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第３節 クラブ育成とイギリスにおけるコーチ養成制度 自転 車車競技は個 人別に順位が与えられる 一 見見すると個 人競技のように 見見えるが マスドス タート種 目 一 斉に複数がスタートする が中 心であるロードレースなど レース中のチーム ワークにより勝敗が決定する要素の強いチーム種 目である 実際 ロードレースではレースへ のエントリーはチーム毎に同 一 人数として申し込むことが基本となっている ただし 初 心者 向けの 大会では個 人エントリーを認めているものが多い 本格的 大会への参加がチームエント リーを基本とする以上 初 心者がより本格的に競技に参加していこうとするときには 何らか のかたちでチームに所属していくことが求められる 所属するチームなくしてはレースの成 立立 も 登録者の増 大もないことになる 必然的にチームを育て 運営するコーチ 監督の存在が 必要となっている 表 ４-5 に 示すように イギリスの登録コーチ数は 423 人であり 登録競技者数 95 人につ き 一 人に相当する これは 日本の登録コーチ数 345 人 登録競技者 18 人につき 一 人と 比較 してむしろ少ない しかしながらイギリスは毎年順調に登録者数を伸ばし 勝利 面においても 進化を続けている イギリスはレベル１からレベル４に 至る４段階のコーチ養成 資格認定システムを擁してお り それぞれのレベルが対象とする競技者の層が明確に定義され また地域ごとに有資格者が 配置されて初めて競技を始めようとする 人が最初に接触することができる仕組みが整えられて いる また 図 4-2 に 示すように各レベルに対応した教本が整備されている 他 方 日本においては 日本体育協会の指導者養成システムに準拠してスポーツ指導員 コー チ 上級コーチの３階層からなるコーチシステムを運 用しているものの 講習会受講は個 人的 モチベーションに負うところが多く 資格取得後の活躍の場も取得者個 人と所属地 方連盟との 関係に委ねられていて 全国的に競技に取り組もうとするビギナーをすくいあげる仕組みとし てはまだまだ改善の余地がある 表 ４-5 イギリスと 日本の登録コーチ数 比較 日本は財団法 人 日本体育協会公認スポーツ制度指導者制度オフィシャルブック 2011 イギリス ベルギーは個別ヒアリング 日本 自転 車車競技連盟 登録者数 コーチ数 選 手数/コーチ数 R I R/I 6,059 345 17.6 イギリス 自転 車車競技連盟 40,200 423 95.0 ベルギー 自転 車車競技連盟 18,000 350 51.4 図 ４-2 イギリス 自転 車車競技連盟のコーチ育成教本 23
第４節 トラック 自転 車車競技場が普及拠点として果たす役割 イギリス 自転 車車競技連盟の事務局は マンチェスターのトラック 自転 車車競技場内にある この 競技場は屋内トラックであるという特性を 生かして 冬期を含めて夜間のトレーニングが可能 であり 毎週定期的に 小学 生の初 心者講習会が開催されている 図 ４-3 立立地がマンチェスターのダウンタウンからそう遠くない郊外のスポーツコンプレックス内に あり 両親が 自動 車車で気軽に送迎できる距離感であることと相俟って 初 心者が競技に取り組 むきっかけづくりに貢献している 連盟事務局が競技場内にあることは 自転 車車競技に関する メッカがその競技場に集約されているというイメージを形成しやすく ビギナーが最初に何処 にいったらよいか という問いに対するわかりやすい回答となっている 自転 車車競技場に競技連盟事務局を置いているのは イギリスのみならず オーストラリア シドニー ダンクグレイ屋内 自転 車車競技場 タイ バンコク ヒュームアーク屋外 自転 車車 競技場 台湾 高雄屋外 自転 車車競技場 など多くの国で 見見られ ひとつの標準形となってい る これには 前述の普及上のメリットのほか 事務所賃料の低減という 面でも効果をあげて いる 図 ４-3 マンチェスター 自転 車車競技場 ビギナー向け講習会の様 子 24
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