2. 大 都 市 の 道 路 交 通 政 策 大 都 市 内 の 道 路 交 通 1) 交 通 安 全 対 策 2) 交 通 渋 滞 対 策 3) 交 通 公 害 対 策 永 遠 のテーマ< 車 を 持 続 的 に 活 用 するためには 車 ほど 人 類 が 生 み 出 した 傑 作 はない ( 欧

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1 公益社団法人日本交通政策研究会 シンポジウム 道路走行空間の有効利用 日本交通政策研究会平成24 日本交通政策研究会平成 24年度研究プロジェクト 年度研究プロジェクト 二輪車のバス専用通行帯通行に関する研究 プロジェクトメンバー バス通行帯のあり方 二輪車のバス専用通行帯通行 に関する研究 日本大学名誉教授 高田 邦道 主 査 高田 邦道 日本大学名誉教授 メンバー 秋山 尚夫 交通運用研究所代表 元警視庁交通部理事官 荒牧 英城 交通工学研究会顧問 元国土交通省九州建設局長 稲垣 具志 成城大学助教 小早川 悟 日本大学教授 清水 建造 アーバントラフィックエンジニアリング課長 関根 太郎 日本大学准教授 中村 文彦 横浜国立大学教授 福田 敦 日本大学教授 オブザーバー 太田 博喜 日本自動車工業会交通統括部副統括部長 長谷川 靖 スズキ株式会社東京支店渉外課係長 矢部由里子 本田技研工業株式会社渉外部主任 １ 研究の動機 二輪車のバス専用通行帯通行の２タイプ 二輪車の都市交通における活用 東京都 二輪車通行不可 片側３車線道路 神奈川県 二輪車通行可 １ 走行 駐車空間の占有率が車に比べ小さい ２ 省エネルギーで環境にやさしい わが国では都市交通手段としての認知がない 二輪車のバス専用通行帯通行の２タイプ 片側２車線道路 神奈川県方式の全国統計 路線数 ５４ ９ 路線距離 ５９ ０ 1

2 2. 大 都 市 の 道 路 交 通 政 策 大 都 市 内 の 道 路 交 通 1) 交 通 安 全 対 策 2) 交 通 渋 滞 対 策 3) 交 通 公 害 対 策 永 遠 のテーマ< 車 を 持 続 的 に 活 用 するためには 車 ほど 人 類 が 生 み 出 した 傑 作 はない ( 欧 米 主 要 都 市 )> 都 市 内 の 道 路 の 拡 大 は 不 可 能 道 路 空 間 の 有 効 利 用 公 共 交 通 機 関 ( 地 下 鉄 バス)の 拡 充 バス( 路 線 バス) 専 用 レーン or BRT 二 輪 車 自 転 車 の 活 用 3.バス 専 用 通 行 帯 3.バス 専 用 通 行 帯 2

3 4. 提 案 (その1 バス 専 用 通 行 車 線 での 二 輪 車 走 行 を 可 能 にする 環 境 整 理 ) 左 側 レーンの 右 折 ( 大 分 ) 1)バス 専 用 通 行 車 線 の 適 用 基 準 の 見 直 し および 東 京 方 式 か 神 奈 川 方 式 かに 統 一 2)バス 専 用 通 行 車 線 通 行 の 路 線 バスは 直 線 と 左 折 のみの 運 行 とし 乗 り 換 え 自 由 の 運 賃 制 度 を 導 入 する 3)バス 停 留 所 をバスベイにする 4)バス 専 用 通 行 車 線 の 幅 員 の 拡 幅 できない 場 合 バス 走 行 中 は 二 輪 車 の 追 い 抜 きは 禁 止 にする 5) 場 所 によっては 交 差 点 における 左 側 通 行 右 折 のレーン 整 備 と 信 号 運 用 を 採 用 する < 大 分 熊 本 に 事 例 あり> 左 側 レーンの 右 折 ( 大 分 ) 左 側 レーンの 右 折 ( 大 分 ) 3

4 5. 提 案 (その2 バス 専 用 通 行 帯 導 入 時 点 より 路 線 バス 交 通 量 は 激 減 しているので 見 直 しが 必 要 である ) 基 準 ( 専 用 : 路 線 バス50 本 / 時 優 先 : 同 30 本 / 時 )に 準 じての 存 続 廃 止 を 決 めるのも 一 考 であるが a. 地 下 鉄 路 線 網 の 代 替 補 完 計 画 b. 高 齢 者 対 応 の 公 共 交 通 網 c. 二 輪 車 との 併 存 d.バスの 運 行 管 理 の 改 善 - 右 折 運 行 を 無 くしたバスルートの 設 定 乗 り 換 え 自 由 の 運 賃 体 系 など- 等 運 輸 管 理 をも 含 めた 総 合 的 な 改 善 が 望 まれる 6. 提 案 (その3) 米 カリフォルニア 州 ワシントン 州 および カナダのHOVレーンでは カープーリング 車 に 加 えて 二 輪 車 が 専 用 レーンとして 走 れる 権 利 ( 環 境 にやさしいという 観 点 で 走 行 可 走 らな くてもよい)を 持 たせてあるが それと 同 様 の 扱 いを バス 専 用 通 行 車 線 の 二 輪 車 走 行 に 適 用 する バス 専 用 通 行 車 線 を 廃 止 し 自 転 車 二 輪 車 通 行 帯 とし 路 線 バスも 通 行 可 にする 7. 問 題 提 起 道 路 走 行 空 間 の 有 効 利 用 混 在 分 離 ( 車 道 <レーン> 歩 道 ) シェア 公 益 社 団 法 人 日 本 交 通 政 策 研 究 会 シンポジウム 道 路 走 行 空 間 の 有 効 利 用 (バス 通 行 帯 のあり 方 ) 時 間 帯 共 存 ( 優 先 非 優 先 ) 歩 行 系 ( 車 イス 電 動 車 イス セグウェイなど) 軽 車 両 系 ( 自 転 車 原 動 機 付 自 転 車 ) 車 両 系 (バス トラック 乗 用 車 軽 自 動 車 二 輪 車 超 小 型 車 ) 道 路 空 間 の 有 効 利 用 4

5 バス 専 用 通 行 帯 バス 専 用 通 行 帯 における 通 行 状 況 実 態 調 査 日 本 大 学 理 工 学 部 准 教 授 関 根 太 郎 バス 専 用 通 行 帯 の 二 輪 走 行 可 能 補 助 標 識 バス 専 用 通 行 帯 二 輪 車 通 行 不 可 東 京 都 主 として 片 側 3 車 線 道 路 二 輪 車 通 行 可 神 奈 川 県 片 側 2 車 線 道 路 バス 二 輪 7-9 バス+ 二 輪 パターンの 全 国 統 計 路 線 数 54.9% 路 線 距 離 59.0% 5

6 交 通 現 象 バス 専 用 通 行 帯 に おける 二 輪 車 の 通 行 二 輪 車 交 通 量 調 査 箇 所 バスの 交 通 量 調 査 対 象 箇 所 片 側 車 線 数 調 査 日 多 い 多 い 東 京 都 世 田 谷 区 池 尻 国 道 246 号 東 京 都 世 田 谷 区 上 馬 国 道 246 号 3 H24 年 9 月 13 日 ( 木 ) H24 年 9 月 13 日 ( 木 ) 多 い 少 ない 東 京 都 中 野 区 中 央 青 梅 街 道 3 H24 年 9 月 13 日 ( 木 ) 多 い 多 い 神 奈 川 県 神 奈 川 区 鶴 屋 町 2 H24 年 9 月 14 日 ( 金 ) 多 い 少 ない 神 奈 川 県 鶴 見 区 下 末 吉 2 H24 年 9 月 14 日 ( 金 ) 調 査 箇 所 は H17 年 道 路 交 通 センサスの 交 通 量 を 基 に 選 定 東 京 都 世 田 谷 区 池 尻 国 道 246 号 三 軒 茶 屋 調 査 車 線 方 向 渋 谷 全 交 通 量 600 台 /15 分 ( 自 転 車 除 く)で 推 移 第 1 車 線 (バス 専 用 通 行 帯 ) 指 定 時 間 内 50 台 /15 分 指 定 時 間 終 了 後 に 急 増 自 動 二 輪 平 均 85 台 /15 分 ( 指 定 時 間 帯 内 ) 自 動 二 輪 の 第 1 車 線 への 移 行 が 顕 著 路 線 バス 平 均 15 台 /15 分 ( 指 定 時 間 帯 内 ) 第 2 車 線 指 定 時 間 終 了 後 に 交 通 量 減 少 第 1 車 線 への 移 行 バス 専 用 通 行 帯 規 制 時 間 中 バス 専 用 通 行 帯 規 制 時 間 外 全 車 線 (3 車 線 )の 車 種 別 交 通 量 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 車 線 別 車 種 別 交 通 量 ( 世 田 谷 区 公 池 益 社 尻 団 ) 法 人 第 日 3 本 車 交 線 通 は 政 表 策 研 示 究 を 会 省 シンポジウム 略 6

7 バス 専 用 通 行 帯 規 制 時 間 中 バス 専 用 通 行 帯 規 制 時 間 時 の 二 輪 の 走 行 軌 跡 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 自 動 二 輪 は 他 の 車 種 に 対 して 高 い 速 度 で 走 行 路 線 バスは 平 均 20km/h 前 後 で 走 行 バス 専 用 通 行 帯 規 制 時 間 外 路 線 バ ス 自 動 二 輪 第 三 車 線 は 省 略 路 上 駐 車 信 号 による 滞 留 時 を 除 く 自 動 二 輪 原 付 自 転 車 車 線 別 車 種 別 平 均 速 度 ( 世 田 谷 公 益 区 社 池 団 法 尻 人 ) 日 本 交 通 政 策 研 究 会 シンポジウム 規 制 時 間 中 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 自 動 二 輪 車 の 軌 跡 規 制 時 間 中 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 原 付 の 軌 跡 規 制 時 間 外 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 自 動 二 輪 車 の 軌 跡 規 制 時 間 外 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 原 付 の 軌 跡 7

8 割 合 [%] 規 制 時 間 中 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 自 動 二 輪 車 原 付 第 三 車 線 第 二 車 線 第 一 車 線 参 考 路 上 駐 車 の 有 無 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 5 分 間 隔 でビデオ 映 像 より 抽 出 規 制 時 間 中 での 路 上 駐 車 割 合 20% 規 制 時 間 外 での 路 上 駐 車 割 合 100% 規 制 時 間 外 の 車 線 走 行 位 置 ( 世 田 谷 区 池 尻 ) 自 動 二 輪 車 原 付 割 合 [%] 第 三 車 線 第 二 車 線 第 一 車 線 各 車 線 を6 分 割 ( 約 50cm 間 隔 ) 調 査 結 果 (1) 自 動 二 輪 の 第 1 車 線 走 行 速 度 とすり 抜 け 速 度 はほぼ 同 じ 速 度 頻 度 分 布 を 示 している バス 追 越 時 の 自 動 二 輪 は 四 輪 車 と 同 じ 程 度 まで 速 度 を 下 げている バス 専 用 通 行 帯 が 実 施 されている 区 間 の 路 線 バスの 運 行 本 数 が 極 端 に 減 少 している < 専 用 50 本 / 時 優 先 30 本 / 時 > 二 輪 車 の 走 行 速 度 は 他 の 車 種 よりの 倍 バスがバス 停 で 停 車 すると 二 輪 車 は 追 い 抜 きのため 第 2 車 線 へ 車 線 変 更 する 車 線 の 専 用 が 指 定 されると 専 用 レーン 以 外 を 走 行 できな い したがって バスがバス 停 で 停 車 すると 現 行 の 幅 員 で はレーン 追 い 抜 きが 不 可 能 8

9 調 査 結 果 (2) バス 専 用 通 行 車 線 とそれ 以 外 の 車 線 の 走 行 実 態 を 比 較 す ると 交 通 量 では2:3 および 指 定 時 間 外 後 で 第 一 車 線 (バ ス 専 用 通 行 帯 )の 交 通 量 特 に 自 動 二 輪 車 が 急 増 しており バス 専 用 通 行 帯 の 利 用 は 比 較 的 遵 守 されている バス 停 付 近 の 交 通 現 象 は バスが 停 車 しているか 否 かで 大 きく 異 なる 調 査 結 果 (3) 自 転 車 は 歩 道 より 第 一 車 線 の 走 行 割 合 が 高 く 歩 道 との 出 入 も 多 い バス 交 通 量 が 多 い 路 線 では 指 定 時 間 後 に 第 一 車 線 を 利 用 する 二 輪 車 が 多 くなるが バス 交 通 量 が 少 ない 路 線 では 指 定 時 間 の 内 外 で 二 輪 車 交 通 量 に 大 きな 変 化 はない ( 池 尻 以 外 の 観 測 結 果 との 比 較 ) 路 側 駐 車 特 に 貨 物 の 積 みおろしのための 駐 車 が バス 専 用 通 行 帯 の 走 行 の 妨 げになっているケースが 多 い 日 本 交 通 政 策 研 究 会 研 究 プロジェクト 日 交 研 シリーズA-581 二 輪 車 のバス 専 用 通 行 帯 通 行 に 関 する 研 究 プロジェクトメンバー 主 査 : 高 田 邦 道 日 本 大 学 名 誉 教 授 メンバー: 秋 山 尚 夫 交 通 運 用 研 究 所 代 表 ( 元 警 視 庁 交 通 部 理 事 官 ) 荒 牧 英 城 交 通 工 学 研 究 会 顧 問 ( 元 国 土 交 通 省 九 州 建 設 局 長 ) 稲 垣 具 志 成 城 大 学 助 教 小 早 川 悟 日 本 大 学 教 授 清 水 建 造 アーバントラフィックエンジニアリング 課 長 関 根 太 郎 日 本 大 学 准 教 授 中 村 文 彦 横 浜 国 立 大 学 教 授 福 田 敦 日 本 大 学 教 授 オブザーバー: 太 田 博 喜 長 谷 川 靖 矢 部 由 里 子 日 本 自 動 車 工 業 会 交 通 統 括 部 副 統 括 部 長 スズキ 株 式 会 社 東 京 支 店 渉 外 課 係 長 本 田 技 研 工 業 株 式 会 社 渉 外 部 主 任 (メンバー 所 属 は 2013 年 3 月 末 現 在 ) 9

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