資料2-3-1　「海洋資源開発における競争力のある産業創出に向けて」（国土交通省海事局作成資料）

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きみのしんのじま
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1 海洋資源開発における競争力のある産業創出に向けて平成 25 年 4 月 5 日国土交通省海事局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

その他 4% 天然ガス 23% 石油 43% 1 次エネルギー国内供給量 (2011 年速報値 / 出典 : 総合エネルギー統計 ) 陸上 59% エネルギー源の 2/3 が石油及び天然ガス海洋 41% 東シナ海尖閣諸島与那国島沖大東島日本海竹島日本八丈島小笠原諸島

2 海洋資源開発の重要性自給分 4.3% 日本周辺海域の海洋資源分布領海 ( 含内水 ) エネルギー自給率はわずか 4% 択捉島接続水域排他的経済水域 ( 同水域には接続水域も含まれる ) 原子力を除く我が国のエネルギー自給割合 (2008 年 / 出典 : エネルギー白書 ) 水力 4% 原子力 4% 石炭 22% その他 4% 天然ガス 23% 石油 43% 1 次エネルギー国内供給量 (2011 年速報値 / 出典 : 総合エネルギー統計 ) 陸上 59% エネルギー源の 2/3 が石油及び天然ガス海洋 41% 東シナ海尖閣諸島与那国島沖大東島日本海竹島日本八丈島小笠原諸島硫黄島太平洋メタンハイドレートを含む地層が分布する海域石油天然ガス賦存ポテンシャルの高いエリア ( 堆積量 2,000m 以上の堆積盆 ) コバルトリッチクラスト日本周辺の主要な海底熱水鉱床分布図国連大陸棚限界委員会の勧告 ( 平成 24 年 4 月 ) にて認められた大陸棚 ( 約 31 万 km 2 ) 南鳥島世界の海洋からの石油生産比率 (2010 年 / 出典 :Oil & Gas Journal) 我が国はエネルギー資源を海外に依存しておりその多くは海洋から生産日本周辺海域には新たな海洋資源が存在沖ノ鳥島 2

3 海洋資源開発の大水深化海洋からの石油生産は浅海域での生産量が減少傾向にある一方で深海域からの生産割合が相対的に増加海洋からの天然ガス生産は世界的に増加しており技術的困難さを伴う大水深化が進展海洋資源開発の大水深化に伴いより高度な技術が求められている世界の海洋からの石油生産量世界の天然ガス生産量深海からの生産割合の急増海洋からの生産量の急成長大水深化の進展深海 (500m 以上 ) 深海 (500m 以上 ) 浅海 (500m 未満 ) 浅海 (500m 未満 ) 陸上出典 :Douglas Westwood 資料出典 :Douglas Westwood 資料 3

洋上ロジスティックハブ出典 : J-DeEP 保守管理ライフサイクルコスト低減技術サブシー技術水中ポンプ海底熱水鉱床開発用ライザーシステム出典 :Nautilus Minerals HP よりモニタリング

4 海洋資源開発に必要な技術海洋観測調査広範囲大深度の調査分析技術総合エンジニアリング技術要素技術群を統合し設計調達建造設置までを一つのシステムとして組み上げる統合技術運用のためのオペレーション技術位置保持技術係留技術動揺低減波漂流力低減技術等 FPSO 出典 : 文部科学省 HP ライザー技術ライザー係留洋上ロジスティクス出典 : Petrobras HP 効率的な人員物資輸送システム出荷システム海底生産設備洋上ロジスティックハブ出典 : J-DeEP 保守管理ライフサイクルコスト低減技術サブシー技術水中ポンプ海底熱水鉱床開発用ライザーシステム出典 :Nautilus Minerals HP よりモニタリング健全性評価技術疲労設計技術防食技術等の長寿命化技術搭載機器の効率的な換装を実現する浮体設計技術海底上に設置するセパレータ等の生産設備パイプライン送電ケーブルの低コスト設置技術海洋資源開発は多様な要素技術を統合して高度なシステムを構築する総合分野 4

5 新技術例 :FLNG( 浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備 ) 既存技術陸上 LNG 生産基地広い敷地を利用出典 : Australia Pacific LNG HP LNG 生産プラントのイメージ技術的課題小型化ユニット化洋上環境への適応 ( 動揺腐食等 ) 新技術 FLNG 浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備 FPSO 船長 : 300~400m 船幅 : 50~60m 船価 : 約 700 億円大型 LNG 運搬船船長 : 200~300m 船幅 : 30~40m 船価 : 約 200 億円浮体式生産貯蔵積出設備 / 出典 : MODEC HP 出典 : IHI HP 上載プラントのイメージ貨物タンク ( 角型独立タンク ) LNG 対応 ( 生産液化防爆等 ) 貯蔵タンクにおける LNG の動揺安全対策船長 : 400~500m 船幅 : 50~80m 船価 : 約 3000~6000 億円事業規模 :1 兆円超 / 出典 :JOGMEC HP 沖合大水深での液化天然ガス生産には FLNG が必要不可欠陸上の LNG プラント技術豊富な LNG 船の建造運航実績を有する日本は新技術である FLNG に積極的に進出すべき 5

6 海洋資源開発に必要な船舶海洋資源開発のステージ探鉱段階開発生産段階調査探査オペ ( 海底地下構造の把握 ) 掘削オペ生産オペ輸送オペ ( 試掘探掘生産井の掘削 ) ( 石油天然ガス等 ( 生産されたの生産貯蔵 ) 石油天然ガス等の輸送 ) 海洋調査船掘削船 FPSO ( 浮体式生産貯蔵設備 ) 石油シャトルタンカー資源探査船半没水型掘削リグ浮体式液化天然ガス生産貯蔵積出設備 (FLNG(LNG-FPSO)) LNG シャトルタンカーその他支援船等アンカーハントリンクタクフラットホーム補給船ケーブル敷設船輸送船海洋資源開発プロジェクトには様々な船舶が必要で産業への波及効果が非常に高い 6

7 海洋開発関連市場の現状と将来見通し海洋構造物手持ち工事量シェア一般商船 10.8 兆円日本 1% その他 20% シンカホール 14% 我が国権益のプロジェクトでも調達先は海外中国 15% ブラジル 15% 韓国 35% 8.1 兆円海洋資源開発船舶 3.8 兆円油タンカー日本のシェアは約 20% コンテナ船掘削船浮体式生産施設 9 兆円 5.7 兆円 ( 金額ベース, , Clarkson 資料より作成 ) 洋上風車 0.2 兆円洋上風力発電施設市場規模の出典 :WindPower Report に基づいた試算 ( 洋上風車 ) Clarkson( それ以外 ) 世界的に増大する海洋の需要を取り込み我が国海洋産業の成長を図るべき! 7

8 海洋開発の事業構造海洋開発事業は開発オペレーター総合エンジニアリング会社が技術を主導日本では総合エンジニアリング企業として三井海洋開発 (MODEC) が浮体式石油生産貯蔵積出施設 (FPSO) で唯一成功しかし上流中流が日系企業であっても実際の工事の多くは ( 日本ではなく ) 韓国シンガポール中国等に委託上流流下流概念設計 (Key Plan) を作成中FEED : Front End Engineering Design EPCI : Engineering, Procurement, Construction & Installation DED (Detailed Engineering Design: 詳細設計 ) 調達建造及び設置 EPCM: Engineering, Procurement, Construction & Management Installation は Construction ( 建造 ) に含むイクシス LNG プロジェクト ( 豪 ) の例鉱区: 西豪州水深:250m 開発当事者国際石油開発帝石 ( 日 76%) TOTAL( 仏 24%) 開発投資額:3.5 兆円上流の開発当事者は日系企業たる国際石油開発帝石だが下流施設の多くは外国企業が担当浮体式生産貯蔵積出施設 (FPSO) エンジニアリング建造 : 大宇 ( 韓 ) 2000 億円イクシスガス田天然ガス生産処理施設 (CPF) エンジニアリング建造 : サムスン ( 韓 ) 2700 億円我が国のエンジニアリング会社や造船会社機器メーカー等が開発オペレーターのもとで実績を積み国際競争力をつけ我が国として開発プロジェクトの主導権を取れるようにすべき 8

9 海洋開発に係る韓国の最近の動き海洋開発産業に係る政府目標 (2012 年 5 月 9 日発表 ) 知識経済部は第 121 回非常経済対策会議 ( 李明博大統領主催 ) において政府目標を発表海洋プラント受注額 :2011 年の 257 億ドルから 2020 年までに 800 億ドルにエンジニアリングや資機材などの国内遂行比率 :2011 年の 40% から 2020 年までに 60% に上記目標を達成するため推進策として総合育成方策を設定総合育成方策 1 国産資機材の競争力強化 - 要素中核資機材を中心とした 100 大戦略品目の選定 (2012 年上半期 ) 及びその開発の推進 - 企業の需要を考慮した資機材試験認証基盤の拡大 (2012 年上半期に認証センター竣工 ) - 開発資機材を石油公社ガス公社のプラントに適用しかつ世界的企業の国内投資誘致を推進 2 専門エンジニアリング力量の確保 - 既存の造船分野の設計人材の海洋プラントへの転換支援 - 海洋プラントの修士博士の学位課程の拡大 3 海洋プラント総合力量強化 - 深海資源生産用海洋プラントのエンジニアリング及び中核資機材の開発を通じた海底海上統合システムの構築 - 資源保有国との国際協力を通じプロジェクトの開発経験を蓄積 4 産業クラスターの造成 - 地域の特性を反映した発展戦略を推進 - 中型造船所及び資機材企業連携強化によるクラスター構築の推進 - 海外エンジニアネットワークの活用 9

海事局関連　省エネ補助金制度について

海事局関連　省エネ補助金制度について海事分野を取り巻く現状参考資料 1 我が国海事分野の現状我が国の貿易の 99% を海上輸送が占め国内貨物輸送の約 4 割 ( 産業基幹物資の 6~8 割 ) を海上輸送に依存海運は我が国の国民経済を支える基盤輸送業製造業及び教育機関の全てを所管する強みを活かし世界有数の海運造船舶用からなる海事クラスターの総合力を発揮すべく海運船舶船員が連携した三位一体の行政を展開海運業.7

資料2-3-1 「海洋資源開発における競争力のある産業創出に向けて」（国土交通省海事局作成資料）

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