<4D F736F F D C AEE94D58B5A8F708A4A94AD92868AD4955D89BF95F18D908F9188C42E646F63>
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1 (1) (2) FCEV 93
2 氏名渡辺正五鈴木仁冶押野幸一田村陽介早野公郎沼田智昭三石洋之親川兼俊赤井泉明今村大地林賢英田上久雄吉村昇石井充前田安正楠本貴子出向者 所属 役職 ( 職名 ) 担当事業内容 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター次長 総括 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループグループ長 総括 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ主任研究員 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 ( 財 ) 日本自動車研究所安全研究部兼 FC EVセンター研究員 1~11 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループグループ長 1~11 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ研究員 7 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ研究員 7 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ技師 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ技師 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ技師 ( 財 ) 日本自動車研究所安全研究部兼 FC EVセンター研究員 8 9 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター性能研究グループ技師 1 11 飯島孝文 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 出向元:( 株 ) 旭製作所 高橋昌志 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 出向元: 日本重化学工業 ( 株 ) 柿原清貴 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ主任研究員 出向元:JFEスチール( 株 ) 広谷龍一 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 出向元: 岩谷産業 ( 株 ) 向井新治 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ研究員 出向元: 石川島播磨重工業 ( 株 ) 高野直幸 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ主任研究員 出向元: 日本酸素 ( 株 ) 大居利彦 ( 財 ) 日本自動車研究所 FC EVセンター安全研究グループ主任研究員 出向元:JFEスチール( 株 ) 高圧容器例示基準策定のための安全性評価 2バルブ等例示基準策定のための安全性評価 3 高圧化 容量拡大貯蔵容器に対する安全性評価 4 道路運送車両法の保安基準策定のための安全性評価 5 液化水素貯蔵タンクの安全性評価 6 充填コネクタの安全性評価 7 水素ガス漏れ検知手段の開発 8トンネル内事故時の安全性評価 9 地下駐車場等での火災安全性評価 10その他の水素貯蔵タンクの安全性評価 11 水素安全の国際基準策定の動向調査 94
3 年 2003 年 2004 年 月 / 日 10/23 11/14 11/27 12/12 12/25 1/27 3/10 3/15 3/27 6/14 6/17 6/24 8/4 9/1 9/15 9/24 10/6 12 月 開催時間 13:30 ~ 16:00 13:30 ~ 17:00 10:00 ~ 12:00 13:30 ~ 17:00 10:00 ~ 12:00 13:30 ~ 15:30 13:30 ~ 16:30 10:30 ~ 16:00 13:00 ~ 15:00 13:30 ~ 16:30 13:30 ~ 16:30 14:00 ~ 16:00 13:30 ~ 17:15 15:00 ~ 17:30 13:30 ~ 15:15 13:30 ~ 15:30 10:00 ~ 12:00 検討委員会 作成 TF 実証試験 TF 第 1 回 第 1 回 第 2 回 第 3 回 第 2 回 第 1 回 第 2 回 第 4 回 第 3 回 第 3 回 第 5 回 第 4 回 第 6 回 第 4 回 第 7 回 第 8 回 第 9 回 第 5 回 第 6 回 95
4 96
5 97
6 98
7 99
8 100
9 8 5-ethyl-3-hydroxy-4-methyl-2(5H)-furanone 5-ethylidene-2-norbornene 2,3-butanedion 2-isopropyl-3-methoxypyrazineethyl isobutyrate 101
10 102
11 発表年月日発表媒体発表タイトル発表者 JARI 次世代自動車フォーラム 自動車技術会電気動力技術部門委員会シンポジウム 進化する電気パワートレイン技術 水素エネルギー協会第 111 回定例研究会 自動車研究 機械学会第 9 回動力 エネルギー技術シンポジウム 世界水素エネルギー会議 世界水素エネルギー会議 第 24 回水素エネルギー大会 19th ESV Conference 次世代自動車社会を目指した JARIの研究活動 燃料電池自動車の安全規格の開発動向 燃料電池自動車の安全性について 高圧水素容器への急速水素充填 FCEV 用 Type3 容器及びType4 容器への35MPa 水素急速充填試験 Hydrogen Safety for Fuel Cell Vehicles 燃料電池自動車の基準 標準化の取り組み トンネル内における漏洩水素に対する安全性について- 漏洩水素拡散シミュレーション CFD Simulation on Diffusion of Hydrogen Leakage Caused by Hydrogen Powered Vehicle A ccident in Tunnel, in Undergro und Parking Lot and in Multist ory Parking Garage 小林敏雄 渡辺正五 渡辺正五 柿原清貴 柿原清貴 林直義, 渡辺正五 渡辺正五 向井新治 向井新治 開催年月日国際規格 基準名会議体名発表者 ~ ~22 ISO( 国際標準化機構 ) SAE( 米国自動車技術会 ) ISO/TC22/SC21( 自動車技術 / 電気自動車 ) と ISO/TC197/WG5( 水素技術 / 水素充てんコネクター ) の Joint meeting 水素充てんインターフェース会議 酒井孝之 酒井孝之 103
12 発表年月日 発表媒体 発表タイトル 日刊工業新聞 FC 車用高圧タンク開発 日刊自動車新聞燃料電池車の試験棟建設主要部品や素材の安全性を検証 日経産業新聞 燃料電池車安全性評価へ試験棟 日刊自動車新聞 FC 安全試験棟を新設 日刊自動車新聞 FCVの水素タンク試験棟が竣工 同上 茨城新聞 安全, 耐久性を研究 同上 日本経済新聞 水素タンク破裂しても安全 同上 日経産業新聞燃料電池車の安全評価 700 気圧タンクに対応 同上 日刊工業新聞 FC 車の水素貯蔵容器評価全天候型試験棟が完成 同上 NHK 燃料電池車の水素貯蔵タンクの安全性を評価する評価試験棟が完成 日刊工業新聞 950 気圧のコンプレッサー開発燃料電池車実用化に弾み 朝日新聞燃料電池車の水素貯蔵タンクの安全性を評価する評価試験棟が完成 世界水素エネルギー会議 JARI 燃料電池自動車安全性評価試験棟テクニカル ツアー開催 104
13 委員会名事務局委員名 圧縮水素自動車燃料装置用容器等例示基準案 ( 財 ) 日本自動車研究所林直義 検討委員会 ( 規制再点検項目 No. 7~10 担当 ) 燃料電池実用化戦略研究会 経済産業省燃料電池実用化戦略 研究会事務局 林直義 燃料電池システム技術基準調査委員会高圧ガス保安協会渡辺正五 燃料電池自動車実用化促進プロジェクト国土交通省林直義, 渡辺正五, 鈴木仁治, 親川兼俊 燃料電池自動車の地下駐車場等 における防火安全対策 日本消防設備安全センター 鈴木仁治 燃料電池自動車のトンネルにおける ( 財 ) 国土技術研究センター渡辺正五, 鈴木仁治 安全性の検証に関する検討 水素基礎物性に関する研究 ( 財 ) エネルギー総合工学研究所鈴木仁治 燃料電池自動車分科会日本自動車工業会渡辺正五, 鈴木仁治 水素用材料開発委員会 ( 財 ) 金属系材料研究開発センター押野幸一 圧縮水素運送自動車装置用容器例示基準案等検討委員会 ( 規制再点検項目 No.17 担当 ) ( 社 ) 日本産業ガス協会渡辺正五 105
14 Ⅱ. 研究開発マネジメントについて 106
15 107
16 108
17 109
18 110
19 111
20 112
21 歪 [μstrain] 実験値周方向歪 実験値周方向歪 実験値周方向歪 解析値周方向歪 タンク内圧 [MPa] 実験値軸方向歪 1 実験値軸方向歪 解析値軸方向歪 タンク内圧 [MPa] 歪 [μstrain] 113
22 114
23 リークレート ( 圧力 70MPa) リークレート (atm cc/sec) 1.0E E E E E E 経過時間 (Hr) FKM HNBR IIR EPDM リークレート (atm cc/sec) 1.0E E E E E E-09 リークレート ( 圧力 1.4MPa) 経過時間 (Hr) FKM HNBR IIR EPDM 115
24 オリフィス- 流量の関係 流量 (NL/min) オリフィス径 (mm) 水素窒素ヘリウム 5 116
25 流量 (NL/min) 次圧力 - 流量の関係水素ガス ( 換算値 ) 次圧力 (MPa) 水素ガス ( 換算値 ) He ガス 1 1 次圧力ー 2 次圧力の関係使用ガス :He 実験値仕様の上限 2 次圧力 (MPa) 次圧力 (MPa) 60 減圧弁出口ガス温度使用ガス 流量 :He: 流量 300NL/min 及び N2: 流量 100NL/min 圧力 : MPa の各圧力 ガス温度 ( ) MPa,He 50MPa,He 20MPa,He 70MPa,N2 50MPa,N2 20MPa,N 経過時間 (S) 117
26 リークレート (atm cc/sec) 1.0E E E E E E E / 63MPa 温度環境下での漏れ量変化 常温 / 70MPa 85 / 86MPa 1.0E 圧力 (MPa) 3.0 ハンドル開閉回数とハンドル操作トルクの変動圧力 70MPa ヘリウムガス封入状態 ハンドル操作トルク (N-m) ハンドル閉方向操作トルク ハンドル開方向操作トルク ハンドル開閉回数 ( 回 ) 118
27 119
28 120
29 121
30 JFE 122
31 123
32 124
33 125
34 126
35 Soaking Chamber TCs Storage PTs banks Needle valve Soaking Chamber Test cylinder #1 (Y130H700) Test cylinder #2 TCs PT TCs DAQ System dt /dp ( o C /MPa ) Y130, 80MPa Y130, 40MPa L034, 80MPa L034, 40MPa (L034H700) PT Pressure of filled cylinder (MPa) 127
36 128
37 129
38 130
39 131
40 132
41 133
42 134
43 135
44 136
45 137
46 138
47 H15 H16 1)T. Inada, I. Chou, H. Eguchi, Y. Shigegaki and T. Tanaka, Challenges to the Ultra High Pressure Hydrogen Tank for Fuel Cell Vehicles, 15th World Hydrogen Energy Conference, Yokohama, ) 139
48 140
49 141
50 142
51 143
52 144
53
54 146
55 147
56 148
57 Ⅱ. 研究開発マネジメントについて PM NOx
58
59 151
60 ) 5) 3) 4) 5) ) 2) 3) 4) 5) 2) 4) 5) 1) 3) 4) 5) 2) 2) 3) 4) 5) 152
61 FCEV 1) FCEV 2) FCEV 1) 2) FCEV 1) FCEV 2) FCEV 2) 2 1 H16 PCT 153
62 Linde BMW 100 Liter 5 % 5 kg 0.6 MPa 0.8 MPa 154
63 155
64 156
65 157
66 H H ) T. Fuura, S. Tsunokake, R. Hirotani, T. Hashimoto, M. Akai, S. Watanabe, H. Enoki and E. Akiba, Development of a LH2 vehicle tank boil-off gas recovery system using hydrogen storage alloys, 15 th World Hydrogen Energy Conference, June 28,2004. T. Fuura, S. Tsunokake, R. Hirotani, T. Hashimoto, M. Akai, S. Watanabe, H. Enoki and E. Akiba, Development of a LH2 vehicle tank boil-off gas recovery system using hydrogen storage alloys, International Symposium on Metal-Hydrogen systems (MH2004), September 7,
67 159
68 (1) NEDO 160
69 161
70 2 273K 25.13% 100% LaNi5 DSC DSC Ni (-196) (-196) TCD 73% 27% 75% 25% 162
71 25 1%90 2% 100 DSC 15 BMW Linde Vendenborre-Hydrogen System CUTE 12000L 95% 1% BMW Linde 70L 2~3% Linde BMW (CUTE : Clean Urban Transport for Europe)
72 27 Vendenborre-Hydrogen System CUTE CUTE APCI HERA H15 H16 164
73 "Development of a LH2 vehicle tank boil-off gas recovery system using hydrogen absorbing alloys", Proceedings of 15th World Hydrogen Energy Conference ) "Development of a LH2 vehicle tank boil-off gas recovery system using hydrogen absorbing alloys", Proceedings of 15th World Hydrogen Energy Conference,, ), : "", NEDO, "Development of a LH2 vehicle tank boil-off gas recovery system using hydrogen storage alloys", International Symposium on Metal-Hydrogen Systems, Cracow, Poland,
74 : 3:1 100% 166
75 167
76 168
77 169
78 170
79 171
80 172
81 173
82 174
83 175
84 176
85 177
86 178
87 () Gr. Gr. 179
88 180
89 181
90
91 183
92 ( ) ( ) ( ()) ( ()) ( ) ) ( ()) ( ()) ( ) ( ) 184
93 185
94 186
95 187
96 188
97 189
98 190
99 191
100 (H15.5H16.6) (H16.6) 192
101 193
102 194
103 195
104 196
105 () 197
106 H15 H16 198
107 199
108 200
109 201
110 ' S t = 1.8u Lt S ll ν S ll = S l ( 1+ Fc R f ) 2 S t Rc = Tc ρ min[ m fu, mo2 / s, m pr /(1 + s)] D f 202
111 203
112 204
113 205
114 206
115 207
116 208
117 209
118 内圧 [MPaG] 静置条件 車載条件 92.8%( 静置 ) 89.0%( 静置 ) 87.8%( 静置 ) 91.5%( 車載 ) 88.2%( 車載 ) 80.4%( 車載 ) 75.6%( 車載 ) 経過時間 [hr] 210
119 内圧 [MPaG] 実測値 ( 初期充填率 75.6%) 実測値 ( 初期充填率 80.4%) 実測値 ( 初期充填率 88.2%) 実測値 ( 初期充填率 91.5%) 初期充填率 75.5% 初期充填率 82.7% 初期充填率 90.0% 初期充填率 93.0% 経過時間 [hr] 211
120 212
121 213
122 214
123 215
124 216
125 217
126 218
127 219
128 220
129 221
130 H15 H16 1)
131 223
132 224
133 225
134 226
135 227
136 228
137 229
138 230
139 231
140 232
141 max
142 I I 2m 3m Y T P time (s) 234
143 235
144 236
145
146 () 238
147 () 239
148 240
149
150 3 242
151
152 H15 H16 1) 1) MiyaharaH. KuboK. SaitoM. SuwaY. YonezawaK. NaganymaK. and Imoto K.: Research on the safety of hydrogen infrastructure and building frame structure against hydrogen explosion and earthquake15th. World Hydrogen Energy Conf. WHEC 2004p.120 and CD-ROM (Yokohama). 1) 1 No ) RC No ) No ) 1 pp ) pp ) pp ) RC pp ) 244
153 pp ) RC FEM pp ) pp ) pp ) NEDO H15 pp
154 246
155 Ⅱ. 研究開発マネジメントについて.. 247
156 改造 計画 試験 計画改造 製作 検証試験 計画 基本設計 設計手配 基本構造設計 計画 基本設計 実施内容 第 1 四半期 第 2 四半期 改造計画 試験計画 248
157
158 250
159 . 研究実施場所 251
160 (,) (,) (,,,) ). 252
161 ) 100MPa 100MPa 253
162 表 1 圧縮機の基本性能試験結果 ( 試験ガス : 水素 ) 表 1 圧縮機の基本性能試験結果 ( 試験ガス : 水素 ) P 1s(MPaG T 1d() T 1s() P 2s(MPaG) T2s() P 2d(MPaG) T 2d() G(kg/h) N(min -1 ) L m(kw) L s(kw) Q n(nm 3 /h) L pol1(kw) Lpol1(kW) pol(%) 許容混入量 500ppb(=0.5ppm) D 1 次 2 次 3 次 スナッハ フィルタフィルタフィルタ 累積運転時間 t(h) 測定場所 図 図 1 1 フィルタ後の油分混入量測定結果フイルタ後の油分混入量測定結図 2 2 フィルタ装置各部の油分混入量比較 フィルタ後の油分混入量 ( 濃度 ) ( 容積基準 ) c(ppb) 油分混入量 ( 容積基準 ) α(ppb)
163 高圧段圧縮機 圧縮機フレーム 図 3 低圧吸込 100MPa 級水素圧縮機 図図 44 高圧水素圧縮機用フレームの応力計算結果 低圧段圧縮機 255
164 3.1MPa28MPa, DLC CVD(Chemical Vapour Deposition) TAC(Tetrahedral Amolphous Carbon) DLC ( 5)5000 (/ /) µm DLC PEEK DLC(3µm) DLC m/s, 5 (ISO VG220), 0.7cc/min 摩擦係数 摩擦係数 μ 漏れ量 (ml/min) 面圧 (MPa) 比摩耗量 5000 時間摩耗深さ銅合金 : R(0.65mL/min) -20 m 3 /(N m) *1% 0.03mm の漏れ量 =307mL/min 高分子 : m 3 /(N m) 7.5 mm DLC 膜 L(0.65mL/min) : m 3 /(N m) 0.02mm R(0.27mL/min) L(0.27mL/min) 図 6 耐摩耗特性 R(0.22mL/min) L(0.22mL/min) パッキン構造 高圧側 RR 図 55 耐荷重特性耐荷重特性 TR 合口隙間 低圧側 銅合金 DLC(TAC) 膜 DLC 膜 (A 社 ) DLC 厚膜 PEEK 樹脂 25MPa, 0.48m/s, (ISO 25MPa,0.48m/s VG220), 0.7cc/min 黄銅銅合金 PEEK 高分子 DLC(TAC) 膜 ( 永田膜 ) 時間 (hr) しゅう動周波数回転数 (rpm) ν(hz) 図注油量による漏れ量の変化図図 77 注油量と漏れ量の関係 図 8 改良型ロッドハ ッキン構造図 8 改良型ロッドパッキン構造図 8 改造型ロッドパッキン構造
165 H15 1 H16 257
166 1) 2) 3) "100MPa " 4) ) () 258
167 259
168 . Ⅱ. 研究開発マネジメントについて
169 261
170 NEDO 石川島播磨重工業株式会社 262
171 263
172 1 PE PEEK PTFEPTFE-PPS PIPEEK PI PBI PBI
173 DLC WC HVOF WC HVOF DLC H
174 No. A-1 PTFE A-2 PTFECu A-3 PEEK A-4 PTFEPPS A-5 PTFEPPS A-6 PTFECCu B-1 PTFEPPS 2 WC 1 MPa 10N 3.5 m/sec 3.5 m/sec 99.99% 99.99% 20 hr 24 hr 3 A-5 PTFE PPS 4 2 A-5 PTFEPPS PTFE+++PEEK 266
175 SCM FCA WC Super D-gun DLC WPC Ni-P KW
176 268
177 H15 H16 1 H
178 270
179 271
180 PM NOx 272
181 273
182 C = α β / d R eth H N 理論レイノルズ数の逆数の平方根 流出係数 274
183 測定値 0.95 理論解 流出係数 理論レイノルズ数の逆数の平方根 60L 70MPa 5 3.4kg 5 Q m 700g/min 70MPa 0.6mm
184 2.4mm 7 2.4mm 0.5MPa 100g/min
185 H16 3MPa 30MPa H17 35MPa 70MPa H15 H16 277
186 278
187 Ⅱ. 研究開発マネジメントについて PM NOx 70MPa 70MPa (a)70mpa 17 70MPa (b) (c) 279
188 (d) 70MPa 5 70MPa NEDO 280
189
190
191 283
192 ,
193 5% 4% 3% 2% 1% 0% -1% -2% -3% -4% -5% 流量 Q[kg/ 分 ] 2 器差 [%] 285
194 286
195 287
196 (g/min) (s) 10 8 (MPa) 288
197 289
198 290
199 291
200 292
<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
A-1 車両関連機器に係わる安全技術 燃料電池自動車に係る安全技術研究 ( 実施者 : 財団法人日本自動車研究所 ) 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する
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1 14 17 1 (JHFC ) 9 9 9 9 10 11 11 12 12 13 15 15 17 18 19 FCV( 19 19 1015 25 FC 28 28 30 33 33 33 34 37 42 44 49 i 49 70 95 95 95 95 96 97 97 97 FCV 103 103 103 104 105 105 106 107 107 108 110 111 113
FC EV FC EV R&D JFE JFE JFE 2
CS CS METI NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO 1 FC EV FC EV R&D JFE JFE JFE 2 MB MB 2 Gr NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO NEDO 27 A-1 A-2 (1) 3 (2) B-1 D-1 (1) (2) (3) B-2 (1) 70MPa (2) (3) D-2 (1) -
<4D F736F F D E9197BF342D32817A B7982D BF CC8EA993AE8ED482C98AD682B782E990A28A458B5A8F708B4B91A582CC93B193FC8B7982D18D B4B91A D A89BB82C982C282A282C42E646F6378>
資料 4-2 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 平成 26 年 3 月 10 日商務流通保安グループ高圧ガス保安室 1 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 1. 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入について (1) これまでの経緯平成 10
MAX N2 R PSA LCD
C0003-13 18. 6 R R R R R MAX N2 R PSA LCD N2UB051L7 N2UC051L7 N2UC71L7 N2UC72L7 N2UC102L7 N2U412L7 N2UC051L9 N2UC71L9 N2UC72L9 N2UC102L9 N2U412L9 N2U511L9 10 155 240 12 26 52 80 120 200 21 50 30 270 400
PowerPoint プレゼンテーション
自動車技術から見た水素貯蔵材料 に関して期待するもの 本田技術研究所 1.HONDAの燃料電池技術開発 2. 水素貯蔵技術の動向 3.HONDAにおける検討状況 4. まとめ 環境 エネルギー問題 課題の大きさ CO 2 削減 再生可能エネルギー 地球温暖化 (CO 2, GHG) エネルギー (Sustainability) 有害ガス削減 大気汚染 (VOC, NO X, CO) 2000 現在
1. FC CUTE (Clean Urban Transport for Europe) ECTOS (Ecological City Transport System) CITY CELL, BVG, München) 2. FCV CEP (Clean Energy Partnership)
FCV FC EV 1. FC CUTE (Clean Urban Transport for Europe) ECTOS (Ecological City Transport System) CITY CELL, BVG, München) 2. FCV CEP (Clean Energy Partnership) 1. FCV CaFCP (California Fuel Cell Partnership)
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http://www.jari.or.jp 1 2 2004 3 4 5 6 1 7 8 LPG FCV FC Hy-SEF: Hydrogen and Fuel Cell Vehicle Safety Evaluation Facility) FCV FC EV PHEV FC-PHEV 9 10 60km N 11 12 2 13 14 15 16 17 18 3 19 20 21 22 (10L/min15min=150L)
（様式＊＊）
高圧水素を充填する複合容器蓄圧器の技術基準の検討状況 ( 一般財団法人石油エネルギー技術センター自動車 新燃料部 ) 川付正明 吉田剛 小林拡 石本裕保 川又和憲 中妻孝之 岡崎順二 1. 研究開発の目的 1.1 目的本研究開発は 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 (NEDO) が実施する 水素利用技術研究開発事業 において 東京大学 高圧ガス保安協会 (KHK) 石油エネルギー技術センター
1
酸素などの断熱圧縮と摩擦熱による高圧ガス事故の注意事項について高圧ガス保安協会 1. 目的高圧ガス事故 ( 喪失 盗難を除く災害 ) の統計と解析の結果 高圧ガス事故の 90% が漏えい事象であり 8% が漏えいの先行なしの爆発 火災 破裂 破損事象 ( 以下 爆発 火災事象など という ) である 1) なかでも 酸素 支燃性ガスの場合に 主にバルブを急に開く操作 ( 以下 急開き操作 という )
スライド 1
水素 燃料電池自動車の 世界統一基準 (GTR) について 交通安全環境研究所 自動車基準認証国際調和技術支援室 成澤和幸 自動車の国際基準調和 なぜ自動車技術基準の国際調和が必要か? 背景 1. 近年 自動車及び自動車部品の世界流通が拡大している 2. 地球温暖化や大気汚染 自動車の安全確保といった自動車性能の要求も地球規模でとらえる必要がある 基準調和の利点 行政 行政コストの低減 ( 基準作成の効率化
Directional seated valve
max 50 500(700) bar 5 max 6 0 l/min No. D 70. L P O- 5 No. D 70 L. 8 GS --G 4 /- /- P. G /8 4. G WG H P K T F D HAWE HYDRAULIK SE STREITFELDSTR. 5 867 MÜNCHEN D 700 980 by HAWE Hydraulik Mai 007-06 D 700..
Microsoft PowerPoint - 08.【JPN】WG3.ppt [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 08.【JPN】WG3.ppt [互換モード]](/thumbs/96/127161023.jpg "Microsoft PowerPoint - 08.【JPN】WG3.ppt [互換モード]")
WG3: 車両 インフラ共通領域 WG 主査高木靖雄 ( 東京都市大学教授 ) 門出政則 ( 佐賀大学教授 ) 実施者リーダー田島正喜 ( 東京ガス株式会社 ) 山梨文徳 ( 日産自動車株式会社 ) 車両 インフラ共通領域の役割 JHFC の目標 1. 水素インフラに関する目標 1 将来の商用インフラモデルの検討 提案 2 水素インフラの実使用条件における運用と その際の課題明確化 3 水素インフラの安全性
1
問題を解こう. 熱力学の基礎 問題. 容積 [m ] の密閉容器内に 温度 0[ ] 質量 0[kg] の酸素が含まれている この容器内の圧力を求めよ ただし 酸素の気体定数を R= 59.8[J/kg K] とする 解答 酸素の体積 V=m 質量 m=0kg なので 酸素の比容積 v=/0 m /kg である 式 (.) において ガス定数 R=59.8 温度 T=(0+7)K であるので 圧力
ロータリーシール
ロータリーシール トレルボルグシーリングソリューションズは長年にわたり 幅広くシールやシーリング システム ウェアリング モールドパーツの設計 製造 販売を行って参りました 航空宇宙分野をはじめ 一般産業 自動車産業向けに 用途に適した最高品質のエラストマー シリコーン 熱可塑性樹脂 PTFE( 四フッ化エチレン樹脂 ) それらの複合技術を総合的に提供しています 50 年に及ぶ経験の蓄積を背景に トレルボルグシーリングソリューションズでは最先端の設計ツールを活用し
研修コーナー
l l l l l l l l l l l α α β l µ l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l
附属書A（参考）品質管理システム
HPIS 高圧容器規格 Rules for Construction of High Pressure Vessels HPIS C 106:2013 2013 年 4 月 25 日 一般社団法人日本高圧力技術協会 High Pressure Institute of Japan 目次 ページ 序文... 1 1 一般要求... 2 1.1 適用範囲... 2 1.2 適用条件の明確化と品質マネジメントシステム...
<4D F736F F F696E74202D E815B839395F18D908F912082C882D782DC82AB205B8CDD8AB B83685D>
水素バスと燃料電池のコスト比較 環境情報学部環境情報学科伊坪研究室 3 年渡辺麻貴 1 目次 スケジュール 目的 シャシーダイナモ見学 エコカー試乗 Well to Wheelとは 水素バスと燃料電池バスのコスト比較 感想 謝辞 2 研修先及び期間 研修先 財団法人日本自動車研究所 研修期間 8 月 17 日 ~8 月 28 日 3 スケジュール 1 週目 実施項目 1 自動車 LCA の基礎の習得
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ICP-AES, AA ppb - 1% ICP-MS ppt - 100ppm SEM-EDX 0.1% - 100% B - U XRF 0.01% - 100% Na - U EMIA ppm - 100% C, S EMGA EMIA : EMGA ppm - 100% O, N, H Carbon Sulfur Nitrigen Oxygen ISO ISO/TC 17/SC ISO 9556
Lubricated Compressor
Lubricated Compressor L u b r i c a t e d C o m p r e s s o r 最新技術で未来をみつめ 世界に貢献する加地テック 水冷 冷 給油式 コンプレッサ 本シリーズは 過去約 70 年にわたる技術と実績に基づき製 作した 信頼性を誇る高性能コンプレッサです 当社は 高圧ガス取締法に基づく高圧ガス設備試験 製造認 定事業所 ( 経済産業大臣認定番号
< 開発の社会的背景 > 化石燃料の枯渇に伴うエネルギー問題 大量のエネルギー消費による環境汚染問題を解決するため 燃焼後に水しか出ない水素がクリーンエネルギー源として期待されています 常温では気体である水素は その効率的な貯蔵 輸送技術の開発が大きな課題となってきました 常温 10 気圧程度の条件
平成 30 年 10 月 11 日大陽日酸株式会社国立大学法人広島大学国立研究開発法人科学技術振興機構 (JST) アンモニア分解ガスから燃料電池自動車の燃料水素を 高効率で回収する水素精製装置を開発 注 1) アンモニア分解ガスから燃料電池自動車用高純度水素を高効率で回収する水素精製装置を 10Nm 3 /h の規模で開発し 水素回収率注 2) 90% を初めて達成しました また 10% のオフガスをアンモニア分解用熱供給装置に供給することができ
DURACON POM グレードシリーズ ポリアセタール (POM) TR-20 CF2001/CD3501 ミネラル強化 ポリプラスチックス株式会社
DURACON POM グレードシリーズ ポリアセタール (POM) TR-20 CF2001/CD3501 ミネラル強化 ポリプラスチックス株式会社 TR-20 の一般的性質 カラー ISO(JIS) 材質表示 表 1-1 一般物性 (ISO) 項目単位試験方法 ISO11469 (JIS K6999) ミネラル強化 TR-20 高剛性 低そり CF2001/CD3501 >POM-TD15< 密度
[HEV ] [PHEV] ( ) - 29 -
![[HEV ] [PHEV] ( ) - 29 -](/thumbs/40/22229760.jpg "[HEV ] [PHEV] ( ) - 29 -")
30 50 70 ISO26262-28 - [HEV ] [PHEV] ( ) - 29 - 2020 ( 09 10 ) - 30 - ( ) - 31 - 40 ( ) 2009 (09 7 ) ( ) 2009 (09 7 ) - 32 - - 33 - BRICs - 34-15 30 50 70 ( ) 2009 BP 09 7 ( ) ( ) - 35 - 15 2011 SKY-G
水素ステーション用耐水素脆性材料 「EXEO-316」
NACHI TECHNICAL REPORT Materials Vol.27B4 May/2014 マテリアル事業 水素ステーション用耐水素脆性材料 "EXEO-316" Hydrogen embrittlement resistance alloy for hydrogen station キーワード 水素ステーション 燃料電池車 水素脆性 電気自動車 水素 真空溶解 VIM 溶解炉 ESR 溶解炉
LNG（液化天然ガス）用ボイルオフガス圧縮機の開発
技術報告 LNG( 液化天然ガス ) 用ボイルオフガス圧縮機の開発 LNG( 液化天然ガス ) 用ボイルオフガス圧縮機の開発 Development of LNG Boil Off Gas Compressor 平隼也 児嶋伸士 宮本寛志 立山省吾 Toshiya Taira Shinji Kojima Hiroshi Miyamoto Shogo Tateyama 要 旨 近年 シェールガス革命や地球環境問題に関連し
PEFC 1 6 PEFC % CO FC FC 36 LHV 10 FC 1 DSS 8 8.5kW FC 342
19 9 11 13 30 15 30 PEFC 10kW PEFC 2005 6 6 3 10 10kW PEFC 1kW PEFC NEF 1kW FS NEDO FC PEFC 2005 317km LPG NEDO PEFC 341 PEFC 1 6 PEFC 1 1 24 90% CO2 30 3 2 FC FC 36 LHV 10 FC 1 DSS 8 8.5kW FC 342 2 PEFC
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資料 1-5-2 液化水素ポンプ昇圧型圧縮水素スタンドの概要 平成 29 年 7 月 21 日 産業ガス部門水素スタンドプロジェクト相馬一夫 1. 水素スタンドプロジェクト ( 液化水素貯蔵型スタンドの検討 ) 1 液化水素貯蔵型圧縮水素スタンド技術基準の整備に関する検討 目的 NEDO 委託事業 委託期間 : 平成 25 年度 ~ 平成 27 年度 液化水素貯蔵型圧縮水素スタンドについて 高圧ガス保安法に係る技術基準案を整備する
10 2 2 10 6.5 78 1 65 / 30 / - 2 -
- 1 - 10 2 2 10 6.5 78 1 65 / 30 / - 2 - 3 3 30 8 4 8 6 11 14 45 14 7 8 1-3 - 4 1 () 20 4 9 4 9 3 9 4 PR 4 3-4 - - 5 - PR 15 4 PR 7 8 4 9 10-6 - 9 10 9 10 4 9 10 3 9 10 9 9 9 10 PR 1-7 - PR - 8 - 30 100-9
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1 2009825 2 / 180 160 140 120 100 80 60 40 20 2030 2006 45% 2006 61% CO223% 0 1980 1990 2000 2010 2020 2030 World Energy Outlook 2008, IEA CO2 / 800 700 600 500 400 300 200 100 0 2000 2020 2040 50 2060
D 液 日団協技術資料 D 液 地下埋設式バルク貯槽の発生能力 1. 制定目的 バルク貯槽を地下埋設し自然気化によってLPガスを消費しようとする場合 需要家の消費量に対して十分な量のLPガスを供給することのできる大きさのバルク貯槽を設置しなければならないが バ
日団協技術資料 地下埋設式バルク貯槽の発生能力 1. 制定目的 バルク貯槽を地下埋設し自然気化によってLPガスを消費しようとする場合 需要家の消費量に対して十分な量のLPガスを供給することのできる大きさのバルク貯槽を設置しなければならないが バルク貯槽の設置状況 ( 地中温度 充填時液温等 ) 需要家の消費パターン( 連続消費時間等 ) 及びLPガス供給側のバルク運用状況 ( 残液量等 ) などの設計条件が個々の設置ケースで異なるので
高圧ガス（第576号）,P48-53
260 高圧ガス保安法の基礎シリーズ ( 第 8 回 ) 一昨年実施いたしました 高圧ガス誌 の読者アンケートおける今後取り上げて欲しいテーマでは, 高圧ガス保安法の基礎, 液化石油ガスの基礎 が上位でありました 加えてアンケートの自由記載欄でも法令に関するテーマの要望が多かったので, 高圧ガス保安法令及び液化石油ガス法令に関する連載を開始しています 平成 28 年度経済産業省委託高圧ガス保安対策事業
untitled
vacuum assisted grouting SEEE 2001 11 2002 10 150 SEEE PC PC 2002 PC PC PC PC PC 1 SEEE PC 1 JIS 0MPa 0.1MPa 100 MPa0.1MPa1 760Torr 100 0.1MPa l /min 2 0.09MPa 90% -2.1 90 0.09MPa -2.1 0.09MPa 0.1
Film Dry 膜式ドライヤ
-フィルムドライ- フィルムドライはフッ素系樹脂製の中空糸膜を使用したドライヤです 中空糸膜の内側に湿潤エア 外側に乾燥エアを供給することで 膜を介して効率よく水分のみを透過し エアを除湿することが出来るクリーンでコンパクトな製品です 様々な産業分野において 水分トラブルでお困りのお客様に優れた解決策を提供します 特長 電源不要 環境に優しい電源は一切不要 防爆エリアでも使用可能除去した水分は水蒸気として排出するため
<4D F736F F F696E74202D E9E91E382D682CC88B38F6B8BF38B438EA993AE8ED C28E528A E58A D190E690B6816A2E7
新時代への圧縮空気自動車 青山学院大学理工学部機械創造工学科教授林光一湘南工科大学機械デザイン工学科講師佐藤博之 Aerospace System Laboratory, Aoyama Gakuin University 1 統計 Oil Conversion(Million ton) 8000 6000 4000 2000 UN BP Statistics WW I WW II Nuclear hydraulics
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互換 : ISO 16028 及び NFPA T3.20.15 (HTMA) 主アプリケーション 産業機械 冷却システム 鉄鋼産業 FIRG-Q フラットフェースカップリングは弱腐食性環境や腐食性液体 ( 砂糖水 水 グリコールなど ) の移送に向いていますこの製品は炭素鋼で製造されており表面に特殊な窒化処理と酸化処理をおこなっています内部のバルブ部品はステンレス AISI303 で出来ておりシールは液体の種類
IND EX 4 6 q 10 w B B B B2000Z B2000Z-RM 45 B2000Z-MH B B B B B1094 6
Catalog No.V3131 DIN EN ISO 9001 JIS Z 9901 Certificate:09 100 5919 TUV œœrheinland / Berlin Brandenburg Anlagentechnik GmbH ISO 14001, JIS Q 14001 Certificate-No.: 09 104 8118 IND EX 4 6 q 10 w 12 14
ＰＰシリーズ ポリアミド製空圧式アクチュエータ -ロータリータイプ -ポリアミド樹脂製 -軽量 高耐食性 - I SO DI N 3337 VDE NAMUR ジャンクション株式会社 １０２ ００７２ 東京都千代田区飯田橋１ １２ ２ エスダブルビル２Ｆ ＴＥＬ ０３ ５２
ＰＰシリーズ ポリアミド製空圧式アクチュエータ -ロータリータイプ -ポリアミド樹脂製 -軽量 高耐食性 - I SO 52 - DI N 3337 VDE385 - NAMUR ジャンクション株式会社 １０２ ００７２ 東京都千代田区飯田橋１ １２ ２ エスダブルビル２Ｆ ＴＥＬ ０３ ５２２６ ７７６６ ＦＡＸ ０３ ５２２６ ７７６５ PRISMA ポリアミド製空圧式アクチュエータインデックス
P _Valves_j_2
Valves Regulators Flowmeters Pressure Sensors Quick Connectors Check Valves & Relief Valves PTFE PTFE PTFE PF SUS316 SUS316 SUS4 7kPa 1kPakPa50kPa Rc FT FTX0P FT RB PF PFPTFE 50400kPa 100ºC RB-HT 180ºC
日本における燃料電池の開発 Fuel Cell RD & D in Japan 2017 since 1986 一般社団法人 燃料電池開発情報センター Fuel Cell Development Information Center
日本における燃料電池の開発 Fuel Cell RD & D in Japan 2017 since 1986 一般社団法人 燃料電池開発情報センター Fuel Cell Development Information Center 目 次 はじめに 日本の燃料電池開発状況概観 -------------------------------------------------------------------------------------------------
大阪市立大学における 液体ヘリウムの汲み出し状況
高圧ガス保安法について 高圧ガスについて 1 圧力の単位 圧力単位 1 気圧 =1 Kg/cm2 ~10 5 Pa=0.1 MPa ~1 bar(1000mbar) =760 Torr(mmHg) 1 psi~ 0.07 Kg/cm2 現在はSI 単位系に統一の方向 東北大学極低温科学センター http://www.clts.tohoku.ac.jp/index.html 高圧ガスについて 2 ゲージ圧と絶対圧
P _Valves_j_2
ニードルバルブ / シャットオフバルブ 機種選定一覧表 1/4 3/8 1/4 3/8 1/2 3/8 1/2 Ø3 1/8 1/4 3/8 1/2 Needle Valves / Shut-off Valves Rc env HNV HNV-SHT NNV NV NT 161 Valves Regulators Flowmeters Pressure Sensors Quick onnectors
水素ステーション用超高圧水素ガス圧縮機の概要
水素ステーション用超高圧水素ガス圧縮機の概要 伊藤芳輝 植田秀作 株式会社加地テック技術部 587-64 堺市美原町菩提 6 番地 Outle of high pressure hydrogen gas compressor for hydrogen station Yoshiteru ITOH,Shusaku UEDA Engeerg Department,Kaji Technology Corporation
水素安全利用等基盤技術開発 - 第 1 回分科会 - 平成 17 年 2 月 11 日 12 日 独立行政法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 事業の位置付け 我が国のエネルギー供給の安定化 効率化 地球温暖化問題 (CO 2 ) 地域環境問題 (NOx PM 等 ) の解決 新規産業 雇用の創出
水素安全利用等基盤技術開発 - 第 1 回分科会 - 平成 17 年 2 月 11 日 12 日 独立行政法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 事業の位置付け 我が国のエネルギー供給の安定化 効率化 地球温暖化問題 (CO 2 ) 地域環境問題 (NOx PM 等 ) の解決 新規産業 雇用の創出 水素エネルギー社会の実現等に資するため 固体高分子形燃料電池システムの早期実用化 普及を目指す 固体高分子形燃料電池
3 m/sec 8.35 39.06 3.22 2.15 13.72 52.78 15.00 2.12 2.69 12.62 27.62 3 m/ 772 79 68 263 410 1,182 3 m/sec 3.87 0.63 8.00 3.12 1.38 12.50 12.50 2.00 2.50 1.00 5.50 5.50 m/ 105 122 20 247 247 3 m/sec 0.23
pall_news116
PALL NEWS 2013 SPRING Vol.117 LED NEW 316L NW40 NW50 O - 316 L 316 L nm (38 O C ) 3 nm 75 slpm 0.72 MPa 100 O C O - 1 1/4 VCR 2 ISO NW40 NW50 2 2013 SPRING Pall News ol.117 D mm L CK4000I40H 55 49 Flow
1 23G 2 1 2 3 4 5 6 7 3 a a b c a 4 1 18G 18G 6 6 3 30 34 2 23G 48 23G 1 25 45 5 20 145mm 20 26 0.6 1.000 0.7 1.000mm a b c a 20 b c 24 28 a c d 3 60 70 / a RC 5 15 b 1 3 c 0.5 1 4 6 5 a 5 1 b a b a d
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H8 年度有限要素法 1 構造強度設計 1. 塑性崩壊 1.3 疲労設計 ( 一部修正版 ) H8-1/6 早川 (R : 夏学期の復習部分 ) 1. 塑性崩壊とその評価法 ( 極限解析 ) R 塑性崩壊 : 構造物として使用に耐えないほどの過度の塑性変形 全断面降伏 前提 : 弾完全塑性材モデル E ひずみ硬化ありひずみ硬化なし : 降伏強さ E : ヤング率 ε 図 1.3 弾完全塑性材モデルの応力
JFE JXTG NUC JXTG JX JX 68 4 5-10cm 20m 2 1 1,000 150 33.2 10.6 m/s TIG 1 1,200mm 1,200mm 1 20 2 3 TIG TIG Tungsten Inert Gas 1 1 2 3 TIG 4,000-5,000 33.2 60 JIS A 1323 C C 3.2mm 1,000 150 3m
() 1 1 2 2 3 2 3 308,000 308,000 308,000 199,200 253,000 308,000 77,100 115,200 211,000 308,000 211,200 62,200 185,000 308,000 154,000 308,000 2 () 308,000 308,000 253,000 308,000 77,100 211,000 308,000
M シリーズモータポンプ 特長 V シリーズピストンポンプと電動機を一体にしたモータポンプです 形式記号説明 プレッシャコンペンセータ制御 M A E コンビネーション制御 ( 自圧式 ) M C H X E
M シリーズモータポンプ 特長 V シリーズピストンポンプと電動機を一体にしたモータポンプです 形式説明 プレッシャコンペンセータ制御 M A E 1 2 3 4 5 15 17 12 16 18 19 20 コンビネーション制御 ( 自圧式 ) M C H X E 1 2 3 4 7 8 13 15 17 12 16 18 19 20 コンビネーション制御 ( 電磁操作弁式 ) M C J X E
1 2 1 1 1 (1) 1 (2) 2 () 2 (4) 2 (5) CNG 2 4 5 6 1 6.1 6.2 5 6. 7 6.4 8 6.5 9 6.6 10 6.6.1 10 6.6.2 1 6.7 CNG 19 7 2 21 1 19 06 18 2 2 06 28 4 2 6 4 5 7 1 2 7 1 2 2 7 1 2 7 1 2 19 06 18 2 2 06 28 4 2 6
e - カーボンブラック Pt 触媒 プロトン導電膜 H 2 厚さ = 数 10μm H + O 2 H 2 O 拡散層 触媒層 高分子 電解質 触媒層 拡散層 マイクロポーラス層 マイクロポーラス層 ガス拡散電極バイポーラープレート ガス拡散電極バイポーラープレート 1 1~ 50nm 0.1~1
Development History and Future Design of Reduction of Pt in Catalyst Layer and Improvement of Reliability for Polymer Electrolyte Fuel Cells 6-43 400-0021 Abstract 1 2008-2008 2015 2 1 1 2 2 10 50 1 5
Microsoft Word - HM doc
HM-1019 REV.2 取扱説明書 移充填弁 LPF-265 LPF-101 LPF-200BN LPF-240N 目次 ページ 1. 概要 2 2. 製品名 2 3. 使用範囲 2 4. 構造と特徴 3 5. 運搬及び保管 3 6. 配管要領 3 7. 使用上の注意 3 8. 点検及び保守 4 9. 交換部品 4 10. 保証 4 11. 安全に対するお願い 4 12. アフターサービス 4
橡平成12年度バイオマス発電等の実態調査（HP版）.PDF
IEEJ 2001 7 IEEJ 2001 7-2 - IEEJ 2001 7-3 - IEEJ 2001 7 Intergovernmental Panel on Climate Change: IPCC EU 2010 EU 12 260 m 3 569 m 3 830 m 3 30 1,400 m 3 12 3 12 13 5 IEEJ 2001 7 1 1.1 30 1 20 29 5 1
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シリーズ: VEP-P 互換: Stucchi 社社内基準 主アプリケーション VEP-P ネジ付フラットフェース カップリングシリーズは高圧の油圧 アプリケーション 残圧が残る接続部に適し たStucchi社の提案です このネジ式接続システムは早期摩耗の 防止 高いパルス圧が発生する回路で 起こりがちなボール部分の固着防止が 可能となります トリプルバルブ構造が 残圧がある状況でも安全にまた着脱時の油
Japanese nuclear policy and its effect on EAGLE project
2018 年 8 月 23 日 JASMiRT 第 2 回国内ワークショップ 3 既往研究で取得された関連材料特性データの現状 - オーステナイト系ステンレス鋼の超高温材料特性式の開発 - 鬼澤高志 下村健太 加藤章一 若井隆純 日本原子力研究開発機構 背景 目的 (1/2) 福島第一原子力発電所の事故以降 シビアアクシデント時の構造健全性評価が求められている 構造材料の超高温までの材料特性が必要
155 13 2 15 B97176 1 1.1. 4 1.2. 5 1.2.1. 1.2.2. 1.3. 7 2. 2.1. 9 2.2. 1 2.3. 13 2.4. 16 3. 3.1. 3.1.1. 18 3.1.2. 26 3.1.3. 33 3.2. 3.2.1. 34 3.2.2. 5 4. 4.1. 52 4.2. 53 54 55 2 1 1.1 1.2 1.3 3 4 Fig.
PowerPoint プレゼンテーション
1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
本日話す内容
6CAE 材料モデルの VV 山梨大学工学部土木環境工学科吉田純司 本日話す内容 1. ゴム材料の免震構造への応用 積層ゴム支承とは ゴムと鋼板を積層状に剛結 ゴム層の体積変形を制限 水平方向 鉛直方向 柔 剛 加速度の低減 構造物の支持 土木における免震 2. 高減衰積層ゴム支承の 力学特性の概要 高減衰ゴムを用いた支承の復元力特性 荷重 [kn] 15 1 5-5 -1-15 -3-2 -1 1
一体接合一体接合の工法工法 TRI System~ との一体接合技術 ~ 本技術は 新しい考え方によるとの一体接合技術です 本技術の特徴は への接合膜形成技術とインサート成形技術を用いて 接着剤を使わずにとを一体接合させるところにあります 本技術による一体接合方法の一例をモデル化すると 図のようにな
技術の概要 TRI System~ との一体接合技術 ~ TRI の命名由来 :The Technologies Rise from Iwate 通常のインサート成形では ととの接合面に接合機構がない事から 接着剤を使用したり 機械加工での引っ掛かり部分が必要でした また接合面にすき間が出来たり機械的強度が無いという弱点があります 本技術では 表面に接合機構 ( 化学的な結合 ) を発現させ強固で均一な接着を実現します
<4D F736F F F696E74202D C4816A81798E9197BF A8B4B90A791CE8FDB82CC8DC490AE979D E >
資料 2 スマート化に向けた規制対象の 再整理について 平成 2 7 年 6 月商務流通保安グループ高圧ガス保安室 高圧ガス保安法の基本的事項について 高圧ガス保安法では 高圧ガスの危険性に鑑み 高圧ガスによる災害を防止し 公共の安全を確保するため 高圧ガスの取り扱い ( 製造 貯蔵 販売 輸入 移動 消費及び廃棄 ) に係る技術上の基準を定めているとともに 当該取り扱いを行う者に対して所要の許可
sl-39
SL-39, Type Series Safety Relief Valve (Lift Type) SL-39, SCS1.0MPa SCSSUS SL39-D SL-D SL39V-D SLV-D 3 12 SL-39 SL- SL-39V SL-V SL39-D SL-D SL39V-D SLV-D 1. 15 1. 2. 2. 1235 1. 235 120 0.051.0MPa 3. JIS
D 液 日団協技術資料 D 液 地上設置式横型バルク貯槽等の発生能力 1. 制定目的 バルク貯槽又はバルク容器 ( 以下 バルク貯槽等という ) を設置し 自然気化によってLP ガスを消費しようとする場合 需要家の消費量に対して十分な量のLPガスを供給すること
日団協技術資料 地上設置式横型バルク貯槽等の発生能力 1. 制定目的 バルク貯槽又はバルク容器 ( 以下 バルク貯槽等という ) を設置し 自然気化によってLP ガスを消費しようとする場合 需要家の消費量に対して十分な量のLPガスを供給することのできるバルク貯槽等の大きさを必要とするが バルク貯槽等の設置状況 ( 外気温等 ) 需要家の消費パターン ( 連続消費時間等 ) 及びLPガス供給側のバルク運用状況
sl-45
SL-45,46 Type Safety Valve (Lift Type) SL-45,46 SL45-M FCD SL46-M FCD FCD2.0MPa 3 SL-45 SL-46 SL45-M SL46-M 15 5220 0.0352.0MPa JIS 101620K FF 1. FCD 2. SUSSCS 1.5 1RF 2 SCPHSL-5,6SCSSL-5,6 mm 2 d D DL
2015 < ITS > 2
2010426 1 1 Email: daisho@waseda.jp 2015 < ITS > 2 3 SPM 050 g/m 3 51100 101200 201400 401600 601 2006125 19 2010 NO2SPM NOxPM 20099 PM10 PM2.5 NOxPM PM g/kwh 0.20 0.15 0.04 0.02 WHDC 03 EU 2015 2016 WHDC
第 1 章 L P ガスはクリーンエネルギー LP ガスとは LP ガス (LPG) とは Liquefied Petroleum Gas( 液化石油ガス ) の略称で プロパン (C3H8) やブタン (C4 H10) を主成分とするガス体エネルギーです 特に主成分がプロパンの場合は プロパンガス
L i q u e f i e d P e t r o l e u m G a s 3 第 1 章 L P ガスはクリーンエネルギー LP ガスとは LP ガス (LPG) とは Liquefied Petroleum Gas( 液化石油ガス ) の略称で プロパン (C3H8) やブタン (C4 H10) を主成分とするガス体エネルギーです 特に主成分がプロパンの場合は プロパンガス とも呼ばれ
sf-13
SF-13,13L,14,14L Type Safety Valve (Full Bore Type) 3 SF-13,13L14,14L FC1.0 1.0 SF13-G SF13L-G SF14-G SF14L-G SF-13 SF-13L SF-14 SF-14L SF13-G SF13L-G SF14-G SF14L-G 25 5220 5184 1. 0.11.0 JIS 10K FF 2.
フルコーンパターンノズル 品 名 型 式 フルコーンノズル.1 セパレート式 KSF, KSFG 一体式 KSFS, KSFHS, KSFH, KSFI フランジ式 KSF F 楕円吹ノズル.6 フルコーンパターンノズル セパレート式 一体式 角吹ノズル KSE, KSE S, KSE H KSE
フルコーンパターンノズル フルコーンパターンノズル フルコーンパターンノズル 品 名 型 式 フルコーンノズル.1 セパレート式 KSF, KSFG 一体式 KSFS, KSFHS, KSFH, KSFI フランジ式 KSF F 楕円吹ノズル.6 フルコーンパターンノズル セパレート式 一体式 角吹ノズル KSE, KSE S, KSE H KSE HS.9 セパレート式 KS SQ, KS SQG
水素エネルギーに関するNEDOの取り組み
水素エネルギーに関する NEDO の取り組み 新エネルギー部燃料電池 水素グループ主任研究員大平英二 本日の内容 1. 水素エネルギーに関する政策動向 2. 水素エネルギーの導入状況 ( 燃料電池 ) 3. NEDO における取り組み状況 4. まとめ 1 1. 水素エネルギーに関する政策動向 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 2 水素エネルギーの意義 1. 省エネルギー 2. エネルギーセキュリティ
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4 OBD( 車載式故障診断装置 ) とは 車載式故障診断装置 (OBD:On-Board Diagnostics) とは エンジンやトランスミッションなどの電子制御装置 (ECU:Electronic Control Unit) 内部に搭載された故障診断機能である ECU は 自動車が安全 環境性能を発揮するため センサからの信号等に基づき最適な制御を行っているが
品 名 ホロコーンパターンノズル ホロコーンノズル 単孔式 KSC 多孔式 KSC ー, ホロコーンアトマイジングノズル QC ノズル 単孔式 多孔式 型 KSN 式 KSWC ー QC ー T, KSWC ー QC KSFC ー, KSWC ー QC ー EE C. C.5 C.7 ホロコーンパタ
ホロコーンパターンノズルC ホロコーンパターンノズル C 品 名 ホロコーンパターンノズル ホロコーンノズル 単孔式 KSC 多孔式 KSC ー, ホロコーンアトマイジングノズル QC ノズル 単孔式 多孔式 型 KSN 式 KSWC ー QC ー T, KSWC ー QC KSFC ー, KSWC ー QC ー EE C. C.5 C.7 ホロコーンパターンノズルC バーナーノズル C.0 BN
1 P2 P P3P4 P5P8 P9P10 P11 P12
1 P2 P14 2 3 4 5 1 P3P4 P5P8 P9P10 P11 P12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 & 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1! 3 2 3! 4 4 3 5 6 I 7 8 P7 P7I P5 9 P5! 10 4!! 11 5 03-5220-8520
P.1P.3 P.4P.7 P.8P.12 P.13P.25 P.26P.32 P.33
: : P.1P.3 P.4P.7 P.8P.12 P.13P.25 P.26P.32 P.33 27 26 10 26 10 25 10 0.7% 331 % 26 10 25 10 287,018 280,446 6,572 30,236 32,708 2,472 317,254 313,154 4,100 172,724 168,173 4,551 6,420 6,579 159 179,144
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PDD 検出器の直線性 ジーエルサイエンス株式会社 応用技術部 菅野了一 パルス放電型光イオン化検出器 Valco PDD (Pulsed Discharge Photo-Ionization Detector) ヘリウムガスのパルス放電によって得られる光量子 (Photon) をイオン化のエネルギー源とした検出器です PDD 検出器の構造 放電ガス入口 光量子を放出 放電 He Pt を先端に付けた放電電極を持つ石英の円筒
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熱 学 Ⅲ 講義資料 化学反応のエクセルギー解析 京都 芸繊維 学 学院 芸科学研究科機械システム 学部 耕介准教授 2014/5/13 2014/5/9 1/23 なぜ, 化学反応を伴うエクセルギーを学ぶのか?? 従来までに学んだ熱 学 エンジンやガスタービンの反応器は, 外部加熱過程 ( 外部から熱を加える過程 ) に置き換えていた. 実際には化学反応を伴うため, 現実的. 化学反応 を伴う熱
00_testo350カタログ貼込.indd
Committing to the future testo 350 C O NO NO HS HC ダストフィルターは簡単に交換 ワンタッチでコントロールユニットの装着 排ガス測定ボックス背面には開口部が ありメンテナンスが容易 蓋を外した状態 コントロールユニットは裏返しでも装着 可能 輸送時の衝撃から保護 ドレンタンクがついているので 長時間 測定でも安心 コントロールユニットの接続部分 現場でのさまざまな使用環境に対応
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基礎からの冷凍空調 サンプルページ この本の定価 判型などは, 以下の URL からご覧いただけます. http://www.morikita.co.jp/books/mid/067311 このサンプルページの内容は, 初版 1 刷発行当時のものです. http://www.morikita.co.jp/support. 03-3817-5670FAX 03-3815-8199 i () () Q&A
C 1 = f 1 C r (1.6) C 1 f 1 C r : N : 1 : N HRC HRC C 2 = f 2 C r (1.7) C 2 f 2 C r : N : 2 : N f f2 0.4
1 1-1 1-2 90 1-3 100 1-4 1-5 L 10 = ( C r / P r ) p (1.1) L 10 C r P r : 10 6 rev. : N : N p : p = 10/3 p = 3 L h = 10 6 L 10 / 60n = 500 f p h (1.2) f h = f n C r / P r (1.3) f n = ( 33.3 / n ) 1/ p (1.4)
目次 1 総論 趣旨等 委員会の構成 委員会開催状況 4 2 圧縮水素スタンドに設置されるについて 検討対象となる 緊急時に内の圧縮水素を安全に放出する技術基準 6 3 民間団体等から提案された検討内容 7 4 緊急時に内の圧縮水素を安全に
平成 26 年度経済産業省委託非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 燃料電池自動車等に関する水素関連技術の 安全性評価 基準検討委員会 緊急時に内の圧縮水素を安全に放出するための 技術基準案の検討報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会 目次 1 総論 3 1.1 趣旨等 3 1.2 委員会の構成 3 1.3 委員会開催状況
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3 1 2 21 58 59 60 62 63 64 65 15 16 57 44 69 61 6 71 68 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5 5 5 6 6 6 7 7 7 10 11 12 13 14 15 8 8 8 9 9 9 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 29
出来ない このようなことから 自動車の出力をそのままで使用することは不可能であり ここでは 耐久面を考慮して自動車用の出力の 1/2 を舶用定格出力として使用する 右図のトヨタ自動車 (FCHV-adv)90kW の燃料電池から 高さ 奥行 幅の寸法比率が 1: 1.38:2.45 であり 車体幅大
第 4 章水素燃料電池漁船の基本仕様と試設計 次世代型漁船である水素燃料電池漁船について試設計するに当たり 対象調査漁船の中か ら試設計漁船を選定し その漁船に搭載する燃料電池等の機器について検討を行った 4-1. 燃料電池漁船の選定燃料電池漁船の選定理由としては 次の内容を考慮して選択した (1) 燃料電池等の搭載機器が 現在 燃料電池自動車で開発されている機器を搭載できる漁船の規模であること (2)
海外における 水素導入の現状調査
水素利用についての現状調査 2014/12/17 東京大学 4 年星茉由奈 内容 水素サイクル 製造 輸送 国内需給見通し 海外の状況 アメリカ 政策方針 インフラ整備 製造 輸送 コスト競争力 ドイツ 政策方針 インフラ整備 製造 Power to Gas プロジェクト 水素の製造 1: 副産物として 苛性ソーダ製造時 2NaCl + 2H 2 O Cl 2 + H 2 + 2NaOH 高純度の水素が得られる
16.3_総合カタログA4_PDF
VILEDON AIR FILTER 3 4 4 5 6 7 8 VILO FRESH FILTER 9 HEPA / ULPA FILTER HEPA ULPA HEPA 10 Mushitorupha 11 11 12 VILO SYSTEM 134 4 VILO MATIC 15 VZ, V 16 16 16 16 17 LCA 19 2 VILEDON AIR FILTER ふしょくふ. PS
1 911 9001030 9:00 A B C D E F G H I J K L M 1A0900 1B0900 1C0900 1D0900 1E0900 1F0900 1G0900 1H0900 1I0900 1J0900 1K0900 1L0900 1M0900 9:15 1A0915 1B0915 1C0915 1D0915 1E0915 1F0915 1G0915 1H0915 1I0915
Microsoft PowerPoint - 知財報告会H20kobayakawa.ppt [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 知財報告会H20kobayakawa.ppt [互換モード]](/thumbs/91/106644305.jpg "Microsoft PowerPoint - 知財報告会H20kobayakawa.ppt [互換モード]")
亀裂の変形特性を考慮した数値解析による岩盤物性評価法 地球工学研究所地圏科学領域小早川博亮 1 岩盤構造物の安定性評価 ( 斜面の例 ) 代表要素 代表要素の応力ひずみ関係 変形: 弾性体の場合 :E,ν 強度: モールクーロン破壊規準 :c,φ Rock Mech. Rock Engng. (2007) 40 (4), 363 382 原位置試験 せん断試験, 平板載荷試験 原位置三軸試験 室内試験
P0001-P0002-›ºflÅŠpB5.qxd
Series ø, ø16, ø20, ø, ø32, ø40 MY1B MY1M MY1C T MY1W MY2C MY2H MY3 MY3B MY3M ø D- 15 -X -X 16 20 32 40 qqwe qwυeυυυq we m max M Mmax ME MEmax Σα 1 Σα w υ υυ υδ υδ υδ υ δ υ e 16 Series MY1B MY1M MY1C T
様式 1-2 文書履歴 簡易容器検査規程 [ 機 ] 改訂 施行 改訂等の内容 コード 年月日 制定 支部住所等の変更に伴う改正 2 銀行名等の変更に伴う改正 近畿支部及び九州支部銀行支店名を改正 -3 2
![様式 1-2 文書履歴 簡易容器検査規程 [ 機 ] 改訂 施行 改訂等の内容 コード 年月日 制定 支部住所等の変更に伴う改正 2 銀行名等の変更に伴う改正 近畿支部及び九州支部銀行支店名を改正 -3 2](/thumbs/92/109692541.jpg "様式 1-2 文書履歴 簡易容器検査規程 [ 機 ] 改訂 施行 改訂等の内容 コード 年月日 制定 支部住所等の変更に伴う改正 2 銀行名等の変更に伴う改正 近畿支部及び九州支部銀行支店名を改正 -3 2")
簡易容器検査規程 [ 機 -90104-6] 高圧ガス保安協会 様式 1-2 文書履歴 簡易容器検査規程 [ 機 -90104] 改訂 施行 改訂等の内容 コード 年月日 -0 1999.4.1 制定 -1 2004.3.29 1 支部住所等の変更に伴う改正 2 銀行名等の変更に伴う改正 -2 2006.12.11 近畿支部及び九州支部銀行支店名を改正 -3 2008.3.31 四国支部の住所 電話番号等を改正
R927清水信彦様.indd
Special Issue CFRP 455-8502 9 1 Development Status of Carbon Fiber Reinforced Plastics Nobuhiko SHIMIZU Automotive Center, Toray Industries, Inc., 9-1 Oe-cho, Minato-ku, Nagoya, Aichi 455-8502 Received
NASA MPa 2003 NEDO MPa 3 Type4 Type3 Type4 Type3 100% CNG
20 9 18 14 00 16 10 1913 1949 2 1989 9,500 275 127 2007 1 4 5 1996 1 4 2 3 2 3 69,600 11 4 5 JTEKT NTN GKN 345 1994 1996 1997 1999 2001 2001 NASA 5 2002 70MPa 2003 NEDO 2005 70MPa 3 Type4 Type3 Type4 Type3
HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 主な特徴軽量 高強度 HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 (UNS R56320) は 軽量で強度が高い合金です この合金は高い比強度を有しており 重量を軽減できるという設計上の大きな利点を提供します Ti-3Al-2.5V 合金は
HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 主な特徴軽量 高強度 HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 (UNS R56320) は 軽量で強度が高い合金です この合金は高い比強度を有しており 重量を軽減できるという設計上の大きな利点を提供します Ti-3Al-2.5V 合金は 21-6-9 ステンレス鋼よりも重量が約 43% 軽いです 外径 :1 in (25.4 mm) x 肉厚 :0.035
第 55 回自動制御連合講演会 2012 年 11 月 17 日,18 日京都大学 1K403 ( ) Interpolation for the Gas Source Detection using the Parameter Estimation in a Sensor Network S. T
第 55 回自動制御連合講演会 212 年 11 月 日, 日京都大学 1K43 () Interpolation for the Gas Source Detection using the Parameter Estimation in a Sensor Network S. Tokumoto, T. Namerikawa (Keio Univ. ) Abstract The purpose of
平成１２年度
1 1-1 (1) 150[ml] 500[ml/] Cerebral Ventricle Brain 1-1 2 ( ) 1-1 1-2 0.20.5[mm] 13 14[mm] 1-2 3 ( ) (2) 4 2-1 (cerebral ventricle) (peritoneum) R O p O Cerebral Ventricle Valve Brain R o R i P i Peritoneum
土の段階載荷による圧密試験
J I S A 1 1 7 土の段階載荷による圧密試験 ( 計算書 ) サンプルデータ試験年月日平成 6 年 9 月 6 日 試料番号 ( 深さ ) T1- (14.00~14.85m) 試験者藤代哲也初試験機 No. 1 直径 D cm 6.000 含水比 w0 % 5.3 供期最低 ~ 最高室温 0.5~1.0断面積 A cm 8.7 間隙比 e 0, 体積比 f 0 0.930 状土質名称粘性土まじり砂質礫
Table 2 DENSO Port Injection Fuel Injectors Fig.1 Port Fuel Injection System and Module 1996 CO ポート噴射システム 1 ( 1) HC 2 UC [2] (
![Table 2 DENSO Port Injection Fuel Injectors Fig.1 Port Fuel Injection System and Module 1996 CO ポート噴射システム 1 ( 1) HC 2 UC [2] (](/thumbs/92/109221788.jpg "Table 2 DENSO Port Injection Fuel Injectors Fig.1 Port Fuel Injection System and Module 1996 CO ポート噴射システム 1 ( 1) HC 2 UC [2] (")
52 161 2010 189-197 Journal of the Combustion Society of Japan Vol.52 No.161 (2010) 189-197 FEATURE Evolution of Element and Peripheral Technologies in Engine Combustion 燃料噴射系製品のこれまでの歩みと将来の展望 History and
1-x x µ (+) +z µ ( ) Co 2p 3d µ = µ (+) µ ( ) W. Grange et al., PRB 58, 6298 (1998). 1.0 0.5 0.0 2 1 XMCD 0-1 -2-3x10-3 7.1 7.2 7.7 7.8 8.3 8.4 up E down ρ + (E) ρ (E) H, M µ f + f E F f + f f + f X L