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- けいしょう かいて
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1 The First CMI Symposium CMI の技術開発 東京大学生産技術研究所先進ものづくりシステム連携研究センター帯川利之 2013 年 11 月 12 日 1
2 NASA Technology Readiness Level* 現在の CMI の技術開発 航空機製造技術切削, 塑性加工, 接合, 組立, 修理, 検査, リサイクル 将来的には製造技術全般に CMI の技術開発の特徴 TRL の範囲が広い : 共通課題から個別課題まで TRL 3-5 のコモン ペインへの取り組みに重点 ( 産官学共同研究プロジェクトのレバレッジ効果 ) 企業と大学の緊密な連携体制 ( 多くの企業技術者の参加 ) コンペティターの共同参画 科学的アプローチ ( 解析 シミュレーション ) 通常の大学研究 * 2
3 Manufacturing Capability Readiness Level (MRCL)* Program phase Phase 3 Production implementation Phase 2 Pre-production Phase 1 Technology assessment and proving MCRL State of development 9 Fully production capable process qualified on full range of parts over extended period (all Business Case metrics achieved) 8 Fully production capable (FAIR Stage 2) process qualified on full range of parts over significant run lengths 7 Capability and rate confirmed (FAIR Stage 1 without concessions) via economic run lengths 6 Process optimized for capability and rate using production equipment 5 Basic capability demonstrated using production equipment 4 Process validated in laboratory using representative development equipment 3 Experimental proof of concept completed 2 Applicability and validity of concept described and vetted or demonstrated 1 Process concept proposed with scientific foundation CMI * を参照し帯川作成 3
4 航空機関連拠点 Boeing GlobalNet との比較 CMI: 航空機体製造の比較的広い技術領域をカバー日本の 3 重工の共通課題中心 +Boeing の課題 関心 Boeing GlobalNet* Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, UK Advanced Forming Research Centre at the University of Strathclyde, UK Australian AMRC at Swinburne University of Technology, Melbourne Center for Aerospace Manufacturing Technology managed by the Missouri University of Science and Technology, USA Composites Innovation Center in Manitoba, Canada. Direct Manufacturing Research Center at the University of Paderborn, Germany Integrated Vehicle Health Management at Cranfield University, UK Manufacturing Research Center at the Georgia Institute of Technology, USA. Science and Engineering Research Council of the Singapore Agency for Science, Technology and Research IMAST the Technological District on Polymeric and Composite Materials Engineering and Structures, Italy. ThermoPlastic Research Center at the University of Twente in the Netherlands * 4
5 CMI の技術開発の目標 高付加価値生産 先進材料の高効率切削加工 複合材の高レート生産技術 ( 加工 組立 修理 ) 短時間ロバスト検査技術 省資源 省エネルギー 革新的成形加工 ( チタン合金の熱間塑性加工 ) 革新的接合加工切りくず除去量の最小化, 必要素材の最小化 環境対応 リサイクル 高効率 MQL 切削加工技術 ロボットミリング 自動化 燃料タンク内シーリング ( 作業環境改善 ) ロボットミリング ( 柔軟性 ) 安全 安心の技術 短時間ロバスト検査技術 国際競争力向上 5
6 2012 年度共同研究開始航空機用難削材 (Ti, Al-Li, CFRP) の高速切削 2013 年度コンソーシアム (CMI) 設立 (5 年間 ) 切削 + 塑性加工, 接合, 組立, 修理, 検査, リサイクル 多対多の共同研究方式米国で近年採用されつつある新しい共同研究方式 運営 ビジネスミーティング :1~2 ケ月に 1 回 テクニカルミーティング :1 ケ月に 1 回テレコンファレンズ ( 日米電話会議 ):1 ケ月に 1 回各メンバーが事業所より参加 サイドミーティング ( テクニカル ): 随時プロジェクト毎の国内, 日米ミーティング 6
7 切削加工 (Ⅰ): チタン合金の高速切削 ポケット加工の高速化 ( 大幅な時間短縮 ) 荒削り 仕上削り 手仕上げ荒削り 仕上削り 手仕上げ不要の切削加工技術の確立磨きレスの金型加工技術 ( 日本のお家芸 ) 切削面の段差 バリ解消のための工夫 高速の仕上げ削りで摩耗しにくい, びびりにくい刃形と加工条件 仕上げ削りのためのコーナ部 フィレット部での下準備... 段差やバリのないきれいな仕上がり各社から手仕上げ不要の評価 使用工具の底部と加工後のポケット 7
8 切削加工 (Ⅰ): チタン合金の高速切削の今後の展開 高能率加工への対応 高能率化を実現する新工具 ( 刃形 ) の開発当面は 仕上げ加工時間の短縮 アルミ合金のポケット切削への適用 : チタンとは加工方法が変わる 仕上げ面の品位向上手仕上げ工程の削減高能率加工による加工時間の短縮 高能率加工のストラテジー ポケットサイズ : 大 荒削りの高能率化 ポケットサイズ : 小 仕上げ削りの高能率化の効果 : 小さくない 航空機部品 : ポケット加工の例 8
9 切削加工 (Ⅱ): アルミ リチウム合金の MQL 切削 ポケット加工 荒削り, 切りくず凝着の防止 新しい MQL 供給法 数値解析によるミスト供給状態の確認 新しいMQL 供給方法 新工具( プロトタイプ ) の作成 びびりにくい切りくずが凝着しにくい ミスト流れの数値流体解析 びびりマーク ポケット加工 新工具 従来工具 9
10 切削加工 (Ⅱ): アルミ リチウム合金の MQL 切削 残留応力による変形 ポケット加工後の残留応力の低減工具加工法加工工程 新しい MQL 供給法 加工部品の変形 *IMAI AERO-EQUIPMENT MFG Web Site 数値解析による予測 有限要素解析 流体解析 素材の残留応力評価 残留応力の評価 切削条件, 冷却条件の最適化 10
11 切削加工 (Ⅲ):CFRP のドリル加工 数値解析による切削力, 切削温度, 工具摩耗, 切りくず流出方向の予測 工具摩耗 工具摩耗モデル dw dt 摩耗したドリルの切削力 B A n Vreal exp - T Thrust N Torque Ncm Thrust(N) Torque(Ncm) Time s 60 工具摩耗と剥離 ( 方向性 ) の関係 孔径,CFRP の厚さに対する刃形の最適化 CFRP と金属のスタック材への適用 Chip flow angle deg Time s 切削力と切りくず流出角 11
12 切削加工 (Ⅲ):CFRP のドリル加工 ドリルの摩耗 CFRP のデラミネーション Delamination area Cutting force (Thrust, Torque) CFRP とチタンのスタック材の孔明け チタン合金の切削過程の改善切削温度工具摩耗 切りくず制御 CFRP 内壁の損傷 CFRP Ti6Al4V 12
13 ロボット切削技術 切削力の合力と作用方向の予測 ロボットの剛性, 動特性 ロボットによるフライス削り 想定される加工面 ( ケミカルミリングの加工面 ) ラジアスエンドミルによるスロッティング Cutting force Time [ms] ロボットの動的コンプライアンスの計測例 切削力の予測 ( エネルギー解析法 ) 13
14 チタン合金の熱間成形加工技術 切削用素形材の成形切りくず量 切削時間の大幅削減 薄肉大半径部材 残留応力制御 組織制御 切削前の残留応力の低減 組織とスプリグバック評価 温度 ひずみ速度制御材料試験機 14
15 燃料タンク内シーリング シーリング作業の自動化 燃料タンク模型 シーリング作業の解析とロボットによる制御 シーリングのモデル 15
16 CFRP 修理 数値解析で温度予測 温度管理 Prepreg or fabric Adhesive film Base material Removal of damaged area 温度の見える化 16
17 航空機用チタンのリサイクル リサイクルモデル Removed metal 17
CMI研究開発の成果について
CMI 研究開発の成果について The Forth CMI Symposium 2016 年 10 月 14 日 先進ものづくりシステム連携研究センター 帯川利之 Consortium for Manufacturing Innovation(CMI) 1 目次 航空機産業を取巻く環境,CMIの技術開発, 研究課題等 CMIの研究成果の紹介 1. チタン合金の高速ポケット加工 2. 高速ポケット加工技術のアルミ合金への展開
CMIの活動方針について
第 6 回 CMI シンポジウム CMI Institute of Industrial science The University of Tokyo CMI の活動方針について 先進ものづくりシステム連携研究センター特任教授橋本彰 1 2018 年 10 月 12 日 航空機産業を取巻く環境と CMI 設立の意義 CMI : Consortium for Manufacturing Innovation
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Advanced Course for Interdisciplinary Technology Development National Institute of Technology, Gifu College Advanced Course for Interdisciplinary Technology Development 1 5 Curriculum National Institute
JR東日本会社要覧2012-2013
Technology Planning Department Frontier Service Development Laboratory Advanced Railway System Development Center Safety Research Laboratory Disaster Prevention Research Laboratory Technical Center Environmental
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( 公財 ) 航空機国際共同開発促進基金 解説概要 22-7 この解説概要に対するアンケートにご協力ください FSW( 摩擦撹拌接合 ) の航空機への適用動向 1. 概要 1991 年に TWI(The Welding Institute : 英国にある公立の溶接 / 接合研究所 ) によって開発された FSW(Friction Stir Welding : 摩擦撹拌接合 ) は 従来接合法に比べ
イギリスにおける公的資金の配分状況
CAN R&DS&TRTD+ + / / ( ) 2 ( ) (2004.3) 3 Japan (2004.3) ( ) 4 Haldane(1918) 5 portfolio portfolio portfolio 6 United Kingdom Ministry of Defence (MOD) Department for Health (DH) Department for International
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プラスチック用金型製作の技術 技能マニュアル 1 私たちの暮らしとプラスチック製品 1 私たちの暮らしとプラスチック製品 私たちの身の周りには 様々なプラスチック製品があります 家庭用品や家電製品 そして自動車 新幹線 航空機などの様々な部分にプラスチックが使われています 携帯電話のケースやノートパソコンのキーボードなどハイテク製品でもプラスチック製 品が多用されています 現代社会において プラスチック製品は欠くことのできない存在になっています
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Development of Automation Technology for Precision Finishing Works Employing a Robot Arm There is demand for the automation of finishing processes that require technical skills in the manufacturing of
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日本安全保障貿易学会第 19 回研究大会 安全保障貿易管理 の面から見た 3D プリンタの現状 井上道也 CISTEC 調査研究部 2015 年 3 月 14 日 安全保障貿易管理における金属加工装置の規制 汎用金属加工装置の規制 工作機械 スピニング加工機 アイソスタチック プレス 専用加工装置の規制特定の規制貨物を製造するために設計された加工装置は規制される場合あり ガスタービンエンジン関係の部品の加工装置
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
表 1 1) 航空機の機体構造材料重量構成比推定 アルミ スチール チタン 複合材 その他 合計 運用開始年 B747( 実績 ) 81% 13% 4% 1% 1% 100% 1970 年 B757( 実績 ) 78% 12% 6% 3% 1% 100% 1983 年 B767( 実績 ) 76%
航空機と製造技術 * 航空機用工具と適用事例 Cutting Tool for Aircraft and Applications ** 長谷川良栄 Ryoei HASEGAWA Key words cutting tool, aircraft, composite, CFRP, titanium alloy, superalloy 1. はじめに 石油価格の高騰により燃費の良い航空機の需要がさらに強まり,
Tungsten Carbide End Mills UNIMAX Series
2 ( の順に推奨) SS40 S45C S55C SK SCM SUS 30~45 HRC NAK HPM ~55 HRC HRC ~60 HRC ~70 鉄鋼材加工用 C-CES2000 2 枚刃スクエア 18 30 φ0.1~φ20 コスト重視 加工面重視のマルチプレイヤー C-CES4000 4 枚刃スクエア 32 30 φ1~φ20 コスト重視 加工面重視のマルチプレイヤー 高能率加工用
*1 *2 *1 JIS A X TEM 950 TEM JIS Development and Research of the Equipment for Conversion to Harmless Substances and Recycle of Asbe
*1 *2 *1 JIS A 14812008X TEM 950 TEM 1 2 3 4 JIS Development and Research of the Equipment for Conversion to Harmless Substances and Recycle of Asbestos with Superheated Steam Part 3 An evaluation with
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! " 位置決め 人間と共存 代替可能なバリ取りロボットを開発 安全 コンパクトで高精度な技術を持つロボットが実現 研究開発のきっかけ 自動車や家電製品等において樹脂部品の割合は増加しているが その成形時に生じるバリについて 主に費用対効 果の問題から 小物部品のバリ除去の自動化が遅れている 現在 人海戦術でバリを取っているが 除去が不十分で信頼性に欠け 研削具の巻き込み危険や粉塵による人体への
切削条件表超硬 4 枚刃不等分割不等リードエンドミル 38 /41 刃長 1.5D 型式 外径 一般構造用鋼炭素鋼 (S45C/SS/FC/FCD) (24~30HRC) 合金鋼 (SCM/ 低合金鋼 ) (30~38HRC) ステンレス鋼 (SUS304/SUS316) プリハードン鋼 (SKD/
形状別エンドミル目次不等分割不等リードボールラジアススクエアラフィングアルミ用面取り リーディングドリル不等分割不等リード φ1 20 超硬 4 枚刃不等分割不等リードエンドミル 3 8 / 4 1 刃長 1. 5 D E141-1.5HX 材質 仕様 N 90 γ5 90 加工形態 対応表 ( 最適 / 適 ) 炭素鋼 工具鋼 プリハードン鋼 合金鋼 プリハードン鋼 焼き入れ鋼 ステンレス鋼 ダグタイル
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プロセス制御工学 6.PID 制御 京都大学 加納学 Division of Process Control & Process Systems Engineering Department of Chemical Engineering, Kyoto University [email protected] http://www-pse.cheme.kyoto-u.ac.jp/~kano/
Autodesk Inventor 改造解析結果の検証
Autodesk Inventor シミュレーションホワイトペーパー Autodesk Inventor の検証 はじめに この文書では Autodesk Inventor 2010 のでのと実験結果または分析結果との比較を行ったいくつかの事例を紹介します 各事例は 参考文献などの複数の項目で構成されています この文書には 応力 変位 固有振動数 焼ばめ接触部の接触圧力の比較結果が記載されています
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東海能開大 ( 岐阜県揖斐郡大野町 ) ポリテクセンター岐阜 ( 岐阜県土岐市 ) ポリテクセンター三重 ( 三重県四日市市 ) 三 東 中 岐 静 ポリテクセンター静岡 ( 静岡県静岡市 ) 南 浜 ポリテクセンター中部 ( 愛知県小牧市 ) 浜松短大校 ( 静岡県浜松市 ) ポリテクセンター南伊勢 ( 三重県伊勢市 ) 分野別コースフロー 機械設計 中ポリテクセンター中部岐ポリテクセンター岐阜静ポリテクセンター静岡三ポリテクセンター三重南ポリテクセンター南伊勢東東海能開大浜浜松短大
製品カタログ コロミル745
森一産業ホームページ掲載商品の資料をご覧頂き ありがとうございます ご不明の点などございましたら お気軽に電話 メールなどでお問い合わせ下さい 問い合わせ先 : 電話 041221( 大阪 ) 0221181( 新潟 ) :FX 0412302( 大阪 ) 0221140( 新潟 ) :EMIL [email protected] なお 検索等で直接 このページをご覧になって頂いている方は もしよろしければ弊社ホームページを一度ご訪問いただきたく存じます
アルミ合金の高能率加工にびびり振動を抑制する不等分割 不等リードエンドミル DLC VL DLC MILL VL series
アルミ合金の高能率加工にびびり振動を抑制する不等分割 不等リードエンドミル MI series アルミ合金の高能率加工にびびり振動を抑制する不等分割 不等リードエンドミル 不等分割 不等リードにより びびり振動を抑制した 形状を採用 耐凝着性に優れたによる高速 高能率加工を可能 不等分割 不等リード 不等分割 A 不等リード 3 2 A2 A3 A A2 A3 A A2 A3は固定値ではない 4 A
平成 23 年度 JAXA 航空プログラム公募型研究報告会資料集 (23 年度採用分 ) 21 計測ひずみによる CFRP 翼構造の荷重 応力同定と損傷モニタリング 東北大学福永久雄 ひずみ応答の計測データ 静的分布荷重同定動的分布荷重同定 ひずみゲージ応力 ひずみ分布の予測 or PZT センサ損
平成 3 年度 JAXA 航空プログラム公募型研究報告会資料集 (3 年度採用分 1 計測ひずみによる CFRP 翼構造の荷重 応力同定と損傷モニタリング 東北大学福永久雄 ひずみ応答の計測データ 静的分布荷重同定動的分布荷重同定 ひずみゲージ応力 ひずみ分布の予測 or PZT センサ損傷発生位置の推定発表内容 (1 荷重同定 1:11 点衝撃荷重同定 ( 荷重同定 : 分布荷重同定 (3 今後の予定
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Examination of the lecture by the questionnaire of class evaluation -Analysis and proposal of result at the first term of fiscal year - Kazuo MORI, Tukasa FUKUSHIMA, Michio TAKEUCHI, Norihiro UMEDA, Katuya
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Vol. 2, 1 17, 2013 1986 A study about the development of the basic policy in the field of reform of China s sports system 1986 HaoWen Wu Abstract: This study focuses on the development of the basic policy
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No.2 2002 11 Business-Higher Education Forum Business-Higher Education Forum(BHEF) Nils Haselmo Hank McKinnell CEO Working Together, Creating Knowledge---The University-Industry Research Collaboration
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NAOSITE: Nagasaki University's Ac Title Author(s ワンクライカンウォン中 高等学校 ( タイ国フアヒン における遠隔教育プロジェクトと教授メディア - 特に衛星放送による外国語教育の授業について - 大作, 勝 Citation 教育メディア研究 2003, 10(1, p. 39-52 Issue Date 2003 URL http://hdl.handle.net/10069/16697
平成 28 年度革新的造船技術研究開発補助金の採択結果概要 補助対象 :IoT AI 等の革新的な技術を用いた 生産性向上に資する造船技術の研究開発 ( 補助率 :1/2 以下 ) 事業予算 :0.9 億円 ( 平成 28 年度 2 次補正 ) 7 億円 ( 平成 29 年度要求中 ) 採択案件 :
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2 22006 2 e-learning e e 2003 1 4 e e e-learning 2 Web e-leaning 2004 2005 2006 e 4 GP 4 e-learning e-learning e-learning e LMS LMS Internet Navigware
2 2 Journal of Multimedia Aided Education Research 2006, Vol. 2, No. 2, 19 e 1 1 2 2 1 1 GP e 2004 e-learning 2004 e-learning 2005 e-learning e-learning e-learning e-learning 2004 e-learning HuWeb 2005
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MADE IN JAPAN 切味 高寿命 アンバランスが少ない 3拍子揃った国内研削砥石トップメーカーの自信作です 金型の製造工程 ビトプロフェッショナルシリーズ Vitrified Professional Series 研削砥石は使用条件により研削性能が変わります 各材質 作業用の標準的な砥石明細を掲載しましたので ご参考としてください 素 材 砥 材 切削加工 マシニングセンタ フライス盤 平面研削加工
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複合加工機用ツーリングシステム HSK ー T 40 ー T 50 ー T 63 ー T100 SHANK 複合加工機用のホルダに HSK シャンクをご指定ください 複合加工機用インターフェース委員会 1011J 複合加工機 Turning mills 自動工具交換 (ATC) 付複合加工機は 旋盤機能に加えミーリング機能を併せ持った工作機械です メリット マシニングセンタ級のミ リング機能 工程集約による時間短縮
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プレス発表資料 世界初 平成 27 年 7 月 7 日 山形大学 雷が落ちても壊れない複合材料用の電気が流れるプラスチック開発に成功 山形大学が参加した JAXA オープンラボ公募制度における共同開発チーム (JAXA 東京大学 山形大学 三 菱樹脂 GSI クレオス ) は 耐雷撃性と軽量性を両立させた航空機材料を実現し得る新しい複合材料用高導 電性樹脂の開発に世界で初めて成功した 山形大学後藤晃哉博士
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2017 11 9 1 / 24 2 / 24 Solow, 1957 total factor productivity; TFP 5% 経済成長率の要因分解 4% 3% 2.68% 2.51% 2% 1% 0% 1.63% 1.50% 0.34% 0.42% 0.55% 0.97% 1.14% 0.86% 0.13% -0.59% -0.59% -0.09% 0.01% -1% 1970-80
2. CABAC CABAC CABAC 1 1 CABAC Figure 1 Overview of CABAC 2 DCT 2 0/ /1 CABAC [3] 3. 2 値化部 コンテキスト計算部 2 値算術符号化部 CABAC CABAC
H.264 CABAC 1 1 1 1 1 2, CABAC(Context-based Adaptive Binary Arithmetic Coding) H.264, CABAC, A Parallelization Technology of H.264 CABAC For Real Time Encoder of Moving Picture YUSUKE YATABE 1 HIRONORI
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発表構成 CFRTP の補修性に関する基礎的研究 Fundamental Research on Repair of Carbon Fiber Reinforced Thermoplastics 指導教員 : 高橋淳教授 東京大学大学院工学系研究科システム創成学専攻安全評価工学研究室 37 86346 金正将 1. 研究背景. 材料作成 試験方法 3. フレッシュ材の試験結果 4. 補修及び補修材の試験結果
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2 2. 13 2 1 1 PBS: Post-Boost Stage 1.2 2 30 JAXA 49 2 108 4 205
252 5210 3 1 1 e-mail: [email protected] 9 1. 1 F1 1 204 2015 4 2 2. 13 2 1 1 PBS: Post-Boost Stage 1.2 2 30 JAXA 49 2 108 4 205 IT IT 3 2 JAXA 2 3 1 2 2 2 3 2 206 2015 4 C/C 2 3. 3.1 1 SRB-A H2A
1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質
第部 1 レーザ加工を活用した工法転換ノウハウ 第 1 章 コスト削減 1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 1-1-1 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質の仕様が不十分になる場合や 反対に十分すぎる場合が生じました
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