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こうきみやのじょう
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1 ATR 1, allée Pierre Nadot Blagnac cedex - France T: +33 (0) F: +33 (0) atrbroadcast atraircraft atr-aircraft.com atraircraft atr 3 ATR 年 10 月無断複写複製転載禁止本書は ATR が所有権を有し ATR の書面による同意なく本書を複製したり第三者に開示することは禁止されています本書およびその内容は提供される目的以外に使用することはできません ATR およびそのロゴ ATR 特有の航空機に関する情報および ATR の航空機に関連する特許情報は ATR の独占的な所有物であり著作権で保護されています本書および本書に含まれる情報全ては ATR の独占所有物です本書の提供や内容の開示は知的財産権の付与や知的財産権の付与を誘導するものではありません本書内に記載される内容は勧誘や表明には当たりませんこれらは憶測に基づいており誠実に表現されています

2 最新世代ターボプロップ機 ATR-600 ATR-600 シリーズ柔軟で快適なキャビン最先端アビオニクス高い信頼性地域市場で最高の経済性

3 ATR-600 XXXXXXXXXXXXXXXXXX ターボプロップ市場のリーダーとしての地位を強化 50/70 人乗り航空機市場のリーダーである ATR 製航空機高く評価されたユニークな航空機シリーズ : 優れた多用途性高い信頼性高いレベルの快適さ卓越した運航コスト少ない環境への影響世界的なサポートの提供 ATR では航空機が持つ基本的な強みを保ちながら世界中の ATR オペレーターのご要望を満たすことができる革新的な製品とサービスを開発し続けることを戦略として定めています

ATR ファミリーの特徴 ATR は新しい 50 人乗り航空機および 70 人乗り航空機を唯一製造する航空機メーカーです 1 つの製品 2つのサイズ特徴 90% が共通のスペアパーツシングル ATR 42/72 タイプレーティング ATR 72 その分野において最もコスト効率の良いメリット近距離航空機として評価

4 ATR ファミリーの特徴 ATR は新しい 50 人乗り航空機および 70 人乗り航空機を唯一製造する航空機メーカーです 1 つの製品 2つのサイズ特徴 90% が共通のスペアパーツシングル ATR 42/72 タイプレーティング ATR 72 その分野において最もコスト効率の良いメリット近距離航空機として評価より小型の航空機を使用することで航路展開リスクを最小限に ATR 42 交通需要に航空機をマッチ - 2つのサイズ / 1つの航空機タイプ 50 人乗り航空機のみ生産素晴らしい性能コスト削減 ( 短い移行トレーニング機関フライトクルーの最適化が特徴スペアパーツのコスト削減など ) 独自のターボプロップファミリー

5 ATR-600 アルモニアキャビン ATR とジウジアーロデザインが連携し非常に現代的で魅力的あふれる快適なキャビンが誕生ターボプロップ市場で最高レベルの快適さアルモニアキャビンの特徴人間工学を考慮した軽くスリムなシートでお客様は今まで以上の快適さとスペースを堪能頭上の荷物入れをさらに広くすることで機内持ち込みサイズのキャリーバッグの収納能力が 30% アップそのため ATR 機の乗客はナローボディ機と同じ容量の荷物を持ち込み可能フライトアテンダントが新しいタッチスクリーン式キャビン管理システムを使って LED 照明キャビンの調光カラー音楽といったキャビン内の雰囲気を簡単に管理可能クラス最高の快適さ

6 ATR 製航空機のキャビンはターボプロップ市場で最も広く高いレベルの快適さとスペースを乗客に提供します異なるエアラインビジネス戦略に対応した柔軟なキャビン 427 mm (16.8 ) 1.91 m (75.2 ) ATR ~50 人乗り * 通常の設定 48 人乗り 468 mm (18.4 ) 473 mm (18.6 ) 2.26 m (89 ) 2.57 m (101 ) ATR ~78 人乗り * 通常の設定 70 人乗り ATR 高密度 78 人乗りアテンダントシートギャレートイレ荷物非常口 * ストレッチャーカーゴコンテナビジネスクラスなどを含むカスタマイズ可能なキャビンオプション

7 ATR-600 シリーズ地域市場で最先端のグラスコックピット ATRの理念は常に航空機ファミリーを向上させること ATR-600 シリーズには最新テクノロジーを取り入れた最先端のTHALES製グラスコックピットを採用していますクラス最高のテクノロジー

フライトオペレーションの最適化と状況認識を向上長期間使用してもコンポーネントが老朽化しない

スクリーンで構成されるこの新しいグラスコックピットでは使用するパーツ数を 30% 削減また

エラーメッセージに関する特定の手順が自動的にポップアップそのためパイロットの作業量がさらに削減されます

垂直方向ガイダンス進入方法 )(EGNOS/WAAS) Baro VNAV ( 自動操縦と組み合わせて ) ADS-B

8 フライトオペレーションの最適化と状況認識を向上長期間使用してもコンポーネントが老朽化しない柔軟なモジュラー構造を採用したグラスコックピット 5 つの交換可能な LCD スクリーンで構成されるこの新しいグラスコックピットでは使用するパーツ数を 30% 削減また今まで以上の信頼性を誇りメンテナンスコストを 15% 削減しますまた通常のチェックリストへのアクセスが簡単になりエラーメッセージに関する特定の手順が自動的にポップアップそのためパイロットの作業量がさらに削減されます ATR-600 シリーズ航空機では飛行経路の最適化と離着陸が困難な空港へのアクセスを可能にする通信ナビゲーション監視能力が向上しています機能 RNP AR 0.3 APCH ( 特別許可を要する航法性能要件 ) LPV/APV ( 垂直ガイダンスを伴うローカライザの性能 / 垂直方向ガイダンス進入方法 )(EGNOS/WAAS) Baro VNAV ( 自動操縦と組み合わせて ) ADS-B アウト DO-260B ( 放送型自動位置情報伝送監視機能クラス 2 電子フライトバッグ (EFB) 航空機マニュアルジェプセン製地図パフォーマンス測定オペレーション面での向上デュアル FMS ( フライト管理システム ) T²CAS ( 交通 & 地形衝突回避システム )

ATR-600 さらに高い性能 ATR 42 & ATR 72 の共通エンジンが大幅なコスト削減を実現しオペレーションの柔軟性を提供さらに向上した性能空港での能力が優れた ATR 製航空機は

標高が高く高温となる環境での性能がさらに向上しましたこのエンジンではパイロットが操作する 2 つの異なるオプションを通じてリクエストに応じたパワーをさらに提供します短い滑走路から

パイロットはエンジンのサーモダイナミックパワーを増加させペイロードを増やすことができます空港での能力に加え Pratt & Whitney 製 127M エンジンが ATR 72-600 の上昇限度を

9 ATR-600 さらに高い性能 ATR 42 & ATR 72 の共通エンジンが大幅なコスト削減を実現しオペレーションの柔軟性を提供さらに向上した性能空港での能力が優れた ATR 製航空機は幅広い空港での運航を可能にします 600 シリーズではパワフルな Pratt & Whitney 製 127M エンジンを搭載しシリーズを強化これにより離着陸が難しい空港や標高が高く高温となる環境での性能がさらに向上しましたこのエンジンではパイロットが操作する 2 つの異なるオプションを通じてリクエストに応じたパワーをさらに提供します短い滑走路からパイロットはリザーブテイクオフトルク (RTO) を選択し機械動力とペイロードを増やし離陸距離を減らし接近する障害物を避けることができますコロンビアのボゴタ空港のように高温高地にある空港ではパイロットはエンジンのサーモダイナミックパワーを増加させペイロードを増やすことができます空港での能力に加え Pratt & Whitney 製 127M エンジンが ATR の上昇限度を 1,000ft 向上させさらに高度のある山岳地帯での飛行が可能になりました優れた出発信頼度を誇る 600 シリーズ :99.7% ATR-600 シリーズ航空機は 2,700 万件のフライト実績による優れた出発信頼度を誇っていますクラス最高の... 性能

あらゆる環境での近距離運航に適した ATR-600 シリーズ ATR-600シリーズ航空機で向上した設計重量 : 同じクラスのペイロードよりも最大 500kg (1,100lb) アップ同じペイロードでの性能が最大 225Nm(420km) アップ

1,500 2,000 範囲 (Nm) 前提 :ISA 無数 JAR 予備燃料通常の運航自重 70 席下記の空港発最大乗客数での範囲 - 825Nm パリ = シャルルドゴールクアラルンプールリオデジャネイロエジンバラビルン

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10 あらゆる環境での近距離運航に適した ATR-600 シリーズ ATR-600シリーズ航空機で向上した設計重量 : 同じクラスのペイロードよりも最大 500kg (1,100lb) アップ同じペイロードでの性能が最大 225Nm(420km) アップペイロード (kg) 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, Nm 825Nm ATR ( 標準 ) ATR ( オプション ) 500 1,000 1,500 2,000 範囲 (Nm) 前提 :ISA 無数 JAR 予備燃料通常の運航自重 70 席下記の空港発最大乗客数での範囲 - 825Nm パリ = シャルルドゴールクアラルンプールリオデジャネイロエジンバラビルンコペンハーゲンダブリンハンブルグロンドンシティアムステルダムフランクフルトプラハウィーンパリ =シャルルドゴールブダペストリヨンサン =テグジュペミラノマルペンサマルセイユプロヴァンスニースローマフィウミチーノマドリッドバンコクスワンナプームシェムリアップバンメトートクアラトレンガヌミリイポービントゥルスルタンアブドゥルアジズシャージョホールバルシブシンガポークチンルチャンギポンティアナックジャカルタスカルノハッタサルヴァドールブラジリアゴイアニアベロオリゾンテパンプーリャリベイランプレトビトリアサンパウロヴィラコッポスリオデジャネイロサンパウログアルリョスアルフォンソペーナフロリアノーポリスポルトアレグレ前提 :ISA 年間風量 85% JAR 予備燃料通常の運航自重乗客一人当たり 95kg(209lb) で 70 席

現時点で最も燃料効率が高い近距離航空機です Kg 当たりの燃料燃焼 1,800 1,600

11 ATR-600 素晴らしい経済性 ATR 製航空機は近距離航空機市場で最も燃料効率が高い航空機です ATR : カテゴリーで座席マイルコストが最も低い航空機軽量化された構造最適化された速度と近距離向けに設計されたエンジンを搭載した ATR は現時点で最も燃料効率が高い近距離航空機です Kg 当たりの燃料燃焼 1,800 1,600 1,400 1,200 1, 基準値前提 : 10 分地上走行時間 ISA JAR 予備燃料 +45% 200Nm +90% ブロック燃料比較基準値 +42% 250Nm +85% 基準値 +38% 300Nm +81% ATR 直接 TP 競合 70 人乗りリージョナルジェットクラス最高の... 燃料消費と燃料効率

ATR 製航空機特に ATR 72-600 は一般的な近距離セクターの競合会社の航空機と比べ運航コストが非常に低いことが特徴です構造面での効率と設計重量が少ないATR 72-600は次を提供します燃料コストを大幅に削減エンジンとエアフレームメンテナンスコストの削減空港費用と運航費用 ( 重量関連費用 ) の削減 US$ 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000

12 ATR 製航空機特に ATR は一般的な近距離セクターの競合会社の航空機と比べ運航コストが非常に低いことが特徴です構造面での効率と設計重量が少ないATR は次を提供します燃料コストを大幅に削減エンジンとエアフレームメンテナンスコストの削減空港費用と運航費用 ( 重量関連費用 ) の削減 US$ 3,000 2,500 2,000 1,500 1, Nmでの行程当たりのキャッシュオペレーティングコスト +40% +20% 基準値 0 ATR 直接 TP 競合燃料乗員メンテナンス着陸料航行援助費 70 人乗りリージョナルジェット前提 :EC 2015 燃料費 US$3/US ガロン US$ Nm での座席当たりのキャッシュオペレーティングコスト +29% % 29 基準値 ATR 席直接 TP 競合 76 席 70 人乗りリージョナルジェット 76 席

13 ATR-600 環境に配慮航空機の寿命全体について ISO 認証を受けた初の近距離航空機製造メーカー 2008 年 7 月 : 事業と工場で ISO 取得 2011 年 6 月 : 航空機の需要サイクルについて ISO を取得クリーンスカイは航空機産業が環境に与える影響を抑制することを目的にした EU プログラムですクリーンスカイプロジェクトに参加する企業として ATR はテスト航空機に開発されたソリューションを採用し一連のフライトテストを通じてそれらを承認する責任を有していますクラス最高の... 環境

排出低コスト低排出量に直接結びつく燃費の良さ地域市場の発展に最適な飛行機排気ガスと騒音が少ない ATR

オゾン層に影響を与えず上層大気を汚染しない比較的低高度で運航するリージョナルターボプロップ 70

50 100 前提 : 地上走行 10 分 ISA JAR 予備燃料 250Nmセクター最大ペイロード

プロペラ間のフェージングをシンクロさせる 6 枚のブレードプロペラにより低騒音レベルを実現

14 排出低コスト低排出量に直接結びつく燃費の良さ地域市場の発展に最適な飛行機排気ガスと騒音が少ない ATR 製航空機航空機 10 機の CO 2 排出量外部騒音と排気ガスの両面で規制要件を大幅に満たすオゾン層に影響を与えず上層大気を汚染しない比較的低高度で運航するリージョナルターボプロップ 70 人乗りリージョナルジェット直接 TP 競合 +51,000 トン +25,000 トン ATR 前提 : 地上走行 10 分 ISA JAR 予備燃料 250Nmセクター最大ペイロード 2,500フライト / 航空機 150 ( 000) トン騒音非常に正確なエレクトロニックコントローラーでプロペラ間のフェージングをシンクロさせる 6 枚のブレードプロペラにより低騒音レベルを実現将来の規制要件よりも大幅に低い騒音レベル EPNdB 4 章 (2006) 14 章 ( ) ATR 直接 TP 競合 70 人乗りリージョナルジェット

15 ATR-600 お客様全てをサポートすることが ATR の優先事項マイアミボゴタ ATR はお客様が安全かつ効率的に運航できるようサポートを提供することにコミットしていますこの目的を達成するために ATR はトレーニングスペアパーツや資材の管理メンテナンスフライトオペレーションサービスといった幅広いサービスを提供しています

16 パリトゥールーズ北京東京 BANGALORE バンガロールラングーンバンコククアラルンプールシンガポール 4 カスタマーサービスセンター 6 スペアパーツ倉庫 6 トレーニングセンター * 5 オフィス 3 リージョナルカスタマーサポートオフィス * パートナートレーニングセンターを含むサンパウロヨハネスブルグブリスベンオークランド世界各地のお客様にコミット

Engine Pocketguide _JPN_01

Engine Pocketguide _JPN_01 汎用エンジンポケットガイド www.honda.co.jp/engines/ GXH GX GXV GX igx ACS GX igx igx9 GXV GXV GX GP GCV GX9 GX GP GCV9 GSV9 GX GXV GXV9 GXV GXV GXV9 GX GX GX GX GX GX9 エンジンポケットガイド目次 GCV 傾斜高傾斜エンジン GX デジタル CDI GX ランマー