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- ひろき さくもと
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1 日本郵船 会社説明会 証券コード 年 5 月 本資料は 資料作成時点で入手可能な情報に基づいて当社が作成したものであり 業績予測や事業 製品の開発計画を含みます 当社は業績予測 事業計画の実現性について責任を負いません 実際の業績は 今後の市況の変動などを含むさまざまな要因によって大きく異なる結果となる可能性があります 事業計画については 市場での受け入れ 競合他社などを含む様々な要因により遅れが生じる または実現できない可能性があります
2 ご挨拶 社長挨拶 安定した モノ運び により 世界に貢献します 2012 年 5 月 代表取締役社長 工藤泰三 1
3 当社誕生の歴史 会社概要 日本郵船 誕生の歴史 年創業 - 創業者 岩崎弥太郎 1835 年誕生 1862 勝海舟の弟子になる 弥太郎は土佐藩の命を受けて 経理を担当 1866 竜馬の斡旋による薩長同盟 1869 ( 明治 2 年 ) 九十九商会 誕生 弥太郎は土佐藩側から事業を監督 1871 ( 明治 4 年 ) 岩崎弥太郎が経営に参画 1872 三川 ( みつかわ ) 商会 に名称変更 1873 三菱商会 に名称変更 1874 三菱蒸気船会社 に名称変更 1875 横浜 - 上海航路開設 郵便汽船三菱会社 に名称変更 1885 弥太郎が死去 弟 弥之助が後を継ぐ 渋沢栄一らの共同運輸と合併し 日本郵船 に ご参考坂本竜馬の年表 1865 長崎で亀山社中 ( 後の海援隊 ) を結成 1867 暗殺される 坂本竜馬 1836 年誕生 2
4 総合物流と不定期専用船への多角化の歴史 会社概要 定期船 会社として 戦後 1945 年より再出発 年創業 - 25 年 タンカー 1960 ばら積船 1960 客船業の休止 1955 郵船航空サービス 定期船 ( コンテナ ) 1973 石油危機 1985 プラザ合意 自動車船 LNG 船 物流 1978 日本貨物航空 客船復活 25 年 海 陸 空の総合物流企業グループへ 3
5 当社の事業セグメント 会社概要 ** 一般貨物輸送事業 ** 1 定期船事業 2 ターミナル関連事業 3 航空運送事業 4 物流事業 ** 不定期専用船事業 ** 5 不定期専用船事業 自動車船部門 ドライバルカー部門 タンカー部門 ** その他事業 ** 6 客船事業 7 不動産業 8 その他の事業 不動産 1% 客船 2% 12/3 期セグメント別売上高実績 不定期専用船 38% その他 8% 総売上高 18,078 億円 定期船 22% 物流 19% ターミナル関連 6% 航空運送 4% 一般貨物輸送事業 51% 4
6 運航船隊内訳 会社概要 タンカー 85 LNG 船 28 その他 43 客船 3 コンテナ船 129 在来船 隻 (2012 年 3 月末 ) ケープサイズ 112 自動車船 121 チップ船 56 ハンディサイズ 149 パナマックス 93 5
7 売上高 経常利益の推移 会社概要 経常利益 ( 億円 ) 売上高 ( 億円 ) 3,000 2,500 経常利益 売上高 21,642 25,846 24,299 30,000 25,000 2,000 1,500 1, ,060 13, ,293 1,548 1,404 1,075 1,984 16,973 1,408 19,291 1,141 20,000 18, ,000 15,000 10, , /3 期 01/3 期 02/3 期 03/3 期 04/3 期 05/3 期 06/3 期 07/3 期 08/3 期 09/3 期 10/3 期 11/3 期 12/3 期 13/3 期 ( 予 ) 運航隻数 :838 隻 (12/3 期末時点 ) グループ従業員数 :28,498 人 ( 国内外含む ) 6
8 2013 年 3 月期業績予想 ( セグメント別 ) 会社概要 一般貨物輸送事業 事業 11/3 期 12/3 期 ( 実績 ) 13/3 期 ( 予想 ) セグメン通期上期 ( 億円 ) 1Q 2Q 3Q 4Q 下期 通期 上期 下期 通期 定期船ターミナル航空運送 4, , , , , , , , , , , , 物流 3, , , , , , , ( 単純合計 ) 10,627 2,600 2,609 5,210 2,430 2,425 4,855 10,066 5,385 5,445 10, 不定期専用船 不定期専用船 7,964 1,731 1,846 3,577 1,819 1,911 3,730 7,308 3,950 4,050 8, そ 客船の 他不動産 事 1, , ,910 業その他 , , ,245 消去 全社 連結 19,291 4,477 4,634 9,111 4,398 4,567 8,966 18,078 9,950 10,050 20,000 1, ( 上段 ) 売上高 ( 下段 ) 経常損益 2012 年 4 月 27 日発表値 11/3 12/3 13/3 予 為替 (/$) \86.04 \78.90 \80 燃料油 (/MT) $ $ $730 定期船 : 運賃修復及び航路再編によるコスト削減により 赤字幅大幅圧縮 不定期専用船 : VLCC LNG 船の償却負担軽減 不採算船処分による収支良化 海洋事業の好転 自動車船荷動きの回復 経常利益 ( 年間 ) に対する感応度 : 為替 1 円の円高で約 12 億円の減益 燃料油 $1/MT 価格上昇で約 1.2 億円の減益 7
9 中期経営計画 中期経営計画 More Than Shipping 2013 ~ アジアの成長を世界へ繋ぐ ~ ( 抜粋版 ) 2011 年 3 月 31 日発表 8 8
10 市況変動からの脱却 中期経営計画 定期船 物流 バルク エネルギー輸送 単位 : 隻数 250 コンテナ船のライトアセット化と 物流 ( 海上フォワーディング ) 事業の拡大 単位 : 積高 万 TEU 700 長期契約の獲得 海上フォワーディング積高 短期傭船積高 運航船全体隻数 長期契約比率 ケープサイズ 80% パナマックス 55% チップ船 80% 原油タンカー 85% LNG 船 100% 50 長期固定船隊 ( 長期傭船 自社保有 ) 積高 長期固定船隊隻数 年度 09 年度 10 年度 11 年度 12 年度 13 年度 14 年度 15 年度 16 年度 0 9
11 More Than Shipping 2013 重点戦略 中期経営計画 More Than Shipping: 従来の海運業の枠組にこだわらない 貨物 More Than Shipping ( 従来海運業 +α の戦略 ) 重点投資 重点地域 一般貨物 1 物流事業を活かしてアジア域内 発着輸送に対応 物流 アジア 自動車 2 自動車物流 ターミナルを活かしてアジアでの完成車輸送に対応 自動車船自動車物流自動車ターミナル アジア 資源エネルギー 3 技術力を活かしてより高度なエネルギー輸送に対応 LNG 海洋事業 アジア ( 含豪州 ) 北欧 ( 北海等 ) 南米 ( ブラジル等 ) 4 世界ネットワークを活かして海外資源エネルギー輸送に対応 中小型バルカー アジア大西洋南米 ( ブラジル等 ) 10
12 運賃安定型事業を着実に拡大 経常400 損益推移( 億円 ) 2,000 2,000 1,500 1,500 1,000 1, 中期経営計画における収益計画 (12/4/27 見直し ) ( 今回 ) ( 今回 ) ( 当初 ) ( 当初 ) 2010 年度 2011 年度 2012 年度 2013 年度 2016 年度 2013 年度 2016 年度 1,141 億円 332 億円 400 億円 750 億円 1,500 億円 1,300 億円 1,700 億円 , ,000 中期経営計画 運賃安定型事業 :NYK の強みを活かせる物流 不定期専用船 ( 除短期 スポット ) 等 1, 運賃安定型事業それ以外の事業 定期船 ( 運賃 ) ハ ルク エネルキ ー輸送船 為替レート -1,000 燃料油価格 指数表示 09/3 期 1Q= 円 79 円 80 円 80 円 80 円 85 円 85 円 $484 $6 66 $730 $730 $730 $ 650 $650 アシ ア 北米 アシ ア 欧州 Cape (4TC) $26,895 $15,347 $17,000 $25,000 $3 0,000 $30,000 $30,000 VLCC $33,918 $18,705 $22,500 $30,000 $4 0,000 $50,000 $50,000 11
13 配当政策 株主還元 1) 基本政策 * 連結配当性向 25% を目安 2) 2013 年 3 月期 ( 予想 ) * 中間配当金 2 円 / 株期末配当金 2 円 / 株 配当金 ( 円 ) 配当金と配当利回りの推移 配当金 配当利回り 配当利回り (%) 5.0% % 10 海運不況 円高不況 3.0% 2.0% 0 海運市況高騰 81/3 期 83/3 期 85/3 期 87/3 期 89/3 期 91/3 期 93/3 期 95/3 期 97/3 期 99/3 期 01/3 期 03/3 期 05/3 期 07/3 期 09/3 期 11/3 期 13/3 期年度 予想12 1.0% 0.0%
14 ( 円 ) 株価の推移 (2005 年 ~) 株主還元 05/3 期決算発表経常利益 1,548 億配当 18 円 07/3 期決算発表経常利益 1,075 億配当 18 円 最高値を更新 07 年 10 月 15 日 1,257 円 08/3 期決算発表経常利益 1,985 億配当 24 円 11/3 期決算発表経常利益 1,141 億円配当 11 円 12/3 期決算発表経常利益 332 億円配当 4 円 05 年 1 月 4 日 552 円 06/3 期決算発表経常利益 1,405 億配当 18 円 09/3 期決算発表経常利益 1,408 億配当 15 円 10/3 期決算発表経常利益 304 億配当 4 円 11 年 11 月 24 日 154 円 12 年 5 月 17 日 210 円 2005/01/ /04/ /06/ /09/ /12/ /03/ /06/ /09/ /12/ /03/ /06/ /09/ /12/ /03/ /06/4 2008/08/ /11/ /3/2 2009/6/1 2009/8/ /11/ /2/ /5/ /8/ /11/ /2/ /5/ /8/ /11/ /2/9 2012/4/15 13
15 株主優待 株主還元 決算期現在 ( 毎年 3 月 31 日 ) 1,000 株以上ご所有の株主様には以下のご優待を用意しております * 注意事項 * 株主優待 : 飛鳥クルーズ10% 割引券 1,000 株以上 5,000 株未満 3 枚 5,000 株以上 10,000 株未満 6 枚 10,000 株以上 10 枚 ご優待期間は毎年決算期後の 7 月 1 日より翌年 7 月 31 日までとなります ご利用対象は飛鳥クルーズのみになります 1 クルーズにつき 1 名様 1 枚限り有効です 他の割引および早期申し込み割引等とは重複してご利用できません その他チャータークルーズなどご利用頂けないクルーズもございますので 詳しくはお問合せください ( 弊社 HP 優待情報 : ~ 横浜と飛鳥 Ⅱ~ 14
16 横浜へお出かけの際はこちらへも 株主様ご招待あり 15
17 環境への取り組み 1 環境経営 国際条約の遵守への取り組み 海運を取り巻く環境問題 国際物流の 9 割は海上輸送 国際海運は経済発展に不可欠 海運は最も環境にやさしい輸送モード 途上国からの物流の増加に伴い 国際海運が地球に与えるインパクトも大きくなる 当社の取り組み 革新的環境技術開発などに約 1,000 億円投資 (6 年間 ) 海運に対する国際的環境政策討議をリード ビジネスモデル変革への挑戦 各種国際条約への対応 温室効果ガス NOx( 窒素酸化物 ) SOx( 硫黄酸化物 ) 生物多様性 船舶へのバラスト水処理装置 船舶の解撤とリサイクル 16
18 環境への取り組み 2 環境経営 太陽電池を付けた自動車運搬船 総発電量 40 キロワット 328 枚の太陽光パネルを備えた自動車運搬船 アウリガ リーダー は 当社と新日本石油 ( 株 ) 殿との共同開発により 2008 年 12 月 19 日竣工 空気潤滑システムを利用したモジュール ( 重量物 ) 船 船底と海水との間に気泡を送り込み 推進の妨げとなる摩擦抵抗を軽減する 期待される省エネ効果は 10% 程度 YAMATAI は 2010 年 3 月竣工 未来船 NYK Super Eco Ship 年コンテナ船全長 :353 メートル速力 :25 ノット 17
19 参考資料 18
20 一般貨物輸送事業 ターミナル関連事業 定期船 ( コンテナ船 ) 事業 物流事業 世界 34 拠点でコンテナターミナルを展開 航空運送事業 物流事業再編として 日本郵船 傘下の NYK Logistics 各社と旧郵船航空サービス は 2010 年 10 月より事業統合を開始し 郵船ロジスティクス としてグループ全体で世界トップレベルの規模とサービス品質提供を目指します 19
21 フルコンテナ船運航船腹ランキング 会社名 隻数 2011 年末現在 キャパシティ ( 千 TEU) キャパシティシェア キャパシティ前年比増減率 1 Maersk Line デンマーク 587 2,347 15% 16% 2 MSC スイス 394 1,918 13% 10% 3 CMA-CGM フランス 331 1,251 8% 7% 4 COSCO 中国 % 19% 5 Hapag-Lloyd ドイツ % 7% 6 Evergreen 台湾 % -4% 7 APL シンガポール % -4% 8 China Shipping Container Lines(CSCL) 中国 % 21% 9 Hanjin Shipping 韓国 % -5% 10 商船三井 日本 % 11% 11 Hamburg-Sud ドイツ % 9% 12 日本郵船 日本 % 4% 13 CSAV チリ % -37% 14 Orient Overseas Container Line(OOCL) 香港 % -3% 15 川崎汽船 日本 % -1% 16 Zim Integrated Shipping Services イスラエル % 5% 17 Yang Ming 台湾 % 0% 18 Hyundai Merchant Marine(HMM) 韓国 % -6% 19 Pacific International Lines シンガポール % 0% 20 UASC 中東湾岸 6 カ国 % 5% 上位 20 社 計 3,031 12,515 82% 5% その他 2,025 2,804 18% 28% 合計 5,056 15, % 9% 出典 :MDS, Fairplay, 各種報道より日本郵船調査グループにて集計 20
22 不定期専用船事業 1 自動車船部門 世界的に需要の強い日本車 ( 含む海外生産車 ) のみならず 海外メーカーの完成車やその他車両を多数輸送 一船で最大 6,500 台の完成車を積載 熟練ドライバーによる高品質 効率的な荷役を提供 自動車専用船船隊ランキング 2012 年 1 月 1 日現在 会社名 隻数 シェア 台数 ( 千台 ) シェア 1 日本郵船 % 62, % 2 商船三井 % 52, % 3 川崎汽船 % 38, % 4 EUKOR % 46, % 5 Wallenius Wilhelmsen Line % 37, % 6 GRIMALDI (NAPLES) % 17, % 7 HAL % 24, % 8 HYUNDAI GLOVIS % 16, % 9 CSAV % 5, % 10 N.M.C.C % 5, % 11 UECC 8 1.3% 2, % 12 A.R.C 7 1.1% 4, % 13 SALLAUM LINES 7 1.1% 2, % 14 TOYOFUJI 6 0.9% 3, % その他 % 30, % 合計 ,056 出典 :Hesnes Shipping As "The Car Carrier Marekt 2011" キャパシティ 2,000 台以上の自動車船のみを対象 21
23 不定期専用船事業 2 ドライバルカー部門 ( ばら積み貨物船 ) ハンディサイズバルカー ケープサイズバルカー 荷物の積み降ろしをする為のクレーンを船に搭載しており 陸上で積み降ろし設備がなくても荷役可能 当社では載貨重量トン 6 万トン以下のばら積み船をいう 喫水などの制限のある港にも入港可能で汎用性に富み 小回りが利き手頃なので ハンディ という名称 積荷は穀物やセメント 木材 ニッケル 非鉄鉱石 パルプなどのマイナーバルクで多岐にわたる パナマ運河を通行できず 喜望峰 ( ケープ岬 ) 周りで航行する大型のばら積み貨物船 当社では載貨重量トンが 12 万トン以上の船を言う 現在全長 300M 30 万トンを超える船もある 主な積荷は鉄鉱石 パナマ運河を満載状態で通行可能な最大船型という意味でパナマックスと称しており 船幅はパナマ通行可能な最大幅の 32.2M 当社では載貨重量トン 6 万トン以上 12 万トン未満のばら積み船を指す 主な積荷は原料用 燃料用の石炭 パナマックスサイズバルカー 22
24 不定期専用船事業 3 タンカー部門 原油タンカー LNG 船 石油製品タンカー LPG 船 23
25 海洋事業へ進出し エネルギーチェーンの上流から下流までカバー ドリルシップ FPSO: Floating, Production, Storage and Offloading unit. 海底油田 ガス田から原油やガスを生産 貯蔵し 直接輸送船へ積み出す浮体式設備 LNG-FPSO 探鉱 採掘権の取得 探査 探鉱 試掘 商業採算性の評価 生産設備の建造 設置 FSRU: Floating, Storage and Regasfication unit. 輸送された LNG を消費地近くの沖合いで受け入れ 気化してから消費地に送る浮体式設備 シャトルタンカー :FPSO 等から相対位置を一定に保ったまま石油を積み込み 陸上にある石油精製 貯蔵基地までシャトル輸送するタンカー FSRU シャトルタンカー FPSO 販売 物流 貯油 精製 輸送 生産 貯蔵 ケミカルタンカー / プロダクトタンカー 原油タンカー /LNG タンカー /LPG タンカー 24
26 バルク エネルギー船隊ランキング ドライバルカー (2012 年 1 月 1 日現在 ) 会社名 重量トン ( 千 DWT) 隻数 1 COSCO Group 24, 日本郵船 18, 川崎汽船 15, 商船三井 15, China Shipping Group 8, Zodiac Maritime Agy. 6, Vale 6, Angelicoussis Group 6, Enterprises Shpg. 6, Hanjin Shpg Co. 5, 出典 :Clarkson's Bulkcarrier Register 2012 タンカー (2012 年 1 月 1 日現在 ) 重量トン会社名 ( 千 DWT) 隻数 1 Fredriksen Group 15, 商船三井 15, Teekay Corporation 11, 日本郵船 11, SCF Group 11, NIOC 10, MISC 8, Overseas Shipholding 8, Angelicoussis Group 8, Dynacom Tankers Mngt 7, A.P.Moller 7, China Shipping Group 7, Ocean Tankers Pte 6, Euronav N.V. 6, Sinotrans & CSC 5, Tsakos Group 5, COSCO Group 5, Nat. Shpg of S.Arabia 5, General Maritime 5, BW Ltd. 5, 出典 :Clarkson's Tanker Register 2012 注 ) LNG 船保有隻数 出典 : 日本郵船集計 LNG 船は複数の会社による共有が多く 隻数については共有持分の割合に関わらず 1 隻として数えています キャパシティについては 1 隻に対する共有持分の割合に応じて按分計算しています 上記数値は各調査機関集計の値で また所有船ベースの数値であるため 当社が集計する運航隻数は傭船も含めた数字であり また調査時点の違い等集計方法に違いがあります 会社名 (2012 年 3 月期中完工分まで ) 保有キャパシティ隻数キャパシティシェア (%) ( 千 M3) 日本郵船 66 3, 商船三井 70 3,716 7 川崎汽船 43 1, その他日本船主 79 2, 韓国船主 21 2, Project / メジャー , MISC 29 3, Bergesen Worldwide 14 1, Exmar Teekay Shipping 21 2, Golar 9 1, QGTC 50 8, その他の海外船主 89 9, 合計 ,
27 客船事業 飛鳥 II 船舶概要 飛鳥 II 全長 全幅 241M x 29.6M 総トン数 50,142GT 定員一人当たりトン数 67.5T 喫水 7.8M 航海速力 最高 21ノット 横揺れ防止装置客室 / 乗客数乗組員数船籍港 フィンスタビライザー 436 室 /800 名約 470 名横浜 飛鳥 Ⅱ クルーズスケジュール 2012 世界一周クルーズ 2012 年 4 月 2 日 ( 月 )~7 月 8 日 ( 日 ) 横浜 神戸発着 夏の神戸 博多 瀬戸内海クルーズ 2012 年 7 月 9 日 ( 月 )~7 月 11 日 ( 水 ) 神戸発 博多着 博多発日南花火クルーズ 2012 年 7 月 20 日 ( 金 )~7 月 22 日 ( 日 ) 博多発 神戸着 夏の北海道クルーズ 2012 年 7 月 22 日 ( 日 ) ~8 月 1 日 ( 水 ) 神戸 名古屋 横浜 室蘭 小樽発 釧路 室蘭 横浜着 サマークルーズ 2012 年 8 月 1 日 ( 水 )~8 月 3 日 ( 金 ) 横浜発着 竿燈 ねぶた祭クルーズ 2012 年 8 月 3 日 ( 金 ) ~8 月 9 日 ( 木 ) 横浜発着 阿波おどり 伊東花火クルーズ 2012 年 8 月 9 日 ( 木 )~8 月 16 日 ( 木 ) 横浜 徳島発着 鳥羽 熊野大花火クルーズ 2012 年 8 月 16 日 ( 木 )~8 月 19 日 ( 日 ) 横浜発着 HULA ON ASUKA II ~ハイビスカス~ 2012 年 8 月 20 日 ( 月 )~8 月 22 日 ( 水 ) 横浜発着 HULA ON ASUKA II ~プルメリア~ 2012 年 8 月 22 日 ( 水 )~8 月 24 日 ( 金 ) 横浜発着 26
28 世界のコンテナ荷動きとコンテナ船の船腹の需給関係 海運市況 25% 20% 16% 15% 12% 13% 14% 12% 13% 14% 12% 15% 10% 5% 11% 12% 5% 10% 4% 11% 9% 10% 11% 5% 7% 9% 9% 7% 7% 4.6% 0% -5% ( 予 ) -10% コンテナ荷動き増加率 船腹増加率 -9% -15% 出典 :Drewry 2011, 日本郵船調査グループ 27
29 ばら積船市況 (BDI) の変動 海運市況 BDIなど 石油危機 ( ) 第 4 次中東戦争 ( 73.10) 石油危機 ( ) イラン イラク戦争 ( ) プラザ合意 ( 85.9) 米ソ冷戦終了 ( 89.12) アジア通貨危機 ( ) イラク戦争 ( ) リーマンショック ( 08.9) 湾岸戦争 ( ) 9.11 ( ) BDI:Baltic Dry Index の略称 ばら積船の運賃指標 28
30 タンカー市況 (WS) 変動 海運市況 WS 石油危機 ( ) 第 4 次中東戦争 ( 73.10) アジア通貨危機 ( ) イラク戦争 ( ) 300 イラン イラク戦争 ( ) 米ソ冷戦終了 ( 89.12) 9.11 ( ) リーマンショック ( 08.9) 200 石油危機 ( ) プラザ合意 ( 85.9) 湾岸戦争 ( ) WS:World Scale の略称 原油タンカーの運賃指標 29
31 日本郵船グループ企業理念 企業理念 基本理念 わたくしたちは 海 陸 空にまたがるグローバルな総合物流企業グループとして 安全 確実な モノ運び を通じ 人々の生活を支えます 経営方針 お客様とともに お客様から選ばれ信頼されるパートナーであり続けるために 現場第一に徹し 創意工夫に努め 新たな価値の創造を追求します 社会とともに 良き企業市民として積極的に社会の課題に取り組み 環境の保全をはじめとして より良い地球社会の実現に貢献します 株主 投資家の皆様とともに 公正かつ透明な経営を実践し 効率的な事業活動を通じて 企業価値の増大を目指します グループ社員とともに グローバル企業として 社員の多様性と挑戦する気概を尊重し 人材育成に力を注ぎ 夢と誇りを持って働ける日本郵船グループを目指します NYK グループバリュー 日本郵船グループ企業理念を実現していく際の心構え 誠意 創意 熱意 Integrity Innovation Intensity 30
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
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FACTBOOK 216 216 7 29 Value for our Next Century - Action for Future - 2 1919 1968 197 1983 1986 1994 23 27 214 215 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 219 ROE 1 15 18 2 22 LNG 23 K LINE 24 25 26
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石 100% 炭 原 99.6% 油 天然ガス 96.4% 鉄鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 94% 豆 小 86% 麦 木材 76.0% 注 ) 食料需給表 木材需給表 2008 年版 エネルギー白書 鉄鋼統計要覧 2010 年版による 2008 年の数値 1 貿易全体に占める海上貿易の割合 (%)µ 輸出 86.7% 82.0% 75.3% 63.3% 69.5%
Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ
1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
表 1 隻数ベースのコンテナ船隊構成 船型 ( 隻数 単位 : 隻 ) Total 1,000TEU 未満 1,000 以上 3,000 未満 パナマックス (3,000 以上 ) ポストパナマックス (3,000 以上 8,000TEU 未満 ) 8,000 以上 12,000 未満 12,000
コンテナ船大型化の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201606 日本海事センター企画研究部専門調査員上野絵里子 海運市況は 2013 年後半の中国経済の減速 14 年夏以降の原油の急落などを背景に 低調な推移となっている 2016 年 2 月にはバルク貨物の運賃指数である BDI が 3 月には上海航運交易所発表のコンテナ運賃が多くの航路で過去最低を記録した 足元では 原油価格もやや上昇基調に転じ
<4D F736F F F696E74202D AE992B C8B9E816A817A8A43895E8E738BB593AE8CFC82C690ED97AA82CC95CF89BB2E B8CDD8AB B83685D>
海運市況動向と戦略の変化 217 年 6 月株式会社三井住友銀行コーポレート アドバイザリー本部企業調査部 本資料は 情報提供を目的に作成されたものであり 何らかの取引を誘引することを目的としたものではありません 本資料は 作成日時点で弊行が一般に信頼できると思われる資料に基づいて作成されたものですが 情報の正確性 完全性を弊行で保証する性格のものではありません また 本資料の情報の内容は 経済情勢等の変化により変更されることがありますので
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MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition. We Will Have a Big Advantage This Year as a Healthy Survivor. GEAR UP! MOL 2010 2010 3 MOL Survived the Great Recession Last Year in Good Condition.
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FACTBOOK 217 217 7 31 Value for our Next Century 2 215 27 216 219 K LINE at a Glance 3 4 ESG 5 7 8 9 ESG 1994 1919 1968 1986 1983 197 11 16 19 21 23 LNG 24 K LINE 25 26 27 K LINE CSR ESG CSR CSR 31 3 K
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2011 年度 (2012 年 3 月期 ) 第 3 四半期決算説明資料 2012 年 1 月 31 日 株式会社商船三井 HP 目次 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 2 2011 年度第 3 四半期連結決算の要点 4 2011 年度通期連結決算見通し 6 2011 年度業績予想の要点 8 [ 補足資料 ] 2011 年度第 3 四半期連結決算概要 ( 単位 : 億円 億円未満切捨 ) 2011
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資料 3 世界の成長を取り込むための海運 船員対策 国土交通省海事局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 世界の海上荷動き量は増加傾向 過去 1 年間は 44% の伸び 今後の海上荷動き量は中国 インド等が牽引して伸び続ける見込み - 海上荷動きの予測 - ( 百万メトリックトン ) 18, 鉄鋼石 (1997 年 229
世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
平成 29 年 6 月 15 日国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会 ( 第 8 回 ) 資料 1-1 近年の港湾 海運を取り巻く状況 平成 29 年 6 月 15 日国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.0 2004 年から 2014 年までの 10
General Presentation
2013 年 3 月期第 3 四半期決算 2013 年 1 月 31 日 ( 木 ) COPYRIGHT(C) 2011 ALPS ELECTRIC CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED. Ⅰ.2013 年 3 月期第 3 四半期累計実績 1. 業績サマリー [ 単位 : 億円 ] 2012 年 3 月期 2013 年 3 月期 増減 増減 第 3 四半期累計 第 1 四半期
船の種類 船の種類 船の種類 ( 使用目的で分類 ) 商船 ( 積載物の運搬で利益を得る船, 貨物船, 客船 ) 商船の分類 ( 積荷で分類 ) (1) 客船 (2) 貨物船 一般貨物船 (General Cargo Ships)
船舶工学入門 大学院理工学研究科船舶工学特別コース土岐直二 講義スケジュール < 船の基礎知識 > 第 1 回 (4/12) イントロダクション, 船の種類 第 2 回 (4/17) 船の規則と基礎的用語 < 船の原理と動く仕組み> 第 3 回 (4/26) 浮体静力学 ( 船の傾斜と復原性 )1 第 4 回 (5/10) 浮体静力学 2, 船の抵抗 1 第 5 回 (5/17) 船の抵抗 2 第
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ミスミグループ 17 年 3 月期決算報告 16 年度決算の概要 16 年 11 月 1 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 為替レート ( 対円 ) FY1 USドル 121. 円 16.4 円 ユーロ 4.6 円 119.1 円 人民元 19.4 円 16.1 円 1 16 年度決算概要 売上高 利益ともに決算として過去最高を更新円高影響を吸収し 増収増益で概ね計画線上の着地 FY1 増減率計画対前年対計画
2019 年 3 月期第 3 四半期決算 ご参考資料 2019 年 1 月 31 日日本通運株式会社経営企画部
2019 年 3 月期第 3 四半期決算 ご参考資料 2019 年 1 月 31 日日本通運株式会社経営企画部 目次 Ⅰ. 2019 年 3 月期第 3 四半期業績 Ⅲ. 2019 年 3 月期セグメント概況 A. 2019 年 3 月期第 3 四半期決算の概要 P.2 A. 日本セグメント P.13 B. セグメント別実績 P.3 B. 米州セグメント P.14 C. 外部環境の変化およびその他の変動要素
<4D F736F F F696E74202D A4A8EA A F AFA96968C888E5A90E096BE89EF C835B83938E9197BF5F5A5A35>
目 次 ミスミグループ 218 年 3 月期決算報告 1.17 年度決算の概要 2 2.18 年度通期連結業績見通し 9 218 年 月 11 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 1 17 年度決算の概要 為替レート ( 対円 ) USドル 19. 円 11.9 円 ユーロ 119.4 円 129.4 円 人民元 16.2 円 16.7 円 17 年度決算概要 売上 利益ともに 7 期連続で過去最高を更新売上は堅調な自動化需要を取り込みほぼ計画通り営業利益は持続成長に向けた先行投資増により若干未達
韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請 *2016 年 4 月時点し 経営破綻 〇近年 競争激化等による運賃低迷で昨年来業績が急激に悪化 今年上半期に巨額赤字を計上 韓
平成 28 年 11 月 18 日交通政策審議会第 65 回港湾分科会資料 5 最近の動向について 平成 28 年 11 月 18 日 港湾局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 韓進海運の経営破綻について 〇韓国の2 大海運企業であった韓進海運 ( 船腹量世界第 8 位 *) が 2016 年 8 月 30 日にソウル中央地方裁判所に法定管理申請
2017年度 決算説明会資料
217 年度 決算説明会 218 年 5 月 15 日 目次 Ⅰ 217 年度決算実績 P.2~P.151 Ⅱ 218 年度業績予想 P.16~P.281 Copyright (C) 218 KAJIMA CORPORATION All Rights Reserved. 1 Ⅰ 217 年度 決算実績 1 事業環境等の振り返り 2 業績ハイライト 3 事業別の概況 4 財政状態 5 配当金 Copyright
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境に関する認識と確認 ( 経済環境 ) 海外経済が緩やかな回復を継続するなか 輸出や生産活動等の持ち直しによって
NYKレポート2013
CONTENTS 10 10 12 20 CFO 22 31 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA NYK Report 2013 9 10 NYK21 Forward 120 New Horizon 2007 331 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1,398,320 1,606,098 1,929,302 2,164,279 2,584,626
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 201 年の運賃市況は 供給圧力が強く上値は重い見通し 2013 年の運賃市況は 荷動きの増加はあったものの 新造船 特に ULCS 1 の大量竣工を受け 需給悪化から軟調に推移した 減速航海の深化 アライアンス内での機動的な航路合理化等の船腹量調整
特集 :201 年度の日本産業動向 ( 海運 ) 海運 要約 定期船部門では 北米住宅市場の本格的な回復を受け 201 年の主要航路 ( 北米東航 ) の荷動きは前年比 +5.5% と予想 但し 新造船の大量竣工による供給圧力は強く アライアンス結成 航路合理化等の供給削減努力は継続されるものの 厳しい事業環境は継続すると予想され 運賃市況は上値の重い展開となる見通し 不定期船部門のうち ケープサイズバルカーは
スライド 1
2016 年 3 月期 決算説明会 2016 年 5 月 24 日 岩谷産業株式会社 将来にわたる部分につきましては 予想に基づくものであり 確約や保証を与えるものではございません 当然のことながら 予想と違う結果と成ることがあることを十分にご認識の上ご活用ください 目次 2016 年 3 月期決算概況 中期経営計画 PLAN18 2017 年 3 月期通期業績予想 1 2016 年 3 月期 決算概況
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参考資料 JMC Monthly Container Freight Movement Review 212 年 9 月 27 日 ( 木 ) 公益財団法人日本海事センター企画研究部 Web: http://www.jpmac.or.jp/ e-mail : planning-research@jpmac.or.jp Important Notice! 当資料は現時点において入手可能なデータをもとに作成しております
2017年度決算説明会資料
2017 年度 決算説明会資料 2018 年 5 月 9 日 目次 1. 2017 年度通期業績 2. 2018 年度通期業績見通し 1 1. 2017 年度通期業績 2 2017 年度通期業績の概要 経常利益 194 億円 ( ほぼ前期並み ) 数量 : 前期比増 UATH *1 缶材 自動車材 半導体 液晶製造装置向けが増加 経常利益 : 前期比 4 億円 (2.1%) 減 ( ほぼ前期並み )
第 2 四半期累計として 連結の売上高 営業利益 経常利益 四半期純利益とも 過去最高 上期で初の売上高 1 兆円を達成 4 月 27 日に発表した連結業績予想数値との比較でも それぞれプラス 事業環境に関する認識と確認 ( 物流業界の状況 ) 国内外ともに 景気の回復基調は続き 荷動きは おおむね
第 2 四半期累計として 連結の売上高 営業利益 経常利益 四半期純利益とも 過去最高 上期で初の売上高 1 兆円を達成 4 月 27 日に発表した連結業績予想数値との比較でも それぞれプラス 事業環境に関する認識と確認 ( 物流業界の状況 ) 国内外ともに 景気の回復基調は続き 荷動きは おおむね堅調に推移 6 月の大阪北部地震に加え 7 月の西日本豪雨 9 月の台風 21 号および 24 号北海道胆振東部地震と
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1 東燃ゼネラル石油株式会社 2010 年 12 月期第 3 四半期決算概要 および通期業績予想の修正 2010 年 11 月 12 日 見通しに関する注意事項この資料に記載されている当社および当社グループ各社の現在の計画 見通しに関する事項は 日本および世界経済の動向 原油価格 円ドルの為替レート 需給の変動に大きく左右される業界の競争状況などにより影響を受けます これらの影響により 実際の業績は本資料で記載した見通しとは大きく異なる可能性があることにご留意ください
2018年3月期 決算説明会
218 年 3 月期決算説明会資料 218 年 5 月 15 日リンテック株式会社 218 年 3 月期連結業績の概要 1 17/3 月期累計 18/3 月期累計 ( 率 ) 7, 7, 6,75 63,439 62,57 6, 6, 54,868 62,379 51,2 51,672 5, 4,719 5, 4, 48,415 4, 3,721 3, 5,775 4,96 4,51 5,84 4,276
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NSG グループ 2013 年 3 月期第 2 四半期決算報告 (2012 年 4 月 1 日 ~9 月 30 日 ) 日本板硝子株式会社 2012 年 10 月 31 日 2 吉川恵治 代表執行役社長兼 CEO クレメンス ミラー 代表執行役副社長兼 COO マーク ライオンズ 代表執行役 CFO 3 2013 年 3 月期第 2 四半期決算報告 (2012 年 4 月 1 日 ~9 月 30 日
2014 中期経営計画総括 (2012 年度 ~2014 年度 )
グローリー株式会社 2017 中期経営計画 (2015 年度 ~2017 年度 ) 2015 年 5 月 18 日 代表取締役社長尾上広和 2014 中期経営計画総括 (2012 年度 ~2014 年度 ) 2014 中期経営計画概要 基本方針 長期ビジョン達成に向けた成長戦略推進と収益力強化 営業利益率 10% 以上 (2014 年度 ) セグメント別売上高 ( 億円 ) 1,469 140 248
バルチック海運指数の動向
バルチック海運指数の動向 9 月 8 日調査部 ~ 外航ばら積み船スポット運賃の大幅な値動きの背景 ~ ポイント 金融市場等で注目が増しているバルチック海運指数 (Baltic Dry Index) は 鉄鉱石 石炭 穀物等を運搬する外航 ばら積み船 ( バルカー ) のスポット運賃動向を表す その変動要因を大きく以下の ~3 から概観する 船腹の需給 : 代に入り中国等新興国の一次産品需要の拡大に伴って輸送需要も増加し
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1 NSG グループ 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~ 12 月 31 日 ) 日本板硝子株式会社 213 年 1 月 31 日 2 ( ブランクページ ) 3 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~12 月 31 日 ) アジェンダ要点決算概要事業状況リストラクチャリング施策の進捗リファイナンス進捗まとめ 4 要点
証券コード : 年 3 月期第 2 四半期決算 2018 年 10 月 30 日 ( 火 )
証券コード :6770 2019 年 3 月期第 2 四半期決算 2018 年 10 月 30 日 ( 火 ) 目次 2019 年 3 月期第 2 四半期連結業績実績 P3~13 2019 年 3 月期連結業績予想 P14~16 配当金の見通し P17 持株会社体制における株主還元 P18~19 2 2019 年 3 月期第 2 四半期連結業績実績 第 2 四半期連結業績ポイント 連結 売上高 営業利益は前年同期比で増収減益
MAIZURU DAIKOKU ,035 12% , , ) 1,200 1,000 )
BAOSTEEL EMOTION 2011 2011 4 1 2010 2010 2011 6.7% 11%6.9 2011 256 67 189 2011 1,354 16% 2011 100 73 1 2011 1 10,000 9 130,000 2012 20121 10,000 1,000dwt 170 107 72 48 55 60 28 34 93 37 50 53 12 53 392
日本→米国NVOCC、日立物流がトップ10入りLogistics Today｜国内最大の物流ニュースサイト
米国ゼポ調べ 1-3 月の日本発米国向け船社 NVOCC ランキング日本 米国 NVOCC 日立物流がトップ 10 入り Edited By Today On 2014/05/09 米国調査会社のゼポ ( ミネアポリス ) は 9 日 日本発の米国向け海上コンテナ輸送の船社と NVOCC 取扱シェアランキ ングを発表した 4 月 7 日付で更新した米国税関 (ACEB/L 統計 ) データを基に 1-3
平成26年（2014年）3月期第1四半期決算説明会資料.ppt
214 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 取締役専務執行役員佐々木康夫 213 年 8 月 26 日フタバ産業株式会社 (#7241) 目次 2 1.214 年 3 月期第 1 四半期決算概況 連結連結 個別個別 2.214 年 3 月期通期業績見通し 連結連結 個別個別 3 連結決算概況 連結連結 214 年 3 月期第 1 四半期決算要約 4 214 年 3 月期第 1 四半期 213 年
2015 年 1 月 1 日時点 2015 年 4 月 1 日時点 China Shipping (CSCL)/UASC VSA CKYHE 9.4% grouping (Cosco/K Line/Yangming /Hanjin/Evergr een) 25.2% Other services 0
2015 年欧州航路上半期荷動き量と欧州船社の動向 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201509 日本海事センター企画研究部 専門調査員上野絵里子 2015 年上半期の欧州往航荷動き量は前年割れしている 一方 15 年 5~7 月の欧州復航荷動き量は 2011 年以来単月では 3 ヵ月連続で最高記録を更新しており 累計でも現段階では過去最高の荷動き量である 15 年 1 月のロイズリスト紙によれば
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2015 年 12 月期第 1 四半期決算説明資料 2015 年 5 月 8 日ユニ チャーム株式会社代表取締役社長執行役員高原豪久 この資料には 2015 年 5 月 8 日現在の将来に関する 前提 見通し 計画に基づく予測が含まれております 実際の業績は 競合状況 為替の変動等に関わるリスクや 不確定要因により記載の計画と大幅に異なる可能性があります Copyright (c) 2012 Unicharm
141b遏ｭ菫｡0陦ｨ邏・xls
( 財 ) 財務会計基準機構会員 平成 19 年 3 月期決算短信 上場会社名コード番号 マツダ株式会社 7261 平成 19 年 4 月 27 日 上場取引所東証一部 URL http://www.mazda.co.jp 代表者役職名代表取締役社長氏名井巻久一問合せ先責任者役職名財務本部経理部長氏名藤本哲也 TEL (082) 282-1111 定時株主総会開催予定日平成 19 年 6 月 26
Ⅰ. 経営状況 A.2019 年 3 月期第 1 四半期決算の概要 1) 概要 ( 連結 ) ( 単位 : 億円 %) 2019/3 期 1Q 実績 /3 期 1Q 実績 2 額 ( 前年比 ) 3=1-2 率 ( 前年比 ) 4=3 2 X100 上期予想 (4/27 発表 ) 5 進
2019 年 3 月期第 1 四半期ご参考資料 日本通運株式会社経営企画部 (IR) Ⅰ. 経営状況 A.2019 年 3 月期第 1 四半期決算の概要 P.1 B. セグメント別状況 P.2- Ⅱ. 外部環境の変化およびその他の変動要素 A. 要素 P.6-2018 年 7 月 31 日 B. 変動要素を考慮した売上高 営業利益内訳 P.8 Ⅲ.2019 年 3 月期の業績予想 A. 連結業績予想
決算概要
決算概要 2016 年 4 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等 (2). 海外拠点の損益情報 1 次 本 のご説明内容 1.
平成22年3月期 決算概要
平成 22 年 3 月期 決算概要 目次 平成 21 年度決算 決算概要 1 販売電力量 2 発受電電力量 3 個別収支比較表 1 4 個別収支比較表 2 5 個別収支比較表 3 6 連結収支比較表 7 セグメント情報 8 連結財政状態の概要 9 連結キャッシュ フロー比較表 10 平成 22 年度見通し 業績見通しの概要 11 個別業績見通し 12 配当について ( 個別 ) 13 平成 21 年度決算
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 TAIYO YUDEN 2017
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 決算サマリー 2019 年 3 月期業績概要 売上高 2,743 億円 ( 前期比 12% 増 ) 営業利益 352 億円 ( 同 74% 増 ) で増収増益 コンデンサは前期比 19% 増収 すべての用途で売上が増加 特に自動車向けが牽引 売上高と当期純利益は
東アジアへの視点
1980 60 2010 1. 2012 2015 27 50 5 JILS 2014 2 1 1 2 3 1 4 2012 2015 5 2015 4 6 2. 2.1 1990 IT WTO EPA FTA 1 51 1 1990 NAFTA 1990 1,594 2014 7,459 4.7 EU 1990 1,152 2014 5,753 5.0 NAFTA EU 2.7 2 NAFTA EU
<4D F736F F F696E74202D2081A E328C8E8AFA816995BD90AC E328C8E8AFA816A91E6328E6C94BC8AFA8C888E5A95E291AB8E9197BF2E >
世界トップクラスを目指す国際フォワーダー 2019 年 ( 平成 31 年 )2 月期 第 2 四半期決算補足資料 2018 年 10 月 10 日 株式会社エーアイテイー 東証第一部 証券コード 9381 目 次 業績概要 (2019 年 2 月期第 2 四半期決算概要 ) 2019 年 2 月期第 2 四半期連結決算 ( 業績 ) 概要 業績ハイライト ------------------ 4
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C O N T E N T S 1 3 5 9 11 1. 15 16 17 4 35 2. http://www.ricoh.co.jp/dc/photostyle/ 1.7 3. A+ AA- AA- 2,771 2,896 2,94 2,573 2,411 2,456 2,485 2,349 2,326 2,263 82 83 77 61 61 2 26.3 27.3 28.3 29.3 21.3
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世界の海上物流環境と北極海航路 2015 年 7 月 1 日 古市正彦京都大学経営管理大学院 1 発表内容の構成 1. 北極海航路 (NSR) 輸送 コンテナ の競争力 2. 外部環境要因の急激な変化 3. 超大型コンテナ船の規模の経済効果 ( 常識を覆す ) 4. 急激な需給バランスの崩壊 5. 潜在貨物需要の可能性 6. まとめ 2 国際港湾協会 (IAPH) プロジェクト報告書 2013 年
決算短信
平成 12 年 3 月期決算短信 ( 連結 ) 平成 12 年 4 月 21 日 上場会社名花王株式会社上場取引所東大コード番号 4452 本社所在都道府県 問合せ先 管理部長東京都 TEL (03) 3660-7080 決算取締役会開催日平成 12 年 4 月 21 日親会社名 ( コード番号 : ) 親会社における当社の株式保有比率 : % 1. 12 年 3 月期の連結業績 ( 平成 11 年
2009年3月期 第2四半期決算説明会
2015 年 3 月期第 2 四半期決算補足資料 2014 年 11 月 19 日 ( 水 ) 2014 年度 (2015 年 3 月期 ) 第 2 四半期決算について 1 決算概要 売上高は前年同期比 1.9% の増収 営業利益は前年同期比 31.7% の増益 営業利益率は 0.4 ホ イント増の 1.9% ( 単位 : 億円 < >:%) 2013 年度 2Q 累計 (A) 2014 年度 2Q
Ⅰ. 経営状況 A.2017 年 3 月期決算の概要 1) 概要 ( 連結 ) 2017/3 期実績 /3 期実績 2 増減額 ( 前年比 ) 3=1-2 増減率 ( 前年比 ) 4=3 2x100 通期予想 (1 月 31 日発表 ) 5 差額 6=1-5 進捗率 7=1 5 x100
2017 年 3 月期決算説明会 日本通運株式会社 Ⅰ. 経営状況 Ⅱ. 外部環境の変化 Ⅲ.2018 年 3 月期の業績予想 Ⅳ. 経営計画の進捗状況 Ⅴ. 配当の状況 P. 1- P. 9 P.10- P.16- P.19 2017 年 5 月 9 日 Copyright 2017 NIPPON EXPRESS, All rights reserved. 2017 年 3 月期決算説明会資料 Ⅰ.
平成18年8月31日
主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 月 4 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております
2007年度中間期 連結決算補足資料
中間期連結決算補足資料 2007 年 10 月 30 日松下電器産業株式会社 日本ビクター およびその連結子会社は 2007 年 8 月より持分法適用関連会社となっております なお これに伴う前年実績の変更はしておりません 1. 部門別売上高 ( ) 合 計 現地通貨ベース 国 内 現地通貨ベース 映像 音響機器 4,453 109% 105% 1,125 109% 3,328 110% 104%
決算概要
2016 年度 第 1 四半期 決算概要 2016 年 7 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 2016 年度第 1 四半期連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL ) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号
平成 28 年 10 月 31 日 各位 会社名川崎汽船株式会社代表者代表取締役社長村上英三 ( コード番号 9107 東証 名証各 1 部 福証 ) 問合せ先 IR 広報グループ長床並喜代志 (TEL 03-3595-5189) 会社名株式会社商船三井代表者代表取締役社長池田潤一郎 ( コード番号 9104 東証 名証各 1 部 ) 問合せ先広報室長市川香代 (TEL 03-3587-7015)
平成 21 年 12 月期決算短信 平成 22 年 2 月 12 日 上場会社名 ( 株 ) アエリア 上場取引所 大 コード番号 3758 URL http://www.aeria.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 小林祐介 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 取締役管理本部長 ( 氏名 ) 須田仁之 TEL 03-3587-9574 定時株主総会開催予定日 平成 22 年
平成18年8月31日
主要コンテナ航路の荷動き動向 ( 速報値 ) 9 5 月 3 日 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部 ( 公財 ) 日本海事センター 企画研究部は PIERS(Port of Import/Export Reporting Service) の統計データを基に 日本 アジア / 米国間のコンテナ貨物の荷動き動向 を毎月発表しております それに加えて 欧州航路 日中航路 アジア域内航路の荷動き動向も発表しております
経営計画 説明資料
経営計画 説明資料 2017年4月28日 0 経営計画 説明資料 目次 経営方針 説明資料 C-1 振り返り -環境変化 C-2 振り返り -事業評価 C-3 川崎汽船グループの強み C-4 企業理念 ビジョン C-5 海運 物流業界を取り巻く事業環境と今後の方針 中期経営計画 2017年度-2019年度 C-6 基本方針 C-7-1 1.ポートフォリオ戦略転換 C-7-2 1.ポートフォリオ戦略転換
2017 年 2 期決算説明会 2017 年 4 26 株式会社システムインテグレータ ( 東証第 1 部 :3826 新聞株式欄 :SI) Copyright System Integrator Corp. All rights reserved.
2017 年 2 期決算説明会 2017 年 4 26 株式会社システムインテグレータ ( 東証第 1 部 :3826 新聞株式欄 :SI) - 次 1. 通期業績 (2016 年 3 月 ~2017 年 2 月 ) 2. EC オムニチャネル事業 3. ERP 事業 4. Object Browser 事業 5. 2018 年 2 月期業績見通し 6. 株主還元 7. 参考資料 会社概要 当社製品
2016 年 3 月期第 2 四半期 (4-9 月 ) 決算補足説明資料 2015 年 11 月 6 日 石油資源開発株式会社
2016 年 3 月期第 2 四半期 (4-9 月 ) 決算補足説明資料 2015 年 11 月 6 日 石油資源開発株式会社 2 注意事項 本資料に掲載されている当社の現在の計画 見通し 戦略 その他歴史的事実でないものは 将来の業績に関する見通しを示したものです 実際の業績は さまざまな要素により これら業績見通しとは大きく異なる結果となり得ることをご承知おき下さい 本資料は投資勧誘を目的としたものではありません
目 次 More Than Shipping 213 ~アジアの 成 長 を 世 界 へ 繋 ぐ~ ( 要 旨 ) 事 業 環 境 P.2 P.5 前 中 期 経 営 の 振 返 り P.9 More Than Shipping 213 ~アジアの 成 長 を 世 界 へ 繋 ぐ~ P.12 運 航
More Than Shipping 213 ~アジアの 成 長 を 世 界 へ 繋 ぐ~ 211 年 3 月 31 日 目 次 More Than Shipping 213 ~アジアの 成 長 を 世 界 へ 繋 ぐ~ ( 要 旨 ) 事 業 環 境 P.2 P.5 前 中 期 経 営 の 振 返 り P.9 More Than Shipping 213 ~アジアの 成 長 を 世 界 へ 繋 ぐ~
本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1
2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 グローバル販売台数は対前年 7% 増の 40 万 3 千台と過去最高 クロスオーバー系車種の好調な販売及び商品改良モデルの投入による販売モメンタムの改善 地域別では 日本 米国や ASEAN
トンを超える状況が続いていることがわかる 通航船舶数の多さは平均通航時間の長期化にもつながっており 通航時間は通常 8 時間から 10 時間とされているが 実際には 20 時間を超える状況が続いている 2014 年会計年度では平均通航時間が 31.5 時間に達している 4 表 1: パナマ運河の通航
パナマ運河拡張で何がどう変わるのか 掲載誌 掲載年月 :KAIUN 201508 日本海事センター企画研究部 研究員松田琢磨 はじめにパナマ運河は 太平洋とカリブ海 大西洋を直接結ぶ国際物流にとって重要なポイントであり 全世界の海上貿易量の 3% 1 が通航している 同運河は通航制限や渋滞などの問題を緩和すべく拡張工事を行っている パナマ運河拡張の動向と影響に関しては 本誌 2015 年 6 月号にて
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 2, 15, 1. 金 16, 額 12, 12, 9, 営業利益率 経常利益率 当期純利益率 , 6, 4. 4, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 1 社 ( 単位 : 億円 ) 215 年度 216 年度前年度差前年度
216 年度自動車部品工業の経営動向 217 年 6 月 12 日 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 217 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 社 のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車 部品専門企業 79 社の 2 1 6 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結 決算を行っていない企業は単独決算
Microsoft PowerPoint - Jpn_media_final_FY14 4Q announcement
2014 年度決算報告 2015 年 5 月 13 日日産自動車株式会社 2014 年度実績 日産パワー 88 に向けて 2015 年度見通し All rights reserved. 2 2014 年度主要財務指標 ( 東証届出値 - 中国合弁会社持分法ベース ) 売上高営業利益当期純利益 フリーキャッシュフロー ( 自動車事業 ) ネットキャッシュ ( 自動車事業 ) 13,901 104,825
2015 Template Japanese 4×3
証券コード :6770 2018 年 3 月期通期決算 2018 年 4 月 26 日 ( 木 ) 目次 2018 年 3 月期連結業績実績 P3~14 2019 年 3 月期連結業績予想 P15~19 配当金の見通し P20~21 2 2018 年 3 月期連結業績実績 2018 年 3 月期連結業績ポイント 連結 売上高 営業利益とも通期ベースで過去最高を更新 売上高は前年比 13.9% 増加
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 有 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
平成 29 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 29 年 4 月 28 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
目次 年度第 3 四半期決算 (1) 概要 (2) セグメント別情報 年度業績予想 (1) 概要 (2) セグメント別情報 3. 参考資料 1
2017 年度 第 3 四半期決算説明資料 出光興産株式会社 2018 年 2 月 14 日 目次 1.2017 年度第 3 四半期決算 (1) 概要 (2) セグメント別情報 2.2017 年度業績予想 (1) 概要 (2) セグメント別情報 3. 参考資料 1 原油価格の推移 ドバイ原油価格の月次推移と業績予想前提水準 2 円 / 米 $ 為替レート (TTS) の推移 円 / 米 $ 為替レート
2017年度第1四半期決算説明会
2017 年度決算説明会 2017 年 7 月 31 日株式会社村田製作所 1 Copyright Murata Manufacturing Co., Ltd. All rights reserved. 1. 2017 年度業績概要 2017 年 4 月 ~2017 年 6 月連結会計期間 2 Copyright Murata Manufacturing Co., Ltd. All rights reserved.
2018年度第2四半期 決算概要
2018 年度 第 2 四半期 2018 年 10 26 決算概要 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 2018 年度第 2 四半期連結業績概要 (1) 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2) キャッシュ フローの状況 (3) 資産 負債 資本の状況 2. 2018 年度連結業績予想 (1) 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1) 事業別セグメント情報 (2Q/ 四半期別損益推移
Microsoft PowerPoint 年3月期決算発表0510用（最終版）.pptx
各位 平成 28 年 5 月 1 日会社名株式会社 TOKAIホールディングス代表者名代表取締役社長鴇田勝彦 ( コード番号 3167 東証第 1 部 ) 問合せ先理事広報 IR 室担当谷口芳浩 (TEL. 54-273-4878) 216 年 3 月期決算と 217 年 3 月期業績予想について ~ 全ての利益項目最高値更新と大幅増配を予定する今期の業績予想について ~ 株式会社 TOKAI ホールディングス
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 無 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
2018 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 2018 年 5 月 1 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
新中期経営計画 “More Than Shipping 2018 〜Stage 2 きらり技術力〜”
目次 1. More Than Shipping 2013 の振り返り 3 6. NYK の将来ビジョン 19 2. 事業環境の変化と対処すべき課題 3. More Than Shipping 2018へ 4. 今後 5 年間の経営方針運航規模 投資計画利益 財務計画 5 6 8 9 10 Appendix A. More Than Shipping 2013 の成果 B. 現場における 3M 解消の深度化
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 金 25, 2, 15, 12, 営業利益率 経常利益率 額 15, 9, 当期純利益率 6. 1, 6, 4. 5, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 8 社 214 年度 215 年度前年度差 ( 単位 : 億円 ) 前年
215 年度自動車部品工業の経営動向 216 年 6 月 14 日 一般社団法人日本自動車部品工業会一般社団法人日本自動車部品工業会は 216 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 1 社のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 81 社の 2 1 5 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結決算を行っていない企業は単独決算
XBRL導入範囲の拡大
資料 3 XBRL 導入範囲の拡大 金融庁総務企画局企業開示課 2007 年 2 月 15 日 対象書類の拡大1.. 今後の XBRL 導入範囲の拡大検討 今次開発では 有価証券報告書等ののみに XBRL を導入する計画である 将来的には 情報へのニーズ 技術仕様等の醸成状況等を踏まえ XBRL 化が効果的な情報を対象に導入範囲の拡大を検討することが適当である 対象範囲の拡大 有価証券報告書 半期報告書
2011年3月期決算説明会
2019 年 3 月期 決算説明会 2019 年 6 月 4 日 決算概況 2019 年 3 月期実績前期比 連結 18 年 3 月期 実績 19 年 3 月期 実績 差異 増減率 情報 印刷 産業システム機材 21,541 21,501 40 0.2% 金融汎用 選挙システム機材 7,018 5,506 1,512 21.5% 紙 紙加工品 8,531 9,885 1,354 15.9% 不動産賃貸
2014年3月期決算説明会
広報 IR 部 2014 年 3 月期決算説明会 2014 年 5 月 13 日株式会社ニコン 本資料で記述されている業績予想並びに将来予測は 現在における入手可能な情報に基づき当社が判断した内容であり 潜在的リスク及び不確実性が含まれます 従いまして 様々な要因の変化によって 実際の業績は記述されている内容と大きく乖離する結果となる可能性があることをご承知おきください Agenda Ⅰ. 2014
Microsoft PowerPoint - ★決算説明資料_0110
2019 年 5 期第 2 四半期 決算説明資料 タマホーム株式会社 < 1419 > 2019 年 1 15 1 1. 発表のポイント 注 住宅事業は受注が好調に推移し 引渡棟数が前年同期で増加 受注 5,525 棟前年同期 +21.0% 引渡 3,561 棟前年同期 +5.7% 2 2. 受注実績 注 住宅事業 地域限定商品を42 都道府県で展開し 好調に推移 注 住宅事業 受注棟数 2018/5
平成 18 年 3 月期中間決算短信 ( 連結 ) 平成 17 年 11 月 上場会社名住友金属工業株式会社上場取引所東大名札福 コード番号 5405 本社所在都道府県大阪府 (URL ) 代表者役職名代表取締役社長氏名友野宏問合せ先
平成 18 年 3 月期中間決算短信 ( 連結 ) 平成 17 年 11 月 上場会社名住友金属工業株式会社上場取引所東大名札福 コード番号 5405 本社所在都道府県大阪府 (URL http://www.sumitomometals.co.jp/ ) 代表者役職名代表取締役社長氏名友野宏問合せ先責任者役職名広報グループ長氏名松井俊文 TEL ( 03 4416 )-6115 中間決算取締役会開催日平成
財務省貿易統計
平成 26 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8 2,671,236 29.5 22 年 67,399,627 24.4 60,764,957 18.0 6,634,670 148.4 23 年 65,546,475-2.7 68,111,187
財務省貿易統計
平成 24 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年 83,931,438 11.5 73,135,920 8.6 10,795,518 36.6 20 年 81,018,088-3.5 78,954,750 8.0 2,063,338-80.9 21 年 54,170,614-33.1 51,499,378-34.8
財務省貿易統計
平成 25 年 3 月 13 日財務省 報道発表 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 輸出輸入差引 価額伸率価額伸率価額伸率 平成 19 年度 85,113,381 9.9 74,958,073 9.5 10,155,308 12.7 20 年度 71,145,593-16.4 71,910,442-4.1-764,849-21 年度 59,007,879-17.1 53,820,852-25.2 5,187,027-22
2018年度 第３四半期累計 １-９月 実績 2017年 １９月期 2018年 １９月期 増減 () 9,302 9, % +4.1% 営業利益 % 0.0% % +9.7% 親会社の所有者に 帰属する四半期利
2018 年度第 3 四半期決算概要 2018 年 11 月 5 日サントリー食品インターナショナル株式会社 1 2018年度 第３四半期累計 １-９月 実績 2017年 １９月期 2018年 １９月期 増減 () 9,302 9,721 +418 +4.5% +4.1% 営業利益 931 944 +13 +1.4% 0.0% 590 658 +68 +11.5% +9.7% 親会社の所有者に 帰属する四半期利益
3. 平成 31 年 3 月期の連結業績予想 ( 平成 304 年月 1 日 ~ 平成 313 年月 31 日 ) 売上高営業利益経常利益 (% 表示は 通期は対前期 四半期は対前年同四半期増減率 ) 親会社株主に帰属する当期純利益 1 株当たり当期純利益 百万円 % 百万円 % 百万円 % 百万円
平成 30 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 30 年 5 月 15 日 上場会社名 中越パルプ工業株式会社 上場取引所 東 コード番号 3877 URLhttp://www.chuetsu-pulp.co.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 加藤 明美 取締役経営管理本部副本部長兼管理問合せ先責任者 ( 役職名 ) 部長 ( 氏名 ) 大島 忠司 TEL0766-26-2404
2013年6月xx日
業界分析 : 倉庫 (931 932 933) 審査番号 :31218-B2 218 年 12 月 18 日 アイザワ証券市場情報部国内情報課 水口活也, CIIA, CMA, MBA 倉庫大手の中間決算発表を踏まえ 実績と今後の見通しについてまとめておきます 銘柄は 三 菱倉庫 (931) 三井倉庫ホールディングス (932) 住友倉庫 (933) の 3 社です 賃貸用不動産 の含み益を考慮した実質
中期経営計画の前提となる環境認識 1 日本経済の予測 年初からの円高や株安の進行により 消費マインドは伸び悩み 景気動向は停滞している 今後は 消費税増税による駆け込み需要の発生とその反動減による景気縮小が予想される 中長期的には成熟社会として 多様な価値観とともに これまでとは異なる市場が生まれる
住友林業グループ 中期経営計画 218 ~ 新たなステージへ向けた変革の推進 ~ (217 年 3 月期 ~219 年 3 月期 中期経営計画の前提となる環境認識中期経営計画の基本方針 概要 中期経営計画の業績目標中期経営計画の基本方針 詳細 投資計画と研究開発セグメント別業績計画株主還元経営基盤の強化 人財戦略とコーポレートガバナンス 1 2 3 6 9 1 15 16 中期経営計画の前提となる環境認識
2018 Brother Industries, Ltd. All Rights Reserved 年度第 3 四半期連結業績概要 16Q3 増減 増減率 () は為替影響 除く増減率 売上収益 1,878 1, % (+6.4%) 事業セグメント利益 224
2017 年度 第 3 四半期連結決算説明資料 2018 年 2 月 7 日 当資料に掲載されている情報のうち歴史的事実以外のものは 発表時点で入手可能な情報に基づく当社の経営陣の判断による将来の業績に関する見通しであり 当社としてその実現を約束する趣旨のものではありません 実際の業績は 経済動向 為替レート 市場需要 税制や諸制度等に関するさまざまなリスクや不確実要素により大きく異なる結果となる可能性があることをご承知おきください
PowerPoint プレゼンテーション
2018 年 2 月期決算説明会 株式会社スタジオアリス 東京証券取引所市場第 1 部 < 証券コード :2305> 2018 年 4 月 16 日 2018 年 2 月期決算説明会 1.2018 年 2 月期通期の取り組み 実績 2.2019 年 2 月期通期の取り組み 3.2019 年 2 月期通期予想 決算期変更の経過期間となる 2018 年 2 月期は 2017 年 1 月 1 日から 2018
Microsoft PowerPoint - 【資料２－１－１】釧路港Phase1.pptx
資料 2-1-1 釧路港西港区第 2 ふ頭地区 国際物流ターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 新成長戦略 ( 平成 22 年 6 月 18 日閣議決定 ) の重要施策である国際バルク戦略港湾に選定された釧路港において パナマックスサイズの大型船舶による穀物輸送に対応した岸壁を整備することにより
2018 年 ( 平成 30 年 )12 期 第 3 四半期累計 ( ) 連結決算の概要 花王株式会社 2018 年 10 24
2018 年 ( 平成 30 年 )12 期 第 3 四半期累計 (1 1 9 30 ) 連結決算の概要 花王株式会社 2018 年 10 24 このプレゼンテーション資料は PDF 形式で当社ウェブサイトの 投資家情報 に掲載しています www.kao.com/jp/corporate/investor-relations/library/presentations/ 本資料に記載されている業績
Microsoft PowerPoint - Jpn_final_media_FY15 1Q announcement
20決算報告 2015 年 7 月 29 日日産自動車株式会社 20主要財務指標 ( 東証届出値 - 中国合弁会社持分法ベース ) ( 億円 ) 売上高営業利益当期純利益 * フリーキャッシュフロー ( 自動車事業 ) ネットキャッシュ ( 自動車事業 ) 14,471 24,656 28,994 1,226 1,937 1,121 1,528 1,095 9,163 33 * 親会社株主に帰属する当期純利益
a
a .. / / 平成 17 年 10 月 27 日キヤノン株式会社 第 3 四半期決算補足資料 ( 連結 ) ( 平成 17 年 7 月 1 日 ~ 平成 17 年 9 月 30 日 ) 目次 頁 1. 地域別 製品別売上高... 補 1 2. 事業の種類別セグメント情報... 補 2 3. 営業外収益及び費用... 補 2 4. 製品別売上高構成比... 補 3 5. 売上高現地通貨ベース伸び率
決算期変更 平成 29 年 12 月期 ( 第 49 期 ) から事業年度の末日を3 月 31 日から12 月 31 日に変更 経過期間である第 49 期の連結対象期間 1 日本単体 :9ヶ月( 平成 29 年 4 月 1 日から12 月 31 日まで ) 2 海外子会社 :12ヶ月( 平成 29
平成 3 年 12 月期第 1 四半期決算説明会 218 年 5 月 15 日 ( 火 ) 本社 218 年 5 月 21 日 ( 月 ) 東京 証券 CODE:4971 http://www.mec-co.com/ 決算期変更 平成 29 年 12 月期 ( 第 49 期 ) から事業年度の末日を3 月 31 日から12 月 31 日に変更 経過期間である第 49 期の連結対象期間 1 日本単体
2017(平成29)年度第1四半期 決算説明資料
2017( 平成 29) 年度第 1 四半期 決算説明資料 2017 年 7 月 28 日 目次 01 2017 年度第 1 四半期決算概要決算概要販売電力量発受電電力量 ( 参考 ) 燃料費と燃料費調整額の期ずれ影響のイメージ ( 実績 ) 2017 年度業績見通しの概要 ( 参考 ) 燃料費と燃料費調整額の期ずれ影響のイメージ ( 年度見通し ) 01 04 05 06 07
サマリー
2018 年 3 決算短信 日本基準 月期 ( 連結 ) 2018 年 5 月 15 日 上場会社名 株式会社青森銀行 上場取引所 東 コード番号 8342 URL http://www.a-bank.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役頭取 ( 氏名 ) 成田晋 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 総合企画部長 ( 氏名 ) 木立晋 TEL 017-777-111 定時株主総会開催予定日 2018
アニュアルレポート2011
More Than Shipping 211 About us 2 Our vision 6 Our Business 1 Our Sustainability Management 14 16 18 2 22 more Than Shipping 213 24 more Than Shipping 213 36 more Than Shipping 213 44 Performance 45 46
<4D F736F F F696E74202D B408AD6938A8E9189C68CFC82AF495294AD955C8E9197BF A5F8DC58F49>
New Harmony >> New Solutions TM 新東グループ決算説明会 ( 概要 ) 2011 年 -2010 年 4 月 ~2011 年 3 月 - 2011 年 5 月 20 日新東工業株式会社 Ⅰ. 2011 年 の実績 Ⅱ. 今後の展開 2 売上高 営業利益の推移 売上高 [ 億円 ] 644 782 886 960 1,073 971 682 700 744 780 2004
平成 27 年共同研究の成果について ポイント 以下 1~3 については 平成 27 年 7 月 ~11 月の動向です 1 北極海航路を横断した船舶の航行数 北極海航路( ロシア側 ) を横断した船舶は24 航行 ( 前年は31 航行 ) 前年の航行数はノルウェーの研究機関 CHNLの分析結果 2
平成 27 年共同研究の成果について ポイント 以下 1~3 については 平成 27 年 7 月 ~11 月の動向です 1 北極海航路を横断した船舶の航行数 北極海航路( ロシア側 ) を横断した船舶は24 航行 ( 前年は31 航行 ) 前年の航行数はノルウェーの研究機関 CHNLの分析結果 2 北東アジアから北極海航路への船舶航行数 北東アジア海域から北極海航路内に入った( またはその逆 ) 船舶の航行数は123
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2013 年 6 月期決算説明資料 2013 年 7 月 31 日ユニ チャーム株式会社代表取締役社長執行役員高原豪久 この資料には 2013 年 7 月 31 日現在の将来に関する 前提 見通し 計画に基づく予測が含まれております 実際の業績は 競合状況 為替の変動等に関わるリスクや 不確定要因により記載の計画と大幅に異なる可能性があります Copyright (c) 2012 Unicharm
33, , , ,622 5,572 1, ,501 11,628 5,873 1,275 1, ,916 14,196 12,279 2,634 1,416 1,
平成 17 年 3 月期個別財務諸表の概要 平成 17 年 5 月 20 日 上場会社名株式会社横河ブリッジ上場取引所東 コード番号 5911 本社所在都道府県東京都 (URL http://www.yokogawa-bridge.co.jp/ ) 代表者役職名取締役社長氏名原田康夫問合せ先責任者役職名業務本部経理部長氏名宮本正信 TEL (03) 3453-4116 決算取締役会開催日平成 17
5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )
平成 29 年 7 月 7 日 海事局海洋 環境政策課 内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨 この要領は 内航船省エネルギー格付制度 ( 以下 格付制度 という ) の暫定運用に関 する事務取扱について 必要な事項を定めるものとする 第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は 海運事業者等からの申請に基づき 国土交通省海事局が省エネ 省 CO2 対策の導入による船舶の
財務省貿易統計
平成 2 5 年 3 月 1 3 日財務省 報道発表 貿易統計 ( 確定 ) 総額 ( 原値 ) 平成 24 年 12 月 平成 23 年 12 月 伸 率 輸 輸 差 出 入 引 5,298,547 5,623,882-5.8 5,944,295 5,832,191 1.9 645,748 208,309 210.0 ( 注 ) 1. 輸出はFOB 価格 輸入はCIF 価格 2. 輸出は当該輸出貨物を積載する船舶又は航空機の出港の日