目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
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- けんじ めいこ
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1 高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 ( 案 ) 平成 年 月 高速道路ナンバリング検討委員会
2 目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道路ナンバリングの対象路線.... ナンバリングルールと高速道路ナンバリング案... (1) ナンバリングルールの基本的な考え方... () ナンバリングルールの配慮事項と基本ルール... 1) 配慮事項... ) 基本ルール... () ナンバリングの具体的ルール案... 1)1 桁 桁国道に並行する路線... )1 桁国道とグループ ( ファミリー ) 化する路線... 1 ) 環状道路... 1 )1 桁 桁国道に並行する路線の対象を拡大して付番する路線... 1 ) その他の路線... 1 () 高速道路ナンバリング案 路線シンボルのデザイン... (1) 路線シンボルのデザインの配慮事項... () 路線シンボルのデザイン案の検討... () 路線シンボルのデザイン案.... 施設 (IC JCT 等 ) のナンバリング... (1) 世界各国の施設のナンバリング... () 我が国の施設のナンバリングの改善.... 高速道路ナンバリングの活用方法.... 標識等の整備や普及の進め方... 0 おわりに... 1
3 はじめに我が国の高速道路の延長は 四半世紀で 倍以上となるなど 近年 ネットワークの充実により 多様なルート選択が可能となりつつある 加えて 昨今 訪日外国人旅行者の急増に伴い レンタカーの利用者も 年で約 倍の伸びを示すなど 我が国の高速道路は 多様な利用者が行き交う状況に変化しつつあり 好調なインバウンドを地方に波及させるためにも わかりやすい道案内は重要となっている 一方 世界各国の高速道路に目を転じれば その地固有の言語に依存せず 誰にでもわかるユニバーサルコードとして 路線番号を用いた ナンバリング による案内が一般的となっており 我が国の高速道路においても この ナンバリング を導入し わかりやすい道案内を実現することは極めて重要である このような状況の中 国土交通省では 現在使われている路線名に併用して 路線番号による案内を実施することにより すべての利用者にわかりやすい道案内を実現する観点から 平成 年 月に 高速道路ナンバリング検討委員会 ( 委員長 : 家田仁政策研究大学院大学教授 ) を設置し 検討を進めてきた 高速道路の ナンバリング ( 以下 高速道路ナンバリング という ) については 平成 年の 道路サービス高度化検討懇談会 ( 座長 : 中村英夫東京大学教授 ) や平成 1 年の わかりやすい道路案内標識に関する検討会 ( 座長 : 家田仁東京大学大学院教授 ) の提言において 既に実現が求められているものの これまで実現に至らなかった 高速道路ナンバリング検討委員会 では 高速道路の伸展状況を踏まえ 訪日外国人旅行者をはじめ すべての利用者にわかりやすい道案内を速やかに提供するため 実現することを最優先 と考え 我が国の高速道路ナンバリングの導入に必要な具体の検討を進めてきた 00 年東京オリンピック パラリンピック競技大会を見据えた短期間の中で 最小の労力と費用で高速道路ナンバリングを実現し 多くの利用者に喜んでいただけることをミッションとして 議論を重ねてきたところである 本提言は 高速道路ナンバリング検討委員会 において 委員やヒアリング対象者などからいただいた数多くの意見をもとに とりまとめたものである 1
4 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況昭和 年 (1 年 ) の名神高速道路の一部区間 ( 栗東 IC~ 尼崎 IC) の開通から始まった我が国の高規格幹線道路ネットワークの整備は 平成 年 月時点の,km から平成 年 月時点の,km と 近年 倍以上に伸び ネットワークの充実により ドライバーのルート選択が多様化しつつある 一方 訪日外国人旅行者については 平成 年の1. 万人から平成 年には 倍以上の 1. 万人と 昨今著しい増加を示している また 外国人のレンタカー利用者についても 国際航空旅客動態調査によれば 平成 年の 1. 万人から平成 年の 0.1 万人と約 倍の増加となっている このような中 平成 年 月 0 日に決定された 明日の日本を支える観光ビジョン ( 明日の日本を支える観光ビジョン構想会議 ( 議長 : 安倍晋三内閣総理大臣 ) 決定 ) では 政府として 訪日外国人旅行者を00 年に,000 万人 00 年に,000 万人に増加させるとともに 地方部への訪日外国人旅行者を増大させ 観光を地方創生につなげていくなどの目標への挑戦を行うこととしている () 世界各国の高速道路ナンバリングドイツ フランス イタリア イギリス アメリカなど世界の主要国では 既に高速道路ナンバリングが実施されている このナンバリングのルールとしては 大きく分けて 1 南北方向の路線を奇数 東西方向の路線を偶数で付番する方法 都市を中心に時計回り順に付番する方法 国道番号と整合を図る方法 がある 1の方法については ドイツ アメリカ 韓国が採用し の方法については フランス イギリスが採用している また の方法については イギリスがの方法と併用して採用している なお イタリアの高速道路ナンバリングについては 明確な規則性が見られない ドイツ フランス イタリア イギリスについては 1 桁番号は 幹線ルートに付番をしている ( ただし フランスは から 0 までの番号も同様の取り扱い ) また アメリカ 韓国については の倍数を幹線ルートに付番している
5 高速道路ナンバリングの活用方法 でも述べるが 各国において 高速道路ナンバリングは 地図 カーナビゲーションなど様々な案内や交通情報提供などで活用されている () 我が国の国道番号我が国の現行の国道番号に係る制度が定められてから 既に0 年余の時間が経過し 国道番号は 国民にとってなじみのあるものとして受入れられている 高速道路ナンバリングの検討にあたっては この国道番号の経緯を参考にすることが望ましいと考えられる 1) 現行の国道番号の経緯現行の国道番号は 昭和 年 (1 年 ) の新道路法の制定より 一級国道に1 桁 桁番号を付番し 二級国道に 桁番号を付番したことに由来する 新道路法で 一級国道は 国土を縦断し 横断し 又は循環して全国的な幹線道路網の枢要部分を構成し 且つ 都道府県庁所在地 ( 北海道にあっては 支庁所在地 ) その他政治 経済 文化上特に重要な都市を連絡する道路 とされていた 同年の一級国道の第 1 次指定で 1 号から1 号までを 国土の骨格となる縦貫方向の道路 に付番 1 号から 号までを 1 号まででは連絡されない都府県庁所在地を連絡する道路 に北から付番 号から0 号までを 北海道の道路 に付番している 昭和 年 (1 年 ) の第 次指定で 1 号を 名古屋と富山を結ぶ道路 号を 和歌山と津を結ぶ道路 号を 大阪と神戸を結ぶ道路 に付番している 昭和 年 (1 年 ) の第 次指定で 号から 号までを 北海道の支庁 県庁所在地を結ぶ道路 に北から付番している さらに 昭和 年 (1 年 ) に 一級国道 二級国道の区分が廃止され 一般国道に統合された後 昭和 年 (1 年 ) に 号を 鹿児島と那覇を結ぶ道路 に付番している これにより 一部路線で起終点の変更があったものの 現行の1 号から 号までの国道番号が概ね整えられた 一方 二級国道は 1 都道府県庁所在地及び人口 万人以上の市を相互に連絡する道路 重要都市と一級国道とを連絡する道路 重要な港湾 飛行場 国際観光上重要な地と一級国道とを連絡する道路 以上の市を連絡して一級国道に達する道路 とされていた
6 二級国道は 次にわたる指定毎に 桁番号を対象路線に北から付番している さらに 一級国道と二級国道の区分が廃止され 一般国道に統合された後 次にわたる指定毎に 桁番号を対象路線に北から付番している このように 1 桁 桁の国道番号については 全国的な幹線道路網の枢要部分を構成するものとして 路線を選定し 付番されたものと言える 一方 桁の国道番号については 計 次にわたる指定毎に 対象路線に北から付番したため 結果的に路線番号の規則性がわかりにくくなっている状況にある ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題我が国では 高速自動車国道の計画に沿って整備された一般国道のバイパスが 高速自動車国道の機能を代替する区間があり 整備の進展によって 一般国道の番号と高速道路の路線名が不連続な案内となり わかりにくくなる場合がある
7 高速道路ナンバリングの対象路線全国の高速道路をわかりやすく案内するためには 可能な限り 連続して利用することが想定される多くの路線を対象に付番することが望ましい このため 高速道路ネットワークの骨格である高規格幹線道路 ( 計画延長約 1,000km) については 全ての路線を高速道路ナンバリングの対象路線とすべきである また 高規格幹線道路以外の路線についても 高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成しており 利用者にシームレスに案内されるべき路線 ( 表 1) や 高規格幹線道路から主要な空港 港湾 観光地へのアクセスにおいて 利用者にシームレスに案内されるべき路線 ( 表 ) については 高速道路ナンバリングの対象路線 ( 図 1) に加えるべきである このような対象路線とすることにより 今まで特に案内に課題があった 途中に路線名が異なる区間を含む路線 や 多方面に接続する大規模なJCT が含まれることから 認識しやすく 連続性 整合性を確保した路線番号の案内が実現すれば わかりやすさが著しく改善すると期待される なお 案内の一層の充実を図るため 今後 さらなる高速道路ネットワーク整備の進展等により 対象路線を追加することもあり得る また 既にナンバリングが実現している首都高速道路や阪神高速道路等の都市高速道路については 利用者の認知も進んでいると考えられることから 今般の高速道路ナンバリングとの差別化を前提とし 今般の高速道路ナンバリングの対象とはしないこととする
8 表 1 高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成しており 利用者にシームレスに案内されるべき路線 対象路線案 三陸北縦貫道路 京滋バイパス 仙台南部道路 第二京阪道路 京葉道路 関西国際空港連絡橋 千葉東金道路 南阪奈有料道路 南阪奈道路 大和高田バイパス ( 弁之庄 ~ 四条 ) 東京湾アクアライン 東京湾アクアライン連絡道 第二神明道路 第三京浜道路 第二神明道路 ( 北線 ) 横浜新道 鳥取豊岡宮津自動車道 横浜横須賀道路 阿南安芸自動車道 西湘バイパス 広島呉道路 新湘南バイパス 長崎バイパス 小田原厚木道路 日出バイパス 東富士五湖道路 表 高規格幹線道路から主要な空港 港湾 観光地へのアクセスにおいて 利用者にシームレスに案内されるべき路線 対象路線案 あぶくま高原道路日光宇都宮道路常陸那珂有料道路のと里山海道 ( 千鳥台 ~ 徳田大津 ) 知多半島道路 ( 大高 ~ 半田中央 ) セントレアライン第二阪奈有料道路 堺泉北有料道路播但連絡道路ながさき出島道路大分空港道路一ツ葉有料道路 ( 南線 )
9 図 1 高速道路ナンバリングの対象路線案
10 ナンバリングルールと高速道路ナンバリング案 (1) ナンバリングルールの基本的な考え方高速道路ナンバリングの海外事例 国道番号の付番状況等を踏まえ 我が国にふさわしいナンバリングルールの基本的な考え方を検討すべきである 諸外国で用いられているナンバリングの基本的なルール ( 1 南北方向の路線を奇数 東西方向の路線を偶数で付番する方法 都市を中心に時計回り順に付番する方法 国道番号と整合を図る方法 ) を 我が国に適用した場合の評価は次のとおりである 1については 弓なりの形状の国土を持つ我が国では 南北 東西ではなく 縦貫 横断で適用することが考えられる しかし 我が国には 国土構造上 横断方向 縦断方向がわかりにくい路線が存在するため 我が国では適用しづらいと考えられる については 細長い形状の国土を持つ我が国では 東京中心の時計回り順では 北海道や近畿以西は 別途ルールを定めないと付番できない このため 我が国の高速道路ネットワークの中で複数ルールの適用となり わかりづらくなるものと考えられる については 海外からの来訪者にとって 我が国の既存の国道番号になじみはないものの 国民にとってはわかりやすく 特に国道番号に親しんだ地域の方々にとっては 受け入れやすいと考えられる これらの基礎的な検討を踏まえ を基本として ルールの検討を進める () ナンバリングルールの配慮事項と基本ルール 1) 配慮事項ナンバリングルールについては 以下の意見を配慮し 親しみ シンプルでわかりやすく の観点から ナンバリングルール案の具体化の検討を行うこととする 利用者に親しみがある かつ シンプルでわかりやすいことを重視する このため 数字の桁数をなるべく少なくする 国道と高速道路の代替性を表し かつ これまでの利用者が 路線番号を使いやすくするため 国土の骨格を形成する 桁までの国道
11 が並行している場合には 可能な限り 当該国道番号を路線番号として活用する 特に主要な国道番号は 積極的に活用する 概ね起終点が一致する並行路線は 同一路線番号にアルファベットを追記することにより並行する一般国道と合わせ いわゆる ファミリー として取り扱う 一般国道や首都高速道路 阪神高速道路等の都市高速道路の路線番号と区別するため 路線番号の前に アルファベットを付ける 特別な機能を有する環状道路は 他の高速道路と区別するため アルファベットで機能を表現する ) 基本ルール上記の配慮事項を踏まえ ナンバリングルールで基本とする事項としては 以下のとおりとする 1. 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的な路線の既存の国道番号を活用. シンプルでわかりやすく 原則 桁以内 同一起終点など 機能が似ている路線のグループ( ファミリー ) 化 道路種別や機能をアルファベットで表現. 国土の骨格構造を表現 主要な国道番号で 国土の骨格構造を表現できるように 路線の起終点を設定 () ナンバリングの具体的ルール案上記の基本ルールを踏まえ 以下のとおり 具体的ルール案を策定し 付番する 1)1 桁 桁国道に並行する路線当該国道番号を付番 ( 表 )
12 表 1 桁 桁国道に並行する路線 (1/) 付番候補 検討案 1 東名高速道路 新東名高速道路 名神高速道路 新名神高速道路 伊勢湾岸自動車道 山陽自動車道 中国自動車道 関門自動車道 九州自動車道 南九州自動車道 東北自動車道 東北縦貫自動車道八戸線 ( 安代 ~ 青森 ) 北海道縦貫自動車道 ( 函館 ~ 札幌 ) 北海道横断自動車道 ( 黒松内 ~ 札幌 ) 常磐自動車道 仙台東部道路 三陸沿岸道路 ( 仙台港北 ~ 利府 ) 仙台北部道路 日本海東北自動車道 秋田自動車道 ( 河辺 ~ 小坂 ) 北陸自動車道 山陰自動車道 東九州自動車道 ( 北九州 ~ 清武 ) 宮崎自動車道 徳島自動車道 ( 徳島 ~ 鳴門 ) 高松自動車道 松山自動車道 ( 川之江 ~ 松山 ) 1 道央自動車道 ( 札幌 ~ 比布 ) 1 東北中央自動車道 ( 福島 ~ 横手 ) 秋田自動車道( 横手 ~ 河辺 ) 1 京葉道路 ( 篠崎 ~ 穴川 ) 1 横浜新道 ( 新保土ヶ谷 ~ 狩場 ) 横浜横須賀道路 1 関越自動車道 1 上信越自動車道 1 中央自動車道 ( 小牧 ~ 岡谷 ) 長野自動車道 0 中央自動車道 ( 高井戸 ~ 岡谷 ) 東名阪自動車道 伊勢自動車道 京奈和自動車道 名阪国道 西名阪自動車道 近畿自動車道 阪和自動車道 ( 松原 ~ 和歌山 ) 舞鶴若狭自動車道 ( 敦賀 ~ 綾部 ) 神戸淡路鳴門自動車道
13 表 1 桁 桁国道に並行する路線 (/) 付番候補 検討案 中国横断自動車道姫路鳥取線 0 瀬戸中央自動車道 1 広島呉道路 高知自動車道 ( 川之江 ~ 高知 ) 長崎自動車道 ながさき出島道路 西九州自動車道 ( 武雄 ~ 佐世保中央 ) 北海道横断自動車道根室線 ( 帯広 ~ 釧路東 ) 0 北海道縦貫自動車道 ( 比布 ~ 稚内 ) 近畿自動車道紀勢線 ( 勢和多気 ~ 和歌山 ) 北海道横断自動車道根室線 ( 釧路東 ~ 根室 ) 三陸沿岸道路 ( 利府 ~ 八戸 ) 山形自動車道 ( 村田 ~ 山形 ) 磐越自動車道 0 北関東自動車道 東水戸道路 常陸那珂有料道路 1 東関東自動車道水戸線 ( 宮野木 ~ 茨城町 ) 新東名高速道路清水連絡路 中部横断自動車道 ( 新清水 ~ 双葉 ) 岡山自動車道 松江自動車道 四国横断自動車道 ( 徳島 ~ 阿南 ) 阿南安芸自動車道 高知東部自動車道 四国横断自動車道 ( 高知 ~ 大洲 ) 松山自動車道( 大洲 ~ 松山 ) 沖縄自動車道
14 )1 桁国道とグループ ( ファミリー ) 化する路線 ケース1 新東名高速道路 新名神高速道路は東名高速道路 名神高速道路の並行路線とした 1A 中国自動車道は山陽自動車道の並行路線とした A を付番( 表 ) 表 新東名高速道路 新名神高速道路 中国自動車道等 付番候補 検討案 1 東名高速道路 名神高速道路 1A 新東名高速道路 新名神高速道路 伊勢湾岸自動車道 山陽自動車道 A 中国自動車道 関門自動車道 1 1 ケース 号 号 号は 先行して整備されたルートに付番し 既存の国道が並行する区間の路線には A を付けた路線番号を付番 ( 表 ) 表 先行して整備されたルート 付番候補 検討案 九州自動車道 東北自動車道 北海道縦貫自動車道 ( 函館 ~ 札幌 ) 1 1 表 既存の国道が並行する区間の路線 付番候補 検討案 A 南九州自動車道 A 東北縦貫自動車道八戸線 ( 安代 ~ 青森 ) A 北海道横断自動車道 ( 黒松内 ~ 札幌 ) 1
15 ) 環状道路首都圏 名古屋圏の環状道路は アルファベットで区別 その際 既存の都市高速道路の環状道路との整合性にも配慮 ( 表 ) 表 環状道路 付番候補環状道路整合性を配慮する環状道路 C C CA C C 東京外環自動車道 首都圏中央連絡自動車道 ( 釜利谷 ~ 木更津 ) 東京湾アクアライン 東京湾アクアライン連絡道 名古屋第二環状自動車道 東海環状自動車道 東京湾アクアライン 東京湾アクアライン連絡道は 明らかに Cの外側の環状道路とは見なせないため 数字を使わず CA とする )1 桁 桁国道に並行する路線の対象を拡大して付番する路線 ケース 1 北海道縦貫自動車道は 国土全体及び北海道の骨格構造 を表現する路線であることから 全線を 号と付番 ( 表 ) 表 北海道縦貫自動車道 首都高速道路都心環状線は C1 首都高速道路中央環状線は C 名古屋高速道路都心環状線は R 付番候補検討案 ( 並行する国道番号 ) 函館 ~ 北海道縦貫自動車道 ~ 稚内 ( 号 号 号 1 号 0 号 ) 1
16 ケース 高速道路の近傍にはないものの 1 桁 桁国道で かつ 同一地域内で高速道路と大きな方向が一致している路線は 並行路線として扱い付番 ( 表 ) 表 高速道路の近傍にはないものの 1 桁 桁国道で かつ 同一地域内で高速道路と大きな方向が一致している路線 付番候補 検討案 京都縦貫自動車道 鳥取豊岡宮津自動車道 道東自動車道 ( 千歳恵庭 ~ 帯広 ) 旭川 紋別自動車道 1 東海北陸自動車道 秋田自動車道 ( 北上 ~ 河辺 ) 1
17 ケース 並行する国道が 桁番号である 又は並行する国道の国道番号を別路線に付番する路線で 隣接して 桁国道がある場合は 当該 桁番号を延伸して付番 ( 表 ) 表 並行する国道が 桁番号である 又は並行する国道の国道番号を別路線に付番する路線で 隣接して 桁国道がある場合 付番候補 検討案 ( 並行する国道番号 ) 1 相馬 ~ 東北中央道 ~ 福島北 ~ 東北道 ~ 福島 ~ 東北中央道 ~ 横手 ( 号 1 号 ) 1 篠崎 ~ 京葉道路 館山道 富津館山道 ~ 館山 (1 号 1 号 1 号 ) 敦賀 ~ 舞鶴若狭道 ~ 吉川 ( 号 1 号 1 号 ) 徳島 ~ 徳島道 ~ 川之江東 ~ 高知道 ~ 高知 (1 号 号 ) 日出 ~ 大分道 ~ 鳥栖 ~ 長崎道 ながさき出島道路 ~ 長崎 ( 号 号 号 号 ) 武雄 ~ 西九州道 ~ 福重 ( 号 号 ) 1 一宮 ~ 東海北陸道 ~ 小矢部砺波 ~ 能越道 ~ 輪島 (1 号 号 0 号 ) 釜石 ~ 釜石道 ~ 花巻 ~ 東北道 ~ 北上 ~ 秋田道 ~ 河辺 ( 号 号 号 ) 仙台若林 ~ 仙台南部道路 ~ 仙台南 ~ 東北道 ~ 村田 ~ 山形道 ~ 鶴岡 ( 号 号 号 号 ) 1 市川 ~ 東関道 ~ 茨城町 ( 号 1 号 1 号 ) 清水 ~ 清水連絡路 ~ 新清水 ~ 中部横断道 ~ 双葉 ~ 中央道 ~ 長坂 ~ 中部横断道 ~ 佐久小諸 ( 号 0 号 号 ) 尾道 ~ 尾道道 ~ 三次東 ~ 松江道 ~ 宍道 (1 号 号 ) 1
18 ) その他の路線以下に従い 1 桁 桁国道に並行する路線 1 桁国道とグループ ( ファミリー ) 化する路線 環状道路 1 桁 桁国道に並行する路線の対象を拡大して付番する路線以外の対象路線に付番する 付番されていない高規格幹線道路について 番以降の番号を沿道の都道府県コード及び市区町村コード順に基づき付番 ( 表 ) 付番されていない高規格幹線道路以外の路線について 他の路線に付番の後 残る 桁番号を沿道の都道府県コード及び市区町村コード順に基づき付番 ( 表 1) 1
19 表 高規格幹線道路について 番以降の番号を沿道の都道府県コード 及び市区町村コード順に基づき付番 付番候補 検討案 函館 江差自動車道 0 帯広 広尾自動車道 1 北海道横断自動車道網走線 ( 本別 ~ 網走 ) 深川 留萌自動車道 日高自動車道 津軽自動車道 新空港自動車道 首都圏中央連絡自動車道 ( 栄 ~ 戸塚 ) 中部縦貫自動車道 中央自動車道 ( 大月 ~ 河口湖 ) 東富士五湖道路 新東名高速道路引佐連絡路 三遠南信自動車道 0 伊豆縦貫自動車道 1 関西空港自動車道 北近畿豊岡自動車道 米子自動車道 広島自動車道 中国自動車道 ( 広島北 ~ 千代田 ) 浜田自動車道 東広島呉自動車道 尾道福山自動車道 瀬戸内しまなみ海道 今治小松自動車道 九州横断自動車道延岡線 東九州自動車道 ( 清武 ~ 加治木 ) 那覇空港自動車道 1
20 表 1 高規格幹線道路以外の路線について 残る 桁番号を沿道の 都道府県コード及び市区町村コード順に基づき付番 付番候補 検討案 0 あぶくま高原道路 1 日光宇都宮道路 千葉東金道路 第三京浜道路 横浜新道 ( 保土ヶ谷 ~ 戸塚 ) 新湘南バイパス ( 茅ヶ崎 ~ 茅ヶ崎海岸 ) 西湘バイパス 小田原厚木道路 のと里山海道 ( 千鳥台 ~ 徳田大津 ) 知多半島道路 ( 大高 ~ 半田中央 ) セントレアライン 京滋バイパス 第二京阪道路 0 堺泉北有料道路 1 南阪奈有料道路 南阪奈道路 大和高田バイパス ( 弁之庄 ~ 四条 ) 第二阪奈有料道路 第二神明道路 第二神明道路 ( 北線 ) 播但連絡道路 長崎バイパス 日出バイパス 大分空港道路 一ツ葉有料道路 ( 南線 ) 1
21 () 高速道路ナンバリング案以上のナンバリングルール案に従い付番を行い 以下の高速道路ナンバリング案 ( 図 表 1) を作成する この際 一般国道や都市高速道路と区別するため 数字の先頭に 高速道路 (Expressway) を意味する E を付けたものを高速道路の路線番号とする ただし 環状道路 (C 等 ) については 既存の都市高速道路の路線番号との整合性 シンプルさを考慮し E は付与しない 1
22 図 高速道路ナンバリング案 0
23 表 1 高速道路ナンバリング案 (1/) 路線番号 路線名 1 東名高速道路 名神高速道路 1A 新東名高速道路 新名神高速道路 伊勢湾岸自動車道 山陽自動車道 A 中国自動車道 関門自動車道 九州自動車道 A 南九州自動車道 東北自動車道 A 東北縦貫自動車道八戸線 ( 安代 ~ 青森 ) 北海道縦貫自動車道 A 北海道横断自動車道 ( 黒松内 ~ 札幌 ) 常磐自動車道 仙台東部道路 三陸沿岸道路 ( 仙台港北 ~ 利府 ) 仙台北部道路 日本海東北自動車道 秋田自動車道 ( 河辺 ~ 小坂 ) 北陸自動車道 京都縦貫自動車道 鳥取豊岡宮津自動車道 山陰自動車道 東九州自動車道 ( 北九州 ~ 清武 ) 宮崎自動車道 徳島自動車道 ( 徳島 ~ 鳴門 ) 高松自動車道 松山自動車道 ( 川之江 ~ 松山 ) 1 東北中央自動車道 ( 相馬 ~ 福島北 ) 東北自動車道 ( 福島北 ~ 福島 ) 東北中央自動車道( 福島 ~ 横手 ) 1 京葉道路 館山自動車道 富津館山道路 1 横浜新道 ( 新保土ヶ谷 ~ 狩場 ) 横浜横須賀道路 1 関越自動車道 1 上信越自動車道 1 中央自動車道 ( 小牧 ~ 岡谷 ) 長野自動車道 0 中央自動車道 ( 高井戸 ~ 岡谷 ) 東名阪自動車道 伊勢自動車道 京奈和自動車道 名阪国道 西名阪自動車道 近畿自動車道 阪和自動車道 ( 松原 ~ 和歌山 ) 1
24 表 1 高速道路ナンバリング案 (/) 路線番号 路線名 舞鶴若狭自動車道 神戸淡路鳴門自動車道 中国横断自動車道姫路鳥取線 0 瀬戸中央自動車道 1 広島呉道路 徳島自動車道 ( 徳島 ~ 川之江東 ) 高知自動車道( 川之江 ~ 高知 ) 大分自動車道 ( 日出 ~ 鳥栖 ) 長崎自動車道 ながさき出島道路 西九州自動車道 北海道横断自動車道根室線 ( 千歳恵庭 ~ 釧路東 ) 旭川 紋別自動車道 1 東海北陸自動車道 能越自動車道 近畿自動車道紀勢線 ( 勢和多気 ~ 和歌山 ) 北海道横断自動車道根室線 ( 釧路東 ~ 根室 ) 三陸沿岸道路 ( 利府 ~ 八戸 ) 釜石自動車道 東北自動車道 ( 花巻 ~ 北上 ) 秋田自動車道 ( 北上 ~ 河辺 ) 仙台南部道路 東北自動車道 ( 仙台南 ~ 村田 ) 山形自動車道 磐越自動車道 0 北関東自動車道 東水戸道路 常陸那珂有料道路 1 東関東自動車道水戸線 ( 市川 ~ 茨城町 ) 新東名高速道路清水連絡路 中部横断自動車道 ( 新清水 ~ 双葉 ) 中央自動車道 ( 双葉 ~ 長坂 ) 中部横断自動車道 ( 長坂 ~ 佐久小諸 ) 岡山自動車道 尾道自動車道 松江自動車道 四国横断自動車道 ( 徳島 ~ 阿南 ) 阿南安芸自動車道 高知東部自動車道 四国横断自動車道 ( 高知 ~ 大洲 ) 松山自動車道( 大洲 ~ 松山 ) 沖縄自動車道
25 表 1 高速道路ナンバリング案 (/) 路線番号 路線名 函館 江差自動車道 0 帯広 広尾自動車道 1 北海道横断自動車道網走線 ( 本別 ~ 網走 ) 深川 留萌自動車道 日高自動車道 津軽自動車道 新空港自動車道 首都圏中央連絡自動車道 ( 栄 ~ 戸塚 ) 中部縦貫自動車道 中央自動車道 ( 大月 ~ 河口湖 ) 東富士五湖道路 新東名高速道路引佐連絡路 三遠南信自動車道 0 伊豆縦貫自動車道 1 関西空港自動車道 北近畿豊岡自動車道 米子自動車道 広島自動車道 中国自動車道 ( 広島北 ~ 千代田 ) 浜田自動車道 東広島呉自動車道 尾道福山自動車道 瀬戸内しまなみ海道 今治小松自動車道 九州横断自動車道延岡線 東九州自動車道 ( 清武 ~ 加治木 ) 那覇空港自動車道 0 あぶくま高原道路 1 日光宇都宮道路 千葉東金道路 第三京浜道路 横浜新道 ( 保土ヶ谷 ~ 戸塚 ) 新湘南バイパス ( 茅ヶ崎 ~ 茅ヶ崎海岸 ) 西湘バイパス 小田原厚木道路 のと里山海道 ( 千鳥台 ~ 徳田大津 ) 知多半島道路 ( 大高 ~ 半田中央 ) セントレアライン
26 表 1 高速道路ナンバリング案 (/) 路線番号 路線名 京滋バイパス 第二京阪道路 0 堺泉北有料道路 1 南阪奈有料道路 南阪奈道路 大和高田バイパス ( 弁之庄 ~ 四条 ) 第二阪奈有料道路 第二神明道路 第二神明道路 ( 北線 ) 播但連絡道路 長崎バイパス 日出バイパス 大分空港道路 一ツ葉有料道路 ( 南線 ) C 東京外環自動車道 C 首都圏中央連絡自動車道 ( 釜利谷 ~ 木更津 ) CA 東京湾アクアライン 東京湾アクアライン連絡道 C 名古屋第二環状自動車道 C 東海環状自動車道
27 路線シンボルのデザイン E1 E 等の路線番号を統一的に表現するための高速道路の路線シンボルについては 視認性 都市高速道路 一般国道 都道府県道の路線シンボルとの差別化や高速道路ナンバリング検討委員会における意見に配慮しつつ 我が国にふさわしいシンプルでわかりやすい造形となるように デザイン案を検討する (1) 路線シンボルのデザインの配慮事項路線シンボルについては 以下の意見に配慮しつつ 検討を行うこととする 意味だけが伝われば十分ではなく イメージも重要視すべき デザインは 標識やカーナビゲーション等で使いやすいもので 汎用性が高いものを探り出すべき 一般道路はブルー 高速道路はグリーンという色の使い分けは 明確なので このルールを守るべき すっきりしていて見やすくて 凝り過ぎないデザインにすべき () 路線シンボルのデザイン案の検討高速道路の路線シンボルは 情報内容の伝達をより容易にし また その普及を効果的に促進するため 常に一定の形状で表現されていることが望ましい この前提と前述の配慮事項に基づき 路線シンボルの形状を検討する 世界各国の路線シンボルには 大きく分けて イギリスなどに見られる 路線番号を伝える機能に焦点を当ててまとめたもの と カナダなどに見られる 印象度を高めるため象徴的な形状を工夫したもの の つのカテゴリーがある これらに係る諸外国の事例を参考としつつ デザインコンセプトの方向性として以下の 案を整理する 1. 路線番号をできるだけ機能的に表現する. 路線番号の伝達に加えて 全国をつなぐ イメージを図形に表現する. 路線番号の伝達に加えて 日本らしい イメージを図形に表現する ここで 路線番号の情報伝達性能に優劣があってはならないとの条件
28 を考慮すると 又は の場合 形状が大きくなることが予測される 案内標識に表示する場合 中央道 を E0 にというように 現在の高速道路の路線名を新たな路線番号に置き換えた場合 現在の路線名は 既に我が国の国内で定着していることから 利用者に混乱が生じる懸念がある これを回避すべく 路線名と併用して 路線番号を導入する必要があり 原則として 路線番号と路線名を案内標識に併記するものとする このため 1 の方向性により 路線シンボルの形状は できるだけコンパクトにまとまった機能的なものとしていくことが考えられる () 路線シンボルのデザイン案以上の検討から わが国の路線シンボルのデザインは コンパクトな形状を用いて 路線番号をできるだけ機能的に表現する 方向で検討し デザイン案 ( 図 ) レイアウト案( 図 ) を作成する 図 デザイン案 (1 桁番号 桁番号 環状道路 ) 1 図 レイアウト案 ( 高速道路上の標識 一般道路上の標識 )
29 施設 (IC JCT 等 ) のナンバリング (1) 世界各国の施設のナンバリング世界各国では 高速道路の路線のナンバリングとともに 高速道路に設置される IC JCT についてもナンバリングが既に実施され 案内に活用されている 我が国でも IC JCTのナンバリングは既に実施され 番号が標識等に表示されている 各国の具体的な実施状況としては ドイツ イギリス アメリカ 韓国では IC JCTのナンバリングが実施されている フランスでは ICのみのナンバリングが実施されている イタリアでは 施設のナンバリングは実施されていない この施設のナンバリングのルールとしては 日本 ドイツ フランス イギリス 韓国では 路線の起点から終点方向に向けて 施設毎に連番で付番がされている アメリカでは 州毎に起点からのマイル数を番号として付番している アメリカを除く各国では 施設が追加される場合には 1-1 1a 1.1 のように 枝番号 アルファベット等で付番されている IC の番号の表示については ナンバリングを実施する各国とも出口の案内標識に表示されている 日本とイギリスにおいては 入口の標識にも表示されている 休憩施設については 日本を含むいずれの国においても ナンバリングは実施されていない () 我が国の施設のナンバリングの改善我が国の IC JCT のナンバリングについては 世界各国における実施方法とも大きな相違はなく 訪日外国人旅行者を含む多様な利用者に活用される可能性を持つと考えられ 今後も 継続すべきである しかしながら 現時点では 多くのカーナビゲーション等で IC JCT の番号が表示されないなど 十分に活用されているとは言い難い この改善を図るために IC JCTの番号について 一層 民間企業との連携や情報の共有化を進め 利用者へ伝達されるような努力や工夫をすべきである また 路線番号とIC JCTの番号を併せた活用を進めることにより 番号だけで IC JCT が特定されるなど 一層の案内改善を目指すべきである
30 休憩施設のナンバリングについては IC の番号と誤認識され 休憩施設が出入口であるとする誤解を招くおそれがあることから 実施する必要はないものと考えられる なお ハイウェイオアシスを始めとするSA PAや高速道路に直結される道の駅等は 我が国では観光周遊の目的地としての活用が拡がっている このため これらの施設に特徴的かつわかりやすいネーミングを行うことで 案内のわかりやすさの向上を図っていくことが望ましい また 近年 SAとPAで提供されるサービスに明確な違いがない箇所も出現しており SA PA という従来からのネーミングや概念に固執することなく 柔軟に工夫して 利用者へのサービス向上の促進を図っていくことも期待される
31 高速道路ナンバリングの活用方法世界各国において 高速道路ナンバリングは 地図 ルート検索 観光施設への案内 カーナビゲーション 事故や渋滞などの交通情報など様々な分野で活用されている 我が国では 海外の事例に見られる活用方法に加えて 訪日外国人旅行者や普段は高速道路を利用しないドライバーを含め多様な利用者を想定し 様々なツールで活用できるよう 工夫をしていくべきである 例えば 地方創生に向けて 高速道路ナンバリングを 好調な訪日外国人旅行者の地方誘客につなげる情報インフラとして活用すべきである 具体的には インターネット等を通じて 高速道路ナンバリングに係る積極的な広報を行うとともに 海外の旅行会社や国内のレンタカー会社 訪日プロモーションの実施団体等へ情報提供を行うことが考えられる 併せて 広域観光周遊の促進のために 高速道路ナンバリングを活用した観光案内 ( 標識 観光案内看板 ウェブサイト パンフレット等 ) を充実することも重要である 特にウェブサイトについては 日本を訪問しようとする外国人からの閲覧が多い日本政府観光局のウェブサイトを活用した発信を行うことも考えられる また 地図 カーナビゲーションにおける表示のあり方や音声で案内する際の読み方について 利用者が混乱しないように 国によるガイドラインの策定など一定のルールを設け 円滑な活用を促進すべきである さらに 地図 カーナビゲーション 旅行 レンタカー等に関わる事業者等に このようなナンバリングの体系等に係る情報を積極的に提供すべきである なお このルールについては 細部まで固定するのではなく 将来 事業者等が 創意工夫で新たな活用方策を生み出すことがあり得ることを想定しておくことが望ましい
32 標識等の整備や普及の進め方 00 年東京オリンピック パラリンピック競技大会の開催などを目途とし この時間制約の中 優先順位をつけて 道路管理者による標識整備を行っていくべきである これに併せ 高速道路の案内を行う地図会社やカーナビゲーションメーカーなど様々な関係者の協力を得ながら 官民一体となって 高速道路ナンバリングの普及を進めることが望ましい なお 標識は本来シンプルであることが望ましいが 前述のとおり 現在の高速道路の路線名は 既に国内で定着していることから 原則として 高速道路の路線番号と路線名は併記することとする ただし 路線番号と路線名が一対一に対応していない区間もあることから どちらも利用としようとする利用者に誤解を招くことのないよう 路線番号の体系などを丁寧に周知していくことが重要である 標識については 以下などを優先しつつ 高速道路上や高速道路へのアクセス道路において 平成 年 (00 年 ) までの早期に整備効果が発揮されるように コストも考慮しつつ 計画的に整備する 主要な空港 観光地へのアクセス路線 主要な観光周遊ルート 00 年東京オリンピック パラリンピック競技大会会場へのアクセス路線 外国人によるレンタカー利用が多い地域の路線 経路選択の分岐となるJCT 周辺また 民間企業には 国や道路管理者からの情報提供に基づき 地図 カーナビゲーション ウェブサイト 紙媒体における路線番号等の表示を速やかに実施することを強く期待する 0
33 おわりに 高速道路ナンバリング検討委員会 では 高速道路ナンバリングの実現に向けて解決が必要な課題を中心に検討を進めてきた しかしながら わかりやすい道案内は 高速道路ナンバリングのみならず 種々の標識 地図 カーナビゲーション 関係者による様々な案内などが有機的に結びつくことにより 実現されるものである このため 今般の高速道路ナンバリングに加え よりわかりやすい道案内への改善を継続的かつ積極的に実施すべく 不断の努力を払うべきである また 高速道路ナンバリングは 単なる道案内の改善にとどまらず 将来的な高速道路及び一般国道ネットワークのあり方についても 検討を行う契機となる 例えば より円滑な移動を実現するため 高速道路と一般国道ネットワークの代替性 補完性 連携のあり方などをどのようにとらえていくべきかなどについて 議論されることも考えられる 今般の高速道路ナンバリングが1 日も早く実現し 我が国の道案内が 全ての利用者にとって 一層わかりやすく 充実したものになることを期待したい 1
34 高速道路ナンバリング検討委員会 委員名簿 いえだ委員長家田 ひとし仁 政策研究大学院大学教授 あかせ委員赤瀬 たつぞう達三 株式会社黎デザイン総合計画研究所代表取締役 かえで楓 ちさと千里 株式会社 JTB パブリッシング取締役 1 1 しみず清水 てつお哲夫 首都大学東京大学院都市環境科学研究科教授 1 1 とりつか鳥塚 としひろ俊洋 株式会社 JAF メディアワークス IT メディア部部長 1 1 やがさき矢ケ崎 のりこ紀子 東洋大学国際地域学部国際観光学科准教授 ( 敬称略 ) 1 ( 委員長以外は五十音順 )
1. 基本とする事項 ( 案 ) ナンバリングルールで基本とする事項 ( 案 ) 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料を一部修正 今までの高速道路ナンバリング検討委員会における意見を踏まえ 主として 以下の事項を基本として 検討してはどうか 1 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的
高速道路ナンバリング案の考え方 資料 2 1. 基本とする事項 ( 案 ) ナンバリングルールで基本とする事項 ( 案 ) 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料を一部修正 今までの高速道路ナンバリング検討委員会における意見を踏まえ 主として 以下の事項を基本として 検討してはどうか 1 親しみ 地域でなじみがある かつ 国土の根幹的な路線の既存の国道番号を活用 2シンプルでわかりやすく 原則
ナンバリングルールの検討 資料 6
ナンバリングルールの検討 資料 6 ナンバリングルールの考え方 ( 案 ). ナンバリングルールの考え方 〇検討の視点 高速道路ナンバリングの海外事例や我が国における 既往の検討 国道番号の付番状況等を踏まえ 我が国のナンバリングにふさわしいルールは何か 2. 各国のルール 世界各国で採用されているナンバリングルール 南北 東西で奇数 偶数 ( 我が国では縦貫道 横断道 ) 2 都市を中心に時計回り順
閉伊郡山田町山もへいぐんやまだまちやま三陸沿岸道路山田宮古道路 ( 山田 IC~ 宮古南 IC) 位置図 三陸沿岸道路山田宮古道路 ( 山田 IC~ 宮古南 IC) 釜石山田道路 至釜石延長約 23km 平成 30 年度開通予定平成 31 年度開通予定 山田南 IC 山田道路 延長 7.8km (
記者発表資料平成 29 年 11 月 1 日国土交通省三陸国道事務所岩手県 宮古市 山田町復興道路 三陸沿岸道路 三陸沿岸道路 やまだみやこやまだみやこみなみ山田宮古道路 ( 山田 IC~ 宮古南 IC) が 平成 29 年 11 月 19 日 ( 日 )15 時に開通します ~ 岩手県内で初めて高速道路ナンバリング標識を設置 ~ 国土交通省が事業を進めてまいりました三陸沿岸道路のうち 山田宮古道路
旭川 紋別自動車道開通区間の概要 参考 1-1 旭川 紋別自動車道は 高速ネットワークの拡充により オホーツク圏と道央圏 道北圏との連絡機能を強化し 地域間交流の活性化及び物流効率化を図る 延長約 130km の自動車専用道路です このうち 丸瀬布 IC から遠軽瀬戸瀬 IC までの 11.2km
平成 29 年 3 月 10 日 北海道初! 高速道路ナンバリング標識を設置 まるせっぷえんがるせとせ ~ 旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸瀬 IC ~ まるせっぷえんがるせと平成 29 年 3 月 19 日 ( 日 ) に開通する旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸 IC において 北海道で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します せ瀬 まるせっぷえんがるせとせ 旭川 紋別自動車道丸瀬布
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,000 ~ 31,200 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 44,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,000 ~ 31,700
簡易料金表 ( 通常料金 ) (2) 一般有料道路 会社 道路名 区間 距離 平成 26 年 3 月 31 日までの料金 平成 26 年 4 月 1 日からの料金 東日本 深川留萌道 深川 JCT ~ 深川西 日
簡易料金表 ( 通常料金 ) (1) 高速国道 会社 道路名 区間 距離 平成 26 年 3 月 31 日までの料金 平成 26 年 4 月 1 日からの料金 東日本 道央道 千歳 ~ 札幌南 27.4 700 850 1,000 1,350 2,100 740 890 1,040 1,360 2,160 道央道 札樽道 札幌南 ~ 札幌西 21.9 300 400 400 550 950 310
2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 25,300 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,500 ~ 26,000
札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,700 ~ 22,400 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,100 ~ 22,500 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,900 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,400 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,900 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 札幌営業所 011 (783) 8141 旭川営業所 0166 (31) 6501 釧路営業所 0154 (37) 4849 函館営業所 0138 (49) 9273 苫小牧営業所 0144 (68)
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(a)(b)(c) (d) - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22 - - 23 - - 24 - - 25 - - 26 - - 27 - - 28 -
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
第 2 回 都市間高速道路料金割引検討会 資料 平成 26 年 2 月 24 日 ( 月 ) 1. 第 2 回検討会の位置付け H25.11.19 H251129 H25.11.29 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H251220 H25.12.20 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H26.2.14~27 新たな料金案の公表 ( パブリックコメント
東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%
別紙 (1) 特定便乗継割引 運賃(2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 期間中一部の便で運休となる場合がございます 詳しくはANA 時刻表 ANAホームページ 予約センターでご確認ください 割引率は各乗継区間片道運賃 ( 通常 ) の合計額より算出 東京 ( 羽田 )- 利尻 東京 ( 羽田 ) 発 札幌 ( 千歳 ) 61 4929 38,100 35% 利尻発 札幌 (
別紙 首都圏コース詳細 外環道三郷南 IC~ 高谷 JCT 6 月 2 日開通 1 関越道 上信越道 中央道コース 2 日間 4,000 円 E17 関越道練馬 IC~ 高崎 IC E20 中央道高井戸 IC~ 諏訪 IC E52 中部横断道白根 IC~ 双葉 JCT C4 圏央道高尾山 IC~ 坂
別紙 首都圏コース詳細 外環道三郷南 IC~ 高谷 JCT 6 月 2 日開通 1 関越道 上信越道 中央道コース 2 日間 4,000 円 E17 関越道練馬 IC~ 高崎 IC E20 中央道高井戸 IC~ 諏訪 IC E52 中部横断道白根 IC~ 双葉 JCT C4 圏央道高尾山 IC~ 坂戸 IC E18 上信越道藤岡 JCT~ 東部湯の丸 IC E50 北関東道高崎 JCT~ 前橋南 IC
5. 都道府県別 の推移 (19 19~1 年 ) 北海道 1% 17% 1% % 11% 北海道 青森県 3% 3% 31% 3% % 7% 5% 青森県 岩手県 3% 37% 3% 35% 3% 31% 9% 岩手県 宮城県 33% 3% 31% 9% 7% 5% 3% 宮城県 秋田県 1% % % 3% 3% 33% 3% 秋田県 山形県 7% % 7% 5% 3% % 37% 山形県 福島県
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,
別紙 (34) 旅割 45 運賃 (2013 年 9 月 17 日 ~9 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 13,100 61% 土 :13800 円 13,100-13,300 13,300 4711 13,300 60% 金 土 :18600 円 18,600-13,300 13,300
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,
別紙 (2) 旅割 28A 運賃 (2 月 1 日 ~2 月 28 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 14,200 58% 金 土 :14900 円 18,700-23,200 14,200 4711 16,200 52% 金 土 :21200 円 19,700-23,200 16,200 51 16,900
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500
別紙 (11) 旅割 45 運賃 (3 月 1 日 ~3 月 14 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 12,000 64% 金 土 :12300 円 4711 14,000 58% 金 土 :18600 円 51 14,300 57% 金 土 :18600 円 4713 14,600 56% 金 土 :18600
東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650
東京 札幌 ( 新千歳 ) 24,700 26,000 北海道国際航空 東京 大阪 ( 関西 ) 16,250 16,850 東京 大阪 ( 伊丹 ) 16,250 16,850 東京 福岡 27,050 28,500 スカイマークエアラインズ (16,000) 東京 沖縄 ( 那覇 ) 30,050 31,050 日本トランスオーシャン航空 大阪 ( 関西 ) 札幌 ( 新千歳 ) 30,850
SUPER VALUE VALUE シリーズ各種運賃 (2019 年 4 月 27 日 ~2019 年 5 月 6 日ご搭乗分 ) 2019 年 3 月 21 日ご購入分より適用 (3 月 20 日現在 ) 運賃額は期間内の最低運賃額を表しています 残席によっては空席連動型運賃表の運賃額となります
出発到着便名 3 1 PREMIUM 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 13,600 ~ 18,900 12,700 ~ 19,300 10,500 ~ 20,000 14,100 ~ 20,200 15,400 ~ 33,600 23,000 ~ 34,000 29,500 ~ 40,200 - ~ - 37,000 ~,300 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 4711 13,600
第 40 回 看護総合 2009 年 平成 21 年 2009/7/18-19 京都府京都市 2009 年 2010 年 精神看護 2009/7/23-24 島根県松江市 2009 年 2010 年 母性看護 2009/8/6-7 佐賀県佐賀市 2009 年 2010 年 看護教育 2009/8/2
学術集会開催実績および冊子発行年 回 学術集会は各回の開催順に掲載 第 49 回 精神看護 2018 年 平成 30 年 2018/7/19-20 徳島県徳島市 2018 年 2019 年 在宅看護 2018/7/27-28 佐賀県佐賀市 2018 年 2019 年 看護管理 2018/8/9-10 宮城県仙台市 2018 年 2019 年 看護教育 2018/8/16-17 広島県広島市 2018
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:
別紙 (15) 旅割 45 運賃 (2012 年 10 月 28 日 ~11 月 11 日ご搭乗分 ) ダイヤは 予定 であり 便名 出発時刻 運賃額等が変更となる場合がございます 運航ダイヤの確定は8 月末を予定しております コードシェア便の予定ダイヤは 10 月の運航ダイヤに基づいております 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 )
B. 名古屋エリア発着プラン ご利用期間 : 連続する最大 2 日間 金沢 加賀温泉郷 プラン名周遊エリアご宿泊施設 ( 一例 ) 旅行代金 飛騨高山 白川郷プラン 岐阜 福井 石川 富山 金沢東急ホテル C. 周遊エリア単体プラン ご利用期間 : 連続する最大 2 日間 (4) お申込み 日本旅行
NEXCO 中日本と日本旅行がコラボした宿泊付きドライブ旅行商品 ドライブパック を 6 月 27 日 ( 火 ) から発売! 2017 年 6 月 27 日 株式会社日本旅行 ( 本社 : 東京都中央区 代表取締役社長 : 堀坂明弘 ) と中日本高速道路株式会社みやいけよしひと (NEXCO 中日本 本社 名古屋市中区 代表取締役社長 CEO 宮池克人 ) は 高速道路の定額乗り放題と宿泊をセットにしたETC
参 -1 平成 30 年度開通予定区間 < 開通予定箇所 > 路 線 名 道 路 名 区 間 備 考 高速自動車国道北海道横断自動車道黒松内釧路線 北海道横断自動車道 余市 IC~ 小樽 JCT 東北中央自動車道相馬尾花沢線 東北中央自動車道 南陽高畠 IC~ 山形上山 IC 東関東自動車道水戸線
参考資料 参 -1 平成 30 年度開通予定区間 完成予定箇所 参 -2 平成 30 年度開通予定区間の概要 北海道横断自動車道黒松内釧路線余市 IC~ 小樽 JCT 東北中央自動車道相馬尾花沢線南陽高畠 IC~ 山形上山 IC 東京外環自動車道三郷南 IC~ 高谷 JCT 参 -3 NEXCO 東日本管内図 参 -1 平成 30 年度開通予定区間 < 開通予定箇所 > 路 線 名 道 路 名 区
Part2
VGR/AMANAIMAGESRF/AMANAIMAGES 18 Part2 5 倉 阪 秀 史 さん 2050 CO 2 2020 EU 2005 8.520 1.315 39.849 2005 9 1.7202010 2.5EU CO2 2030 5 1 再 生 可 能 エネルギーの 利 用 拡 大 へ 2020 1990 25 2050 6 8 20 national geographic special
近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一及び料金水準の整理 統一 兵庫県 舞鶴若狭道 京都線 ( 油小路線 斜久世橋 ) 平成 31 年 4 月 1 日にネクスコ西日本に移管予定 京都縦貫自動車道 巨椋池本線大山崎 J 吉川 J 神戸三田 IC 川西 IC 京滋 BP 高槻 J 久御山 J
近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) 国土交通省道路局 平成 28 年 12 月 16 日公表 平成 29 年 12 月 22 日改定 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一及び料金水準の整理 統一 兵庫県 舞鶴若狭道 京都線 ( 油小路線 斜久世橋 ) 平成
表 3 の総人口を 100 としたときの指数でみた総人口 順位 全国 94.2 全国 沖縄県 沖縄県 東京都 東京都 神奈川県 99.6 滋賀県 愛知県 99.2 愛知県 滋賀県 神奈川
Ⅱ. 都道府県別にみた推計結果の概要 1. 都道府県別総人口の推移 (1) すべての都道府県で平成 52 年の総人口はを下回る 先に公表された 日本の将来推計人口 ( 平成 24 年 1 月推計 ) ( 出生中位 死亡中位仮定 ) によれば わが国の総人口は長期にわたって減少が続く 平成 17(2005) 年からの都道府県別の総人口の推移をみると 38 道府県で総人口が減少している 今回の推計によれば
1503敦賀市原子力防災パンフ.indd
8 奈良市 生駒市拠点避難所拡大 MAP 奈良県内の 拠点避難所と 避難ルート 鴻ノ池運動公園 生駒市総合公園 国道 8 号疋田検問所 刀根 PA 国道 27 号 国土交通省新道基地 国土交通省山中基地 舞鶴若狭自動車道 賤ヶ岳 SA 小浜西 IC 木之本 IC 国道 8 号 国道 303 号 加斗 PA 国道 161 号 北陸自動車道 道の駅若狭熊川宿 国道 367 号 京都縦貫自動車道 国道 27
MICS( 沿岸域情報提供システム ) 海上保安庁 1/8 ページ Doyle Japan 差出人 : Windows Internet Explorer 8 で保存されています [=?iso-2022-jp?b?v2luzg93cybjbnrlcm5ldcbfehbsb3jlcia4ibskqir
1/8 ページ Doyle Japan 差出人 : Windows Internet Explorer 8 で保存されています [=?iso-2022-jp?b?v2luzg93cybjbnrlcm5ldcbfehbsb3jlcia4ibskqirhsl1cocq1gyhc?= =?iso-2022-jp?b? GyRCJGwkRiQkJF4kORsoQg==?=] 送信日時 : 件名 : 2011
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1 休日表 01 OD 表 ( 空港間純流動 ) (1) 出発 \ 到着 稚内 釧路 函館 旭川 帯広 利尻 中標津 紋別 女満別 奥尻 丘珠 新千歳 青森 三沢 花巻 仙台 秋田大館能代 山形 庄内 福島 茨城 成田 羽田 大島 三宅島 八丈島 新島 調布 神津島 稚内 0 2 0 0 4 0 0 4 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0
別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 2 月 1 日 ~3 月 6 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日 2 月 7 日 2 月 8 日 2 月 9 日 2 月 10 日 2 月 11 日運賃額割引率運賃額運賃額運賃額運賃額運賃額東京 ( 羽田 )- 福岡東京 ( 羽田 ) 発 239 28,800 22% 金 土 :29800 円 日 :27800
<4D F736F F F696E74202D E E096BE8E9197BF B998488AC28BAB89DB2E B8CDD8AB B83685D>
資料 9 観光案内サイン整備ガイドラインの 改訂について 平成 28 年 5 月 23 日県土マネジメント部道路環境課 0 〇観光案内サイン整備ガイドラインについて歩行者系案内サイン 公園案内板 ( 図解 ) 矢羽根型看板石標 ( トイレ案内 ) 園地案内 問題点 歴史の道案内板 羽根型看板 1 統一性がなく わかりにくい 2 案内が広範囲である 3 ローマ字表記がない 4 トイレ等のピクト表記がない
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7,759 万人で対前年比 8.0% 減であり 平成 19 年から減少傾向にある また 貨物重量は 89
H ( 火 ) H ( 水 ) H ( 金 ) H ( 火 ) H ( 月 ) H ( 火 ) H ( 土 ) H ( 日 ) H ( 木 ) H ( 火 ) H
1. 技能実習責任者講習 http://www.zenkiren.com/seminar/ginoujissyu.html 開催日時 H29.11.29 ( 水 ) H29.12.5 ( 火 ) H29.12.12 ( 火 ) H29.12.17 ( 日 ) H30.1.9 ( 火 ) H30.1.16 ( 火 ) H30.1.24 ( 水 ) H30.2.4 ( 日 ) H30.2.5 ( 月 )
宮崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 52,700 26,350 26,750 札幌 ( 新千歳 ) 鹿児島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,750 鹿児島発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 単位 : 円 ( 税込運賃 ) 東京 ( 羽田
花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 39,700 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 秋田発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 福岡 山形 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 2016 年 9 月 17 日 ~19 日
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 逗子市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 8 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 2001 17 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 2006 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスき
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスきっぷビジネスきっぷ出張 @ 割出張 @ 割スカイメイトスカイメイトスカイメイトシニア空割シニア空割シニア空割
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1 マーケットレポート 2015 年 1 月 20 日 都道府県別大学入学者数予測 (2014 年 2025 年 ) 2025 年大学入学者算出方法について 考え方 学校基本調査における 出身高校の所在地県別大学入学者数 をベースとし それぞれの都道府県から流入 ( もしくは地元都道府県に残留 ) する大学入学者が 2025 年に それぞれどのくらいとなるかを 18 歳人口指数 ( 推定 ) を掛け算して算出している
< E B B798E7793B188F5936F985E8ED EA97975F8E9696B18BC CBB8DDD816A E786C7378>
1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802006099 宮城 740400015 4 コーチ 802009308 大阪 742700351 5 コーチ 802012742 沖縄 744700018 6 コーチ 802012867 静岡 742100061 7 コーチ 803001619 青森 740200007
札幌 ( 新千歳 ) 岡山 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 岡山発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 26,200 札幌 ( 新千歳 ) 広島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 広島発 東京 ( 羽田 ) JAL
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL
»°ËÞ½ŸA“⁄†QŸA“⁄Æ�°½No9
ＮＯ 2003.11.4 9 101-0061 東京都千代田区三崎町3-5-6 造船会館4F TEL 03-3230-0465 FAX 03-3239-1553 E-mail stu stu.jtuc-rengo.jp 発 行 人 数 村 滋 全国8地連の新体制が始動 中四国地連 中部地連 九州地連 沖縄地連 北海道地連 東北地連 関西地連 関東地連 組織拡大と加盟組合支援を柱に 2 期目がスタート
通話品質 KDDI(au) N 満足やや満足 ソフトバンクモバイル N 満足やや満足 全体 21, 全体 18, 全体 15, NTTドコモ
< 各都道府県別満足度一覧 > エリア KDDI(au) N 満足やや満足 ソフトバンクモバイル N 満足やや満足 全体 21,605 40.0 38.2 16.7 3.9 1.2 全体 18,172 31.2 39.1 19.3 7.4 3.0 全体 15,223 23.2 38.4 23.8 10.7 3.9 NTTドコモ / 北海道 665 51.1 34.4 12.5 1.7 0.3 KDDI(au)/
22. 都道府県別の結果及び評価結果一覧 ( 大腸がん検診 集団検診 ) 13 都道府県用チェックリストの遵守状況大腸がん部会の活動状況 (: 実施済 : 今後実施予定はある : 実施しない : 評価対象外 ) (61 項目中 ) 大腸がん部会の開催 がん部会による 北海道 22 C D 青森県 2
21. 都道府県別の結果及び評価結果一覧 ( 胃がん検診 集団検診 ) 12 都道府県用チェックリストの遵守状況胃がん部会の活動状況 (: 実施済 : 今後実施予定はある : 実施しない : 評価対象外 ) (61 項目中 ) 胃がん部会の開催 がん部会による 北海道 22 C D 青森県 25 C E 岩手県 23 C D 宮城県 13 秋田県 24 C 山形県 10 福島県 12 C 茨城県 16
< E B B798E7793B188F5936F985E8ED EA97975F8E9696B18BC CBB8DDD816A E786C7378>
1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802005298 北海道 740100003 4 コーチ 802006099 宮城 740400015 5 コーチ 802009308 大阪 742700351 6 コーチ 802012742 沖縄 744700018 7 コーチ 802012867 静岡 742100061
便器数一般トイレ付属設備付属設備オストメイト対応設備 道路名エリア名大型ブースベビーベッド シートベビーチェア着替え台子供コーナー多機能内子供用トイレ小便器和式洋式和式洋式小便器男性女性男性女性男性女性男性女性男性女性男性女性小便器和式洋式 東北自動車道 蓮田 SA( 上り )
便器数一般トイレ付属設備付属設備オストメイト対応設備 道路名エリア名大型ブースベビーベッド シートベビーチェア着替え台子供コーナー多機能内子供用トイレ小便器和式洋式和式洋式小便器男性女性男性女性男性女性男性女性男性女性男性女性小便器和式洋式 道央自動車道 八雲 PA 4 1 1 1 4 1 1 道央自動車道 静狩 PA( 上り ) 3 1 1 1 4 1 1 道央自動車道 静狩 PA( 下り ) 3
22 22 12 ... (... (3)... (5)... 1 47 3 2 47 5... 2 3 47 3 2 3 47 2... 3 3 47 3 2 3 47 2... 7 3 47 5 3 47 5...11 3 47 5 3 47 5... 15 3 47 3 2 3 47 5... 19 3 47 3 2 3 47 5... 23 3 47 3 2 3 47 5... 27 3
自動車産業マップ.indd
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別女満別発東京 ( 羽田 )= 旭川旭川発東京 ( 羽田 )= 釧路釧路発東京 ( 羽田 )= 帯広帯広発東京 ( 羽田 )= 函館函館発東京 ( 羽田 )= 青森青森発東京 ( 羽田 )= 三沢三沢発東京 (
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 福岡 東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 大阪 ( 伊丹 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 関西 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 伊丹 )= 福岡 大阪 ( 伊丹 )= 沖縄
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道 ( 札幌市を除く ) 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) DID( 商業地域を除く )
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道全域 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) 21.1 27242 4516 31758 575 95 670 33997 5735 39732 717 121 838 1.25 12.1 14.2 0.71 DID( 商業地域を除く ) 3.9 27257 5294 32551 106 21 127 33519 7522 41041
129
129 130 131 132 ( 186-224 249 318 276 284 335 311 271 315 283 272 2013 年 ( 平成 25 年 ) 合計 3,324 万人泊 133 134 135 136 137 138北海道青森県岩手県宮城県秋田県山形県福島県茨城県栃木県群馬県埼玉県千葉県東京都神奈川県新潟県富山県石川県福井県山梨県長野県岐阜県静岡県愛知県三重県滋賀県京都府大阪府兵庫県奈良県和歌山県鳥取県島根県岡山県広島県山口県徳島県香川県愛媛県高知県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 45,500 22,750 26,850 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,500 21,750 25,650 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 43,500
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください
公益財団法人日本高等学校野球連盟加盟の各高校責任者 学校長および野球部責任者 の皆様へ イ 高校野球 軟式 賠償責任保険 傷害保険 施 設賠償責任保険 スポーツ団体傷害保険特約付帯普通傷害保険 のご案内 損 害 賠 償 金や 諸 費 用を補 償 保険期間 野球競技活動中の ケガを補償 平成 27年12月1日午後４時 平成28年12月1日午後４時 加入締切日 平成 27年11月20日 金 加入対象者
事務連絡平成 30 年 10 月 26 日 各都道府県消防防災主管課東京消防庁 各指定都市消防本部 } 殿 消防庁予防課 外国人来訪者や障害者等が利用する施設における災害情報の伝達及び避難誘導に関するガイドライン のリーフレットの配布について 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会が開
事務連絡平成 30 年 10 月 26 日 各都道府県消防防災主管課東京消防庁 各指定都市消防本部 } 殿 消防庁予防課 外国人来訪者や障害者等が利用する施設における災害情報の伝達及び避難誘導に関するガイドライン のリーフレットの配布について 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会が開催されるにあたり 外国人来訪者や障害者等が利用する施設における災害情報の伝達及び避難誘導に関するガイドラインについて
【最終】ＨＰアップ（WiFi OPEN ID）
令和元年 8 月 16 日東日本高速道路株式会社中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社 SA PA で利用できる Wi-Fi サービスが新しくなります ~SNS 認証の導入や再利用時のログイン簡易化で より便利に より快適に ~ 東日本 中日本および西日本高速道路株式会社 ( 以下 NEXCO3 社 といいます ) は 現在 ソフトバンク株式会社 ( 東京都港区 ) と連携してサービスエリア
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 50 10,400 ~ 13,400 10,900 ~ 20,100 12,600 ~ 21,600 13
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 出発到着便名 旅割 75 旅割 55 旅割 45 旅割 28 旅割 21 特割 3 プレミアム旅割 28 プレミアム特割 A/B 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 9,900 ~ 13,000 9,900 ~ 18,600 11,200
参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
参考資料 2 高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 ( 案 ) 参考資料 参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7 アメリカにおける高速道路ナンバリング
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全国国公立大学偏差値ランキング 東京大学 [ 理 3 国 東京 ]79 京都大学 [ 医医 国 京都 ]78 東京大学 [ 文 1 国 東京 ]77 大阪大学 [ 医医 国 大阪 ]77 東京大学 [ 文 2 国 東京 ]76 東京大学 [ 文 3 国 東京 ]75 東京医科歯科大学 [ 医医 国 東京 ]74 名古屋大学 [ 医医 国 愛知 ]74 東北大学 [ 医医 国 宮城 ]73 千葉大学
乗継割引 28 運賃表 (1 月 10 日 ~16 日搭乗分 ) 設定会社通常期 1/10-16 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 17,300 74% 金土日 :17,500 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC J
JTA RAC 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 10 月 27 日第 16072 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計 とりまとめを行ったもの 住宅宿泊事業法において 住宅宿泊事業者は 届出住宅の宿泊日数等を 2 ヶ月毎に都道府県
関東 優良産廃処理業者認定制度で優良認定を受けている許可証 組合員都道府県 許可地域組合員名所在地 茨城県 黒沢産業 ( 株 ) 茨城県 関 茨城県 茨城県 ( 株 ) マツミ ジャパン 茨城県 茨城県 ( 株 ) 国分商会 埼玉県
北海道 東北 優良産廃処理業者認定制度で優良認定を受けている許可証 組合員都道府県 許可地域組合員名 所在地 北海道 ( 株 ) 国分商会埼玉県 00110002209 北海道北海道 ( 株 ) 三光産業北海道 00110021201 青森県 北海道日本公防 ( 株 ) 北海道 00110004450 北海道 ( 株 ) 共栄燃産北海道 00110006826 青森県 ( 株 ) 国分商会埼玉県 00201002209
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H27.3.7 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT 409 川崎浮島 JCT 国道 357 号東京港トンネル H27 年度海側トンネル H30 年度山側トンネル
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 福岡 = 女満別 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 41
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 35,000 46% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL
Microsoft Word _tomei_shuchu_WEB
E1 東名集中工事が終了しました 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました 10 月 6 日 ( 土 ) をもちまして E1 東名高速道路 ( 以下 E1 東名 ) 東京インターチェンジ (IC)~ 豊川 IC 間 ( 上下線 ) 及びC4 首都圏中央連絡自動車道 ( 以下 C4 圏央道 ) 相模原愛川 IC~ 海老名ジャンクション (JCT) 間の集中工事は 予定していたICやパーキングエリア
特別乗継割引 運賃表 (9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 ) 設定会社 9/1-10/29 特別乗継割引 9/1-10/29 小児特別乗継割引 身体障がい者特別乗継割引 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 54,050 1
JTA RAC 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 6 月 29 日第 16027 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引
<4D F736F F F696E74202D20816D E95CA8E F8A8488F88A DC58F4994C5817A>
新たな高速道路料金 について 別紙 1 1. 料金水準について海峡部等特別区間 252.72 404.35 海峡部等特別区間 < 伊勢湾岸道路並 108.1 円 /km を基本 > 円 /km 179.28 普通間大都市近郊区間 64.0 108.1 普通区間 < 普通区間 24.6 円 /km を基本 > < 大都市近郊区間 29.52 円 / kmを基本 > 大都市近郊区間 39.36 34.0
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 3831 17,500 33% 金 :17800 円 435 17,500 33% 金 土 :17800 円 437 17,500 33% 金 土 :17800
Microsoft Word - ０１ 共同提案（本文）
新たな高速道路料金に関する提案 ( 阪神圏の高速道路を賢く使う料金体系 ) 平成 28 年 12 月 大阪府兵庫県大阪市堺市神戸市 近畿圏がアジアのゲートウェイを担い 我が国の 成長エンジン となる経済の中核に成長するには 都市機能や観光資源等の集積 空港や港湾を始めとした交通インフラの集中による高いポテンシャルを活かす 高速道路ネットワークの充実と機能強化 が必要不可欠です しかし 近畿圏 とりわけ阪神都市圏の高速道路は
11 m2~15 m2 7m2~10 m2 6m2以下 1 級地別記 7 別記 8 別記 9 2 級地別記 7 別記 8 別記 9 3 級地別記 7 別記 8 別記 9 ただし 次に掲げる当該世帯の自立助長の観点から引き続き当該住居等に居住することが必要と認められる場合又は当該地域の住宅事情の状況に
社援発 0414 第 9 号平成 27 年 4 月 14 日 別記 1( 知事又は市長 ) 殿 厚生労働省社会 援護局長 生活保護法による保護の基準に基づき厚生労働大臣が別に定める住宅扶助 ( 家賃 間代等 ) の限度額の設定について ( 通知 ) 生活保護法による保護の基準 ( 昭和 38 年厚生省告示第 158 号 以下 保護の基準 という ) 別表第 3 の 2 の規定に基づき 貴都道府県 (
小松発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,700 21,850 22,350 福岡 宮古 福岡発 沖縄 ( 那覇 ) JTA JTA/RAC 44,800 22,400 23,050 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JTA 44,800 22,400 23,050 福岡 石垣 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 )
h1
料金体系 KDDI Wide Area Virtual Switchでは 以下のをご用意しています ご利用拠点の分布により 料金が決定されるシンプルな体系です 特定エリア内の同一県内でのご利用は 特定県内料金 同一特定エリア内でのご利用は 特定エリア料金 インターフェース種別については 主要都市から順次対応を拡大します 詳細はお尋ねください エリアをまたがってのご利用は 全国料金 となり バックボーンの通信料やポート使用料は不要です
1 1 A % % 税負 300 担額
1999 11 49 1015 58.2 35 2957 41.8 84 3972 63.9 36.1 1998 1 A - - 1 1 A 1999 11 100 10 250 20 800 30 1800 40 1800 50 5% 130 5 5% 300 10 670 20 1600 30 1600 40 1 600 500 400 税負 300 担額 200 100 0 100 200 300
Microsoft PowerPoint - ④添付説明資料（ )【確定】
新たな高速道路料金 ( 案 ) 等について 添付資料 1. 料金水準について (NEXCO 本四高速 ) 海峡部等特別区間 252.72 404.35 海峡部等特別区間 < 伊勢湾岸道路並 108.1 円 /km を基本 > 円 /km 179.28 普通間大都市近郊区間 64.0 108.1 普通区間 < 普通区間 24.6 円 /km を基本 > < 大都市近郊区間 29.52 円 / kmを基本
高速道路機構ファクトブック 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
高速道路機構ファクトブック 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構 高速道路機構ファクトブック 2018 高速道路機構ファクトブック 2018 ごあいさつ Ⅰ 機構と会社の概要 Ⅰ- 1 1 機構の概要 Ⅰ- 1 (1) 機構とは Ⅰ- 1 (2) 設立の経緯 Ⅰ- 1 (3) 機構の業務 Ⅰ- 2 (4) 組織について Ⅰ- 3 2 会社の概要 Ⅰ- 4 全国路線図 Ⅰ- 5 Ⅱ
お問い合わせ先 Ｓ 2014.04 北海道 東北 旭川 340 盛岡 339 山形 378 0166-23-0311 019-625-2525 023-623-1311 札幌 366 仙台 359 福島 377 011-214-7111 022-264-9111 024-522-7111 青森 390 秋田 383 関東 東京以外 水戸 375 高崎 381 所沢 263 津田沼 259 本八幡 276
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 区間福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別東京 ( 羽田 )= 旭川東京 ( 羽田 )= 釧路東京 ( 羽田 )= 帯広東京 ( 羽田 )= 函館東京 ( 羽田 )= 青森東京 ( 羽田 )= 三沢東京 ( 羽田
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2016/08/30 区間東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 大阪 ( 伊丹 ) 発東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 大阪 ( 関西 ) 発東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 )= 福岡福岡発東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 沖縄 ( 那覇 ) 発大阪
免許変更届出
様式第三号の四 ( 第五条の三関係 ) (A4) 2 3 0 宅地建物取引業者名簿登載事項届出書 ( 第一面 ) 下記のとおり 宅地建物取引業者名簿の登載事項のうち (1) 商号又は名称 (2) 代表者又は個人 (3) 役員 (4) 事務所 (5) 政令第 2 条の 2 で定める使用人 (6) 専任の宅地建物取引士についてがありましたので 宅地建物取引業法第 9 条の規定により届け出ます 中国地方整備局長岡山県知事
統計トピックスNo.96 登山・ハイキングの状況 －「山の日」にちなんで－
平成 28 年 8 月 10 日 統計トピックス No.96 登山 ハイキングの状況 - 山の日 にちなんで- ( 社会生活基本調査の結果から ) 社会生活基本調査は, 国民の生活時間の配分及び自由時間における主な活動について調査し, 各種行政施策の基礎資料を得ることを目的に, 51 年の第 1 回調査以来 5 年ごとに実施している統計調査で, 本年 10 月に, 平成 28 年社会生活基本調査 を実施します
<4D F736F F F696E74202D2093B CC8BE68AD B B82CC8AD AF95FB96405F88EA94CA ED28CFC82AF82C995D28F575F826C A6D94462E >
道路の区間 ID テーブルの関連付け方法 ( 一般利用者向け ) 自者地図に道路ネットワークが設定されていない利用者 ( 道路の区間 IDテーブルに該当する道路 NWを作成し関連付け ) 目次 本書の位置づけ 2 Ⅰ. 既存地図データへの設定方法の解説 5 Ⅱ. 更新方法の解説 13 1 本書の位置づけ 1) 背景 平成 24 年より 一般財団法人日本デジタル道路地図協会 ( 以降 DRM 協会 という
率 九州 ( 工 -エネルギー科学) 新潟 ( 工 - 力学 ) 神戸 ( 海事科学 ) 60.0 ( 工 - 化学材料 ) 岡山 ( 工 - 機械システム系 ) 北海道 ( 総合理系 - 化学重点 ) 57.5 名古屋工業 ( 工 - 電気 機械工 ) 首都大学東京
率 93 東京工業 ( 生命理工 - 生命理工 ) 67.5 東京 ( 理科一類 ) 67.5 90 九州 ( 工 - 機械航空工 ) 67.5 ( 理科二類 ) 67.5 89 九州 ( 工 - 電気情報工 ) 65.0 京都 ( 工 - 情報 ) 65.0 87 筑波 ( 理工 - 工学システム ) 九州 ( 工 - 建築 ) 65.0 86 北海道 ( 工 - 情報エレクトロニクス ) 60.0
これだけは知っておきたい地震保険
これだけは知っておきたい地震保険 損害保険 ABC> 損害保険のいろいろ これだけは知っておきたい地震保険 地震保険は 地震や噴火またはこれらによる津波を原因とする災害に備える地震専用の保険です 日本は世界有数の地震国 いつどこで大地震が起きても不思議ではありません 火災保険では地震等による火災損害は補償されません 地震保険は 地震等により建物や家財の損害に備えた地震災害専用の保険です 2001 年
高速道路ネットワークの拡大 本四架橋の沿革 1945( 昭和 2) 年 11 月瀬戸内海汽船 第十東予丸 事故 1945( 昭和 2) 年 12 月播淡汽船 せきれい丸 事故 1955( 昭和 3) 年 5 月宇高連絡船 紫雲丸 事故 197( 昭和 45) 年 7 月本州四国連絡橋公団設立 ( 本
本州四国連絡高速道路の整備効果 本州四国連絡高速道路株式会社 Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited. http://www.jb-honshi.co.jp/ Bridge : Communication & Technology 高速道路ネットワークの拡大 本四架橋の沿革 1945( 昭和 2) 年 11 月瀬戸内海汽船 第十東予丸 事故
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考購入期割引率購入期割引率 福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 福岡発 JL 日前 23,400 59% 金土 :25, 日前 22,400 61% 金土 :23
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考備考購入期割引率購入期割引率 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) JL101 28 日前 10,200 60% 土 :11,100 45 日前 10,100 60% 土 :10,900 JL103 28 日前 11,700 54% 土 :12,200 日:11,200 45 日前
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 11/,1/ 11/,1/ 札幌 ( 新千歳 )= 沖縄 ( 那覇 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 ) JAL JAL 57,400 31% 28,700 66% 33
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 東京 ( 羽田 )= 宮古東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 東京 (
Q7. 申込完了メールが届きませんが 申込は正常に完了しているのでしょうか? 次のようなことが考えられますので 以下の点についてご確認ください メールアドレスの入力誤り 迷惑メール 等の受信ボックスに受信されている 迷惑メール対策で 受信できるメールのドメインが制限されている URL 付のメールが受
四国まるごとドライブパス!2018 よくあるご質問 (A. 滋賀 京都 大阪発着プラン ) < お申し込み方法 > Q1. 利用までの手順を教えてください 本割引プランのページ下部にある申込ボタンをクリックし ご利用上の留意事項 利用約款をご確認のうえ ご利用開始日 ご利用期間 お客さまのお名前 お住まいの都道府県 ご連絡先 メールアドレス ご利用する ETC カード番号 有効期限 ご利用車種を登録してください
< ( 平成 29 年 9 月分 )> 2010 年平均 =100 ブロック別 北海道地方 東北地方
平成 2 9 年 1 2 月 2 7 日 土地 建設産業局不動産市場整備課 ( 平成 29 年 9 月 第 3 四半期分 ) の公表 は IMF 等による国際指針に基づき 不動産市場価格の動向を表すものとして 国土交通省が作成したものです 地域別 住宅 商業用別の市場分析を通じて 投資環境の整備などが進むことを目的としています 今般 ( 平成 29 年 9 月分 ) 及び ( 第 3 四半期分 )
< F2D91E682588E9F90AE94F58C7689E681698DC58F49816A2E6A7464>
中央卸売市場整備計画 平成 23 年 3 月 農林水産省 中央卸売市場整備計画の公表について 卸売市場法 ( 昭和 46 年法律第 35 号 ) 第 5 条第 1 項及び卸売市場法施行令 ( 昭和 46 年政令 第 221 号 ) 第 4 条の規定に基づき 平成 27 年度を目標年度とする中央卸売市場整備計画を 次のとおり定めたので 同法第 5 条第 4 項の規定により公表する 平成 23 年 3
2) 豊予海峡ルートの必要性 意義こうした国土形成の視点から豊予海峡ルートの必要性 意義としては 新たな地域拠点の形成や広域防災 広域観光 産業連携 定住促進等の面で大きな波及効果が期待される 特に 九州と四国とを結ぶ国際的な特色のある観光軸の形成によるインバウンド観光客の増加等は ゼロサムではない
はじめに 1. 調査概要 1) 調査の目的 平成 10 年 3 月に策定された全国総合開発計画 21 世紀の国土のグランドデザイン で示された 4 つの国土軸構想の一つである 太平洋新国土軸構想 は 中部 近畿 四国 九州 沖縄にまたがり 主に東海 ( 遠州 三河 名古屋 伊勢 志摩 ) から紀伊半島 淡路 四国 九州中部 ( 熊本 大分 ) を経て九州西部 ( 長崎 天草 ) に至る地域を高速道路や高速鉄道などで結ぼうとするものである
乗継割引 28 運賃表 (7 月 1 日 ~21 日搭乗分 ) 設定会社 7/1-7/17 通常期割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL/JTA JTA/RAC 21,600 63% 65% 金土 :23,000 日:21,200 26,500
JTA RAC 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 を届出 2014 年 3 月 25 日第 13115 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長佐藤学 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日ご搭乗分 乗継割引 28 の設定を決定し 本日 国土交通省へ届出しました
道路審議会 直轄管理区間の指定基準に関する答申 4 / /10/31 18:00 また 我が国の経済 社会活動を根幹から支えるという視点は 円滑な広域交通の効率的かつ安定的な確保との関連で見れば
道路審議会 直轄管理区間の指定基準に関する答申 https://www.mlit.go.jp/road/singi/990729a.html 1 / 7 2008/10/31 18:00 道路審議会 直轄管理区間の指定基準に関する答申 平成 10 年 8 月 25 日 建設大臣から道路審議会に諮問された 今後の幹線道路網の整備 管理のあり方について ( 諮問第 48 号 ) については 同審議会基本政策部会を中心に審議にあたることとし
○ 第1～8表、図1～4（平成25年度公立学校教員採用選考試験の実施状況について）
第 1 表応募者数 受験者数 採用者数 競争率 応募者数受験者数採用者数競争率女性 ( 内数 ) 女性 ( 内数 ) ( 倍率 ) 64,093 58,703 31,192 13,626 7,956 4.3 中学校 70,507 62,998 26,228 8,383 3,582 7.5 高等学校 41,760 37,812 12,184 4,912 1,616 7.7 特別支援学校 11,054
更後変更年月日年月日変更前更後変更年月日年月日変更前( 第二面 ) 受付番号 届出時の免許証番号 年月日項番 役員に関する事項 ( 法人の場合 ) 21 変更年月日 2. 役コード変 役コード 21 変更年月日年月日変役コード 2. 役コード
11 変更年月日年月日変更後更後変更年月日年月日変更前様式第三号の四 ( 第五条の三関係 ) (A4) 2 3 0 宅地建物取引業者簿登載事項変更届出書 ( 第一面 ) 下記のとおり 宅地建物取引業者簿の登載事項のうち (1) 商号又は称 (2) 代表者又は個人 (3) 役員 (4) 事務所 (5) 政令第 2 条の 2 で定める使用人 (6) 専任の宅地建物取引士について変更がありましたので 宅地建物取引業法第
MP730/MP700 基本操作ガイド
FHFL3/JP/BG 消耗品 オプション製品のご購入ご相談窓口 消耗品 オプション製品はお買い上げ頂いた販売店 またはお近くの キヤノン製品取り扱い店にてお買い求めください ご不明な場合は 下記お客様相談センターまでご相談ください 修理サービスご相談窓口 基本操作ガイド 修理のご相談は お買い上げ頂いた販売店にご相談ください ご不明な場合は 下記お客様相談センターまでご相談ください キヤノン株式会社