無人航空機飛行マニュアル (DID 夜間 目視外 30m 危険物 物件投下) 場所を特定しない申請について適用 運航者名 : 国土交通省航空局標準マニュアル 2( 平成 31 年 4 月 1 日版 )

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休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1

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( 様式 1) 無人航空機の飛行に関する許可 承認申請書 平成 29 年 5 月 29 日 新規 更新 変更 東京航空局長殿 代行申請 ( 本人申請以外 ) 氏名 TAKA 本人申請及び住所印 ( 連絡先 ) Mail: 航空法 ( 昭和 27 年法律第 231 号 ) 第 132 条ただし書の規定

通話品質 KDDI(au) N 満足やや満足 ソフトバンクモバイル N 満足やや満足 全体 21, 全体 18, 全体 15, NTTドコモ

22. 都道府県別の結果及び評価結果一覧 ( 大腸がん検診 集団検診 ) 13 都道府県用チェックリストの遵守状況大腸がん部会の活動状況 (: 実施済 : 今後実施予定はある : 実施しない : 評価対象外 ) (61 項目中 ) 大腸がん部会の開催 がん部会による 北海道 22 C D 青森県 2

 

1 1 A % % 税負 300 担額

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本土 ( 沖縄県を除く ) 保険期間 60か月 48か月 37か月 36か月 35か月 34か月 33か月 32か月 31か月 30か月 29か月 28か月 27か月 26か月 25か月 24か月 23か月 22か月 21か月 20か月 合 自家用 A B 営 業 用 用 C D 自 家 用 用 4

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H ( 火 ) H ( 水 ) H ( 金 ) H ( 火 ) H ( 月 ) H ( 火 ) H ( 土 ) H ( 日 ) H ( 木 ) H ( 火 ) H

第 40 回 看護総合 2009 年 平成 21 年 2009/7/18-19 京都府京都市 2009 年 2010 年 精神看護 2009/7/23-24 島根県松江市 2009 年 2010 年 母性看護 2009/8/6-7 佐賀県佐賀市 2009 年 2010 年 看護教育 2009/8/2


免許変更届出

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,

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更後変更年月日年月日変更前更後変更年月日年月日変更前( 第二面 ) 受付番号 届出時の免許証番号 年月日項番 役員に関する事項 ( 法人の場合 ) 21 変更年月日 2. 役コード変 役コード 21 変更年月日年月日変役コード 2. 役コード

平成 27 年 2 月から適用する公共工事設計労務単価 1 公共工事設計労務単価は 公共工事の工事費の積算に用いるためのものであり 下請契約等における労務単価や雇用契約における労働者への支払い賃金を拘束するものではない 2 本単価は 所定労働時間内 8 時間当たりの単価である 3 時間外 休日及び深

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500

平成 31 年 3 月 20 日更新 全国女性の参画マップ 平成 30 年 12 月作成 内閣府男女共同参画局

(1) 離島以外地域 ( 沖縄県を除く ) に適する基準料率 そ2 48か月 ~37か月契約 保 険 期 間 48か月 47か月 46か月 45か月 44か月 43か月 42か月 41か月 40か月 39か月 38か月 37か月 乗合及びけん引旅客 乗 乗 普けん通引貨及普通物貨び物 A B C D

2 受入施設別献血量 ( 推計値 ) ブロ都ック道府県 合計 全国血液センター献血者数速報 (Ⅰ) 血液センター 平成 30 年 12 月分 L % L % 日 L L % 日 L L % 台 L L % 台 L 8, ,768

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,

関東 優良産廃処理業者認定制度で優良認定を受けている許可証 組合員都道府県 許可地域組合員名所在地 茨城県 黒沢産業 ( 株 ) 茨城県 関 茨城県 茨城県 ( 株 ) マツミ ジャパン 茨城県 茨城県 ( 株 ) 国分商会 埼玉県

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東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:

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2003年5月2日

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

11 m2~15 m2 7m2~10 m2 6m2以下 1 級地別記 7 別記 8 別記 9 2 級地別記 7 別記 8 別記 9 3 級地別記 7 別記 8 別記 9 ただし 次に掲げる当該世帯の自立助長の観点から引き続き当該住居等に居住することが必要と認められる場合又は当該地域の住宅事情の状況に

平成 27 年の救急出動件数等 ( 速報 ) 消防庁

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計

平成 26 年 3 月 28 日 消防庁 平成 25 年の救急出動件数等 ( 速報 ) の公表 平成 25 年における救急出動件数等の速報を取りまとめましたので公表します 救急出動件数 搬送人員とも過去最多を記録 平成 25 年中の救急自動車による救急出動件数は 591 万 5,956 件 ( 対前

年齢 年齢 1. 柏 2. 名古屋 3. G 大阪 4. 仙台 5. 横浜 FM 6. 鹿島 -19 歳 0 0.0% 0 0.0% 2 2.7% 1 1.4% 3 4.0% 3 4.6% 歳 4 5.0% 5 6.7% 7 9.6% 2 2.7% 2 2.7% % 25-2

輸送計画書 マラソン交流大会 ( 珠洲市 ) 10 月 6 日現在 第 23 回全国健康福祉祭いしかわ大会実行委員会

札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~

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平成 26 年の救急出動件数等 ( 速報 ) 消防庁

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福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

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福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5

調査実施概況 小学校 ( 都道府県 ( 指定都市除く )) 教育委員会数 ( 1) 学校数児童数 ( 2) 全体 実施数 調査対象者在籍学校数 実施数国語 A 国語 B 主体的 対話的で深い学びに関する状況 ( 3) 算数 A 算数 B 質問紙 平均正答率 13~15 問 国語

( 第二面 ) 受付番号 ( ) 届出時の免許証番号 項番 役員に関する事項 ( 法人の場合 ) 21 役コード 2. 役コード 21 役コード 2. 役コード

2. 長期係数の改定 保険期間を2~5 年とする契約の保険料を一括で支払う場合の保険料の計算に使用する長期係数について 近年の金利状況を踏まえ 下表のとおり変更します 保険期間 2 年 3 年 4 年 5 年 長期係数 現行 改定後

文字数と行数を指定テンプレート

景況レポート-表

東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%



資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

共通基準による観光入込客統計 ~ 共通基準に基づき 平成 22 年 月期調査を実施した 39 都府県分がまとまりました~ 平成 23 年 10 月 31 日観光庁 各都道府県では 平成 22 年 4 月より順次 観光入込客統計に関する共通基準 を導入し 信頼 性の高い観光入込客統計調査を

公文書管理条例等の制定状況調査結果 平成 3 0 年 3 月総務省自治行政局行政経営支援室

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ただし マルチコプターやラジコン機等であっても 重量 ( 機体本体の重 量とバッテリーの重量の合計 )200 グラム未満のものは 無人航空機では なく 模型航空機 に分類されます また 航空機から改造されたもの等 無人機であっても航空機に近い構造 性能 能力を有している場合 航空法上の航空機に該当す

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資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

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行の許可又は承認に係る申請書は 国土交通大臣に提出させるものとする な お 申請は 規則第 243 条の規定により 最寄りの空港事務所長又は空港出張 所長を経由して行わせることができる 申請事項法第 132 条第 1 号に掲げる空域における飛行の許可の申請法第 132 条第 2 号に掲げる空域におけ

別紙 無人航空機の飛行に関する許可 承認の申請 審査要領 1. 目的航空法 ( 昭和 27 年法律第 231 号 以下 法 という ) 第 132 条ただし書の規定による飛行の禁止空域における飛行の許可及び法第 132 条の2ただし書の規定による同条に定められた飛行の方法によらない飛行の承認は 航空

東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650

平成 29 年 12 月 1 日水管理 国土保全局 全国の中小河川の緊急点検の結果を踏まえ 中小河川緊急治水対策プロジェクト をとりまとめました ~ 全国の中小河川で透過型砂防堰堤の整備 河道の掘削 水位計の設置を進めます ~ 全国の中小河川の緊急点検により抽出した箇所において 林野庁とも連携し 中

B 新潟県神戸市千葉市徳島県 新潟県神戸シニア選抜千葉市シニア徳島カバロスシニア (1 日目 ) 第 2 9:55-10:40 新潟県 0 ( ) 4 神戸市 (1 日目 ) 第 2 9:55-10:40 千葉市 1 ( (1 日目 ) 第 6 13:35-14:20 ) 1 徳島県 新潟県 0 (

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

2-5 住宅の設備

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< ( 平成 29 年 9 月分 )> 2010 年平均 =100 ブロック別 北海道地方 東北地方


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都道府県ごとの健康保険料率 ( 平成 30 年 ) 基本保険料率 / 特定保険料率の合算料率 都道府県 料率 都道府県 料率 都道府県 料率 都道府県 料率 北海道 東京 滋賀 香川 青森 神奈川 京都

表 3 の総人口を 100 としたときの指数でみた総人口 順位 全国 94.2 全国 沖縄県 沖縄県 東京都 東京都 神奈川県 99.6 滋賀県 愛知県 99.2 愛知県 滋賀県 神奈川

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Ver.8 Ver 年 8 月 3 日にリオデジャネイロで開催された国際オリンピック委員会 (IOC) 総会において オリンピックにおける追加種目 (5 競技 18 種目 ) が正式に採択されたことに伴い 練習施設 ( 会場 ) に係る要件および国内競技団体連絡先

第 18 表都道府県 産業大分類別 1 人平均月間現金給与額 ( 平成 27 年平均 ) 都道府県 鉱業, 採石業, 砂利採取業建設業製造業 円円円円円円円円円 全国 420, , , , , , , ,716 28

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別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5

- 1 - Ⅰ. 調査設計 1. 調査の目的 本調査は 全国 47 都道府県で スギ花粉症の現状と生活に及ぼす影響や 現状の対策と満足度 また 治療に対する理解度と情報の到達度など 現在のスギ花粉症の実態について調査しています 2. 調査の内容 - 調査対象 : ご自身がスギ花粉症である方 -サンプ

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無人航空機飛行マニュアル (DID 夜間 目視外 30m 危険物 物件投下) 場所を特定しない申請について適用 運航者名 : 国土交通省航空局標準マニュアル 2( 平成 31 年 4 月 1 日版 )

本マニュアルについて 本マニュアルは 航空法に基づく許可及び承認を受けて無人航空機を飛行させる際に必 要となる手順等を記載するものである 本マニュアルに記載される手順等は 無人航空機の安全な飛行を確保するために少なくとも必要と考えられるものであり 運航者は 本マニュアルの遵守に加え 使用する機体の機能及び性能を十分に理解し 飛行の方法及び場所に応じて生じるおそれがある飛行のリスクを事前に検証した上で 追加的な安全上の措置を講じるなど 無人航空機の飛行の安全に万全を期さなければならない 目次 1. 無人航空機の点検 整備... - 1-1-1 機体の点検 整備の方法...- 1-1-2 点検 整備記録の作成...- 1-2. 無人航空機を飛行させる者の訓練及び遵守事項... - 2-2-1 基本的な操縦技量の習得...- 2-2-2 業務を実施するために必要な操縦技量の習得...- 2-2-3 操縦技量の維持...- 2-2-4 夜間における操縦練習...- 3-2-5 目視外飛行における操縦練習...- 3-2-6 物件投下のための操縦練習...- 3-2-7 飛行記録の作成...- 3-2-8 無人航空機を飛行させる者が遵守しなければならない事項...- 3-3. 安全を確保するために必要な体制... - 5-3-1 無人航空機を飛行させる際の基本的な体制...- 5-3-2 人又は家屋の密集している地域の上空における飛行又は地上又は水上の人又は物件との間に 30mの距離を保てない飛行を行う際の体制...- 5-3-3 夜間飛行を行う際の体制...- 6-3-4 目視外飛行を行う際の体制...- 6-3-5 危険物の輸送を行う際又は物件投下を行う際の体制...- 6-3-6 非常時の連絡体制...- 7 - ( 様式 1) 無人航空機の点検 整備記録... - 11 - ( 様式 2) 無人航空機の飛行記録...- 12 -

1. 無人航空機の点検 整備 1-1 機体の点検 整備の方法 (1) 飛行前の点検飛行前には 以下の点について機体の点検を行う 各機器は確実に取り付けられているか モーターの異音はないか プロペラに傷やゆがみはないか バッテリーの充電量は十分か (2) 飛行後の点検 機体にゴミ等の付着はないか ネジのゆるみはないか モーターやバッテリーの異常な発熱はないか (3)20 時間の飛行毎に 以下の事項について無人航空機の点検を実施する 交換の必要な部品はあるか ネジのゆるみはないか プロペラに傷やゆがみはないか フレームのゆがみがないか 1-2 点検 整備記録の作成 1-1(3) に定める20 時間の飛行毎に無人航空機の点検 整備を行った際には 無人航空機の点検 整備記録 ( 様式 1) により 点検 整備を実施した者がその実施記録を作成し 電子データ又は書面により管理する - 1 -

2. 無人航空機を飛行させる者の訓練及び遵守事項 2-1 基本的な操縦技量の習得プロポの操作に慣れるため 以下の内容の操作が容易にできるようになるまで 10 時間以上の操縦練習を実施する なお 操縦練習の際には 十分な経験を有する者の監督の下に行うものとする 訓練場所は許可等が不要な場所又は訓練のために許可等を受けた場所で行う 項目離着陸ホバリング左右方向の移動前後方向の移動水平面内での飛行 内容操縦者から3m 離れた位置で 3mの高さまで離陸し 指定の範囲内に着陸すること この飛行を5 回連続して安定して行うことができること 飛行させる者の目線の高さにおいて 一定時間の間 ホバリングにより指定された範囲内 ( 半径 1mの範囲内 ) にとどまることができること 指定された離陸地点から 左右方向に20m 離れた着陸地点に移動し 着陸することができること この飛行を5 回連続して安定して行うことができること 指定された離陸地点から 前後方向に20m 離れた着陸地点に移動し 着陸することができること この飛行を5 回連続して安定して行うことができること 一定の高さを維持したまま 指定された地点を順番に移動することができること この飛行を5 回連続して安定して行うことができること 2-2 業務を実施するために必要な操縦技量の習得基礎的な操縦技量を習得した上で 以下の内容の操作が可能となるよう操縦練習を実施する 訓練場所は許可等が不要な場所又は訓練のために許可等を受けた場所で行う 項目 内容 対面飛行 対面飛行により 左右方向の移動 前後方向の移動 水平面内 での飛行を円滑に実施できるようにすること 飛行の組合 操縦者から10m 離れた地点で 水平飛行と上昇 下降を組み 合わせて飛行を5 回連続して安定して行うことができること 8の字飛行 8の字飛行を5 回連続して安定して行うことができること 2-3 操縦技量の維持 2-1,2-2で定めた操縦技量を維持するため 定期的に操縦練習を行う 訓練場所は許可等が不要な場所又は訓練のために許可等を受けた場所で行う - 2 -

2-4 夜間における操縦練習 夜間においても 2-2 に掲げる操作が安定して行えるよう 訓練のために許可等 を受けた場所又は屋内にて練習を行う 2-5 目視外飛行における操縦練習 目視外飛行においても 2-2 に掲げる操作が安定して行えるよう 訓練のために 許可等を受けた場所又は屋内にて練習を行う 2-6 物件投下のための操縦練習 物件投下の前後で安定した機体の姿勢制御が行えるよう また 5 回以上の物件投 下の実績を積むため 訓練のために許可等を受けた場所又は屋内にて練習を行う 2-7 飛行記録の作成 無人航空機を飛行させた際には 無人航空機の飛行記録 ( 様式 2) により その 飛行記録を作成し 電子的又は書面で記録を管理する 2-8 無人航空機を飛行させる者が遵守しなければならない事項 (1) 第三者に対する危害を防止するため 第三者の上空で無人航空機を飛行させない (2) 飛行前に 気象 機体の状況及び飛行経路について 安全に飛行できる状態であることを確認する (3)5m/s 以上の突風が発生するなど 無人航空機を安全に飛行させることができなくなるような不測の事態が発生した場合には即時に飛行を中止する (4) 多数の者が集合する場所の上空を飛行することが判明した場合には即時に飛行を中止する (5) 酒精飲料等の影響により 無人航空機を正常に飛行させることができないおそれがある間は 飛行させない (6) 飛行の危険を生じるおそれがある区域の上空での飛行は行わない (7) 飛行前に 航行中の航空機を確認した場合には 飛行させない (8) 飛行前に 飛行中の他の無人航空機を確認した場合には 飛行日時 飛行経路 飛行高度等について 他の無人航空機を飛行させる者と調整を行う (9) 飛行中に 航行中の航空機を確認した場合には 着陸させるなど接近又は衝突を回避させる (10) 飛行中に 飛行中の他の無人航空機を確認した場合には 着陸させるなど接近又は衝突を回避させ 飛行日時 飛行経路 飛行高度等について 他の無人航空機を飛行させる者と調整を行う (11) 不必要な低空飛行 高調音を発する飛行 急降下など 他人に迷惑を及ぼすような飛行を行わない (12) 物件のつり下げ又は曳航は行わない - 3 -

(13) 十分な視程が確保できない雲や霧の中では飛行させない (14) 無人航空機の飛行の安全を確保するため 製造事業者が定める取扱説明書に従い 定期的に機体の点検 整備を行うとともに 点検 整備記録を作成する (15) 無人航空機を飛行させる際は 次に掲げる飛行に関する事項を記録する 飛行年月日 無人航空機を飛行させる者の氏名 無人航空機の名称 飛行の概要( 飛行目的及び内容 ) 離陸場所及び離陸時刻 着陸場所及び着陸時刻 飛行時間 無人航空機の飛行の安全に影響のあった事項( ヒヤリ ハット等 ) (16) 無人航空機の飛行による人の死傷 第三者の物件の損傷 飛行時における機体の紛失又は航空機との衝突若しくは接近事案が発生した場合には 次に掲げる事項を速やかに 許可等を行った国土交通省航空局安全部運航安全課 地方航空局保安部運用課又は空港事務所まで報告する なお 夜間等の執務時間外における報告については 運用されている最寄りの空港事務所に電話で連絡を行う 無人航空機の飛行に係る許可等の年月日及び番号 無人航空機を飛行させた者の氏名 事故等の発生した日時及び場所 無人航空機の名称 無人航空機の事故等の概要 その他参考となる事項 (17) 飛行の際には 無人航空機を飛行させる者は許可書又は承認書の原本又は写しを携行する - 4 -

3. 安全を確保するために必要な体制 3-1 無人航空機を飛行させる際の基本的な体制 場所の確保 周辺状況を十分に確認し 第三者の上空では飛行させない 風速 5m/s 以上の状態では飛行させない 雨の場合や雨になりそうな場合は飛行させない 十分な視程が確保できない雲や霧の中では飛行させない 飛行させる際には 安全を確保するために必要な人数の補助者を配置し 相互に安全確認を行う体制をとる 補助者は 飛行範囲に第三者が立ち入らないよう注意喚起を行う 補助者は 飛行経路全体を見渡せる位置において 無人航空機の飛行状況及び周囲の気象状況の変化等を常に監視し 操縦者が安全に飛行させることができるよう必要な助言を行う ヘリコプターなどの離発着が行われ 航行中の航空機に衝突する可能性があるような場所では飛行させない 第三者の往来が多い場所や学校 病院等の不特定多数の人が集まる場所の上空やその付近は飛行させない 高速道路 交通量が多い一般道 鉄道の上空やその付近では飛行させない 高圧線 変電所 電波塔及び無線施設等の施設付近では飛行させない 飛行場所付近の人又は物件への影響をあらかじめ現地で確認 評価し 補助員の増員 事前周知 物件管理者等との調整を行う 公園 河川 港湾等で飛行させる場合には 管理者により飛行が禁止されている場所でないか あらかじめ確認する 人又は物件との距離が30m 以上確保できる離発着場所及び周辺の第三者の立ち入りを制限できる範囲で飛行経路を選定する 飛行場所に第三者の立ち入り等が生じた場合には速やかに飛行を中止する 人又は家屋が密集している地域の上空では夜間飛行は行わない 人又は家屋が密集している地域の上空では目視外飛行は行わない 夜間の目視外飛行は行わない 3-1 に加え 飛行の形態に応じ 3-2 から 3-6 の各項目に記載される必要な 体制を適切に実行すること 3-2 人又は家屋の密集している地域の上空における飛行又は地上又は水上の人又は物件との間に 30mの距離を保てない飛行を行う際の体制 飛行させる無人航空機について プロペラガードを装備して飛行させる 装備できない場合は 第三者が飛行経路下に入らないように監視及び注意喚起をする補助者を必ず配置し 万が一第三者が飛行経路下に接近又は進入した場合は操縦者に適切に助言を行い 飛行を中止する等適切な安全措置をとる 無人航空機の飛行について 補助者が周囲に周知を行う - 5 -

3-3 夜間飛行を行う際の体制 夜間飛行においては 目視外飛行は実施せず 機体の向きを視認できる灯火が装備された機体を使用し 機体の灯火が容易に認識できる範囲内での飛行に限定する 飛行高度と同じ距離の半径の範囲内に第三者が存在しない状況でのみ飛行を実施する 操縦者は 夜間飛行の訓練を修了した者に限る 補助者についても 飛行させている無人航空機の特性を十分理解させておくこと 夜間の離発着場所において車のヘッドライトや撮影用照明機材等で機体離発着場所に十分な照明を確保する 3-4 目視外飛行を行う際の体制 飛行の前には 飛行ルート下に第三者がいないことを確認し 双眼鏡等を有する補助者のもと 目視外飛行を実施する 操縦者は 目視外飛行の訓練を修了した者に限る 補助者についても 飛行させている無人航空機の特性を十分理解させておくこと 3-5 危険物の輸送を行う際又は物件投下を行う際の体制 3-1に基づき補助者を適切に配置し飛行させる 危険物の輸送の場合 危険物の取扱いは 関連法令等に基づき安全に行う 物件投下の場合 操縦者は 物件投下の訓練を修了した者に限る - 6 -

3-6 非常時の連絡体制 あらかじめ 飛行の場所を管轄する警察署 消防署等の連絡先を調べ 2-8 (16) に掲げる事態が発生した際には 必要に応じて直ちに警察署 消防署 その他必要な機関等へ連絡するとともに 以下のとおり許可等を行った国土交通省航空局安全部運航安全課 地方航空局保安部運用課又は空港事務所まで報告する なお 夜間等の執務時間外における報告については 運用されている最寄りの空港事務所に電話で連絡を行う 国土交通省航空局安全部運航安全課 03-5253-8111( 内線 :50157,50158) 東京航空局保安部運用課 03-6685-8005 大阪航空局保安部運用課 06-6949-6609 最寄りの空港事務所 ( 執務時間外は次表に示した 飛行させた都道府県に対応する 対応の空港事務所へ連絡する ) - 7 -

官署連絡先管轄区域執務時間 執務時間外の連絡先 (運用されている最寄りの空港事務所 ) 北海道のうち札幌市 江別市 丘珠空港事務所 :011-781-4162 石狩市 北広島市及び石狩振興 7:30-20:30 新千歳空港事務所 局管内 北海道のうち小樽市 旭川市 室蘭市 夕張市 岩見沢市 留 萌市 苫小牧市 美唄市 芦別 新千歳空港事務所 (対応 ) 平日 :0123-23-4195 土日祝日 :0123-23-4102 市 赤平市 士別市 名寄市 三笠市 千歳市 滝川市 砂川市 歌志内市 深川市 富良野市 登別市 恵庭市 伊達市 後志総合振興局管内 空知総合 振興局管内 上川総合振興局管 内 留萌振興局管内 胆振総合 振興局管内及び日高振興局管内 稚内空港事務所 :0162-27-2740 北海道のうち稚内市及び宗谷総合振興局管内 8:30-18:30 新千歳空港事務所 函館空港事務所 :0138-57-1738 北海道のうち函館市 渡島総合振興局管内及び檜山振興局管内 7:30-20:30 新千歳空港事務所 北海道のうち釧路市 帯広市 北見市 網走市 紋別市 根室 釧路空港事務所 :0154-57-6284 市 オホーツク総合振興局管内 十勝総合振興局管内 釧路 8:00-21:00 新千歳空港事務所 総合振興局管内及び根室振興局 管内 三沢空港事務所 :0176-53-2463 青森県 8:30-20:00 仙台空港事務所 仙台空港事務所 (対応 ) :022-383-1301 岩手県 宮城県 秋田県 福島 県 - 8 -

( 平日 9:00-12:00 成田空港事務所 (対応 ) 13:00-17:00) :0476-32-1048 ( 上記以外 ) 千葉県 :0476-32-6410 平日 9 時 ~17 東京空港事務所 (対応 ) 時 :03-5757-3022 夜間 休日 緊急の場合に限る 栃木県 群馬県 埼玉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 茨城県 :03-5756-1531 新潟空港事務所 :025-273-5093 山形県 新潟県 7:30-21:30 仙台空港事務所 中部空港事務所 (対応 ) :0569-38-2158 岐阜県 愛知県 三重県 ( 平日 9:00-12:00 滋賀県 京都府 大阪府 ( 八尾 13:00-17:00) 大阪空港事務所空港事務所及び関西空港事務所 :06-6843-1127 (対応 ) の管轄に属する区域を除 ( 夜間 休日 ) く ) 兵庫県 岡山県 :06-6843-1124 大阪府のうち八尾市 富田林 市 河内長野市 松原市 柏原 八尾空港事務所 :072-922-9021 市 羽曳野市 藤井寺市 東大 8:00-19:30 大阪空港事務所 阪市 大阪狭山市及び南河内 郡 奈良県 富山県 石川県 福井県 大阪 ( 平日 9 時 ~17 府のうち堺市 岸和田市 泉大 時 ) 津市 貝塚市 泉佐野市 和泉関西空港事務所 :072-455-1330 市 高石市 泉南市 阪南市 (対応 ) ( 上記以外 ) 泉北郡及び泉南郡和歌山県 :072-455-1334 鳥取県 島根県 徳島県 香川 県 広島空港事務所 :0848-86-8654 広島県 7:30-21:30 福岡空港事務所 岩国空港事務所 :0827-24-8224 山口県 ( 北九州空港事務所の管轄に属する区域を除く ) 7:30-22:30 福岡空港事務所 松山空港事務所 :089-972-0393 愛媛県 7:00-22:00 福岡空港事務所 高知空港事務所 :088-863-2620 高知県 7:00-21:00 福岡空港事務所 - 9 -

( 平日 9:00~ 17:00) 福岡県 ( 北九州空港事務所の管 福岡空港事務所 :092-629-4012 轄に属する区域を除く ) 佐 (対応 ) ( 土日祝日 年末賀県 長崎県のうち対馬市及び 年始 ) 壱岐市 :092-622-6529 北九州空港事務所 :093-473-1089 山口県のうち下関市 宇部市 長門市 美弥市及び山陽小野田市 福岡県のうち北九州市 行橋市 豊前市 京都郡及び築上郡 長崎県 ( 福岡空港事務所の管轄 長崎空港事務所 :0957-53-6901 に属する区域を除く ) 7:00-22:00 福岡空港事務所 熊本空港事務所 :096-232-2854 熊本県 7:30-21:30 鹿児島空港事務所 大分空港事務所 :0978-67-3773 大分県 7:30-22:30 福岡空港事務所 宮崎空港事務所 :0985-51-2184 宮崎県 7:30-21:30 鹿児島空港事務所 鹿児島空港事務所 (対応 ) :0995-58-4461 鹿児島県 ( 平日 9 時 ~17 時 ) 那覇空港事務所 (対応 ) :098-859-5132 沖縄県 ( 上記以外 ) :098-857-1107-10 -

( 様式 1) 無人航空機の点検 整備記録 ( 点検機体名 : ) 点検日 点検者 点検内容 交換部品等 点検項目 点検結果 外観 モーター 異音の有無 回転の状態 外観 プロペラ 損傷 曲がり 外観 フレーム 損傷 ネジのゆるみ 電気系統コネクタの状態 ケーブルの状態 送信機 外観スティックの状態 ( 特記事項 ) - 11 -

( 様式 2) 無人航空機の飛行記録 年月日 飛行させる 者の氏名 飛行概要 飛行させた 無人航空機 離陸場所 離陸 時刻 着陸場所 着陸 時刻 飛行 時間 総飛行時間 飛行の安全に影 響のあった事項 - 12 -