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きょうすけままだ
7 years ago
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1 地域事業の紹介東海環状自動車道を取り巻く最近の話題について国土交通省中部地方整備局岐阜国道事務所所長依田秀則目次 1. 東海環状自動車道の概要 2. 東海環状自動車道における施工事例 (1) 養老 IC 軟弱地盤 FEM 解析による沈下予測 (2)ICT 土工による生産性向上 (3) 転落事故防止対策 3. 担い手確保の取組

2 全建講演会東海環状自動車道を取り巻く最近の話題平成 29 年 11 月 29 日岐阜国道事務所長依田秀則 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

3 1. 東海環状自動車道の概要 2. 東海環状自動車道における施工事例 (1) 養老 IC 軟弱地盤 FEM 解析による沈下予測 (2) ICT 土工による生産性向上 (3) 転落事故防止対策 3. 担い手確保の取組 1

4 1-1 東海環状自動車道の整備状況西回り区間延長約 77km 東回り区間延長約 76km H31 年度開通見通し H 開通 H 開通三重県 H30 年度開通見通し H 開通至神戸延長 6.0km 北勢 IC 延長 6.1km 延長 1.4km 至大津新名神高速道路延長 7.6km 延長 3.1km 大安 IC 東員 IC 新四日市 JCT 養老 IC 大垣西 IC 養老 JCT 東名阪自動車道糸貫 IC 大野神戸 IC H31 年度開通見通し岐阜県愛知県岐阜 IC 東海北陸自動車道名神高速道路名古屋環状 2 号線名古屋市延長 8.4km 高富 IC 関広見 IC H 開通至富山美濃関 JCT 富加関 IC 中央自動車道美濃加茂 IC SA 可児御嵩 IC せと品野 IC せと赤津 IC PA 土岐 JCT N 土岐南多治見 IC 至飯田 H 開通至亀山伊勢湾岸自動車道東名高速道路豊田東 JCT 豊田藤岡 IC 豊田勘八 IC 豊田松平 IC 本開通の見通しは標準的な工程を想定した場合の目安であり今後の予算状況や施工上の条件変更等により変更あり平成 29 年 8 月 22 日時点中部国際空港至東京高速新道東路名開通済事業中 : IC : JCT 注 ) IC PA 名は仮称 ( 開通済部分を除く ) その他の国幹道 ( 開通済 ) その他の国幹道 ( 事業中 ) 2

5 1-2 東海環状自動車道養老 IC 開通日時 : 平成 29 年 10 月 22 日 ( 日 )10:00~11:15 場所 : 養老 IC 付近本線上主催者 : 岐阜県養老町国土交通省中部地方整備局中日本高速道路 ( 株 ) 出席者等 : 古田肇岐阜県知事渡辺猛之参議院議員大野泰正参議院議員村下貴夫岐阜県議会議長大橋孝養老町長青山貞一養老町議会議長石川雄一国土交通省道路局長宮池克人中日本高速道路 ( 株 ) 代表取締役社長ほか沿線首長等約 350 名開通式典における養老サイダーによる乾杯乾杯時の一般参加者の様子パレードの様子大垣女子短期大学による演奏の様子パネル展の様子 3

6 1-3 東海環状自動車道のストック効果 ( 製造品出荷額等の増加 ) 沿線工業団地は 67 箇所平成 12 年以降の進出企業数は約 150 企業 (H29.1 時点 ) 沿線の製造品出荷額等は西回り沿線も約 1.5 倍と増加傾向沿線市町の工業団地西回り ( 大野神戸 IC) H31 年度開通予定大垣西 IC H24.9 開通養老 JCT H 開通養老 IC ( 大安 IC) H30 年度開通予定東員 IC H28.8 開通新四日市 JCT 延長 7.6km 延長 3.1km 延長 6.1km 延長約 77km 関広見 IC ( 高富 IC) H31 年度開通予定四日市港延長 8.4km 名古屋港 H29.1 自治体調査結果 ( ) 書きの IC 名称は仮称東回り H17.3 開通 : 豊田東 JCT~ 美濃関 JCT H21.4 開通 : 美濃関 JCT~ 関広見 IC 美濃関 JCT 延長約 76km 豊田東 JCT 凡例工業団地 (H12 迄完成 :41 箇所 ) 工業団地 (H13 以降完成 :26 箇所 ) 工業団地 ( 事業中構想中 :8 箇所 ) 工業団地 ( 箇所 ) 工業工団業地団 120 工 ( 工 100 箇地業業 ( 団所団箇 100 東回り全線 80 地東回り開通 9.4 ) 地 100 ( ( 所箇工事着工箇 80 所所 (H26) ) 製 ) 造品出 13.0 約 1.4 倍棒荷棒棒グ 40 額 10.5 グ 40 グ棒ラ等ラフラグ 40 ( フ 20 兆フラ円 20 フ ) 約 1.5 倍 H1 6 H1 H8 4 H12 H17 工業団地と製造品出荷額等の推移製造品出荷額等 H1 H8 0 H12 H1 工業団地 ( 箇所 ) 東回り沿線市町計製造品出荷額等 23 ( 兆円 ) 東回り沿線市町計製造品出荷額等西回り沿線 ( 兆 20 (4) 37 工業団地 21 工業団地 25 ( 箇所 ) 東回り沿線市町計工業団地西回り沿線 ( 箇所 ) (8) 工業団地東回り沿線 ( 箇所 ) 東製造品出荷額等 ( 兆円 ) 東回り沿線市町計製造品出荷額等 ( H12 H17 H29 ( 年 ) 製造品出荷額等 ( 工業団地数は H29.1 時点 ( 自治体調査結果 ) 製造品出荷額等は工業統計 (H26) 工業団地 ( 箇所 ) 東回 H1 製造品出荷額等工業団地東回り沿線 ( 箇所 )( 兆西 4

7 1-4 東海環状自動車道のストック効果 ( 雇用税収の増加 ) 東海環状道が民間投資を喚起し沿線工業団地で約 3.6 万人の従業者数が増加さらに沿線市町の法人税収は約 230 億円増加し全国を大きく上回る 1.6 倍の伸び東海環状自動車道沿線市町の工業団地西回り ( 大野神戸 IC) H31 年度開通予定大垣西 IC H24.9 開通養老 JCT H 開通養老 IC ( 大安 IC) H30 年度開通予定東員 IC H28.8 開通新四日市 JCT 延長 7.6km 延長 3.1km 延長 6.1km 延長約 77km 関広見 IC ( 高富 IC) H31 年度開通予定四日市港延長 8.4km 名古屋港 H29.1 自治体調査結果 ( ) 書きの IC 名称は仮称東回り H17.3 開通 : 豊田東 JCT~ 美濃関 JCT H21.4 開通 : 美濃関 JCT~ 関広見 IC 美濃関 JCT 延長約 76km 豊田東 JCT 凡例工業団地 (H12 迄完成 :41 箇所 ) 工業団地 (H13 以降完成 :26 箇所 ) 工業団地 ( 事業中構想中 :8 箇所 ) 沿線工業団地に立地した企業の従業者数の伸び ( 万人 ) 沿線市町の法人税収の推移 ( 億円 ) 東回り全線工事着工 2.0 H H12 東回り開通 (H17.3) 沿線全国約 3.6 万人増加 5.6 H27 平成 29 年 1 月時点 ( 自治体調査結果 ) 従業者数は東回り西回りの合算値 H27 法人税収伸び総務省地方財政状況調査より作成 5 沿線市町は東回り西回りをあわせた15 市 8 町

8 1-5 東海環状西回り利活用促進会議概要東海環状自動車道を利活用したまちづくりを支援するため自治体や経済団体等がまちづくりの情報を共有する場として東海環状西回り利活用促進会議を開催し約 100 名が参加構成員岐阜県, 三重県沿線市町 (40 市町 ) 沿線経済団体 (16 団体 ) 開催経緯平成 28 年 7 月 14 日第 1 回東海環状西回り利活用促進会議東環利活用会議の方向性について平成 29 年 9 月 14 日第 2 回東海環状西回り利活用促進会議観光連携まちづくりの取組について事例紹介出店舗名マイファーム三重県いなべ市 ( 北勢 IC( 仮称 )) 大野町大野神戸 IC( 仮 ) 養老町岐阜長良川温泉旅館協同組合美濃加茂市岐阜県大野町 ( 大野神戸 IC( 仮称 )) カフェロブキッチュエビオ北勢 IC( 仮 ) いなべ市商工会一孝庵いなべ市 ( 北勢 ) 6

9 1. 東海環状自動車道の概要 2. 東海環状自動車道における施工事例 (1) 養老 IC 軟弱地盤 FEM 解析による沈下予測 (2) ICT 土工による生産性向上 (3) 転落事故防止対策 3. 担い手確保の取組 7

10 2(1)-1 養老 IC 軟弱地盤の施工県道養老平田線至北勢 IC( 仮称 ) セメント改良サーチャージ盛土バーチカルドレーン町道付替至養老 JCT H28 年 3 月盛土着工前 8

11 2(1)-2 養老 IC 軟弱地盤の施工至北勢 IC( 仮称 ) 県道養老平田線 3 全体で約 30 万 m の盛土町道広域農免道路至養老 JCT H29 年 3 月盛土完了 9

12 2(1)-3 沈下予測と現地状況 ( 一軸的な双曲線法の解析 ) 設計を踏まえた現場施工管理不一致 10

13 2(1)-4 予測が合わない要因予測は通常の双曲線解析を行った双曲線解析は 1 つの沈下板での点での深度方向への沈下量解析であり一軸的に沈下を計測し最終沈下量予測を行う簡易なものである沈下予測と現実が合わない要因 1. 軟弱地盤層が深い (H 30m) 2. 盛土平面形状が一様でない 3. 地盤状態が一様でない ( 中間砂層がある ) 県道養老平田線至北勢 IC( 仮称 ) 町道広域農免道路至養老 JCT 11

14 鉛直変位 (cm) 2(1)-5 FEM 解析実施 ( 初回 ) 初回 FEMパラメーター : N 値からΦ ( 有効剪断抵抗角 ) を換算後そのΦ から換算式にて各パラメーターを算出データ領域 : 地盤定数は養老 JCT~IC 間の平均値を使用検討断面 : 4 断面 ( 代表横断面 ) 載荷条件 : 計画盛土 + 計画余盛経過時間 FEM 解析双曲線現場沈下差 1.7m 不一致 12

15 2(1)-6 FEM 解析 ( 条件変更後 ) 変更 ( 改良型 ) FEM パラメーターデータ領域検討断面載荷条件 :N 値から Φ ( 有効剪断抵抗角 ) を換算後その Φ から換算式にて各パラメーターを算出 : 地盤定数は養老 JCT~IC 間の平均値を使用 : 4 断面 ( 代表横断面 ) : 計画盛土 + 計画余盛 Φ ( 有効剪断抵抗角 ) を直接試験後換算式にて各パラメーターを算出地盤定数は養老 IC 部のみのデータを限定使用し統計的処理にて算出 6 断面 ( 縦断面 2 箇所を追加 ) 計画盛土 + 計画余盛 + 施工時の沈下分の土量 13

16 2(2)-1 大野神戸 IC 施工概要大野神戸 IC 全体盛土 26 万 m 3 県道岐阜関ヶ原線料金所敷地 14

2(2)-2 大野神戸 IC ICT 活用 3 次元測量ドローンにカメラを乗せて

UAV( ドローン ) 起工測量 UAV 飛行中 2 3 次元設計データ作成 3 3D

3m/s オーバーラップ率 90% 以上上空写真点群データ処理地上画素寸法 2cm

検査の省力化測量手間の比較 UAV 測量基準点測量 UAV 測量測量成果作成 4

17 2(2)-2 大野神戸 IC ICT 活用 3 次元測量ドローンにカメラを乗せて地表面を撮影します高密度に地表面データを点で取得します ICT 活用フロー 1 UAV( ドローン ) 起工測量 UAV 飛行中 2 3 次元設計データ作成 3 3D データを搭載した ICT 建設機械による施工ドローン飛行高度 40m 程度速度 3m/s オーバーラップ率 90% 以上上空写真点群データ処理地上画素寸法 2cm 要求精度 ±10cm 点群データの作成 4 UAV( ドローン ) 出来形測量検査の省力化測量手間の比較 UAV 測量基準点測量 UAV 測量測量成果作成 4 日従来の起工測量基準点測量縦断測量横断測量測量成果作成 7 日 3 日短縮 (6 人日削減 ) 15

18 2(2)-3 大野神戸 IC ICT 活用設計施工計画 ICT 活用フロー 1 UAV( ドローン ) 起工測量現況地形 + 平面線形 + 縦断線形 + 横断形状 = 3D データ 2 3 次元設計データ作成 3 3D データを搭載した ICT 建設機械による施工 4 UAV( ドローン ) 出来形測量検査の省力化 3Dビューワー TIN( 点を繋いだ三角形 ) 全ての点が X,Y,Z を持っている設計図面データ変換に掛かる日数 ( 変換作業は外注 ) 1ヶ月 ( 単路部 )+ 1ヶ月 ( 変化点が多い場合 ) 16

GNNSS 衛星から位置情報を受信し建機のIMUセンサおよびセンサ付きシリンダで傾き

ドローン ) 起工測量 2 3 次元設計データ作成敷均しが終わると緑色になる 3 3D

まき出し厚 350mm 敷均しの目安となる丁張がいらない刃先高さは自動制御 ICT

19 2(2)-4 大野神戸 IC ICT 活用 ICT 建設機械による施工 3Dブルドーザによる土砂の敷均し ( 測位方法 : ネットワーク型 RTK-GNSS 方式 ) GNNSS 衛星から位置情報を受信し建機のIMUセンサおよびセンサ付きシリンダで傾き勾配を検出します次に3Dデータと比較し自動制御を行います ICT 活用フロー 1 UAV( ドローン ) 起工測量 2 3 次元設計データ作成敷均しが終わると緑色になる 3 3D データを搭載した ICT 建設機械による施工 4 UAV( ドローン ) 出来形測量検査の省力化まき出し厚 350mm 敷均しの目安となる丁張がいらない刃先高さは自動制御 ICT 活用工事ブルドーザバックホウタイヤローラー 2.5 人 / 日通常工事ブルドーザバックホウタイヤローラー小型転圧機 3.0 人 / 日 32 人日削減 (64 日間 ) 17

オーバーラップ率 90% 以上 4 UAV( ドローン ) 出来形測量検査の省力化測量手間の比較 UAV 測量基準点測量 UAV

20 2(2)-5 大野神戸 IC ICT 活用検査の省力化 ICT 活用フロー UAV 飛行中 1 UAV( ドローン ) 起工測量 2 3 次元設計データ作成 3 3D データを搭載した ICT 建設機械による施工ドローン飛行高度 40m 程度速度 3m/s オーバーラップ率 90% 以上 4 UAV( ドローン ) 出来形測量検査の省力化測量手間の比較 UAV 測量基準点測量 UAV 測量測量成果作成 4 日従来の起工測量基準点測量縦断測量横断測量測量成果作成 21 日 17 日短縮 (34 人日削減 ) 18

21 2(2)-6 大野神戸 IC ICT 活用検査の省力化 ICT 活用で削減された日数人員通常工事 ICT 活用工事削減された日数人員設計図面データ変換起工測量 14 人日 7 日 2 人 8 人日 4 日 2 人 6 人日 2 ヶ月盛土作業 192 人日 64 日 3 日 BD + BH + TL + 小型転圧機 160 人日 64 日 2.5 日 BD + BH + TL 32 人日 - 出来形測量 ( 検査 ) 42 人日 21 日 2 人 8 人日 4 日 2 人 34 人日 - 合計 248 人日 176 人日 72 人日 +2 ヶ月 (30% 縮減 ) トータル作業 72 人削減 (30% 縮減 ) ( 外注可 ) 19

22 2(2)-7 広見地区切土施工概要切土 14 万 m 3 切土 13 万 m 3 20

出来形土量データをリアルタイムに情報共有積込バックホウに荷重計の搭載でダンプトラックの重量を管理し過積載防止

23 2(2)-8 広見地区切土全工程見える化見える化クラウドサービス重機土工全工程見える化イメージ図技術名称マシンガイダンス + ビジョンリンクロードライトダンプトラック運行管理システム現場ウェブカメラ内容と成果各建設機械に 3D マシンガイダンスを搭載し位置軌跡出来形土量データをリアルタイムに情報共有積込バックホウに荷重計の搭載でダンプトラックの重量を管理し過積載防止ダンプトラックの位置情報を建設機械オペレーターが監視することで無駄を排除しずり積込み作業を効率化各オペレーターがずり積込作業の進捗をカメラで監視し連携作業を効率化現場ウェフカメラ 21

24 2(2)-9 広見地区切土全工程見える化マシンガイダンス ( 法面バックホウ ) マシンガイダンス ( 割岩ブレーカー ) マシンガイダンス ( 押土ブルドーザー ) ロードライト ( 積込バックホウ ) 積込重量計測ダンプトラック運行管理システム 22

25 2(2)-10 広見地区切土全工程見える化 ICT 建機 ( マシンガイダンス ) バックホウブレーカーブレーカーセンサーアーム及びアタッチメントの上下左右角度を読み取るセンサー設計ラインガイダンス画面 ( バックホウブレーカ ) 23

26 2(2)-11 広見地区切土全工程見える化 ICT 建機 ( マシンガイダンス ) ブルドーザー設計ラインガイダンス画面 ( ブルドーザー ) 24

27 2(2)-12 広見地区切土全工程見える化ロードライト積込バックホウに荷重計を搭載しダンプトラックの重量を管理することにより過積載防止クラウド上にて現在の積込み状況をリアルタイムで把握現在までの DT 台数現在までの DT 台数のトータル重量 (t) DT 積込状況バックホウ操縦席のコントロールボックス積込重量 5.54t/8~9t ( 累積表示 / 積込量 ) 25

28 2(2)-13 広見地区切土全工程見える化車両運行管理システムダンプトラックの位置情報を建設機械オペレーターが監視することで無駄を排除しずり積込み作業を効率化スマートフォン ( 端末 ) 26

29 2(2)-14 広見地区切土全工程見える化オヘレーターが現場ウェフカメラの映像より自重機位置も含め鳥瞰的に確認できるため安全且つ効率的に操作ができるマシンガイダンス ( 割岩ブレーカー ) 現場ウェブカメラマシンガイダンス ( 法面バックホウ ) マシンガイダンス ( 押土ブルドーザー ) ロードライト ( 積込バックホウ ) オペレーターが現場ウェブカメラの映像確認して作業現場ウェブカメラの映像確認 27

30 2(2)-15 広見地区切土全工程見える化導入効果成果 : 施工土量従来比 15% 向上 28

31 2(3)-1 中部地方整備局事故発生状況 29

32 2(3)-2 中部地方整備局事故発生状況 30

33 2(3)-3 上部工検査路からの墜落事故事故の種類 : 工事関係者事故 ( 人身 : 墜落転落 ) 平成 29 年 7 月 17 日発生事故の概要 : 高さ 14m 付近でボルト添接作業を実施中に検査路のワイヤー固定が外れ作業員 1 名が落下 1 名宙吊り事故原因高所作業車からボルト添接作業を行う予定であったが検査路と干渉したため仮吊りした検査路上で作業をする手順に変更した検査路に仮留めしている被覆ワイヤーに取り付けたワイヤークリップが滑りワイヤーが外れた安全帯を掛ける親綱等専用の墜落防止設備を設置していなかった 31

足場板に足を掛けた際に足場板が滑った安全帯を着用していたが使用していなかった ( 解体方向

34 2(3)-4 吊足場解体中の墜落事故 11.8m 12.6m 11.8m 事故の種類 : 工事関係者事故 ( 人身 : 墜落転落 ) 平成 29 年 7 月 18 日発生事故の概要 : 高さ 12m 付近で吊り足場の解体作業中に足場板が滑り足場板と共に作業員 1 名が落下事故原因足場板の固定を取り外し足場板に足を掛けた際に足場板が滑った安全帯を着用していたが使用していなかった ( 解体方向 ) ( 親綱 ) ( 橋桁 ) 事故発生位置 ( 吊足場 ( 解体中 )) ( 足場板 ) P11 橋脚 ( 墜落 ) ( 足場板 ) ( 地面 ) 親綱足場上から墜落 32

35 1. 東海環状自動車道の概要 2. 東海環状自動車道における施工事例 (1) 養老 IC 軟弱地盤 FEM 解析による沈下予測 (2) ICT 土工による生産性向上 (3) 転落事故防止対策 3. 担い手確保の取組 33

36 3-1 新卒者の就職状況 (3 年平均 H28~H26) 美濃地方にある土木系大学高専高校の新卒者の全体人数は 421 人うち地元建設会社への就職者は 89 人 (21%) 美濃地方に本店のある建設会社 295 社社員数 11,500 人建設会社規模の 0.8%(89 人 /11,500 人 ) しか入社していない担い手確保の工夫が必要 34

37 3-2 担い手確保の取組事例親子現場見学会平成 29 年度夏休み企画! 親子 ( 小中学生 ) で現場見学会の実施状況平成 26 年から実施し今年で 4 回目午前の見学東海環状高富 IC 東本線橋 P4 橋脚下部工事昼食食べ放題飲み放題付ランチスイーツもあるよ! 午後の見学東海環状北部地区道路建設工事東海環状大野神戸 ICランプ橋 DA1 橋台工事各現場での内容事業概要説明建設重機試乗操作 ( バックホウダンプトラックリフト車 ) UAV 操作測量体験 35

38 3-3 担い手確保の取組事例親子現場見学会 ( 新聞記事 ) 平成 29 年度夏休み企画!! 親子で現場見学会の実施状況参加者 ( 親子 ) の感想物を作り完成させる喜びというものが皆さんからよく伝わってきました物作りの魅力も伝わってきましたので子供たちが進路希望した際は選択の一つだと考えております地元で就職があることに心強さを感じました自分に誇りを持って取り組める仕事は素晴らしいと感じました土木作業に対するイメージがだいぶ変わりました岐阜新聞平成 29 年 8 月 16 日 ( 水 ) 36

39 3-4 親子現場見学会主催者 ( 建設会社 ) の感想 1. 小中学生とその親を対象にすぐに結果は出てこないが今後の進路選択において影響を及ぼすであろう土木に対する親の認識を改め少しでも土木に進むための助言を得るように実施してきた近い将来子供が土木関係の進路に進み自社に入社してもらえることを期待している 2. 親に対しては地域を支える自社の事業内容を PR する機会が無く幅広く知れ渡り今後民間事業受注増大につながることを期待する 3. 地元中学校 PTA とも親交を深めているので幅広い分野からの自社の支援を期待している 4. 地元中学校より感謝状も頂いた (1 日ツアーのメリット ) 5. ランチを囲んで本音の話ができる ( 聞ける ) 6. 会社の仕事内容をより理解してもらうために 1 日かけ複数の多工種の現場を見学してもらえる 37

i-Construction型工事の概要（素案）

i-Construction型工事の概要（素案） ICT 活用工事の概要説明項目 ICT 活用工事の発注方式 ICT 技術の全面的な活用 ( 土工 ) の概要 ICT 活用工事 ( 土工 ) の実施方針施工者希望 Ⅰ 型における別記様式 (ICT 活用工事計画書 ) 1 ICT 活用工事の発注方式 ~ 土工工事の全てを ICT 活用施工対応工事へ ~ 基本的考え方大企業を対象とする工事では ICT 活用施工を標準化地域企業を対象とする工事では