船の種類 船の種類 船の種類 ( 使用目的で分類 ) 商船 ( 積載物の運搬で利益を得る船, 貨物船, 客船 ) 商船の分類 ( 積荷で分類 ) (1) 客船 (2) 貨物船 一般貨物船 (General Cargo Ships)

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

平成 29 年 7 月 7 日 海事局海洋 環境政策課 内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨 この要領は 内航船省エネルギー格付制度 ( 以下 格付制度 という ) の暫定運用に関 する事務取扱について 必要な事項を定めるものとする 第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は 海運事業者等からの申請に基づき 国土交通省海事局が省エネ 省 CO2 対策の導入による船舶の

バルチック海運指数の動向

バルチック海運指数の動向 9 月 8 日調査部 ~ 外航ばら積み船スポット運賃の大幅な値動きの背景 ~ ポイント 金融市場等で注目が増しているバルチック海運指数 (Baltic Dry Index) は 鉄鉱石 石炭 穀物等を運搬する外航 ばら積み船 ( バルカー ) のスポット運賃動向を表す その変動要因を大きく以下の ~3 から概観する 船腹の需給 : 代に入り中国等新興国の一次産品需要の拡大に伴って輸送需要も増加し

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Techno Forum 2012 実運航における燃費改善のためのトリム最適化 株式会社 MTI 技術戦略グループ上級研究員堀正寿 1 目次 1. はじめに 2. 最適トリムの評価手法 2-1. オペレーションプロファイル調査 2-2. 水槽試験とトリム影響解析 2-3. 実船検証 3. トリムチャートと運用 4. まとめ 2 1-1 トリムの定義 1. はじめに 船尾喫水 (da) と船首喫水 (df)

目標安全レベル達成を指向する次世代の船舶安全基準のあり方 ー GBS (Goal Based Standard) by SLA (Safety Level Approach) ー

GBS (Goal Based Standard) by SLA (Safety Level Approach) 1. 2. (SLA (SLA-GBS) 3. SLA-GBS Tier I 4. SLA-GBS Tier II 5. SLA-GBS GBS 6. 1. IMO GBS-SLA 1. SAFEDOR 2000 (2005/2 2008) 2 (SLA-GBS) GBS) (GBS based

資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局

資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0

Microsoft PowerPoint 資料2-2　横須賀港（修正2）.ppt

( 事後評価 ) 資料 2-2 関東地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 2 回 ) 横須賀港久里浜地区 国内物流ターミナル整備事業 平成 20 年 10 月 21 日国土交通省関東地方整備局 久里浜地区の概要 岸壁 :260m ( うち耐震強化岸壁 :100m) 横須賀港 東京湾口航路 12 ノット航行 久里浜地区 泊地 航路 横須賀港久里浜地区は横須賀港の最南部に位置し 航行速度規制を受ける浦賀水道を通航することなく入港できる港であり

Microsoft PowerPoint - WWL RORO & TERMINAL（配布用）.pptx

ワレニウスウィルヘルムセンロジスティックス RORO 船とロジスティックサービス ワレニウスウィルヘルムセンロジスティックス日本支店運航部國松正輝 2016 年 10 月 28 日 ワレニウスウィルヘルムセンロジスティックス会社概要 1 WWL- 会社概要 会社名 : ワレニウスウィルヘルムセンロジスティックスエーエス 事業内容 : 外航海運業 内陸輸送業 所在地 : 100-0011 東京都千代田区内幸町

大型建設機械の輸送に係る規制について

出展 : 社団法人日本機械土工協会 大型建設機械輸送要領 ( 第 2 版 ) より抜粋 大型建設機械の輸送に関する法令 規制について 大型建設機械を輸送するにあたって 1 道路法 2 道路交通法 3 道路運送車両法のそれぞれに規定される制限を受けることになる 通称 道路 3 法 ( 表 -1) とよばれるこれらの法律による規制について 以下に説明する (1) 各法律の比較表 -1 法律 1 道路法

Microsoft Word - r1no.9.doc

発行日 :2008.09.16 発行 : 社団法人日本造船工業会 二重反転プロペラ搭載の内航電気推進船 ( 株 ) アイ エイチ アイマリンユナイテッド (IHIMU) は 二重反転プロペラ (CRP: Contra-Rotating Propeller) 搭載の電気推進船の 4 隻目として 本年 6 月 30 日に建造造船所である鈴木造船 ( 株 ) において 1,066 総トンのケミカルタンカー

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ISO 規格海上コンテナによる 次世代型の 国内海上コンテナ輸送網 構築フ ロシ ェクト ~ ~ 2013 年 11 月 15 日 我が国のコンテナ物流が抱える構造的課題 ISO( 国際標準化機構 ) 規格海上コンテナ (20 フィート 40 フィート ) は 今日のグローバル経済において各都市間の流通を支える 言わば世界経済の共通プロトコルとなっている 各国は ISO 規格を国内規格に取り入れ 国内関連法で定義し

指定統計Ⅱ　年報用XLSファイル

4. 海上出入貨物 コンテナ貨物 4.1 海上出入貨物 コンテナ貨物月別表 34. 4.2 海上出入貨物取引相手港別品種別表外国貿易海上出入貨物輸出相手港上位 10 港 36. 外国貿易海上出入貨物輸入相手港上位 10 港 38. 内国貿易海上出入貨物移出相手港上位 10 港 40. 内国貿易海上出入貨物移入相手港上位 10 港 42. 4.3 フェリー貨物 44. 4.1 海上出入貨物 コンテナ貨物月別表

表 新造船の場合の養殖作業燃料電池漁船の主要機器及び寸法 No 名 称 数量 備 考 1 電動機 ( 推進用 ) 2 台 定格出力 65kW / 寸法 ウォ-タージェット 2 基 石垣製 IWJ-A025 型 3 電動機 ( 油圧ユニット装置用 ) 1 台

4-3-7. 新船建造する場合の基本仕様燃料電池漁船を新造船として建造する場合は 設計の自由度を生かした次世代型を考えた発想の試設計が望ましい 今回 以下の理由により推進方式をウォータージェット推進にした ウォータージェット推進は 排水量増大時の船速不利があり 低速域での推進効率はシャフト式と比べ低いが 舵やキールなど付加物が無くなり船体抵抗が減尐すること 重量が軽くなること モータを船尾部に設置でき

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船の技術図鑑 新日鉄住金のものづくり る 傾 向 が ある が 新 日 鉄 住 金 は 強 度 と 靱 ら れ る 鋼 材 は 強 さ を 追 求 す る と 脆 く な 材 に は 第一に 強 さ と 粘 り 靱 性 が 求 め 船 は 鉄 で で き て い る 船 に 使 わ れ る 鋼 強さ 軽さ 成形性を 満たすハイテン プランナーとして技術革新を続け 日本の海運 造船業の発展を支えていく

「陸と海，干潟と干潟，人と生物のネットワークで環境生

第 125 回海洋フォーラム要旨 2015 年 10 月 26 日 大型化が進むコンテナ船 ~ 現状と今後 ~ 川崎汽船株式会社執行役員 木戸貴文 講演要旨 1. 海上貨物輸送コンテナ化の歴史コンテナ船の発明 登場 15 世紀末に海上貨物輸送が開始され 産業革命を経た 19 世紀に大きく発展することとなった このころから 定期船と不定期船という分類が登場してきた 当時は 定期船と言っても荷物をバラ積みしており

新興津コンテナターミナルの整備計画 １ コンテナターミナルの現状 施設等の現状 船舶大型化の流れに乗り遅れた港湾施設 満載喫水時に 12ｍ岸壁では入港できない大型コンテナ船が 234 隻 H12 出入航伝票 荷役できる背後用地が極端に狭く コンテナ埠頭が分離 コンテナヤードも細かく分散 非効率な寄港と荷役の現状 大型岸壁が整備された現在でも タイトなスケジュールの中で行われているバース調整 大型船が苦慮する喫水とスケジュールの調整

Monohakobi Technology Institute Monohakobi Techno Forum 2010 空気潤滑法によるモジュール運搬船の摩擦抵抗低減 2010 年 11 月 25 日 株式会社 MTI 技術戦略グループプロジェクトマネージャー水野克彦 1 Copyright 20

Techno Forum 2010 空気潤滑法によるモジュール運搬船の摩擦抵抗低減 2010 年 11 月 25 日 株式会社 MTI 技術戦略グループプロジェクトマネージャー水野克彦 1 空気潤滑法目次 2) 新造モジュール運搬船 YAMATAI YAMATO 2 1 モジュール運搬船とは 石油 化学プラント LNG ガス採掘 低温液化貯蔵プラントのような 大きくて 重い構造物を運ぶ専用船 大型

船舶・海洋事業説明会

船舶 海洋事業説明会 2008.06.16 船舶 海洋事業本部長 飯島史郎 1 3/12 事業説明会サマリー 1. 船舶 海洋事業概要 1 体制 人員 設備 2 主要製品 2. 市場環境 1 海上荷動量予測 2 竣工量推移と需給バランス 3. 大競争時代に対する事業戦略 1 技術力の更なる強化 2 コスト競争力の強化 2 1. 船舶 海洋事業概要 1 体制 人員 設備 技術本部 船舶 海洋事業本部

スライド 1

平成 30 年度海上技術安全研究所研究発表会 代替燃料使用に伴う漏えいガスの 換気解析評価 海洋リスク評価系木村新太 *, 工藤潤一, 柚井智洋, 岡秀行, 伊藤博子 はじめに 1 2020 年改正 MARPOL 条約発効 環境規制の強化 SOx PM 排出低減のため 以下の対応を実施する必要 1 低硫黄燃料油の使用 2 排気ガス洗浄装置 ( スクラバー ) の使用 3LNG( 天然ガス燃料 ) 等の低引火点燃料の使用図燃料油中硫黄分の規制の概要

1

2004 5 2003 4 2004 3 1 CONTENTS 2 CSR=Corporate Social Responsibility 3 CSR CSR 2004 6CSR CSR 120 2004 STEP 2003 2004 120 2004 120 120 CSR 1878 1884 1930 1939 1942 1989 1988 1968 1965 1964 4 1993 1994

大径ステンレス鋼鋼管 製造可能範囲表 呼び径 外径 A B (NP)

配管用ステンレス鋼鋼管 製造可能範囲表 長さ 12ｍ以下 呼び径 外径 A B (NP) JI ATM 6 1/8 10.5 10.29 8 1/4 13.8 13.72 10 3/8 17.3 17.15 15 1/2 21.7 21.34 20 3/4 27.2 26.67 25 1 34.0 33.40 32 1 1/4 42.7 42.16 40 1 1/2 48.6 48.26 50 2

Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ

1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表

KawasakiNews187_H1H4_0822F

Kawasaki ews Special Feature Vitality of ime reen o.187 Summer 2017 1936 61 64 8891 2002 1215 Saburo Kawabuchi 02 Interviews with Today s Pioneers Vol.13 Contents 02 12 04 09 Special Feature 10 TechnoBox

<4D F736F F F696E74202D20816D8EFC926D8E9197BF816E C90BF8ED28CFC82AF816A368C8E8E7B8D FC8F438A F8D5

別紙 平成 27 年 6 月から施行を開始する関係省令等の改正に伴うシステム改修の概要 ( 申請者向け ) 1) 関係省令等の改正に伴う運用の変更点 2) システム追加機能の概要説明 (1~4) 更新 : 平成 27 年 8 月 6 日 ( 平成 27 年 5 月 28 日 ) 関東地方整備局道路部交通対策課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and

進水絵葉書に見るタンカーの進化 造船資料保存グループ石津康二 1. 揺籃期のタンカー実業家 浅野総一郎の南北石油が 1908( 明治 4) 年に三菱 長崎で建造した 紀洋丸 が 日本最初の本格的タンカーであった 第一次世界大戦 (1914~1918) の間に海軍艦艇の燃料の石油転換が始まり 石油輸入

Kobe University Repository : Kernel タイトル Title 著者 Author(s) 掲載誌 巻号 ページ Citation 刊行日 Issue date 資源タイプ Resource Type 版区分 Resource Version 権利 Rights DOI 進水絵葉書に見るタンカーの進化 石津, 康二 海事博物館研究年報,41:22-27 2013 Departmental

目 次 1. 外航海運の役割 2. 船の種類 3. 日本の海運業の歴史と現状 4. 最近のトピック 2

2013 年 5 月 18 日第 6 回東山会関東支部総会 日本の海運界の歴史 現在の問題点と将来展望 株式会社商船三井代表取締役社長武藤光一 本資料中の文章 図表 画像等の無断転載はご遠慮ください 目 次 1. 外航海運の役割 2. 船の種類 3. 日本の海運業の歴史と現状 4. 最近のトピック 2 1. 外航海運の役割 外航海運は世界経済 人々の暮らしを支える ライフライン 3 日本における海上貿易

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第 2 章災害の発生 拡大シナリオの想定 本章では 災害の様相が施設種類ごとに共通と考えられる 単独災害 について 対象施設において考えられる災害の発生 拡大シナリオをイベントツリー (ET) として表し 起こり得る災害事象を抽出する なお 確率的評価によらない長周期地震動による被害や津波による被害 施設の立地環境に依存する大規模災害については 別途評価を行う 災害事象 (Disaster Event:DE)

4. 現行の輸送容器の基準 (JISZ1601 に定めるドラム缶 ) とポータブルタンクの規 格 輸送規定の比較 容器容量 ドラム缶 (JISZ1601) 212~230L ( 概ね φ60cm 高さ 90cm) ポータブルタンク (T14) 規定なし 側壁厚さ 1.0~1.6mm 6mm 以上 最

資料 3 運搬容器の比較及び適用規定の検討について 1. 四アルキル鉛を含有する製剤に対する国連容器四アルキル鉛を含有する製剤のうち 自動車燃料用 ( 航空燃料用途を含む ) アンチノック剤の輸送については 使用可能な国連容器としてポータブルタンク (T14) が規定されている 2. ポータブルタンクについてポータブルタンクとは 危険物の輸送を目的とした複合輸送用タンクのことであり これには 胴体に装備された危険物輸送に必要な付属装置及び構造設備を含むものとされている

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1.1 1 1.2 21 1.3 25 1.4 27 2.1 28 2.2 32 2.3 34 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 39 40 41 42 43 4.1 4.2 44 45 20 1 1.1 1.3 1.1 A 20GT A-1 60 4.9GT 型一本釣漁船 ( 例 ) 4.9GT 型一本釣漁船 ( 例 ) 55 50 通常の航海速力 :14.5 ノット 55 45 主機関 燃料消費量

PowerPoint プレゼンテーション

10 9.5 9 8.5 8 7.5-1 0 1 2 trim(m) 最適運航支援システム ClassNK-NAPA GREEN のご紹介 draft(m) 1 目次 はじめに ClassNK-NAPA GREEN の概要 ClassNK-NAPA GREEN の搭載例 実証試験及び商業運航による効果確認 フリートモニタリング (NAPA Office) 活用方法 2 最適運航支援への取組み 2012.5.8

Microsoft Word - 平成９年　WH, CR

平成 9 年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM 1. CLEMENTINE 船の科学 1997-3(Vol.50, No.3) より採取 10,000 DWT 型 RO/RO 運搬船 CLEMENTINE DWT 9,655 トン 総トン数 23,986 トン 2 機 2 軸 CPP 付き バウスラスタ 2 マリナー舵 2を備え 優れた操船性能を有している 荷役効率を上げるための自動ヒール制御装置を装備している

平成１７年度以降のＳＥＳ普及に関する鉄道・運輸基機構の取り組み

資料 3 短距離旅客船の電気推進化 に関する調査 平成 25 年 10 月 独立行政法人鉄道建設 運輸施設整備支援機構 1 調査の目的 電気推進化に適していると考えらえれる短距離旅客船 ( 両頭船 ) について 事業者のニーズ等を把握するとともに 基本計画等詳細を検討し 経済性および船舶性能について既存の旅客船との対比として整理を行い 今後の旅客船建造に当たっての指針とする 2 調査内容 1. 短距離旅客船の調査

極厚H形鋼・NSGH®鋼・NS-TWH®鋼

極厚 NSG 鋼 NS-T 鋼 極厚 400 400 シリーズ ( 板厚 30 以上のサイズ ) 500 500 シリーズ ( 全てのサイズ ) より構成される 主に 柱に使用される です (NS-T 鋼のサイズを除く ) NSG 鋼 400 400シリーズ 500 500シリーズの内 国土交通大臣認定材の総称です 490N 級 520N 級については フランジまたはウエブの板厚が 40を超えるものが対象です

Microsoft Word - no.6-4（原稿追加）.doc

発行日 :2008.02.14 発行 : 社団法人日本造船工業会 私たち造船業界でも初の試みとして 2 月 20 日に東京 船の科学館 にて造船会社が 14 社集まり 合同就職フォーラムを開催することとなりました 今 93,000DWT 型バルクキャリア HOUYO 鳳洋 竣工昨年 12 月 5 日 ( 株 ) 名村造船所伊万里事業所において S.K.F. MARITIME, S.A. 向けバルクキャリアが竣工

資バルブの材質 青銅 ( 砲金 ) バルブ 料JIS H 5111 CAC402 (BC2) CAC403 (BC3) CAC406 (BC6) CAC407 (BC7) 銅 (Cu) 錫 (Sn) 化学成分 (%) 機械的性質 亜鉛 (Zn) 鉛 (Pb) その他 引張強さ 伸び (N/mm2)

青銅 ( 砲金 ) バルブ 料JIS H 5111 CAC402 (BC2) CAC403 (BC3) CAC406 (BC6) CAC407 (BC7) 銅 (Cu) 錫 (Sn) 亜鉛 (Zn) 鉛 (Pb) その他 () () 86.0 90.0 7.0 9.0 3.0 5.0 1.0 残部 245 86.5 89.5 9.0 11.0 1.0 3.0 1.0 残部 245 15 83.0 87.0

PowerPoint プレゼンテーション

海上輸送の構造変化に対応したコンテナ航路網予測手法の開発 港湾研究部長 藤井敦 National Institute for Land and Infrastructure Management, MLIT, JAPAN 目次 1. 研究の背景 2. 海上輸送の構造変化に対応した コンテナ航路網予測手法の開発 3. まとめ 2 目次 1. 研究の背景 2. 海上輸送の構造変化に対応した コンテナ航路網予測手法の開発

http://www.nikkei.co.jp/csr/think * 2010 CO2 2,110 -CO2 2002 事例５ 国際貨物の海上フィーダー輸送 環境負荷の小さい物流体系の構築を目指す実証実験 より 岡山港(福島地区)/神戸港フィーダー輸送実証実験 品目 クラレ 化学繊維 人工皮革 合成樹脂 物流 荷主 輸出用貨物のトラックによるフィーダー輸送を 海運利用にシフト

信頼性を高めた新型貨物タンク採用の次世代LPG船- IMO タイプＢタンクの適用 -,三菱重工技報 Vol.50 No.2(2013)

船舶 海洋特集技術論文 13 信頼性を高めた新型貨物タンク採用の次世代 LPG 船 - IMO タイプ B タンクの適用 - New LPG Carrier Adopting High Reliable Cargo Tank - IMO Tank Type B - *1 田村浩 *2 大塚浩友 Hiroshi Tamura Hirotomo Otsuka *1 石田聡成 *3 宮崎智 Toshinori

船舶事故調査報告書 平成 25 年 8 月 22 日 運輸安全委員会 ( 海事部会 ) 議決 委員長 後藤昇弘 委 員 横山鐵男 ( 部会長 ) 委 員 庄司邦昭 委 員 石川敏行 委 員 根本美奈 事故種類発生日時発生場所船舶事故の概要事故調査の経過事実情報船種船名船籍港総トン数 IMO 番号船舶

船舶事故調査報告書 平成 25 年 8 月 22 日 運輸安全委員会 ( 海事部会 ) 議決 委員長 後藤昇弘 委 員 横山鐵男 ( 部会長 ) 委 員 庄司邦昭 委 員 石川敏行 委 員 根本美奈 事故種類発生日時発生場所船舶事故の概要事故調査の経過事実情報船種船名船籍港総トン数 IMO 番号船舶所有者船舶管理会社船級 L B D 船質機関 出力進水年月日 作業員 ( 工務監督 ) 死亡不明 (

CLT による木造建築物の設計法の開発 ( その 3)~ 防耐火性能の評価 ~ 平成 26 年度建築研究所講演会 CLTによる木造建築物の設計法の開発 ( その 3) ~ 防耐火性能の評価 ~ 建築防火研究グループ上席研究員成瀬友宏 1 CLT による木造建築物の設計法の開発 ( その 3)~ 防耐

CLTによる木造建築物の設計法の開発 ( その 3) ~ 防耐火性能の評価 ~ 建築防火研究グループ上席研究員成瀬友宏 1 内容 Ⅰ はじめに 1) 木材 製材 集成材 CLT の特徴 テキスト p.45~5050 と燃えしろ の燃えしろを検討するにあたっての課題 1)CLT の燃えしろに関する実験的検討 壁パネルの非損傷性に関する実験的検討 等の防耐火性能に関する建築研究所のその他の取り組み Ⅳ

3 に2 はじめにはじめはじめに 鉄道 トラック バス タクシーなどの 陸上輸送 飛行機などの 航空輸送 は ふだん私たちが直接利用したり目にしたりする機会が多いのでよく知られていますが 船で物資や人を運ぶ 海上輸送( 海運 ) はあまり知られていません しかし 船もほかの輸送機関と同じように活躍し

日本の海運 SHIPPING NOW 2018 2019 基本編 3 に2 はじめにはじめはじめに 鉄道 トラック バス タクシーなどの 陸上輸送 飛行機などの 航空輸送 は ふだん私たちが直接利用したり目にしたりする機会が多いのでよく知られていますが 船で物資や人を運ぶ 海上輸送( 海運 ) はあまり知られていません しかし 船もほかの輸送機関と同じように活躍しています ( 飛行機の国際線 国内線のように海外

東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018

韓国海運事業者の再編とわが国地方港湾への影響 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201806 日本海事センター企画研究部 専門調査員渡邊壽大 はじめに韓国では 韓国海運連合 (KSP) が 2017 年 8 月に結成され 加盟船社によって航路の合理化が行われている KSP が最も優先的に合理化を進めているのは 韓国 ベトナム間など東南アジアとを結ぶ航路であるが 今後は日韓航路にも影響が出てくる可能性が高いとされる

国土技術政策総合研究所　研究資料

NILIM-AIS による国内外主要海域の比較評価 - 航路, 海峡等における輻輳度評価手法の検討 -/ 高橋宏直 柳原啓二 4. NILIM-AIS を用いた解析事例 4.1 国内外主要海域での航行実態比較文献 1) では,2006 年 8 月 10 日 ( 木 ) の東京湾, 大阪湾, 伊勢湾, 関門航路および海外のロッテルダム港, 釜山港, ロサンゼルス港 ロングビーチ港, 高雄港を対象に,

SES の普及促進に関する経緯 平成 22 年 3 月末時点 年度 平成 13~ 16 年度 平成 17 年度 平成 18 年度 平成 19 年度 平成 20 年度 平成 21 年度平成 22 年度 国土交通省 SES の研究開発 開発された新技術を実用化 機構 共有建造制度を活用した SES の普

平成 22 年度スーパーエコシップ技術セミナー資料 2 SES 建造への取り組み 平成 22 年 10 月独立行政法人鉄道建設 運輸施設整備支援機構 SES の普及促進に関する経緯 平成 22 年 3 月末時点 年度 平成 13~ 16 年度 平成 17 年度 平成 18 年度 平成 19 年度 平成 20 年度 平成 21 年度平成 22 年度 国土交通省 SES の研究開発 開発された新技術を実用化

船体及び海洋構造物関連改正規則の解説 一般乾貨物船の定義 改正の背景 IACS 統一規則 Z7 ( 貨物船の就航後の検査 ) IACS 統一規則 Z7.1( 一般乾貨物船の就航後の検査 ) 一般乾貨物船 : 固体貨物を運搬する貨物船 損傷が多くみられる IACS では強化した検査を要求

2.3 船体及び海洋構造物関連 2.3.1 一般乾貨物船の定義改正理由 IACS は, 一般乾貨物船の就航後の検査の要件を定めた IACS 統一規則 Z7.1 の改正を 2011 年 10 月に採択した 同改正では, 一般乾貨物船のうち, 貨物倉の船側部が, 貨物区域内の全長にわたり, かつ最上層の全通甲板に達する高さまで全て二重船側構造となる船舶については, 単船側構造とする一般乾貨物船と比較して安全性が確保されているとの理由により,IACS