下 車 有 場 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 参 加 可 能 車 両 その 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 50cc 2ストミッション (KSR80 可 ) 最 利 合 終 場 なものでなく かつ は 的 合 に 参 車 必 加 両 検

OSU RIDER'S CUP レース 1 開 催 6 日 22 初 参 加 クラス90 費 レース 第 2 戦 概 要 12 月 2014 14 日 年 度 競 技 中 スプリントレース 全 級 規 日 クラス120 本 タンデムスクーター 則 分 耐 4,000 久 10,000 12,000 書 選 手 円 大 TEL 主 Wエントリー 耐 久 クラスとスプリントクラスの 割 引 両 権 方 1,000 に円 http://osurc.com/ 阪 催 会 京 場 0728-75-3001 府 大 阪 東 産 市 業 中 大 垣 学 都 近 綴 畿 喜 スポーツランド 内 3-1-1 文 線 化 5946 会 単 車 研 究 部 郡 宇 治 田 原 町 高 尾 字 柏 尾 10 エントリーの お 申 込 用 み 紙 方 法 場 必 合 要 1,000 事 項 円 と 割 参 引 加 します TEL 協 賛 0774-88-3633 各 社 ( 別 紙 参 照 ) 下 561-0834 大 記 阪 の 府 住 豊 所 中 に 市 現 庄 金 内 書 栄 留 町 で 4 丁 郵 目 送 6-16 費 して を 下 同 さい 封 し 開 耐 久 催 レース OP JFTCを クラス 90 除 く 車 両 で 可 能 48 会 080-5366-6844 計 北 川 雅 稀 注 クラス スプリントレース 10 中 初 分 級 けを クラス 行 120 います 中 分 級 耐 クラスでレベル( 周 久 車 両 別 参 加 制 表 参 限 彰 加 タイム はありません 制 限 タイム)による 44 秒 スプリントレースにおいては 受 混 走 付 NM NM4 ノーマルミッション 表 クラス 彰 の 場 合 先 各 が 着 御 40 座 台 います 分 迄 SP SP-4 ミッション 準 改 造 2スト&4スト 各 クラスのスターティンググリットは けて 行 います 他 クラスと OP オープン FN ノーマルスクーター FN-4 FP ノーマル4スト/2スト FP4-ST 4ストスクーター 準 改 造 準 改 造 申 エントリー し 込 み 先 締 着 締 切 順 切 となります JFTC スクータータンデムショートコース 参 加 資 格 10 ( 各 日 クラス 前 とします 定 員 になり は レースの 原 有 付 効 免 なサーキットライセンスを 許 含 む 運 転 免 許 を 所 持 所 している 持 している 方 方 必 要 受 事 理 項 に 漏 れなく 次 記 第 入 締 された 切 ) よって 未 本 成 レースは 過 年 去 の 2 場 年 合 間 初 に 心 大 各 者 会 ミニバイクレースにおいて 出 中 場 級 に 者 親 対 権 象 者 レースです 同 意 がある 方 参 中 加 一 止 費 旦 されない 受 確 理 認 された 限 後 り 一 受 参 切 理 加 返 書 費 却 を は 発 しません 大 送 会 します 申 が 込 書 3 また それに 相 違 位 応 反 以 していないと が 内 発 に 生 入 していることが 匹 賞 敵 した 思 すると われる 事 がある 思 われる 発 方 覚 も 方 参 しますと レース は 技 加 参 量 できません 加 の できません 方 内 容 中 にでも しなかった 返 定 却 事 員 致 実 を 超 します 偽 過 場 り の 合 虚 場 は 偽 合 の や 手 申 参 数 請 加 料 が 資 を 発 差 格 覚 し に した 引 適 き合 その 質 参 問 加 場 等 制 で 限 御 失 タイム 座 格 いましたら となります 電 話 にてお 問 い 合 わせ 下 さい レース 時 タイムスケジュールは より 点 変 で 更 失 する 中 格 での となり 場 合 発 参 が 覚 加 でも 御 費 座 は 同 天 います 没 様 候 収 です や します このクラスは 制 限 タイムを 切 った 場 合 その 周 回 を 無 効 とします ゲートオープンは AM6:00です 都 合 に スプリントは 中 初 参 級 加 クラス 制 限 タイムは 120 90 分 耐 御 久 座 レース いません 48 44 秒 in 近 畿 スポーツランド

下 車 有 場 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 参 加 可 能 車 両 その 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 50cc 2ストミッション (KSR80 可 ) 最 利 合 終 場 なものでなく かつ は 的 合 に 参 車 必 加 両 検 ずエントリー を 長 認 規 と める 主 安 全 性 問 題 ない 排 気 量 100cc 未 満 4ストミッション 付 (KSR110 可 ) 則 催 場 者 合 事 が があります 前 判 に 断 出 します 場 許 可 を 得 てください チャンバー マフラーの キャブレター それに エンジンは ノーマル 変 更 可 SP SP-4クラス 伴 うマニホールドの 車 両 規 変 更 則 可 (フロントには レスコンを クラッチスプリングの 改 造 変 更 可 ゼッケンは 保 車 安 両 部 のシートの 分 スタンド ライト ウィンカー 白 ベースに 両 側 2 点 黒 にゼッケンを 配 字 布 または するので 貼 黒 類 装 ること ベースに は 着 取 固 り 定 白 外 すること) オイルポンプの 字 すこと オイルクーラー IGコイルなど 耐 熱 性 のあるもので 電 装 改 着 系 造 確 可 部 実 変 品 に 更 使 の 固 可 用 改 定 するホースは 造 すること 変 更 可 耐 油 性 全 クラス 共 通 車 両 規 則 ガソリンキャッチタンクを オイルドレンボルト ワイヤーロックを 本 レースでは レースコンピューターを にすること 給 油 必 口 ず には 装 着 すること 使 用 エンジンは (バリ 2スト80ccのノーマル 但 しエンジン 取 り あたりのボカシ 出 整 荷 備 時 をする の 車 状 等 両 際 態 )は は NMの の を 最 基 可 低 本 とする 限 とし 仕 のメンテナンス 改 様 造 で 変 更 は 一 切 不 可 スリックタイヤの タイヤウォーマーの 使 用 使 禁 用 止 禁 (OPクラスは 止 可 ) 本 KSR80は SPの クラスでの 出 走 を 仕 認 様 める チェーンガード 4ストミッション 車 両 には 全 てのオイルを 受 ける 容 量 の で 本 クラスの 出 走 を 認 める ライダーは フルフェイス JIS アンダーカウルを 確 実 に 装 着 すること 上 記 以 外 は NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 に 準 ずる 革 及 びスプロケガードを 装 着 すること 参 加 可 能 車 両 タイヤの C 種 以 上 のヘルメット 4スト(150cc ) その ツナギ グローブ ブーツを 必 ず 身 につけること 2スト(85cc 以 下 ) 車 他 車 加 検 工 長 (グルービング)を が 危 険 またが 著 禁 しく 止 する 不 公 平 と 判 断 した 基 本 的 に 無 制 限 OPクラス 但 し 危 険 な 改 造 は 車 不 可 両 安 規 全 上 則 両 決 は 定 出 に 走 対 停 して 止 不 異 合 議 格 を 申 改 し 善 立 指 てすることは 示 をする 事 が 認 出 来 主 催 者 検 長 の 判 断 で 出 走 を 禁 止 問 する 題 のある 場 合 がある 車 両 は 参 加 可 能 車 両 排 参 加 可 能 車 両 排 エンジンは ノーマル 気 量 50cc 未 満 のスクーター められない FN 規 則 タイヤ リアサス キャブのジェット プラグ プラグキャップ(クランクシャフト Rホイールケースを 50cc 2ストミッション (KSR80 ) メインキーで 始 動 停 止 出 来 ること クラス 別 車 両 規 則 ブレーキホース パッド ハンドル ステップ ハイスロ 気 量 100cc 未 満 4ストミッション 付 (KSR110 可 ) 駆 動 系 の 変 更 同 一 メーカー 同 一 排 気 量 で 無 加 工 で スプロケット カウルの 除 く) NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 エアクリーナーBOX 変 更 及 CDIの び 取 り 交 外 換 し は 可 可 エアクリーナーの WR ボスワッシャーの チャンバー キャブレターの 取 り 外 調 し 整 不 は 変 可 更 社 不 外 可 品 を 含 め 自 由 ドラムブレーキ NSR50 メインキーは キルスイッチがあれば 及 びNSRminiにNSF APE100 XR100M (APE 等 )は ディスクブレーキに 取 り 外 し 可 等 の 変 更 可 能 フォーク 足 回 りの 及 構 びステムは 成 の 変 更 不 可 加 工 及 び 変 更 不 可 NM4の エンジンを 載 せた 車 両 の 参 加 を 認 める 上 記 以 外 は NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 に 準 ずる ( 特 準 改 造 車 4スト88cc 両 は マフラーの 以 下 の 車 変 両 更 可 本 クラスで 出 走 を 認 める 排 参 気 加 量 可 50cc 能 車 両 未 満 のスクーター その 改 造 範 囲 は SPに 準 ずるがベースエンジンは 50cc 以 下 で エンジンは ノーマル 別 にボアアップを 他 の 改 造 は 認 一 める それに 切 認 められない 伴 う 安 全 性 向 上 のため チャージコイルの 駆 動 系 の 改 造 変 更 可 FP 規 改 則 注 他 意 クラスの 各 項 共 目 通 の は 項 目 有 可 は 不 可 である フォークは ファンネルは 改 造 無 加 変 工 造 更 で 可 変 付 更 くものは 可 上 記 以 外 は FNクラス 車 両 規 則 に 準 可 ずる 明 ゼッケンは アラビア 確 に 読 める 字 体 大 きさであること 数 字 とする ステータコイル 社 外 フライホイールの 類 の 取 り 使 外 用 し 可 純 正 フライホイール 軽 量 加 工 可 (オフロードグローブの 使 用 は 可 ) スクーター(4スト180cc 以 下 /2スト110cc 以 下 ) エンジンは ノーマル エアファンネル 等 の 取 り 付 け 可 取 り 付 けできる 物 は 流 用 可 ハイスロの 使 用 不 可 最 小 他 限 クラスの の 追 加 共 加 通 工 項 なども 目 有 可 とする ) マフラーの エアクリーナーの 変 更 可 改 造 変 更 取 り 外 し 可

参 4スト エンジンは ノーマル 加 可 能 車 両 注 PITは 意 事 項 限 りがあるので 譲 り 合 って 使 ってください 上 排 気 量 125cc 未 満 のスクーター 状 車 態 両 でお 規 越 則 しください の 項 目 を 良 く 読 んで 走 行 に 適 した ex. 記 FN4 スズキ 以 外 は FNクラス アドレスV125 車 両 規 則 に 準 ずる 如 何 なる 理 由 でも 走 行 を 認 めません 両 規 則 ヤマハ ホンダ その PCX シグナスX dio110 シグナスZ スペイシー GSR vino ラフファイト カウル 違 反 等 が 類 発 等 厳 覚 不 禁 した 要! 場 部 楽 合 分 しくレースを!!! ペナルティーがあります 参 他 4スト125cc 以 下 の 車 両 した 部 分 が 危 険 な 形 状 にならないよう の 取 り 外 しは 注 可 意 ですがカット 4スト 願 います エンジンは ノーマル 参 加 は タイムスケジュールに 従 い 受 付 及 び マフラーの 加 可 能 車 両 車 検 に 参 加 してください リアサスペンションの 排 気 量 125cc 未 満 のスクーター エントラントとの 安 全 のため,コースオフィシャルの FI フラッグや 指 示 には 必 ず 従 ってください FP4-ST 車 へのインジェクションコントロール 変 更 マフラーガードの 変 更 可 使 用 可 技 初 術 心 も 走 者 行 の ラインも 方 が 多 様 数 々です 走 行 します 車 両 規 則 フライホイール ジェネレータ 発 使 用 出 来 るマフラーは 96デシベル 以 装 下 着 のものに 可 限 る オイル 良 識 あるマナーでお 漏 れなど 願 いします 不 電 制 御 レギュレーターの 変 更 空 取 冷 り 外 ファン しは 即 その 走 他 行 転 停 倒 止 等 状 で 況 危 が 険 酷 と な い 判 状 場 断 態 合 された のままで は 失 車 格 両 修 になります は 上 可 記 としバッテリー 以 外 は FNクラス 充 電 車 機 両 能 規 を 則 稼 に 働 準 させる ずる できない 原 則 として 場 合 本 も 同 誌 様 のタイムスケジュールで です 理 が 参 Japan 全 進 行 致 します 時 間 厳 守 でお 願 い 致 します 排 Family bike Tandem Championship タイムスケジュールは 天 候 等 で 変 更 の 時 があります 日 スクータータンデム 選 手 権 当 日 ライダーズミーティングでレースに 関 する 加 可 能 車 両 注 意 変 更 点 を 連 絡 します 気 車 JFTC 基 量 両 本 125cc には 2 的 に 車 改 未 造 名 満 以 のスクーター 上 の 乗 すること ずライダーズミーティングに 不 参 加 参 の 加 時 ください は レースに 参 加 できません 両 無 制 規 限 ( 危 則 ( 主 革 催 ツナギを 者 側 で 危 着 険 た と 上 判 からのコスチュームは 断 したものは 険 なものを 禁 除 止 く) ) 可 行 皆 動 会 さんは レーサーです をとりましょう 場 までの 道 路 狭 く 見 自 通 覚 しが を 持 悪 った テーピングのみでも 上 記 以 外 は 全 クラス 可 共 通 車 両 規 則 に 準 ずる 必 大 ず 事 安 な 生 全 活 運 道 転 路 で 来 です 場 してください いので 節 度 を 守 った 運 転 でお 越 しください 表 本 を 耐 久 以 上 の 事 項 に 違 反 した 場 合 即 走 行 中 止 となります 総 大 会 で 開 催 されるスプリントレースのOP JFTC この 場 合 費 等 は 一 切 返 却 致 しません 除 彰 競 同 合 くすべてのクラスの は レース 的 一 車 両 が 参 加 できます 技 周 に 表 回 彰 されます (クラス 中 一 番 多 く 周 回 表 彰 車 はありません ) 両 が 選 定 手 められた 受 付 時 間 内 に 必 ず ライダー 本 人 または 内 数 の 容 上 耐 そのタイムを 位 久 となります レースでは 切 るとその 場 参 合 加 先 制 周 にゴールした 限 回 タイムが がカウントされません 設 車 けられ 両 が また 代 ついての 理 遅 当 刻 人 日 が 者 確 エントリーは 参 認 出 加 を 走 受 は けてください 理 認 書 めません を 一 持 切 参 認 し めません 当 日 の 参 加 資 格 に スタートは ルマン 日 スプリントレース 式 スタートです 最 皆 後 さまのエントリーを に 決 スタートは グリッド 整 列 選 手 紹 介 ウォームラップ なおエントリー 受 付 の 心 円 からお 滑 化 のため 待 ちしております 時 章 勝 点 旗 レースは 10 でチェッカーフラッグが が 振 られスタートです 周 回 とし 規 振 定 られ 周 回 完 を 走 周 となります 回 した つき ( 同 サイズのコピー 一 通 の 参 加 申 可 込 ) 書 でエントリー 願 必 います ず1クラスに 失 両 格 の 場 合 共 があります ダブルチェッカーは ホイールサイズの 参 考 参 加 可 能 車 変 両 更 不 可 車 検 上 時 位 にチェックします 入 賞 車 両 は 競 技 終 車 了 両 後 規 車 則 両 に 保 適 管 さない を 行 います 車 両 は 特 例 として 本 クラスのみ 灯 火 類 は また 山 道 であっても 地 元 住 民 の 方 にとっては

御 協 賛 各 社 ( 株 )アールエスタイチ 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 3-1-25 TEL 072-874-5315 http://www.rs-taichi.co.jp/ ( 株 )ツールカンパニーストレート 大 阪 府 大 阪 市 鶴 見 区 浜 5-6-35 TEL 06-6915-1159 http://www.straight.co.jp/ Jr s club 上 村 技 研 高 槻 松 原 フットサルスクール カラオケスタジオ 詩 音 大 阪 府 高 槻 市 大 塚 町 4-26-1 TEL 072-668-3912 http://homepage2.nifty.com/jrsclub/ UK-speed 大 阪 市 淀 川 区 東 三 国 6-3-47 メゾンモンリーブル 1F TEL 06-6350-5865 http://www.uk-speed.com/ はっぴいえんどプロジェクト 奈 良 県 生 駒 市 高 山 町 8531-2 TEL 0743-79-9000 http://www1.kcn.ne.jp/~happyend/ ( 敬 称 略 順 不 同 ) 主 催 大 阪 産 業 大 学 文 化 会 単 車 研 究 部 http://www.osurc.com/ 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 3-1-1

暫 定 タイムスケジュール 6:00 ゲートオープン 6:30 受 付 車 検 7:10~7;30 初 級 クラス 練 習 走 行 7:30~7:50 中 級 クラス 練 習 走 行 7:50~8:00 スプリント 練 習 走 行 (FN FN4 FP FP4-ST) 8:00~8:10 (NM NM4 SP SP4 OP) 8:20 ライダースミーティング 9:00 初 級 クラス 90 分 耐 久 コースイン 開 始 9:10 初 級 クラス 90 分 耐 久 スタート 10:40 初 級 クラス 90 分 耐 久 終 了 11:00 スプリント NM NM 4クラス 10 周 コースイン 開 始 ~ ~ ~ スプリント FN (FP FN4)クラス 10 周 コースイン 開 始 スプリント FP4-ST クラス 10 周 コースイン 開 始 スプリント(SP SP4) OP クラス 10 周 コースイン 開 始 *() 内 は 同 表 彰 ~お 昼 休 み~ 12:50 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 10 周 コースイン 開 始 13:00 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 10 周 スタート 13:20 中 級 クラス 120 分 耐 久 コースイン 開 始 13:30 中 級 クラス 120 分 耐 久 スタート 15:30 中 級 クラス 120 分 耐 久 終 了 16:00 ~ 表 彰 式 &お 楽 しみ

平 成 年 月 日 O.S.U RIDER'S CUP 参 加 申 込 書 (コピー 可 ) < 出 場 クラス> ( にチェックをつける) 初 心 者 90 分 耐 久 クラス 中 級 者 120 分 耐 久 クラス スプリント スクータークラス ( FN FN4 FP FP4-ST) スプリント ノーマルミッションクラス ( NM NM4) スプリント 改 造 ミッションクラス ( SP SP4 OP) 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 は 当 日 エントリーになります 出 場 者 初 出 場 の 方 は 初 参 加 の にチェックを 入 れてください 第 1ライダー wエントリー 初 参 加 第 2ライダー wエントリー 初 参 加 第 3ライダー wエントリー 初 参 加 ふりがな 氏 名 住 所 ふりがな 氏 名 住 所 ふりがな 氏 名 住 所 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 参 加 車 両 メーカー 名 : モデル 名 : チーム 名 (15 文 字 以 内 ) 自 己 PR チームについて 一 言!! 参 加 誓 約 書 私 はO.S.U. RIDER'S CUPに 参 加 するにあたり 本 大 会 特 別 規 約 に 同 意 し その 事 項 に 従 って 行 動 します また 参 加 にあたり 関 連 し 起 こった 死 亡 負 傷 その 他 の 事 故 あるいは 主 催 団 体 大 会 関 係 役 員 等 に 起 因 した 事 故 であったとしても 私 自 身 及 び 私 の 指 定 したピット 要 員 の 受 けた 損 害 について 決 して 主 催 者 協 賛 各 社 大 会 役 員 係 員 に 対 して 非 難 したり 責 任 を 追 及 したり また 損 害 賠 償 を 要 求 しないことを 誓 約 いたします ライダー 署 名 親 権 者 署 名 平 成 年 月 日 印 印 印 実 印 実 印 実 印 未 成 年 者 は 親 権 者 の 署 名 及 び 実 印 印 鑑 証 明 の 写 しが 必 要 です