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1 富山湾岸エリアの観光資源活用戦略 2018 年 6 月 6 日 ( 水 ) 西日本旅客鉄道株式会社金沢支社 アジェンダ 1 1

2 北陸新幹線の概要 JR 西日本と JR 東日本の会社間境界 東京 ~ 金沢 約 450km うち JR 西日本は約 170km ( 全線の約 4 割 ) の管理運営 福井 敦賀敦賀延伸 加芦賀小原温松温泉泉 南越 ( 仮称 ) JR 東日本の乗務員と交代 2 北陸新幹線金沢開業 2015 年 3.14 開業 北陸新幹線開業前のルート特急はくたか 上越新幹線 ( 越後湯沢乗換え ) 越後湯沢 3 2

3 ご利用実績 ( 開業後 1 年間 ) 北陸 北陸新幹線かがやき はくたか約 2.5 万人 / 日 ( 前年度比 295% ) 北陸中日新聞より抜粋 (H ) 前年度の在来線特急はくたか 北越 ( 直江津 ~ 糸魚川間 ) ご利用実績との比較 関西圏 首都圏 サンダーバード約 1.8 万人 / 日 ( 前年度比 105%) 4 北陸新幹線開業 3 周年 北陸新幹線開業 3 周年イベント 富山駅 新高岡駅 黒部宇奈月温泉駅 金沢駅 糸魚川駅で記念イベントを実施 5 3

4 35,000 北陸新幹線のご利用実績の推移 2017 年度 2016 年度 2015 年度 2014 年度 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 参考 観光施設等の入場者数の増加 (2015 年度実績 ) ( 富山県 ) 立山黒部アルペンルート : 前年度比 109%(+9 万人 5 年ぶりに100 万人突破 ) ( 石川県 ) 兼六園 : 前年度比 150%(+100 万人 ) ( 福井県 ) 恐竜博物館 : 前年度比 140%(+40 万人 ) 6 2. サービス改善の取り組みについて 7 4

5 携帯電話の不感地帯対策 不感地帯 とは? トンネル内で携帯電話やスマートフォンの電波が届かない為に 圏外 となってしまうエリアを言います 携帯電話会社 トンネル内は届かない 北陸新幹線の現状金沢 ~ 上越妙高駅間 (JR 西日本エリア ) 全長 169 キロの内 約 70 キロ ( 約 4 割 ) がトンネル 不感地帯解消のメリットトンネル内でも 携帯電話やスマートフォンが利用可能となる 不感地対策のスケジュール 2017 年 6 月総務省より補助金の交付決定 金沢 ~ 新親不知トンネル西側間で不感地対策を今春までに官僚し トンネル区間 (JR 西日本エリア ) の約半分 (35 キロ ) で不感地帯が解消済み 当社としては 2020 年の東京オリンピックまでの完了を目指して 要望中 8 不感地対策工事の概要 総務省からの補助金 (1/3) と携帯各社および JR からの負担金 (1/2 および 1/6) を原資に 移動通信基盤整備協会が各トンネルの不感地対策設備を整備する 工事施工は JR が協会から受託 長岡 和倉温泉 北陸新幹線 直江津 上越妙高 上越新幹線 福井 敦賀 近江塩津 白山総合車両所 金沢 氷見 城端 新高岡 富山 猪谷 対策完了 九頭竜湖 18 トンネル約 13km 黒部宇奈月温泉 糸魚川 南小谷 飯山 長野 上田 佐久平 軽井沢 安中榛名 越後湯沢 高崎 大宮 東京 9 5

6 3. 自然災害への備え 10 雨 風 雪への備え 積雪深計 雨量計 風速計 レール温度計 情報監視制御端末 情報を集約し 集中監視 金沢新幹線総合指令所 11 6

7 線路設備への対策 断面 ( 模式図 ) 北陸新幹線の雪対策 豪雪地区では夜間に除雪作業車で高架橋下へ投雪 列車や除雪作業車で除雪 軌道をかさ上げ 貯雪スペース 車両への対策 側方開床式貯雪型 高架下へ貯雪 23 両を配備除雪車積雪が多い場合 夜間に除雪を行います 駅の対策 スノープラウ線路上の雪を掻き分け 自力で排雪走行します 糸魚川駅ホーム乗降口施工完了箇所 融雪マットマット部の電熱により 雪を融かします 12 北陸新幹線の雪対策 ( 車両の雪落し対策 ) 車両の床下に付着した 雪 が走行中に落下し 当たったバラストが飛散することを防止したり 地上設備に当たって損傷することを防止するために実施します JR 東日本区間のみ バラスト 使用走行中に付着した 雪 が落ちる 雪落とし実施箇所 糸魚川駅 営業列車中の作業 かがやきは臨時停車 金沢駅 白山総合車両所 折返し列車での作業 発動基準 前日 17 時と当日 8 時の 降雪量 10cm 以上 が予報された場合 雪が当たった バラスト が飛ぶ ケルヒャー の水圧により 着雪を落とします 13 7

8 地震への備え 地震発生から送電停止まで 柏崎 検知点 変電所 能登 S 波 P 波 白馬 飛騨 車両への対策 震源 : 新幹線沿線地震計 (16 箇所 ) : 海岸検知点 (4 箇所 ) 車輪軸箱 逸脱防止ガイド レール ひっかかる 逸脱防止ガイド 通常走行時 脱線時 白山総合車両所について 15 8

9 白山総合車両所の概要 所在地石川県白山市宮保町 2791 車両所諸元 長さ 最大幅 建築面積 約 2.4 km 約 250m 約 6.1 万m2 敷地面積約 26 万m2 ( 兼六園 : 約 2.2 個分 東京ドーム : 約 5.5 個分 ) 所属編成数 W7 系 11 編成 特徴ある設備雪に対応した設備 ( 着発収容線の上屋 軌間内融雪設備 融雪線など ) 16 白山総合車両所の概略図 車両所構内図 17 9

10 車両所の業務 白山総合車両所 年間検査予定両数 仕業検査 26,280 両 (2,190 編成 ) 台車検査 48 両 (4 編成 ) 交番検査 2,040 両 (170 編成 ) 全般検査 48 両 (4 編成 ) ATC 特性検査 100 両 18 白山総合車両所の一般公開 ( 年 1 回実施 ) 一般公開の実績 実施年度 来場者数 2015 年度 ( 白山市民限定 ) 7,000 人 2016 年度 5,700 人 2017 年度 6,000 人 2018 年度 6,700 人 19 10

11 5. 新幹線の最高速度と運行管理システム 20 各新幹線の最高速度 月現在 (Km/h) 東北新幹線山陽新幹線東海道新幹線 九州新幹線北陸新幹線北海道新幹線 上越新幹線 320km/h 300km/h 285km/h 260km/h 260km/h 260km/h 240km/h 秋田新幹線 山形新幹線 130km/h 130km/h 新幹線の最高速度は区間 車両性能によって異なります 21 11

12 北陸新幹線の速度向上に向けた課題 法律 ( 全国新幹線鉄道整備法 ) の問題 整備新幹線( 北陸新幹線を含む ) は 建設費抑制の為 最高時速 260km/hで設計されている 整備新幹線の路線は 鉄道 運輸機構 が所有し JRに対し施設を貸付けしている形 ( 上下分離方式 ) の為 JR 独自の判断でスピードアップできない 参考 東海道新幹線 山陽新幹線 東北新幹線 ( 東京 - 盛岡間 ) 上越新幹線 山形新幹線 秋田新幹線は 整備新幹線 ではありません 線路設備の問題 260km/h 対応で設計さている為 線路設備 環境 ( 騒音や振動 ) などの対策が必要 北陸新幹線は騒音対策や分岐ポイント 急カーブ 急勾配区間など大きな速度制限を受ける箇所がある為 対策が必要 システム等の問題 システムも 260km/h 対応で設計さている為 速度向上には信号設備などの改修が必要 22 新幹線運行管理システム 凡 例 コスモス系 : 北陸新幹線 東北新幹線 山形 秋田新幹線 北海道新幹線 北海道新幹線はシグナス コムトラック系 : 東海道 山陽新幹線 九州新幹線 九州新幹線はシリウス 北陸新幹線 秋田新幹線 山形新幹線 上越新幹線 新函館北斗 秋田 新庄 新青森 盛岡 北海道新幹線 八戸 博多 熊本新八代 山陽新幹線 岡山 九州新幹線 富山金沢福井長野敦賀 名古屋新大阪 高崎 新潟 山形 大宮 東京 福島 仙台 東北新幹線 鹿児島中央 東海道新幹線 23 12

13 新幹線運行管理システム 運行管理システム 信号機やポイントのリアルタイム自動制御や列車ダイヤ予測による運転整理支援といったリアルタイム制御システムにより 指令業務の支援を行うシステム 新幹線運行管理システムの比較 対象線区 運行管理システム名 開発の概要 東海道 山陽新幹線 九州新幹線 COMTRAC: コムトラック ( 新幹線運行管理システム ) 1972 年の山陽新幹線岡山開業と同時に導入された運行管理システムで 現在まで機能向上を重ねている 北陸 東北 上越 山形 秋田新幹線 北海道新幹線 COSMOS: コスモス ( 新幹線総合システム ) コムトラックに更に機能を付加したもので JR 東日本が導入し 1995 年に使用開始した 1982 年東北 上越新幹線開業時はコムトラックを導入 運行管理システムが違い連携がとれない為 山陽新幹線新大阪駅への相互乗り入れは困難 北陸新幹線敦賀開業 25 13

14 北陸新幹線の変遷 神戸 関西空港 大阪 小浜 京都 敦賀 米原 南越 ( 仮称 ) 芦原温泉 福井 加賀温泉 北陸本小線松 白山総合車両所 金沢 凡例 高岡 新高岡 富山 黒部宇奈月温泉 北陸新幹線 (H27.3 開業 ) 支線 ( 既着工区間 ) 糸魚川 並行在来線 ( 金沢 ~ 直江津 ) ( 敦賀 ~ 金沢 ) 上越妙高 長野 直江津 北陸新幹線 飯山 上越新幹線 高崎 横浜 越後湯沢 大宮 東京 東北新幹線 千葉 仙台 26 北陸新幹線金沢 敦賀間 : 北陸新幹線 : 並行在来線 金沢 敦賀間 2022 年度末開業予定 工事延長 114km 線路延長 125km 芦原温泉 福井県 石川県 加賀温泉 敦賀 滋賀県 福井南越 ( 仮称 ) 福井県 小松 石川県 金沢 富山県 27 14

15 金 沢 金沢からの到達時間の変化 ( 敦賀延伸時 ) 0:20 0:45 0:30 福井 到達時間はいずれも北経連及び福井県資料より引用 敦賀 1:20 1:46 2:28 2:03 2:31 2:28 ( 金沢 東京間は現在の最速列車 ) 大阪 は敦賀乗換 (8 分 ) を含む 名古屋 は敦賀乗換 (8 分 ) 米原乗換 (7 分 ) 東海道新幹線利用の時間 : 新幹線開業後 : 新幹線開業前 名古屋 大阪 東京 北陸新幹線敦賀以西ルート 29 15

16 敦賀以西ルート 福井 1 整備計画である小浜市付近を経由 福井県 兵庫県 京都府 小浜市 敦賀 岐阜県 米原 京都 新大阪 3 北陸 ~ 京都の旅客流動が滋賀県大きいため 京都駅を経由 2 新大阪駅まで乗換のないルート大阪府関西国際空港奈良県 三重県 30 整備新幹線に関するスケジュール (2013) (2018) (2028) (2038) (2048) 北 陸 金沢開業 (2014 年度末 ) 敦賀開業 (2022 年度末 ) 敦賀開業 (2025 年度末 ) 3 年前倒し 敦賀以西認可? 敦賀以西開業 (2031 年度末?) (2041 年度末?) 九 州 諫早 長崎認可 武雄温泉 長崎開業 (2022 年度末 ) 北海道 リニア 函館開業 札幌開業 (2030 年度末 ) (2015 年度末 ) 札幌開業 5 年前倒し (2035 年度末 ) 名古屋開業 大阪開業 (2027 年度末 ) (2037 年度末 ) 31 16

17 8. 観光誘客施策について 32 日本の美は 北陸にあり キャンペーン 33 17

18 四季の美五つ星 北陸新幹線キャンペーン 34 西 Navi 北陸 ( 新幹線車内搭載紙 ) 35 18

19 青春 18 きっぷポスター ( 氷見線 雨晴駅 ) 36 観光列車 ベル モンターニュ エ メール ( べるもんた ) 37 19

20 雨晴海岸道の駅 雨晴 38 雨晴海岸踏切 39 20

21 氷見番屋街 金沢駅 富山湾岸の 2 次交通 氷見駅雨晴駅きっときと市場高岡駅新高岡駅 富山駅 城端駅 五箇山 氷見線 城端線北陸新幹線あいの風とやま鉄道万葉線富山ぶりかにバスわくライナー世界遺産バス 白川郷 40 北陸トライアングルルートきっぷ 能登 金沢 高岡 41 21

22 ご清聴ありがとうございました 42 22

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