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Transcription:

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システム運用例 お客様の現場に合わせて多様な搬送形態に対応 手軽に導入いただけます 搬送能力 幅広台車 ( 後輪固定キャスタ付 ) を 点連結でけん引 手押し台車 ( 後輪固定キャスタ付 ) を センタが固定輪の 輪または 点連結でけん引 6 輪台車も同様 連結ピン ( 前進時 ) 搬送用台車はお客様でご用意いただくか 販売店にご相談ください ケス けん引型手押し台車による搬送を自動化 これまで手押し台車で出荷場まで運んでいた組立完成品を キカトで自動搬送 ケス 積載型仕分けを自動化 これまで手押し台車で行っていた仕分け作業を 光通信を搭載したキカトで自動仕分け 連結ピン 連結ピンから半径 60以内にキャスタ等が無いこと 組立ライン 空台車を自動で切離し 実台車を自動連結出荷場へ向かいます 次工程へ 前進のみ パレット 前進のみ 出荷場 指示された地点で製品を受け渡し 最大搬送質量 ( 目安 ) 00 最大搬送質量 ( 目安 ) 00 段積みバケット 軽量コンベヤを搭載 架台を取り付け ばら ケスを直積み キャスタ台車 ( 輪自在キャスタ ) を 点連結 + 点支持でけん引 実台車を自動で切離し 空台車を自動連結組立ラインへ完成品を受取りに行きます タスク 0 で設定した搬送パタンを光通信で指示 連結ピン ( 前進時 ) 応用編 Set Parts Supply system セット部品搬送システム これまで各組立作業者が目視で部品をピッキングしながら 組付けを行っていた作業を 前工程でピッキングし セットにした部品をキカトで自動搬送 ピッキング時はデジタルピッキングシステムを使用することでミスを防止 デジタルピッキング棚 組立ライン タグノバ 補充 DPS ランプが光った棚から部品を選択し セットにして組立ラインへ 前工程からセットで搬送されてきた部品を組付けるだけ DPS: デジタルピッキングシステム 最大搬送質量 ( 目安 ) 00 最大搬送質量 ( 目安 ) 0 これらの搬送方法では ( 機台 + 台車 架台 + 荷 ) の慣性モメントで制約を受けます 駆動軸中心 ( 連結ピン穴位置 ) 回りの慣性モメントが小さくなる積みかたが有利です 最高速を低く設定すれば搬送可能な質量は増加します 搬送可否は実使用時に近い積載状態で走行テストを行って判断してください 0 06

機台寸法性能質量走行装置駆動装置操舵装置使用環境主要諸元 単位型式定格荷重 けん引質量 ( 参考値 ) 項目最高速 0最高速 0 点けん引 点けん引 ATBE0 00 00 0 00 ATBS0 外形図 60 0 ( ガイドプレト装着時 ) 走行センサ中心 ) 最大けん引力 f.,08 定格けん引力 f 8. φ0 全長 全幅 フロントバンパ付き フロント リヤバンパ付き バンパ付き,08,0 70 90( ヒゲバンパ装着時 ) 9 0 0 全高 ( 電動ピン下降時 ) 標準 バッテリ横引出し仕様 0 走行速度登坂能力 00 積載 00 積載 点けん引 00 点けん引 0 分定格 負荷 / 無負荷負荷 / 無負荷負荷 / 無負荷負荷 / 無負荷 00 積載 00けん引 0/0 ( バッテリ横引出し仕様 / 後進機能 ) 0 ( ガイドプレト装着時 ) 走行センサ中心 ) 60 車両重量タイヤ径 / 種類 バッテリ, 安全装置込み駆動輪キャスタ輪 7 φ/ ウレタン φ7/ ウレタン 60,0 φ0 最低地上高 駆動ユニット下部 0 最大許容段差 で通過可能 90( ヒゲバンパ装着時 ) 最大路面うねり で通過可能 0 制動ブレキ 駆動モタ回生 駐車ブレキ バッテリ 形式電圧 / 時間率容量 V/Ah 無励磁作動型制御弁式鉛蓄電池 / 走行センサ中心 ) 6 駆動モタ 電動機の種類 ( 型式 ) 出力 連続定格 kw DCブラシレス 0. 操舵方式 輪速度差方式 70 最小誘導線半径 600 誘導方式 磁気式 φ0 使用温度範囲 使用湿度範囲 0~0 0~00( 結露なきこと ) 使用環境条件 屋内の一般環境 粉塵 オイルミスト 腐食性ガスがないこと 雨水がかからないこと 路面の水濡れ 水溜りがないこと 光学式のセンサ類に直射日光が当たらないこと 熱衝撃がかからないこと 90( ヒゲバンパ装着時 ) すべて仕様車 0 9 耐久性を保証するものではありません Logistics & Forklift トヨタ L&F はあなたの物流ニズにお応えします ボディカラは撮影 印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります 本カタログ記載の数値は 標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です また 本仕様は改良のため予告なく変更することがあります 所在地 / 9 愛知県高浜市豊田町 丁目 番地 00700 08 S