Aprilia RSV

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ゆずさのえ
4 years ago
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1 ニュースリリース PGJ メディア関係者各位 2016 年 3 月 25 日ピアッジオグループジャパン株式会社アプリリア 2016 年モデル RSV4 RF RS4 125/50 レプリカ SR 50R の受注を開始ピアッジオグループジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都港区三田一丁目代表取締役フランチェスコファビアーニ ) はアプリリアの 2016 年モデルとして究極のスーパースポーツ RSV4 RF ( メーカー希望小売価格 2,638,000 円消費税込 ) を全国のアプリリア正規販売店の RSV4 取扱店にて受注を開始致しますまた新しいグラフィックをまとった RS4 125 レプリカ / RS4 50 レプリカ ( メーカー希望小売価格 538,000 円消費税込 /498,000 円消費税込 ) そして 50cc スクーターでありながらレーシング DNA を受け継ぐ SR 50 R ( メーカー希望小売価格 2698,000 円消費税込 ) を全国のアプリリア正規販売店にて受注を開始致します RSV4 RF メーカー希望小売価格 APRILIA RSV4 RF 2,638,000( 消費税 8% 込 ) 入荷時期 2016 年 7 月 ( 予定 ) アプリリアのフラッグシップモデルである RSV4 シリーズは 2009 年のデビュー以来ワールドスーパーバイク選手権において 7 つものワールドタイトル獲得し RSV4 RF デビューイヤーの 2015 年にはスーパーストック 1000 のチャンピオンにも輝くなどスーパースポーツバイクとして着実に実績を残してきました心臓部であるエンジンにはスーパースポーツバイクで初となる 65 度 V 型 4 気筒エンジンを搭載スーパーバイク直系のパワフルなエンジンは最新かつ洗練されたダイナミックコントロール機能である電子制御ライドバイワイヤシステムによって制御され 3 種類のエンジンマッピング (T: トラック S: スポーツ R: レース ) から最適なモードを選択することができます標準装備されたアプリリアの先端技術の粋である APRC( アプリリアパフォーマンスライドコントロール ) はトラクションコントロールウィーリーコントロールローンチコントロールクイックシフトの 4 種類の機能を備えますさらに RSV4 にはレース ABS も標準装備されています洗練されたボッシュ社製 9MP ユニットが採用された ABS ユニットは重量わずか 2kg ながら ABS 機能の 3 段階のモードや機能のキャンセルをインスツルメントパネル上のコントロールメニューから簡単に選択することができますレーストラックで培われたこれらの電子制御技術は一般のライダーにも各自のベストなスタイルを選択できる魅力的なスポーツライドを提供するだけではなく高い安全性にも寄与します各部に手が加えられ熟成されて新しくなった RSV4 最上級バージョンである RSV4 RF にはフロントとリアにオーリンズ製フルアジャスタブルサスペンションと鍛造アルミ製ホイールを標準装備することにより車体の軽量化が追及されフラッグシップモデルの名に相応しい仕上がりとなっています新しくなった RSV4 シリーズはエンジンシャシー電子制御システムそして外観に至るまで既存のモデルから進化を果たしよりパフォーマンスが向上しています

2 パワー向上と軽量化を実現したエンジンこの新しくなった RSV4 のパワートレーンは既存モデル (185HP) より最高出力が 16 馬力向上 ( 本国仕様 ) し 2.5Kg もの軽量化に成功していますシリンダーヘッドは新設計で新しいバルブスプリングやプロファイルが変更されたカムシャフト軽量化されたクランクシャフトと振動とフリクションロスを軽減したアルミ製シリンダーライナー一体のクランクケースさらには ECU の演算速度が約 20% 向上したほかエンジンマップの見直しやエンジンブレーキ特性の変更など数多くの改良箇所がパフォーマンスの向上に寄与しています主な変更箇所 : シリンダーヘッドコンロッドクランクシャフトクランクケースカムシャフトオイルラインエアボックスコントロールユニットエクゾーストシステム ECU などバランスとアグレッシブさを増した車体 RSV4 RF のアルミフレームはコンパクトな車体を実現しマスの集中化による旋回能力を高めた基本設計に加えステアリングステムの角度やスイングアームピボットの高さエンジン搭載位置をライダーの好みに調整できる機能を有している市販車唯一のスーパースポーツバイクですが 200 馬力を超えるパワーを受け止めハンドリングとトラクション性能を向上させるためにエンジン搭載位置やステアリングステムの角度は変更を受け加速時の姿勢を安定させるためにスイングアームを 4mm 延長していますさらにオーリンズ製のショックアブソーバーはセッティングを変更ていますまた外装にも変更を加えていますフロントカウル周りに至ってはヘッドライトのデザインを変更しウィンカー内蔵のバックミラーも LED を採用し形状を一新しましたグラフィックはスーパースポーツならではのレーシングイメージが際立ったアグレッシブなデザインを採用しました V4-MP レーシングテレメトリーを導入アプリリア RSV4 RF には最新式のマルチメディアプラットフォームが標準装備されますマルチメディアプラットフォームは新しくなった RSV4 シリーズに対応しており V4-MP は革新的なマルチメディアシステムでバイクをスマートフォンにつなぐことでウェブ接続を可能としますアップルストアまたは Google Play からダウンロード可能なこのアプリケーションを使うことでお持ちのスマートフォン (iphone または Android) が実際に高度で多機能なオンボードコンピュータそして車体とインターネットをつなぐツールとなりますワイヤレス接続によりスマートフォン画面で車体の一連の情報を見ることができるようになりこれによって走行に関するパラメータに常に目を光らせることが可能となりますこの革新的なアプリケーションを使えばお手持ちのスマートフォンが実際に高性能で多機能なオンボードコンピュータとなり車体とインターネットをつなぐ役割を果たしますライダーは携帯電話を使って RSV4 の設定を変更できレーシングトラックにおける走行を向上させる方法をリアルタイムで安全に知ることができるのです - アクティブエレクトロニックセットアップレース走行においてコーナー毎の電子的管理に限りなく近づくことができますシステムがスマートフォンの GPS 機能を使ってレーストラック上のバイクの位置をいつでも認識しコーナー毎にライダーが選択した設定に基づいて電子的調整の設定 ( トラクションコントロール ) を自動的に変更しますこれによりトラック上の安全性とパフォーマンスを高め集中力を妨げることなくサーキットの各ポイントで制御パラメータを調節することができます

3 - アダプティブレースアシスタント RSV4 のパフォーマンスを安全かつ最大限に生かすコツをリアルタイムでアドバイスする機能ですアプリケーションがリアルタイムでライダーのパフォーマンスをトラック上のベストラップと比較し徐々にパフォーマンスを上げていく方法をすぐに示しアシストしてくれます - アドバンスドテレメトリーダッシュボードスマートフォンのディスプレーを使って標準のインストルメントクラスターの全情報のみならずバイクのテレメトリーが収集する他のたくさんのパラメータも見られるようにするバーチャルなダッシュボードです例えばドライブシャフトが発生する瞬間出力や瞬間トルク最大出力に対する瞬間出力の割合 (%) リアホイールの推力リアホイールのスリップ率縦横加速度 (G-G 図 ) リーンアングルなどですアプリリアパフォーマンスライドコントロール最新鋭の電子制御を駆使したパワーデリバリー制御システムによりワールドスーパーバイクでチャンピオンを獲得したテクノロジーですプロのレーシングライダーだけでなく趣味でバイクを駆るライダーたちへも提供される多数の特許に基づいた高精度なシステム左ハンドルバーに取り付けられたパドルスイッチにより舗装やタイヤの状態に合わせて瞬時にセッティングの変更が行えますセッティングの状態はインストルメントパネルに新たに採用されたレースモード表示や通常表示のロードモード両方で確認することができます ATC アプリリアトラクションコントロール APRCパッケージの基本機能でアプリリアの特許技術から作り出されたトラクションコントロールシステムですリアホイールがスリップした時にトルクを抑えるだけでなくリーンアングルに合ったコーナー脱出時のテールスライドをライダーが的確にコントロールできるように制御します走行中でもスロットルを閉じることなくハンドルにあるパドルスイッチを使って 8 段階でセッティングを変更することができます AWC アプリリアウイリーコントロールアプリリアが特許を独占的に所有するウィリー検知システムによりウィリーが始まる瞬間やウィリーが終わってタイヤと路面が接触する瞬間までをも検知してウィリーの制御だけでなくリフト量や滑らかな着地を制御します急激な挙動の変化を防止し加速をコントロールすることができます AQS アプリリアクイックシフトスロットルを絞ったりクラッチを使ったりすることなくペダル操作のみの 1アクションで瞬間のシフトチェンジが可能です新開発のギア比をクロスさせたギアボックスと組み合わせてつなぎ目を感じない滑らかな最速の加速を実現します ALC アプリリアローンチコントロールスタートの際にウィリーやホイールスピンを抑えた最速の加速に必要な最適なパワーをデリバリーしますライダーがやるべきことはスロットルをフルに開けクラッチを放しギアをシフトするだけです 3 段階のセッティングが行えますレース ABS レース ABS は走行シーンに応じてライダーが 3 段階に設定された ABS のレベルを選択できパフォーマンス性と安全性を高次元で両立させスポーツ走行に於いてのリアリフトマネージメント (RLM) を行います

- レベル1 トラックモード : サーキット走行を想定しいかなる速度域での激しいブレーキング時においても

: ワインディング路のようなスポーティな走りを要求される場面で車速と連動してリアのリフトアップ軽減システムが低速域で最大

前後タイヤのスリップによるリスクを軽減します以上の3 種類のアドバンスド ABSマッピングは 3 種類のエンジンマッピング

4 - レベル1 トラックモード : サーキット走行を想定しいかなる速度域での激しいブレーキング時においても可能な限り最大限の制動性能を確保しますこのセッティングは限界に挑む楽しみから何も奪いません - レベル2 スポーツモード : ワインディング路のようなスポーティな走りを要求される場面で車速と連動してリアのリフトアップ軽減システムが低速域で最大高速域で最小に作動します - レベル3 レインモード : グリップの低い路面の走行を想定し前後タイヤのスリップによるリスクを軽減します以上の3 種類のアドバンスド ABSマッピングは 3 種類のエンジンマッピング (T: トラック S: スポーツ R: レース ) のいずれとも組み合わせることができライダーのスキルや経験レベルによって各自のベストなスタイルを選択できます ( キャンセル機能付 )

5 RSV4 RF 主要諸元エンジン総排気量ボアストローク 4 ストローク水冷 65 V 型 4 気筒 DOHC 4 バルブ 999 cc 78 mm 52.3 mm 圧縮比 13.6 : 1 最高出力最大トルク燃料供給方式 N A( 日本仕様 ) 201 HP(148 kw) /13,000 rpm( 本国仕様 ) N A( 日本仕様 ) 115 Nm / 10,500 rpm( 本国仕様 ) ECU 制御可変吸気エアダクト付電子制御燃料噴射システム 48 mm スロットルボディライドバイワイヤ点火方式潤滑方式始動方式トランスミッション電子制御イグニッションシステムウェットサンプセルフ式 6 速カセットタイプアプリリアクイックシフト (AQS) 付フルクロスレシオ変速比 (1 速 )2.600 (2 速 )2.063 (3 速 )1.700 (4 速 )1.476 (5 速 )1.348 (6 速 )1.259 一次減速比最終減速比クラッチフレームサスペンション (F) サスペンション (R) ブレーキ (F) ブレーキ (R) 機械式スリッパシステム付湿式多板クラッチアルミツインスーパーフレームオーリンズ製アジャスタブルステアリングダンパーオーリンズ製テレスコピック倒立フォーク 43 mm オーリンズ製モノショックビギーバックタイプ 320 mm 軽量ステンレス製フローティングデュアルディスクブレンボ製 M430 モノブロックラジアルマウント 34 mm 4 ピストンキャリパー ABS 220 mm ディスクブレンボ製 32 mm 2 ピストンフローティングキャリパー ABS ホイール (F)/(R) (F) 3.5J x 17( 鍛造軽量アルミ製 ) (R) 6.0J x 17( 鍛造軽量アルミ製 ) タイヤ (F) /(R) 全長 / 全幅 / 全高ホイールベースシート高燃料タンク容量乾燥重量 (F)120/70-ZR17 (R)200/55-ZR17 2,040 mm / 735 mm / 1,120 mm 1,420 mm 845 mm 18.5 L 180 kg

入荷時期 2016 年 5 月 RS4 125 レプリカ RS4 50 レプリカ SR 50 R アプリリアのレーシングスピリットを最も手軽に体験できる SR 50 R は 50cc 水冷 2

6 RS4 125/50 レプリカ RSV4 の外観を忠実に再現しクラスを超えたボディーサイズと装備のスーパースポーツモデル RS4 125 及び RS4 50 にアグレッシブなグラフィックが印象的な Replica( レプリカ ) バージョンが加わりアプリリアのレーシングスピリットを表現していますメーカー希望小売価格 RS4 125 レプリカ 538,000( 消費税 8% 込 ) RS4 50 レプリカ 498,000( 消費税 8% 込 ) 入荷時期 2016 年 5 月 RS4 125 レプリカ RS4 50 レプリカ SR 50 R アプリリアのレーシングスピリットを最も手軽に体験できる SR 50 R は 50cc 水冷 2 ストロークエンジンを搭載したスポーツスクーターとして幅広いお客様に支持されて参りました 2016 年モデルでは外観のグラフィック及び燃料供給方式の変更し新価格にて発売致しますメーカー希望小売価格 298,000( 消費税 8% 込 ) 入荷時期 2016 年 5 月

7 RS4 125/50 レプリカ主要諸元エンジン形式 RS4 125 RS ストローク水冷単気筒 DOHC 4 バルブ 2 ストローク水冷単気筒クランクケースリードバルブボアストローク 58 x 47 mm x 40 mm 総排気量 124cc 49.9cc 圧縮比 12.0: :1 エンジン出力 15HP / 10,500rpm N/A 点火方式始動方式電子制御イグニッションシステムセルフ式燃料供給方式電子制御燃料噴射システムキャブレタートランスミッションクラッチフレームフロントサスペンションリアサスペンションフロントブレーキリアブレーキホイール 6 速リターン湿式多板アルミニウムツインスパーペリメターフレーム 41 mm 径テレスコピック倒立フォークホイールトラベル 110 mm カンチレバー式モノショック左右非対称スウィングアームホイールトラベル 130 mm 300 mm ステンレス製シングルディスクラジアルマウント 4 ピストンキャリパー 218 mm ステンレス製シングルディスク 30 mm 径シングルピストンキャリパー軽量アルミニウム 6 本スポークフロント : 2.75 x 17"; リア : 3.50 x 17" タイヤフロント : 100/80-17", リア : 130/70-17" サイズ全長 : 1968 mm 全幅 : 760 mm 全高 : 1,135 mm シート高 : 820 mm ホイールベース : 1,353 mm 車両重量 145 Kg 132 Kg 燃料タンク容量 14.5 リットル ( リザーブ 3.5 リットル含む ) 製造国イタリア

8 SR 50 R 主要諸元 SR 50 R エンジン形式ボアストローク総排気量最高出力最大トルク点火方式始動方式燃料供給方式トランスミッションクラッチフレームフロントサスペンションリアサスペンションフロントブレーキリアブレーキ 2 ストローク水冷単気筒 40 mm 39.3 mm 49cc NA NA 電子制御イグニッションシステムセルフ式キャブレター自動無段階変速 (CVT) 自動遠心クラッチスチール製クレードルチューブフレーム油圧式テレスコピックフォーク 30 mm モノショックアブソーバー 190 mm ステンレス製ディスク 2 ピストンキャリパー 190 mm ステンレス製ディスク 2 ピストンキャリパータイヤフロント : 130/60-13", リア : 130/60-13" サイズ車両重量 1,860 mm / 705 mm / 1,120 mm ホイールベース :1,260 mm シート高 :820 mm 108kg 燃料タンク容量製造国 7.0 L イタリアお客様お問い合わせ先 : ピアッジオコール報道関係者お問い合わせ先 : 株式会社エーディープロジェクト東京都渋谷区代々木 TEL /FAX 広報担当弓狩章裕 piaggio@adproject.co.jp

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Microsoft Word - PGJ ã‡¢ã…Šã…ªã…ªã‡¢SX125è²©å£²éŒ‰å§‰.docx ニュースリリース PGJPR19-001 メディア関係者各位 2019 年 1 月 24 日ピアッジオグループジャパン株式会社アプリリアの本格派 125cc モタード SX 125 を発売ピアッジオグループジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都港区芝 2 丁目代表取締役ネリミクラウス ) は 125cc エンジンを搭載したモタードモデル SX 125 ( メーカー希望小売価格 410,400