空港は、知床(ウトロ)まで90km、摩周湖や阿寒まで70～80km、サロマ湖、原生花園まで30～40km、釧路湿原や層雲

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1 新千歳空港 空港の概要新千歳空港は 2 本の3,m 滑走路により年間 14 万回の離発着が行われ の年間乗降客数は東京国際空港に次ぐ全国 2 位 では全国 7 位となっており 国内航空路線の基幹空港として また北海道における国際航空の拠点として利用されています 近年 韓国や中国を中心とするアジア圏観光客を中心に 北海道観光の人気が高まりの利用者が大幅に増加したことから 新たに専用ターミナルを整備し平成 22 年 3 月にオープンしました 一方 についても旅客増大に対応するため 商業施設を備えたターミナルも平成 23 年にオープンしました また 積雪寒冷地空港として 雪冷熱を利用したクールプロジェクトの推進や 除雪体制の強化 さらには冬期間のGTB( 引返し ) 便の減少を目的としたデアイシングエプロンを整備するなど 積雪寒冷地に対応した空港機能の充実のほか 機材小型化や北海道観光ブーム等を受け急増する離発着に対応 (* 平成 28 年冬ダイヤから一部乗り入れ制限緩和 29 年夏ダイヤから日中時間帯発着枠を32 枠 / 時から4 2 枠 / 時に拡大 ) するため誘導路整備など混雑緩和対策にも力を入れています 空港とその周辺の情勢新千歳空港は 千歳 苫小牧両市の境に位置し 背後には北海道における経済文化の中心地であり 人ロ 194 万人 ( 北海道全人ロの約 35%) を抱える政令指定都市 札幌市があります また 幹線道路や鉄道とも結ばれ 道内各地へのアクセスも充実しています 平成 28 年 7 月現在 国内 27 路線 国際 13 路線を有し 年間乗降客数 2, 万人を超える北海道の空の玄関口として また 年間乗降客数が東京国際 ( 羽田 ) 空港 成田国際空港 関西国際空港 福岡空港に次ぐ全国 5 位であり 日本の基幹空港となっています 平成 24 年には 相次ぐ国内 LCCの就航もあって の旅客数が増加しており においては 平成 24 年 1 月には新たな定期航路として タイ バンコク線 ハワイ ホノルル線が開設され の乗降客数は平成 24 年に初めて1 万人を突破し 平成 27 年には2 万人を超えました を利用する外国人の割合は約 8 割を占めており 海外における北海道の人気の高さが伺えます 平成 25 年 8 月には 道央自動車道に新千歳空港 ICが新たに開通し 空港へのアクセスが一段と充実しました また 千歳市周辺から国際拠点港湾苫小牧港を有する苫小牧市にかけては 北海道を代表する産業集積拠点となっており 新千歳空港は旅客のみならず 物流においても活用が期待されます 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 63 年 供用開始 (A 滑走路 3,m) 種別 国管理空港 平成 4 年 新ターミナル供用開始 設置管理者 国土交通大臣 平成 8 年 B 滑走路 (3,m) 供用開始 位置 千歳市 苫小牧市 平成 22 年 新ターミナルビル供用開始 標高 21.3m 新千歳空港は 航空自衛隊千歳基地 ( 千歳飛行場 ) と隣接し誘導路で接続しており 航空管制業務は両施設一体で運用され 航空自衛隊千歳管制隊が行う 面積 滑走路 ( 長さ 幅 ) エプロン ( バース数 ) 719ha A3m 6m B3m 6m LJ49 MJ4 SJ9 航空保安施設 ILS CATⅠ 1(R) 1(L),19(L) ILS CATⅢ 19(R) など 運用時間 24 時間 ( 一部住民合意の条件あり ) * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の 駐車場 3,94 台 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています ターミナルビル 22.7 万m2-3 -

2 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 29 路線 羽田 成田 伊丹 関西 神戸 中部 函館 釧路 女満別 利尻 稚内 中標津 青森 花巻 秋田 仙台 新潟 福島 松本 茨城 富山 小松 静岡 岡山 広島 出雲 徳島 福岡 那覇 13 路線 ユジノサハリンスク ソウル 釜山 北京 上海 天津 台北 高雄 グアム 香港 ホノルル バンコク クアラルンプール Ⅳ 利用状況 新千歳空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 2,, 18,, 16,, 14,, 12,, 1,, 8,, 6,, 4,, 2,, 新千歳空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 25, 2, 15, 1, 5, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 ( t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク ,895 18,38,447 18,51,342 4, , , ,235 18,422,891 18,932,126 5,493 25,462 21, ,247 17,595,436 18,4,683 4, ,98 216, ,11 17,14,866 17,699,877 5, ,65 219, ,124 17,11,876 17,738, 5, ,47 22, ,14 17,768,21 18,536,35 4, , , ,497 17,461,78 18,276,25 4, ,63 231, ,563 16,515,28 17,33,843 3, , , ,474 15,741,248 16,586,722 3, , , ,532 15,53,128 16,452,66 4,39 215, , ,38 15,23,131 16,89,511 3, , , ,12,1 16,575,48 17,677,481 5,472 29, , ,343,53 17,6,619 18,944,149 6, , , ,71,849 17,828,712 19,53,561 1,869 29,93 22, ,277,917 18,561,147 2,839,64 9,639 25, ,

3 稚内空港 空港の概要稚内空港は日本最北のジェット化空港として 稚内市の中心部から約 12kmの海岸線に位置しています 昭和 35 年に北海道最初の第 2 種空港として開港以来 最北の地と道都札幌を結ぶ路線として宗谷地域にとって重要な役割を果たしています 航空需要の増加により昭和 62 年には待望の東京路線が開設され 観光客の増や新鮮な海産物等の輸送など地域経済の発展に貢献しています しかし 冬季には悪天候時の追風制限などの原因で欠航や他空港への代替着陸が相次ぐなど就航率が大きく落ち込み その対策として平成 19 年度より滑走路の延伸整備に着手し 平成 21 年 11 月に2,2m 滑走路の供用を開始しました 近年は 国内チャーター便としてリージョナルジェットが乗り入れており 全国各地から多くの観光客が訪れております また 稚内空港は国内最北の空港であり 近接するロシア極東地域との交流拡大の拠点としての役割も期待されています 空港とその周辺の情勢北海道の北端にある稚内市は 人口約 3 万 6 千人の観光 水産 酪農の街です 稚内市周辺の利尻 礼文 サロベツ国立公園には 北の海に美しくそびえる利尻島 珍しい高山植物が咲き乱れる礼文島 雄大なサロベツ原野などがあり 北の自然を満喫するために多くの観光客が訪れています 稚内空港に近接するメグマ沼周辺も 貴重な動植物が生息する湿原であり メグマ沼自然公園として自然と触れ合える場となっています また 稚内市は戦前 樺太と航路が結ばれていた地であり 当時の歴史を物語る稚内港北防波堤ドームは 貴重な歴史的建設物として復元され 北海道遺産 土木遺産に選定されており 北方圏交流の拠点を目指す稚内市のシンボルとなっています また 稚内市には 次世代エネルギーとして 発電パネル約 28,5 枚 設備容量 5メガワット級の太陽光発電及び宗谷丘陵には57 基 設備容量 57メガワット級の風力発電が稼働し 今後もさらに風力発電の建設が進んでいく予定となっております 平成 28 年度より 利尻 礼文 天売 焼尻といった島の魅力も加え 新千歳から稚内までの連なる北北海道周遊観光の取組も始まっており 様々な面で空港が果たす役割が期待されています 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 35 年 供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別 国管理空港 昭和 63 年 滑走路延長 (2,m) 設置管理者 国土交通大臣 平成 21 年 滑走路延長 (2,2m) 位置 稚内市 標高 8.m 面積 滑走路 ( 長さ 幅 ) 96ha 22m 45m エプロン ( バース数 ) MJ2 SJ2 航空保安施設 ILS CATⅠ 8 * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の 運用時間 8:3~18:3(1 時間 ) 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています 駐車場 184 台 ターミナルビル 4112 m2-5 -

4 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 2 路線羽田 新千歳 Ⅳ 利用状況 稚内空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5, 稚内空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 1,2 1, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 (t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク ,29 31,83 1,42 1, ,81 298, ,89 249, , , , , ,8 232, ,619 22, , , ,43 174, ,28 17,29 171, , , ,21 175, , , , , ,49 183,

5 釧路空港 空港の概要釧路空港は北海道東部の経済 産業 物流の中心である釧路市と白糠町にまたがっており 釧路市中心部から北西に約 2 km 海から5kmの丘陵上に位置しています 昭和 36 年の開港以来 航空需要の増加と航空機の大型化に対応した空港の拡張整備を行い 北海道東部の拠点空港として 重要な役割を担ってきました 釧路独特の気象条件である夏場の濃霧による就航率低下が長年の課題でしたが 平成 7 年 1 月に供用された高性能な計器着陸装置 (CAT-Ⅲ) により 就航率と定時性が向上し さらに平成 12 年 11 月には 航空機の大型化に対応するため滑走路が2,5mに延長整備を行いました 空港とその周辺の情勢霧の都として有名な釧路市の周辺には釧路湿原国立公園 阿寒国立公園 (* 平成 28 年 7 月環境省は国立公園満喫プロジェクトの対象に選定 ) さらには世界自然遺産の知床を擁している観光地であると共に 周辺地城では酪農業が盛んです また 日本有数の水揚量を誇る水産基地でもあることから 釧路空港から新鮮な魚介類等が東京方面へ空輸されています さらに 豊かな林産資源と水が育てた製紙業は 釧路市を代表する産業として 地域の発展を支えてきました 一方 ラムサール条約に指定されている釧路湿原には 国の特別天然記念物であるタンチョウをはじめとした貴重な動植物が生息しており 世界的にも湿原の自然を保護する重要性が認められている地域です 釧路市をはじめとする東北海道地域は 水のカムイ観光圏 アジアの宝悠久の自然美への道ひがし北 海 道 観光立国ショーケース 国立公園満喫プロジェクト など 国のインバウンド観光戦略の集中的支援プロジェクトが重層的に認定されており 世界に通用する観光地づくりを目指しています 今後は 広域周遊観光拡充などにより 海外からの観光客の増加も期待されます 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 36 年 供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別 国管理空港 昭和 48 年 滑走路延長 (1,8m) 設置管理者 国土交通大臣 昭和 59 年 滑走路延長 (2,1m) 位置 釧路市 白糠町 昭和 63 年 平行誘導路 ( 南側 ) 供用開始 標高 94.8m 平成元年 滑走路延長 (2,3m) 平行誘導路 面積 16ha ( 北側 ) 供用開始 滑走路 ( 長さ 幅 ) 25m 45m 平成 7 年 ILS CATⅢa 供用開始 エプロン ( バース数 ) LJ2 MJ2 SJ1 P1 平成 12 年 滑走路延長 (2,5m) 航空保安施設 ILS CATⅢ 17 平成 18 年 ILS CATⅢb 供用開始 運用時間 8:~21:(13 時間 ) 駐車場 756 台 * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材のターミナルビル 4242 m2 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています - 7 -

6 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 5 路線羽田 伊丹 中部 新千歳 丘珠 Ⅳ 利用状況 釧路空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 1,, 8, 6, 4, 2, 釧路空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 1, 8, 6, 4, 2, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 ( t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク 13 4, , ,717 7,7 7,7 14 9, ,41 958,973 7,66 7, ,59 931,3 949,539 8,127 8, ,778 89, ,54 7,217 7, ,956 89, ,353 6,786 6, , ,78 95,952 6,8 6, ,58 834,74 859,132 4,877 4, , , ,796 5,381 5, , , ,875 5,184 5, , , ,811 3,745 3, ,67 59, ,834 2,94 2, , ,937 64,168 3,257 3, , ,69 691,888 2,716 2, , , ,824 2,545 2, , , ,65 2,453 2,

7 函館空港 空港の概要函館空港は北海道南部の政治 経済 文化の中心地であるとともに観光資源にも恵まれた函館市の市内中心部から約 1k mの海岸沿いに位置しています 昭和 36 年の開港以来輸送実績は増加し 新千歳空港に次ぐ北海道内第 2 位の輸送量を誇る北海道南部の空の玄関口となっています また 本道と本州をつなぐ結節点のゲートウェイとしてその役割を果たしています 平成 11 年 3 月には冬季の大型機の安定運航のために延長された3,m 滑走路が供用開始となり 平成 1 年度から始まった観光客等の増加に対応するためのターミナル地域の拡張整備もバリアフリーやユニバーサルデザインに配慮した施設が平成 17 年度の新ターミナルビルのオープンに併せて整備されました 市街地に近接するため この空港の利便性は高く その優位性故に特定飛行場ともなっております そうしたこともあり 空港は地域との信頼 共生関係のもとで発展してきた歴史があり 空港と地域の発展 まちづくりとは極めて緊密な関係にあることも特色の一つとなっています 空港とその周辺の情勢函館市は 安政 6 年 (1859 年 ) に横浜 長崎とともに我が国最初の貿易港となり 以来 東洋と西洋の文化が混在する独特の文化を形成し発展してきました 函館市とその周辺は 函館山からの美しい夜景 教会や修道院を始めとする数多くの歴史的建造物 大小の湖沼がある大沼国定公園など 毎年多くの観光客が訪れる北海道でも有数の観光地となっており 国際観光モデル地区指定を受けている地域でもあります 北海道新幹線新青森 ~ 新函館北斗は平成 28 年 3 月に開通し 函館港からの本州航路と合わせ 道南圏の陸 海 空の交通機能が充実し 新たな道外との交流の動きも拡大しており 既存の交通モードと新幹線の多様な組み合わせによる新たな展開が期待されます そうした中で函館空港は 新幹線との相乗効果とも相まって 道外の遠方都市と直接結ぶ交通機関としての重要性を一層増してきており 東北その他国内との交流拡大のみならず 平成 18 年 6 月にはソウル線 平成 24 年 9 月には台北線も開設される中 今後の国際化への動きにも大きな役割を果たしていくことが期待されています 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 36 年 供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別 国管理空港 昭和 46 年 滑走路延長 (2,m) 設置管理者 国土交通大臣 昭和 53 年 滑走路延長 (2,5m) 位置 函館市 平成 11 年 滑走路延長 (3,m) 標高 34.1m 平成 18 年 ターミナル地域拡張全面共用開始 面積 164ha 滑走路 ( 長さ 幅 ) 3m 45m エプロン ( バース数 ) LJ3 MJ2 SJ1 P3 S1 航空保安施設 ILS CATⅠ 12 * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の 運用時間 7:3~2:3(13 時間 ) 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています 駐車場 791 台 ターミナルビル 2.7 万m2-9 -

8 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 6 路線羽田 伊丹 中部 新千歳 丘珠 奥尻 2 路線台北 天津 Ⅳ 利用状況 函館空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 2,5, 2,, 1,5, 1,, 5, 函館空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 2, 15, 1, 5, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 (t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク 13 51,943 2,383,883 2,435, ,88 16, ,34 2,412,318 2,461, ,894 16, ,65 2,247,27 2,315, ,18 18, ,719 2,5,727 2,161, ,931 17, ,747 1,942,66 2,94, ,164 16, ,77 1,881,326 2,6, ,65 17, ,59 1,753,316 1,881, ,19 16, ,675 1,592,278 1,73, ,468 16, ,779 1,44,712 1,511,491 15,341 15, ,319 1,461,254 1,537,573 12,49 12, ,426 1,35,424 1,388,85 9,22 9, ,668 1,419,174 1,496,842 8,875 8, ,175 1,534,535 1,673,71 8,461 8, ,87 1,541,295 1,719,12 8,667 8, ,559 1,587,575 1,794,134 8,38 8,38-1 -

9 旭川空港 空港の概要北海道の屋根大雪山連峰を望む北海道第 2の都市旭川は 人口約 34 万人を擁する道北地域の中心都市であり 旭川空港はその市内中心部からから約 16km 南東 広々とした田園地帯に囲まれた丘陵地に 旭川市と東神楽町にまたがる形で位置しています 旭川空港は 旭山動物園に代表される周辺観光の盛況や 道内各都市へのアクセスの容易さ ソウル 台北 北京 上海との国際路線の開設等により 国内外からの多くの観光客に利用されています 豪雪寒冷地でありながら 優れた除雪技術とも相まって 冬期の就航率が高いことでも知られ 稚内空港や新千歳空港のダイバート先として利用されることも少なくありません また 特定地方管理空港という特性から 地方自治法に基づく指定管理者制度を採用できない中 国内初の総合的民間委託という手法で早くから空港の維持管理運営の効率化を図ってきており 路線維持誘致の取組と合わせ多くの空港の取組のモデルとなっています 空港とその周辺の情勢空港は 日本一広大な国立公園である大雪山連峰 これに続く十勝岳連峰の雄姿を望むことができる素晴らしい自然環境の中にあり また 夏冬を問わず多くの観光客で賑わう美瑛 富良野 層雲峡 占冠のほか 旭山動物園やガーデン街道などの観光施設に向かうアクセスの起点となっています また 旭川を含む上川地域は 道内屈指の農業生産地であり かつ交通の要衝の地でもあることから水産物その他全道各地の食材が集積するという優位性にも恵まれています こうした強みも生かしながら旭川空港を中心に道北の食などの魅力を発信する地域拠点となるSORAの駅を整備する取組も始まっています また 道北の拠点都市として稚内空港とも連携した北北海道ルートや層雲峡 阿寒 釧路などをめぐる東北海道ルートの広域観光周遊ルートの取組や ガーデン街道による大雪 ~ 富良野 ~ 道東十勝へとつながる広域的な観光も より一層確かなものへと展開され 周辺地域との連携が様々な面で新たな展開をもたらしています 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 41 年 第三種で供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別 特定地方管理空港 昭和 55 年 第二種空港 (B) に港格変更 設置管理者 設置者国交大臣 / 管理者旭川市 昭和 57 年 滑走路延長 (2,m) 位置 東神楽町 旭川市 平成 9 年 滑走路延長 (2,5m) 標高 21.5m 面積 214ha 滑走路 ( 長さ 幅 ) 25m 6m エプロン ( バース数 ) LJ3 MJ1 SJ1 S5 航空保安施設 ILS CATⅠ 34 * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の運用時間 8:~21:(13 時間 ) 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています 駐車場 147 台 ターミナルビル 1.4 万m2-11 -

10 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 4 路線羽田 伊丹 関西 中部 4 路線北京 上海 台北 ソウル Ⅳ 利用状況 旭川空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 1,4, 1,2, 1,, 8, 6, 4, 2, 旭川空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 12, 1, 8, 6, 4, 2, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 ( t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク 13 2,66 1,,92 1,3,58 8,679 8, ,352 1,55,438 1,69,79 9,75 9, ,327 1,67,552 1,96,879 9,737 9, ,582 1,77,7 1,132,652 9,326 9, ,267 1,123,426 1,22,693 8,988 8, ,518 1,19,448 1,275,966 1,816 1, ,917 1,157,266 1,245,183 1,451 1, ,888 1,238,53 1,316,941 1,285 1, ,19 1,126,524 1,177,714 9,252 9, ,697 1,76,834 1,147,531 6,8 6, , , ,346 3,716 3, ,356 1,13,514 1,53,87 3,98 3, ,29 994,422 1,95,451 4,497 4, , ,88 1,19,3 4,963 4, , ,174 1,168, ,571 5,

11 帯広空港 空港の概要帯広空港は 国土交通大臣が設置し帯広市が管理する特定地方管理空港ですが 同時に 十勝 35 万人の中心都市 約 17 万人の人口を有する帯広市が中心になり長年にわたって十勝地域の町村とともに支え 育んできた空港でもあります 市街地から南に約 25km 広大な田園地帯に位置するこの空港は 日本の食料基地である十勝の食や大自然を満喫できるスポットに 多くの観光客を招き入れる ひがし北海道の空の玄関口 のひとつとなっています また 晴天日数が多く 周囲に障害物のない平坦な土地に位置し 99% の高い就航率を誇る環境のもと ( 独法 ) 航空大学校帯広分校のパイロット養成訓練が行われており さらに 住民生活の安全安心を守る北海道警察航空隊帯広分遣隊が常駐するなど 交通インフラとしての枠を越えて地域とともに歩んでいる空港といえます 新千歳空港から約 18kmと近接しており 地理的に道央圏空港にも位置づけ可能なこの空港は 帯広ー広尾自動車道や北海道横断自動車道の延伸により 十勝港やオホーツク圏の港湾も含めた交通結節点を担う重要な拠点のひとつとなり得ます 今後 輸送力の強化によるエアカーゴの集積やDMOによる体験型観光の充実など 北海道全体における人や物の新たな流れの創出の一翼を担うことができる大きなポテンシャルを持った空港とであるといえます 空港とその周辺の情勢帯広空港の位置する十勝 19 市町村は 第 1 次産業を基幹産業とし 食品加工や農業機械などの関連産業が展開する地域です 特に農業は 肥沃な大地 豊富で良質な水資源 国内有数の日照時間 冷涼な気候などの地域資源を活かし 現在では 十勝管内の農協取扱高が3, 億円を超え 食料自給率も1,2% を超える 日本の食料基地 となっています また 十勝には 世界的にも珍しい植物性のモール温泉や 美しい広大なガーデン 世界唯一のばんえい競馬 そしておいしく安全安心な 食 など 多くの観光資源があります さらに平成 27 年には アジアの宝悠久の自然美への道ひがし北 海 道 が国の広域観光周遊ルートとして認定され 今後の活用が期待されています このような十勝の強みである 食 と 農林漁業 を活かした地域成長戦略 フードバレーとかち の取組がオール十勝で進められ 平成 23 年 12 月には札幌地区 函館地区などとともに十勝 19 市町村が 北海道フード コンプレックス総合戦略特区 に指定されています 北海道内においても十勝の 食の王国 としての個性は際立っており その個性をさらに伸ばしていく上で 交通インフラの果たす役割は極めて大きく 空港とも相互に補完し合う関係といえます 国内最大の食料生産地十勝が航空輸送も織り込んだ物流に強みを持つことができれば 地域の優位性や可能性がさらに高まります 今後拡充される交通ネットワークを最大限活かし ひがし北海道と道央 首都圏 そして世界とを結ぶ陸路 海路 空路の交通結節点としての役割を担っていくための取組が進められています 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要昭和 39 年第三種で供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別特定地方管理空港昭和 47 年滑走路延長拡幅 (1,5m) 設置管理者設置者国交大臣 / 管理者帯広市昭和 57 年滑走路延長 (2,m) 位置帯広市昭和 56 年新空港第二種 (B) で供用開始標高 149.3m (2,m)( 旧帯広空港供用廃止 ) 面積 282ha 昭和 57 年平行誘導路供用開始滑走路 ( 長さ 幅 ) 25m 45m 昭和 6 年滑走路延長 (2,5m) エプロン ( バース数 ) LJ2 SJ2 平成 3 年度からLJ3 SJ1 S5( 予定 ) * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の航空保安施設 ILS CATⅠ 35 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています 運用時間 8:~21:(13 時間 ) 駐車場 81 台ターミナルビル 7,916m2 平成 29 年度から1,458m2 ( 予定 )

12 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 2 路線羽田 中部 Ⅳ 利用状況 帯広空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 帯広空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 1, 8, 6, 4, 2, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 ( t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク 13 19,15 713, ,512 6,73 6, , ,67 685,43 6,377 6, , ,95 648,941 6,756 6, , , ,79 6,988 6, ,96 612, ,243 7,245 7, ,475 66, ,22 6,474 6, ,257 67, ,452 5,727 5, , ,366 69,938 8,286 8, , ,13 561,462 8,568 8, ,81 521,62 522,872 6,34 6, ,462 53, ,423 2,726 2, , ,8 565,22 2,496 2, , ,331 58,43 1,937 1, ,54 583,49 586,589 1,852 1, ,164 65, ,58 2,441 2,

13 女満別空港 空港の概要女満別空港は 大空町市街地に隣接し 網走市中心部から約 2km 北見市中心部から約 4kmと オホーツクエリアの中央に位置する地域の主要空港となっています 近傍には網走市と北見市を結ぶ国道 39 号が走り 空港は 主要観光スポットに向かう起点として 多くの道外客を地域に呼び込むゲートウェイの役割を果たしています 昭和 6 年に旧空港から現在の場所へ移転し ジェット化空港として生まれ変わりました 地域の航空輸送量はこれにより大きな伸びを示し 以来観光需要を中心に旅客数は着実な伸びを見せ 道内空港中でも上位にランクされる空港に成長しています 混雑の慢性化に加え 世界遺産登録された知床への主要アクセス空港として今後の利用客増加が見込まれたことから 平成 18 年にはにも対応できるターミナルが増築されております なお 空港に近接する旧空港滑走路はドイツの自動車部品メーカー ボッシュのブレーキテストコースに転用されています 空港とその周辺の情勢空港は 知床 ( ウトロ ) まで9km 摩周湖や阿寒まで7~8km サロマ湖 原生花園まで3~4km 釧路湿原や層雲峡まで14km 弱と道東周辺の主要観光地へのアクセスに恵まれた地にあり 釧路空港をはじめ道東 5 空港との連携でゲートウェイとして一層の観光の牽引役としての役割発揮が期待されます 特に道東地域は広域周遊観光ルートやナショナルパーク関係などインバウンド関連の施策も数多く投下されており インバウンドや広域周遊をキーワードとした有効な空港間連携が望まれます 女満別空港は 立地自治体の大空町に加え 近隣の網走市 北見市 美幌町 斜里町ほか多くの自治体や経済 観光団体等が空港や空港ビルの利用促進等に向け連携しています 今後 人流拡大に向けては 各方向への交通アクセスの優位性や合宿誘致等で培われた高いホスピタリティやノウハウも活かしながら 季節波動の振れ幅の圧縮や双方向の需要確保 多様な泉質の温泉の知名度向上など一年を通じた観光資源の開発などを進める必要があります また 地域の食材を活かした交流人口の拡大 物流の拡大などをめざすことも重要となります 空港の概況 Ⅰ 沿革 Ⅱ 空港概要 昭和 38 年 供用開始 ( 滑走路 1,2m) 種別 地方管理空港 昭和 6 年 新空港供用開始 (2,m) 設置管理者 北海道 平成 12 年 滑走路延長 (2,5m) 位置 大空町 平成 18 年 ターミナルビル増改築 標高 33.1m 面積 167ha 滑走路 ( 長さ 幅 ) 25m 45m エプロン ( バース数 ) LJ3 MJ2 SJ1 S1 航空保安施設 ILS CATⅠ 18 ILS CATⅠ 36 運用時間 8:~21:(13 時間 ) * 空港概要 のエプロンサイズは既存の施設の管理実態等も勘案し 機材の 駐車場 761 台 大きさ区分 ( 航空機コード ) ではなく運航特性区分で記載しています ターミナルビル 893m2-15 -

14 Ⅲ 就航路線 ( 別図参照 ) ( 平成 28 年 8 月現在 ) 5 路線新千歳 羽田 伊丹 関西 中部 Ⅳ 利用状況 女満別空港乗降客数 [ 人 ]( 平成 13~27 年度 ) 1,2, 1,, 8, 6, 4, 2, 女満別空港貨物取扱量 [t]( 平成 13~27 年度 ) 8, 6, 4, 2, 年 乗降客数 ( 人 ) 貨物取扱量 ( t) 網掛け年度の数値が 度 合計 合計 平成 13 年度以降のピーク ,65,599 1,66,511 6,143 6, ,198 1,64,641 1,66,839 6,759 6, ,68,228 1,68,921 6,984 6, , , ,265 5,37 5, ,439 1,8,2 1,1,459 4,799 4, ,769 1,7,426 1,84,195 5,35 5, , , ,713 4,68 4,68 2 1, , ,618 3,826 3, ,45 76,728 3,142 3, ,25 684,88 2,56 2, , ,648 67,833 2,11 2, ,416 72,965 2,338 2, , ,916 2,84 2, ,99 734, ,169 1,88 1, , ,