関西国際空港の航空物流ネットワーク拡大について 貨物便就航路線ニーズ ご要望調査結果 1. 方面別ニーズ ご要望の結果 東南アジア 71 件 14.3% 東アジア ( 中国を除く ) 42 件 8.5% 32 件 6.5% 北米 125 件 25.3% 中国 104 件 21.0% ヨーロッパ 12
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- ああす かいじ
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1 平成 21 年 8 月 21 日 各 位 国際物流戦略チーム関空国際物流効率化推進協議会 関西国際空港の貨物便就航路線ニーズ調査結果について 関西国際空港の航空物流ネットワークは 昨年後半よりの世界不況の影響を受けて縮小傾向にありますが 関西圏に事業拠点を置く企業のグローバルな生産 販売活動に適切に対応する航空物流ネットワークが求められております 大阪湾パネルベイ など関西に集積しつつある大規模生産拠点が本年度後半より順次稼働を開始し 関西と海外との間を往来するモノの流れも活発化してゆくことが予測されており このためには 関西国際空港からの国際貨物便がよりワールドワイドに拡大就航し 地域の企業の望まれる路線が 24 時間を通じて効率的 緊密かつ適切なコストで提供される航空物流ネットワークの構築が不可欠であります このような課題を受け 関西の産学官で組織する国際物流戦略チームでは この度 関西企業が必要とする関西国際空港の貨物便路線に関するニーズ調査を行い 今般その結果を取りまとめましたので下記のとおり発表いたします 今後 この調査結果を 関西企業の真のニーズ として航空会社各社に伝え 新規就航や増便の検討を強く要請したいと考えています 1. 調査期間平成 21 年 6 月 25 日 ~7 月下旬 2. 調査対象関西に生産拠点を有する主要企業 物流拠点を有する主要企業等 3. 回答企業数 156 社 ( 荷主企業 107 社 物流企業 49 社 ) 4. 調査結果別紙のとおり 本件のお問い合わせ先 : 国際物流戦略チーム 関空国際物流効率化推進協議会関西国際空港株式会社お客様本部航空営業部笹部 社団法人関西経済連合会国際物流戦略チーム地域連携部ホームページ : 平岡
2 関西国際空港の航空物流ネットワーク拡大について 貨物便就航路線ニーズ ご要望調査結果 1. 方面別ニーズ ご要望の結果 東南アジア 71 件 14.3% 東アジア ( 中国を除く ) 42 件 8.5% 32 件 6.5% 北米 125 件 25.3% 中国 104 件 21.0% ヨーロッパ 121 件 24.4% 方面 要望数 出発 到着 企業数 1. 北米 ヨーロッパ 中国 東南アジア 東アジア ( 中国除く ) 合計 関空から欧米方面への就航 増便要望がほぼ半数を占め 次いで中国 東南アジア 東アジアなどアジア地域へのニーズが寄せられた 欧米方面には関空からの出発便への要望が多く アジア方面は発着双方比較的均等な要望が寄せられた 全体的には関空の 24 時間運用を活用した深夜早朝時間への就航ニーズが高く 運航頻度は欧米方面については週 3 便 ~デイリー運航 アジア方面はデイリー運航を望む声が多くあった
3 2. 都市別ニーズ ご要望の結果 1 北米路線 アトランタ 6 件 4.8% サンフランシスコ 11 件 8.8% 23 件 18.4% ロサンセ ルス 37 件 29.6% ニューヨーク 22 件 17.6% シカゴ 26 件 20.8% アンカレッシ :1 ロサンゼルス 37 シカゴ 26 ニューヨーク 22 サンフランシスコ 11 アトランタ 6 シアトル 5 タ ラス テドロイト各 3 トロント ハ ンクーハ ー各 2 アンカレッジ サンアントニオ ヒューストン ポートランド マイアミ ミネアポリス ワシントン DC など 最も要望が多い都市はロサンゼルス 次いでシカゴ ニューヨーク サンフランシスコ 日本出発便への要望が多く 出発と到着の割合は約 3.1:1 時間帯は深夜発便の就航 運航頻度は週 3 便 ~ デイリー運航の要望が多い 関空に便がないため成田空港まで陸上輸送しており 関空から便があればリードタイム短縮 に結びつくので北米直行便の就航が必要 ( ご意見 ) ハ ンクーバー :2 シアトル :5 ミネアホ リス :1 トロント :2 ホ ートラント :1 シカコ :26 デトロイト :3 ニューヨーク :22 サンフランシスコ :11 ロサンセ ルス :37 ワシントン DC:1 タ ラス :3 アトランタ :6 サンアントニオ :1 ヒューストン :1 マイアミ :1 保冷コンテナ輸送を増やすためにアメリカからにダイレクトに入ってくる便が必要 ( ご意見 ) 各 1 2 ヨーロッパ路線 パリ 10 件 8.3% ミラノ % 24 件 19.8% アムステルダム 20 件 16.5% フランクフルト 25 件 20.7% ロンドン 24 件 19.8% 全方面中最も多い 74 社からの要望があった オーフス :1 オスロ :1 最も要望が多い都市はフランクフルト 次いでロンドン アムステルダム ミラノ 特に日本出発便への要望が多く 出発と到着の要望割合は約 3.5:1 ストックホルム :1 北米方面と同様 深夜早朝時間 週 3 便 ~ デイリー運航への要望が多い ウ ァーサ :1 欧州向けは製品の性質上 貨物専用機でなければ輸送できないものが多い ( ご意見 ) 欧州路線が成田に集約されて 自社のサービスに支障をきたしている ( ご意見 ) ヘルシンキ :1 アムステルタ ム :20 ロッテルダム :1 ホ ーランド :2 ロンドン :24 フランクフルト :25 フ ラハ :1 ブリュッセル :4 パリ :10 フ ラティスラウ ァ :1 フランクフルト 25 ロンドン 24 アムステルダム 20 ウィーン :1 ミラノ 18 パリ 10 ブリュッセル 4 リヨン :1 ミュンヘン :1 ミラノ :18 チューリッヒ 3ポーランド 2 シ ュネーブ :1 イスタンブール ヴァーサ ( フィンランド ) ウィーン オスロ オーフス ( デンマーク ) ジュネーブ ストックホルチューリッヒ :3 ム プラティスラヴァ ( スロバキア ) プラハ ヘルシン各 1 キ ミュンヘン モスクワ リヨン ロッテルダムなど イスタンフ ール :1 モスクワ :1
4 3 東アジア 青島 7 件 4.8% 大連 10 件 6.8% ソウル 11 件 7.5% 34 件 23.3% 台北 21 件 14.4% 上海 % 香港 25 件 17.1% 成都 :2 瀋陽 :1 北京 :4 大連 :10 天津 :2 ソウル :11 青島 :7 煙台 :1 釜山 :2 南京 :1 杭州 :1 上海 :38 福岡 :3 東京 :4 中国 上海 38 香港 25 大連 10 青島 7 厦門 6 北京 4 広州 3 深セン 成都 天津各 2 煙台 杭州 昆明 南京 瀋陽 各 1 昆明 :1 広州 :3 厦門 :6 台北 :21 深セン :2 香港 :25 高雄 :1 韓国 台湾 台北 21 ソウル 11 日本国内 釜山 2 高雄 1 東京 4 福岡 3 要望が多い都市は順に上海 香港 台北 ソウル 欧米と比較するとご要望に発着の格差が少なく 出発と到着の割合は約 1.9:1 時間帯は深夜発便の就航 運航頻度はデイリー運航の要望が多い 取扱貨物の高さ制限のため 貨物専用機を使用しなければならない ( ご意見 ) 関空発成田経由の運航でもあれば便利 ( ご意見 ) 国内線との接続が上手くいけばリードタイム短縮にもっと繋がる ( ご意見 ) 4 東南アジア ペナン 7 件 9.9% クアラルンフ ール ジャカルタ シンカボ ール 13 件 18.3% バンコク 14 件 19.7% ホーチミンシティ 13 件 18.3% ハノイ :2 ハ ンコク :14 ホーチミンシティ :13 ヘ ナン :7 クアラルンプール :8 マニラ :4 ダバオ :1 バンコク 14 ホーチミンシティ 13 シンガポール 13 ジャカルタ 8 クアラルンプール 8 ペナン 7 マニラ 4 ハノイ 2 スラバヤ ダバオ各 1 シンカボ ール :13 シ ャカルタ :8 スラハ ヤ :1 要望が多い都市は順にバンコク ホーチミンシティ シンガポールなど 出発便と到着便の割合は約 1.2:1 とあまり差がない 時間帯は夕方 ~ 夜間 早朝 運航頻度はデイリー運航の要望が多い 物量の多い仕向地であり毎日出荷するので週 2 便 3 便では使えない ( ご意見 )
5 5 地域 デリー 6 ムンバイ 5 サンパウロ 5 シドニー 3 グアム 2 チェンナイ ( インド ) 2 カラチ ( パキスタン ) バンガロール ( インド ) テルアビブ ( イスラエル ) ドバイ ヨハネスブルク ( 南アフリカ ) ポートモレスビー ( パプアニューギニア ) 各 1 メルボルン メキシコシティなど テルアヒブ :1 カラチ :1 テ リー :6 トバ イ :1 チェンナイ :2 ムンバイ :5 バンカ ロール :1 ヨハネスフ ルク :1 ク アム :2 ホ ートモレスビー :1 メルホ ルン :1 シドニー :3 メキシコシティ :1 サンパウロ :5 3. 貨物便就航路線ニーズ ご要望調査ご回答企業名 (50 音順 ) 企業名の公表をご承諾いただきました企業様のみを掲載いたしております 旭化成せんい株式会社 岩谷産業株式会社 株式会社インテリックス 株式会社オーシャン ライフ オムロン住倉ロジスティック株式会社 オルボルグ インダストリーズ株式会社 オンキヨー株式会社 オンキョーエレクトロニクス株式会社 オンキヨーエンターテイメントテクノロジー株式会社 海外新聞普及株式会社 株式会社カイト キヤノン株式会社 京セラ株式会社 ケイラインロジスティックス株式会社 航空集配サービス株式会社 国際空輸株式会社 株式会社寿精密 三洋電機株式会社 JP サンキュウグローバルロジスティクス株式会社 株式会社ジェー エイチ ビーエクスプレス 株式会社島精機製作所 島津インターナショナル株式会社 株式会社島津製作所 シャープ株式会社 新明和工業株式会社 住友電気工業株式会社 西濃シェンカー株式会社 ダイキン工業株式会社 大日本スクリーン製造株式会社 株式会社辰巳商会 株式会社テクノアソシエ 東京航空貨物株式会社 東洋化成工業株式会社 鳥取オンキヨー株式会社 ナカムラエアーエクスプレス株式会社 株式会社南海エクスプレス 株式会社日新 日本通運株式会社 日本電産株式会社 日本電産コパル株式会社 日本電産サンキョー株式会社 日本電産シバウラ株式会社 日本電産トーソク株式会社 ノーブルトレーダース株式会社 パナソニック株式会社 パナソニック電工株式会社 株式会社阪急エクスプレス 株式会社バンテック パントスジャパン株式会社 阪和電子工業株式会社 日立造船株式会社 富士通株式会社 プラス産業株式会社 古野電気株式会社 株式会社ブレビニジャパン 株式会社堀場製作所 株式会社マリンテック 丸石製薬株式会社 三菱倉庫株式会社 三菱レイヨン株式会社 村田機械株式会社 株式会社村田製作所 株式会社メタルワン ヤマトグローバルロジスティクスジャパン株式会社 株式会社ユーシン精機 郵船航空サービス株式会社 株式会社ユタカ ユナイテッド航空貨物株式会社 株式会社レザックほか全 156 社 以上
47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1
2 1 2 Corporate Social Responsibility Report KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. 47 45 41 37 29 25 21 2 17 15 13 9 5 7 3 48 2 1 関西国際空港の概要 国内で唯一 4,m 級の複数滑走路を持つ 完全 24 時間運用の国際拠点空港です 発着回数 航空旅客数 うち 国際線 7.7万回
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到 時 刻 名 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 時 刻 名 目 的 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 08:40 NH3232 仙 台 735 月 火 水 木 金 土 日 08:40 DL287 サイパン 757 月 火 - 木 金 土 - 08:45 AI306 デリー 788 -- 水 -
1 到 時 刻 名 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 時 刻 名 目 的 地 機 材 運 航 曜 日 備 考 空 港 到 06:20 AM58 モンテレイ 788 月 - 水 -- 土 日 メキシコシティ モンテレイ 経 由 06:20 QF21 シドニー 744 月 火 水 木 金 土 日 7 月 31 日 まで 運 航 06:20 TG640 バ ン コ ク( ス ワ ン ナ プ ー ム )
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在外教育施設教員派遣規則 文部省訓令第二十七号昭和五十六年四月二十日最終改正平成二十八年十二月二十八日第一号 ( 趣 旨 ) 第 一 条 この規則は 在外教育施設に派遣する教員の派遣について必要な事項を定めることを目 的とする ( 定 義 ) 第 二 条 この規則において 在外教育施設 とは 海外に在留する邦人がその子女のために共同 して設置する教育施設で本邦の小学校若しくは中学校の課程に相当する課程の全部又は一部を有す
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