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Page 1 of 1 DTC P1349/59 VVT 制御 回路説明点検手順シュミレーションテスト実施修理 ( ダイアグコード点検 ) ラフアイドルまたはエンストしているか点検バルブタイミング点検 S2000アクティブテスト実施カムシヤフトタイミングオイルコントロ-ルバルブASSY 単体点検バルブタイミング点検カムシヤフトタイミングギヤASSY 単体点検オイルコントロ-ルバルブフイルタ単体点検 ( 詰まり点検 ) シュミレーションテスト実施修理 ( ダイアグコード点検 ) file://q:\manual.htm\62709\repair2\html\contents\local_x32200001rc000c.htm
Page 1 of 6 DTC P1349/59 VVT 制御 準備品一覧 回路説明 VVT システムは運転状況に応じて 吸気バルブ開閉タイミングを適切時期に制御しています エンジンコントロールコンピユータは吸入バルブの開閉タイミングを適切に調整するために オイルコントロールバルブ (OCV) を制御し VVT コントローラを作動させることにより カムシャフトとクランクシャフト間の相対的な位置を変えます DTC N o. P1349/ 59 DTC 検出条件 1. 診断条件 2. 異常状態 3. 異常期間 4. その他 1. エンジン回転 1200~4000r/min 冷却水温 80~110 C 2. 目標バルブタイミング ±5 以下に制御できない もしくは実バルブタイミングが固定状態で可変しない 3.20 秒以上 4.1 トリップ 主な点検箇所 バルブタイミング オイルコントロールバルブ VVT コントローラ ASSY エンジンコントロールコンピユータ 点検手順 S2000 を用いてフリーズフレームデータを読み取る フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ 手順 1 シュミレーションテスト実施修理 ( ダイアグコード点検 ) SST 09991-60101 09991-60300 a. ダイアグノーシスコードを消去する b. 走行テストを実施する c. ダイアグノーシスコード P1349/59 が再出力されるかを確認する 点検結果 : 確認結果 A P1349/59 が再出力される B P1349/59 は再出力されない
Page 2 of 6 DTC P1349/59 はエンジンオイル内の異物のかみこみにより 短時間で正常復帰した場合にも出力される この場合エンジンコントロールコンピユータにより 異物を排出するように制御されているので 上記シュミレーションテスト実施後のダイアグノーシスコード確認時に P1349 /59 が再出力されなければ VVT 制御システムは問題ない またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない B VVT システム正常修理 A 手順 2 ラフアイドルまたはエンストしているか点検 手順 4 へ 手順 3 バルブタイミング点検 a. タイミング点検 i. タイミングベルトカバー No.2 を取りはずす ii. クランクシャフトプーリーの切り欠きを 0 位置に合わせ No.1 シリンダー圧縮上死点に合わせたとき カムシャフトタイミングプーリとカムキャップ No.1 の合わせマークが合っていることを確認する 手順 5 へ バルブタイミング修理 手順 4 S2000 アクティブテスト実施 SST 09991-60101 09991-60300
Page 3 of 6 a. S2000 を DLC3 に接続する b. エンジン停止状態でイグニッションスイッチを ON にする c. データモニタ - メインインジェクタ噴射時期 (D4) および アクティブテスト - VVT 制御 を選択する d. エンジンをアイドル回転状態にする e. 噴射時期が BTDC308 ~312 ( 強制ストイキ制御中 ) の時に VVT 通電 非通電時のオイルコントロールバルブの状態を点検する 基準 : 通電時 バルブが作動する ( エンスト またはラフアイドルになる ) 非通電時 バルブは作動しない ( 通常のアイドリング回転 ) DTC P1349/59 はエンジンオイル内の異物のかみこみにより 短時間で正常復帰した場合にも出力される この場合エンジンコントロールコンピユータにより 異物を排出するように制御されているので VVT 制御システムは問題ない またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない VVT システム正常修理 手順 5 カムシヤフトタイミングオイルコントロ - ルバルブ ASSY 単体点検 ( 要領は参照 ) カムシヤフトタイミングオイルコントロ - ルバルブ ASSY 交換 手順 6 バルブタイミング点検 a. タイミング点検 i. タイミングベルトカバー No.2 を取りはずす ii. クランクシャフトプーリーの切り欠きを 0 位置に合わせ No.1 シリンダー圧縮上死点に合わせたとき カムシャフトタイミングプーリとカムキャップ No.1 の合わせマークが合っていることを確認する
Page 4 of 6 バルブタイミング修理 手順 7 カムシヤフトタイミングギヤ ASSY 単体点検 a. カムシャフト No.2 取りはずし ( 要領は参照 ) b. カムシャフト No.2 のサービス用六角部をバイスで固定しタイミングギヤ ASSY が回転しないことを確認する c. 図の進角側ポート以外のポートをビニールテープで塞ぐ d. エアガンを使用して 100kPa(1kgf/cm 2 ) 程度のエア圧力を図の進角側ポートに加える 注意 オイルが飛散するのでウエスなどでウエスなどで覆う 最遅角ロック用のロックピンを解除するために行う e. 上記の状態でタイミングギヤ ASSY を進角側 ( 図中矢印の方向 ) に手で回転させる 基準 : 回転すること エア圧力によっては手で力を加えなくてもタイミングギヤ ASSY が進角方向へ回転する またエアがポート部から漏れ圧力がかかりにくい状態ではロックピンの解除がされにくい場合がある ロックピンが解除される前にタイミングギヤ ASSY を回転させようとするとロックピンに横方向の力がかかり解除されにくい
Page 5 of 6 f. ロックピンがかん合する最遅角位置を除いて 2-3 回タイミングギヤ ASSY を往復させ可動範囲および摺動を確認する 基準 : 約 20 の範囲でスムーズに可動する g. タイミングギヤ ASSY を手で回転させ 最遅角位置でロックさせる カムシヤフトタイミングギヤ ASSY 交換 手順 8 オイルコントロ - ルバルブフイルタ単体点検 ( 詰まり点検 ) a. ユニオンボルト取りはずし b. オイルコントロールバルブフイルタ取りはずし メツシユ部に異物等の付着がないことを確認する c. 新品のガスケツトを介してユニオンボルトを締め付ける 基準値 : T=55N m{561kgf cm } オイルコントロ - ルバルブフイルタ交換 手順 9 シュミレーションテスト実施修理 ( ダイアグコード点検 ) SST 09991-60101 09991-60300 a. カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを新品と交換する b. ダイアグノーシスコードを消去する c. 走行テストを実施する d. ダイアグノーシスコード P1349/59 が再出力されるかを確認する 点検結果 :
Page 6 of 6 確認結果 A P1349/59 が再出力される B P1349/59 は再出力されない DTC P1349/59 はエンジンオイル内の異物のかみこみにより 短時間で正常復帰した場合にも出力される この場合エンジンコントロールコンピユータにより 異物を排出するように制御されているので 上記シュミレーションテスト実施後のダイアグノーシスコード確認時に P1349 /59 が再出力されなければ VVT 制御システムは問題ない またエンジンオイル内の異物もオイルフイルタで回収されるため問題ない B VVT システム正常修理 A エンジンコントロ - ルコンピユ - タ修理または交換