目次 1. 調査研究の背景と目的 2.LCC の路線参入効果の分析 (1) LCC に対する認識の現状 (2) LCC 参入路線の運賃分析 (3) LCC 参入路線の旅客数分析 (4) LCC 参入による利用者便益の算出 3. 他モードへの影響分析 (1)LCCの鉄道への影響 (2)LCC の他交通

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LCC の参入効果分析に関する調査研究 平成 26 年 10 月国土交通省国土交通政策研究所 研究調整官 小澤 康彦 前総括主任研究官 長谷 知治 研究官 渡辺 伸之介 前研究調整官 松永 康司 前研究官 井上 諒子 元研究官 内田 忠宏 2 LCC 参入路線と便数 ( 本編 P18~P19 参照 ) 本邦 LCC は 国内線規模では羽田や伊丹に次ぐ成田または関西をベース空港とし 参入当初は いわゆる幹線である福岡

LCC 参入による地域への 経済波及効果に関する調査研究 国土交通省国土交通政策研究所 前研究官渡辺伸之介 平成 27 年 5 月 20 日 1 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

LCC 参入による地域への 経済波及効果に関する調査研究 国土交通省国土交通政策研究所 前研究官渡辺伸之介 平成 27 年 5 月 20 日 1 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 1. ~ 背景 ~ LCCの地方路線への参入 2. LCC 利用者へのアンケート調査結果 3. LCC 参入による地域への経済波及効果の分析

平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7

平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7,759 万人で対前年比 8.0% 減であり 平成 19 年から減少傾向にある また 貨物重量は 89

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 3831 17,500 33% 金 :17800 円 435 17,500 33% 金 土 :17800 円 437 17,500 33% 金 土 :17800

札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~

出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,700 ~ 22,400 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,100 ~ 22,500 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳

別表 1 IBEX45 運賃 (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 4 月 30 日搭乗分 ) 路線出発便名 日 月 - 木 月 - 木 金 土 日 月 - 木 金 土 日 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運

アイベックスエアラインズ株式会社 136-8640 東京都江東区新砂 1-2-3 ニュースリリース 2018-BD-183 2019 年 1 月 25 日 2019 年 3 月 31 日 ~4 月 30 日搭乗分の特定便割引運賃の届出について ~ 着路線スタートダッシュキャンペーン運賃 を設定します ~ アイベックスエアラインズ株式会社 ( 本社 : 東京都江東区 社長 : 浅井孝男 ) は 2019

ビジネス旅客をターゲットとした フレックス Biz の提供を開始することにいたしました 国内 LCC で唯一導入しているモバイル搭乗券などの利便性の高いサービスに加え 国内 LCC 最大の国内線シェア ( 注 3) 16 路線による国内最大の運航便数 ( 注 4) などジェットスターだからこそ実現で

2017 年 2 月 8 日 ジェットスター ジャパン株式会社 LCC で出張へ! ジェットスター 国内 LCC 初 ビジネス旅客向け新運賃オプションセット フレックス Biz 提供開始 新たにビジネス向けサイトを開設し 出張コストを削減する新しい出張スタイルを提案 キャンセル 変更の柔軟性 機内持込手荷物の追加 前方座席指定によるスムーズな搭乗 ジェットスター ジャパン株式会社 ( 本社 : 千葉県成田市

Jetstar-JapanとPeachの経営比較

と apan の経営比較 日本の LCC の両雄と考えられる と apan について その経営数値を比較した データは主に両社が公表した 2013 年度決算期のものを使用し それを当方で加工して収益性指標を算出した 発生時期 ( 決算期間 ) からかなり時間が経過しているが 大きな傾向は今も変わっていないと考えられる ( 注 );2013.4 月 ~2014.3 月 apan;2013.7 月 ~2014.6

特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオ

特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオリエンタルエアブリッジ 天草エアライン 日本エアコミューター琉球エアーコミューター 平成 26 年度上期

2018年3月26日～6月30日ご搭乗分　運賃表「たす得」「いま得」「乗継運賃」「U21直前割」「シニアメイト1」「普通運賃」「身体障がい者割」「SKYビジネス」

羽田 = 福岡羽田 = 新千歳羽田 = 神戸 22,900 29,900 32,900 21,900 27,900 31,900 13,600 14,900 15,900 16,500 20,000 21,500 14,500 16,000 18,000 11,500 12,500 13,500 19,500 23,000 23,500 18,500 21,000 21,500 13,000 14,000

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地方空港における日中間の新規路線開設の可能性 弘前大学人文学部経済経営課程産業情報コース高明 1. はじめに航空の自由化に伴い 訪日外国人はここ数年急激に増加している 2018 年における年間訪日外国人数の最も多い国は中国である 国際線旅客需要の高まりを受け 日中路線の輸送規模は年々増加すると予想されている しかしながら 地方空港において 日中間の路線数は低下しているか あるいは未だに就航されてない状況にある

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:

別紙 (15) 旅割 45 運賃 (2012 年 10 月 28 日 ~11 月 11 日ご搭乗分 ) ダイヤは 予定 であり 便名 出発時刻 運賃額等が変更となる場合がございます 運航ダイヤの確定は8 月末を予定しております コードシェア便の予定ダイヤは 10 月の運航ダイヤに基づいております 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 )

宮崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 52,700 26,350 26,750 札幌 ( 新千歳 ) 鹿児島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,750 鹿児島発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,

表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 単位 : 円 ( 税込運賃 ) 東京 ( 羽田

花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 39,700 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 秋田発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 福岡 山形 福

表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 2016 年 9 月 17 日 ~19 日

2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 45,500 22,750 26,850 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,500 21,750 25,650 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 43,500

2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください

じゃらん国内線LCC利用実態調査（2013）

13 年 3 月 7 日 じゃらん国内線 LCC 利用実態調査 (13) 直近 1 年間の飛行機利用者 ( 旅行 帰省 ) のうち LCC 利用者は 7% で 関西居住者の割合が高い 認知度 満足度ナンバーワンは ピーチ アビエーション LCC 利用者の今後の意向は 96% 非利用者でも 63% と高い 株式会社リクルートライフスタイル ( 本社 : 東京都千代田区代表取締役社長冨塚優 ) に設置された観光に関する調査

Bus time table Kagoshima airport Hotel Kyocera Hotel Kyocera Kagoshima airport about 20min JPY 410

Access to Hotel Kyocera Bus about 90min JPY 3100 Narita Haneda Taxi about 15min JPY 3000 Bus about 70min JPY 1950 Kansai International Osaka (Itami) Kagoshima Bus about 20min JPY 410 Hotel Kyocera Bus

札幌 ( 新千歳 ) 岡山 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 岡山発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 26,200 札幌 ( 新千歳 ) 広島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 広島発 東京 ( 羽田 ) JAL

表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL

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空港グループ発表 桐生 吉村 程 大川 石原 1 写真 : 陽はまた昇るより 2 目次 1. はじめに 2. 関西 3 空港の概要 3. 数値分析と需要予測の検討 4. リニア導入による需要の変化予測 5. 航空業界のこれから 6. まとめ 3 1 節はじめに 4 1. はじめに 大阪都構想やリニア LCC など航空業界を取り巻く環境が大幅に変わりつつある 現状の把握とこれからの変化を踏まえた上で

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国土交通政策研究第 118 号 LCC の参入効果分析に関する調査研究 2014 年 10 月国土交通省国土交通政策研究所前総括主任研究官長谷知治研究調整官小澤康彦前研究調整官松永康司研究官渡辺伸之介前研究官井上諒子元研究官内田忠宏 要旨 LCC(Low Cost Carrier) は欧米をはじめアジア諸国においてもサービスを展開し 世界の航空サービスに占める LCC の割合も年々増加している状況である

1,600 2 137.0 131.6 3 6 4 19H17 73 2 H17 4.2H17

図 -2 九州新幹線旅客数の推移 行き来の増加も認められる 図 -3 JR 西日本 新幹線 ( 博多 ~ 小倉間 ) 旅客数の推移 3, 福岡 熊本 鹿児島空港の利用状況 3.1, 福岡空港福岡空港の東京 ( 羽田 ) 中部( 中部 名古屋 ) 関西( 大阪 関西 ) 鹿児島の各路線の旅客数を図 -

九州新幹線鹿児島ルート全線開通の影響 ~ 交通機関を選択する旅客特性について ~ 港湾空港部空港整備課 鳥居雅孝 空港整備課 志水康祐 1, はじめに九州新幹線鹿児島ルートは平成 23 年 3 月 12 日に博多 ~ 新八代間が開通し 平成 16 年より開業している新八代 ~ 鹿児島中央間と合わせて 全線が開業した北九州空港 ( 図 -1) 全線開通及び新大阪までの直通運転に伴博多福岡空港大分空港い

東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%

別紙 (1) 特定便乗継割引 運賃(2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 期間中一部の便で運休となる場合がございます 詳しくはANA 時刻表 ANAホームページ 予約センターでご確認ください 割引率は各乗継区間片道運賃 ( 通常 ) の合計額より算出 東京 ( 羽田 )- 利尻 東京 ( 羽田 ) 発 札幌 ( 千歳 ) 61 4929 38,100 35% 利尻発 札幌 (

表 1 関門地域における北九州空港の利用状況 北九州市 下関市 居住地 回答数利用したことはない 1~4 回 5~9 回 10~19 回 20~29 回 30~49 回以上 門司区 (100.0%) (58.7%) (35.9%) (4.3%) (0.0%) (1.

別紙 北九州空港に関する市民意識調査結果 ( 速報 ) 1. 調査結果 (1) 北九州空港の利用実態 北九州市民および下関市民による北九州空港の利用割合は約 43% 未利用割合は約 57% であった なお空港の利用割合は 飛行機を利用しない 新幹線など他の交通機関を利用する という市民も含めた数字である ただし 北九州市と下関市では利用割合に差異がある 前者の利用割合は約 5 割 後者の利用割合は約

2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの

2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの事業を行う9 社を含む 運航便数全体の動向 ( 注 : 当初認可時における第 1 週目の運航便数 今後期中での増減はあり得る

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,

別紙 (34) 旅割 45 運賃 (2013 年 9 月 17 日 ~9 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 13,100 61% 土 :13800 円 13,100-13,300 13,300 4711 13,300 60% 金 土 :18600 円 18,600-13,300 13,300

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,

別紙 (2) 旅割 28A 運賃 (2 月 1 日 ~2 月 28 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 14,200 58% 金 土 :14900 円 18,700-23,200 14,200 4711 16,200 52% 金 土 :21200 円 19,700-23,200 16,200 51 16,900

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500

別紙 (11) 旅割 45 運賃 (3 月 1 日 ~3 月 14 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 12,000 64% 金 土 :12300 円 4711 14,000 58% 金 土 :18600 円 51 14,300 57% 金 土 :18600 円 4713 14,600 56% 金 土 :18600

別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 2 月 1 日 ~3 月 6 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日 2 月 7 日 2 月 8 日 2 月 9 日 2 月 10 日 2 月 11 日運賃額割引率運賃額運賃額運賃額運賃額運賃額東京 ( 羽田 )- 福岡東京 ( 羽田 ) 発 239 28,800 22% 金 土 :29800 円 日 :27800

ＮＥＷＳ　ＲＥＬＥＡＳＥ

2012 年 8 月 23 日 News Release ジェットスター ジャパンが関西空港を拠点空港に決定那覇線に新規就航 成田線 札幌線 福岡線を増便します この度 ジェットスター ジャパン (JJP) が 10 月 28 日 ( 日 ) より関西国際空港を拠点空港として活用し 路線展開をされることとなりました これに伴い 新たに 大阪 ( 関西 )= 那覇 線に就航するとともに 大阪 ( 関西

<4D F736F F D A5441A C8E C8E817590E693BE8A8488F B B90E693BE D358C8E817593C195D68A8488F F093CD8F6F2E646F63>

JTA RAC 2013 年 3 月 31 日 ~6 月 30 日搭乗分 先得割引先得割引 スーパースーパー先得先得 2013 年 3 月 31 日 ~5 月 31 日搭乗分 特便割引特便割引 を届出 ~ 先得割引先得割引 スーパースーパー先得先得 は 1 月 31 日 ( 木 ) より一斉一斉に発売発売開始開始します ~ 2013 年 1 月 28 日第 12101 号 日本トランスオーシャン航空

特別乗継割引 運賃表 (9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 ) 設定会社 9/1-10/29 特別乗継割引 9/1-10/29 小児特別乗継割引 身体障がい者特別乗継割引 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 54,050 1

JTA RAC 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 6 月 29 日第 16027 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引

(7) 名古屋 ( 小牧 )= 福岡 便 名 名古屋 ( 小牧 ) 発 福岡着 便 名 福岡発 名古屋 ( 小牧 ) 着 FDA301 07:15 08:40 FDA300 07:45 09:05 FDA303 08:10 09:35 FDA302 09:10 10:30 FDA305 10:35

株式会社フジドリームエアラインズ 2019 年 3 月 31 日以降の路線 便数計画を決定 2019 年 3 月 31 日 ~10 月 26 日ご搭乗分の各種運賃を設定 2019 年 1 月 23 日 株式会社フジドリームエアラインズ ( 略称 :FDA 本社 : 静岡県静岡市 代表取締役社長 : 三輪德泰 ) は 2019 年 3 月 31 日 ( 日 )~10 月 26 日 ( 土 ) 期間のダイヤおよび運賃を決定し

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パネルデータ分析による JAL 撤退と LCC 参入の航空運賃への影響評価 ミクロ経済政策事例研究 最終報告書 東京大学公共政策大学院経済政策コース 2 年前田尚吾 同 2 年松本一起 同 1 年石井友梨 平成 27 年 2 月 27 日 要旨 中間報告書 JAL 破綻と LCC 参入による ANA 国内路線への運賃の影響評価 では クロスセクションで運賃の値付け行動に対する変化を見た ANA 独占ケースでは

小松発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,700 21,850 22,350 福岡 宮古 福岡発 沖縄 ( 那覇 ) JTA JTA/RAC 44,800 22,400 23,050 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JTA 44,800 22,400 23,050 福岡 石垣 福

表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 )

1

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 S62.4 H20.3 H20.4 H21.3 H21.4 21 1 2 2 3 250 4 4 5 5 6 : 250 7,000 7 7 8 9 16 20 ( ) ( ) 19 18 12 19 10 10 19 19 10 16 19 10 20 12 11 12 13 13

クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 福岡 = 女満別 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 41

クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 35,000 46% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL

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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における

特便割引 1/3/7 運賃表 (3 月 29 日 ~5 月 31 日搭乗分 )1 4/1-28 4/30 5/1 5/7-31 タイフ A タイフ B タイフ C 区間便名予約通常期予約通常期予約通常期運賃額運賃額運賃額購入期限割引率購入期限割引率購入期限割引率 大阪 ( 関西 )= 沖縄 ( 那覇

JTA RAC 2015 年 3 月 29 日 ~6 月 30 日搭乗分 先得割引 スーパー先得 ウルトラ先得 特便割引 の一部変更を決定 2015 年 1 月 28 日第 14082 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2015 年 3 月 29 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 先得割引 スーパー先得

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,900 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,400 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5

出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,900 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳

乗継割引 28 運賃表 (1 月 10 日 ~16 日搭乗分 ) 設定会社通常期 1/10-16 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 17,300 74% 金土日 :17,500 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC J

JTA RAC 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 10 月 27 日第 16072 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引

調査の結果5.xlsx

5 特定課題 愛媛県イメージアップキャラクター みきゃん 問 29 みきゃん の認知度 あなたは 愛媛県イメージアップキャラクター みきゃん のことを知っています か 次の中から 一つ選んで一つ選んで番号を で囲んでください (%) 1 知っている 96.2 2 知らない 3.8 愛媛県イメージアップキャラクター みきゃん を知っているかを聞いたところ 知っている と答えた人の割合が 96.2% 知らない

ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 高松 , 月 3 日 ( 月 ) 松山 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 札幌 (

ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 長崎 1872 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 高松 沖縄 1621 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 沖縄 3769 7,100 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 新潟 1866 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 宮古 329 9,900 12

2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 長崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL HNDSPK 26,000 月 :26,200 金:30,500 土:28,300 日:28,500 札幌 ( 新千歳 ) 熊本 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL

2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください

表 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 その他営割系 ) JAL ビジネスきっぷ eビジネス6 介護帰省割引 スカイメイト 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2 期間 Ⅲ 割引率 2 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2

表 1 2018 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 普通運賃系 ) JAL 大人普通運賃 小児普通運賃 身体障がい者割引 往復割引 通常期 ヒ ーク期 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 定額 割引率 1 割引率 2 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 1 東京 = 大阪 JAL 25,200 27,600 12,600 50% 13,800 50%

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,000 ~ 31,200 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 44,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,000 ~ 31,700

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< いま得運賃表 > 2017 年 10 月 29 日 ~2018 年 3 月 24 日搭乗分 羽田 = 福岡羽田 = 新千歳羽田 = 神戸羽田 = 鹿児島羽田 = 那覇 羽田 = 長崎 ( 経由便 ) 21,500 29,500 20,500 27,500 12,500 14,700 22,500 29,500 23,500 29,500 21,500 26,500 20,500 27,500 19,500

6 月 5 日 ( 火 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9, % 6 月 5 日 ( 火 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 , % 6 月 5 日 ( 火 ) 沖縄 大阪 ( 神戸 ) , % 6 月 5 日 ( 火 ) 名古屋 (

6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 宮古 87 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 88 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 石垣 89 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 3729 7,000

乗継割引 28 運賃表 (7 月 1 日 ~21 日搭乗分 ) 設定会社 7/1-7/17 通常期割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL/JTA JTA/RAC 21,600 63% 65% 金土 :23,000 日:21,200 26,500

JTA RAC 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 を届出 2014 年 3 月 25 日第 13115 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長佐藤学 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日ご搭乗分 乗継割引 28 の設定を決定し 本日 国土交通省へ届出しました

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43 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism H23.3.12 1 23 3 12 151.3km 288.9km 1,435mm 11 N700JR 66 1,059 25,000 260km/h 23 800JR 2 24 3 3 17 2012 5 3 2011 9 8 1 5 4 1 10 4 31 461515 35.5

乗継割引 28 運賃表 (1 月 14 日 ~1 月 31 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2014/10/31 ~ 設定会社通常期 1/14-31 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 19,400 70% 金土 :21,500

JTA RAC 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2014 年 10 月 31 日 第 14062 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日ご搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7

NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路

NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では

<4D F736F F D C668DDA A F89C4835F E92C0838A838A815B83582E646F63>

株式会社フジドリームエアラインズ 2016 年 3 月 27 日以降の路線 便数計画を決定 2016 年 3 月 27 日 ~10 月 29 日ご搭乗分の各種運賃を設定 2016 年 1 月 20 日 株式会社フジドリームエアラインズ ( 略称 :FDA 本社 : 静岡県静岡市 代表取締役社長 : 須川恒次 ) は 2016 年 3 月 27 日 ( 日 )~10 月 29 日 ( 土 ) 期間のダイヤおよび運賃を決定し

Microsoft PowerPoint - 兵庫県セミナーＡＮＡプレゼン（REV）

航空業界の環境変化と関西 3 空港 0 年 月 日 全日本空輸株式会社 藤村修一 本日のご説明内容.ANA グループの事業概要. 航空業界を取り巻く環境 3.ANAグループの戦略 4. ロンドンの複数空港の事例 5. 関西 3 空港の状況と今後 ANA グループの概要 ( 国内線路線ネットワーク ) 4 ANAグループの概要 国際線路線ネットワーク ANAグループ 直行便就航都市 ANAグループ運航旅客便

特便割引 1/3 運賃表 (8 月 2 日 ~8 月 4 日搭乗分 ) 8/2-4 タイフ A タイフ B タイフ C 予約ピーク期予約ピーク期予約ピーク期備考備考備考購入期限割引率購入期限割引率購入期限割引率 大阪 ( 関西 )= 沖縄 ( 那覇 ) 大阪 ( 関西 ) 発 NU001 3 日前

JTA 2016 年 8 月 2 日 ~9 月 30 日搭乗分 特便割引 先得割引 スーパー先得 の一部変更を決定 2016 年 7 月 29 日第 16037 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) は 2016 年 8 月 2 日 ~9 月 30 日搭乗分 特便割引 先得割引 スーパー先得 の一部便の変更を決定し 本日 国土交通省へ届出しました 概要は以下のとおりです

2. 本市の上期観光入込客数について平成 27 年度上期観光入込客数は 総数 377,300 人で 前年の 351,600 人より 25,700 人 7.3% の増となった その内訳として 道内客が 84,900 人で 前年の 94,200 人より 9,300 人 9.9% の減 道外客が 292,

平成 27 年度観光入込客数状況について 1. 本市の観光入込客数の概要について平成 27 年度観光入込客数は 総数 504,200 人で 前年の 482,500 人より 21,700 人 4.5% の増となった その内訳として 道内客が 122,900 人で 前年の 133,700 人より 10,800 人 8.1% の減 道外客が 381,300 人で 前年の 348,800 人より 32,500

2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 離島割引 ) /JTA/JAC/RAC 経由経路 10/1-12/6 1/7-2/28 搭乗分 割引率 1 3/1-3/7 搭乗分割引率 1 12/7-12/28 搭乗分割引率 2 12/29-1/6 搭乗分割引率 2

2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 そのその他営割系 ) JTA/RAC 10/1-12/6 1/7-2/28 ビジネスきっぷ 期間 Ⅰ 期間 Ⅱ 期間 Ⅲ 割引率 1 3/1-3/7 割引率 1 12/7-12/13 割引率 2 12/14-1/6 割引率 2 3/8-3/14 割引率 2 3/15-3/30 割引率 2 10/1-12/6

資料６

第 1 回那覇空港技術検討委員会 資料 6 航空需要予測の精査 平成 20 年 9 月 22 日 内閣府沖縄総合事務局 1 1. 航空需要予測の精査の目的 調査段階 : 抜本的な空港能力向上方策の必要性を見極めるため 幅広な 4 つのシナリオを想定 構想 施設計画段階 : 増設滑走路の配置を絞り込み 具体的な施設配置を検討 航空需要予測の手順は 基本的に調査段階の手順を踏襲し 最新の知見 最新のデータを取り入れた航空需要予測手法

lcctkyouyou

2015.4.8 第 3 旅客ターミナルビル が誕生 ~ LCC で気軽な空の旅を成田から ~ 2014 年 10 月 30 日 成田空港では 成長著しい LCC の受入体制を強化するため LCC ターミナルを整備しているところです が 2015 年 4 月 8 日に 第 3 旅客ターミナル として供用開始いたします 第 3 旅客ターミナルビルは 気軽に 機能的 わくわく の 3 つをコンセプトに

先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別女満別発東京 ( 羽田 )= 旭川旭川発東京 ( 羽田 )= 釧路釧路発東京 ( 羽田 )= 帯広帯広発東京 ( 羽田 )= 函館函館発東京 ( 羽田 )= 青森青森発東京 ( 羽田 )= 三沢三沢発東京 (

先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 福岡 東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 大阪 ( 伊丹 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 関西 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 伊丹 )= 福岡 大阪 ( 伊丹 )= 沖縄

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 25,300 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,500 ~ 26,000

Microsoft PowerPoint - 02airline

資料 2 主なエアラインの成田空港における戦略等 について (1) 目的 エアラインヒアリング調査の概要 エアラインの今後の就航動向を把握して 今後の戦略会議での施策検討に活かす 成田空港就航についてエアラインが課題と考える点を探り 今後の戦略会議での施策検討に活かす (2) 調査対象 LCC( ローコストキャリア ) エアアジア ジャパン ジェットスタージャパン スカイマーク ピーチアビエーション

LCC

格安航空会社の現状と今後 目次 1 2 3 4 5 LCCについて LCCの現状 LCCの問題点 改善策 まとめ LCC とは? 低価格でサービスが簡素化された航空運輸サービスを提供する航空会社 レガシーキャリア ( 一般航空会社 ) とは対になる存在 国内線に限らず国際線もある 今までは欧米で普及してきたが 近年アジアでも普及してきている 特に東南アジアでの伸びが著しい 国内に便のある LCC Jet

１

神戸空港コンセッションの取り組みについて 神戸市みなと総局空港事業担当局長香川賢次 1 平成 29 年 12 月 12 日 Ⅰ 神戸空港の概要 1 神戸空港の概要 旅客数 設置管理者 ( 万人 ) 300 250 274 万人 神戸市 平成 18 年 2 月 16 日開港 滑走路 2,500m 1 本 運用時間 午前 7 時 午後 10 時 15 時間 運用スキーム発着枠 30 往復便 / 日, 神戸周辺の国内航空需要に対応する地方空港

(8) 名古屋 ( 小牧 )= 福岡 便 名 名古屋 ( 小牧 ) 発 福岡着 便 名 福岡発 名古屋 ( 小牧 ) 着 FDA301 07:30 08:50 FDA300 07:45 09:05 FDA303 08:15 09:35 FDA302 09:25 10:45 FDA305 10:40

株式会社フジドリームエアラインズ 2017 年 3 月 26 日以降の路線 便数計画を決定 2017 年 3 月 26 日 ~10 月 28 日ご搭乗分の各種運賃を設定 2017 年 1 月 19 日 株式会社フジドリームエアラインズ ( 略称 :FDA 本社 : 静岡県静岡市 代表取締役社長 : 三輪德泰 ) は 2017 年 3 月 26 日 ( 日 )~10 月 28 日 ( 土 ) 期間のダイヤおよび運賃を決定し

2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中

資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている

第03－ＸＸＸ号

各位 平成 25 年 8 月 21 日会社名 ANAホールディングス株式会社代表者名代表取締役社長伊東信一郎 ( コード番号 9202 東証第 1 部 ) 問合せ先グループ総務 CSR 部長今西一之 (TEL. 03-6735-1001 ) 2013 年度下期 ANA グループ航空輸送事業計画の一部変更に関するお知らせ 当社 100% 子会社の全日本空輸株式会社において 2013 年度下期のANAグループ国際線

3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2

KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港

先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考購入期割引率購入期割引率 福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 福岡発 JL 日前 23,400 59% 金土 :25, 日前 22,400 61% 金土 :23

先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考備考購入期割引率購入期割引率 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) JL101 28 日前 10,200 60% 土 :11,100 45 日前 10,100 60% 土 :10,900 JL103 28 日前 11,700 54% 土 :12,200 日:11,200 45 日前

特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 11/,1/ 11/,1/ 札幌 ( 新千歳 )= 沖縄 ( 那覇 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 ) JAL JAL 57,400 31% 28,700 66% 33

特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 東京 ( 羽田 )= 宮古東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 東京 (

News Release 2015 年 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 年 ( 平成 27 年 )11 月運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 11 月として過去最高を記録 1~11 月の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦年過去最高

News Release 2015 12 月 16 日 関西国際空港 大阪国際空港 2015 ( 平成 27 )1運営概況 ( 速報値 ) 関西国際空港発着回数 総発着回数 国際線発着回数 1として過去最高を記録 1~1の総発着回数累計 国際線発着回数累計は暦過去最高の 2014 1~12 月累計を上回る 関西国際空港では これまでに引き続き中国等アジアを中心とした国際線において LCC FSC 両方で増便が相次ぎ

運賃計算の仕方(基本)

運賃計算の仕方 本記事は 2013 年 10 月 21 日時点での計算方法であり 次回ダイヤ改正等で一部変更される可能性があります 運賃計算の原則 運賃 料金は実際の乗車経路 発着順序により計算されます 1. JR 線が連続する場合 JR 線の営業キロは同一方向に連続する場合 距離を通算します 経路が同一駅を 2 度通過するため環状線 1 周になるとき 一部又は全てが復乗になるときは環状線一周となる駅

3 新たな統計データ FF-Data とは FF-Dataは, 訪日外国人が国内の交通機関 ( 航空, 鉄道, 幹線旅客船, 幹線バス, 乗用車等 ) を利用した際の旅客流動を分析対象に, 平成 26 年 ( 2014 年 ) の航空動態調査と訪日外国人消費動向調査 ( 以下 消費動向調査 という.

運輸政策トピックス 訪日外国人の国内流動の把握について 髙原修司 TAKAHARA, Shuji 国土交通省総合政策局総務課長 1 はじめに国土交通省総合政策局では,5 年に一度の頻度で全国幹線旅客純流動調査 ( 以下 純流動調査 という.) を実施しており, その中で平成 17 年度の第 4 回調査より 訪日外国人流動表 として, 秋期 1 週間分の訪日外国人の国内流動結果を公表してきました. しかし,

3 ANA

クイックガイド BR-16Z000-179 3 ANA 4 59 10 11 11 12 12 12 13 13 1415 16 16 17 17 18 1921 2223 2431 32 2 3 マ イル を 使 おう 特典航空券 アップグレード特典 エコノミークラスからビジネスクラスへ ビジネスクラスから ファーストクラスへ ワンランク上の空の旅を楽しめます ANA国内線 国際線 さらにスター

<4D F736F F D BD82C892E CF092CA93B193FC8BF38AD492B28DB895F18D908F B95D2816A5F >

3 需要の試算ここでは,2. で設定したルート案について, 低炭素交通を導入した場合の需要を試算した 試算に当たっては, アンケート調査を基に中心部周辺エリア内における交通量を再現し, 低炭素交通が導入された場合における各交通手段のサービスレベルや利用意向を反映して, 低炭素交通の利用需要を推計した 3.1 予測方法 前提条件 3.1.1 予測年次 低炭素交通の開業は, 平成 42 年 (2030

『国際線LCC利用意向と満足度に関する調査』2014

14 年 6 月 2 日 国際線 L 利用意向と満足度に関する調査 14 認知率 利用意向ともにトップは ピーチ アビエーション 国際線 L 全体での利用経験率は上昇するも 満足度や利用意向は低下傾向 株式会社リクルートライフスタイル ( 本社 : 東京都千代田区 代表取締役社長: 北村吉弘 ) に設置された海外旅行に関する調査研究機関 エイビーロード リサーチ センター ( センター長 : 沢登次彦

先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 区間福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別東京 ( 羽田 )= 旭川東京 ( 羽田 )= 釧路東京 ( 羽田 )= 帯広東京 ( 羽田 )= 函館東京 ( 羽田 )= 青森東京 ( 羽田 )= 三沢東京 ( 羽田

先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2016/08/30 区間東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 大阪 ( 伊丹 ) 発東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 大阪 ( 関西 ) 発東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 )= 福岡福岡発東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 沖縄 ( 那覇 ) 発大阪

6 H 出発 B 北側全日本空輸 ANA182 成田 / ホノルル ( / ホノルル ) 23:20 ( 定刻 21:35) B787-9 A 5 ANA182 便と同一機材を使用する ANA920 便 ( 定刻 14 時 05 分上海発 16 時 55 分成田着 ) は 上海空港での

弾力的運用 弾力的運用に伴うカーフュー内運航の発生状況一覧 ( 平成 30 年度 ) 日付 1 H30.4.3 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:54 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 25 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 21 分遅れて 18 時 46 分にアモイを離陸し

平成２０年度国家予算

5 1. 神戸港の機能強化 ( 財務省, 経済産業省, 国土交通省 ) 提案 要望内容 神戸港が国際コンテナ戦略港湾として, 基幹航路の維持 拡大, 貨物量の増加を図るため, 集貨 創貨 競争力強化 への継続した支援に加え, これらを深化させるため, 国内産業の国際間競争に打ち勝つための環境づくりについて, 国を挙げた取り組みを強力に進めるようお願いしたい (1) コンテナ船の大型化, 取扱貨物量の増大等に対応し

別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスき

別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスきっぷビジネスきっぷ出張 @ 割出張 @ 割スカイメイトスカイメイトスカイメイトシニア空割シニア空割シニア空割

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Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 3 4 5 6 H15 7 39.0 % 45.0 % 44.2 % 42.9 % 37.9 % 60.0 % 64.1 % 59.1 % 56.8 % 52.0 % 8 9 3.4 4.3 1.5 27.9 34.1 14.3 16.2 21.1 5.4 15.0 17.6 9.3

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報告日 :2008 年 10 月 22 日 報告者 : 寺脇 拓 2 11 1.1 個人トラベルコスト法 個人トラベルコスト法 (individual travel cost method: ITCM) 評価対象となるレクリエーションサイトまでの個人の旅行費用とそこへの年間の訪問回数の関係からレクリエーション需要関数を推定する方法 個人が年間何度も訪れるようなサイトの評価に適している 4 単位買う

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Peach で行く! 旅コンテスト サマリー タイトル : ジブリの世界 九份を味わう旅 ~Peach を使った旅の提案 ~ 日程 : 8 月 20 日 目的地 : 台北 なぜその場所にしたのか : ジブリ映画 千と千尋の神隠し の世界観を味わうため 誰と : ジブリ好きの友人 魅力的な旅のポイント : 映画の中で 主人公の千尋がトンネルを抜けた後の不思議な町の雰囲気を堪能することができる PLAN

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平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況

東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650

東京 札幌 ( 新千歳 ) 24,700 26,000 北海道国際航空 東京 大阪 ( 関西 ) 16,250 16,850 東京 大阪 ( 伊丹 ) 16,250 16,850 東京 福岡 27,050 28,500 スカイマークエアラインズ (16,000) 東京 沖縄 ( 那覇 ) 30,050 31,050 日本トランスオーシャン航空 大阪 ( 関西 ) 札幌 ( 新千歳 ) 30,850

プローブ情報を活用した 通れたマップ 実証実験アンケート調査結果 ( 速報版 ) 2018 年 3 月 14 日 ( 水 ) 政策統括官付 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism アンケート結果 ( 車いす使用者の 通れたマップ

プローブ情報を活用した 通れたマップ 実証実験アンケート調査結果 ( 速報版 ) 2018 年 3 月 14 日 ( 水 ) 政策統括官付 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 設問 設問内容 ページ数 Q1 性別 3 頁 Q2 年代 4 頁 Q3 ニックネーム - Q4 車椅子利用 - Q5 車いすの使用体験 - Q6 使用している車いすの種類

シームレス アジア実現のためのデータ整備方策 の研究( 最終報告 ) 平成 26 年 3 月 31 日 1. 研究の目的閣議決定されている我が国の 国土形成計画 の大きな施策の一つとして位置づけられている シームレス アジアの実現 のためには交通状況等のデータ整備を体系的に行い側面から支援することが

シームレス アジア実現のためのデータ整備方策 の研究( 最終報告 ) 平成 26 年 3 月 31 日 1. 研究の目的閣議決定されている我が国の 国土形成計画 の大きな施策の一つとして位置づけられている シームレス アジアの実現 のためには交通状況等のデータ整備を体系的に行い側面から支援することが重要である このため 国土計画協会では自主研究として我が国個別地域とアジア近隣国個別地域間の人流を支える交通機関データ整備方策の研究をデータ集の出版実証事業等により実施した

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伊那市地域公共交通に関するアンケート結果 平成 26 年 10 月 Ⅰ 調査の概要 1 調査の目的 2 対象者 3 実施方法 4 アンケート内容 5 回収結果 Ⅱ 調査結果の詳細 1 属性 2 公共交通の利用の有無 3 バスを利用した買い物の状況について 4 バスを利用した通院の状況について 5 運賃上限を 200 円に引き下げた場合の利用頻度 6 利用する頻度が増える 新たに利用するようになるのに必要な改善

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( 注 ) 当該データ及び数値を利用したことについて生じる結果について NRI は 一切の責任を負うものではなく また 当該データ及び数値の内容について 完全性 最新性 特定目的への適合性等 一切の保証を行いません また 利用者が 利用者の判断の主要な根拠として依拠すべきものではなく 利用者は 行おうとする取引について 必要に応じ ビジネス アドバイザー 弁護士 税理士 会計士等の専門家と相談するようお願いいたします

2005 年ファイル交換ソフト利用実態調査結果の概要 2005 年 5 月 31 日 目次 調査方法...2 ファイル交換ソフトの利用者数の実態 ファイル交換ソフトの利用率とその変化 ファイル交換ソフトの利用者数とその変化...5 ファイル交換の実態 利用されてい

2005 年ファイル交換ソフト利用実態調査結果の概要 2005 年 5 月 31 日 目次 調査方法...2 ファイル交換ソフトの利用者数の実態...4 1 ファイル交換ソフトの利用率とその変化...4 2 ファイル交換ソフトの利用者数とその変化...5 ファイル交換の実態...6 1 利用されているファイル交換ソフト...6 2 ファイル交換の対象とされたコンテンツの種類...7 3 ダウンロードされたファイル数

共同住宅の空き家について分析－平成25年住宅・土地統計調査（速報集計結果）からの推計－

共同住宅の空き家について分析 - 平成 25 年住宅 土地統計調査 ( 速報集計結果 ) からの推計 - 総務省統計局では昨年 10 月 1 日 平成 25 年住宅 土地統計調査を実施し 速報集計結果を7 月 29 日に公表しました その結果 空き家数は 820 万戸と過去最高となり 全国の住宅の 13.5% を占めていることが分かりました ( 図表 1) 空き家については 少子高齢化の進展や人口移動の変化などにより

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LCC の台頭が日本航空市場にもたらす影響 欧米に続いてアジアでも LCC の台頭が見られるようになってきており 日本市場への本格的な参入も現実味を帯びてきた 日本の航空業界は海外に比べて規制緩和が遅れ それゆえに国際競争力が育っていない面がある LCC の日本市場への参入が国内航空会社の効率化とサービス向上の契機となることが期待される 1. LCC の定義と特徴 LCC(Low Cost Carrier)

大阪府における訪日外国人の 経済波及効果 平成 28 年 10 月 公益財団法人堺都市政策研究所 目次 Ⅰ はじめに 1 Ⅱ 大阪府における関空を利用した訪日外国人の消費支出 3 1. 関空を利用した訪日外国人数の推計 3 2. 関空を利用した訪日外国人の 1 人 1 回当たり旅行消費単価 5 3. 大阪府における関空を利用した訪日外国人の消費支出 10 Ⅲ 大阪府における関空以外の空港 海港を利用した訪日外国人の消費支出

4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5 201

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 4 14 21 26 4 16 01 25 6 4 14 21 26 6.5 7 4 14 22 07 5.8 6 4 15 00 03 6.4 6 4 16 01 25 7.3 7 4 16 01 45 5.9 6 4 16 03 55 5.8 6 4 16 09 48 5.4 6 3.5

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資料 1-1 バス制度の概要について 国土交通省東北運輸局宮城運輸支局輸送監査部門 平成 24 年 7 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 道路運送法とは 道路運送法の目的は 貨物自動車運送事業法 と合わせて 道路運送事業の運営を適正かつ合理的なものとすることにより 道路運送の利用者の利益を保護するとともに 道路運送の総合的な発達を図り

鹿児島県観光動向調査 鹿児島県 PR 観光戦略部観光課 平成 31 年 3 月の観光客の動向 1 概要平成 31 年 3 月における調査対象ホテル 旅館 76 施設の宿泊客数 ( 宿泊延べ人員 ) は 合計 309,924 人で 前年同月比 4.1% 減となった このうち外国人は 41,123 人で

平成 31 年 3 月の観光客の動向 1 概要平成 31 年 3 月における調査対象ホテル 旅館 76 施設の宿泊客数 ( 宿泊延べ人員 ) は 合計 309,924 人で 前年同月比 4.1% 減となった このうち外国人は 41,123 人で前年同月比 7.4% 増となった 平成 31 年 3 月における調査対象観光施設 ドライブイン 24 施設の入場 来場者数 ( 延べ人員 ) は 合計 610,515

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 140 120 ( 100 80 : ) 60 40 20 0 2010 12,806 2,946 23% 8,167 64% 1,693 13% 1980 85 90 95 2000 05 10 15 20 25 30 35 '40 2040 10,728 20106 (2,078)

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第 4 節 電力市場自由化の先進地域の現状 PPS 事業者 オンサイト事業者などの新規参入者はターゲットとなる需要家が多い地域から優先的に事業展開を図る傾向があるため 参入状況は地域によって大きく異なる 図表 23 に示すとおり PPS 事業者の販売量シェアが高い地域のうち関東 近畿及び九州地域を先進地域と位置づけ 新規参入者の参入状況 その結果としての電力価格の推移等の情報を整理する 図表 24

訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 調査の概要 訪日外国人旅行者を対象に 旅行中に困ったこと 受入環境 ( 多言語対応 通信環境 公共交通等 ) へのニーズ 満足度等に係るアンケートを実施した 訪日外国人利用者の多い成田国際空港 東京国際空港 関西国際空港を中心とした空港

訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 結果 訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 調査の概要 訪日外国人旅行者を対象に 旅行中に困ったこと 受入環境 ( 多言語対応 通信環境 公共交通等 ) へのニーズ 満足度等に係るアンケートを実施した 訪日外国人利用者の多い成田国際空港 東京国際空港 関西国際空港を中心とした空港 港湾等で回答を収集した 平成 28