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1 JAMA 電情報フォーラム 2018 動業界における RFID の活に向けた標準化活動般社団法本動業会電情報委員会ビジネスシステム部会 AIDC-WG 主査 : 崎敏夫 2018 年 2 月 16

2 次 1 AIDC-WG 2 ガイドライン体系 3 JAIF ガイドライン改訂のポイント 4 本版ガイドラインの検討ポイント 5 程 1

3 1.1 AIDC-WG AIDC-WG は電情報委員会の中の BS 部会で活動している WG で JAMA メンバーと JAPIA メンバーで構成されていますビジネスシステム部会 JAPIA: 般社団法本動部品業会 BS 統括分科会 NextEDI-WG AIDC-WG < メンバー構成 > JAMA14 社メンバー JAPIA 代表メンバー 2

4 1.2 AIDC とは AIDC は RFID やバーコードなどを利した動認識技術でつひとつの個品を識別することが容易にできるようになります AIDC とは動認識およびデータ取得という意味の英語略称 Automatic Identification and Data Capture RFID やバーコード QR コードを活した動認識技術のこと個品識別個品 ( 両や動部品 ) をつひとつ特定することこれにより製品ライフサイクルの中で個品を追跡したり管理することができる 3

5 1.3 WG 活動 WG 活動は ISO など国際標準を前提とし 1 国内意を集約 2JAIF や ISO へ要請 3 国内ガイドラインの作成普及などの活動をしています <ISO 組織 > ISO 審議団体本審議団体国際ルール国際ルールの動業界展開 < 動業界 > 動業界の要請 JAIF 動業国際団体 Joint Automotive Industry Forum ガイドライン 4 JAMA JAPIA AIAG ODETTE 要請ガイドライン意集約普及本動業界国動業界標準化推進団体 Automotive Industry Action Group 欧州動業界標準化推進団体 Organization for Data Exchange by Tele-Transmission in Europe

6 次 1 AIDC-WG 2 ガイドライン体系 3 JAIF ガイドライン改訂のポイント 4 本版ガイドラインの検討ポイント 5 程 5

7 2.1 JAMA AIDC ガイドライン体系ガイドラインは完成部品 RTI の作成を検討しています完成ガイドライン部品ガイドライン RTI ガイドライン 1 編 ( 共通の内容 ) 2 業務モデル ( 業務フロー ) 3 テクニカルルール完成テクニカル編部品テクニカル編 RTI テクニカル編 4 前提知識前提知識編 ( 関連 ISO 関連規格 RFID 構造等 ) 6

8 2.2 ガイドラインロードマップ ( アイテム個品 ) JAIF ガイドラインはデータのレイアウトコードなど IT 関連のみの規定 8 ビット対応本語対応その他課題を検討しガイドラインに記載します対象 JAMA/JAPIA ガイドラインガイドラインアイテムレベル標準 8 ビット版 ( 部品 RTI) JAIF 改訂折り込み完成物流ガイドライン JAIF ガイドラインの翻訳版アイテムレベル標準 6+8 ビット版翻訳発アイテムレベルガイドライン和訳版 Ver.2 Item Level Standard (6+8bit) 8 ビットを提案予定 JAIF ガイドライン Item Level Standard Ver.1 Item Level Standard Ver 年改訂 7

9 2.3 本の報告のポイント対象 JAIF ガイドライン改訂は欧の利拡に伴う改善ですその概要を解説します本の活は 8 ビット化と実場の課題対応がポイントだと考えています現在の想定している課題を説明します JAMA/JAPIA ガイドライン今後の活動検討のポイントガイドラインアイテムレベル標準 8 ビット版 ( 部品 RTI) JAIF 改訂折り込み完成物流ガイドライン JAIF ガイドラインの翻訳版アイテムレベル標準 6+8 ビット版翻訳発アイテムレベルガイドライン和訳版 Ver 年度成果改訂のポイント Item Level Standard (6+8bit) 8 ビットを提案予定 JAIF ガイドライン Item Level Standard Ver.1 Item Level Standard Ver.2 8

10 次 1 AIDC-WG 2 ガイドライン体系 3 JAIF ガイドライン改訂のポイント 4 本版ガイドラインの検討ポイント 5 程 9

11 3. JAIF ガイドライン改訂 RFID の利拡した欧州が中になり改訂を実施しました本側は内容の妥当性と既存ルールとの共存の視点でチェックしました変更の背景利数の増加のため管理対象を細分化制御字を利してIT 処理のしやすい機能を追加主な変更点 # 対象主な変更内容変更目的 1 アイテム部品と車両アプリ識別子 A1 から車両用 90 を分離 2 アイテム車両用の 5I( 製造ライン ) と 4I( 輸送車両 ) を追加部品の点数増加によるレスポンス改善車両の管理範囲拡大 3 アイテム部品データ識別子 25S に 37S を追加データ内容は同じであるがデータセパレータ (+) を採用 4 RTI 輸送容器のデータ識別子 25B を 26B ~29B に細分化大物小物容器に細分化データセパレータ (+) を採用 5 共通データ終端文字の追加 IT 処理しやすさのため制御文字追加 10

3.1 製造中両の識別欧州では完成の製造ラインが複数の国を移動することがあるため5I を利します DI とはデータ識別 (Data Identifier) を指す DI=5I RFID の UII を書換 DI=I 国を移動国を移動出荷ボディショップ塗装組出荷 AFI DI BTN セパレータ PON セパレータ

12 3.1 製造中両の識別欧州では完成の製造ラインが複数の国を移動することがあるため5I を利します DI とはデータ識別 (Data Identifier) を指す DI=5I RFID の UII を書換 DI=I 国を移動国を移動出荷ボディショップ塗装組出荷 AFI DI BTN セパレータ PON セパレータシリアルデータ終端 Application family Data Body Production Serial! Identifier Identifier Tag Number Order Number Number 90 5I x char (an) + y char (an) + z char (an)

13 3.2 輸送容器の識別輸送容器 (RTI,RPI) を DI 26B 29B に細分化する今まで 25B のみ 26B 29B に細分化 12

14 3.3 DI 26B 29B データ構造輸送容器 (RTI,RPI) を DI 26B 29B に細分化するこれらはタイプコードとシリアルが + で区切られているためデータ処理がしやすいデータ構造になっています対象 DI 発番機関企業番号 RTI タイプ番号とシリアル番号データ終端 Data Identifier Issuing Agency Code Company Identificati on Number RTI Identifier Component Data Separator Serial Number Component! 既存 RTI 25B IAC CIN RTI Serial Number 25B 代替用 26B IAC CIN RTI Number + RTI Serial Number RTI Large Load Carrier RTI Small Load Carrier 27B IAC CIN 28B IAC CIN RTI Type Code RTI Type Code + RTI Serial Number + RTI Serial Number RPI 用 29B IAC CIN RPI + RPI Serial Number 13

15 次 1 AIDC-WG 2 ガイドライン体系 3 JAIF ガイドライン改訂のポイント 4 本版ガイドラインの検討ポイント 5 程 14 Copyright (C) Japan Automobile Manufacturers Association, Inc.

16 4. 本版ガイドラインの検討ポイント以下のポイントを押さえた本向けのガイドラインを作成します < 基本的な考え > 本のOEM 部品メーカの実場を想定します < 検討ポイント> 本語の使もできるRFIDの8ビット化多くは海外にも場があるため海外場の利を想定各国の電波法が異なるためどこでも読める周波数は? 先している物流業界 RFIDや6ビット 8ビットRFIDが混在する場合の考え動業界では属部品が多く RFIDは影響を受けやすいため属 RFID 特性と選定法扱いの考慮点 15

17 4.1 RFID 8 ビット化対応 User UII のそれぞれで UTF8 が使できるように ISO に改訂申請をしています User TID (Tag identifier) RFID UII Unique Item Identifier Reserved ユーザエリアタグメーカが利ユニークキー必須パスワード設定等世界でユニークなキー UTF8 で漢字も使えるようにする英数限定であるが 8 ビット字コードを使えるようにする申請中制御ビット UTF8 を選択可能に DI ユーザ設定エリアデータ制御ビット 8 ビット AFI ユーザ設定エリア識別 I 台番号申請中字選択に 6 ビットと 8 ビット (UTF8) があるが ISO で 8 ビットは許可されていない 16 UII の字コードは AFI で規定されている現在の AFI は 6 ビットが前提である

MES 8bit 8 6bit 8 6bit 8 6bit RFID RFID RFID 6 8bit 8 6bit 8 6bit RFID RFID 6 8bit 6 8bit 6 8bit

18 4.2 8 ビットの必要性 ( 場利 -UII) 製造ラインでは RFID 以外の機器は 8 ビットであり RFID のみ 6 ビットです RFID を 8 ビット化して変換時間のロスをなくしますボディショップ塗装組出荷キー情報を保持する UII の 8 ビット化が必要です 8 6bit RFID 6 8bit IT System 8bit Hand y MES 8bit 8 6bit 8 6bit 8 6bit RFID RFID RFID 6 8bit 8 6bit 8 6bit RFID RFID 6 8bit 6 8bit 6 8bit PLC MES 8bit PLC MES 8bit stamping machine 基幹システム製造 IT 環境 IT System 8bit Handy IT System 8bit Gate System 17

4.3 8 ビットの必要性 ( 物流 -User) 情報共有には的地会社名など本語のデータを保持したい場合があります User では漢字 (UTF-8) を利できるようにしておく必要があります - 輸送時には会社名や場名など本語 ( 国語 ) で保持したい場合が多々あります - 参考情報として User

19 4.3 8 ビットの必要性 ( 物流 -User) 情報共有には的地会社名など本語のデータを保持したい場合があります User では漢字 (UTF-8) を利できるようにしておく必要があります - 輸送時には会社名や場名など本語 ( 国語 ) で保持したい場合が多々あります - 参考情報として User に漢字が使できるようにします原材料の届け先部品の届け先 T2 T1 OEM Delivery to company: 部品メーカ factory : 本社場 Delivery to company : ヤマハ (YAMAHA) factory : 磐場 (Iwata) in Europe in China n Korea 18

欧州の電波法輸出輸出 RFID 付のパレットが国を移動 860MHz 帯東南アジアの電波法 920MHz 帯どこの国のリーダーでも精度く読める RF

20 4.4 電波周波数各国に電波法があり RFID リーダが発する電波は指定された周波数になります適切な RF タグを選択しないと国を移動した時に RF タグが反応できずリーダの読取精度が低くなりますどの国でも読める RF タグ選定等のポイントを推奨したい 920MHz 帯本の電波法 920MHz 帯 USの電波法輸出輸出欧州の電波法輸出輸出 RFID 付のパレットが国を移動 860MHz 帯東南アジアの電波法 920MHz 帯どこの国のリーダーでも精度く読める RF タグ選定等のポイントの推奨出典 : RFID 製品画像は ( 株 ) デンソーウェーブ oduct/rfid/index.html より転載 19

21 4.5 RFID の混在 RFID 付の輸送容器は国を超えて移動します本に 8 ビット化したものだけでなく国際化された場ではこれらが混在した想定が必要になります混在した環境でも業務がスムーズにできるような推奨のガイドラインをつくります会検討の RFID US 利の RFID 付パレット輸輸欧州利の RFID 付パレット物流業界の RFID 完成製造国には々な種類のタグが存在する混在した環境でも業務がスムーズにできる使い読み等ポイント 20

反射した電波の影響で通常の RF タグでは読取精度が悪くなります属の輸送容器電波が属に反射属 RF タグ属の反射波があっても読みやすい電波を成出典 :

22 4.6 属部品属 RTI の RF タグ動業界では属部品が多く RFID の読み取りに悪い影響がでます属 RFID も市販されています業務に活するための選定ポイントや通常 RF タグとの使い分けなどを検討してガイドラインで属 RF タグの特徴とあわせて検討結果を紹介します属は電波を反射するため反射した電波の影響で通常の RF タグでは読取精度が悪くなります属の輸送容器電波が属に反射属 RF タグ属の反射波があっても読みやすい電波を成出典 : RFID 製品画像は ( 株 ) デンソーウェーブ oduct/rfid/index.html より転載 21

23 お願いこれまで般社団法本動認識システム協会様 (JAISA) には JAIF のガイドライン作成や 8 ビット化の ISO 申請に会活動にご協をしていただいています今の属 RTI についても講演をお願いしました講演内容は属 RFID の実証実験に基づき常に参考になる講演ですぜひ聴講をお願いします 22

24 次 1 AIDC-WG 2 ガイドライン体系 3 JAIF ガイドライン改訂のポイント 4 本版ガイドラインの検討ポイント 5 程 23 Copyright (C) Japan Automobile Manufacturers Association, Inc.

25 5.AIDC-WG 中期計画 RFID を含む AIDC ガイドラインを計画をてて作成していく 2017 年度 2018 年度 2019 年度 2020 年度 2021 年度 1JAIF ガイドライン改訂改訂作業内容合意本語化発 8 ビット追加発 2 ガイドライン発企画企画 3 ガイドライン (RTI) 課題検討ガイドライン作成発 3 ガイドライン ( 部品 ) 課題検討ガイドライン作成発 24

26 最終ページご清聴ありがとうございました引き続きJAMA 活動へのご理解とご協を宜しくお願い致します 25

自動車業界における RFID 用部品識別規格の概要 1. 自動車業界の標準化動向世界の自動車業界は 2007 年 11 月に従来からあった覚書を更新し新たに JAIF(Joint Automotive Industry Forum) を発足させた JAIF 発足のきっかけは ( 一社 ) 日本自

自動車業界における RFID 用部品識別規格の概要 1. 自動車業界の標準化動向世界の自動車業界は 2007 年 11 月に従来からあった覚書を更新し新たに JAIF(Joint Automotive Industry Forum) を発足させた JAIF 発足のきっかけは ( 一社 ) 日本自動車工業会 (JAMA) と ( 一社 ) 日本自動車部品工業会からのリターナブル輸送資材の識別規格提案である