2007年 全日本/地方/ジュニアカート選手権統一規則

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1 2007 年 全 日 本 / 地 方 /ジュニアカート 選 手 権 統 一 規 則

2 目 次 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 カレンダー 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 年 全 日 本 カート 選 手 権 適 用 車 両 規 定 13 CIK-FIA 公 認 タイヤ 一 覧 表 CIK-FIA 承 認 オイル 年 地 方 カート 選 手 権 カレンダー 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 年 地 方 カート 選 手 権 FA-B 適 用 車 両 規 定 年 地 方 カート 選 手 権 FP-3 適 用 車 両 規 定 年 地 方 カート 選 手 権 FS-125 適 用 車 両 規 定 年 ジュニアカート 選 手 権 カレンダー 年 ジュニアカート 選 手 権 統 一 規 則 年 ジュニアカート 選 手 権 適 用 車 両 規 定 年 全 日 本 カート 選 手 権 ポイント 一 覧 年 地 方 カート 選 手 権 ポイント 一 覧 年 ジュニアカート 選 手 権 ポイント 一 覧 50

3 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 カレンダー 東 地 域 : FA 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 ICA 第 1 戦 第 2 戦 3 月 24 日 ~25 日 4 月 28 日 ~29 日 ツインリンクもてぎ 北 ショートコース (982m) 栃 木 県 芳 賀 郡 茂 木 町 大 字 桧 山 TEL: 榛 名 モータースポーツランド (900m) 群 馬 県 北 群 馬 郡 榛 東 村 山 子 田 2205 TEL: モビリティランドツインリンクもてぎ 栃 木 県 芳 賀 郡 茂 木 町 桧 山 TEL: 共 催 )レーシングチームあかつき 榛 名 カートクラブ 共 催 )レーシングチームあかつき 東 京 都 港 区 南 麻 布 TEL: 最 大 出 周 回 数 走 台 数 予 選 2nd 決 勝 第 3 戦 6 月 16 日 ~17 日 SUGOマルチコース (1,050m) 宮 城 県 柴 田 郡 村 田 町 菅 生 6-1 TEL: 菅 生 スポーツクラブ 宮 城 県 柴 田 郡 村 田 町 菅 生 6-1 TEL: 第 4 戦 7 月 28 日 ~29 日 茂 原 ツインサーキット 東 コース (1,142m) 千 葉 県 茂 原 市 台 田 640 TEL: 茂 原 ツインサーキット 千 葉 県 茂 原 市 台 田 640 TEL: 第 5 戦 9 月 22 日 ~23 日 新 東 京 サーキット (936m) 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 249 TEL: 新 東 京 サーキット 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 249 TEL:

4 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 西 地 域 : FA 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 ICA 第 1 戦 4 月 14 日 ~15 日 瑞 浪 レイクウェイ (1,177m) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 山 海 ( 瑞 浪 レイクウェイ) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 共 催 )シ ナレーシンク モータースホ ーツクラフ 最 大 出 周 回 数 走 台 数 予 選 2nd 決 勝 第 2 戦 6 月 23 日 ~24 日 つま 恋 カートコース (734m) 静 岡 県 掛 川 市 満 水 2000 TEL: つま 恋 静 岡 県 掛 川 市 満 水 2000 TEL: 第 3 戦 7 月 21 日 ~22 日 中 山 カートウェイ (740m) 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 山 陽 スポーツランド 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 第 4 戦 第 5 戦 8 月 25 日 ~26 日 9 月 29 日 ~30 日 琵 琶 湖 スポーツランド (950m) 滋 賀 県 大 津 市 伊 香 立 下 龍 華 町 TEL: 猪 名 川 サーキット (1,030m) 兵 庫 県 川 辺 郡 猪 名 川 町 清 水 字 前 谷 72-1 TEL: 琵 琶 湖 スポーツランド 滋 賀 県 大 津 市 伊 香 立 下 龍 華 町 TEL: 猪 名 川 サーキット 兵 庫 県 川 辺 郡 猪 名 川 町 清 水 字 前 谷 72-1 TEL: 東 西 統 一 競 技 会 : 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 最 大 出 周 回 数 走 台 数 予 選 2nd 決 勝 11 月 3 日 ~4 日 鈴 鹿 サーキット 国 際 南 コース (1,264m) 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 鈴 鹿 モータースポーツクラブ 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL:

5 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 2007 年 JAF 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 FA ICA 部 門 本 選 手 権 競 技 会 は 社 団 法 人 日 本 自 動 車 連 盟 ( 以 下 JA F という)の 公 認 のもとに 国 際 自 動 車 連 盟 (FIA)の 国 際 モータースポーツ 競 技 規 則 と 国 際 カート 規 則 それに 準 拠 したJAF 国 内 競 技 規 則 JAF 国 内 カート 競 技 規 則 とその 付 則 2007 年 ( 以 下 当 該 年 という ) 日 本 カート 選 手 権 規 定 本 統 一 規 則 および 競 技 会 特 別 規 則 に 従 って 開 催 される 第 1 章 競 技 会 開 催 に 関 する 事 項 第 1 条 開 催 日 程 場 所 およびオーガナイザー 競 技 会 毎 に 示 す 第 2 条 競 技 会 組 織 委 員 会 および 審 査 委 員 会 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 3 条 競 技 会 競 技 役 員 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 4 条 競 技 会 事 務 局 1. 第 1 条 に 示 してある 各 々のオーガナイザーとする 2. 開 催 場 所 所 在 地 および 当 日 の 事 務 局 所 在 地 は 公 式 通 知 にて 示 す 第 5 条 競 技 の 種 別 区 分 と 格 式 1. 種 目 :スプリントレース 2. 区 分 :フォーミュラA(FA) 部 門 インターコンチネンタルA(ICA) 部 門 3. 格 式 : 国 内 格 式 第 6 条 公 式 通 知 に 関 する 規 定 本 統 一 規 則 および 特 別 規 則 に 記 載 されていない 競 技 運 営 に 関 する 実 施 細 目 およびエントラント ドライバー ピッ ト 要 員 に 対 する 指 示 事 項 は 公 式 通 知 によって 示 され 公 示 は 次 の 方 法 による 1. 開 催 期 日 の 前 日 まで 競 技 会 事 務 局 内 に 提 示 されるとと もにエントリー 申 込 書 に 記 入 してあるエントラントの 連 絡 先 に 送 付 する 2. 開 催 当 日 開 催 場 所 の 事 務 局 設 置 場 所 第 7 条 クレデンシャルの 着 用 本 競 技 会 に 関 係 する 全 ての 者 は 場 内 ではオーガナイザ ーが 発 行 したクレデンシャルを 着 けなければならない 第 8 条 延 期 中 止 または 取 止 めおよび 変 更 に 関 する 事 項 カート 競 技 会 組 織 に 関 する 規 定 第 6 条 に 基 づき オ ーガナイザーは 競 技 会 審 査 委 員 会 の 承 認 を 得 て 競 技 会 の 一 部 あるいは 全 部 を 延 期 し 中 止 し または 取 止 めること ができる 競 技 会 の 全 部 を 中 止 し あるいは24 時 間 以 上 延 期 する 場 合 は エントリー フィーは 保 険 料 を 除 き 全 額 返 還 される 但 し 天 災 地 変 の 場 合 はこの 限 りでなく 保 険 料 は 返 還 されない なお エントラントおよびドライバーはこれによって 生 じる 損 失 についてオーガナイザーに 抗 議 する 権 利 を 保 有 しない さらにオーガナイザーは 審 査 委 員 会 の 承 認 を 得 てイベントの 内 容 を 変 更 する 権 限 も 併 せて 保 有 するもの とする これに 対 する 抗 議 は 認 めない 第 2 章 競 技 会 参 加 に 関 する 事 項 第 9 条 エントリーの 受 付 1.エントリーの 受 付 期 間 1)エントリーの 受 付 期 間 競 技 会 開 催 日 2ヶ 月 前 より3 週 間 前 まで 2) 郵 送 によるエントリーの 受 付 競 技 会 開 催 日 2ヶ 月 前 より3 週 間 前 までの 消 印 有 効 但 し 書 留 にて 郵 送 する 3) 受 理 または 拒 否 の 通 知 の 発 送 日 競 技 会 開 催 日 の2 週 間 前 から 開 催 当 日 を 除 き5 日 前 までの 消 印 をもって 発 送 する 2.エントリーの 受 付 時 間 AM9:00~PM5:00 3. 受 付 場 所 第 1 条 に 示 してある 各 々のオーガナイザーとする 4.エントリーする 際 に 必 要 なもの 1) 参 加 申 込 書 2) 競 技 会 参 加 に 関 する 誓 約 書 3) 保 険 加 入 申 込 書 4)ピット 要 員 登 録 申 込 書 5)エントリー フィー 6) 保 険 証 または 加 入 者 No. 7) 車 両 申 告 書 第 10 条 エントリー フィーおよびピット 登 録 料 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 11 条 保 険 1.オーガナイザーの 付 保 する 保 険 とは 別 にドライバー9 00 万 円 ピット 要 員 1 名 400 万 円 以 上 のカート 競 技 に 有 効 な 保 険 に 加 入 していなければならない 2.オーガナイザーの 付 保 する 保 険 の 内 容 ( 保 険 料 保 険 金 保 険 金 支 払 の 方 法 )については 特 別 規 則 書 に 示 さ れる 第 12 条 エントリーの 方 法 3

6 1. 本 選 手 権 競 技 会 にエントリーする 者 は エントラント の 統 轄 のもとにエントリーしなければならない 2.ピット 要 員 はドライバー1 名 につき2 名 以 内 とする 第 13 条 エントリーの 資 格 1.エントラント: 当 該 年 有 効 なるエントラントライセンスの 所 持 者 2.ドライバーの 出 場 資 格 : 全 日 本 選 手 権 競 技 に 出 場 するドライバーは 各 部 門 毎 に 以 下 の 条 件 を 満 たしていること ドライバーが 出 場 できる 地 域 および 参 加 部 門 は 何 れか の 地 域 ならびに 部 門 に 限 定 され シリーズの 途 中 で 変 更 することはできない 1)フォーミュラA(FA) 部 門 : (1) 国 際 Cドライバーライセンス 以 上 の 所 持 者 ( 満 15 歳 以 上 ) (2) 国 内 Aドライバーライセンス 所 持 者 ( 満 15 歳 以 上 )については 下 記 の 何 れかの 実 績 を 満 たす 者 1 当 該 年 の 前 年 の 地 方 選 手 権 の 何 れかの 部 門 で 年 間 総 合 順 位 が1 位 から10 位 までの 者 2 当 該 年 の 前 年 の 全 日 本 選 手 権 に 出 場 した 実 績 の ある 者 2)インターコンチネンタルA(ICA) 部 門 : (1) 国 内 Aドライバーライセンス 以 上 の 所 持 者 ( 満 15 歳 以 上 ) (2)ジュニアAまたはジュニア 国 際 ドライバーライセ ンス 所 持 者 ( 満 14 歳 以 上 または 当 該 年 に 満 14 歳 になる 者 )で 当 該 年 の 前 年 の 地 方 選 手 権 シリーズ ( 地 域 コース)のFA-B 部 門 で3 位 以 内 となり かつJAFによって 特 に 認 められた 者 は インター コンチネンタルA(ICA) 部 門 に 限 り 出 場 するこ とができる 3) 東 西 統 一 競 技 会 FA/ICA 部 門 : (1) 当 該 年 の 東 地 域 西 地 域 夫 々で 開 催 された 全 日 本 選 手 権 の 地 域 シリーズ 競 技 会 の 何 れかの 部 門 に 出 場 した 実 績 を 有 する 者 (2) 出 場 できる 部 門 は ドライバーが 当 該 年 に 出 場 した 部 門 に 限 定 する 3. 同 一 競 技 会 へのタブルエントリーは 禁 止 される 第 14 条 エントリーの 受 理 と 拒 否 1.オーガナイザーは 理 由 を 示 すことなくエントリーの 受 理 を 拒 否 することができ かつその 行 為 をもって 最 終 の 決 定 とする この 場 合 エントリー フィーおよび 保 険 料 は 全 額 返 還 される 2.エントリーの 正 式 受 理 または 拒 否 通 知 は 本 統 一 規 則 第 9 条 1.3)に 示 す 期 間 内 に エントラント 宛 に 発 送 される( カート 競 技 会 組 織 に 関 する 規 定 第 22~2 5 条 ) 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 3.エントリーの 正 式 受 理 の 発 表 後 参 加 を 取 り 消 した 者 に 対 してはエントリー フィーを 返 還 しない 第 15 条 シャシー エンジンおよびタイヤの 登 録 競 技 に 使 用 するシャシー エンジンおよびタイヤは 車 両 申 告 書 に 登 録 済 みのもののみとする 登 録 できる 個 数 は 下 記 の 通 りとする 但 し タイヤについては 公 式 練 習 の 際 登 録 していない ものを 使 用 することができる FA ICA シャシー 1 台 1 台 エンジン 2 基 2 基 タイヤ 1セット (ト ライ ウェット) 1セット (ト ライ ウェット) 第 3 章 エンジンおよびカートに 関 する 事 項 第 16 条 エンジン 1.エンジン 1)FA 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 および 当 該 年 の 全 日 本 選 手 権 FA 部 門 適 用 車 両 規 定 (13 頁 )に 合 致 したCIK/FIA(FMK)またはJ AF 公 認 エンジン 2)ICA 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 およ び 当 該 年 の 全 日 本 選 手 権 ICA 部 門 適 用 車 両 規 定 (13 頁 )に 合 致 したCIK/FIA(FMK)また はJAF 公 認 エンジン 2.スペアエンジンについてはあらかじめ 車 両 申 告 書 に 記 載 ( 登 録 )すること 3. 封 印 (マーキング) 封 印 (マーキング)が 外 れそう( 消 えそう)な 状 態 に なった 場 合 は 事 前 に 技 術 委 員 長 に 申 し 出 ること 封 印 (マーキング)に 関 する 故 意 の 違 反 があった 場 合 には 当 該 競 技 会 は 失 格 とする なお 違 反 の 内 容 によっ ては 当 該 年 の 選 手 権 の 全 得 点 を 無 効 とする 場 合 がある 1)FA 部 門 (1) 車 検 時 においてエンジン(エンジン クランクケ ース 下 部 1/2およびシリンダー)のマーキング が 実 施 される (2) 公 式 練 習 開 始 時 間 前 までは 技 術 委 員 長 の 承 認 のも とにエンジンの 再 登 録 またはエンジンへの 再 マー キングが 認 められる 2)ICA 部 門 (1)シリンダヘッド シリンダヘッドナットには 車 検 の 際 の 封 印 のための 穴 をそれぞれ1つ 施 さなければ ならない (2) 車 検 時 においてエンジンの 封 印 が 実 施 される 封 印 マークはJAF 指 定 のものとし 封 印 後 はエンジン の 分 解 は 行 ってはならない (3) 車 検 時 においてマフラーの 封 印 が 実 施 される 異 な 4

7 る 銘 柄 のエンジンを 登 録 する 場 合 各 々の 公 認 マ フラーに 封 印 が 施 される (4) 公 式 練 習 開 始 時 間 前 までは 技 術 委 員 長 の 承 認 のも とにエンジンおよびマフラーの 封 印 の 解 除 およ び 再 登 録 または 再 封 印 が 認 められる 4.エンジンは No. 刻 印 が 打 たれていなければならない 5.エンジンは JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 12 条 に 合 致 し かつ 量 産 市 販 されているCIK/FIA (FMK) 公 認 ( 登 録 ) 吸 気 消 音 器 を 必 備 とする なお 吸 気 消 音 器 本 体 ( 取 り 付 け 部 品 を 除 く)の 改 造 は 禁 止 される 1)FA 部 門 は1つのチューブ 径 が30φmm 以 下 とす る 許 容 公 差 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 3 章 公 認 第 17 条 許 容 公 差 の 項 目 に 準 ずる ( 未 加 工 部 品 ) 2)ICA 部 門 は1つのチューブ 径 が23φmm 以 下 と する 許 容 公 差 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 3 章 公 認 第 17 条 許 容 公 差 の 項 目 に 準 ずる ( 未 加 工 部 品 ) 6.FAおよびICA 部 門 のキャブレターは センターア クスルでバタフライ 方 式 のものでなければならず また 許 容 公 差 を 含 みベンチュリーの 最 大 直 径 24mmのもの でなければならない (24mmキャブレター 寸 法 図 ) 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 次 の 通 りとする 部 門 ナンバープレートの 色 文 字 の 色 FA 赤 白 ICA 黄 黒 4. 競 技 ナンバー 1) 前 後 の 競 技 ナンバーは エントラントが 用 意 しなけ ればならず 検 査 を 受 ける 前 に 取 り 付 けていなけれ ばならない 2) 側 方 の 競 技 ナンバーはエントラントが 用 意 しなけれ ばならず サイドボックスパネル 上 の 後 輪 側 に 前 後 競 技 ナンバーと 同 色 の 下 地 と 指 定 ナンバーを 検 査 を 受 ける 前 に 取 り 付 けていなければならない 5.バンパーは 前 後 とも 必 備 とし その 取 り 付 け 方 につい ては JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 7 条 による JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 7 条 2.の 基 準 A に 従 ったバンパーの 下 側 には 最 小 直 径 15mmの 磁 気 反 応 鋼 管 若 しくはそれと 同 等 の 強 度 を 有 する 防 護 バーを 取 り 付 けること 6.チェーンガードは 必 備 としその 取 り 付 け 方 および 形 状 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 1 7.による 1) 幅 は3cm 以 上 あり 車 両 上 方 から 見 てチェーンが 見 えない 状 態 であること 2)エンジン 側 スプロケットとアクスル 側 スプロケット を 結 ぶ 線 の 上 の 部 分 を 有 効 に 覆 っていること 3) 車 両 側 方 より 見 てエンジン 側 スプロケットが 見 えな い 状 態 であること 4)ドライブスプロケットがキャブレターによって 見 え ない 状 態 の 車 両 においては キャブレターの 調 整 の ためのニードル 部 分 とチェーンとの 間 を 覆 っている こと 図 上 の 寸 法 Aは 最 小 値 に 許 容 差 が 加 わったものである 低 い 測 定 値 のキャブレターの 取 り 付 けも 可 能 である 第 17 条 カート 前 条 で 規 定 する 当 該 エンジンを 搭 載 し JAF 国 内 カー ト 競 技 車 両 規 則 に 合 致 する 第 1 種 競 技 車 両 で かつ 次 の 条 件 を 満 たさなければならない 1.ICA 部 門 で 使 用 するシャシーは CIK/FIA(F MK) 公 認 またはJAF 公 認 のものでなければならない 2.カートは 前 方 後 方 および 側 方 から 明 瞭 に 識 別 でき るよう 競 技 ナンバーを 取 り 付 けなければならない 3.ナンバープレートは 前 後 に 必 備 とする その 取 り 付 け 方 および 形 状 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 9 条 および 第 11 条 3.による 側 方 のナンバー は 最 小 高 15cmとする なお 前 方 にはフロントパネ ルを 装 着 しなければならない ナンバープレートの 色 は 7. 雨 天 の 場 合 吸 気 消 音 器 にカバー 等 を 装 着 することが できる 8. 排 気 装 置 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 20.による ICA 部 門 において 使 用 できるマフラーは 封 印 された もののみとする ICA 部 門 で 使 用 するマフラーは 当 該 エンジン 指 定 のメーカー 純 正 マフラー(CIK/FIA(FMK) 公 認 ナンバーがついている)のみとし 同 一 銘 柄 (メイク) の 公 認 マフラーであれば 型 式 およびタイプの 異 なるマ フラーおよびエキゾーストパイプを 登 録 することができ 5

8 る なお 登 録 するマフラーの 公 認 書 は 参 加 者 が 用 意 す ること 9. 音 量 規 制 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 22.によるものとし タイムトライアル 時 78 db(a)+3db(a)を 越 えるものについてはタイ ムトライアルのみの 時 間 に 次 の 時 間 を 加 算 し 各 ヒート へのペナルティは 課 されない 音 量 加 算 時 間 81.5dB 以 上 82dB 未 満 0.25 秒 82dB 以 上 82.5dB 未 満 0.5 秒 82.5dB 以 上 83dB 未 満 1 秒 83dB 以 上 83.5dB 未 満 2 秒 83.5dB 以 上 84dB 未 満 4 秒 84dBを 含 み84dBを 超 えるドライバーはレースか ら 除 外 される 10. 競 技 に 使 用 するタイヤは 次 の 条 件 に 合 致 したものとす る FAおよびICA 部 門 で 使 用 するタイヤは 下 記 5) に 定 めるディストリビューション 制 とする 1) 各 部 門 に 使 用 できるタイヤは 次 の 通 りとする (1) 銘 柄 サイズ コンパウンド FA 部 門 : 1 銘 柄 は 自 由 2ドライとウェットの 銘 柄 は 同 一 とする 3タイヤの 銘 柄 は 当 該 ドライバーが 当 該 年 に 最 初 に 使 用 した 銘 柄 に 限 定 する ただし 当 該 年 におい て1 回 のみ 異 なる 銘 柄 に 変 更 することが 出 来 る( 以 後 はその 銘 柄 を 使 用 しなければならない) 4ドライバーは 予 めエントリー 申 込 書 に 使 用 する タイヤの 銘 柄 モデルおよびコンパウンド(ドライ) を 記 入 する エントリー 受 付 締 め 切 り 後 の 銘 柄 の 変 更 は 認 められない エントリー 受 付 締 め 切 り 前 の 銘 柄 の 変 更 はオーガナイザーが 指 定 する 所 定 の 用 紙 に て 行 うことができる 例 ) 銘 柄 とはContinental Vega 等 を 指 す モデルとは FZ 等 を 指 す コンパウンドとはsoft hard 等 を 指 す ICA 部 門 :ソフトコンパウンド( 全 競 技 会 ) 1CIK 公 認 タイヤとし 銘 柄 は 自 由 2ドライとウェットの 銘 柄 は 同 一 とする 3オーガナイザーは 各 競 技 会 の45 日 前 までにコ ンパウンドを 指 定 する 4ドライバーは 予 めエントリー 申 込 書 に 使 用 する タイヤの 銘 柄 および 公 認 番 号 (ドライ)を 記 入 する エントリー 受 付 締 め 切 り 後 の 銘 柄 の 変 更 は 認 められ ない エントリー 受 付 締 め 切 り 前 の 銘 柄 の 変 更 はオ ーガナイザーが 指 定 する 所 定 の 用 紙 にて 行 うことが できる 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 (2)セット 数 全 部 門 とも スリック レイン 各 1 セットのみとする 但 し 技 術 委 員 長 の 承 認 のもとに 各 1 本 のみの 交 換 が 認 められる 2) 急 激 な 天 候 の 変 化 のあった 場 合 には 審 査 委 員 会 の 判 断 により レインタイヤに 限 り 全 選 手 に 追 加 1 セットの 交 換 を 認 める 場 合 がある 但 し 交 換 は 当 該 ドライバーの 任 意 とする 3)タイヤはいかなる 場 合 もグルービングを 含 み 一 切 の 加 工 は 禁 止 される 4)タイヤにはオーガナイザーから 指 定 されたゼッケン 番 号 をタイヤの 両 側 に 各 自 記 入 すること 文 字 の 字 体 は 幅 3mm 以 上 の 字 画 で 高 さ30mm 以 上 とす る 部 門 色 FA 白 ICA 黄 5)FAおよびICA 部 門 で 使 用 するタイヤのディスト リビューションは 特 別 規 則 又 は 公 式 通 知 にて 示 さ れる 時 間 帯 にオーガナイザーが 指 定 した 場 所 にて 審 査 委 員 1 名 の 立 ち 会 いのもと 次 の 要 領 で 行 うもの とし 詳 細 事 項 は 特 別 規 則 書 又 は 公 式 通 知 に 示 す 但 し ウェットタイヤおよび 交 換 タイヤ1 本 は 除 外 する (1)FA 部 門 1ドライバーは エントリーの 際 に 申 告 した 当 該 競 技 会 で 使 用 する 銘 柄 の 未 使 用 ドライタイヤ(パッケー ジ 済 )をオーガナイザーが 指 定 した 場 所 に 預 け 入 れ 受 領 書 を 受 け 取 る 2オーガナイザーは 同 一 の 銘 柄 モデルおよびコン パウンド 毎 にシャッフルを 行 う 3オーガナイザーは 受 領 書 と 引 き 換 えに 当 該 ドライ バーが 預 け 入 れた 同 一 の 銘 柄 モデルおよびコンパウ ンドのタイヤ( 接 地 面 裏 面 マーキング 済 )を 手 渡 す 4ドライバーは 手 渡 されたタイヤの 両 側 面 にオーガ ナイザーが 指 定 した 場 所 でゼッケンナンバーを 記 入 し オーガナイザーに 提 示 する 5オーガナイザーは 提 示 されたタイヤの 両 側 面 にマ ーキングする 6タイヤのリムへの 取 り 付 けは 各 自 のパドックで 行 うこととする 7 分 配 されたタイヤをパドック 外 へ 持 ち 出 すことは 認 められない (2)ICA 部 門 1ドライバーは エントリーの 際 に 申 告 した 当 該 競 技 会 で 使 用 する 銘 柄 の 未 使 用 ドライタイヤ(パッケージ 済 )をオーガナイザーが 指 定 した 場 所 に 預 け 入 れ 受 領 書 を 受 け 取 る 2オーガナイザーは 同 一 の 銘 柄 公 認 番 号 毎 にシャ 6

9 ッフルを 行 う 3オーガナイザーは 受 領 書 と 引 き 換 えに 当 該 ドライ バーが 預 け 入 れた 同 一 の 銘 柄 公 認 番 号 のタイヤ( 接 地 面 裏 面 マーキング 済 )を 手 渡 す 4ドライバーは 受 け 取 ったタイヤの 両 側 面 にオーガナ イザーが 指 定 した 場 所 でゼッケンナンバーを 記 入 し オーガナイザーに 提 示 する 5オーガナイザーは 提 示 されたタイヤの 両 側 面 にマ ーキングする 6タイヤのリムへの 取 り 付 けは 各 自 のパドックで 行 うこととする 7 分 配 されたタイヤをパドック 外 へ 持 ち 出 すことは 認 められない 11.ホイール 1)リムの 直 径 は 最 大 5インチとする 2)ホイールはリムの 外 側 に3 本 以 上 のペグで 固 定 した 何 らかの 形 のビードを 備 えることが 推 奨 される 12.キャッチタンク 走 行 中 に 燃 料 タンクからの 燃 料 漏 れを 防 止 するため に 有 効 な 装 置 を 必 備 とする 但 し 燃 料 漏 れを 防 止 する 装 置 がタンクキャップ 等 に 装 備 されていることが 仕 様 書 等 によって 証 明 された 場 合 にはそれを 有 効 な 装 置 と みなす 13. 競 技 中 車 両 にテレメトリー(データを 交 信 する 装 置 ) の 装 着 を 禁 止 する 技 術 委 員 に 承 認 されたデータロガー (データ 蓄 積 装 置 )およびタコメーターの 使 用 は 可 能 と する 但 しデータロガー 用 トランスミッター( 発 信 器 ) の 設 置 場 所 はコース 外 とし オーガナイザーによって 承 認 された 場 所 のみとする テレコミュニケーション( 遠 隔 通 話 装 置 )の 使 用 は 禁 止 する これらの 事 項 に 対 する 抗 議 は 一 切 受 け 付 けられない 第 18 条 ボディワーク JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 11 条 に 従 った CIK-FIA 公 認 ( )サイドボックス フロントフェアリング フロン トパネルは ステー 等 の 公 認 部 品 を 含 み 必 備 とする 1.サイドボックスはシャシーに 最 少 2ヶ 所 で 強 固 に 固 定 されなければならない その 取 り 付 け 方 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 従 うものとする 2. 全 ての 部 門 の 車 両 は CIK/FIA(FMK) 公 認 フロントフェアリングの 取 付 方 式 が 義 務 付 けられる 第 19 条 重 量 最 低 重 量 は 次 の 通 りとする 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 バラストを 積 む 必 要 がある 時 はすべて 固 形 材 料 を 用 いボ ルト ナットで 取 付 けなければならない 第 20 条 燃 料 1.ガソリン: 1) 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 19.に 則 った 通 常 のガソリンスタンドのポンプから 販 売 されている 無 鉛 ガソリンを 使 用 しなければならない 2)オーガザイザーは ガソリンの 銘 柄 および 供 給 方 法 等 を 指 定 する 場 合 がある この 場 合 の 詳 細 事 項 は 特 別 規 則 書 又 は 公 式 通 知 に 示 す 2.エンジンオイル: 1) 通 常 市 販 されている 当 該 年 のCIK-FIA 承 認 オ イル(17 頁 参 照 )のみとし それ 以 外 の 添 加 物 の 使 用 は 一 切 認 められない 3. 検 査 : ガソリンおよびエンジンオイルについて 予 告 なく 抜 き 打 ち 検 査 (タンク 内 の 燃 料 を 採 取 する 等 )を 行 う 場 合 がある この 場 合 エントラントは 必 ずその 指 示 に 従 わなければならない 第 21 条 車 両 検 査 1. カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 12 条 に 基 づき 車 両 検 査 が 行 われる この 際 規 則 に 不 適 合 な 部 分 があり ながらも 技 術 委 員 に 発 見 されなかった 場 合 であっても 承 認 を 意 味 するものではなく レース 中 にそれに 関 する 疑 義 が 生 じた 場 合 は 旗 の 指 示 を 受 ける 場 合 がある 2. 車 両 検 査 の 日 時 および 場 所 は 特 別 規 則 または 公 式 通 知 によって 示 される 3.ドライバーは 車 両 検 査 に 立 ち 会 わなければならない 4.ドライバーの 服 装 に 関 しては カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 11 条 を 適 用 する また 車 両 検 査 時 におい ては 技 術 委 員 の 点 検 を 受 けるものとする レーシング スーツは 皮 製 またはCIK/FIA(FMK) 公 認 また はJAF 公 認 のものとする 5. 各 ヒート 終 了 時 には 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 定 める 必 備 の 部 品 が 備 わっていること 6. カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 31 条 に 基 づき レース 後 トラック 上 で 計 量 が 行 われる 第 4 章 競 技 に 関 する 事 項 第 22 条 公 式 練 習 カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 23 条 および 第 2 4 条 に 基 づき 最 低 15 分 間 の 公 式 練 習 を 行 う 但 し ピ ットアウトしスタートラインを 通 過 する 前 に 本 コースで 停 止 した 場 合 も 公 式 練 習 に 参 加 したものと 認 められる 部 門 FA ICA 最 低 重 量 145kg 145kg 最 低 重 量 を 満 たすため 第 23 条 タイムトライアル 1.すべてのドライバーは タイムトライアルに 参 加 しな 7

10 ければならない タイムトライアルに 参 加 しない 場 合 は タイムトライアル 失 格 とし 予 選 ヒートは 最 後 尾 スター トとなる 2.タイムトライアルのグループ 分 け 1) 出 場 台 数 が 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 の7 0%( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 ) 以 内 の 場 合 :グループ 分 けはせずに10 分 間 のタイムトライアルを 行 う 2) 出 場 台 数 が 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 の7 0%( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 )を 超 える 場 合 : 11グループの 出 走 台 数 が 最 大 出 走 台 数 の70% ( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 )を 超 えず かつ 可 能 な 限 り 同 数 となる 複 数 のグループに 分 けられ 各 グル ープ10 分 間 のタイムトライアルを 行 う 2グループ 分 けは 競 技 会 当 日 の 参 加 確 認 受 付 時 に 抽 選 により 決 定 し ドライバーズブリーフィング 開 始 時 までに 公 式 通 知 にて 行 う 3.ドライバーは タイムトライアルとして 設 定 された 時 間 内 であれば 任 意 に 出 走 し 時 間 内 であれば 途 中 で 停 止 した 場 合 も 再 トライすることができる 但 し ピットに 戻 った 場 合 は 再 トライすることはできない 4.タイムトライアル 中 の 計 測 は コースイン 後 にスター トラインを 通 過 したカートに 対 して 全 てのラップを 計 測 し ベストラップのタイムを 採 用 する 5. 上 記 4.で 記 録 したベストラップが 同 タイムの 場 合 は 当 該 ドライバーが 記 録 したセカンドラップを 採 用 する 更 に 同 タイムとなった 場 合 もこれに 準 ずる(サードラッ プ 以 降 のタイム) 6.その 他 の 方 法 で 行 う 場 合 は 公 式 通 知 に 示 す ( 不 可 抗 力 により 上 記 1.~5.が 採 用 できない 場 合 ) 第 24 条 選 手 権 競 技 の 方 式 競 技 は 予 選 1ヒート 決 勝 1ヒートとし 決 勝 ヒートの 結 果 により 最 終 順 位 を 決 定 する 出 場 台 数 によっては 予 選 ヒート 終 了 後 セカンドチャンスヒートを 実 施 する 第 25 条 予 選 ヒート 1. 予 選 ヒートのグリッドポジション 1)ケースA: タイムトライアルでグループ 分 けが 無 かった 場 合 各 ドライバーが 記 録 した 最 速 タイムの 順 番 による 2)ケースB: タイムトライアルでグループ 分 け(2 組 )があり 一 方 の 組 の 最 速 タイムと 別 の 組 の 最 速 タイムの 差 が102%を 超 えない 場 合 出 走 したグループに 関 わらず 各 ドライバーが 記 録 した 最 速 タイムの 順 番 による 3)ケースC: タイムトライアルでグループ 分 け(2 組 )があり 一 方 の 組 の 最 速 タイムと 別 の 組 の 最 速 タイムの 差 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 が102%を 超 える 場 合 1 位 は 第 1 組 の 最 速 タイ ム( 総 合 最 速 タイム)とし 2 位 は 第 2 組 の 最 速 タ イム 3 位 は 第 1 組 で2 番 目 に 速 いタイム 4 位 は 第 2 組 で2 番 目 に 速 いタイム 5 位 は 第 1 組 で3 番 目 に 速 いタイム 以 下 同 様 に 決 定 する 4)ケースD: 更 にタイムトライアルでのグループ 分 け(3 組 以 上 ) があった 場 合 上 記 2)および3)の 原 則 に 従 い 決 定 する 2. 予 選 のグループ 分 けと 決 勝 出 場 者 の 決 定 1)ケースA: 出 場 台 数 が 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 以 内 の 場 合 グループ 分 けは 行 わず ポイントの 多 い 順 に 決 勝 出 場 者 を 決 定 する 2)ケースB: 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 を 超 える 出 場 台 数 があった 場 合 は 予 選 を2グループ 以 上 に 分 けて 予 選 ヒートを 行 う 2グループに 分 ける 場 合 は A グループをタイムトライアル 奇 数 順 位 Bグループ を 偶 数 順 位 とし Aグループ 予 選 の 結 果 両 グルー プのポイントの 多 い 順 に 下 表 の 通 り 決 勝 出 場 者 を 決 定 し これ 以 下 の 者 は 予 選 落 ちとなる 当 該 競 技 開 催 コース の 最 大 出 走 台 数 最 大 出 走 台 数 を 超 える 出 場 台 数 が あった 場 合 の 決 勝 出 場 台 数 34 台 28 台 32 台 26 台 30 台 25 台 28 台 23 台 26 台 21 台 24 台 20 台 3.ヒートポイント 順 位 得 点 順 位 得 点 順 位 得 点 以 下 0 点 1)ペナルティポイントがあった 場 合 は 下 位 の 順 位 の ポイントまで 減 算 される 但 し 最 下 位 ポイントを 限 度 とする その 他 の 選 手 の 順 位 の 移 動 ( 繰 り 上 げ 繰 り 下 げ)はない 2) 失 格 者

11 失 格 者 は 最 下 位 となる ポイントも 最 下 位 ポイント ( 何 名 いても)となる(Aグループのグリッド 数 に 準 ずる) 3) 不 出 走 者 不 出 走 者 は 最 下 位 より1 位 下 の 順 位 のポイントとな る 但 し 0 点 を 限 度 とする 4. 予 選 ヒートの 走 行 距 離 は 部 門 別 に 次 の 通 りとし 周 回 数 は 競 技 会 毎 に 示 す 1)FA 部 門 :15km(または15 分 ) 以 上 45km (または45 分 ) 以 内 2)ICA 部 門 :15km(または15 分 ) 以 上 30k m(または30 分 ) 以 内 5. 決 勝 進 出 台 数 は 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 と し 競 技 会 毎 に 示 す 第 26 条 セカンドチャンスヒート 1.セカンドチャンスヒートの 出 場 資 格 前 条 2.2)の 予 選 ヒートを 通 過 しなかった 者 は 予 選 ヒートのポイントの 多 い 順 に 下 表 の 通 りセカンドチャ ンスヒートに 出 場 し 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 に 応 じて 決 勝 に 出 場 する 資 格 を 得 ることができる 当 該 競 技 開 催 コース セカンドチャンスヒートの 結 果 に の 最 大 出 走 台 数 より 決 勝 に 出 場 できる 台 数 34 台 上 位 6 台 32 台 上 位 6 台 30 台 上 位 5 台 28 台 上 位 5 台 26 台 上 位 5 台 24 台 上 位 4 台 2.セカンドチャンスヒートの 走 行 距 離 は 部 門 別 に 次 の 通 りとし 周 回 数 は 競 技 会 毎 に 示 す 1)FA 部 門 : 約 10km(または 約 10 分 ) 2)ICA 部 門 : 約 10km(または 約 10 分 ) 第 27 条 決 勝 1. 決 勝 の 出 場 資 格 とグリッドポジション 1)ケースA: (1) 予 選 ヒートがケースAで 実 施 された 場 合 予 選 を 通 過 した 者 は 全 て 決 勝 に 出 場 できる (2)グリッドポジションは 予 選 でのポイント(ペナル ティポイントは 減 算 )の 多 い 順 とし 同 ポイント の 場 合 はタイムトライアルの 成 績 による 2)ケースB: (1) 予 選 ヒートがケースBで 実 施 された 場 合 予 選 を 通 過 した 者 とセカンドチャンスヒートにより 決 勝 の 出 場 資 格 を 得 た 者 が 決 勝 に 出 場 できる (2)グリッドポジションは 予 選 でのポイント(ペナル ティポイントは 減 算 )の 多 い 順 とし 同 ポイント の 場 合 はタイムトライアルの 成 績 による セカン ドチャンスヒートで 決 勝 の 出 場 資 格 を 得 た 者 は 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 当 該 ヒートの 順 位 に 従 い 後 方 の 位 置 を 占 める 2. 決 勝 も 予 選 と 同 様 のポイントシステムとし ペナルテ ィポイントがあった 場 合 は 減 算 される 決 勝 に 限 り 失 格 者 と 不 出 走 者 に 対 しては ポイントは 与 えられない 同 ポイントの 場 合 は 着 順 により 最 終 順 位 が 決 定 される 3. 決 勝 ヒートの 走 行 距 離 は 部 門 別 に 次 の 通 りとし 周 回 数 は 競 技 会 毎 に 示 す 1)FA 部 門 :15km(または15 分 ) 以 上 45km (または45 分 ) 以 内 2)ICA 部 門 :15km(または15 分 ) 以 上 30k m(または30 分 ) 以 内 4. 青 赤 旗 の 採 用 FA 部 門 の 決 勝 ヒートにのみ 次 の 通 り 適 用 される 1) 周 回 遅 れのドライバーおよび 周 回 遅 れになろうとし ているドライバーに 対 し [ 青 赤 旗 (2 重 対 角 線 で 区 分 )]が 示 され 決 勝 ヒートから 除 外 される 2) 青 赤 旗 は 競 技 長 の 指 示 によリコントロールライン 上 で 示 される 旗 の 提 示 を 受 けたドライバーは そ の 周 回 で 車 両 保 管 場 所 (パルクフェルメ)に 移 動 し ラップされた 周 回 のコントロールライン 通 過 までで レースを 終 了 したものとする 車 両 保 管 場 所 (パル クフェルメ)に 移 動 しない 場 合 には 黒 旗 ( 当 該 ヒ ート 失 格 )の 対 象 となる 第 28 条 スタート 進 行 スタートは カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 28 条 2.に 基 づくローリングスタートとし 次 の 事 項 が 適 用 さ れる 1.スタートの 合 図 は 灯 火 信 号 によって 行 われる 2.スタートが 合 図 される 前 に 約 1 周 のフォーメーショ ンラップを 行 う フォーメーションラップ 中 のドライバ ーは 2 列 の 隊 列 で 低 速 走 行 し スタートラインへ 向 か う スタートライン25m 手 前 に 引 かれたイエローライ ンを 越 えるまでは 加 速 してはならない 3.カートがスタートラインに 接 近 する 段 階 で 赤 信 号 が 点 灯 し スタート 前 の 最 終 的 な 隊 列 を 形 成 させるために イエローライン 付 近 にパイロンを 配 置 することがある 当 該 パイロンに 故 意 に 接 触 等 をしたドライバーに 対 して は ペナルティが 課 せられることがある 4. 競 技 長 は フォーメーションが 整 いイエローライン 前 に 加 速 をしていないと 判 断 した 場 合 赤 信 号 を 消 灯 して スタートの 合 図 を 行 い パイロンが 配 置 されていた 場 合 は コース 委 員 によって 配 置 したパイロンが 撤 去 される フォーメーションとイエローライン 前 での 加 速 に 問 題 が ある 場 合 競 技 長 は フォーメーションラップが 更 に 1 周 行 われることを 合 図 するために 赤 信 号 の 灯 火 を 続 ける ( 消 灯 しない) 5.フォーメーションラップ 中 のドライバーはオーガナイ ザーが 定 める 区 間 での 追 越 しおよび 割 込 みが 禁 止 され

12 これに 違 反 した 者 は 当 該 ヒ-ト 失 格 となる 6.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 のペースを 乱 す 者 が あった 場 合 は 白 黒 旗 が 示 される フロントローでそれ が 繰 り 返 された 場 合 は 最 後 尾 に 繰 り 下 げられる 場 合 が ある 7.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 から 遅 れた 者 が 隊 列 の 前 に 出 て 待 つような 行 為 をしてはならない 8.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 から 大 きく 遅 れ 競 技 長 により 指 示 ( 白 地 に 赤 のバッテンのボード 表 示 )さ れた 者 およびフォーメーションラップ 中 にピットインし た 者 と 周 回 遅 れの 者 は 最 後 尾 に 着 かなければならない 9.フォーメーションラップ 中 にコースをショートカット することは 禁 止 される 10.フォーメーションラップ 中 にポールまたはセカンドの カートが 停 止 または 遅 れてもローリングは 続 行 される そ の 際 は 先 頭 にいる 者 にローリングのペースを 保 つ 義 務 が 生 じる 11.スタート 後 先 頭 のカートが1 周 するまでにスタート ラインを 越 えないカートは そのヒートを 出 走 することは できない 第 29 条 その 他 競 技 に 関 する 一 般 事 項 1. 旗 の 信 号 については カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 則 第 13 条 に 従 う 但 し スタート 合 図 は 灯 火 信 号 を 用 い る 2.コースアウトに 対 するペナルティは 競 技 長 の 判 断 によ る 3. 走 路 審 判 員 が 反 則 または 妨 害 行 為 とみなしたものにつ いては ペナルティが 課 される 更 にその 行 為 が 2 回 以 上 に 及 ぶときは 失 格 とする 4.ドライバー サインは 次 の 通 りとし これを 怠 った 者 に 対 しては ペナルティが 課 せられることがある 1)コース 上 で 停 止 した 場 合 のサインは 両 手 をもしく は 片 手 を 頭 上 に 高 く 上 げる 2)ピットイン ピットアウトのサインは 片 手 を 頭 上 に 高 く 上 げる 3) 黄 色 の 山 型 を 付 した 緑 色 旗 (ミススタート)が 示 さ れた 場 合 は 各 自 片 手 を 頭 上 に 上 げ スピードダウ ンし 元 のローリングスタート 時 のポジションに 戻 るものとする 4)スローダウンするドライバーは 片 手 を 高 く 上 げる 5. 公 式 練 習 タイムトライアルおよびレース 中 (フォー メーションラップを 含 む)コース 上 で 停 止 した 場 合 は 他 を 妨 害 することなく 後 続 車 両 通 過 後 またはコース 委 員 の 指 示 があり 自 力 で 再 発 進 できる 場 合 にのみレー スに 復 帰 できるものとする 6.レース 中 は コースを 外 れてショートカットすること は 認 められず 当 該 行 為 はコースアウトとみなされ ペ ナルティの 対 象 とする 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 7. 公 式 練 習 タイムトライアルおよびレース 中 (フォー メーションラップを 含 む)にリタイヤしたドライバーは 自 分 の 車 両 を 速 やかに 安 全 な 場 所 に 移 動 し そのヒート が 終 了 するまで カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 1 1 条 に 規 定 する 装 備 一 式 を 着 用 し 車 両 から 離 れてはな らない 8. 工 具 を 用 いた 修 理 等 は 指 定 されたエリア(ピットお よびパドック)を 除 き 一 切 禁 止 される 9. 競 技 中 の 燃 料 補 給 は 禁 止 する 10.レース 着 順 1 位 の 者 がフィニッシュラインを 通 過 後 2 分 以 内 に カートが 自 力 で 同 ラインを 通 過 したものは そのラップが 加 算 される 完 走 者 となるためには チェ ッカーにかかわらず 規 定 周 回 数 の1/2 以 上 を 完 了 し なければならない 11.レースの 順 位 は 次 の 順 序 により 周 回 数 の 多 い 順 に 決 定 される 1)チェッカーを 受 けた 完 走 者 ( 規 定 周 回 数 の1/2 以 上 を 完 了 し チェッカーを 受 けた 者 ) 2)チェッカーを 受 けない 完 走 者 ( 規 定 周 回 数 の1/2 以 上 は 走 行 したが チェッカーを 受 けなかった 者 ) 3) 不 完 走 者 (チェッカーにかかわらず 規 定 周 回 数 の 1/2 以 上 を 走 行 していない 者 ) 4) 同 周 回 数 の 場 合 は その 周 回 を 先 に 完 了 (コントロ ールライン 通 過 )した 者 を 優 先 する 12.レースは 着 順 によるものとし 計 時 を 行 わない 場 合 が ある 13. 競 技 中 において 前 方 の 競 技 ナンバープレートが 脱 落 若 しくは 脱 落 しそうな 場 合 はオレンジディスクのある 黒 旗 ( 番 号 を 添 えて 提 示 )が 振 られる それに 該 当 するカ ートは 必 ず1 度 ピットインして 競 技 ナンバープレートを 取 付 け 直 すこと 14. 全 日 本 選 手 権 競 技 の 成 立 とは 部 門 毎 に5 台 以 上 の 車 両 が 出 場 しなければならない 5 台 に 満 たない 場 合 は その 部 門 の 選 手 権 は 成 立 しない なお この 場 合 における 出 場 とは 予 選 ヒートのスタ ートの 際 に5 台 以 上 のカートがコントロールラインを 越 えることをいう 以 上 の 条 件 を 満 たした 時 全 日 本 選 手 権 競 技 は 成 立 する 15. 各 ヒートは 規 定 周 回 数 の60% 以 上 が 消 化 された 場 合 当 該 レース(ヒート)が 成 立 する 16. 消 火 器 携 帯 の 義 務 について 各 ドライバーは 全 ての 競 技 会 において 下 記 条 件 を 備 えた 消 火 器 を1 本 以 上 備 えていなければならない また ピット パドックでの 火 気 厳 禁 徹 底 に 努 めなければなら ない 携 帯 用 消 火 器 の 条 件 種 類 :ABC 粉 末 タイプ 大 きさ:4 型 ( 内 容 量 1.2kg) 以 上 第 30 条 審 判 員 10

13 1) 国 内 競 技 規 則 10-20に 基 づく 審 判 員 の 判 定 事 項 は 本 統 一 規 則 に 関 する 事 項 とする 2) 審 判 員 の 氏 名 は 公 式 プログラムまたは 公 式 通 知 で 示 される 第 5 章 ピットに 関 する 事 項 第 31 条 ピットイン ピットインする 場 合 はピットロードを 徐 行 しなければな らず かつ 必 ずピットストップし エンジンを 停 止 しなけ ればならない これに 違 反 した 場 合 は 当 該 ヒート 失 格 とな る 第 32 条 ピットでの 作 業 ピットは 指 定 された 場 所 を 使 用 しなければならない( 競 技 長 から 指 示 があった 場 合 を 除 く) またピット 内 で 作 業 し 得 るものは 当 該 部 門 に 出 場 しているドライバーとピッ ト 要 員 のみとし ピット 要 員 は 指 定 されたクレデンシャル を 装 着 しなければならない 走 行 中 のドライバーに 対 して ピット サインを 送 る 場 合 は ピット 要 員 1 名 に 限 り 各 自 のピット エリア 内 においてのみ 表 示 することができる レース 中 燃 料 の 補 給 をしてはならない 第 33 条 ピット 要 員 カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 18 条 に 基 づき ピット 要 員 の 行 為 に 関 する 最 終 的 な 責 任 はエントラント に 帰 属 するが レース 中 における 場 合 は ドライバーに 直 接 統 轄 の 責 任 があるものとする ピット 要 員 による 規 則 の 違 反 は 当 該 ドライバーに 対 する 黒 旗 の 指 示 となることが ある 第 34 条 ピット 内 ピットにおける 火 気 の 使 用 を 禁 止 する 燃 料 の 容 器 は2 0リットル 以 内 の 消 防 法 に 適 合 した 金 属 製 の 携 行 缶 でなければ ならない 第 35 条 レース 中 のピット 要 員 レース 中 ピット 要 員 は 自 己 のピットを 離 れてはならない 第 36 条 車 両 保 管 レース 終 了 後 の 車 両 保 管 および 車 両 検 査 は 次 の 通 りと する 1. 車 両 保 管 および 再 車 両 検 査 を 行 う 保 管 が 解 除 になっ たカートは エントラントが 速 やかに 引 取 らなければな らない 2. 決 勝 ヒート 終 了 後 保 管 時 間 は30 分 以 上 所 定 の 場 所 で 行 われる 3. 技 術 委 員 長 は スタートしたすべての 車 両 に 関 し 検 査 を 行 う 権 限 を 保 有 するものとする 技 術 委 員 長 が 検 査 を 行 う 際 は エントラントもしくはその 代 理 人 が 責 任 を 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 もって 車 両 の 分 解 および 組 立 てを 行 わなければならな い 但 し 関 係 役 員 エントラントおよびドライバー 以 外 は 検 査 に 立 合 うことはできない 4. 技 術 委 員 長 が 行 う 本 条 項 の 検 査 に 応 じない 場 合 は 失 格 とされる 上 記 に 対 する 違 反 は 競 技 長 によって 勧 告 され 審 査 委 員 会 によりペナルティが 課 せられる 場 合 がある 第 6 章 ペナルティに 関 する 事 項 第 37 条 ペナルティ 1.ペナルティは 次 の6 種 がある 1) 警 告 2) 罰 金 3)タイムペナルティ 4)ポイントペナルティ 5)ラップペナルティ 6) 失 格 2. 警 告 はその 必 要 ありと 認 められた 軽 反 則 に 対 して 発 せ られる 3. 罰 金 は 成 績 に 対 するペナルティ 迄 に 至 らない 程 度 の 違 反 に 適 用 される 4.タイムペナルティは 音 量 測 定 結 果 によりタイムトライ アルに 適 用 される 5.ラップペナルティは 失 格 にならない 程 度 の 違 反 に 適 用 される 6.ポイントペナルティは 失 格 にならない 程 度 の 違 反 に 対 し 予 選 ヒートおよび 決 勝 ヒートに 与 えられる 7. 失 格 は 次 の 反 則 行 為 に 課 せられる 1) 規 則 に 反 してまたは 不 当 に 得 たアドバンテージ 2) 故 意 に 自 己 または 他 人 の 安 全 を 省 みることなく 行 う 危 険 行 為 3) 与 えられたオフィシャル 指 示 を 故 意 に 無 視 した 際 4) 与 えられたフラッグサインの 無 視 <ペナルティの 例 > (1)エントリーの 遅 れ(オーガナイザーが 認 めた 場 合 但 し2 週 間 前 まで) 遅 延 賠 償 ( 事 務 局 手 数 料 ) (2) 当 日 受 付 確 認 の 遅 れ(オーガナイザーが 認 めた 場 合 但 し 公 式 練 習 まで) 遅 延 賠 償 ( 事 務 局 手 数 料 ) (3) 車 検 の 遅 れ(オーガナイザーが 認 めた 場 合 但 し 公 式 練 習 開 始 まで) 遅 延 賠 償 ( 事 務 局 手 数 料 ) (4)ドライバーズブリーフィング 欠 席 または 遅 刻 の 場 合 罰 金 および 罰 則 を 課 す 以 降 本 規 則 第 47 条 による (5) 重 量 違 反 当 該 タイムトライアル ヒート 等 の 失 格 (6) 燃 料 違 反 失 格 (7) 服 装 違 反 ( 車 検 時 に 判 明 した 場 合 ) 着 順 から3 位 下 (3つ 下 )の 順 位 のポイント (8) 各 ヒート 終 了 時 に 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 定 める 必 備 11

14 の 部 品 が 脱 落 の 場 合 ( 後 方 ナンバープレートを 除 く) 当 該 ヒート 失 格 (9) 公 式 練 習 に 参 加 しなかった 場 合 レース 除 外 (10)フォーメーションラップ 中 の 指 定 区 間 での 追 越 し 割 込 み 違 反 当 該 ヒート 失 格 (11) フォーメーションラップ 中 に 隊 列 のペースを 乱 した 場 合 ( 警 告 旗 の 後 ) 着 順 から3 位 下 (3つ 下 )の 順 位 のポイント 同 行 為 をフロントローが 繰 り 返 した 場 合 最 後 尾 に 繰 り 下 げ (12)スタート 時 のフライング( 警 告 旗 またはミススタート 旗 の 後 ) 1 周 減 算 (13)プッシング 極 度 のブロッキング( 警 告 旗 の 後 ) 着 順 から3 位 下 (3つ 下 )の 順 位 のポイント 同 行 為 が 著 しい 場 合 失 格 ( 以 後 のヒートを 含 めて) (14)ショートカットとなるコースアウト 1 周 減 算 (15) 黄 旗 時 の 追 い 抜 き( 公 式 練 習 タイムトライアル) タイムトライアルの 結 果 に4 秒 加 算 (16) 黄 旗 時 の 追 い 抜 き( 予 選 ヒート 決 勝 ヒート) 1 周 減 算 (17) 黒 旗 の 無 視 失 格 ( 以 後 のヒートを 含 めて) (18)オレンジディスクのある 黒 旗 の 無 視 当 該 ヒート 失 格 (19)レース 中 のコース 内 での 他 者 の 援 助 (メカニックの 立 ち 入 り 援 助 を 含 む) 当 該 ヒート 失 格 公 式 練 習 の 場 合 はタイムトライアルに4 秒 加 算 (20) 工 具 携 帯 走 行 失 格 ( 以 後 のヒートを 含 め) (21)ピットロード 徐 行 違 反 当 該 ヒート 失 格 (22) 指 定 エリア(ピット パドック) 以 外 で 作 業 した 場 合 当 該 ヒート 失 格 (23)ピット 要 員 のオフィシャル 指 示 に 対 する 違 反 当 該 ドライバーの 失 格 ( 以 後 のヒートを 含 め) (24)これらを 含 みその 他 のペナルティについては 特 別 規 則 書 または 公 式 通 知 等 にて 通 知 もしくは 競 技 長 によって 勧 告 され 審 査 委 員 会 により 課 される (25)コース 上 に 停 止 し コース 委 員 の 指 示 に 従 わなかった 場 合 また 後 続 車 両 通 過 前 に 再 スタートした 場 合 1 周 減 算 第 7 章 抗 議 に 関 する 事 項 第 38 条 抗 議 の 提 出 1. JAF 国 内 カート 競 技 規 則 第 40 条 に 基 づき 書 面 をもって 抗 議 料 を 添 付 の 上 エントラントより 競 技 長 に 提 出 するものとする 2.エントラント または 当 該 エントラントが 文 書 で 正 式 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 に 指 名 した 代 理 人 のみが 抗 議 権 を 有 する 3. 国 内 競 技 規 則 10-21に 従 ってなされた 審 判 員 の 判 定 計 時 装 置 および 音 量 測 定 結 果 により 課 されたタイ ムペナルティに 対 する 抗 議 は 認 められない 4. 提 出 された 抗 議 により 再 車 検 等 を 実 施 し その 抗 議 が 成 立 した 場 合 には 再 車 検 等 に 要 した 費 用 ならびに 分 解 組 み 立 ての 費 用 は 被 抗 議 者 であるエントラントまたはド ライバーの 負 担 とし これと 反 対 に 当 該 車 両 等 が 規 則 通 りのものであることが 判 明 した 場 合 は 抗 議 提 出 者 がそれ らの 費 用 を 負 担 しなければならず 費 用 の 算 定 について は 技 術 委 員 長 に 委 ねられる 第 39 条 抗 議 提 出 の 時 間 制 限 1. 技 術 委 員 または 車 両 検 査 委 員 の 決 定 に 対 する 抗 議 は 決 定 直 後 とする 2. 競 技 中 の 過 失 または 反 則 に 対 する 抗 議 は その 競 技 の 終 了 後 30 分 以 内 とする 3. 競 技 の 成 績 に 関 する 抗 議 は その 発 表 後 30 分 以 内 と する 第 40 条 抗 議 料 50,900 円 第 8 章 成 績 および 賞 典 に 関 する 事 項 第 41 条 成 績 および 賞 典 1. 決 勝 ヒートの 結 果 により 決 定 する 2. 賞 典 はドライバーに 対 して 行 われる 第 9 章 得 点 第 42 条 得 点 基 準 本 選 手 権 競 技 会 のドライバーに 与 えられる 得 点 は 下 表 aを 適 用 する 得 点 は 決 勝 ヒートの 完 走 者 にのみ 与 えられ 不 完 走 者 失 格 者 および 不 出 走 者 には 与 えられない ( 表 a) 順 位 得 点 順 位 得 点 順 位 得 点 但 し 競 技 会 出 場 台 数 ( 予 選 ヒート 出 走 台 数 )に 応 じて 下 表 bの 通 り 得 点 の 対 象 となる 順 位 が 制 限 される ( 表 b) 12

15 出 場 台 数 得 点 対 象 順 位 出 場 台 数 得 点 対 象 順 位 40 台 以 上 20 位 まで 22~23 台 11 位 まで 38~39 台 19 位 まで 20~21 台 10 位 まで 36~37 台 18 位 まで 18~19 台 9 位 まで 34~35 台 17 位 まで 16~17 台 8 位 まで 32~33 台 16 位 まで 14~15 台 7 位 まで 30~31 台 15 位 まで 12~13 台 6 位 まで 28~29 台 14 位 まで 10~11 台 5 位 まで 26~27 台 13 位 まで 8 ~ 9 台 4 位 まで 24~25 台 12 位 まで 5 ~ 7 台 3 位 まで 当 該 年 の 日 本 カート 選 手 権 規 定 第 6 条 および 第 28 条 によ る 東 西 統 一 競 技 会 の 得 点 は 上 表 aの 得 点 の1.5 倍 とする 第 10 章 広 告 に 関 する 事 項 第 43 条 広 告 ナンバープレートに 広 告 を 表 示 することは 認 められない その 他 の 広 告 については オーガナイザーは 次 のものに 関 し 抹 消 する 権 限 を 有 し かつドライバーはこれを 拒 否 す ることができない 1. 公 序 良 俗 に 反 するもの 2. 政 治 宗 教 に 関 連 したもの 3. 本 競 技 会 に 関 係 するスポンサーと 競 合 するもの 第 11 章 その 他 一 般 事 項 第 44 条 エントラントおよびドライバーの 遵 守 事 項 1.エントラントは 自 己 の 参 加 に 係 わるすべての 者 に すべての 法 規 および 規 則 を 遵 守 させる 責 任 を 有 する 2.エントラント ドライバーおよびピット 要 員 は 本 統 一 規 則 の 下 で 開 催 される 競 技 会 中 に 生 じた 事 態 について 本 連 盟 ならびにその 所 属 員 および 競 技 役 員 に 対 してい かなる 責 任 も 追 及 しないこと 3.エントラントおよびドライバー 等 のチーム 関 係 者 は オーガナイザーまたは 審 査 委 員 会 によって 事 情 聴 取 を 受 けた 場 合 は 指 示 があるまで 会 場 を 離 れないこと 4. 指 定 された 場 所 以 外 での 喫 煙 は 禁 止 される 5. 競 技 期 間 中 に 競 技 開 催 コースにおいて エントラント ドライバーおよびピット 要 員 が 飲 酒 することは 禁 止 さ れる 6.エントラント ドライバーおよびピット 要 員 は スポ ーツマンらしからぬ 行 為 不 謹 慎 な 言 葉 遣 い あるいは 競 技 を 妨 害 する 行 為 をとった 場 合 当 該 競 技 会 失 格 とす る 第 45 条 誓 約 書 の 署 名 エントラント ドライバー ピット 要 員 は 参 加 申 込 用 紙 に 記 載 された 誓 約 文 に 署 名 捺 印 しなければならない 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 統 一 規 則 第 46 条 本 統 一 規 則 の 解 釈 本 統 一 規 則 並 びに 競 技 の 細 則 に 関 する 解 釈 に 疑 義 が 生 じた 場 合 は 審 査 委 員 会 の 決 定 を 最 終 的 なものとみなす 第 47 条 本 統 一 規 則 の 違 反 1. 本 統 一 規 則 に 対 する 違 反 の 罰 則 は 審 査 委 員 会 の 決 定 に より 宣 告 される 2. 日 本 カート 選 手 権 競 技 に 適 用 される 規 則 に 違 反 した 者 に 対 し JAFは 罰 則 を 課 す 場 合 がある 3. 年 齢 ライセンス 等 出 場 資 格 に 制 限 のある 日 本 カー ト 選 手 権 競 技 で その 資 格 に 違 反 してエントリーしたこ とが 競 技 会 開 始 後 に 判 明 したドライバーについて JA Fは 当 該 年 の 選 手 権 の 全 得 点 を 無 効 とする 場 合 がある 第 48 条 本 統 一 規 則 の 施 行 ならびに 記 載 されていない 事 項 1. 本 統 一 規 則 は 当 該 年 の1 月 1 日 より 施 行 する 2. 本 統 一 規 則 に 記 載 されていない 事 項 については FI A 国 際 モータースポーツ 競 技 規 則 と 国 際 カート 規 則 そ れに 準 拠 したJAF 国 内 競 技 規 則 JAF 国 内 カート 競 技 規 則 とその 付 則 に 準 拠 する 3. 本 統 一 規 則 発 行 後 JAFにおいて 決 定 された 事 項 は すべての 規 則 に 優 先 する 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 FA 部 門 適 用 車 両 規 定 1. JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 準 拠 したロータリー バルブ 方 式 のCIK/FIA(FMK)またはJAF 公 認 エンジンで 空 冷 または 水 冷 の 単 気 筒 2サイクルエン ジンとする 2.なお 国 際 カート 技 術 規 則 に 準 拠 した 空 冷 または 水 冷 の 単 気 筒 量 産 エンジンで フォーミュラAまたはインター コンチネンタルAの 公 認 を 取 得 したCIK/FIA(F MK)エンジンを 使 用 することができる 3.エンジンの 改 造 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 従 うこと 以 上 2007 年 全 日 本 カート 選 手 権 ICA 部 門 適 用 車 両 規 定 1. JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 準 拠 したリードバル ブ 方 式 のCIK/FIA(FMK)またはJAF 公 認 エ ンジンで 空 冷 または 水 冷 の 単 気 筒 2サイクルエンジン とする 2.エンジンの 改 造 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 従 うこと 以 上 13

16 14 CIK-FIA 公 認 タイヤ 一 覧

17 15 CIK-FIA 公 認 タイヤ 一 覧

18 16 CIK-FIA 公 認 タイヤ 一 覧

19 17 CIK-FIA 承 認 潤 滑 油 一 覧

20 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 2007 年 地 方 カート 選 手 権 カレンダー 東 地 域 シリーズ: FA-B FS-125 第 1 戦 第 2 戦 第 3 戦 第 4 戦 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 3 月 24 日 ~25 日 4 月 28 日 ~29 日 6 月 16 日 ~17 日 7 月 28 日 ~29 日 ツインリンクもてぎ 北 ショートコース (982m) 栃 木 県 芳 賀 郡 茂 木 町 大 字 桧 山 TEL: 榛 名 モータースポーツランド (900m) 群 馬 県 北 群 馬 郡 榛 東 村 山 子 田 2205 TEL: SUGOマルチコース (1,050m) 宮 城 県 柴 田 郡 村 田 町 菅 生 6-1 TEL: 茂 原 ツインサーキット 東 コース (1,142m) 千 葉 県 茂 原 市 台 田 640 TEL: モビリティランドツインリンクもてぎ 栃 木 県 芳 賀 郡 茂 木 町 桧 山 TEL: 共 催 )レーシングチームあかつき 榛 名 カートクラブ 共 催 )レーシングチームあかつき 東 京 都 港 区 南 麻 布 TEL: 菅 生 スポーツクラブ 宮 城 県 柴 田 郡 村 田 町 菅 生 6-1 TEL: 茂 原 ツインサーキット 千 葉 県 茂 原 市 台 田 640 TEL: 最 大 出 走 台 数 周 回 数 予 選 決 勝 第 5 戦 9 月 22 日 ~23 日 新 東 京 サーキット (936m) 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 249 TEL: 新 東 京 サーキット 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 249 TEL: 西 地 域 シリーズ: FA-B FS-125 第 1 戦 第 2 戦 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 4 月 14 日 ~15 日 6 月 23 日 ~24 日 瑞 浪 レイクウェイ (1,177m) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: つま 恋 カートコース (734m) 静 岡 県 掛 川 市 満 水 2000 TEL: 山 海 ( 瑞 浪 レイクウェイ) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 共 催 )シ ナレーシンク モータースホ ーツクラフ つま 恋 静 岡 県 掛 川 市 満 水 2000 TEL: 最 大 出 走 台 数 周 回 数 予 選 決 勝

21 第 3 戦 第 4 戦 第 5 戦 第 6 戦 7 月 21 日 ~22 日 8 月 25 日 ~26 日 9 月 29 日 ~30 日 11 月 3 日 ~4 日 中 山 カートウェイ (740m) 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 琵 琶 湖 スポーツランド (950m) 滋 賀 県 大 津 市 伊 香 立 下 龍 華 町 TEL: 猪 名 川 サーキット (1,030m) 兵 庫 県 川 辺 郡 猪 名 川 町 清 水 字 前 谷 72-1 TEL: 鈴 鹿 サーキット 国 際 南 コース (1,264m) 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 山 陽 スポーツランド 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 琵 琶 湖 スポーツランド 滋 賀 県 大 津 市 伊 香 立 下 龍 華 町 TEL: 猪 名 川 サーキット 兵 庫 県 川 辺 郡 猪 名 川 町 清 水 字 前 谷 72-1 TEL: 鈴 鹿 モータースポーツクラブ 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 新 東 京 シリーズ( 関 東 ): FA-B 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 最 大 出 走 台 数 周 回 数 第 1 戦 3 月 4 日 第 2 戦 5 月 13 日 新 東 京 サーキット 新 東 京 サーキット 第 3 戦 7 月 8 日 (936m) 第 4 戦 9 月 2 日 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 249 千 葉 県 市 原 市 引 田 上 二 本 松 第 5 戦 10 月 28 日 TEL: TEL: 第 6 戦 12 月 9 日 予 選 決 勝 瑞 浪 鈴 鹿 シリーズ( 中 部 ): FS-125 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 第 1 戦 第 2 戦 4 月 14 日 ~15 日 4 月 28 日 ~29 日 瑞 浪 レイクウェイ (1,177m) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 鈴 鹿 サーキット 国 際 南 コース (1,264m) 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 山 海 ( 瑞 浪 レイクウェイ) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 共 催 )シ ナレーシンク モータースホ ーツクラフ 鈴 鹿 モータースポーツクラブ 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 最 大 出 走 台 数 周 回 数 予 選 決 勝

22 第 3 戦 6 月 9 日 第 4 戦 第 5 戦 第 6 戦 8 月 11 日 ~12 日 9 月 22 日 11 月 3 日 ~4 日 瑞 浪 レイクウェイ (1,177m) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 鈴 鹿 サーキット 国 際 南 コース (1,264m) 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 瑞 浪 レイクウェイ (1,177m) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 鈴 鹿 サーキット 国 際 南 コース (1,264m) 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 山 海 ( 瑞 浪 レイクウェイ) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 共 催 )シ ナレーシンク モータースホ ーツクラフ 鈴 鹿 モータースポーツクラブ 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 山 海 ( 瑞 浪 レイクウェイ) 岐 阜 県 瑞 浪 市 釜 戸 町 足 股 TEL: 共 催 )シ ナレーシンク モータースホ ーツクラフ 鈴 鹿 モータースポーツクラブ 三 重 県 鈴 鹿 市 稲 生 町 7992 TEL: 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 中 山 ナチュラシリーズ( 中 国 ): FP-3 FS-125 第 1 戦 第 2 戦 開 催 日 程 開 催 場 所 オーガナイザー 連 絡 先 3 月 25 日 5 月 13 日 第 3 戦 9 月 9 日 第 4 戦 11 月 11 日 中 山 カートウェイ (740m) 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: ナチュラサーキット (717m) 山 口 県 萩 市 大 字 佐 々 並 TEL: ナチュラサーキット (717m) 山 口 県 萩 市 大 字 佐 々 並 TEL: 中 山 カートウェイ (740m) 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 山 陽 スポーツランド 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: ナチュラサーキット 山 口 県 萩 市 大 字 佐 々 並 TEL: ナチュラサーキット 山 口 県 萩 市 大 字 佐 々 並 TEL: 山 陽 スポーツランド 岡 山 県 和 気 郡 和 気 町 大 字 中 山 751 TEL: 最 大 出 走 台 数 周 回 数 予 選 決 勝

23 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 2007 年 JAF 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 FA-B FP-2 FP-3 FS-4 FS-125 部 門 本 選 手 権 競 技 会 は 社 団 法 人 日 本 自 動 車 連 盟 ( 以 下 JA F という)の 公 認 のもとに 国 際 自 動 車 連 盟 (FIA)の 国 際 モータースポーツ 競 技 規 則 と 国 際 カート 規 則 それに 準 拠 したJAF 国 内 競 技 規 則 JAF 国 内 カート 競 技 規 則 とその 付 則 2007 年 ( 以 下 当 該 年 という ) 日 本 カート 選 手 権 規 定 本 統 一 規 則 および 競 技 会 特 別 規 則 に 従 って 開 催 される 第 1 章 競 技 会 開 催 に 関 する 事 項 第 1 条 開 催 日 程 場 所 およびオーガナイザー 競 技 会 毎 に 示 す 第 2 条 競 技 会 組 織 委 員 会 および 審 査 委 員 会 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 3 条 競 技 会 競 技 役 員 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 4 条 競 技 会 事 務 局 1. 第 1 条 に 示 してある 各 々のオーガナイザーとする 2. 開 催 場 所 所 在 地 および 当 日 の 事 務 局 所 在 地 は 公 式 通 知 にて 示 す 第 5 条 競 技 の 種 別 区 分 と 格 式 1. 種 目 :スプリントレース 2. 区 分 :フォーミュラA-B(FA-B) 部 門 フォーミュラピストン-2(FP-2) 部 門 フォーミュラピストン-3(FP-3) 部 門 フォーミュラスーパー4(FS-4) 部 門 フォーミュラスーパー125(FS-125) 部 門 3. 格 式 : 準 国 内 格 式 第 6 条 公 式 通 知 に 関 する 規 定 本 統 一 規 則 および 特 別 規 則 に 記 載 されていない 競 技 運 営 に 関 する 実 施 細 目 およびエントラント ドライバー ピッ ト 要 員 に 対 する 指 示 事 項 は 公 式 通 知 によって 示 され 公 示 は 次 の 方 法 による 1. 開 催 期 日 の 前 日 まで 競 技 会 事 務 局 内 に 提 示 されるとと もにエントリー 申 込 書 に 記 入 してあるエントラントの 連 絡 先 に 送 付 する 2. 開 催 当 日 開 催 場 所 の 事 務 局 設 置 場 所 第 7 条 クレデンシャルの 着 用 本 競 技 会 に 関 係 する 全 ての 者 は 場 内 ではオーガナイザ ーが 発 行 したクレデンシャルを 着 けなければならない 第 8 条 延 期 中 止 または 取 止 めおよび 変 更 に 関 する 事 項 カート 競 技 会 組 織 に 関 する 規 定 第 6 条 に 基 づき オ ーガナイザーは 競 技 会 審 査 委 員 会 の 承 認 を 得 て 競 技 会 の 一 部 あるいは 全 部 を 延 期 し 中 止 し または 取 止 めること ができる 競 技 会 の 全 部 を 中 止 し あるいは24 時 間 以 上 延 期 する 場 合 は エントリー フィーは 保 険 料 を 除 き 全 額 返 還 される 但 し 天 災 地 変 の 場 合 はこの 限 りでなく 保 険 料 は 返 還 されない なお エントラントおよびドライバーはこれによって 生 じる 損 失 についてオーガナイザーに 抗 議 する 権 利 を 保 有 しない さらにオーガナイザーは 審 査 委 員 会 の 承 認 を 得 てイベントの 内 容 を 変 更 する 権 限 も 併 せて 保 有 するもの とする これに 対 する 抗 議 は 認 めない 第 2 章 競 技 会 参 加 に 関 する 事 項 第 9 条 エントリーの 受 付 1.エントリーの 受 付 期 間 1)エントリーの 受 付 期 間 競 技 会 開 催 日 2ヶ 月 前 より3 週 間 前 まで 2) 郵 送 によるエントリーの 受 付 競 技 会 開 催 日 2ヶ 月 前 より3 週 間 前 までの 消 印 有 効 但 し 書 留 にて 郵 送 する 3) 受 理 または 拒 否 の 通 知 の 発 送 日 競 技 会 開 催 日 の2 週 間 前 から 開 催 当 日 を 除 き5 日 前 までの 消 印 をもって 発 送 する 2.エントリーの 受 付 時 間 AM9:00~PM5:00 3. 受 付 場 所 第 1 条 に 示 してある 各 々のオーガナイザーとする 4.エントリーする 際 に 必 要 なもの 1) 参 加 申 込 書 2) 競 技 会 参 加 に 関 する 誓 約 書 3) 保 険 加 入 申 込 書 4)ピット 要 員 登 録 申 込 書 5)エントリー フィー 6) 保 険 証 または 加 入 者 No. 7) 車 両 申 告 書 第 10 条 エントリー フィーおよびピット 登 録 料 特 別 規 則 書 にて 示 す 第 11 条 保 険 1.オーガナイザーの 付 保 する 保 険 とは 別 にドライバー9 00 万 円 ピット 要 員 1 名 400 万 円 以 上 のカート 競 技 に 有 効 な 保 険 に 加 入 していなければならない 2.オーガナイザーの 付 保 する 保 険 の 内 容 ( 保 険 料 保 険 21

24 金 保 険 金 支 払 の 方 法 )については 特 別 規 則 書 に 示 さ れる 第 12 条 エントリーの 方 法 1. 本 選 手 権 競 技 会 にエントリーする 者 は エントラント の 統 轄 のもとにエントリーしなければならない 2.ピット 要 員 はドライバー1 名 につき2 名 以 内 とする 第 13 条 エントリーの 資 格 1.エントラント: 当 該 年 有 効 なるエントラントライセンスの 所 持 者 2.ドライバーの 出 場 資 格 : 地 方 選 手 権 競 技 に 出 場 するドライバーは 各 部 門 毎 に 以 下 の 条 件 の 何 れかを 満 たしていること なお 1つの 競 技 会 における 同 一 ドライバーの 参 加 で きる 部 門 は 1 部 門 のみとする 1) 国 内 Bドライバーライセンス 以 上 の 所 持 者 ( 満 15 歳 以 上 ) 2)ジュニアAまたはジュニア 国 際 ドライバーライセン ス 所 持 者 ( 満 13 歳 以 上 または 当 該 年 に 満 13 歳 に なる 者 )で 下 記 の 何 れかの 条 件 を 満 たす 者 (1) 当 該 年 の 前 年 のジュニア 選 手 権 競 技 会 に 出 場 した 実 績 のある 者 (2) 参 加 申 込 時 点 において 過 去 12ヵ 月 以 内 にクローズ ド 格 式 以 上 の 競 技 に3 回 以 上 出 場 した 実 績 のある 者 第 14 条 エントリーの 受 理 と 拒 否 1.オーガナイザーは 理 由 を 示 すことなくエントリーの 受 理 を 拒 否 することができ かつその 行 為 をもって 最 終 の 決 定 とする この 場 合 エントリー フィーおよび 保 険 料 は 全 額 返 還 される 2.エントリーの 正 式 受 理 または 拒 否 通 知 は 本 統 一 規 則 第 9 条 1.3)に 示 す 期 間 内 に エントラント 宛 に 発 送 される ( カート 競 技 会 組 織 に 関 する 規 定 第 22~2 5 条 ) 3.エントリーの 正 式 受 理 の 発 表 後 参 加 を 取 り 消 した 者 に 対 してはエントリー フィーを 返 還 しない 第 15 条 シャシー エンジンおよびタイヤの 登 録 競 技 に 使 用 するシャシー エンジンおよびタイヤは 車 両 申 告 書 に 登 録 済 みのもののみとする 公 式 練 習 は 登 録 し たタイヤを 使 用 すること 登 録 できる 個 数 は 下 記 の 通 りと する FA-B FP-2 FP-3 シャシー 1 台 1 台 1 台 エンジン 2 基 1 基 1 基 タイヤ 1セット (ト ライ ウェット) 1セット (ト ライ ウェット) 1セット (ト ライ ウェット) 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 FS-4 FS-125 シャシー 1 台 1 台 エンジン 1 基 1 基 タイヤ 1セット (ト ライ ウェット) 1セット (ト ライ ウェット) 第 3 章 エンジンおよびカートに 関 する 事 項 第 16 条 エンジン 1.エンジン 1)FA-B 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 お よび 当 該 年 の 地 方 選 手 権 FA-B 部 門 適 用 車 両 規 定 (31 頁 )に 合 致 した 空 冷 または 水 冷 のロータリー バルブおよびリードバルブ 方 式 のCIK/FIA (FMK)またはJAF 公 認 エンジン ただし 水 冷 リードバルブ 方 式 エンジンについては マフラー を 除 いてICAのエンジン 規 定 に 準 ずる 2)FP-2 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 お よび 当 該 年 の 地 方 選 手 権 FP-2 部 門 適 用 車 両 規 定 に 合 致 したピストンバルブ 方 式 のJAF 公 認 エ ンジン 3)FP-3 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 お よび 当 該 年 の 地 方 選 手 権 FP-3 部 門 適 用 車 両 規 定 (31 頁 )に 合 致 したピストンバルブ 方 式 のJAF 公 認 エンジンとし 下 記 開 催 場 所 別 にオーガナイザ ーによって 指 定 されたワンメイクエンジンとする 中 山 ナチュラ( 中 国 ):ヤマハKT100S 4)FS-4 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 合 致 したJAFまたはCIK/FIAに 登 録 された 空 冷 または 水 冷 の4ストロークエンジン 5)FS-125 部 門 JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 および 当 該 年 の 地 方 選 手 権 FS-125 部 門 適 用 車 両 規 定 (32 頁 )に 合 致 したJAFまたはCIK/FIAに 登 録 されたエンジンとし 下 記 開 催 場 所 別 にオーガナイ ザーによって 指 定 されたワンメイクエンジンとする 東 地 域 :IAME PARILLA X30 西 地 域 :VORTEX ROK ROTAX FR125MAX 瑞 浪 鈴 鹿 ( 中 部 ):ROTAX FR125MAX 中 山 ナチュラ( 中 国 ):VORTEX ROK ROTAX FR125MAX 2. 交 換 1)スペアエンジンについてはあらかじめ 車 両 申 告 書 に 記 載 ( 登 録 )し その 使 用 は1 基 まで 認 める(FA-B) 2) 登 録 済 みエンジンが 故 障 破 損 等 した 場 合 には 審 査 委 員 会 の 承 認 のもとに 以 下 を 条 件 に 交 換 すること ができる (1) 交 換 後 のヒートのグリッドポジションは 最 後 尾 ( 複 数 名 の 場 合 最 も 遅 く 申 告 した 者 を 最 後 尾 とす 22

25 る)とする (2) 交 換 料 は 特 別 規 則 書 にて 示 す 3. 封 印 (マーキング) 封 印 (マーキング)が 外 れそう( 消 えそう)な 状 態 に なった 場 合 は 事 前 に 技 術 委 員 長 に 申 し 出 ること 封 印 (マーキング)に 関 する 故 意 の 違 反 があった 場 合 には 当 該 競 技 会 は 失 格 とする なお 違 反 の 内 容 によっては 当 該 年 の 選 手 権 の 全 得 点 を 無 効 とする 場 合 がある 1)FA-B 部 門 (1) 車 検 時 においてエンジン(エンジン クランクケ ース 下 部 1/2およびシリンダー)のマーキング が 実 施 される (2) 公 式 練 習 開 始 時 間 前 までは 技 術 委 員 長 の 承 認 のも とにエンジンの 再 登 録 またはエンジンへの 再 マー キングが 認 められる 2)FP-2 FP-3 FS-4 部 門 (1)シリンダヘッド シリンダヘッドナットには 車 検 の 際 の 封 印 のための 穴 をそれぞれ1つ 施 さなければ ならない (2) 車 検 時 においてエンジンの 封 印 が 実 施 される 封 印 マークはJAF 指 定 のものとし 封 印 後 はエンジン の 分 解 は 行 ってはならない (3) 車 検 時 においてマフラーの 封 印 が 実 施 される FP -2 部 門 で 異 なる 銘 柄 のエンジンを 登 録 する 場 合 各 々の 公 認 マフラーに 封 印 が 施 される (4) 公 式 練 習 開 始 時 間 前 までは 技 術 委 員 長 の 承 認 のも とにエンジンおよびマフラーの 封 印 の 解 除 およ び 再 登 録 または 再 封 印 が 認 められる 3)FS-125 部 門 (1) 車 検 時 においてエンジン(エンジン クランクケ ース 下 部 1/2およびシリンダー)のマーキングが 実 施 される (2) 公 式 練 習 開 始 時 間 前 までは 技 術 委 員 長 の 承 認 の もとにエンジンの 再 登 録 またはエンジンへの 再 マ ーキングが 認 められる (3) 車 検 時 においてマフラーの 封 印 が 実 施 される 4.エンジンには No. 刻 印 が 打 たれていなければならない 5.エンジンは JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 12 条 に 合 致 し かつ 量 産 市 販 されているCIK/FIA (FMK) 公 認 ( 登 録 ) 吸 気 消 音 器 を 必 備 とする なお 吸 気 消 音 器 本 体 ( 取 り 付 け 部 品 を 除 く)の 改 造 は 禁 止 さ れる 1つのチューブ 径 は23φmm 以 下 とする 許 容 公 差 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 3 章 公 認 第 17 条 許 容 公 差 の 項 目 に 準 ずる ( 未 加 工 部 品 )FS -4およびFS-125の 吸 気 消 音 器 は 当 該 エンジン 純 正 のものを 使 用 することができる 6.FA-Bのキャブレターは センターアクスルでバタ フライ 方 式 のものでなければならず また 許 容 公 差 を 含 みベンチュリーの 最 大 直 径 24mmのものでなければ 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 ならない (24mmキャブレター 寸 法 図 ) 図 上 の 寸 法 Aは 最 小 値 に 許 容 差 が 加 わったものである 低 い 測 定 値 のキャブレターの 取 り 付 けも 可 能 である 第 17 条 カート 前 条 で 規 定 する 当 該 エンジンを 搭 載 し JAF 国 内 カー ト 競 技 車 両 規 則 に 合 致 する 第 1 種 競 技 車 両 で かつ 次 の 条 件 を 満 たさなければならない 1.カートは 前 方 後 方 および 側 方 から 明 瞭 に 識 別 でき るよう 競 技 ナンバーを 取 り 付 けなければならない 2.ナンバープレートは 前 後 に 必 備 とする その 取 り 付 け 方 および 形 状 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 9 条 および 第 11 条 3.による 側 方 のナンバーは 最 小 高 15cmとする なお 前 方 に はフロントパネルを 装 着 しなければならない ナンバー プレートの 色 は 次 の 通 りとする 部 門 ナンバープレートの 色 文 字 の 色 FA-B 黄 黒 FP-2 黄 黒 FP-3 黄 黒 FS-4 黄 黒 FS-125 黄 黒 3. 競 技 ナンバー 1) 前 後 の 競 技 ナンバーは エントラントが 用 意 しなけ ればならず 検 査 を 受 ける 前 に 取 り 付 けていなけれ ばならない 2) 側 方 の 競 技 ナンバーはエントラントが 用 意 しなけれ ばならず サイドボックスパネル 上 の 後 輪 側 に 前 後 競 技 ナンバーと 同 色 の 下 地 と 指 定 ナンバーを 検 査 を 受 ける 前 に 取 り 付 けていなければならない 4.バンパーは 前 後 とも 必 備 とし その 取 り 付 け 方 につい ては JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 7 条 による JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 7 条 2.の 基 準 A に 従 ったバンパーの 下 側 には 最 小 直 径 15mmの 磁 気 反 応 鋼 管 若 しくはそれと 同 等 の 強 度 を 有 する 防 護 バーを 取 り 付 けること 5.チェーンガードは 必 備 としその 取 り 付 け 方 および 形 状 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 1 7.による 23

26 1) 幅 は3cm 以 上 あり 車 両 上 方 から 見 てチェーンが 見 えない 状 態 であること 2)エンジン 側 スプロケットとアクスル 側 スプロケット を 結 ぶ 線 の 上 の 部 分 を 有 効 に 覆 っていること 3) 車 両 側 方 より 見 てエンジン 側 スプロケットが 見 えな い 状 態 であること 4)ドライブスプロケットがキャブレターによって 見 え ない 状 態 の 車 両 においては キャブレターの 調 整 の ためのニードル 部 分 とチェーンとの 間 を 覆 っている こと 6. 雨 天 の 場 合 吸 気 消 音 器 にカバー 等 を 装 着 することが できる 7. 排 気 装 置 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 20.による FP-2 部 門 で 使 用 するマフラーは 当 該 エンジン 指 定 のメーカー 純 正 マフラーのみとし 同 一 銘 柄 (メイク) の 公 認 マフラーであれば 型 式 およびタイプの 異 なるマ フラーおよびエキゾーストパイプを 登 録 することができ る なお 登 録 するマフラーの 公 認 書 は 参 加 者 が 用 意 す ること FP-3 部 門 で 使 用 するマフラーは 当 該 エンジン 指 定 のメーカー 純 正 マフラーのみとする 8. 音 量 規 制 については JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 22.によるものとし タイムトライアル 時 78 db(a)+3db(a)を 越 えるものについてはタイ ムトライアルのみの 時 間 に 次 の 時 間 を 加 算 し 各 ヒート へのペナルティは 課 されない 音 量 加 算 時 間 81.5dB 以 上 82dB 未 満 0.25 秒 82dB 以 上 82.5dB 未 満 0.5 秒 82.5dB 以 上 83dB 未 満 1 秒 83dB 以 上 83.5dB 未 満 2 秒 83.5dB 以 上 84dB 未 満 4 秒 84dBを 含 み84dBを 超 えるドライバーはレースか ら 除 外 される 9. 競 技 に 使 用 するタイヤは 次 の 条 件 に 合 致 したものとす る 1)FA-B FP-2 FP-3 各 地 域 ( 開 催 場 所 )において オーガナイザーによ って 指 定 された 単 一 製 造 者 のJAF 指 定 タイヤを 使 用 しなければならない 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 2)FS-4 FS-125 各 地 域 ( 開 催 場 所 )において オーガナイザーによ って 指 定 された 単 一 製 造 者 のタイヤを 使 用 しなけ ればならない FA-B 部 門 : 東 地 域 : 住 友 ゴム 工 業 ドライ 用 SL02 フロント: リ ア: ウェット 用 SL94 フロント: リ ア: 西 地 域 : ブリヂストン ドライ 用 SL07 フロント:4.5/ リ ア:7.1/ ウェット 用 SL94 フロント:4.0/ リ ア:6.0/ 新 東 京 ( 関 東 ): ブリヂストン ドライ 用 SL07 フロント:4.5/ リ ア:7.1/ ウェット 用 SL94 フロント:4.0/ リ ア:6.0/ FP-3 部 門 : 中 山 ナチュラ( 中 国 ): 住 友 ゴム 工 業 ドライ 用 SL02 フロント: リ ア: ウェット 用 SL94 フロント: リ ア: FS-125 部 門 : 東 地 域 : 住 友 ゴム 工 業 ドライ 用 SL6 フロント: リ ア: ウェット 用 SL94 フロント: リ ア: 西 地 域 VORTEX ROK: ブリヂストン ドライ 用 YJB フロント:4.5/ リ ア:7.1/ ウェット 用 SL94 フロント:4.0/ リ ア:6.0/

27 西 地 域 ROTAX FR125MAX: ブリヂストン ドライ 用 YGK フロント:4.5/ リ ア:7.1/ ウェット 用 YGR フロント:4.0/ リ ア:6.0/ 瑞 浪 鈴 鹿 ( 中 部 ): ブリヂストン ドライ 用 YGK フロント:4.5/ リ ア:7.1/ ウェット 用 YGR フロント:4.0/ リ ア:6.0/ 中 山 ナチュラ( 中 国 ): 住 友 ゴム 工 業 ドライ 用 SL6 フロント: リ ア: ウェット 用 SL94 フロント: リ ア: セット 数 1) 全 部 門 とも スリック レイン 各 1 セットのみとす る 但 し 技 術 委 員 長 の 承 認 のもとに 各 1 本 のみの 交 換 が 認 められる 2) 急 激 な 天 候 の 変 化 のあった 場 合 には 審 査 委 員 会 の 判 断 により レインタイヤに 限 り 全 選 手 に 追 加 1 セットの 交 換 を 認 める 場 合 がある 但 し 交 換 は 当 該 ドライバーの 任 意 とする 3)タイヤはいかなる 場 合 もグルービングを 含 み 一 切 の 加 工 は 禁 止 される 4)タイヤにはオーガナイザーから 指 定 されたゼッケン 番 号 をタイヤの 両 側 に 各 自 記 入 すること 文 字 の 字 体 は 幅 3mm 以 上 の 字 画 で 高 さ30mm 以 上 とする 部 門 色 FA-B オレンジ FP-2 白 FP-3 桃 FS-4 黄 FS-125 黄 10.キャッチタンク 走 行 中 に 燃 料 タンクからの 燃 料 漏 れを 防 止 するために 有 効 な 装 置 を 必 備 とする 但 し 燃 料 漏 れを 防 止 する 装 置 がタンクキャップ 等 に 装 備 されていることが 仕 様 書 等 によって 証 明 された 場 合 にはそれを 有 効 な 装 置 とみなす 11. 競 技 中 車 両 にテレメトリー(データを 交 信 する 装 置 ) の 装 着 を 禁 止 する 技 術 委 員 に 承 認 されたデータロガー (データ 蓄 積 装 置 )およびタコメーターの 使 用 は 可 能 と 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 する 但 しデータロガー 用 トランスミッター( 発 信 器 ) の 設 置 場 所 はコース 外 とし オーガナイザーによって 承 認 された 場 所 のみとする テレコミュニケーション( 遠 隔 通 話 装 置 )の 使 用 は 禁 止 する これらの 事 項 に 対 する 抗 議 は 一 切 受 け 付 けられない 第 18 条 ボディワーク JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 11 条 に 従 ったサ イドボックス フロントフェアリング フロントパネルを 必 備 とする 1.サイドボックスはシャシーに 最 少 2ヶ 所 で 強 固 に 固 定 されなければならない その 取 り 付 け 方 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 従 うものとする 2. 全 ての 部 門 の 車 両 は JAF 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 従 ったフロントフェアリングを 装 着 しなければな らずCIK/FIA(FMK) 公 認 フロントフェアリン グの 取 付 け 方 式 が 義 務 付 けられる 第 19 条 重 量 最 低 重 量 は 次 の 通 りとする 部 門 最 低 重 量 空 冷 140kg FA-B 水 冷 145kg FP-2 140kg FP-3 135kg FS-4 別 途 定 める FS-125 別 途 定 める 最 低 重 量 を 満 たすためバラストを 積 む 必 要 がある 時 は すべて 固 形 材 料 を 用 いボルト ナットで 取 付 けなければ ならない 第 20 条 燃 料 1.ガソリン: 1) 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 第 8 条 19.に 則 った 通 常 のガソリンスタンドのポンプから 販 売 されている 無 鉛 ガソリンを 使 用 しなければならない 2)オーガザイザーは ガソリンの 銘 柄 および 供 給 方 法 等 を 指 定 する 場 合 がある この 場 合 の 詳 細 事 項 は 特 別 規 則 書 又 は 公 式 通 知 に 示 す 2.エンジンオイル: 1) 通 常 市 販 されている 当 該 年 のCIK-FIA 承 認 オ イル(17 頁 参 照 )のみとし それ 以 外 の 添 加 物 の 使 用 は 一 切 認 められない 2)オーガザイザーは エンジンオイルの 銘 柄 および 供 給 方 法 等 を 指 定 する 場 合 がある この 場 合 の 詳 細 事 項 は 特 別 規 則 書 又 は 公 式 通 知 に 示 す 3. 検 査 : ガソリンおよびエンジンオイルについて 予 告 なく 抜 き 打 ち 検 査 (タンク 内 の 燃 料 を 採 取 する 等 )を 行 う 場 合

28 がある この 場 合 エントラントは 必 ずその 指 示 に 従 わなければならない 第 21 条 車 両 検 査 1. カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 12 条 に 基 づき 車 両 検 査 が 行 われる この 際 規 則 に 不 適 合 な 部 分 があり ながらも 技 術 委 員 に 発 見 されなかった 場 合 であっても 承 認 を 意 味 するものではなく レース 中 にそれに 関 する 疑 義 が 生 じた 場 合 は 旗 の 指 示 を 受 ける 場 合 がある 2. 車 両 検 査 の 日 時 および 場 所 は 特 別 規 則 または 公 式 通 知 によって 示 される 3.ドライバーは 車 両 検 査 に 立 ち 会 わなければならない 4.ドライバーの 服 装 に 関 しては カート 競 技 会 参 加 に 関 する 規 定 第 11 条 を 適 用 する また 車 両 検 査 時 におい ては 技 術 委 員 の 点 検 を 受 けるものとする レーシング スーツは 皮 製 またはCIK/FIA(FMK) 公 認 また はJAF 公 認 のものとする 5. 各 ヒート 終 了 時 には 国 内 カート 競 技 車 両 規 則 に 定 める 必 備 の 部 品 が 備 わっていること 6. カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 31 条 に 基 づき レース 後 トラック 上 で 計 量 が 行 われる 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 した 場 合 も 再 トライすることができる 但 し ピットに 戻 った 場 合 は 再 トライすることはできない 4.タイムトライアル 中 の 計 測 は コースイン 後 にスター トラインを 通 過 したカートに 対 して 全 てのラップを 計 測 し ベストラップのタイムを 採 用 する 5. 上 記 4.で 記 録 したベストラップが 同 タイムの 場 合 は 当 該 ドライバーが 記 録 したセカンドラップを 採 用 する 更 に 同 タイムとなった 場 合 もこれに 準 ずる(サードラッ プ 以 降 のタイム) 6.その 他 の 方 法 で 行 う 場 合 は 公 式 通 知 に 示 す ( 不 可 抗 力 により 上 記 1.~5.が 採 用 できない 場 合 ) 第 24 条 選 手 権 競 技 の 方 式 競 技 は 予 選 1ヒート 決 勝 1ヒートとし 決 勝 ヒートの 結 果 により 最 終 順 位 を 決 定 する 1つの 部 門 の 出 場 台 数 が 15 台 に 達 しない 場 合 併 催 す る 他 の 部 門 と 混 走 させることができる 混 走 させる 場 合 の スターティンググリッドは 馬 力 の 高 い 部 門 順 に 首 位 から 並 ぶこととし 決 勝 の 結 果 は 部 門 別 に 順 位 が 付 けられる いかなる 場 合 も 全 日 本 /ジュニアカート 選 手 権 の 部 門 お よびジュニアカテゴリーとの 混 走 は 認 められない 第 4 章 競 技 に 関 する 事 項 第 22 条 公 式 練 習 カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 23 条 および 第 2 4 条 に 基 づき 最 低 15 分 間 の 公 式 練 習 を 行 う 但 し ピ ットアウトしスタートラインを 通 過 する 前 に 本 コースで 停 止 した 場 合 も 公 式 練 習 に 参 加 したものと 認 められる 第 23 条 タイムトライアル 1.すべてのドライバーは タイムトライアルに 参 加 しな ければならない タイムトライアルに 参 加 しない 場 合 は タイムトライアル 失 格 とし 予 選 ヒートは 最 後 尾 スター トとなる 2.タイムトライアルのグループ 分 け 1) 出 場 台 数 が 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 の7 0%( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 ) 以 内 の 場 合 :グループ 分 けはせずに10 分 間 のタイムトライアルを 行 う 2) 出 場 台 数 が 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 の7 0%( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 )を 超 える 場 合 : 11グループの 出 走 台 数 が 最 大 出 走 台 数 の70% ( 小 数 点 以 下 四 捨 五 入 )を 超 えず かつ 可 能 な 限 り 同 数 となる 複 数 のグループに 分 けられ 各 グル ープ10 分 間 のタイムトライアルを 行 う 2グループ 分 けは 競 技 会 当 日 の 参 加 確 認 受 付 時 に 抽 選 により 決 定 し ドライバーズブリーフィング 開 始 時 までに 公 式 通 知 にて 行 う 3.ドライバーは タイムトライアルとして 設 定 された 時 間 内 であれば 任 意 に 出 走 し 時 間 内 であれば 途 中 で 停 止 第 25 条 予 選 ヒート 1. 予 選 の 方 法 予 選 ヒートのグリッドポジションは タイムトライア ルの 成 績 による 2. 予 選 のグループ 分 けと 決 勝 出 場 者 の 決 定 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 を 超 える 出 場 台 数 があった 場 合 は 予 選 を2グループ 以 上 に 分 けて 予 選 ヒ ートを 行 う 2グループに 分 ける 場 合 は Aグループを タイムトライアル 奇 数 順 位 Bグループを 偶 数 順 位 とし 予 選 の 結 果 両 グループよりポイントの 多 い 順 に 決 勝 出 場 者 を 決 定 し これ 以 下 の 者 は 予 選 落 ちとなる 3.ヒートポイント 順 位 得 点 順 位 得 点 順 位 得 点 以 下 0 点 1)ペナルティポイントがあった 場 合 は 下 位 の 順 位 の ポイントまで 減 算 される 但 し 最 下 位 ポイントを 限 度 とする その 他 の 選 手 の 順 位 の 移 動 ( 繰 り 上 げ 26

29 繰 り 下 げ)はない 2) 失 格 者 失 格 者 は 最 下 位 となる ポイントも 最 下 位 ポイント ( 何 名 いても)となる(Aグループのグリッド 数 に 準 ずる) 3) 不 出 走 者 不 出 走 者 は 最 下 位 より1 位 下 の 順 位 のポイントとな る 但 し 0 点 を 限 度 とする 4. 予 選 ヒートの 走 行 距 離 は 次 の 通 りとし 周 回 数 は 競 技 会 毎 に 示 す 15km(または15 分 ) 以 上 25km(または25 分 ) 以 内 5. 決 勝 進 出 台 数 は 当 該 競 技 開 催 コースの 最 大 出 走 台 数 と し 競 技 会 毎 に 示 す 第 26 条 決 勝 1. 予 選 を 通 過 した 者 のみで 行 う 2.グリッドポジションは 予 選 でのポイント(ペナルテ ィポイントは 減 算 )の 多 い 順 とし 同 ポイントの 場 合 は タイムトライアルの 成 績 による 3. 決 勝 も 予 選 と 同 様 のポイントシステムとし ペナルテ ィポイントがあった 場 合 は 減 算 される 決 勝 に 限 り 失 格 者 と 不 出 走 者 に 対 しては ポイントは 与 えられない 同 ポイントの 場 合 は 着 順 により 最 終 順 位 が 決 定 される 4. 決 勝 ヒートの 走 行 距 離 は 次 の 通 りとし 周 回 数 は 競 技 会 毎 に 示 す 15km(または15 分 ) 以 上 25km(または25 分 ) 以 内 第 27 条 スタート 進 行 スタートは カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 定 第 28 条 2.に 基 づくローリングスタートとし 次 の 事 項 が 適 用 さ れる 1.スタートの 合 図 は 灯 火 信 号 (または 国 旗 )によって 行 われる 2.スタートが 合 図 される 前 に 約 1 周 のフォーメーショ ンラップを 行 う フォーメーションラップ 中 のドライバ ーは 2 列 の 隊 列 で 低 速 走 行 し スタートラインへ 向 か う スタートライン25m 手 前 に 引 かれたイエローライ ンを 越 えるまでは 加 速 してはならない 3.カートがスタートラインに 接 近 する 段 階 で 赤 信 号 が 点 灯 ( 国 旗 を 静 止 して 提 示 )し スタート 前 の 最 終 的 な 隊 列 を 形 成 させるために イエローライン 付 近 にパイロン を 配 置 することがある 当 該 パイロンに 故 意 に 接 触 等 を したドライバーに 対 しては ペナルティが 課 せられるこ とがある 4. 競 技 長 は フォーメーションが 整 いイエローライン 前 に 加 速 をしていないと 判 断 した 場 合 赤 信 号 を 消 灯 ( 国 旗 を 振 動 提 示 )してスタートの 合 図 を 行 い パイロンが 2007 年 地 方 カート 選 手 権 統 一 規 則 配 置 されていた 場 合 は コース 委 員 によって 配 置 したパ イロンが 撤 去 される フォーメーションとイエローライ ン 前 での 加 速 に 問 題 がある 場 合 競 技 長 は フォーメー ションラップが 更 に 1 周 行 われることを 合 図 するために 赤 信 号 の 灯 火 ( 国 旗 の 静 止 提 示 )を 続 ける( 消 灯 しない) 5.フォーメーションラップ 中 のドライバーはオーガナイ ザーが 定 める 区 間 での 追 越 しおよび 割 込 みが 禁 止 され これに 違 反 した 者 は 当 該 ヒ-ト 失 格 となる 6.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 のペースを 乱 す 者 が あった 場 合 は 白 黒 旗 が 示 される フロントローでそれ が 繰 り 返 された 場 合 は 最 後 尾 に 繰 り 下 げられる 場 合 が ある 7.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 から 遅 れた 者 が 隊 列 の 前 に 出 て 待 つような 行 為 をしてはならない 8.フォーメーションラップ 中 に 隊 列 から 大 きく 遅 れ 競 技 長 により 指 示 ( 白 地 に 赤 のバッテンのボード 表 示 )さ れた 者 およびフォーメーションラップ 中 にピットインし た 者 と 周 回 遅 れの 者 は 最 後 尾 に 着 かなければならない 9.フォーメーションラップ 中 にコースをショートカット することは 禁 止 される 10.フォーメーションラップ 中 にポールまたはセカンドの カートが 停 止 または 遅 れてもローリングは 続 行 される その 際 は 先 頭 にいる 者 にローリングのペースを 保 つ 義 務 が 生 じる 11.スタート 後 先 頭 のカートが1 周 するまでにスタート ラインを 越 えないカートは そのヒートを 出 走 すること はできない 第 28 条 その 他 競 技 に 関 する 一 般 事 項 1. 旗 の 信 号 については カート 競 技 会 運 営 に 関 する 規 則 第 13 条 に 従 う 但 し スタート 合 図 は 灯 火 信 号 または 国 旗 を 用 いる 2.コースアウトに 対 するペナルティは 競 技 長 の 判 断 によ る 3. 走 路 審 判 員 が 反 則 または 妨 害 行 為 とみなしたものにつ いては ペナルティが 課 される 更 にその 行 為 が 2 回 以 上 に 及 ぶときは 失 格 とする 4.ドライバー サインは 次 の 通 りとし これを 怠 った 者 に 対 しては ペナルティが 課 せられることがある 1)コース 上 で 停 止 した 場 合 のサインは 両 手 をもしく は 片 手 を 頭 上 に 高 く 上 げる 2)ピットイン ピットアウトのサインは 片 手 を 頭 上 に 高 く 上 げる 3) 黄 色 の 山 型 を 付 した 緑 色 旗 (ミススタート)が 示 さ れた 場 合 は 各 自 片 手 を 頭 上 に 上 げ スピードダウ ンし 元 のローリングスタート 時 のポジションに 戻 るものとする 4)スローダウンするドライバーは 片 手 を 高 く 上 げる 5. 公 式 練 習 タイムトライアルおよびレース 中 (フォー 27