( HT780 ) HT780 試 験 溶 接 拘 束 溶 接 第 2 図 HT780 HT780 ( 2 ) 第 3 図 ( 3 ) SAW ( Submerged Arc Welding ) R 400 t N/mm mm t mm 第 4 図 第 4 図 ( 4
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- さや てっちがわら
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1 技 術 解 説 Progress of Welding Technology in Bridge Construction This paper is a review of the progress of welding technology in bridge construction with its historical background after the 1970 s. The recent history of bridge construction could be regarded as consisting of 3 periods. The Large scale bridge construction period, the Rational bridge construction period, and the Full scale infrastructural maintenance period. During the 1st period, highly reliable and efficient arc welding methods contributed to large scale bridge construction. In the 2nd period, the welding process for thick, heavy high strength steel plates had been developed. From the beginning of the 3rd period to present, much original research and development has been executed for technical proposals by fabricators. 1. 緒 言 30 m 200 第 1 図 m ( 1 ) 2. より 遠 くへ,より 大 きく! の 時 代 の 溶 接 技 術 第 1 図 Fig. 1 Akashi-Kaikyo Ohashi Bridge 48 IHI Vol.55 No.3 ( 2015 )
2 ( HT780 ) HT780 試 験 溶 接 拘 束 溶 接 第 2 図 HT780 HT780 ( 2 ) 第 3 図 ( 3 ) SAW ( Submerged Arc Welding ) R 400 t N/mm mm t mm 第 4 図 第 4 図 ( 4 ) A 窓 枠 拘 束 板 ( 板 厚 60 mm ) 試 験 溶 接 A - A 部 開 先 ( 例 ) 第 3 図 ( 3 ) Fig. 3 Test specimen of multilayer weld cracking ( 3 ) より 合 理 的 な,よりコストが 安 く! の 時 代 の 溶 接 技 術 ( 5 ) 第 5 図 A 2P ( 3P ) C L SM490Y HT690 SM570 HT690 HT780 SM570 SM490Y SM570 HT690 HT780 HT690 SM570 SM490Y 補 剛 桁 の 使 用 鋼 種 配 置 第 2 図 Fig. 2 Steels used in Akashi-Kaikyo Ohashi Bridge ( 注 ) 1 ケーブル :f 5.23 mm( ワイヤ 外 形 ) 127 本 290 ストランド 引 張 強 さ :1 760 N/mm 2 SM*** : 非 調 質 鋼 HT*** : 高 張 力 鋼 *P : 主 塔 IHI Vol.55 No.3 ( 2015 ) 49
3 100 上フランジ ( b ) 突合せ溶接 狭開先 MAG の継手マクロ写真 突合せ溶接 狭開先 MAG ウェブ 約 CO2 自動溶接 20 ( c ) 狭開先 MAG 施行状況 割れ防止予熱パス間温度 120 ( a ) I 桁の狭開先溶接概要 溶融フラックス ( Hjis 2 ml/100 g ) ボンドフラックス ( Hjis 0.7 ml/100 g ) 角溶接パス間温度 角溶接初温 突合せ溶接パス間温度 突合せ溶接初温 約 突合せ溶接 狭開先 MAG 下フランジ 溶接金属の引張強さ ( N/mm2 ) 第 6 図 狭開先溶接概要 単位 mm Fig. 6 Profile of narrow gap welding ( unit : mm ) 試験条件 鋼 材 PCM 溶接割れ感受性粗成 = 0.23 Ceq 炭素当量 = 0.47 雰囲気温度 10 雰囲気湿度 60 繰返し 2 体 1 条件 ( a ) 送り出し工法準備中の主構造 フランジ ウェブ 第 4 図 角溶接および突合せ継手多層溶接割れ防止予熱温度 ( 4 ) Fig. 4 Preheating temperature for preventing multilayer weld cracking in corner welds and butt weld joints ( 4 ) ダイヤフラム リ ブ 自動車専用道路 3 車線 3 主桁 ウェブ 横 桁 下フランジ ( b ) 現場溶接状況 ( c ) 架設後全景 6 車線 4 主桁 フランジ 第 7 図 箱断面少数主桁橋梁の架設状況 Fig. 7 Erection of bridge having box-shaped cross section with few main girders 第 5 図 少主桁橋の概要図 Fig. 5 Schematic diagram of bridge with few main girders 設が完了した段階の少主桁橋を示す 鋼材量よりも製作工 リー鋼が用いられているが 主桁の板厚は極めて厚く か 数削減を優先して設計した I 桁橋梁であり 主桁本数 つ箱断面桁であるため 実物大の部材を用いた溶接施工試 補剛材は最小限にとどめ 対傾構 下横構はない 主桁本 験が実施された 第 8 図に示すように継手の拘束度も実 数が少ないため 主桁に SM570 を用いても極厚板 ( 80 測されており 採用した予熱フリー鋼 SM570 材が十分対 100 mm ) が必要となる場合が多く 列数の制約によって 応できる範囲であることが確認された ( 6 ) 高力ボルト接合ができないため 現場での主桁連結は溶接 となっており 溶接量を減らすために狭開先溶接 (6) が採 用された 第 6 図に狭開先溶接概要を示す このような少主桁橋は I 桁形式が一般的ではあるが 4. より社会ニーズを捉え より独自性を の 時代の溶接技術 2005 年に公共工事品確法 公共工事の品質確保の促進 に関する法律 が施工されると ① 疲労強度の向上 ② 溶 箱桁形式の実績もある 第 7 図に箱断面少数主桁橋梁の 接時の予熱フリー化 ③ 圧縮荷重に対する最高耐荷力の向 状況を示す 従来桁よりも箱桁幅が少なく フランジは板 上 などが社会のニーズとして望まれる このため 材 厚 99 mm の SM570 が用いられている 本橋では予熱フ 料 施工 設計などさまざまな観点から技術提案がなさ 50 IHI 技報 Vol.55 No.3 ( 2015 )
4 拘 束 度 R ( N/mm mm ) :フランジ :ウェブ :リ ブ 計 画 時 想 定 最 大 拘 束 度 : N/mm mm 継 手 平 均 板 厚 t ( mm ) 第 8 図 ( 6 ) Fig. 8 Constraining degree of welding joint in bridge having box-shaped cross section with few main girders ( 6 ) 第 9 図 第 10 図 ( 7 ) ( 8 ) 第 9 図 Fig. 9 Laser and arc hybrid welding torch 応 力 振 幅 Ds ( MPa ) :JSSC D 等 級 平 均 曲 線 :JSSC D 等 級 設 計 曲 線 :JSSC E 等 級 平 均 曲 線 :JSSC E 等 級 設 計 曲 線 :ケース 4( ) 216 MPa ( N = での 疲 労 強 度 ) :ケース 1 :ケース 2 :ケース 3 :ケース 4 :ケース 破 断 繰 返 し 数 ( 回 ) ( 注 ) JSSC * 等 級 : 一 般 社 団 法 人 日 本 鋼 構 造 協 会 疲 労 強 度 等 級 第 10 図 Fig. 10 Fatigue strength improvement in non-load bearing fillet welded joint 2007 ( 9 ) 2009 ( 10 ) 5. メンテナンス 時 代 に 求 められる 溶 接 技 術 について ( 11 ) ( 12 ) U 第 11 図 ( 13 ) 2 ( 12 ) 20 第 12 図 IHI Vol.55 No.3 ( 2015 ) 51
5 ( a ) き 裂 の 発 生 箇 所 ( b ) き 裂 の 詳 細 ( c ) き 裂 の 外 観 き 裂 4.5 起 点 = き 裂 第 11 図 ( 13 ) mm Fig. 11 Example of damage of steel floor deck plate ( 13 ) ( unit : mm ) 市 町 村 道 約 橋 ( 約 75% ) ( a ) 道 路 種 別 別 橋 梁 数 橋 梁 ( 2 m 以 上 ) 約 70 万 橋 高 速 自 動 車 国 道 約 橋 ( 約 2% ) 直 轄 国 道 約 橋 ( 約 4% ) 補 助 国 道 約 橋 ( 約 4% ) 都 道 府 県 道 約 橋 ( 約 15% ) レーザ 発 振 機 レーザトーチ 冷 却 機 ( b ) 50 年 経 過 橋 梁 の 割 合 2013 年 50 年 経 過 橋 梁 2023 年 ( 約 橋 ) 18% 10 年 後 43% 50 年 経 過 橋 梁 ( 約 橋 ) 焦 点 横 向 き 施 工 スポット 径 : 1 ~ 6 mm 第 12 図 ( 11 ) Fig. 12 Current state of aging bridges ( 11 ) 第 13 図 ( 14 ) ( 15 ) ( 16 ) SM400A P S Si P S ( 17 ) 下 向 き 施 工 第 13 図 Fig. 13 Conceptual diagram of fatigue crack repairing by using laser 6. 結 言 52 IHI Vol.55 No.3 ( 2015 )
6 参 考 文 献 (1) No (2) Vol p. 5 (3) HT pp (4) pp (5) pp (6) pp (7) HT pp (8) pp (9) pp ( 10 ) pp ( 11 ) ( 12 ) ( 13 ) U pp ( 14 ) pp ( 15 ) pp ( 16 ) pp ( 17 ) pp IHI Vol.55 No.3 ( 2015 ) 53
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