LNG IHI-SPB IHI-SPB Tank for LNG Fueled Ship NO x SO x 3 2015 ECA ( Emission Control Area ) 2 NO x 80 0.1 LNG IHIMU IHI-SPB LNG LNG IHIMU IHI-SPB LNG Much attention is being paid to LNG fueled vessels as a way of satisfying the IMO s emission control requirements. IHI Marine United Inc. ( IHIMU ) has developed an LNG fuel gas system employing IHI-SPB gas fuel tank. A case study on an LNG fueled container vessel fitted with this system is being carried out. IHIMU has converted IHI-SPB cargo containment technology into a fuel gas tank, allowing confirmation under harsh sea conditions, such as those found in the Japan-Alaska sea route, of the high reliability this system offers thanks to IHIMU s experience in LNG. IHI-SPB fuel tanks can flexibly accommodate shape restrictions, providing the highest volume efficiency for the available space. This case study on a large LNG fueled container vessel employing an IHI-SPB gas fuel system demonstrates that a minimal loss of container cargo capacity compared with the original design can be achieved. 1. 緒言 ( IMO ) ( NO x ) ( SO x ) 3 2015 ( ECA Emission Control Area ) 2 NO x 80 0.1 ( LNG ) LNG LNG LNG IHI-SPB ( Self-supporting Prismatic shape IMO type B ) ( IHIMU ) LNG LPG LPG FSO/ FPSO ( 1 ) IHI-SPB LNG IHIMU IHI-SPB LNG ( 2 ) ( 3 ) 2. 排ガス規制動向と LNG 燃料 2. 1 排ガス規制動向 1973 1978 VI 2008 10 NO x IMO ECA 第 1 図 ECA ECA SO x 2011 7 1 ECA 1 2015 1 0.1 36 IHI Vol.52 No.3 ( 2012 )
US ECA ( y ) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 NO x 2 3 ECA SO x 4.5 3.5 0.5 *1 ECA 1.0 0.1 ECA USA 200 n mile US 20 40 n mile 第 1 図 ECA Fig. 1 Emission control area and schedule *1 2018 2. 2 従来技術での規制対応と LNG 燃料の特長 IMO 3 ECA NO x 80 ( SCR ) SO x SCR CO 2 CO 2 3 2008 12 14 ( COP14 ) IMO NO x SO x CO 2 NO x 80 90 IMO 3 SO x CO 2 20 25 2 3. LNG 燃料タンクとしての IHI-SPB タンク 3. 1 LNG タンクの分類 IMO LNG Type-A B C IHI-SPB Type-B 第 2 図 LNG Type- A IHI-SPB Type- B LNG Type- C 第 2 図 LNG Fig. 2 Type of LNG tank IHI Vol.52 No.3 ( 2012 ) 37
LNG 1 1 Type-A 2 Type-B 2 Type-C 2 3. 2 LNG 燃料タンクとしての IHI-SPB タンクの特長 第 3 図 IHI-SPB IHI-SPB ( 1 ) IHIMU IHI-SPB 第 4 図 第 3 図 IHI-SPB Fig. 3 IHI-SPB tank LNG LNG LNG LNG LNG LNG ( 2 ) LNG LNG LNG IHI-SPB LNG ( 3 ) LNG LNG LNG 2 SPB LPG SPB SPB LNG Type-B LPG Type-B LEG/LNG Type-B LNG POLAR EAGLE ARCTIC SUN Type-B LPG FSO ESCRAVOS Type-B LPG FPSO SANHA 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 ( y ) 第 4 図 IHI-SPB Fig. 4 Construction record for IHI-SPB tanks 38 IHI Vol.52 No.3 ( 2012 )
IHI-SPB 第 5 図 IHI-SPB 第 5 図 - ( a ) IHI-SPB LEG/ LNG ( 4 ) 1 750 m 3 第 5 図 - ( b ) LNG 1 22 250 m 3 IHI-SPB ( a ) LEG/LNG ( b ) LNG 第 5 図 IHI-SPB Fig. 5 IHI-SPB tanks of various shapes 3. 3 IHI-SPB と Type - C タンクとの比較 LNG 第 2 図 Type - C 第 1 表 IHI-SPB Type - C Type - C IHI-SPB Type - C IHI-SPB Type-C IHI-SPB LNG Type-C 2 2 000 m 3 LNG IHI-SPB Type-C 1/5 1/6 IHI-SPB 9 9 Type-C 1/3 IHI-SPB Type -C 第 1 表 IHI-SPB Type-C Table 1 Comparison between IHI-SPB and Type-C tanks IHI-SPB Type-C < 0.7 bar { 0.07 MPa } < 10 bar { 1 MPa } 9 9 IHI Vol.52 No.3 ( 2012 ) 39
3. 4 船級承認 IHI-SPB LNG LPG LPG FSO/FPSO LNG IHI-SPB LNG IHI-SPB IHI-SPB 2011 2012 4. IHI-SPB タンクを用いた LNG 燃料供給システム IHI-SPB LNG 第 6 図 LNG ( NBOG ) LNG LNG ( FBOG ) ( a ) LNG etc. ( b ) LNG etc. P NBOG FBOG LNG NBOG FBOG LNG 6 bar { 0.6 MPa } 200 300 bar { 20 30 MPa } 第 6 図 LNG - ( a ) LNG - ( b ) IHI-SPB 5. LNG 燃料船の試設計 IHI-SPB LNG 10 000 TEU 330.0 m 48.0 m 27.0 m 10 000 TEU 20 000 mile LNG 2 000 m 3 ( ECA ) C 10 000 m 3 ( ECA ) LNG LNG LNG ECA ECA C ECA LNG NBOG NBOG 第 7 図 LNG LNG LNG 200 TEU IHI-SPB 第 8 図 P LNG P 第 6 図 IHI-SPB LNG Fig. 6 Concept for gas supply system with IHI-SPB tank 第 7 図 Fig. 7 General arrangement 40 IHI Vol.52 No.3 ( 2012 )
LNG IHI-SPB LNG IHI-SPB 参考文献 6. 結言 LNG IMO 3 LNG LNG 第 8 図 LNG Fig. 8 LNG fueled 10 000 TEU container IHI-SPB LNG IHI-SPB ( 1 ) SPB LNG 34 4 1994 7 pp. 235 240 ( 2 ) LNG IHI SPB LNG LNG 2012 2 pp. 26 33 ( 3 ) A. Tanoue, H. Shuto, K. Sakaguchi and Y. Nagata : Fuel Gas System with IHI SPB Tank Development and Its Application to the large Container Vessel Gas fuelled ships ( 2011 ) pp. 142 148 ( 4 ) SPB 28 6 1988 11 pp. 380 386 IHI Vol.52 No.3 ( 2012 ) 41