目 次 特 集 船 陸 間 情 報 通 信 の 現 状 と 将 来 2011 春 No.548 誌 上 座 談 会 船 員 にとっての 船 陸 間 情 報 通 信 の 現 状 と 課 題 日 本 郵 船 株 式 会 社 一 等 航 海 士 石 井 洋 一 郎 飯 野 海 運 株 式 会 社 一 等 航 海 士 原 田 純 川 崎 汽 船 株 式 会 社 一 等 機 関 士 栗 崎 慎 士 太 洋 日 本 汽 船 株 式 会 社 船 長 小 泉 登 美 夫 山 友 汽 船 株 式 会 社 一 等 航 海 士 松 林 祐 馬 新 日 本 海 フェリー 株 式 会 社 二 等 機 関 士 比 良 長 志 日 本 水 産 株 式 会 社 船 長 岩 中 正 博 聞 き 手 : 情 報 誌 海 と 安 全 編 集 部 藤 丸 徹 ❷ 用 語 解 説 13 船 陸 間 情 報 通 信 の 変 遷 とこれから 鳥 羽 商 船 高 等 専 門 学 校 商 船 学 科 准 教 授 鈴 木 治 16 外 航 商 船 での 船 陸 間 情 報 通 信 の 現 状 と 将 来 日 正 汽 船 株 式 会 社 船 員 グループ 課 長 永 尾 隆 典 20 外 航 クルーズ 客 船 における 船 陸 間 情 報 通 信 郵 船 クルーズ 株 式 会 社 飛 鳥 Ⅱ 次 席 一 等 航 海 士 御 厨 研 一 24 内 航 船 で 取 り 組 む 船 陸 間 情 報 通 信 の 先 進 例 宇 部 興 産 海 運 株 式 会 社 管 理 本 部 購 買 システム 企 画 部 長 宮 崎 和 博 28 取 材 個 人 レベルの 船 陸 間 コミュニケーションの 今 32 超 高 速 インターネット 衛 星 きずな の 洋 上 ブロードバンド 通 信 実 験 と 将 来 展 望 宇 宙 航 空 研 究 開 発 機 構 衛 星 利 用 推 進 センター 冨 井 直 弥 鈴 木 智 美 40 海 事 衛 星 通 信 の 現 状 と 将 来 KDDI 株 式 会 社 MSATビジネス 営 業 部 長 高 山 譲 44 船 舶 や 海 外 に 向 けたNHKの 放 送 NHK 技 術 局 計 画 部 齋 藤 進 48 海 上 無 線 通 信 の 現 状 総 務 省 総 合 通 信 基 盤 局 電 波 部 衛 星 移 動 通 信 課 海 上 係 末 次 正 幸 52 特 集 以 外 の 記 事 海 保 だより/ 海 洋 汚 染 の 現 状 とその 対 策 / 海 上 保 安 庁 56 海 外 情 報 / 着 任 のご 挨 拶 と 最 近 の 活 動 /シンガポール 事 務 所 60 海 守 便 り/ 大 しけの 海 必 死 の 救 出 / 海 守 事 務 局 61 海 難 速 報 値 / 主 な 海 難 / 海 上 保 安 庁 提 供 62 日 本 海 難 防 止 協 会 のうごき/ 編 集 レーダー 63 カラーグラビア/~ 船 と 陸 を 結 ぶ~ ( 表 紙 左 は 春 徳 汽 船 神 川 丸 の 鈴 木 陽 介 三 航 士 )
WINDS 可 搬 USAT 可 搬 VSAT 可 搬 VSAT 白 鳳 丸 JAMSTEC JAXA 横 浜 研 究 所 筑 波 宇 宙 センター PICASSO 海 中 TV 会 議 海 中 映 像 中 継 受 信 TV 会 議 海 中 受 信 TV 会 議 映 像 映 像
C/N0[dB] 112 111.5 111 110.5 110 109.5 109 108.5 108 20:59:10 21:00:03 21:00:56 21:01:49 21:02:42 21:03:35 21:04:28 21:05:21 21:06:14 受 信 C/Noデータ 時 刻 [hh:mm:ss] 21:07:07 21:08:00 21:08:53 21:09:46 21:10:39 21:11:32 21:12:25 21:13:18 21:14:11 C/N0
海事衛星通信の現状と将来 たかやま ゆずる 高山 KDDI 株式会社 MSAT ビジネス営業部長 譲 䜲䞁䝬䝹䝃䝑䝖䝛䝑䝖䝽䞊䜽 インマルサットサービスの沿革 㻸䝞䞁䝗 䠄㻝㻚㻢㻛㻝㻚㻡㻳㻴㼦䠅 １９７９年に海上の遭難 安全通信の向上を ࢧ ᶵ 目指して設立された国際機関の INMAR- 䠄ᅗ㻞䠅 㻯䝞䞁䝗 䠄㻢㻛㻠㻳㻴㼦䠅 ➃ᮎ 㟁ヰ 㹇㹑㹂㹌 SAT International Maritime Satellite Or- య ganization は １９９９年の民営化および２００５ ᆅ ᒁ ᦠᖏ➃ᮎ 㹒㹊㹖 年のロンドン市場での IPO 新規株式公 ᶵ 開 を経て グローバルかつ安定的に移動 体衛星通信を提供し続けています 日本で 図られてきました A システムは２００７年 は KDDI が山口地球局を用いて唯一の地 末のサービス終了まで実に２５年間にも及ん 球局運用者としてインマルサットサービス で海上通信を支えてきたことになります を提供しています 図１ 海事 水産国日本の市場性と共に日本製端 㻷㻰㻰㻵ᒣ ಙ䝉䞁䝍䞊 䠄ᅗ㻝䠅 末の高性能のお陰もあり 全世界的にも日 本市場の重要性は認識されています その後 デジタル技術の B システム F システムへと発展し 端末自体も小型化 高速化が進められて 現在は第４世代衛星 による新サービスが 陸上用として BGAN Broadband Global Area Network 海 上用としては FB Fleet 赤道上空３６ ０００km に配置されている Broadband が 提供されています 図３ 静止衛星との間の周波数は移動体通信に 䜲䞁䝬䝹䝃䝑䝖䝅䝇䝔䝮䛾ὶ䜜 䠄ᅗ㻟䠅 は適した L バンド １ ６ １ ５GHz が 使用されています 衛星ネットワークと 接続される地上網の IP 化に伴い 最近 は衛星ネットワークの IP 化も進んでい ᢏ 䜰䝘䝻䜾 䝕䜱䝆䝍䝹 ᑠᆺ 㻭 㝣 㻝㻞㻜㼗㼓㻛㻝㻞㻜㼏㼙 㻯 㻰㻛㻰㻗 䝭䝙㻯 㻮 㻹 䢌䢂㻹 㻭㼑㼞㼛 䠄㻭㼑㼞㼛㻙㻸㻕 䠄㻭㼑㼞㼛㻙㻵䠅 䠄㻭㼑㼞㼛㻙㻴㻛㻴㻗䠅 ます 図２ １９８２年に海上通信用としてアナログ技 㧗 䠄㻢㻠㼗㼎㼜㼟䠅䠥䠬 㻲㼘㼑㼑㼠㻌 㻹㻠䠄㻳㻭㻺䠅 䠄㻲㻣㻣䚸㻲㻡㻡䚸㻲㻟㻟䠅 術のインマルサット A システムが導入 されて以来 今日までシステムの向上が 䛺䜛㧗 䞉㻵㻼 䠄䡚㻠㻟㻞㻘㻠㻥㻞㼗㼎㼜㼟䠅 㻲㻮 㻞㻡㼗㼓㻛㻢㻜㼏㼙䠖 㻲㻮㻡㻜㻜 44 海と安全 ２０１１ 春号 㻮㻳㻭㻺 㻿㼣㼕㼒㼠㻢㻠㻌䠄㻭㼑㼞㼛㻙㻴㻛㻴㻗䠅
IPルーター IPデータサービス スタンダード/ 状 況 により 速 度 変 動 最 高 伝 送 速 度 432kbps ベストエフォート 型 FB 端 末 衛 星 アンテナ IPネットワーク ストリーミング/ 帯 域 保 証 32,64,128,256, 384kbps 回 線 交 換 ネットワーク 音 声 電 話 高 品 質 ( 高 圧 縮 4Kbps) 電 話 番 号 の 割 り 当 て 交 換 機 音 声 /ISDN ISDN 64 kbps 64 n kbps ( 回 線 を 束 ねて 高 速 化 することも 可 能 ) I-4 衛 星 のカバレッジ 現 用 衛 星 (780 km) 予 備 衛 星 (648 km) 11 基 6レーン 合 計 66 基
イリジウム 地 球 局 PC アンテナ 主 装 置
128kbps FB 432kbps 2014 2014
EPIRB
~ 船 と 陸 を 結 ぶ~ ( 上 ) 産 学 共 同 で 海 上 ブロードバンドに 取 り 組 む 宇 部 興 産 海 運 の 新 造 船 興 山 丸 ( 上 ) 電 子 機 器 が 並 び 航 空 機 のコックピットの ような 興 山 丸 のブリッジ ( 上 ) 興 山 丸 の 先 進 事 例 を 紹 介 する 加 藤 住 宏 船 長 タ 由 ( ー 左 に ネ ) 使 ッ 用 興 ト さ 山 の 丸 常 れ 時 て の 使 い 乗 用 る 船 が パ 員 可 ソ の 能 コ 各 ン 居 室 イ で ン 自 ( 左 ) シ ン ガ ポ ー ル 籍 FOC 船 IVS KANDA 号 の ブ リ ッ ジ に 設 置 さ れ 頻 繁 に 家 族 との 連 絡 に 使 用 されるSMART LINK ( 上 )IVS KANDA 号 の 舷 門 で 見 送 っ てくれる 左 からKRIS JIM P. BOCO 甲 板 員 RICARDO SEGURA 三 航 士 ARMALDO LAUREL 甲 板 手 ( 左 ) 日 正 汽 船 のVLCCに 搭 載 されて いるVSATのアンテナ