第 2 図 3 プロジェクトスケジュール第 1 表 平常時 電力ピークカットなど対応の建物への電力供給 第 1 図 平常時 プロジェクト概要図 会議室エレベータ災害時避難場所 ( 会議室 ) 充放電器 災害時 平常時及び災害時に対応可能なシステムを構築する 運用者 < 実証実験 > 会議室 第 2

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1 マネージメントシステム概要 エネルギー大阪ビジネスパークにおける EV/PHV を活用した電力供給システムに関する技術実証 吉村隆 Takashi Yoshimura 中橋拓也 Takuya Nakahashi 鈴木義康 Yoshiyasu Suzuki 北村清之 Kiyoyuki Kitamura 片桐正明 Masaaki Katagiri 浜崎恵二 Keiji Hamasaki 三神敬 Takashi Mikami キーワード V2X,V2B,EMS, スマートグリッド, ピークカット, 充放電料金, デマンドレスポンス, ダイナミックプライシング OBP V2Xプロジェクトは, 経済産業省の次世代エネルギー技術実証事業で, 電気自動車 (EV) やプラグインハイブリッド車 (PHV) を活用した電力供給システムに関する技術実証事業である また, 国内初である5 台のEV PHVが同時に充放電できる機器の開発やEV PHVのバッテリを活用して, ビルの負荷平準化や電力のピークカット, 災害時などの停電発生時を想定した電力供給の有効性を検証する 当社グループは, このプロジェクトで,EMS(Energy 電力利用状況画面例 Management System) と予約 課金システムの 2 つを 2013 年度に受注 開発した これらのシステムは 2014 年 7 月 1 日 からの実証実験で運用されている 1 まえがき 本稿では, 当社グループが2013 年度に受注 開発した本プロジェクトのEMS(Energy Management System) と予約 課金システムを紹介する 2 プロジェクト概要第 1 図 17

2 第 2 図 3 プロジェクトスケジュール第 1 表 平常時 電力ピークカットなど対応の建物への電力供給 第 1 図 平常時 プロジェクト概要図 会議室エレベータ災害時避難場所 ( 会議室 ) 充放電器 災害時 平常時及び災害時に対応可能なシステムを構築する 運用者 < 実証実験 > 会議室 第 2 図 ビルの電力ピークカット デマンドレスポンス (DR) エレベータ 防災拠点 エレベータへの電力供給 平常時 災害時 技術実証システム概念図 スモール EMS 充放電器 < 技術開発 > システム 機器と運用者 EV 利用者との関係を示す 災害時 避難場所 エレベータへの電力供給 予約課金システム EV 利用者 第 1 表 プロジェクトスケジュール 2014 年 7 月から実証実験を開始した 価み検討 効果検証 2013 年度 2014 年度 2015 年度 (1) スモール EMSの開発 (2)EV 充放電システムの開発 (3) 予約システム 課金システムの開発実験準備 ( 関係者周知など ) 電力 通信ネットワーク工事など 開発 製作 設置 改良 平常時 (1)EV 利用 ( 充放電 ) (2)EV 充放電予約 課金 (3)EV 充電の負荷平準化 (4) ビルの電力ピークカット (5) アグリゲータ契約を準用した DR 災害時 (1) 防災拠点などへの電力供給 (2) エレベータへの電力供給 EV を利用した DR の仕組 データ収集 分析データ収集 分析 本格運用本格運用 (1) 開発技術の検証 (2)DR シミュレーション (3) 経済波及効果などに関する考察 検討項目技術開発実証実験分析評18

3 1. 実証実験ビル内容 2. OBP 概要 OBP とは? (1) 水と緑に囲まれた豊かな自然環境, まとまった広場 公開空地を有する (2) 地区内に約 2600 台の駐車場 うち約 1700 台が社有車 (3)2012 年 1 月都市再生緊急整備地域に指定 地区総面積 約 26ha 建築施設延床面積 約 85 万 4 千 m 2 用途地域 商業地域 400% 就業者人口 約 38,000 人 昼間人口 約 100,000 人 第 3 図 4 実証実験ビル,OBP 概要 第 3 図 5 EMS, 予約 課金システムの開発 松下 IMPビル地上 26 階, 地下 2 階 事務所/87% 商業 /7% 会議室/1% ホール/5% 屋内駐車場 平面 290 台 ( うち機械駐車 58 台 ) 実証実験ビル内容と OBP 概要 松下 IMP ビル ( 地上 26 階 地下 2 階 ) で実施した 5.1 仕様書 システム概要 機能仕様 19

4 20

5 5.2 システム構成図第 4 図 6 導入したEV 設備 システムの紹介第 5 図 第 6 図 IMP ビルシステム管理センター <EMS 機能 > 監視機能グラフィック画面ピークカットデマンド監視 DR 監視, 充放電指令トレンドグラフ帳票出力 < 予約 課金機能 > 充放電スタンド予約 課金ユーザ 車両情報入力帯別料金入力メール通知機能 PCS 充放電承認 ( 予約確認 ) 車情報 ( 位置 電池残量 ) Ethernet Hub 外部アクセス用ネットワークブロードバンドルータモデム ( 固定 IP) ネットワーク対応カラープリンタ EV 予約 情報端末 光ファイバ 特高電気室 (B2F) 計測取り込みシーケンサ 電力 状態電源CPU Ethernet DI AI PI 受電パルス検出器 変換器 各配電盤 EV 駐車場 (B1F) < 機能 > 充放電スタンド 5 基各 EV 充放電コントロール操作タッチパネル ( 予約確認 ) 識別 ID カードリーダ予備蓄電池 (50kWh) 双方向 PCS CHAdeMO サブ電気室 B(B1F) 状態計測取り込みシーケンサ Ethernet DI AI 源CPU サブ電気室 A(B2F) 状態計測光メディア取り込みコンバータシーケンサ状態接点電電源CPU Ethernet DI AI 電力計測 ( エレベータ ) MCCB 状態接点 電力計測 ( 照明 コンセント ) MCCB 第 4 図 システム構成図 ビルの管理センターにシステムを設置し, システムと充放電 PCS を連携した 第 5 図 充放電 PCS と日産リーフ 第 6 図 三菱 MINICAB-MiEV 地下駐車場に設置した充放電 PCS 及び実験に使用している日産リーフを示す 実験に使用している三菱 MINICAB-MiEV を示す 21

6 力単価電力単価(a) ダイナミックプライシング (DP) (b)ev 固定接続 (FIX) (a) 充放電器 (b) スモール EMS (c) 予約 課金システム 第 7 図 EV 充放電器, スモール EMS, 予約 課金システム 充放電器及びシステムの画面イメージを示す < 充電 放電の要望 > 何も対応しない場合のピーク 電力 充電をゼロにしたい 放電をしてほしい 目標ライン抑制ライン電充電を抑えたい 放電をしてほしい 充電をしてほしい 目標ライン 目標ラインまで電力使用を削減したい目標ラインまで電力使用の余力がある < 充電料金単価 > < 放電料金単価 > ピークカット ピークカット対応による効果 目標ライン 目標ライン超過分を, 放電によって削減目標ラインまでは充電を実施し, 放電の準備 第 8 図 ビルの電力ピークカット方法 ダイナミックプライシング方式と EV 固定接続方式を示す (a) ビルの電力状況に応じて, 充電抑制 放電促進のために料金単価を変動 (b) 電力の目標ラインに応じて,EV からの放電 充電を実施し, 目標ラインを達成 第 7 図 7 実証実験概要 7.1 平常時の実験 ( ビルの電力ピークカット ) 第 8 図 ダイナミックプライシング (DP) EV 固定接続 (FIX) 22

7 エリアDRアグリゲールテナン気事業者支払い電V利用者)1DR 要請 ( 前日 13 ~ 15 時 ) 3EV 放電実施依頼 ( 前日 13 ~ 15 時 ) インセンティブとして, 通常の放電料金単価よりも, 更に高いビ松下 IMPビル単価を設定 2 節電依頼実証設備 4 放電予約 ( 前日 13 ~ ( 当日までに ) 15 時 ) 予約 課金システム 5EV 放電 ( 当日 13 ~ 16 時 ) EV タ充放電器 6インセンティブを ト(E 本論文に記載されている会社名 製品名などは, それぞれの会社の商標又は登録商標である A ビル B ビル 複数のビルに対し, 節電依頼を実施する組織 執筆者紹介 第 9 図 DR の業務フロー 前日に電気事業者から DR 要請を受け, 当日 EV から放電する 吉村隆 Takashi Yoshimura MID 都市開発 7.2 平常時の実験 (DR) 第 9 図 中橋拓也 Takuya Nakahashi MID 都市開発 鈴木義康 Yoshiyasu Suzuki 日建設計総合研究所 7.3 災害時の実験 8 むすび 北村清之 Kiyoyuki Kitamura システム事業企画部スマート EMS の企画 開発業務に従事 片桐正明 Masaaki Katagiri 明電エンジニアリング ICT 関係の企画 開発に従事 浜崎恵二 Keiji Hamasaki 明電エンジニアリングスマート EMS の開発業務に従事 三神敬 Takashi Mikami 明電システムソリューション 組み込みシステム及び Web 関連システムの開発に従事 23

NISSIN REPORT 2015 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 5 7 9 10 11 12 13 15 1,500 1,000 500 0 1,033 2012 1,099 1,071 2013 2014 150 100 50 0 71 2012 95 90 2013 2014 44.2% 18.3% 22.4% 15.1% 49.5% 1.1% 28.4% 17.5%

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