Ford Blind Spot Information System ( いずれも face lift) Ford Taurus 2009 年 7 月 Lincoln MKZ (face lift), MKT 2009 年 7 月 M-Benz Blind Spot Assist S-Class,

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きょういちはしかわ
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1 車線変更支援 : 斜め後方を監視する Blind Spot Monitoring が主流 VW/GM/Ford/Volvo が採用拡大マツダが Atenza 日産が次期型 Fuga に採用 No.806 車線変更支援システムの主流はBlind Spot Monitoring Volvo: センサーにデジタルカメラを使用 GM/Chrysler/Jaguar: センサーにレーダーを使用警告灯のみ点灯 Ford: 警告灯と同時にメッセージを表示 M-Benz/BMW/ 日産 :2 段階で注意喚起日産はドライバーの危険運転に緩く介入 VW とマツダが採用している Lane Change Warning 要約車線変更支援システムは車両に装備したセンサーで斜め後方の他車両の存在を検知してドライバーに注意喚起する安全な車線変更を支援する機能として 2005 年から徐々に欧米市場中心に高級車上級車のオプション装備として設定が広がっている既に VW, M-Benz, BMW, GM, Ford, Volvo, Jaguar, Chrysler が採用しており日本メーカーではマツダが採用している日産も次期型 Fuga に採用する計画自動車メーカーによってシステム名称は異なるが自車周辺のブラインドスポット ( 左右の横 3.5m と後方 9.5m 程度の範囲 ) に入る他車をモニターする Blind Spot Monitoring とブラインドスポットに加えて急速接近する他車もモニター対象とする Lane Change Warning の 2タイプがあるドライバーへの注意喚起は単に警告灯を点灯するだけのシステムと危険な状況で車線変更をしようとした場合には第 2 段のより強い警告を行うシステムがある車線変更支援システムは他の運転支援システム等とのパッケージ販売が多くそのパッケージ価格は高額だがシンプルな単体システムのは米国市場では 500~700ドル車線変更支援システム : 各社のシステム名称と設定モデル Blind Spot Monitoring システム名称モデル名投入年月 S60 (face lift), V70/XC70 (face lift)2005 年半ば XC 年 4 月 S 年 6 月 Volvo Blind Spot Information System C 年 12 月 S40 (face lift), V50 (face lift) 2007 年 4 月 C70 (face lift) 2007 年 7 月 XC 年 12 月 Cadillac STS (face lift) 2007 年 6 月 Cadillac DTS (face lift) 2007 年 8 月 GM Side Blind Zone Alert Buick Lucerne (face lift) 2007 年夏 GMC Yukon Denali Hybrid 2009 年 4 月 GMC Yukon Denali (face lift) 2009 年夏 Chrysler Blind Spot Monitoring System Chrysler Town & Country (face lift) 2008 年夏 Dodge Grand Caravan (face lift) Jaguar Blind Spot Warning System XF 2008 年 3 月 Ford Fusion/Fusion Hybrid, Mercury Milan/Milan Hybrid 2009 年 3 月 1/6

2 Ford Blind Spot Information System ( いずれも face lift) Ford Taurus 2009 年 7 月 Lincoln MKZ (face lift), MKT 2009 年 7 月 M-Benz Blind Spot Assist S-Class, CL-Class E-Class 2007 年 9 月 2009 年 3 月 VW Side Scan Touareg (face lift) 2006 年 9 月 CX-9 (face lift) 2007 年 10 月マツダ Blind Spot Monitoring System Mazda 年 10 月 BMW Active Blind Spot Detection 7-Series 2008 年 9 月日産 Side Collision Prevention 次期型 Fuga (Infiniti M) 2009 年 11 月 ( 注 ) BMWは Active Blind Spot Detection を欧州仕様では Lane Change Warning 名称で設定している Lane Change Warning システム名称モデル名投入年月 Audi Q 年 1 月 Audi A 年 3 月 VW Audi Side Assist Audi A8 (face lift) Audi A6 (face lift) Audi Q 年秋 2008 年 8 月 2008 年 10 月 Audi A 年 11 月 Side Assist VW Phaeton (face lift) 2007 年 3 月 VW T5 Caravelle/California (facelift) 2010 年 1 月 Atenza 2008 年 1 月マツダRear Vehicle Monitoring System Axela 2009 年 6 月 ( 注 ) 予定も含む投入年月はモデル名に (face lift) がある場合はマイナーチェンジ時の投入この他は新規モデル発売時またはフルモデルチェンジ時の投入 Ford の Fusion と Milan は 2009 年 3 月にマイナーチェンジし Hybrid 仕様を追加した車線変更支援システムの主流はBlind Spot Monitoring 車線変更支援 (Lane Change Assistance) システムは自車の周辺をモニターする Blind Spot Monitoring と自車周辺の他車に加えて後方から急速接近する他車もモニターする Lane Change Warning に分かれる両タイプとも対象の他車を検知すると対象車が存在する側のサイドミラーあるいはドアトリムに設置された警告灯を点灯する ( システムの解除スイッチもある ) 現在実用化されている車線変更支援システムのほとんどは Blind Spot Monitoring でセンサーでモニターする範囲は自車の左右 2.5~3.5m 自車の後方 3~9.5m のブラインドスポット Volvo: センサーにデジタルカメラを使用 Volvo は Blind Spot Monitoring を2005 年に実用化他社に先駆けてモデルラインに展開した他社システムとは異なりセンサーにデジタルカメラを使用している唯一のシステムカメラはレーダーよりも天候の影響を受けやすくコスト高とされるがブラインドスポットの他車の存在を正確に識別できる Volvo:Blind Spot Information System (BLIS) 警告灯の点灯のみ行うセンサーはデジタルカメラで識別能力が高いが悪天候の影響を受特徴ける時速 10Km 以上で走行中自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯してドライバーに警告するセンサーがカバーするのは両サイドの幅 3m サイドミラーから後ろ 9.5m の範囲センサーデジタルカメラ 2/6

3 センサーの位置左右のサイドミラー基部警告灯の位置ドアパネル ( サイドミラー付け根に近い位置 ) XC ドルその他モデル 695 ドル ( 注 ) は米国市場での価格 ( 後出の他社システムも特記がなければ米国市場での価格 ) GM/Chrysler/Jaguar: センサーにレーダーを使用警告灯のみ点灯 GM, Chrysler, Jaguar はセンサーにレーダーを使用しサイドミラーの警告灯を点灯するシンプルな Blind Spot Monitoring を採用している GM:Side Blind Zone Alert 特徴警告灯の点灯のみ行う自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯ドライバーに警告するセンサーがカバーするのは両サイドの幅 3.5m サイドミラーから後ろ 5m の範囲 STS 標準装着 ( 上級グレード ) DTS 295 ドル ( 最上級グレードで Lane Departure Warning を含むパッケージを選択した場合の機能追加 ) Lucerne 標準装着 ( ベースグレードには設定なし ) Yukon Denali/ 500ドル Denali Hybrid Chrysler:Blind Spot Monitoring System 特徴警告灯の点灯のみ行う自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯ドライバーに警告する Town & Country 825 ドル (Rear Cross Path system とセット ) Grand Caravan 580 ドル ( 注 ) Rear Cross Path system は Blind Spot Monitoring システムを使う機能で駐車ロットからバックで出ようとする時進行方向を横切って通過する他車を検知すると警告する Jaguar:Blind Spot Warning System 特徴警告灯の点灯のみ行う自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯ドライバーに警告する Valeo Raytheon System 製 XF 1,000ドル ( 一部グレードのパッケージオプションパッケージには front parking aid, rearview parking camera 等を含む ) 3/6

4 Ford: 警告灯と同時にメッセージを表示 Ford の Blind Spot Monitoring はサイドミラーに警告灯を点灯すると同時にインストルメントパネルにメッセージを表示して注意喚起する Ford:Blind Spot Information System (BLIS) 特徴警告灯の点灯と同時に警告メッセージを表示する自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯するとともにインストルメントパネルにメッセージを表示してドライバーに警告する Fusion 1,795ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) Fusion Hybrid 2,250ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) Taurus 2,000~3,000ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) Milan 1,510 ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) Milan Hybrid 標準装着 MKZ 2,495ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) MKT 4,000ドル ( 一部グレードのパッケージオプション ) ( 注 ) Blind Spot Information System には Cross Traffic Alert 機能がセットになっている Cross Traffic Alert は駐車ロットからバックで出ようとする時進行方向を横切って通過する他車を検知すると警告する M-Benz/BMW/ 日産 : 2 段階で注意喚起日産はドライバーの危険運転に緩く介入 M-Benz, BMW, 日産の Blind Spot Monitoring は運転者への警告を 2 段階で行うブラインドスポットに他車が存在していることを警告灯で知らせるだけでなくドライバーが危険な方向へターンシグナルを出すと警告灯を点滅させ同時に M-Benz はチャイムを鳴らし BMW はステアリングを振動させる日産が2009 年 11 月発売予定の次期型 Fuga に採用する Side Collision Prevention はドライバーが危険方向にハンドルを切ると ESC によって制動力を発生させドライバーに軽く押し戻されるような感覚を伝える機能も組み込む M-Benz:Blind Spot Assist 特徴警告灯点灯時の危険方向へのターンシグナル操作ではランプの点滅と音で警告する 30km/h 以上で走行中自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯ドライバーに警告する点灯時に点灯したランプ側にターンシグナルを出すとランプを点滅させ同時にチャイムを鳴らしてドライバーに警告するセンサーがカバーするのは両サイドの幅 3.5m リアバンパーから後ろ 3m の範囲センサーの位置フロントバンパーとリアバンパーの左右 ( 合計 6 個使用 ) S-Class CL-Class 標準装着 (S600) 2,900ドル (S550 のパッケージオプション ) 標準装着 (SL600) 2.850ドル (CL550 のパッケージオプション ) E-Class 2,900 ドル ( パッケージオプション ) BMW:Active Blind Spot Detection 特徴警告灯点灯時の危険方向へのターンシグナル操作ではランプの点滅と振動で警告する 30mph 以上で走行中自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のラ 4/6

5 ンプを点灯する点灯時に点灯したランプ側にターンシグナルを出すとランプを点滅させ同時にステアリングホイールの振動でドライバーに警告する Hella と共同開発 ( ハウジング部分 ) 7- Series む ) 1,360 ドル ( パッケージオプションパッケージには Lane Departure Warning 等を含日産 :Side Collision Prevention 特徴警告灯点灯時の危険方向へのステアリング操作にはランプの点滅と音による警告に加えて運転操作に対して軽度に介入する自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯する点灯時に点灯したランプ側にハンドル操作をするとランプを点滅させ同時に警告音を出してドライバーに警告するさらに ESC ( 横滑り防止装置 ) を作動させて各車輪に制動力をもたせ車線変更を妨げる力を発生させる ( ドライバーには軽く押し戻される感覚として伝わる ) ドライバーがさらにステアリングを切った場合には車線変更が可能警告灯の位置ドアパネル ( サイドミラー付け根に近い位置 ) 次期型 Fuga n.a. ( 次期型 Fuga は2009 年 11 月に国内発売予定 ) VW とマツダが採用している Lane Change Warning Lane Change Warning System はブラインドスポットだけでなく自車の後方約 50m までをモニターしており急速接近する他車も検知して警告する VW が Audi ブランド車に広く展開している他マツダも Atenza と Axela に採用した ( マツダは北米ではBlind Spot Monitoring を採用 ) Audi:Audi Side Assist 特徴車両の後方 50m までモニターし接近する他車を検知検知した側のランプを点灯する点灯時の危険方向へのターンシグナル操作ではランプの点滅で警告する 60km/h 以上で走行中後方から接近する他車を検知すると検知した側のランプを点灯する接近がゆっくりとしている場合は自車の後ろ直近に来た時にランプを点灯する接近が早い場合はより早い段階でランプを点灯する点灯時に点灯したランプ側にターンシグナルを出すとランプを点滅させてドライバーに警告する Hella と共同開発 ( ハウジング部分 ) Q7 標準装着 ( 上級グレードのみ ) Q5 500ドル ( 上級グレードのみ ) A8 3,600 ドル ( 上級グレードのパッケージオプション ) A6 500 ドル ( 上級グレードのみ ) A5 2,500 ドル ( 上級グレードのパッケージオプション ) A4 900 ドル ( 上級グレードのパッケージオプション ) VW:Side Assist 特徴車両の後方 50m までモニターし接近する他車を検知する警告灯の点灯のみ行う 5/6

6 60km/h 以上で走行中後方から接近する他車を検知検知した側のランプを点灯する ( ハウジング部分 ) Phaeton 英国市場で 400ポンドマツダ :Rear Vehicle Monitoring System ( 北米市場を除く ) 特徴車両の後方 50m までモニターし接近する他車を検知してランプを点灯する警告灯点灯時の危険方向へのターンシグナル操作ではランプの点滅と音で警告する 60km/h 以上で走行中後方から接近する他車を検知し検知した側のランプを点灯する点灯時点灯しているランプ側にターンシグナルを出すとランプを点滅させ同時にチャイムを鳴らす後方の他車が接近してこなければ作動しない車速が 60km/h 以下になった場合も作動しない警告灯の位置ドアパネル ( サイドミラー付け根に近い位置 ) 日本市場で 220,500 円 (25S/25Z/25EX グレードのパッケージオプションパッケージ Atenza にはプリクラッシュセーフティシステムとレーダークルーズコントロールシステム等を含む ) Blind Spot Monitoring System ( 北米市場 ) 特徴警告灯点灯時の危険方向へのターンシグナル操作ではランプの点滅と音で警告する 20mph 以上で走行中自車の左右の車線のブラインドスポットに他車が入ると検知した側のランプを点灯する点灯時点灯したランプ側にターンシグナルを出すとランプを点滅させ同時に警告音を出す 2,300ドル ( 上級グレードのパッケージオプションパッケージには DVD ナビゲーション CX-9 システム等を含む ) Mazda 標準装着 ( 北米市場仕様の上級グレードのみ ) 6 Copyright(C)MarkLines Co., Ltd. All rights reserved. 出典 : マークラインズ 6/6

本章では衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報装置等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を備えるトラックの適切な運転方法と使い方を理解した運転の重要性について整理しています指導においては装置を過信し事故に至るケースがあることを理解させましょうまた運転支援装

本章では衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報装置等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を備えるトラックの適切な運転方法と使い方を理解した運転の重要性について整理しています指導においては装置を過信し事故に至るケースがあることを理解させましょうまた運転支援装本章では衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報装置等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を備えるトラックの適切な運転方法と使い方を理解した運転の重要性について整理しています指導においては装置を過信し事故に至るケースがあることを理解させましょうまた運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう