平成21年5月28日

Size: px

Start display at page:

Download "平成21年5月28日"

そよことじ
5 years ago
Views:

1 News Release 一般財団法人自動車検査登録情報協会平成 26 年 10 月 15 日 - 平成 26 年版わが国の自動車保有動向 - 乗用車の平均車齢は 2 年連続で 8 年台長期使用で 22 年連続の高齢化一般財団法人自動車検査登録情報協会 ( 理事長 : 後藤悦治郎 ) がまとめた統計書わが国の自動車保有動向によると平成 26 年 3 月末現在における保有台数から算出した乗用車の平均車齢は 8.13 年で 2 年連続で 8 年台となった前年に比べ 0.06 年延び 22 年連続して高齢化するとともに 20 年連続で過去最高齢となった自動車の長期使用化が進んだことが影響したとみられるまた初度登録年度ごとの保有台数の 1 年間での減少台数から算出した乗用車の平均使用年数は年となり前年より 0.06 年長期化して 2 年連続の増加となった全体の減少台数に占める車齢 12 年超の構成比が前年に比べ増加したことが影響した過去 5 年間の推移年月平均車齢平均使用年数乗用車貨物車乗用車貨物車平成 22 年 3 月末 7.56 年 9.62 年年年平成 23 年 3 月末 7.74 年年年年平成 24 年 3 月末 7.95 年年年年平成 25 年 3 月末 8.07 年年年年平成 26 年 3 月末 8.13 年年年年 AIRIA Automobile Inspection & Registration Information Association

2 平均車齢 ( 軽自動車を除く ) 平均車齢は国内でナンバープレートを付けている自動車が新規 ( 新車 ) 登録されてからの平均経過年数で人間の平均年齢に相当する平均車齢は新車販売台数が減少し自動車が長く使われると高齢化が進む逆に新車販売台数が増加し高齢の自動車のスクラップや海外輸出が増えると若返る乗用車 3,982 万 1,043 台の平均車齢は 8.13 年で 2 年連続で8 年台となった前年に比べ 0.06 年延び 22 年連続して高齢化するとともに 20 年連続で過去最高齢となった 10 年前の平成 16 年に比べて 1.55 年延びている乗用車の平均車齢は昭和 50 年に3.30 年であったが昭和 53 年は4.03 年平成元年は 4.75 年と毎年高齢化が進んだしかし経済のバブル期に新車が 600 万台近く売れたことから平均車齢は平成 2 年から平成 5 年まで3 年連続で若返ったその後平成 8 年に5.04 年平成 13 年に6.04 年平成 19 年には7.09 年平成 25 年には8.07 年と8 年台に入り高齢化が進んでいる車種別にみると普通乗用車は 7.78 年と前年に比べ 0.01 年縮み 4 年ぶりに若返った普通乗用車は平成元年の税制改正以降大幅に若返りが進んだが新車需要の伸びの鈍化などから平成 6 年以降平成 21 年まで16 年連続して高齢化が進んでいた平成 22 年にはエコカー補助金の影響で新車販売台数と高齢の自動車の廃車が増えたため一時的に若返った環境対応車の新車購入時に新規 ( 新車 ) 登録から 13 年を超えた車を廃車した場合には補助金が増額される制度が影響したとみられる小型乗用車は 8.40 年で前年に比べ 0.12 年延び 22 年連続して最高齢を更新した貨物車 588 万 3,314 台 ( 被けん引車を除く ) の平均車齢は年で前年に比べ 0.20 年延び 21 年連続して最高齢となった自動車の長期使用化が進んだことが影響したとみられる車種別にみると普通貨物車は年で前年に比べ 0.23 年延び 21 年連続の最高齢になった小型貨物車は年と2 年連続の 10 年台となった前年に比べ 0.17 年延び 22 年連続の最高齢となりいずれも高齢化が進んでいる平均使用年数 ( 軽自動車を除く ) 本協会が公表している自動車の平均使用年数は初度登録年度ごとに 1 年前の保有台数と比較し減少した車両を 1 年間に抹消された車両とみなして国内で新規 ( 新車 ) 登録されてから抹消登録されるまでの平均年数を算出しているただし減少台数には一時抹消も含まれるため自動車が完全にスクラップされるまでの年数とは若干異なる算出には初度登録年度ごとの保有台数の 1 年間での減少台数を経過年係数で加重平均した乗用車の平均使用年数は年となり前年より 0.06 年長期化して 2 年連続で増加した全体の減少台数に占める車齢 12 年超の構成比が前年に比べ増加したことが影響したまた 10 年前の平成 16 年に比べて 1.67 年延びている - 2 -

3 乗用車の平均使用年数は昭和 50 年に6.72 年であったが昭和 53 年に7.76 年昭和 55 年に8.29 年昭和 59 年に9.00 年と急速に長期化した 17 年後の平成 13 年に10.40 年 5 年後の平成 18 年に11.10 年さらに 4 年後の平成 22 年には12.70 年と 12 年台に入り長期化傾向にある車種別にみると普通乗用車は年で前年に比べ 0.02 年短くなり 2 年ぶりに減少した小型乗用車は年で前年に比べ 0.12 年長期化し 2 年連続で増加した貨物車 ( 被けん引車を除く ) の平均使用年数は年で前年より 0.07 年長期化し 2 年連続で増加した車種別にみると普通貨物車は年で前年に比べ 0.20 年長くなり 2 年連続で増加し過去最高となった小型貨物車は年で前年に比べ 0.26 年長期化し 2 年連続で増加した自家用乗用車の世帯当たり普及台数 ( 軽自動車を含む ) 都市別 ( 自家用乗用車の保有台数の上位 200 都市 ) 自家用乗用車の保有台数が多い上位 200 都市の世帯当たり普及台数は 1 筑西市 ( 茨城県 )1.886 台 2 西尾市 ( 愛知県 )1.827 台 3 掛川市 ( 静岡県 )1.783 台 4 白山市 ( 石川県 )1.777 台 5 伊勢崎市 ( 群馬県 )1.742 台 6 那須塩原市 ( 栃木県 )1.721 台 7 福井市 ( 福井県 )1.706 台 8 小松市 ( 石川県 )1.704 台 9 太田市 ( 群馬県 )1.701 台 10 東近江市 ( 滋賀県 )1.697 台の順となっている上位 11 都市で1 世帯に1.7 台以上普及しているなお 1 世帯に1 台以上普及している都市は前年と同じ 141 都市となった総務省が発表した住民基本台帳に基づく人口人口動態及び世帯数をもとに毎年 3 月末の世帯当たり普及台数をまとめている今年から総務省の調査期日が変更され 1 月 1 日現在の人口世帯数となっているまた今年から世帯数には外国人住民の世帯数を含めている平成 26 年 3 月末では自家用乗用車の保有台数 68,340 台以上が上位 200 都市であった平成 26 年版わが国の自動車保有動向は国土交通省資料に基づき本協会が発行した平成 26 年版自動車保有車両数 ( 平成 26 年 3 月末現在全 6 冊 ) と本協会が構築した統計システムを基に関連する一部の外部資料を加え自動車保有使用実態を様々な角度から分析している掲載内容は低公害燃料車の用途別保有台数乗用車の塗色別保有台数メーカー別保有台数などで定価 : 本体 1,400 円 + 税本件に関するお問い合わせ広報統計課 ( 統計担当 ) 電話 ( 土日祝日を除く 9:00~12:00 13:00~17:30)

4 年車種平均車齢の推移乗用車貨物車乗合車単位 : 年乗用計普通車小型車貨物計普通車小型車乗合計普通車小型車昭和 54 年 1979 年昭和 55 年 1980 年昭和 56 年 1981 年昭和 57 年 1982 年昭和 58 年 1983 年昭和 59 年 1984 年昭和 60 年 1985 年昭和 61 年 1986 年昭和 62 年 1987 年昭和 63 年 1988 年平成元年 1989 年平成 2 年 1990 年平成 3 年 1991 年平成 4 年 1992 年平成 5 年 1993 年平成 6 年 1994 年平成 7 年 1995 年平成 8 年 1996 年平成 9 年 1997 年平成 10 年 1998 年平成 11 年 1999 年平成 12 年 2000 年平成 13 年 2001 年平成 14 年 2002 年平成 15 年 2003 年平成 16 年 2004 年平成 17 年 2005 年平成 18 年 2006 年平成 19 年 2007 年平成 20 年 2008 年平成 21 年 2009 年平成 22 年 2010 年平成 23 年 2011 年平成 24 年 2012 年平成 25 年 2013 年平成 26 年 2014 年年乗用車貨物車乗合車

5 年車種平均使用年数の推移単位 : 年乗用車貨物車乗合車乗用計普通車小型車貨物計普通車小型車乗合計普通車小型車昭和 54 年 1979 年昭和 55 年 1980 年昭和 56 年 1981 年昭和 57 年 1982 年昭和 58 年 1983 年昭和 59 年 1984 年昭和 60 年 1985 年昭和 61 年 1986 年昭和 62 年 1987 年昭和 63 年 1988 年平成元年 1989 年平成 2 年 1990 年平成 3 年 1991 年平成 4 年 1992 年平成 5 年 1993 年平成 6 年 1994 年平成 7 年 1995 年平成 8 年 1996 年平成 9 年 1997 年平成 10 年 1998 年平成 11 年 1999 年平成 12 年 2000 年平成 13 年 2001 年平成 14 年 2002 年平成 15 年 2003 年平成 16 年 2004 年平成 17 年 2005 年平成 18 年 2006 年平成 19 年 2007 年平成 20 年 2008 年平成 21 年 2009 年平成 22 年 2010 年平成 23 年 2011 年平成 24 年 2012 年平成 25 年 2013 年平成 26 年 2014 年年乗用車貨物車乗合車 - 5 -

6 都市別の自家用乗用車の普及台数 ( 軽自動車を含む ) 保有台数の上位 200 都市 ( 抜粋 ) 平成 26 年 3 月末現在順位都市都道府県世帯当たり普及台数保有台数世帯数 1 筑西市茨城県 ,187 39,343 2 西尾市愛知県 ,660 58,932 3 掛川市静岡県 ,061 41,545 4 白山市石川県 ,302 40,681 5 伊勢崎市群馬県 ,849 82,567 6 那須塩原市栃木県 ,350 46,685 7 福井市福井県 ,465 98,729 8 小松市石川県 ,248 40,634 9 太田市群馬県 ,795 88, 東近江市滋賀県 ,659 41, 出雲市島根県 ,858 60, 磐田市静岡県 ,824 63, 高岡市富山県 ,843 66, 栃木市栃木県 ,746 54, 長浜市滋賀県 ,030 44, 大崎市宮城県 ,080 49, 奥州市岩手県 ,254 44, 豊田市愛知県 , , 佐野市栃木県 ,565 49, 上越市新潟県 ,656 73, 前橋市群馬県 , , 鶴岡市山形県 ,813 48, 深谷市埼玉県 ,239 56, 各務原市岐阜県 ,552 56, 富山市富山県 , , 長岡市新潟県 , , 上田市長野県 ,727 65, 古河市茨城県 ,693 57, 富士市静岡県 ,800 99, 桐生市群馬県 ,979 50, 富士宮市静岡県 ,184 52, 豊川市愛知県 ,570 70, 安城市愛知県 ,565 70, 鈴鹿市三重県 ,126 81, 加須市埼玉県 ,387 44, 足利市栃木県 ,149 64, ひたちなか市茨城県 ,279 64, 大垣市岐阜県 ,221 63, 一関市岩手県 ,521 46, 山形市山形県 ,653 99, 藤枝市静岡県 ,007 55, 石巻市宮城県 ,188 59, 焼津市静岡県 ,412 54, 高崎市群馬県 , , 小山市栃木県 ,624 66, 浜松市静岡県 , , 郡山市福島県 , , 岡崎市愛知県 , , 豊橋市愛知県 , , いわき市福島県 , ,

年車種主な車種の平均車齢推移乗用車貨物車乗合車乗用車計普通車小型車貨物車計普通車小型車乗合車計普通車小型車昭和 52 年 (1977 年 ) 昭和 53 年 (1978 年 )

年車種主な車種の平均車齢推移乗用車貨物車乗合車乗用車計普通車小型車貨物車計普通車小型車乗合車計普通車小型車昭和 52 年 (1977 年 ) 昭和 53 年 (1978 年 ) 平均車齢平均車齢 ( 軽自動車を除く ) とは平成 28 年 3 月末現在においてわが国でナンバープレートを付けている自動車が初度登録 ( 注 1) してからの経過年の平均であり人間の平均年齢に相当する平均車齢は新車販売台数が減少し自動車が長く使われると高齢化が進む逆に新車販売台数が増加し高齢の自動車のスクラップや海外輸出が増えると若返る算出には保有台数を初度登録年度別に (