新しいＨＶと旧型ＨＶの比較
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- きのこ しどり
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1 車名 いすゞ 登録番号 川崎 11 す 953 初年度登録 平成 7 年 12 月 排出ガス規制年度 平成 6 年度短期規制 型式 KC-NKR66 EAV 改 車全長 (cm) 481 全幅 (cm) 189 全高 (cm) 228 車両重量 (kg) 28 体定員 ( 人 ) 3 車両総重量 (kg) 4985 エ型式 4HF1 ン気筒配置 直列 4 気筒 ジ吸気方法 自然吸気 ン総排気量 (cc) 4334 変速機 手動 5 段変速 - -
2 燃料名 密度 (15 ) 粘度 (@3) 硫黄分低発熱量容量発熱量セタン指数 硫黄分 硫黄分 硫黄分.5% 5ppm 5ppm 一般軽油 一般軽油 軽質軽油 kg/m mm2/s mass ppm MJ/kg MJ/L 旧 JIS 新 JIS セタン価 IBP % % % % EP Saturates vol% Total Aromatics vol% Aromatics vol% Aromatics vol% Aromatics vol%.8..1 触媒供試燃料 装置 無しクリーン軽油 低硫黄軽油 一般軽油 有り クリーン軽油低硫黄軽油 6 5 T1モード T2モード T4モード 時間秒 車速 km/h 車速 km/h 車速 km/h 蒸留性状 組成分析 - -
3 物質名 略称 物質名 略称 9-フルオレノン 9-FO ヘ ンソ (b) フルオランテン B(b)F シ ヘ ンソチオフェン DBTP ヘ ンソ (j) フルオランテン B(j)F フェナントレン PHE ヘ ンソ (k) フルオランテン B(k)F アントラセン ANT ヘ ンソ (e) ヒ レン B(e)P カルハ ソ ール CHA ヘ ンソ (a) ヒ レン B(a)P フルオランテン FLR ヘ リレン PER ヒ レン PYR シ ヘ ンソ (ah) アントラセン Db(ah)A ヘ ンソ (a) アントラセン BaA ヘ ンソ (ghi) ヘ リレン B(ghi)P クリセン CHR PM 排出量 (g/km) 6. NO 排出量 (g/km) NOx 排出量 (g/km)
4 3. 2. 触媒無 1. 触媒有 HC 排出量 (g/km) CO 排出量 (g/km) CO2 排出量 (g/km) 6 4 一般 低 S クリーン 一般 低 S クリーン 一般 低 S クリーン - -
5 一低ク低ク一低ク低ク一低ク低ク般S リSリ般SリSリ般SリSリーーーーーーンンンンンン 炭素成分排出量 (g/km) 一般軽油に対する排出量の減少量 (g/km) ガス状 PAH 排出量 (μg/km) 低 S クリーン低 S クリーン低 S クリーン PM OC OC EC 粒子状 PAH 排出量 (μg/km) PAH 合計排出量 (μg/km)
6 B(a)P 排出量 (μg/km) T1モード 8 一般 無 6 低 S 無クリーン無 4 低 S 有クリーン 有 1 T2モード 8 一般 無 6 低 S 無クリーン無 4 低 S 有クリーン 有 1 T4モード 8 6 一般 無低 S 無クリーン無 4 低 S 有クリーン 有 ガス状 PAH の割合 ガス状 PAH の割合 ガス状 PAH の割合 2 - -
7 触媒 排出量 (g/km) 燃料消費率 装置 供試燃料 NOx NO HC CO CO2 PM km/l 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン NOx NO HC CO CO2 PM 燃料消費率 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 触媒 排出量 (g/km) 燃料消費率 装置 供試燃料 NOx NO HC CO CO2 PM km/l 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン NOx NO HC CO CO2 PM 燃料消費率 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン
8 触媒 排出量 (g/km) 燃料消費率 装置 供試燃料 NOx NO HC CO CO2 PM km/l 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン (.3) NOx NO HC CO CO2 PM 燃料消費率 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油 クリーン 触媒 排出量 (g/km) 装置 供試燃料 サルフェート OC EC 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン サルフェート OC EC 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 触媒 排出量 (g/km) 装置 供試燃料 サルフェート OC EC 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン サルフェート OC EC 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 触媒 排出量 (g/km) 装置 供試燃料 サルフェート OC EC 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン サルフェート OC EC 無し 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン
9 触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 ####### 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン ####### 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S T2モード触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 ####### 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S T4モード触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S T1モード触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S T2モード触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S T4モード触媒 排出量 (μg/km) 装置 供試燃料 無し 一般軽油 一般 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 有り 低硫黄軽油 低 S クリーン軽油クリーン 無し 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S 有り 低硫黄軽油 クリーン クリーン軽油低 S
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発
22 M4.1.2 [M.4.1.2] 新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1. 研究開発の目的 12 1 12 11 27 25 DPF NOx 24 5ppm 2. 研究開発の内容 DPF Euro DPF DPF DPF T9 DPF PM DPF DPF DPF PM PM 3. 研究開発の結果 3. 3.1.1 DPF DPF Euro 12 5 DPF DPF 3.11 3.11
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1 排気量 2.2L 圧縮比 18. 最高出力 98kW/4rpm 最大トルク 314Nm/2rpm 燃料噴射方式コモンレール高圧噴射給気方式ターボインタークーラ酸化触媒有 EGR 有排出ガスレベル EuroⅢ 規制適合 2 項目 燃料 A 排出ガス試験 密度 @15,g/cm 3.8312 動粘度 @3,mm 2 /s 3.922 硫黄分 ppm
表紙030313.PDF
H2 CO (1) (3) (4) () () ( ) ( : 11 ) [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]......... [ ] [ ] [ ] [ ] [] [ ] [ ] [ ] [ ] (g) [ ] ) [ ] [ [ ] [ ] [ ] ) ) ) )... [ ] [] [ ] [] [ []........
ブック 1.indb
21 1211 27 11 27 12 16 20 11 27 10 20 28 29 30 12 10 11 12 30 13 30 14 10 30 15 11 16 12 17 13 18 14 19 15 20 16 10 21 11 27 106 21 107 108 109 110 21 111 28 112 28 10 113 29 11 11421 30 12 11521 32 13
CSR報告書2005 (和文)
A 250 200 150 100 50 0 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 1,000 800 600 400 200 0 168 14 14 27 54 60 2000 16,975 1,314 1,207 8,977 5,477 2000 698 112 115 292 178 2000 223 24 28
00~33.換気マニュアル
2. 2.1 1 / / 1 2.2 3 2.3 1 2 3 3 1 3 4 2.3.1 1 1 2.3.2 2 2 2.3.3 3 3 1 2 3 5 6 2.4 2.4.1 : : : : 7 ( 120 3 / 8 2.4.2 9 3. 3.1 1. 0.5 /h 0.5 /h 0.7 /h 0.7 /h 2. ( ) 10 3. 0.5 / (P23) P16 24 1 2 3 (P5 6)
untitled
1 2 3 4 5 6 7 48.4 7 1 2 1210 2.5 10 15 37.5 6 8 2.5 10 3 25 19 2.5 15 3 55 37.5 4.5 10 5 25 19 4.5 15 5 55 19 4.5 15 5 92 37.5 1 4 550 3 2500 3 3 3 50 10 15 15 19 19 37.5 5 8 15 b 10 15 19 37.5
<82D282A982C1746F95F18D908F57967B95B E696E6464>
1 2 (90cm 70cm 2015) 3 (68cm 28cm 30cm 12kg 2015) (77.5 109.5cm 2015) 4 (22cm 50cm 50cm 4.6kg 2015) (45cm 62.5cm 2015) (47.4cm 62.5cm 2014) 5 (28.5cm 23.5cm) (45cm 62cm 2015) (97cm 107cm 2015) 6 7 8 9
6 12 10661 93100 227213202 222208197 85kg cm 20 64.521 106856142 2 1 4 3 9767 100 35 cm 7747 208198 90kg 23 5828 10661 93100 cm 227213202 10639 61 64.521 85kg 78kg 70kg 61 100 197204.5 cm 15 61
180 140 22
21 180 140 22 23 25 50 1 3 350 140 500cm 600 140 24 25 26 27 28 29 30 31 1/12 8.3 1/15 6.7 10 1/8 12.5 1/20 140 90 75 150 60 150 10 30 15 35 2,000 30 32 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 % 100 50 33.3
fiat500L_A4pdf_soubi1_140325
Fiat / Equipments & Options Fiat / Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat / / 主要諸元はすべてメーカー数値によるものであり 実際のものと異なる場合があります Dimentions ハンドル位置 左/右 ボディー形状 5 ドアハッチバック 全長 4,140mm
PowerPoint プレゼンテーション
1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
服用者向け_資料28_0623
1 2 3 1. 2. 4 3. 4. 1. 5 2. 3. 4. 5. 6 6. 7. 8. 7 9. 10. 11. 8 12. 9 10 11 12 Q-1 : OC Q-2 : OC Q-3 : 21 OC 28 OC 13 Q-4 : OC Q-5 : OC Q-6 : OC 14 Q-7 : Q-8 : OC Q-9 : OC Q-10 : OC Q-11 : OC 15 Q-12 :
[P4.1.1] 自動車燃料の多様化と高効率利用に関する研究開発 ( 将来燃料高度利用技術グループ ) 千葉第 503 研究室 砂田考一 高橋剛 津村雅洋 山口三夫 渡辺尚 石垣正夫 中村修 戸所仁 関本正則 岡本憲一 脇田光明 廣瀬敏之 服部尚弥 毛塚泰治郎 中村直樹 青木隆二 内山成幸 昼間博之
![[P4.1.1] 自動車燃料の多様化と高効率利用に関する研究開発 ( 将来燃料高度利用技術グループ ) 千葉第 503 研究室 砂田考一 高橋剛 津村雅洋 山口三夫 渡辺尚 石垣正夫 中村修 戸所仁 関本正則 岡本憲一 脇田光明 廣瀬敏之 服部尚弥 毛塚泰治郎 中村直樹 青木隆二 内山成幸 昼間博之](/thumbs/102/155599713.jpg "[P4.1.1] 自動車燃料の多様化と高効率利用に関する研究開発 ( 将来燃料高度利用技術グループ ) 千葉第 503 研究室 砂田考一 高橋剛 津村雅洋 山口三夫 渡辺尚 石垣正夫 中村修 戸所仁 関本正則 岡本憲一 脇田光明 廣瀬敏之 服部尚弥 毛塚泰治郎 中村直樹 青木隆二 内山成幸 昼間博之")
[P4.1.1] 自動車燃料の多様化と高効率利用に関する研究開発 ( 将来燃料高度利用技術グループ ) 千葉第 53 研究室 砂田考一 高橋剛 津村雅洋 山口三夫 渡辺尚 石垣正夫 中村修 戸所仁 関本正則 岡本憲一 脇田光明 廣瀬敏之 服部尚弥 毛塚泰治郎 中村直樹 青木隆二 内山成幸 昼間博之 大山信雄 今井昇一 櫻井嘉人 齊藤智仁 佐藤考 高山佳嗣 高田一美 船木良一 本間嘉幸 小泉信二 真坂博明
噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日
噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日 2 はじめに 舶用燃料油 ( 重油 ) 中硫黄分規制強化 舶用機関に用いられる低硫黄燃料は? LCO ( 分解軽油 Light Cycle Oil) の混入量の増加の可能性 ( 今でも A 重油中の
参考１ 第２回自動車ワーキンググループ議事録（未定稿）
19 9 25 15 30 17 30 10 1012 2 WG 9 10 1 WG 1 CO2 CO2 CO2 WG 1 CO2 CO2 CO2 1/2 1/2 CO2 2 2 CO2 2 WG CO2 1 2 3 7 3 3 3 WG CO CO 10 1.5 50 50 2 1 1 CO 2 CO 4 CO CO 2 2 p.4 7 7 1 7 1 1 5 p.7 2 1 1 1.5 2 1
) km 200 m ) ) ) ) ) ) ) kg kg ) 017 x y x 2 y 5x 5 y )
001 ) g 20 g 5 300 g 7 002 720 g 2 ) g 003 0.8 m 2 ) cm 2 004 12 15 1 3 1 ) 005 5 0.8 0.4 ) 6 006 5 2 3 66 ) 007 1 700 12 ) 008 0.315 ) 009 500 g ) kg 0.2 t 189 kg 17.1 kg 010 5 1 2 cm 3 cm )km 2-1 - 011
自動車NOx・PM法適合車ステッカーについて
自動車 NOx PM 法適合車ステッカーって何? 自動車 NOx PM 法の排出ガス規制に適合している 排出ガスのクリーンな自動車を見分けることができるようにするためのステッカーです ステッカーのデザインは下の 種類です ポスト新長期規制に適合している自動車には のステッカーを 新長期規制に適合している自動車には のステッカーを それ以外の自動車 NOx PM 法の排出ガス規制に適合している自動車には
2 7 ( ) µ Microsoft PowerPoint - 資料3：ガソリン車バイオ燃料WG.ppt
JATOP 第 2 回成果発表会 ガソリン車バイオ燃料 WG 研究報告 212 年 3 月 9 日 ガソリン車バイオ燃料 WG 廣瀬敏之 JAPAN AUTO-OIL PROGRAM ガソリン車バイオ燃料 WG の目的 日本のエネルギー戦略として 運輸部門の石油依存度を下げること その際に必要となる燃料多様化に向けてバイオマス由来燃料 特にバイオエタノールの導入が重要とされている そこで エタノール
4. 5.
1. 2. 20 3. 4. 5. ) N ) 6. ) 7. 8. JA 1. 30 CO2 18 2. 20 3. 4. 5. 5.1 cm 5.2 5.2.1 1 17kg 119kg11 5.2.2 60 750 2 2 5.2.3 30m 5.2.4 3 200g 6. 1 500 200 3 2 16 600 21 /10067kg/198kg10037 2025 3 4 3 3 6 102
Engine Pocketguide _JPN_01
汎用エンジンポケットガイド www.honda.co.jp/engines/ GXH GX GXV GX igx ACS GX igx igx9 GXV GXV GX GP GCV GX9 GX GP GCV9 GSV9 GX GXV GXV9 GXV GXV GXV9 GX GX GX GX GX GX9 エンジンポケットガイド目次 GCV 傾斜高傾斜エンジン GX デジタル CDI GX ランマー
EP7000取扱説明書
EP7000 S0109-3012 3 47 811 1213 1419 2021 53 54 5560 61 6263 66 2223 2427 2830 3133 3436 3740 4142 4344 45 46 4750 5152 2 4 5 6 7 1 3 4 5 6 7 8 9 15 16 17 18 13 EP7000 2 10 11 12 13 14 19 20 21 22 23 24
帝国議会の運営と会議録をめぐって
23 1890 10 10 11 25 11 26 11 27 11 29 115 56 16 19 23 92 22 3125 32 16 16 14 10 12 23 21 22 11 23 22 22 2211 23 73 9020 73 69 75 33 23 23 10 10 4111 25 10 11 23 220 10 20 6 64 10 11 12 13 15 16 73 49 40
ブック 1.indb
20 29 29 18 21 29 10 30 31 10 11 12 30 13 10 30 14 11 30 15 12 16 13 17 14 18 15 19 16 20 17 21 18 10 20 29 82 83 84 85 86 87 88 20 10 89 20 12 11 90 20 13 12 91 20 14 13 92 20 14 14 93 15 15 94 15 16
大型トランス等に係る現場解体作業について（抜油及び付属品取外し作業）
炁 PM2.5 DEP i 1 3 3 8 10 13 13 22 34 34 34 ii iii PCB PCB 15 4 16 4 PCB PCB 1 PCB 6 PCB 1 2 PCB ( ) 3 4 6kV 60kV 1m PCB 500kVA 1,300kg 3,300V 5 6 ( ) 2,000kW 5,750kg 2,200L 1.6 x 1.3 x 2.4m 3.1m 350kg
18 Fighter 4V20 Engine Catalogue
FIGHTER 4V20 ENGINE MODEL 4V20 ENGINE MODEL 201885SF3B2B186 212-005812 4V20 ENGINE MODEL 28 2016 44V20 GVW8t GVW8tGVW7.5t 2 3 4V20 ENGINE 4 4V20 BlueTec 125kW170PS44V20 4V206M60 4V20 GVW7.5t8t EGRNOx BlueTec
みさき_1
2 3 4 5 6 7 1F 2F 8 9 10 11 17 18 19 20 21 22 23 24 31 25 26 27 28 29 30 8 1 2 3 4 5 6 7 6 8 7 16 7 8 9 10 11 12 14 15 13 17 23 Vol.41 8 6 20 11 7 15 7 23 7 7 7 16 23 23 8 13 18:00 22:00 722
H21_report
vol.4 1 2 6 10 14 18 20 22 24 25 1 2 2172 73 3 21925 926 21125 126 4 5 6 21629 630 7 21107 108 21127 128 8 9 10 21616 617 11 211026 1027 211213 1214 12 13 14 21713 714 15 2194 95 211031 111 16 17 18 19
2009-9-2.indd
Q No.1441 Q No.1442 Vol.33 NO.9 (2009) 30 (614) Q No.1443 Vol.33 NO.9 (2009) 31 (615) Q No.1444 Vol.33 NO.9 (2009) 32 (616) Vol.33 NO.9 (2009) 33 (617) Vol.33 NO.9 (2009) 34 (618) Q No.1445 Vol.33 NO.9
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Vol.27 1 Vol.27 2 Vol.27 3 Vol.27 4 Vol.27 5 Vol.27 6 Vol.27 7 Vol.27 8 Vol.27 9 Vol.27 10 11 Vol.27 Vol.27 12 Vol.27 13 Vol.27 14 Vol.27 15 Vol.27 16 Vol.27 17 Vol.27 2007 10 29 18 http://www.nira.or.jp/index.html
