大 会 目 的 近 年 趣 味 の 多 様 化 などにより 若 年 層 の 間 で 車 離 れが 急 速 に 進 んでいる こうした 動 向 は 自 動 車 関 連 の 産 業 や 業 界 に 多 大 な 影 響 を 及 ぼしている そこで 広 島 自 短 EV&ゼロハンカー 大 会 では 製 作

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1 第 2 回 広 島 自 短 EV&ゼロハンカー 大 会 (ジムカーナ) 大 会 要 領 エントリー 用 紙 は 平 成 26 年 4 月 中 旬 頃 に 郵 送 させて 頂 きます

2 大 会 目 的 近 年 趣 味 の 多 様 化 などにより 若 年 層 の 間 で 車 離 れが 急 速 に 進 んでいる こうした 動 向 は 自 動 車 関 連 の 産 業 や 業 界 に 多 大 な 影 響 を 及 ぼしている そこで 広 島 自 短 EV&ゼロハンカー 大 会 では 製 作 した 自 動 車 を 走 行 させる 機 会 を 提 供 することにより 運 転 をする 楽 しさやものづくりの 楽 しさ を 感 じてもらうことを 目 的 とする (1) 実 施 要 領 日 時 平 成 26 年 8 月 10 日 ( 日 ) 会 場 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 ( 上 瀬 野 キャンパス) 主 催 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 地 域 交 流 委 員 会 参 加 申 し 込 み 方 法 エントリー 期 間 内 に 参 加 申 込 書 及 び 保 険 加 入 申 込 書 エント リ 代 金 保 険 代 金 を 同 封 のうえ エントリー 期 間 内 に 地 域 交 流 委 員 会 まで 郵 送 でお 送 りください エントリー 期 間 平 成 26 年 5 月 1 日 ( 水 )~ 平 成 26 年 7 月 11 日 ( 金 )まで エントリー 代 金 参 加 費 2,000 円 /1 台 保 険 代 金 ( 注 1) ドライバー 2,000 円 /1 人 パドック 300 円 /1 人 事 務 局 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 地 域 交 流 委 員 会 住 所 : 広 島 県 安 芸 区 上 瀬 野 町 担 当 : 楠 木 良 治 山 中 和 好 夏 明 成 己 電 話 : FAX : [email protected] 注 1 保 険 料 は 毎 年 3 月 に 改 訂 されますので 平 成 25 年 度 の 料 金 を 表 示 しております (2) 競 技 規 則 本 大 会 参 加 者 は 本 規 則 を 十 分 理 解 し これを 遵 守 することに 同 意 したものとする 1 競 技 内 容 1 舗 装 された 路 面 にパイロンで 設 定 されたコースを 競 技 車 両 が1 台 ずつ 走 行 しタイムを 競 います 各 車 両 2 回 走 行 し 短 いタイムを 記 録 とすることで 順 位 を 決 定 します なお 参 加 台 数 により 走 行 回 数 を 変 更 する 場 合 があります 1) 主 催 者 が 行 うブリーフィング( 競 技 に 関 する 要 領 説 明 )には ドライバー 本 人 が 必 ず 出 席 すること 2)スタートはスタートエリア 内 に 車 両 を 停 止 させ スタートの 合 図 によりスタートする 3)ゴール 後 は 所 定 のエリア 内 に 完 全 に 停 止 すること

3 2ペナルティ 1)スタート 指 示 に 従 わない 場 合 は 当 該 ヒートの 出 走 の 権 利 を 失 うものとする 2)スタート 合 図 後 1 分 以 内 にスタートできない 場 合 (エンスト)は 当 該 ヒートを 無 効 と する 3)コース 上 のマーカー(パイロン)の 移 動 または 転 倒 と 判 定 された 場 合 は 当 該 ヒート の 走 行 タイムにマーカー1 個 につき5 秒 を 加 算 する 4)ミスコースと 判 定 された 場 合 は 当 該 ヒートを 無 効 とする 5) 走 行 中 に 他 の 援 助 (オフィシャルを 含 む)を 得 た 場 合 当 該 ヒートを 無 効 とする 6)ゴールエリア 内 不 完 全 停 止 車 体 接 地 面 がゴールエリアからはみ 出 た 場 合 走 行 タイムに 5 秒 を 加 算 する 2 クラス 分 け(3つ) 2サイクルクラス(4サイクルの 過 給 機 付 きを 含 む) 4サイクルクラス( 過 給 機 付 きを 除 く) EVクラス 3 表 彰 式 クラス 別 で 上 位 3 位 まで 表 彰 する 4 競 技 場 での 注 意 事 項 1) 競 技 車 両 のコース 外 での 移 動 については 押 して 移 動 すること 2) 自 車 ピット 作 業 スペースでのエンジンの 始 動 は 可 能 であるが 走 行 することはできない 5 車 検 1) 車 両 規 定 に 満 たさない 場 合 または 車 検 を 受 けていない 車 両 については 本 大 会 への 出 場 を 認 めない 6 スケジュール( 予 定 ) 参 加 台 数 により 変 更 有 り 9:00~ 9:30 受 付 9:00~10:00 車 検 慣 熟 歩 行 10:00~ 開 会 式 ドライバーズミーティング 10:30~11:00 練 習 走 行 11:00~14:30 第 一 ヒート~( 途 中 12:00~12:50 昼 休 ) 表 彰 式 閉 会 式

4 7 車 両 規 定 1フレーム メインフレームはすべて 手 作 りであること メインフレーム 以 外 のフレ ームについては 市 販 車 両 の 部 品 等 を 使 用 することは 可 能 とする ただし 車 両 の 強 度 が 十 分 であり ロールバーを 備 え 付 けてドライバーの 安 全 を 確 保 できる 構 造 であること フロアより 下 に 容 易 に 足 が 落 ちない 構 造 であること 2ロールバー フレームに 強 固 に 固 定 せれ 万 一 の 転 倒 時 に 十 分 な 強 度 があるものとす る ドライバーが 着 座 した 状 態 で 体 から 最 低 10cmの 空 間 を 有 し かつ 頭 部 の 中 心 から 前 後 30cm 以 内 の 位 置 に 設 置 されていること 直 径 2cm 以 上 の 金 属 製 パイプが 望 ましい 3サイドガード 車 両 の 両 サイドには 保 護 ガードを 備 えること (ドライバーの 腰 幅 より 左 右 にそれぞれ 20cm 以 上 離 して 設 置 すること ) 直 径 2cm 以 上 の 金 属 製 パイプが 望 ましい 4 車 両 サイズ 全 長 250cm 以 下 全 幅 130cm 以 下 全 高 200cm 以 下 5エンジン 2サイクルまたは 4 サイクルエンジンは 排 気 量 50cc 以 下 (メーカの 刻 印 を 有 していること )であること 吸 排 気 装 置 燃 料 装 置 の 改 造 および 変 更 は 自 由 とするが 排 気 量 アップ は 違 反 とする ただし マフラのサイレンサの 取 り 外 しは 認 めない EV 車 は 定 格 出 力 0.6KW 以 下 6トランスミッション 改 造 及 び 変 更 は 自 由 とする ただし 容 易 に 壊 れない 構 造 とすること 7ホイール タイヤ 4 輪 であること タイヤサイズは 自 由 とするがスパイクタイヤの 使 用 は 禁 止 とする ハンドルをいっぱいに 切 った 時 にタイヤがフレームと 干 渉 し ない 構 造 であること 8ハンドル 丸 型 ハンドルで 操 作 が 容 易 に 行 えること 9ブレーキ 同 時 に 2 輪 以 上 作 動 し 十 分 な 制 動 力 が 得 られること 走 行 中 に 制 動 操 作 が 容 易 であること 10 燃 料 市 販 のガソリン(レギュラーまたはハイオク)とし 各 自 で 持 参 する 11シートベルト 4 点 式 以 上 のものを 備 え 取 り 付 けが 強 固 であること (2 点 式 のものはたすき 掛 けでも 良 い )

5 12 服 装 (ドライバー) JIS 2 種 ( 旧 :C 種 )の 規 格 適 合 したフルフェースまたはMFJ 公 認 のフルフェースを 使 用 し 競 技 中 は 必 ずアゴひもを 使 用 すること 手 袋 については 手 首 まで 覆 うものを 使 用 すること シューズ(サンダル 不 可 ) 長 袖 長 ズボン 13 電 気 回 路 開 閉 装 置 運 転 席 に 着 座 した 状 態 で 容 易 に 操 作 できる 電 気 回 路 開 閉 装 置 (キルス (キルスイッチ) イッチ)を 備 えていること 14ゼッケン 車 体 両 サイドより 容 易 に 確 認 できる 場 所 にゼッケンを 貼 り 付 ける 場 所 を 確 保 すること ゼッケンサイズはA3 用 紙 横 のサイズ( 約 mm) で 走 行 中 に 脱 落 や 回 転 しないように 固 定 すること 15 配 線 類 電 気 配 線 及 び 燃 料 ホースなどは テープやタイラップなどで フレーム に 固 定 されていること 16 車 検 レース 前 に 車 検 を 行 い 上 記 の 車 両 規 則 に 満 たないものは 出 場 を 認 め ない 但 し 車 検 時 間 内 であれば 再 車 検 を 認 める 車 検 項 目 車 両 服 装 表 彰 の 対 象 となる 上 位 3 台 については レース 終 了 後 本 部 前 において 排 気 量 の 確 認 を 行 います 対 象 の 車 両 については 速 やかにシリンダ ヘッドを 外 せるように 準 備 してください シリンダ ヘッドを 外 せない 車 両 は 失 格 となります 8 規 定 の 改 正 または 変 更 本 大 会 の 大 会 役 員 は 協 議 により 本 規 定 を 改 正 または 変 更 することができる 本 規 定 に 定 められていない 事 項 あるいは 明 記 されていない 事 項 については 大 会 役 員 が 協 議 し 委 員 長 が 最 終 的 な 決 定 を 下 すものとする 9 異 議 申 し 立 て 1) 異 議 申 し 立 てを 行 う 場 合 は 異 議 申 し 立 ての 対 象 となる 事 態 の 発 生 から20 分 以 内 に 書 面 にて 各 チームの 代 表 者 が 提 出 しなければならない 2) 大 会 審 査 委 員 会 の 裁 定 結 果 は 関 係 当 事 者 にのみ 口 頭 で 通 知 される 3) 競 技 中 の 規 則 違 反 不 正 行 為 に 対 する 抗 議 は 当 該 競 技 終 了 後 20 分 以 内 とする 10 保 険 参 加 チームメンバーは 本 大 会 に 関 し 所 定 の 損 害 保 険 に 加 入 しなければならない 主 催 者 主 管 及 び 大 会 役 員 が 一 切 の 損 害 補 償 の 責 任 を 免 除 されていることを 承 知 しなければならない 11 競 技 の 中 止 大 会 役 員 が 強 風 豪 雨 落 雷 などで 競 技 の 開 催 または 続 行 が 不 可 能 と 判 断 した 場 合 は 競 技 を 中 止 する

6 車 両 サイズ A: 全 長 250cm 以 下 B: 全 高 200cm 以 下 C: 頭 部 最 上 端 からロールバーまでの 距 離 10cm 以 上 D: 頭 部 中 心 からロールバーまでの 距 離 30cm 以 下 E:ロールバーから 体 までの 距 離 10cm 以 上 F: 腰 部 よりサイドガードまでの 距 離 20cm 以 上 G: 全 幅 130cm 以 下

7 コースレイアウトについては 当 日 発 表 とさせていただきます 開 催 場 所 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 ( 上 瀬 野 キャンパス) 広 島 県 広 島 市 安 芸 区 上 瀬 野 町 Fax 地 図 駐 車 場 ご 不 明 点 がございましたら ご 連 絡 くださいますようお 願 い 申 し 上 げます 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 地 域 交 流 委 員 会 住 所 : 広 島 県 安 芸 区 上 瀬 野 町 担 当 : 楠 木 良 治 山 中 和 好 夏 明 成 己 電 話 : Eメール:[email protected]