port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港博多港福岡

Size: px

Start display at page:

Download "port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港博多港福岡"

しおりやなぎしま
4 years ago
Views:

1 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港博多港福岡市

2 九州とアジア世界をつなぐマルチクロスポート A Multioptional Cross Port Linking Kyushu with Asia and the World 博多港は九州西日本の海の玄関口としてまたアジア世界につながる拠点港湾として発展しています平成 26 年の国際海上コンテナ貨物量は約 91 万 TEU におよび今後の貨物の増加や船舶の大型化に対応するため水深 15m コンテナターミナルを一部供用開始していますまた博多港には日本海で唯一北米へのダイレクト航路が寄港しておりさらに東アジアとの高速 RORO 貨物船やフェリーなどと国内の多様な輸送モードが連携するなど国内外の充実した物流ネットワークを形成しています交流面においても平成 26 年の外国航路船舶乗降人員数は約 87 万人と 22 年連続日本一となっています日韓定期航路に加え世界的なクルーズ客船の寄港地としての人気も高まってきていることからターミナル機能の強化を進めています博多港は東アジアに近い地理的優位性を活かし陸海空の多様な輸送モード及びアイランドシティ中央ふ頭などにおける物流人流のゲートウェイ機能の充実強化により九州とアジア世界をつなぐマルチクロスポートの推進を図ります The Port of Hakata has expanded as a sea gateway of Kyushu and Western Japan or as a hub port connecting to Asia and the world. The international seaborne containers handled at the port in 2014 totaled approximately 910,000TEUs. To deal with the increasing volume of cargoes and larger vessels, a container terminal with a 15-meter-deep berth has partially started operation. Among Japanese ports along the Japan Sea, Hakata is the only port of call for a direct service to North America. Furthermore, the port has created well-developed domestic/international distribution network of high-speed ro/ro or ferry routes to East Asia and various domestic transportation modes. The Port of Hakata boasts the most international passengers in Japan for 22 consecutive years and welcomed about 870,000 international passengers in As Hakata has increased its popularity as a port of call for ships of the world s well-known cruise lines as well as a port called by the Japan-Korea liner service, the port has further enhanced its function as a passenger terminal. The Port of Hakata strives to become a multioptional cross port linking Kyushu with Asia and the world by taking advantage of its geographical proximity to East Asia, strengthening various transportation modes such as trucks, vessels and airplanes and enhancing its function as a gateway of cargo/passenger transportation at Island City, Chuo Wharf and etc. Logistics Network at Hakata Port Outline of International Container Terminals Industry and Economy of Kyushu and Hakata Port Multioptional Cross Port in East Asia Land for Public Sale Chuo Wharf. Hakata Pier Higashihama Wharf. Aratsu Area Others Waterfront Sister Ports, Trade Enhancement Ports and Friendship Ports History of Hakata Port

3 博多港の概要博多港港湾計画図平成13年7月改訂 Project Map of Hakata Port 平成15年７月平成17年12月平成20年７月平成22年３月平成23年８月平成25年２月平成25年７月平成25年12月平成26年７月一部変更一部変更一部変更一部変更一部変更位置九州の西北北緯 33 度 36 分東経 130 度 24 分に位置し三方が陸地に囲まれ西北のみが港口として開け風波に対し極めて安全な良港です面積港湾区域面積 7,807ha Location: Latitude 33 36' North Longitude ' East Port Area: 7,807ha 0.97m東京湾平均水面 -15mバース 15m14mdeep berth deep berth 7 13mdeep berth Figures in brackets show the number of dedicated facilities. 博多港から世界の主要港への距離 Distance from Hakata Port to Major World Ports 外貿貨物取扱量推移グラフ国際海上コンテナ個数推移グラフ Foreign Trade Cargo Volume International Seaborne Containers 3 4 H H26 博多港の概要東アジアのマルチクロスポート

世界と九州をダイレクトに結ぶ効率的な一貫輸送を可能にするコンテナ航路ネットワーク充実した外貿コンテナ定期航路網博多港はアジア北米など10か国地域の36港と43航路月間222便(平成 27年7月現在)のコンテナ航路ネットワークで結ばれており世界と九州をダイレクトにつなぐ拠点港として発展しています Container

Port to 36 ports in 10 countries and regions in Asia and North America. The Port of Hakata has developed as a hub port directly linking Kyushu and the world.

Xiamen Nansha Yantai Ningbo Yantian Qingdao Shanghai North America Dutch Harbor Tacoma Vancouver 博多港 PORT OF HAKATA 寄港船社一覧 LIST OF SHIPPING LINES Southeast Asia Pasir

Dong-Jin EVERGREEN GOTO SHIPPING HANJIN SHIPPING HASCO Heung-A Jin Jiang Shipping MAERSK LINE MCC TRANSPORT MOL MSC Nam Sung Shipping RKK Line Shanghai Super Express

4 世界と九州をダイレクトに結ぶ効率的な一貫輸送を可能にするコンテナ航路ネットワーク充実した外貿コンテナ定期航路網博多港はアジア北米など10か国地域の36港と43航路月間222便(平成 27年7月現在)のコンテナ航路ネットワークで結ばれており世界と九州をダイレクトにつなぐ拠点港として発展しています Container Route Network Enabling Efficient Intermodal Transport The network of 222 monthly services on 43 international liner container routes (as of July, 2015) connects Hakata Port to 36 ports in 10 countries and regions in Asia and North America. The Port of Hakata has developed as a hub port directly linking Kyushu and the world. Well-developed Foreign Container Liner Route Network Northeast Asia Chiwan Shekou Busan Dalian Taicang Incheon Fangcheng Tianjin Kwangyang Hong Kong Weihai Lianyungang Xiamen Nansha Yantai Ningbo Yantian Qingdao Shanghai North America Dutch Harbor Tacoma Vancouver 博多港 PORT OF HAKATA 寄港船社一覧 LIST OF SHIPPING LINES Southeast Asia Pasir Gudang Port Kelang Tanjung Pelepas Manila Singapore Kaohsiung Keelung Taichung Taipei Bangkok Laem Chabang Da Nang Hai Phong Ho Chi Minh APL Camellia Line CCL CK Line Dong-Jin EVERGREEN GOTO SHIPPING HANJIN SHIPPING HASCO Heung-A Jin Jiang Shipping MAERSK LINE MCC TRANSPORT MOL MSC Nam Sung Shipping RKK Line Shanghai Super Express SINOKOR SINOTRANS SITC Container Lines TSLINE UASC WAN HAI LINES WEST WOOD YANG MING ( ) 博多港と近隣主要港との位置関係釜山約 200km 上海約 900km 大連約1000km 天津約1300km 広州約2000km コンテナ航路東アジアのマルチクロスポート

日本各地と東アジア世界を結ぶ博多港の複合一貫輸送ネットワーク Hakata Port Intermodal Transportation Network 博多港は RORO 船やフェリーコンテナ船などの多様な国際海上輸送サービスと内航鉄道航空陸送の国内の輸送モードが円滑に連携した港ですさらに東アジアとの近接性なども活かしながら高速定時性小口多頻度低コスト高付加価値

cargoes, low cost, and high added value.

km圏内に集積する輸送モードとの連携により高速性定時性に優れ飛行機より安くコンテナ船より早い独自の輸送形態で東アジアと日本各地を結んでいます RORO とは Roll-On Roll-Off の略コンテナクレーンを使わず貨物を積んだ車両が直接船内に出入りして荷役する貨物船 Unique RO/RO Service of High-Speed and Punctuality

The proximity to East Asia enables Hakata to combine the high-speed ro/ro service with transportation modes available within 5km in radius of the port.

5 日本各地と東アジア世界を結ぶ博多港の複合一貫輸送ネットワーク Hakata Port Intermodal Transportation Network 博多港は RORO 船やフェリーコンテナ船などの多様な国際海上輸送サービスと内航鉄道航空陸送の国内の輸送モードが円滑に連携した港ですさらに東アジアとの近接性なども活かしながら高速定時性小口多頻度低コスト高付加価値でシームレスな国際複合一貫物流の充実強化を進めています The Port of Hakata is smoothly connected with various international marine transportation modes such as ro/ro vessels, ferries, and container vessels with domestic sea, rail, air, or land transportation. With its proximity to East Asia, Hakata Port has enhanced and strengthened seamless international intermodal logistics system which boasts high speed & punctuality, frequent service for small cargoes, low cost, and high added value. 志賀島海の中道西戸崎 JR 香椎線アイランドシティ香椎パークポート高速性定時性に優れる独自の RORO サービス海外との充実したコンテナ航路のほか博多港では上海釜山高雄との間に定期の高速 RORO 貨物船が就航しています ( 博多上海 : 週 2 便博多釜山 : 毎日博多高雄 : 週 1 便 ) 東アジアとの近接性を活かした高速 RORO 船と半径 5 km圏内に集積する輸送モードとの連携により高速性定時性に優れ飛行機より安くコンテナ船より早い独自の輸送形態で東アジアと日本各地を結んでいます RORO とは Roll-On Roll-Off の略コンテナクレーンを使わず貨物を積んだ車両が直接船内に出入りして荷役する貨物船 Unique RO/RO Service of High-Speed and Punctuality Hakata Port offers high-speed ro/ro liner service to/from Shanghai (2 services a week), Busan (daily) and Kaohsiung (weekly) as well as well-developed international container services. The proximity to East Asia enables Hakata to combine the high-speed ro/ro service with transportation modes available within 5km in radius of the port. The Port of Hakata connects East Asia and various areas in Japan by the unique transportation service of high-speed and punctuality: less expensive than airplanes and faster than container ships. *ro/ro: roll-on/roll-off Ro/ro ships allow cargoes to be driven on/off vessels directly by vehicles, not cranes. 博多港 ( 福岡 ) を起点とする幹線物流ネットワーク博多港は鉄道内航船飛行機トラックなどとの接続に優れ複数モードでの効率的な連携が可能です Shin-Yatsushiro Kyushu Shinkansen Kitakyushu 内航海運定期航路効率的な高速交通体系博多港の大きな特徴のひとつに高速道路網とのアクセスが極めて良好な点が挙げられます九州縦貫横断自動車道都市高速道路の整備により博多港のふ頭はそれぞれ都市高速道路のランプと隣接し商都福岡市からのアクセスが至便なばかりでなく九州全域から高速道路網のみを利用してアクセスが可能です九州縦貫道と横断道がクロスする鳥栖市からは約 30 分別府市熊本市から約 2 時間長崎市大分市からは約 2.5 時間と広域な日帰り交通圏を形成していますふ頭に直結した陸海空の交通ネットワーク博多港の内貿コンテナ定期航路は東京神戸那覇に月間約 100 便稼動し効率の良い貨物中継地点となっていますさらに箱崎ふ頭に隣接して JR 貨物福岡ターミナルがあり鉄道輸送の利便性も極めて高くなっていますまた福岡空港へも都市高速道路で直結し海上貨物から航空貨物へのスムーズな移送が実現します集積した陸海空の交通体系のもとに博多港は世界と九州地域との間での効率的な国際複合一貫輸送を可能にしているのです Land, Sea, and Air Transportation Networks Directly Connected to Wharves The Port of Hakata achieves an international intermodal transport system between the entire island of Kyushu and the rest of the world. 福岡 IC JR 貨物福岡ターミナル能古島シーサイドももち天神博多福岡空港至太宰府 IC 外航内航航空鉄道陸送の全ての輸送モード拠点 ( ターミナル ) が半径 5km 圏内に集積博多港の物流ネットワーク東アジアのマルチクロスポート

躍進する国際コンテナターミナルアイランドシティコンテナターミナル ISLAND CITY Container Terminal 364日24時間体制で安全確実スピーディな物流を実現 Offering Safe, Secure and Speedy Distribution System around the Clock for 364 Days アイランドシティ香椎パークポート

6 躍進する国際コンテナターミナルアイランドシティコンテナターミナル ISLAND CITY Container Terminal 364日24時間体制で安全確実スピーディな物流を実現 Offering Safe, Secure and Speedy Distribution System around the Clock for 364 Days アイランドシティ香椎パークポート平成28年以降供用開始 19基完全電動トランスファクレーン 6基含 BUS-BAR アイランドシティコンテナターミナルレイアウト最新鋭のコンテナターミナル Layout of Island City Container Terminal 香椎パークポートコンテナターミナル博多港の国際海上コンテナ貨物の９割近くを取り扱うアイランドシティコンテナターミナルと香椎パークポートコンテナターミナルアイランドシティは現在水深 14m 15m の大水深連続バースに５基のコンテナクレーンと電動化した 19 基のトランスファクレーンを備え最新鋭の外貿コンテナターミナルとして運営しています今後も段階的な整備拡充を進めるとともに環境負荷に配慮した世界最高水準のエココンテナターミナルの実現を目指しています香椎パークポートは水深 13m の連続バースにコンテナクレーンが４基設置されていますまた九州初の大型 X 線検査装置を備える国際貨物検査センターが隣接するなど物流機能が充実しています両ターミナルは 364 日 24 時間体制で稼働し IT を駆使したシステムで一元的に管理運営され年間約 82 万 TEU( 平成 26 年 ) の貨物を取り扱っています Most-Advanced Container Terminals Container terminals at Island City and Kashii Park Port handle nearly 90% of international marine containers at the Port of Hakata. Island City Container Terminal currently has a 14m-deep berth and a 15m-deep berth side by side equipped with five gantry cranes and 19 electric-powered transfer cranes. The terminal has been operated as the most-advanced foreign trade container terminal. Hakata Port continues to develop and expand the terminal in stages and aims at making it a world-class environmentally-friendly container terminal. Kashii Park Port Container Terminal is equipped with two 13m-deep berths side by side and four gantry cranes. The adjacent International Cargo Inspection Center is equipped with Kyushu s first large x-ray inspection apparatus, further enhancing its distribution function. The container terminals at Island City and Kashii Park Port operate around the clock for 364 days a year and are integrally managed via the IT system. The terminals handled some 820,000TEUs in 国際海上コンテナ取扱個数ハイブリッドストラドルキャリア 5台含公共コンテナターミナルの民営化国内他港経由含む 26 香椎パークポートコンテナターミナルレイアウト博多港では平成 16 年４月からアイランドシティと香椎パークポートコンテナターミナルにおいて日本初となる公共コンテナターミナルの民営化特定埠頭運営事業を実現し民間活力を活かした効率的な港湾運営に取り組んできました平成 26 年４月からは平成 23 年３月の港湾法改正に伴い新たに創設された港湾運営会社制度を導入し民間活力を活かした港湾運営の更なる効率化やより利用者のニーズに沿った使いやすい港づくりを推進しています Privatization of Public Container Terminals In April, 2004, Hakata Port realized privatization of public container terminals (by the national government s policy, the Project for Specific Wharf Management) at Island City and Kashii Park Port for the first time in Japan. Since then, the port has been making efforts in the efficient port management by utilizing private sectors. With the amendment of the Port and Harbor Act implemented in March, 2011, Hakata Port introduced the national government s newly-established system, the Port Operating Company System in April, With the system, Hakata has been promoting further efficient port management by use of dynamic private companies and making the port more user-friendly and respond to the needs of users. 国際コンテナターミナルの概要東アジアのマルチクロスポート

最新鋭の国際物流拠点コンテナターミナルにおける先進的な取り組み Advanced Approaches at Container Terminals 博多港物流 IT システム (HiTS ver.

二重入力や入力ミスの抑制など幅広く港湾利用者の物流業務効率化につながっています平成 25 年 9 月からは貨物受渡しサービスの向上を目的としてスマートフォン対応のコンテナロック機能を追加平成 27 年 4 月からは中国語英語版のページもリリースしました Hakata Port Logistics IT System (HiTS Ver.

The information includes the status of import/export containers such as the progress of administrative procedures and the cargo location, and instructions and operational information shared among

The system has widely improved efficiency of the logistics operation by port users, eliminating congestion at container terminal gates, reducing number of papers by use of electronic data and

7 最新鋭の国際物流拠点コンテナターミナルにおける先進的な取り組み Advanced Approaches at Container Terminals 博多港物流 IT システム (HiTS ver.3) 博多港では WEB サイトを利用し輸出入コンテナのステイタス ( 行政手続きの進捗状況や貨物の位置情報等 ) の確認や物流関係者間における作業情報の指示伝達など物流の効率化迅速化に必要な情報をリアルタイムに把握できるサービスを提供していますこれによりコンテナターミナルゲートでの渋滞解消電子データ交換によるペーパレス化二重入力や入力ミスの抑制など幅広く港湾利用者の物流業務効率化につながっています平成 25 年 9 月からは貨物受渡しサービスの向上を目的としてスマートフォン対応のコンテナロック機能を追加平成 27 年 4 月からは中国語英語版のページもリリースしました Hakata Port Logistics IT System (HiTS Ver. 3) Hakata Port offers a service to provide the real-time information through the website, contributing to the efficient and speedy logistics business. The information includes the status of import/export containers such as the progress of administrative procedures and the cargo location, and instructions and operational information shared among logistics-related parties. The system has widely improved efficiency of the logistics operation by port users, eliminating congestion at container terminal gates, reducing number of papers by use of electronic data and preventing mistakes such as double-inputting and inaccurate inputting. In September, 2013, a function named as the Container Lock was added to the system. The new function was developed for smoother cargo check- in/out at terminals and can be used by smartphone. The systems in Chinese and English also became available since April, 世界最高水準のエコシステム導入博多港ではアイランドシティコンテナターミナルにおいて国内初となるトランスファクレーンの全面電動化や冷凍コンテナ省電力化のためのルーフシェードを設置しましたさらに香椎パークポートコンテナターミナルにおいてもハイブリッドストラドルキャリアを導入するなど世界最高水準のエココンテナターミナル実現に向けて国土交通省九州地方整備局本市及び博多港ふ頭株式会社が共同して実証実験を行っていますこの取り組みにより CO2 の排出量及びエネルギーコストの削減を図ったことが評価され国際港湾協会 (IAPH) 総会 ( 平成 25 年 5 月ロサンゼルスにて開催 ) において港湾環境賞金賞を受賞しました電動化により削減されたCO2 排出量従来機と比較した場合 CO2 排出量を約 74% 削減これは森林面積 600ha が 1 年間に吸収する CO2 量に相当しアイランドシティ総面積 (401ha) の約 1.5 倍となる Installation of Ecological System of the World s Best Standards To realize the ecological container terminal of the world s best standards, Kyushu Regional Development Bureau of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Fukuoka City and Hakata Port Terminal Co., Ltd. have jointly conducted demonstration experiments at Hakata. At Island City Container Terminal, all RTGs were firstly modified to be driven by electricity in Japan and a roof shade was installed to save electricity at a reefer container facility. In addition, hybrid straddle carriers were installed at Kashii Park Port Container Terminal. These experiments to reduce CO2 emission and energy cost were valued and we received the gold prize of the IAPH Port Environment Award at the IAPH World Ports Conference held on May 9th, 2013 at Los Angeles. CO 2 emission reduced by the RTG electrification The CO 2 emission was reduced by about 74% of that from the traditional cranes. This equals to the amount of CO 2 that a forest of 600ha (about 1.5 times as large as Island City) can absorb in a year. ルーフシェード Roof Shade * NEDO 2000 年太陽光発電導入ガイドブックより試算トランスファクレーンの電動化 RTG Electrification ハイブリッドストラドルキャリア Hybrid Straddle Carrier HiTS の画面災害時における事業継続対応博多港では地震などの災害時や停電時においても物流を阻害することなくコンテナターミナルの機能を維持するための取り組みを進めています主な取り組みはガントリークレーンの免震化や停電時におけるリーファコンテナ及びターミナルシステムの電力確保などです Measures to Keep the Terminal Operation in Times of Disaster Hakata Port has been making approaches to keep the container terminal operation without disturbing logistics in times of disaster such as an earthquake and in times of electric power failure. Major approaches taken at Hakata are introduction of anti-seismic gantry crane and securing electricity for reefer containers and the terminal system in times of the power failure. Vessel arrival/departure Users can obtain real-time information on vessel movements. Export/import container information Container location Vessel information Progress of administrative procedures (Customs clearance and etc.) Status of containers to be carried out Container yard congestion Time required to carry containers in/out of the gate Image in front of the gate 免震ガントリークレーン Anti-Seismic Gantry Cranes 免震型ガントリークレーン (2 基 : 積層ゴム水平式 ) の導入に加え既存のクレーンに免震機能 (1 基 : ロッキング式 ) を追加し現在は 3 基の免震クレーンが設置されていますこれにより地震によるクレーンの倒壊や座屈を防止し地震後の早期再稼働が可能となります機械室停電時におけるコンテナターミナルの電力確保 Securing Electricity at Container Terminals in Times of Electric Power Failure 一旦長時間の停電が発生するとターミナルシステムのダウンによる貨物搬出入の混乱が生じるとともに大量に保管されている冷凍冷蔵貨物も多大な損害を被ることとなりますそこで停電時にはディーゼルエンジンを搭載しているトランスファクレーンやストラドルキャラリアなどの荷役機器を利用してターミナル内の受変電所に電力を直接供給できる仕組みを確立させました電気が供給されるイメージ HiTS の海外連携世界の港に先駆け海外の港とのシステム連携によりコンテナ情報のデータ交換を実現これにより海外港における最新情報の照会が可能になりました 2007 年 4 月深圳港 ( 赤湾港蛇口港 ) 2009 年 11 月広州港 ( 南沙港黄埔港 ) 2012 年 9 月青島港 2015 年 6 月バンコク港 HiTS Connected with Overseas Systems Hakata Port has realized container data exchange with foreign ports by connecting systems ahead of other global ports, which enabled to obtain the latest container information of foreign ports. April, 2007 Shenzen Port (Chiwan Port and Shekou Port) November, 2009 Guangzhou Port (Nansha Port and Huangpu Port) September, 2012 Qingdao Port June, 2015 Bangkok Port ブームコンテナ地振動海トロリ海側脚回転中心ガダ重心ロッキング動作 ( 揺り椅子運動 ) 陸側脚岸壁ロッキング型免震装置ばね要素と減衰要素で編成イメージダンパー ( 減衰要素 ) 揺り椅子 = コンテナクレーンエンジンを利用して発電トランスファクレーンエンジン発電機博多港ではこれらの取り組みのほかにも強風時における作業の安全対策を目的とした風向風速表示システムの開発実験など災害にも強く安全安心なコンテナターミナル運営を目指した様々な取り組みを進めています電源切替盤電気ケーブル接続非常用電源切替盤リーファコンセント受変電設備リーファコンセント分電盤リーファコンテナ国際コンテナターミナルの概要東アジアのマルチクロスポート

PORT_OF_HAKATA_2016.pdf

PORT_OF_HAKATA_2016.pdf P O R T of 2016 HAKATA -Gateway to Asia and the world- A Multioptional Cross Port Linking Kyushu with Asia and the World Logistics Network at Hakata Port Outline of International Container Terminals Industry

port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア 世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア 世界をつなぐ博多港 博多港 福岡

port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア世界をつなぐ博多港博多港福岡