TRADITION CREATION
日本 の スポ ツ 車 アラヤは 1 9 0 3 年 日 本で 初 めて 自 転 車 用 リムの生 産 を 開 始 し ま し た ツバメ自 転 車 は 戦 後 間 も ない1 9 4 6 年 か ら 生 産 発 売 キャチコピ 二台にま さるこの一台 のとお り 金ツバ メは 当 時の自 転 車の約二倍の価 格でしたが 二台の自 転 車 以 上の 寿 命 を 有 する高い品 質 を 誇っていま した ツバメ自 転 車 は 日 本の高 品 質 自 転 車のブラドにな り ま し た 志 向の高い自 転 車にも 挑んで き ま した 価 格 よ り も 品 質 を 追 求 が そ れ 以 外にも 独 自 性 が 高い多 くの自 転 車 を 開 発 し スポツ し た 金ツバメの 思 想 も 継 承 し 販 売 の 易 さ よ り も オ リ ジナ リ 入 部 品 を 多 く 採 用 し 内 製のキャリアやオリジナ セト を 装 ティを 優 先 し た 自 転 車 創 りに顕 れていま す 当 時 入 手 困 難 な 輸 備 し た 本 格 的 キャピグ 車や 1 9 6 4 年 東 京 オリピク 開 催 を 控 え 競 技 機 材 と して 開 発 し たロド 等 を 1 9 6 0 年 代 に 発 売 独 創のフォディグバイク 小 径 車 そ して 1 9 8 2 年 の国 内 初のマウテバイクマディフォクスも ツバメ自 転 車の遺 伝 子 から アメリカで 芽 生 え たばか りのM T Bへいち 早 く 着 目 し ま た 日 本 全 体において も 自 転 車の愉 て 開 発に辿 りついた と 言 え ま す しみ 方 自 転 車 創 りの文 化 は 世 界 に 誇 れ ピド あ るいは 小 径 車 な ど 世 界に向 け た る も のが あ り ま す 近 年 で はシグス 日 本 発 信のものが 少 な く あ り ません 日 本の自 転 車 を 見 続 けてきた ARAYA 欧 米にも 影 響 を 与 え た 伝 統 的 なツリグ 車 そ して 今 後 の 自 転 車 と あ らゆる 可 能 性 を 求めて クラシクと 日 本 の 自 転 車 ブラド を 自 負 モダのコセプト を 展 開 し ま す A R A Y Aの矜 持です スポ ツ 車 の 可能性 段として 今 後も様々な背 景と用 途で発 展していくと確 信します スポツ車は 実用だけの世界から距離を置き 自由度が高い移動手 スポツ機材として ツリグ用として あるいは嗜好性を求めて 競 技 を 主に置 くアスリトにおいても 機 材であるロドに乗って 作り手側からだけでなく 使う側からも双方の情報発信で進化を続 への機能であり 美しく組み付けられたそれらは 雰囲気への演出要 だけでなく 日本の自転車シを中心に考えました それは 徹底 のがジャパニズ モダ 欧 米 自 転 車のハドとソフトウェアの輸 入 日々進化するハドと 実際のライディグシを考え 展開する けていくでしょう 素も大きいはずです 現代的な自転車には見られないこれらの要素 カテゴリ いち 早 く 取 り 組んだ新たなホイサイズのM T Bや 的な軽 量 化 を 中 心に据 えたロド 1 9 8 8 年から提 唱したC X 日本で育まれたツリグ車の設計思想を引き継ぎ 現代的な部 遊び心あるミニベロ 実用重視のコミュタなどに顕れています 1974 Locky *Folding for Coin-locker 1977 Micro-Hurry *1st Mini-Velo 車の可能性を求めて 新たなスポツ車の可能性を追求しています ARAYA そのヘリテイジを継承し 現代においても次代のスポツ バイクをはじめ 常に枠に捕 らわれない自 転 車 も 提 案 して き た 創業以来 堅実で高品質な自転車を提供するだけでなく マウテ 品仕様でアレジしたジャパクラシク 製品として誰でも入手でき 今までは 一部愛好家だけのオダ車の世界でもありました 風土に必要なフェダや バグや荷物を積むためのキャリア等は 旅 旅の道具としての端正な佇まいも求めたくなります 雨の多い日本の ツリグを主に置 くのであれば 自 転 車は機 材という 枠を離れ ツリグ的な楽しみをも見出している方は少なくないはずです スポツ車の最大の魅力は ツリグそしてサイクリグでしょう ツ リ グ 車 の 追求 C L A SSIC & MOD E R N 2000 Handyduck Special *Folding w/dual-supension and 3x8sped I ntr o d u c ti o n 01 02 In t r oduc t ion JAPANESE 1946 金ツバメ *1st Swallow bicycle BB ることを目指し 高いステタス性のあるモデから 気軽に旅を楽し みたいモデまでライナプしました 1967 Swallow Camping 1988 Excella Carbon *Reinforce with Fish-head design 1982 MuddyFox *1st Japanese Mountainbike
AR-713 1010 91967 SCSC27 5MTB RAN 510mm R TX-310F RAN 5mm G H79 RAN 5mm G EXS 5mm BL 52018 EXS 510mm BR CA-RRA BR 2018 216,000 EXS : 510mm Color : Deep Blue : 510, 5mm Color : Dark-moss Green Maple Red 198,000 RAN CUSTOMIZE OPTION PARTS OPTION PARTS EXCELLA Sportif SWALLOW Randonneur CUSTOMIZE 04 03
95,000 TUR : 490, 530, 5mm Color : Bordeaux Red Natural Khaki Midnight Blue : 440, 0, 540mm Color : Deep Blue Forest Green Canyon Brown,000 FED OPTION PARTS ARAYA Touriste ARAYA Federal CUSTOMIZE TUR 5mm BL TUR 490mm KA FED 440mm BR 26 1 3/8ETRTO590 26599 0C622MTB 27 5ARAYATUR 530mm R & SP-30 FED 540mm G FED 0mm BL 26 1 3/8 OPTION PARTS CUSTOMIZE 06 05
,000 DIA : 0, 540mm Color : Dark Gray (0mm) Root-Beer Brown (0mm) Light Beige (540mm) : 440, 480, 520mm Color : Matte Black Excella Red Excella Blue 110,000 EXR ARAYA Diagonale EXCELLA Race 00DIA 540mm GY ( 540 GY 2018 ) DIA 540mm BR ( 540 BR 2018 ) SHIMANO CLARIS & ARAYA TX-733 DIA 0mm B CA-EXS CA-RRA Option ( 0 B 2018 ) COLUMBUS EXR 440mm BL EXR 480mm R EXR 520mm K TIAGRA 8 AR-713 CUSTOMIZE OPTION PARTS 08 07
PRM 540mm Gents GY PRM 0mm Gents KA ARAYA TX-733 82,000 PRM : 0, 540mm Color : Steel Gray Desert Khaki : 4mm Color : Steel Gray Desert Khaki 82,000 PRM SWALLOW Promenade <Gents> SWALLOW Promenade <Mixte> PRM 4mm Mixte GY PRM 4mm Mixte KA 10 09
MuddyFox G MuddyFox Gravel : 4, 0, 540mm Color : Sunlight Yellow Burn Black : 4, 0, 540mm Color : Burn Black 83,000 98,000 消費税別 消費税別 オリジナクロモリフォク から シエトの似合うクロモリフォクを新設計 自転車 としての美観を保ちつつ グラベツリグ用途に応える クロスバイクの始祖たるARAYA は ロドレサと した 当初はMTB よりも日本のオフロドでのツリグを考 マウテバイクのハイブリドバイクとして1988年に誕生しま えたモデであり それは現在のシクロクロスにも通ずるところが あると言えるでしょう クロスバイクはその用途を広げ 走行する フィドも変わりました ただ街 中の舗 装 路を走るだけでな く 河川敷やあぜ道のような砂利道 グ(ラベロド を)快走した な積載性も欲しい い それもロドバイクのように颯爽と さらにはラドナのよう は期待に応えるべく さらにその装いを新しくしました は気軽に街中から砂利道まで快走するグラベコミュ タとして C X G はさらに遠 くへも 視 野 を 広 げるグラベツ 能を左右されにくいディスクブレキを装備し 共通のフレム リグへ特化 そのどちらもが天候や路面のコディショに性 設 計には 選 択 肢の広いフラトマウトのディスクブレキ台 座 SHIMANO E T-hruアクスへ交換可能なドロプア 用 加えて ワイドタイヤを装着出来る懐の深さと 多用途に使 ウト テパドコラムに対応できるφ44のヘドチュブを採 新たなる アイレトも装備 さらにフラトマウト式のディスクブレキ 台座を採用し より小さなロタ径へのカスタマイズ性と すっきりとした外観にも貢献しています G共通仕様 G 0mm K (マディフォクス G バブラク) コクピトデザイ E-Thr uアクス対応 Selle Royal Remed サド TRP Spyre ディスクブレキ コクピトデザイ 新しくなったSHIMANO Claris R2000をフスペク 扱いやすいフ 昨近のスポツバイクの作りにおける 大きな変化の一つとしてあげ ワイド化するロド グラベ用タイヤに対応して開発された ロド 長時間座り続けるツリグにおいて 漕ぎやすさ 座り心地のよさ ワイヤ式でありながら 対向ピスト構造のTRP Spyreを採用 M字に曲がったフレアドロプハドバはツリグに適した形 ラトバロド用ラピドファイヤレバを採用し メカニカディスク られるスアクスシステム Gでは共通のフレムデザイ 用ワイドリムSW-719 G/ 標準仕様の0 35Cより幅広のタ は重要なポイト ロド用のスマトな形状でペダリグを邪魔し しました パドの片減りを防ぐと共に ブレキグ時のロタの 状 荒れた砂利道や下りでも安定感があり 握りやすくなっていま ブレキと相まって足回りが頼もしいクロスバイクとして 幅広いシ として 両サイドリプレス可能なドロプアウトを採用 エド交換 イヤにおいても タイヤ剛性を確保して走破性を高めます ディスクブ ない構 造で有りながら クショ性の高いハイスペクなS e l l e 歪みと歪みに起因する音鳴りの軽減にも貢献します また油圧式 す 新しくなったClarisのデュアコトロレバは操作性が での使用が可能です ARAYAレザロゴが刻まれたロクリ により SHIMANO E-thru(12mm)に対応することができます レキ専用に設計された断面形状は ワイドリムでありながらも軽量 Royal Remedを標準装備しました に比 べ 輪 行 時や旅 先での心 配が少なく ツリグに特 化した 向上しただけでなく シフトワイヤが内装化されたことでハド グで固定されるグリプは取り外しも容易で メテナスにも有効な仕 Gともに標準は9mmクイクリリス仕様となります 性も確保しました Gのみの仕様となります Gに適した仕様となっています ババグも取り付けやすくなっています 様となっています 12 えるボト台座をダウチュブ裏 フォクブレドにまで備え オバする作りと言えるでしょう ています まさに S(EEKS の)追い求める ジャをクロス 0mm K (マディフォクス バブラク) 1.5 フォクコラム対応のオリジナデザイヘドチュブ G 540mm Y (マディフォクス G サライトイエロ) 0mm K (マディフォクス バブラク) SW-719 Gのみの仕様となります 11
MFM MuddyFox Mini MFB MuddyFox MFB : 420mm Color : Gloss Black : 420, 4mm Color : Gloss Black 68,000 106,000 消費税別 消費税別 MFM 420mm K MFB 4mm K マディフォクス ミニ グロスブラク マウテバイクの進化とともに マウテバイクは進 化を続けます ビチクザの改 造形に始まったとされるマウテバイクは クロスカトリ ダウヒ ダトジャプと競技の枠を広げながらも オ マウテ トレイ ストリトと気 軽な楽しみ方をも提 案 しています 使い方 という枠にとらわれず 林道ツリグ やパスハティグといったカテゴリにまで用いられる まさに 第一次マウテバイクブムが 起 き た 頃 マディフォク 垣根を飛び越えた万人向けの自転車と言えるでしょう のブスト規格の採用 たるフリジドの哲 学で 自 らの体 躯 を 駆 使 した 楽 しみ フロト 110 mm スは その熱 気の中 に あ り ま し た マウテバイクの原 点 あ り ません リア 27.5 148 mm を 与 えて く れ ま す しかし た だ 昔に捉 われているのでは 装着を可能とするフレムクリアラス より幅広になっ - を標準装備と まさに原点 6 サイドスイグFD によるチェノイズの低減 最新の SHIMANO DEORE の採用 プラスタイヤの た新型ARAYA リム DW と進化を追い続けるARAYAのマウテバイクと言える MTB 設計思想を採り入れています でしょう 童心に還る マウテバイクの楽しさとは何でしょうか M FB に述 ところを 知 り ません したがって 最 適 という 言 葉 も 似 べた 様に幅 広いカテゴリを 持 ち ながら その幅 は 留 まる 合いません M FM は日 常 使い出 来 るタイヤ 幅の広いミニ らすディスクブレキを 装 備 キャリアを 装 着 するなど 頼 ベロです 転がりの良い太いタイヤに 正 確 な 制 動 力 を もた れる運 搬 車 としても 使 うことができるでしょう また同 時 す 勿 論 マディフォクスの血 統 として フリジドの哲 学 にマウテバイクに 匹 敵 す るジオメトリ を 有 していま ロドレサが駆 けっこなら マウテバイクは鬼ごっこ も 継 承しながら あとは夕 飯までに帰るだけ カテゴライズされない楽しみ方 てのジオメトリも獲得できます ミニベロのフレム設計の中にもマディフォクスの 日本人と日本の地形を考えた でしょう 色 鬼 高 鬼 氷 鬼 只々気の向 くままに遊べばいい 大きくクリアラスの取られたフォクの長さは27.5イチのMFBと同じ設定 これにより 同サイズのサスペショ フォクに換装することが可能です 100-120ほどのトラベ量で設定すれば フロトサスペショMTBとし を見つけることも 自 転 車の楽 しみの一つと 言 え ま す ログブレドフォク マディフォクス MFB グロスブラク MFB 4mm K マディフォクス MFB グロスブラク サブシトチュブ SHIMANO 油圧ディスクブレキ TB-7X 新DEOREフ採用 ドライブトレイ オリジナフォクデ ザイ DW-6 主に街中での使用を想定したアセブとなっていますが 幅広く 普段使いからホビバイク的な使い方まで幅広いシを想定し BMXの黎明期19年末から ほぼ寡占状態を獲得したARAYA リニュアされた新DEOREをフスペクで採用 対応幅が拡が 懐かしい佇まいと力強さも表現された新設計のフォクは サイド ARAYAでは 2014年にいち早く27.5サイズのMTBリムDM-6を 使ってもらえる趣旨の自転車として フロトディレイラの装着を考 シマノBR M-315 油圧ディスクブレキを標準装備しています 7Xリムを 現在の材料工学とアミ成形技術を加えて現代に蘇った20 り ワイドレシオの11-42のスプロケトを標準仕様としています プラス ケジ等取り付けの拡張性を持ちながら プラス規格タイヤにも対 リリス ワイド化するタイヤサイズを考慮して リム内幅をさらに 慮してあります 63-66度のフロトディレイラに対応し フロト多 雨天時にも制動性が落ちにくいのはもちろんのこと より広幅なタイ サイズリム ダブウォ構造で 軽量化と高強度も実現しました タイヤスペクを考慮した+3mmアウトボドのチェホイとリヤエ 応出来るクリアラスを確保しました 最新の110mmブスト規格 3mm拡大したDW- 6を開発しました リムのワイド化は タイヤ剛 段化の拡張性を持っています ヤに換装した場合にも確かな制動力を発揮します ド148mmのブスト仕様 新採用のサイドスイグFDのティ の15mmスアクス仕様となっています 性向上にも貢献しています グはダウチュブ内蔵式で すっきりした見た目とチェノイズ低 減に貢献しています 14 13
Info Parts ARAYA Optional Parts ) 大 ) ト (最 小 高 ク タ ス リ 140 1 1 155 1 165 1 175 180 185 190 cm S. R. 991 65 63 75.0 768 848 1023 389 512 RAN 510mm 510 100 528 530 590 430 1013 46 73.5 762 848 1021 380 4 RAN 5mm 5 130 544 0 430 1023 46 73.0 795 885 1057 380 532 TUR 490mm 490 110 512 517 590 430 1013 71.0 747 822 TUR 530mm 530 130 534 595 430 1018 73.0 775 848 1023 371 530 TUR 5mm 5 165 548 0 430 1023 44 72.5 811 897 1072 3 565 FED 440mm 440 100 4 522 590 430 1013 71.0 73.5 711 782 FED 0mm 0 110 525 535 595 430 1018 47 73.0 744 838 1013 376 517 FED 540mm 540 135 541 548 595 430 1018 775 874 1049 372 543 DIA 0mm 0 105 524 533 0 420 1011 65 61 75.0 753 853 1028 389 527 DIA 540mm 540 130 538 546 0 420 1011 65 58 789 889 1064 386 552 EXR 440mm 440 105 499 513 575 410 975 62 75.5 713 782 EXR 480mm 480 115 514 527 580 410 980 62 74.5 736 819 1029 384 516 EXR 520mm 520 1 528 540 585 410 HARDWARE 997 369 9 957 3 6 991 382 7 985 59 72.5 767 856 1066 383 547 PRM 4mm 4 125 532 540 0 425 1018 56 747 790 PRM 0mm 0 110 540 546 0 425 1018 56 73.5 775 838 1010 391 519 PRM 540mm 540 135 552 0 425 1018 53 73.0 811 875 1047 387 5 G 4mm 4 90 2 515 590 430 1010 68 71.0 75.5 7 803 G 0mm 0 90 521 529 590 430 1010 64 74.5 761 841 1018 383 519 G 540mm 540 110 537 542 595 430 1015 790 878 1055 388 548 4mm 4 90 2 515 590 430 1010 68 71.0 75.5 7 801 0mm 0 90 521 529 590 430 1010 64 74.5 761 839 1016 383 519 540mm 540 110 537 542 595 430 1015 790 876 1053 388 548 MFB 420mm 420 90 548 5 620 435 1048 68 148 67 740 753 MFB 4mm 4 110 562 584 625 435 1053 68 148 64 72.5 73.5 775 800 1021 416 564 MFM 420mm 420 200 524 543 635 425 1057-40 40 74.5 756 776 1003 390 546 適正乗車身長範囲 チ 地 上 高 上 地 ド Q.サ ド タ サ P. N. ス (最 イ ハ オ ド シ β バ グ ア ト ア ド ヘ α O LD ヤ.ト M L. リ レ り が 幅 B K. B B グ セ ス H. 下 フ ォ イ ホ G. フ オ ク ベ タ セ ヤ F. リ 510 100 524 527 585 415 J. B 想 セ ト ュ チ ロ E. フ プ タ ブ (仮 ブ ュ チ プ D C..ト ト ド フ 510mm B. A. Traditional Touring/Cycling Race City Sport Mountain -bike EXS ヘ レ チ ム ュ サ イ ブ ズ 水 平 ) ト Geometries and Specifications 1 0,5 0 0 フロトキャリア 1 0,5 0 0 <CA-EXS> フロトキャリア 980 379 518 978 379 518 974 413 544 6,3 0 0 フォクオフセト フロトフォク前方へのオフセト量 J. BB下がり 前後ホイ軸からBB下がり寸法 K. BB幅 BB(ボトムブラケト)シェ幅 L. リヤOLD リヤハブエド幅寸法 M. トレ ハドリグの特性などを表す値 α ヘドアグ ヘドチュブの地面に対する角度 β シトアグ シトチュブの地面に対する角度 N. スタドオバハイト トプチュブセタでの地上高 P. サド地上高(最小) サドを最も下げたときの地上高 Q. サド地上高(最大) サドを最も上げたときの地上高 R. リチ BB中心からヘドチュブ端面までの距離 S. スタク BB中心からヘドチュブ端面までの高さ ステレス オリジナダマネジ S Q A P α β J F G L N E H CA-EXS CA-RAN CA-RRA Campy-F Campy-R Honjo H29 Honjo H79 FN-ROAD6 EXS (p03) 標準装備 FN-BDC RAN (p04) 標準装備 TUR (p05) DIA (p06) FED (p07) *1 *1 TJS (p08) *2 *3 G (p13) (p14) *1 フォククラウ前後貫通穴に固定するHONJOトボ吊り金具が必要になります *2 シトステ取付部分のステを広げる加工が必要です 無理な矯正はキャリアを破損する場合があります *3 TJSは2017モデで 2018モデではライナプしておりません 全てオプショパツの取付に際しては 一般的な機械構造用ボト ナト スペサが必要になります K M 用 途 志 向により カスタマイズができることも 前後ハブ軸距離 H. <FN-BDC> 自 転 車の大 きな要 素です スポツバイクの普 遍 化 ホイベス により さまざまなパツやアクセサリが紹介され BB中心 リヤハブ軸間距離 G. ています ベストなグレドアプを思索して お店で BB中心 フロトハブ軸間距離 リヤセタ 相 談 することで 自 転 車がさらに魅 力 あるパト フロトセタ F. <ステレスCNC加工ダマネジ(8セト)と前後ステセト> B 1980 年代のマディフォクスにおけるショダ E. R ナに進化していくことでしょう ヘドチュブ交点から水平仮想トプチュブ長 5, 000 パド ハドバグをはじめ 実走から生まれたオ トプチュブ(仮想水平) リジナパツを開発し 日本のスポツ車を提唱す D. 3,5 0 0 前後フェダステ ダマネジセト るARAYAブラドだからこそ 提 案できるオプ ヘドチュブと平行の芯 芯間 それらアイテムは ツリグ あるいは日々の使い トプチュブ ショパツがここにあります C. D C 勝手をベタにするために 独創設計を行い あるい ヘドチュブ長さ は厳選したモノたち アセブイメジは 各ペジ BB中心からシトチュブ先端まで 8, 2 <H79> フェダセト <FN-ROAD6> 前後フェダ本体 のカスタマイズイメジをご参照ください フレムサイズ ヘドチュブ 9,8 0 0 <H29> 前後フェダ本体 カスタマイズの可能性 前後フェダ本体 B. キャピ フロト/リヤセト 963 386 534 フレム各寸法 A. (フロト/リヤ各々) 23, 0 12, 0 <CA-RAN> リヤバグサポタ <CA-RRA> SOFTWARE Made by Pace in the USA 2,5 0 0 サイクリグキャプ Free size ショダパド Produced in Japan 3,6 0 0 カラ カモフラジュ カキ MuddyFox 1988 Catalog パツの価格は すべて消費税別 取付料別です 取付は 販売店にご依頼ください 16 15
Mountainbike Traditional Touring/Cycling page-12 page-13 page-14 page-15 EXS EXCELLA Sportif page 03 RAN SWALLOW Randonneur page 04 TUR ARAYA Tourist page 05 FED ARAYA Federal page 06 Touring/Cycling Race City Sport DIA ARAYA Diagonale page 07 EXR Excella Race page 08 PRM ARAYA PROMENADE page 09-10 18 17