分 回 円 分 回 円 し 鉄 所 道 要 ネットワークに 時 間 短 縮 乗 換 生 回 じる 数 低 効 減 果 果 東 京 メトロ 換 回 東 数 西 の 線 低 減 都 効 営 果 新 がある 宿 線 総 武 緩 行 線 沿 線 等 から 臨 海 部 への 所 要 時 間 の 短 縮 効 4. 4. 性 臨 が 海 向 副 上 都 するなど 心 と 錦 糸 町 東 亀 京 戸 副 都 都 市 心 機 間 能 や 向 上 成 や 田 国 空 際 港 競 とアジアヘッドクォーター 争 力 の 強 化 に 寄 与 する 特 区 間 の 速 達 1 営 業 主 体 ネットワーク 内 の 約 区 間 において 最 大 円 運 賃 が 低 下 するほか 他 事 業 者 JR との 例 1: 乗 継 豊 ぎにおける 洲 表 錦 東 糸 町 京 初 臨 号 乗 海 副 り 線 都 運 豊 心 賃 洲 錦 が ~ 糸 不 住 町 要 吉 亀 となるなど 間 戸 副 整 都 備 心 による 利 速 用 達 者 性 の 運 直 賃 達 負 性 担 向 が 上 軽 例 減 される 100 70 所 整 備 参 考 乗 時 間 優 先 運 賃 優 先 都 営 運 要 時 間 4 換 賃 例 回 2: 数 豊 洲 成 田 空 港 アジアヘッドクォーター 2 3 バス 5 整 備 特 区 国 際 空 港 29 12 3 21 17 36 2 1 2 1 1 0 420 230 230 40 190 所 時 間 優 先 運 賃 優 先 リムジンバス 参 日 考 乗 利 用 成 田 アクセス 特 急 利 用 便 運 要 換 賃 時 回 間 数 4 1 2 NEX 6 錦 は 整 備 後 の 値 から 整 備 前 の 値 を 引 いた 値 6 103 25 7 7 60~70 都 清 澄 白 河 大 江 戸 線 月 線 豊 洲 2±0 3 1 2 0 糸 町 半 蔵 門 線 大 手 町 千 代 田 線 日 比 谷 有 楽 町 有 楽 町 洲 3,100 1,70 1,520 1,320 2,700 成 号 バス 田 線 空 整 経 港 備 路 アクセス 後 検 成 索 加 田 における 算 運 賃 特 無 急 東 錦 京 糸 青 町 砥 山 駅 手 前 線 京 成 豊 本 洲 有 線 駅 楽 前 町 平 日 日 暮 有 里 楽 町 線 山 着 手 設 線 豊 定 洲 の 有 所 楽 要 町 時 間 有 楽 町 洲 1. 2. 3. 4. 単 位 : 表 円 本 調 査 で 想 定 する 東 京 号 線 豊 洲 ~ 住 吉 5. 9:00 6. EX 錦 糸 傍 町 の 普 通 運 押 賃 上 7. 東 陽 町 住 吉 160±0 160±0 160±0 上 は 記 現 運 行 賃 運 表 豊 賃 は 洲 からの 平 成 変 年 化 を 月 指 時 す 点 の 例 運 えば 30であれば 賃 を 基 にしている 現 行 運 賃 円 値 下 がりすることを 意 味 する ST3 160 160 160 160 160 30 160 30 160 70 ST1 160 160 160 160 190 160 160 30 160 160 30 190 40 190 40 から30 26 3 前 整 備 後 前 整 備 後 島 有 線 豊 11 間 近 線 豊
断 ピーク 面 交 通 時 量 交 通 量 乗 の 換 平 人 準 員 化 の 減 少 山 臨 手 海 部 京 への 浜 東 迂 北 回 線 路 等 となっていたと で 断 面 交 通 量 の 考 減 えられる 少 が 見 込 東 まれる 西 線 や 大 江 戸 線 線 日 比 谷 線 4. 2 人 迂 員 回 の 時 減 の 少 乗 が 換 見 駅 込 であったと まれる 考 えられる 門 前 仲 町 や 月 島 日 比 谷 有 楽 町 等 において 乗 換 1 千 代 田 線 北 押 曳 千 上 舟 住 上 野 日 比 谷 線 常 磐 線 蔵 浅 快 前 草 速 東 武 伊 勢 崎 線 秋 葉 原 馬 喰 都 営 浅 草 With-Withoutの 新 御 茶 ノ 小 水 川 町 岩 総 武 本 緩 町 行 線 町 森 両 下 国 錦 住 糸 吉 町 西 亀 大 戸 島 大 手 町 茅 八 場 丁 半 堀 門 清 前 澄 仲 白 町 河 東 京 人 形 東 町 日 本 橋 東 蔵 総 西 門 武 快 大 速 江 線 戸 線 断 H37における 面 交 凡 通 例 量 推 計 値 山 手 京 都 浜 営 東 新 北 宿 線 未 満 0.5 / 駅 乗 1.0 換 人 / 2.5 / 5.0 / +0.5 / 日 比 谷 東 陽 町 南 砂 町 有 楽 町 銀 座 万 員 人 日 以 上 +1.0 / +2.5 / 線 有 楽 町 線 京 葉 線 +5.0 / 新 橋 都 0.5 / 営 浅 草 線 大 月 江 島 戸 線 豊 洲 +0.5 新 木 場 / 図 周 辺 路 線 の 断 面 交 通 量 駅 構 内 乗 換 人 員 の 変 化 12
2 つ 周 辺 路 線 の 混 雑 緩 和 混 迂 東 雑 回 京 率 経 の 路 号 低 となっていたと 線 下 豊 も 洲 確 ~ 認 住 された 吉 間 考 の えられる 周 辺 では 既 設 平 路 線 では においても 断 面 交 通 量 国 が 減 目 少 標 したことにより としている 最 混 雑 2 区 間 混 雑 率 150%を 超 える 区 間 が 予 測 されているが 東 京 号 線 豊 洲 ~ 住 吉 間 が 整 備 さ ポイントと れることにより これらの 特 に 最 混 大 雑 きな 区 間 低 混 減 雑 効 率 果 が が 路 平 見 線 成 込 の まれる 一 年 部 で 最 混 雑 区 間 混 雑 率 が 低 下 する 37 において%と 見 込 まれている 東 西 線 路 線 表 東 京 号 洲 ~ 間 住 備 による 実 周 績 辺 路 線 の 混 予 雑 測 率 の 変 化 化 では 20 総 緩 行 町 両 国 H24 H37 京 武 快 岩 錦 糸 1 Without With 日 葉 園 新 木 場 a b b-a 東 成 比 押 谷 上 舟 輪 押 上 入 谷 % 197% 194% 3 pt. 17% 17% 177% 2 pt. 千 西 場 門 前 仲 町 176% 156% 151% 5 pt. 有 代 楽 田 町 南 砂 屋 島 町 西 日 東 暮 陽 里 154% 171% 175% 4 pt. 155% 14% 143% 5 pt. 197% % 10% 20 pt. 半 豊 辰 洲 巳 月 豊 175% pt. 177% 175% 173% 3 pt. 蔵 門 上 錦 糸 106% 10 pt. 浅 草 清 橋 澄 白 浅 草 75% 7 pt. 40% 4 pt. 都 新 宿 島 菊 住 吉 145% 40 pt. 149% 13 pt. 整 号 営 備 線 大 区 江 間 戸 住 吉 東 町 陽 月 117% 113% 109% 4 pt. 150% 151% 153% 2 pt. 136% 9 pt. 国 99% 2 pt. ピーク 東 陽 町 - 平 豊 ST3 101% 路 土 成 線 交 を 通 率 省 ホームページ 但 し 値 が 公 表 されているのは 最 混 雑 区 間 の 場 合 のみ 桃 年 を 色 有 の 楽 網 町 掛 線 けとした 辰 巳 から 以 上 豊 の 洲 混 間 雑 と 率 同 が 等 見 と 込 想 まれ 定 且 両 編 号 成 線 を の 前 整 提 備 とした によって 場 合 混 の 雑 試 率 算 が 値 低 下 する ST3 ST1 136% ST1 1. 2. し 6 3. 37 において150% 名 線 豊 主 要 区 速 錦 新 糸 小 線 線 葛 曳 三 西 ノ 臨 海 公 線 木 吉 整 成 年 37 町 月 町 線 島 洲 167% 押 町 116% 線 本 所 吾 妻 河 2% 36% 線 西 門 大 前 仲 川 島 104% 136% 洲 町 - 145% - 127% 99% 136% 値 変 - 13
混 輸 雑 送 問 環 題 境 解 と 消 への 寄 与 の 最 混 雑 区 間 混 雑 率 は 京 葉 線 都 営 新 宿 線 の 開 業 後 約 低 下 した その 後 様 々 4. 3 過 な 東 去 混 西 の 雑 線 事 緩 で 例 和 未 をみると 施 実 策 施 が の 実 混 高 施 雑 額 されているが 緩 な 和 整 施 策 として 沿 線 自 人 路 口 線 の 増 複 加 々 等 線 により 化 や 新 約 線 1 30% %で 建 設 等 が 推 挙 移 げられるが している 京 都 葉 営 備 線 新 費 全 宿 線 を 篠 要 崎 するほか ~ 本 八 業 工 事 期 間 が 長 期 に 渡 万 るものが 人 多 い 混 雑 % 率 沿 線 人 250 250 口 239 230 227 225 225 213 京 圏 主 間 平 均 大 最 江 混 戸 雑 線 区 全 間 線 が 開 木 業 場 門 前 仲 町 へ 204 206 東 201 199 沿 線 人 口 19 19 19 199 199 202 197 190 199 19 197 197 図 東 西 線 最 混 雑 区 間 東 京 圏 主 175 175 京 号 線 整 備 による 東 西 線 の 間 別 171 170 間 平 均 混 雑 171 167 東 西 線 東 陽 町 との 結 節 により 東 陽 町 以 西 で 混 雑 率 が 低 下 164 率 の 推 移 150 150 195 1990 1995 0 5 2010 2015 表 東 西 区 線 の 混 雑 率 変 化 推 計 値 化 2 最 混 混 雑 雑 区 区 間 平 町 H37 混 % 10% 20 pt. 雑 179% 172% 7 pt. 率 国 の 目 標 % 国 各 々の 区 間 220 197 17 1 10 無 し主 の 要 目 標 区 間 平 均 : 10% 14 175 17 10 171 166 陽 160 157 町 との 結 節 有 り 167 159 竹 大 151 日 茅 門 木 東 南 西 147 葛 浦 140 橋 手 本 場 前 : 150% 場 陽 砂 葛 141 町 橋 町 仲 町 町 西 安 12 119 31 120 町 122 116 100 図 東 西 線 区 間 別 混 雑 率 推 計 測 年 次 : 平 成 年 without 0 60 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 37 14 要 区 31 間 均 木 西 場 葛 西 門 前 大 仲 手 幡 開 要 区 31 間 整 備 値 予 前 整 備 後 変
年 その 他 期 待 される 効 果 広 新 たな 鉄 道 交 通 需 要 創 出 オフピークの 鉄 道 需 要 喚 起 都 東 京 メトロ 副 都 心 線 の 整 備 は 南 北 のミッシングリンクが 解 消 されることにより 新 たに 4. 業 域 的 な 旅 客 流 動 を 生 み 出 した 東 京 号 線 豊 洲 ~ 住 吉 間 も 移 動 需 要 の 増 加 が 見 込 まれる 4 が 心 部 に 位 置 し 臨 海 部 へのアクセスを 改 善 する 路 線 で 示 した 都 心 居 住 者 従 1 1 者 期 のピーク 時 の 移 動 需 要 の 平 準 化 に 加 えて シニアや 訪 日 外 国 人 等 の 移 動 を 創 出 すること 買 待 い される 物 等 の 私 事 目 的 は 居 鉄 道 地 利 などからアクセス 用 の 創 出 利 便 性 の 高 い 地 域 での 発 生 頻 度 が 高 い そ であり 4. 2 のため 2 ば 押 上 東 錦 京 糸 町 号 線 豊 洲 豊 等 洲 の ~ 商 住 業 吉 施 間 設 の が 開 充 業 実 により している 鉄 道 場 ネットワークが 所 との 鉄 道 利 用 充 の 実 増 することで 加 が 期 待 される 例 え りやすい 観 光 回 遊 の る 東 際 京 の 利 便 交 号 性 通 線 が 手 豊 段 洲 を ~ 提 住 供 吉 することで 間 の 整 備 により 東 京 スカイツリータウンから 特 に 外 国 人 の 来 訪 者 等 に 臨 対 海 して 部 の 鉄 観 道 光 という 地 に 移 分 動 かす 向 上 し 鉄 道 利 用 による 都 市 内 観 光 の 促 進 が 期 待 される 輸 送 雑 緩 和 需 要 需 要 喚 起 シニア 都 心 居 住 訪 者 日 外 従 国 業 人 者 等 図 東 京 号 洲 ~ 住 吉 間 整 備 により 期 待 される 輸 送 需 要 変 化 のイメージ スカイツリータウン 施 設 名 表 沿 線 近 郊 の 主 な 観 光 施 設 商 業 施 設 典 ららぽーと 臨 開 業 後 間 東 武 鉄 道 発 表 資 料 豊 豊 査 東 海 洲 京 副 新 ディズニーリゾート 都 市 場 平 成 年 度 開 場 予 定 約 万 万 人 平 込 成 値 年 度 都 報 港 中 道 湾 央 資 局 卸 料 売 数 市 字 場 でみる 資 料 臨 海 副 都 心 5,00 1 / 24-27 420 3,130 25 ピーク 時 混 需 要 の 平 準 化 線 豊 朝 昼 夕 称 来 場 者 数 出 心 洲 約 人 見 区 によるヒアリング 調 2,000 5,10 15
日 日 1 はH24の は6,336 ている 沿 鉄 線 道 交 通 交 通 地 不 域 便 の 地 解 域 消 の 居 住 者 は 駅 までのアクセス 手 段 をバスや 自 転 車 徒 歩 に 頼 っ の 地 増 域 加 状 も の 鉄 況 期 待 道 される 不 便 を 解 消 することにより 周 辺 では 高 齢 交 化 通 率 利 が 便 区 性 内 が 平 格 均 段 よりも に 向 上 高 するほか くなっている これら 鉄 道 交 通 需 要 2 である またST3 路 東 線 京 の 整 東 備 部 により の における 主 要 代 業 替 務 鉄 ルートが 地 道 である による 代 替 や ルートの は 確 保 表 豊 強 洲 化 東 或 陽 いは 町 駅 確 の 保 乗 される 輸 降 送 客 障 数 害 の 時 現 の 況 代 等 替 鉄 道 路 線 が 乏 しいが 本 3 豊 駅 従 東 陽 線 出 ゆりかもめ 豊 町 東 西 線 万 人 万 人 倍 万 人 万 人 H17 H22 H22/H17 H1 H21 平 典 洲 成 ;: 東 豊 年 京 洲 は 時 都 1~6 事 点 統 業 で 計 所 東 年 陽 鑑 雲 企 町 業 駅 1の 統 は 合 計 5. 他 計 調 線 値 査 との 東 平 乗 陽 成 換 町 が : 年 は 経 済 センサスの 値 / 13.9 無 東 い 陽 駅 としては 1~6 南 東 砂 2 新 砂 1の 合 計 値 / 2.4 京 圏 私 鉄 で 2.3 最 も 乗 降 客 数 が 4.3 多 い 0. / 1.6 / 2.1 3 11.4 / 12.9 / 1.1 4.5 5.4 1. 2. 1 21 駅 表 東 京 号 洲 ~ 住 吉 整 備 による 輸 送 障 害 時 の 代 替 ルートの 変 化 3. 4. 23 豊 名 輸 想 送 定 路 障 害 りんかい 整 備 前 整 備 後 考 ゆりかもめ りんかい ゆりかもめのピーク 送 線 力 の 約 人 号 と 線 時 東 輸 東 海 道 東 海 道 ~ 住 吉 間 の 号 線 約 の 整 備 程 によ 度 豊 西 横 須 賀 線 横 須 賀 線 り 大 量 輸 送 可 能 な 代 替 で洲 山 手 山 手 京 浜 東 北 線 京 浜 東 北 線 ルートが 輸 送 力 数 構 値 築 される 値 15% 浅 銀 大 草 座 江 線 戸 線 浅 銀 草 座 60% あり 号 線 大 江 戸 東 西 線 東 陽 有 都 半 楽 営 蔵 町 新 門 宿 線 線 代 ざるを 改 善 替 される 手 号 段 得 線 はバスに ない 整 備 状 後 況 は 依 である 大 存 きく せ が 洲 名 有 楽 路 町 線 駅 乗 降 客 数 線 豊 洲 有 楽 町 線 代 替 路 ゆりかもめ 町 東 西 線 なし 号 線 業 者 数 2 線 備 16
東 まとめ 鉄 京 道 東 ネットワークに 部 鉄 道 ネットワークにおいて 生 じる 効 果 のまとめ 速 達 性 の 高 い 南 北 方 向 の 鉄 道 交 通 軸 が 形 成 され 4. 率 南 が 北 低 移 下 動 するなど ピーク の 迂 回 ルートとなっていたと 時 交 通 量 の 平 考 準 えられる 化 に 寄 既 与 設 している 路 線 では 断 面 交 通 量 が 減 少 し 混 雑 5 特 に 東 西 線 では 現 在 の 最 混 雑 区 間 である 木 場 門 前 仲 町 間 の 混 雑 率 が 約 1 ポイント 低 下 し 混 雑 区 間 である 西 葛 西 から 大 手 町 の 平 均 混 雑 率 の 緩 和 にも 寄 与 する 等 過 る 去 に 各 鉄 道 事 業 者 において 実 施 された 複 々 線 化 や 新 線 整 備 に 相 当 する 効 果 が 見 込 まれ ンダンシーの 鉄 道 ネットワークが 確 保 が 密 期 待 になることで される 新 たな 鉄 道 需 要 の 喚 起 や 東 京 東 部 地 域 におけるリダ %から20 自 営 社 業 ネットワークのミッシングリンクが 主 体 に 生 じる 受 益 と 負 担 の 考 え 方 解 消 され 利 用 者 の 利 便 性 が 向 上 するだけでなく 東 送 これらの の 西 確 線 保 等 にも での 効 果 車 一 を 内 定 営 混 の 業 雑 効 主 緩 果 体 和 が に 見 生 乗 じる 込 換 まれる 駅 受 等 益 の と 構 考 内 混 雑 の 緩 和 が 図 られるなど 安 全 性 や 安 定 輸 2 から 一 定 の 費 用 負 担 を 想 定 することが 考 えられる 号 線 整 備 に 要 する 費 用 について 営 業 主 体 えつつミッシングリンクを 営 業 主 体 え 輸 単 混 送 独 雑 環 での 緩 境 和 の 実 等 実 施 による 現 に 比 べ 安 等 全 投 で 資 安 補 定 額 完 した を 抑 利 に 東 国 地 方 自 治 体 速 達 性 交 通 快 ネットワークにおける 競 用 速 京 争 者 達 の 力 負 性 都 を 担 等 市 強 機 化 を 増 能 提 加 を 供 等 させずに 向 上 させ 広 国 範 際 囲 適 性 等 の 利 用 者 利 便 性 の 向 上 整 備 従 前 の 負 担 の 考 え 方 新 たな 負 担 の 考 え 方 主 体 地 方 国 営 業 主 体 整 備 主 体 地 方 国 営 業 体 ネットワーク 図 形 利 の 東 用 大 京 者 きさは の 負 号 担 必 線 ずしも 事 業 費 負 担 の 負 雑 割 緩 担 合 和 の を 等 意 考 による 味 え しない 方 利 用 者 利 便 性 向 上 自 社 混 ネットワークに 生 じる 効 果 に 応 じた 負 担 17