port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア 世界をつなぐ博多港 port of hakata 2015 Gateway to Asia and the world 九州とアジア 世界をつなぐ博多港 7183 2015 博多港 福岡市
九州とアジア 世界をつなぐ マルチ クロス ポート A Multioptional Cross Port Linking Kyushu with Asia and the World 博多港は 九州 西日本の海の玄関口として また アジア 世界につながる拠点港湾として発展しています 平成 26 年の国際海上コンテナ貨物量は約 91 万 TEU におよび 今後の貨物の増加や船舶の大型化に対応するため 水深 15m コンテナターミナルを一部 供用開始しています また 博多港には 日本海で唯一北米へのダイレクト航路が寄港しており さらに 東アジアとの高速 RORO 貨物船やフェリーなどと国内の多様な輸送モードが連携するなど 国内外の充実した物流ネットワークを形成しています 交流面においても 平成 26 年の外国航路船舶乗降人員数は約 87 万人と 22 年連続日本一となっています 日韓定期航路に加え 世界的なクルーズ客船の寄港地としての人気も高まってきていることから ターミナル機能の強化を進めています 博多港は 東アジアに近い地理的優位性を活かし 陸 海 空の多様な輸送モード及び アイランドシティ 中央ふ頭などにおける物流 人流のゲートウェイ機能の充実強化により 九州とアジア 世界をつなぐ マルチ クロス ポート の推進を図ります The Port of Hakata has expanded as a sea gateway of Kyushu and Western Japan or as a hub port connecting to Asia and the world. The international seaborne containers handled at the port in 2014 totaled approximately 910,000TEUs. To deal with the increasing volume of cargoes and larger vessels, a container terminal with a 15-meter-deep berth has partially started operation. Among Japanese ports along the Japan Sea, Hakata is the only port of call for a direct service to North America. Furthermore, the port has created well-developed domestic/international distribution network of high-speed ro/ro or ferry routes to East Asia and various domestic transportation modes. The Port of Hakata boasts the most international passengers in Japan for 22 consecutive years and welcomed about 870,000 international passengers in 2014. As Hakata has increased its popularity as a port of call for ships of the world s well-known cruise lines as well as a port called by the Japan-Korea liner service, the port has further enhanced its function as a passenger terminal. The Port of Hakata strives to become a multioptional cross port linking Kyushu with Asia and the world by taking advantage of its geographical proximity to East Asia, strengthening various transportation modes such as trucks, vessels and airplanes and enhancing its function as a gateway of cargo/passenger transportation at Island City, Chuo Wharf and etc. Logistics Network at Hakata Port Outline of International Container Terminals Industry and Economy of Kyushu and Hakata Port Multioptional Cross Port in East Asia Land for Public Sale Chuo Wharf. Hakata Pier Higashihama Wharf. Aratsu Area Others Waterfront Sister Ports, Trade Enhancement Ports and Friendship Ports History of Hakata Port
博多港の概要 博多港港湾計画図 平成13年7月改訂 Project Map of Hakata Port 平成15年７月 平成17年12月 平成20年７月 平成22年３月 平成23年８月 平成25年２月 平成25年７月 平成25年12月 平成26年７月 一部変更 一部変更 一部変更 一部変更 一部変更 位置 九州の西北 北緯 33 度 36 分 東 経 130 度 24 分 に位置し 三方が陸地に囲ま れ 西北のみが港口として開 け 風波に対し極めて安全な 良港です 面積 港湾区域面積 7,807ha Location: Latitude 33 36' North Longitude 130 24' East Port Area: 7,807ha 0.97m東京湾平均水面 -15mバース 15m14mdeep berth deep berth 7 13mdeep berth 5 9 9 3 3 75 16 44 15 Figures in brackets show the number of dedicated facilities. 博多港から世界の主要港への距離 Distance from Hakata Port to Major World Ports 外貿貨物取扱量推移グラフ 国際海上コンテナ個数推移グラフ Foreign Trade Cargo Volume International Seaborne Containers 3 4 H26 3 4 H26 博多港の概要 東アジアのマルチ クロス ポート
世界と九州をダイレクトに結ぶ 効率的な一貫輸送を可能にするコンテナ航路ネットワーク 充実した外貿コンテナ定期航路網 博多港は アジア 北米など10か国 地域の36港と43航路月間222便(平成 27年7月現在)のコンテナ航路ネットワークで結ばれており 世界と九州をダ イレクトにつなぐ拠点港として発展しています Container Route Network Enabling Efficient Intermodal Transport The network of 222 monthly services on 43 international liner container routes (as of July, 2015) connects Hakata Port to 36 ports in 10 countries and regions in Asia and North America. The Port of Hakata has developed as a hub port directly linking Kyushu and the world. Well-developed Foreign Container Liner Route Network Northeast Asia Chiwan Shekou Busan Dalian Taicang Incheon Fangcheng Tianjin Kwangyang Hong Kong Weihai Lianyungang Xiamen Nansha Yantai Ningbo Yantian Qingdao Shanghai North America Dutch Harbor Tacoma Vancouver 博多港 PORT OF HAKATA 寄港船社一覧 LIST OF SHIPPING LINES Southeast Asia Pasir Gudang Port Kelang Tanjung Pelepas Manila Singapore Kaohsiung Keelung Taichung Taipei Bangkok Laem Chabang Da Nang Hai Phong Ho Chi Minh APL Camellia Line CCL CK Line Dong-Jin EVERGREEN GOTO SHIPPING HANJIN SHIPPING HASCO Heung-A Jin Jiang Shipping MAERSK LINE MCC TRANSPORT MOL MSC Nam Sung Shipping RKK Line Shanghai Super Express SINOKOR SINOTRANS SITC Container Lines TSLINE UASC WAN HAI LINES WEST WOOD YANG MING (2015.07.01) 博多港と近隣主要港との 位置関係 釜山 約 200km 上海 約 900km 大連 約1000km 天津 約1300km 広州 約2000km コンテナ航路 東アジアのマルチ クロス ポート
日本各地と東アジア 世界を結ぶ 博多港の複合一貫輸送ネットワーク Hakata Port Intermodal Transportation Network 博多港は RORO 船やフェリー コンテナ船などの多様な国際海上輸送サービスと 内航 鉄道 航空 陸送の国内の輸送モードが円滑に連携した港です さらに 東アジアとの近接性なども活かしながら 高速 定時性 小口 多頻度 低コスト 高付加価値 でシームレスな国際複合一貫物流の充実強化を進めています The Port of Hakata is smoothly connected with various international marine transportation modes such as ro/ro vessels, ferries, and container vessels with domestic sea, rail, air, or land transportation. With its proximity to East Asia, Hakata Port has enhanced and strengthened seamless international intermodal logistics system which boasts high speed & punctuality, frequent service for small cargoes, low cost, and high added value. 志賀島 海の中道 西戸崎 JR 香椎線 アイランドシティ 香椎パークポート 高速性 定時性に優れる独自の RORO サービス海外との充実したコンテナ航路のほか 博多港では 上海 釜山 高雄との間に定期の高速 RORO 貨物船が就航しています ( 博多 上海 : 週 2 便 博多 釜山 : 毎日 博多 高雄 : 週 1 便 ) 東アジアとの近接性を活かした高速 RORO 船と 半径 5 km圏内に集積する輸送モードとの連携により 高速性 定時性に優れ 飛行機より安く コンテナ船より早い 独自の輸送形態で 東アジアと日本各地を結んでいます RORO とは Roll-On Roll-Off の略 コンテナクレーンを使わず 貨物を積んだ車両が直接船内に出入りして荷役する貨物船 Unique RO/RO Service of High-Speed and Punctuality Hakata Port offers high-speed ro/ro liner service to/from Shanghai (2 services a week), Busan (daily) and Kaohsiung (weekly) as well as well-developed international container services. The proximity to East Asia enables Hakata to combine the high-speed ro/ro service with transportation modes available within 5km in radius of the port. The Port of Hakata connects East Asia and various areas in Japan by the unique transportation service of high-speed and punctuality: less expensive than airplanes and faster than container ships. *ro/ro: roll-on/roll-off Ro/ro ships allow cargoes to be driven on/off vessels directly by vehicles, not cranes. 博多港 ( 福岡 ) を起点とする幹線物流ネットワーク博多港は 鉄道 内航船 飛行機 トラックなどとの接続に優れ 複数モードでの効率的な連携が可能です Shin-Yatsushiro Kyushu Shinkansen Kitakyushu 内航海運定期航路 効率的な高速交通体系 博多港の大きな特徴のひとつに 高速道路網とのアクセスが極めて良好な点が挙げられます 九州縦貫 横断自動車道 都市高速道路の整備により 博多港のふ頭はそれぞれ都市高速道路のランプと隣接し 商都 福岡市からのアクセスが至便なばかりでなく 九州全域から高速道路網のみを利用してアクセスが可能です 九州縦貫道と横断道がクロスする鳥栖市からは約 30 分 別府市 熊本市から約 2 時間 長崎市 大分市からは約 2.5 時間と 広域な日帰り交通圏を形成しています ふ頭に直結した陸 海 空の交通ネットワーク博多港の内貿コンテナ定期航路は東京 神戸 那覇に月間約 100 便稼動し 効率の良い貨物中継地点となっています さらに箱崎ふ頭に隣接して JR 貨物福岡ターミナルがあり 鉄道輸送の利便性も極めて高くなっています また福岡空港へも都市高速道路で直結し 海上貨物から航空貨物へのスムーズな移送が実現します 集積した陸 海 空の交通体系のもとに 博多港は世界と九州地域との間での効率的な国際複合一貫輸送を可能にしているのです Land, Sea, and Air Transportation Networks Directly Connected to Wharves The Port of Hakata achieves an international intermodal transport system between the entire island of Kyushu and the rest of the world. 福岡 IC JR 貨物福岡ターミナル 能古島 シーサイドももち 天神 博多 福岡空港 至太宰府 IC 外航 内航 航空 鉄道 陸送の全ての輸送モード拠点 ( ターミナル ) が半径 5km 圏内に集積 博多港の物流ネットワーク 東アジアのマルチ クロス ポート
躍進する国際コンテナターミナル アイランドシティ コンテナターミナル ISLAND CITY Container Terminal 364日24時間体制で安全 確実 スピーディな物流を実現 Offering Safe, Secure and Speedy Distribution System around the Clock for 364 Days アイランドシティ 香椎パークポート 平成28年以降 供用開始 19基 完全電動トランスファクレーン 6基含 BUS-BAR アイランドシティ コンテナターミナルレイアウト 最新鋭のコンテナターミナル Layout of Island City Container Terminal 香椎パークポート コンテナターミナル 博多港の国際海上コンテナ貨物の９割近くを取り扱うアイランドシティコンテ ナターミナルと香椎パークポートコンテナターミナル アイランドシティは現在 水深 14m 15m の大水深連続バースに ５基のコ ンテナクレーンと電動化した 19 基のトランスファクレーンを備え 最新鋭の外 貿コンテナターミナルとして運営しています 今後も段階的な整備 拡充を進 めるとともに 環境負荷に配慮した世界最高水準のエココンテナターミナルの 実現を目指しています 香椎パークポートは 水深 13m の連続バースに コンテナクレーンが４基 設置されています また 九州初の大型 X 線検査装置を備える国際貨物検 査センターが隣接するなど 物流機能が充実しています 両ターミナルは 364 日 24 時間体制で稼働し IT を駆使したシステムで一 元的に管理運営され 年間約 82 万 TEU( 平成 26 年 ) の貨物を取り扱って います Most-Advanced Container Terminals Container terminals at Island City and Kashii Park Port handle nearly 90% of international marine containers at the Port of Hakata. Island City Container Terminal currently has a 14m-deep berth and a 15m-deep berth side by side equipped with five gantry cranes and 19 electric-powered transfer cranes. The terminal has been operated as the most-advanced foreign trade container terminal. Hakata Port continues to develop and expand the terminal in stages and aims at making it a world-class environmentally-friendly container terminal. Kashii Park Port Container Terminal is equipped with two 13m-deep berths side by side and four gantry cranes. The adjacent International Cargo Inspection Center is equipped with Kyushu s first large x-ray inspection apparatus, further enhancing its distribution function. The container terminals at Island City and Kashii Park Port operate around the clock for 364 days a year and are integrally managed via the IT system. The terminals handled some 820,000TEUs in 2014. 86.8 91.1 国際海上コンテナ取扱個数 26 91 6 ハイブリッドストラドルキャリア 5台含 公共コンテナターミナルの民営化 238 25 国内他港経由含む 26 香椎パークポート コンテナターミナルレイアウト 博多港では 平成 16 年４月から アイランドシティと香椎パー クポートコンテナターミナルにおいて 日本初となる公共コンテナ ターミナルの民営化 特定埠頭運営事業 を実現し 民間活力を 活かした効率的な港湾運営に取り組んできました 平成 26 年４月からは 平成 23 年３月の港湾法改正に伴い 新たに創設された 港湾運営会社制度 を導入し 民間活力を 活かした港湾運営の更なる効率化や より利用者のニーズに沿っ た使いやすい港づくりを推進しています Privatization of Public Container Terminals In April, 2004, Hakata Port realized privatization of public container terminals (by the national government s policy, the Project for Specific Wharf Management) at Island City and Kashii Park Port for the first time in Japan. Since then, the port has been making efforts in the efficient port management by utilizing private sectors. With the amendment of the Port and Harbor Act implemented in March, 2011, Hakata Port introduced the national government s newly-established system, the Port Operating Company System in April, 2014. With the system, Hakata has been promoting further efficient port management by use of dynamic private companies and making the port more user-friendly and respond to the needs of users. 国際コンテナターミナルの概要 東アジアのマルチ クロス ポート
最新鋭の国際物流拠点コンテナターミナルにおける先進的な取り組み Advanced Approaches at Container Terminals 博多港物流 IT システム (HiTS ver.3) 博多港では WEB サイトを利用し 輸出入コンテナのステイタス ( 行政手続きの進捗状況や貨物の位置情報等 ) の確認や 物流関係者間における作業情報の指示 伝達など 物流の効率化 迅速化に必要な情報をリアルタイムに把握できるサービスを提供しています これにより コンテナターミナルゲートでの渋滞解消 電子データ交換によるペーパレス化 二重入力や入力ミスの抑制など幅広く港湾利用者の物流業務効率化につながっています 平成 25 年 9 月からは 貨物受渡しサービスの向上を目的として スマートフォン対応の コンテナロック機能 を追加 平成 27 年 4 月からは中国語 英語版のページもリリースしました Hakata Port Logistics IT System (HiTS Ver. 3) Hakata Port offers a service to provide the real-time information through the website, contributing to the efficient and speedy logistics business. The information includes the status of import/export containers such as the progress of administrative procedures and the cargo location, and instructions and operational information shared among logistics-related parties. The system has widely improved efficiency of the logistics operation by port users, eliminating congestion at container terminal gates, reducing number of papers by use of electronic data and preventing mistakes such as double-inputting and inaccurate inputting. In September, 2013, a function named as the Container Lock was added to the system. The new function was developed for smoother cargo check- in/out at terminals and can be used by smartphone. The systems in Chinese and English also became available since April, 2015. 世界最高水準のエコシステム導入博多港では アイランドシティコンテナターミナルにおいて 国内初となるトランスファクレーンの全面電動化や 冷凍コンテナ省電力化のためのルーフシェードを設置しました さらに 香椎パークポートコンテナターミナルにおいても ハイブリッドストラドルキャリアを導入するなど 世界最高水準のエココンテナターミナル実現に向けて国土交通省九州地方整備局 本市 及び博多港ふ頭株式会社が共同して実証実験を行っています この取り組みにより CO2 の排出量及びエネルギーコストの削減を図ったことが評価され 国際港湾協会 (IAPH) 総会 ( 平成 25 年 5 月 ロサンゼルスにて開催 ) において 港湾環境賞 金賞を受賞しました 電動化により削減されたCO2 排出量従来機と比較した場合 CO2 排出量を 約 74% 削減 これは 森林面積 600ha が 1 年間に吸収する CO2 量に相当し アイランドシティ総面積 (401ha) の約 1.5 倍となる Installation of Ecological System of the World s Best Standards To realize the ecological container terminal of the world s best standards, Kyushu Regional Development Bureau of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Fukuoka City and Hakata Port Terminal Co., Ltd. have jointly conducted demonstration experiments at Hakata. At Island City Container Terminal, all RTGs were firstly modified to be driven by electricity in Japan and a roof shade was installed to save electricity at a reefer container facility. In addition, hybrid straddle carriers were installed at Kashii Park Port Container Terminal. These experiments to reduce CO2 emission and energy cost were valued and we received the gold prize of the IAPH Port Environment Award at the IAPH World Ports Conference held on May 9th, 2013 at Los Angeles. CO 2 emission reduced by the RTG electrification The CO 2 emission was reduced by about 74% of that from the traditional cranes. This equals to the amount of CO 2 that a forest of 600ha (about 1.5 times as large as Island City) can absorb in a year. ルーフシェード Roof Shade * NEDO 2000 年太陽光発電導入ガイドブック より試算 トランスファクレーンの電動化 RTG Electrification ハイブリッドストラドルキャリア Hybrid Straddle Carrier HiTS の画面 災害時における事業継続対応 博多港では地震などの災害時や停電時においても物流を阻害することなく コンテナターミナルの機能を維持するための取り組みを進めています 主な取り組みは ガントリークレーンの免震化や停電時におけるリーファコンテナ及びターミナルシステムの電力確保などです Measures to Keep the Terminal Operation in Times of Disaster Hakata Port has been making approaches to keep the container terminal operation without disturbing logistics in times of disaster such as an earthquake and in times of electric power failure. Major approaches taken at Hakata are introduction of anti-seismic gantry crane and securing electricity for reefer containers and the terminal system in times of the power failure. Vessel arrival/departure Users can obtain real-time information on vessel movements. Export/import container information Container location Vessel information Progress of administrative procedures (Customs clearance and etc.) Status of containers to be carried out Container yard congestion Time required to carry containers in/out of the gate Image in front of the gate 免震ガントリークレーン Anti-Seismic Gantry Cranes 免震型ガントリークレーン (2 基 : 積層ゴム水平式 ) の導入に加え 既存のクレーンに免震機能 (1 基 : ロッキング式 ) を追加し 現在は 3 基の免震クレーンが設置されています これにより 地震によるクレーンの倒壊や座屈を防止し 地震後の早期再稼働が可能となります 機械室 停電時におけるコンテナターミナルの電力確保 Securing Electricity at Container Terminals in Times of Electric Power Failure 一旦 長時間の停電が発生すると ターミナルシステムのダウンによる貨物搬出入の混乱が生じるとともに 大量に保管されている冷凍 冷蔵貨物も多大な損害を被ることとなります そこで 停電時にはディーゼルエンジンを搭載しているトランスファクレーンやストラドルキャラリアなどの荷役機器を利用して ターミナル内の受変電所に電力を直接供給できる仕組みを確立させました 電気が供給されるイメージ HiTS の海外連携世界の港に先駆け 海外の港とのシステム連携により コンテナ情報のデータ交換を実現 これにより 海外港における最新情報の照会が可能になりました 2007 年 4 月 深圳港 ( 赤湾港 蛇口港 ) 2009 年 11 月 広州港 ( 南沙港 黄埔港 ) 2012 年 9 月 青島港 2015 年 6 月 バンコク港 HiTS Connected with Overseas Systems Hakata Port has realized container data exchange with foreign ports by connecting systems ahead of other global ports, which enabled to obtain the latest container information of foreign ports. April, 2007 Shenzen Port (Chiwan Port and Shekou Port) November, 2009 Guangzhou Port (Nansha Port and Huangpu Port) September, 2012 Qingdao Port June, 2015 Bangkok Port ブーム コンテナ 地振動 海 トロリ 海側脚 回転中心 ガ ダ重心ロッキング動作 ( 揺り椅子運動 ) 陸側脚 岸壁 ロッキング型免震装置ばね要素と減衰要素で編成 イメージ ダンパー ( 減衰要素 ) 揺り椅子 = コンテナクレーン エンジンを利用して発電 トランスファクレーン エンジン発電機 博多港では これらの取り組みのほかにも 強風時における作業の安全対策を目的とした 風向風速表示システム の開発 実験など 災害にも強く安全 安心なコンテナターミナル運営を目指した様々な取り組みを進めています 電源切替盤 電気 ケーブル接続 非常用電源切替盤リーファコンセント受変電設備 リーファコンセント分電盤 リーファコンテナ 国際コンテナターミナルの概要 東アジアのマルチ クロス ポート