発表の流れ Ⅰ.JR 東日本をとりまく環境 Ⅱ. 多角化戦略をとる根拠 Ⅲ. 多角化戦略をとる企業の組織形態 Ⅳ. 今後の研究課題

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1 企業が多角化戦略をとる理由 JR 東日本の事例を通して考える 05W L 岡村昌俊

2 発表の流れ Ⅰ.JR 東日本をとりまく環境 Ⅱ. 多角化戦略をとる根拠 Ⅲ. 多角化戦略をとる企業の組織形態 Ⅳ. 今後の研究課題

3 Ⅰ. JR 東日本をとりまく環境

4 Ⅰ-1 JR 東日本の会社概要 1987 年国鉄民営化とともに誕生 事業内容 旅客鉄道事業, 貨物鉄道事業, 旅客自動車運送事業, 旅行業, 金融業, 小売業, 旅館業および飲食店業, 一般土木 建築の設計 工事監理及び工事業 グループ会社 84 社 など 東京モノレール, ジェイアールバス関東, ルミネ, 東日本 キヨスクなど

5 Ⅰ-2 収益構造と株主構成 2006 年 3 月期連結セグメント別営業収益合計 2 兆 5923 億 9300 万円 JR 東日本 2006 会社要覧より作成 7% 8% 運輸業 15% 70% 駅スペース活用事業 ショッピング オフィス事業 その他事業 発行済株式の総数 400 万株 株主数 ( 端株主を含む ) 300,799 名 株式の状況 (2006 年 3 月 31 日現在 ) 株主名 持株 数議決権比率 % 日本トラスティ サービス信託銀行株式会社信託口 262, 日本マスタートラスト信託銀行株式会社信託口 257, 株式会社三菱東京 U F J 銀行 125, J R 東日本社員持株会 109, 株式会社三井住友銀行 105, 株式会社みずほコーポレート銀行 100, 株式会社みずほ銀行 100, ステートストリートバンクアンドトラストカンパニー , 日本生命保険相互会社 80, 第一生命保険相互会社 71,

6 Ⅰ ー 3 国鉄民営化 民営化により, 鉄道業以外へ大きく打って出られるように日本国有鉄道法と地方鉄道法の区分 制限あり 鉄道事業法 (JR 各社にはJR 会社法 ) 制限あり 2001 年本州 3 社は JR 会社法の適用から外れる 規制緩和以外で, 多角化を進める理由は?

7 Ⅰ ー 4 JR 東が直面する課題 人口減少で, 将来的に運輸収入の大幅な増加が見込めない 6,100 6,050 6,000 5,950 百 5,900 万 5,850 人 5,800 5,750 5, 輸送人員 ,500 運輸収入 私鉄 ( 東急など ) のように, 沿線一体となった大規模な 開発をすることができない 年 億円 16,500 15,500 14, JR 東日本 2006 会社要覧より作成 年

8 Ⅱ.. 多角化戦略をとる根拠

9 Ⅱ ー 1 企業が生き残り, 成長する ためにはどうすべきか 長期的な視点での競争を想定した上で, 現状における企業間競争に確実に勝つためには, 事業の構成要素である製品と市場の組み合わせのなかで成長の方向性をさぐる必要がある 内田金生著 経営学入門 - 経営学と経営史 - pp

10 Ⅱ ー 2 戦略策定のプロセスにおいて 企業の成長機会を導き出す ためのフレームワーク アンゾフの製品 - 市場マトリックス 既存製品 新規製品 既存市場市場浸透製品拡大 新規市場市場開拓多角化

11 市場浸透 ターゲットとする既存市場で既存製品の売り上げを伸ばして いくことで, 企業の成長を促進する 製品拡大 既存の製品にかわる新たな製品を開発し, 既存市場に投入 していくことで, 企業の成長を図る 市場開拓 現在の市場や顧客にとどまることなく, 既存製品によって 新たな市場や顧客を開拓し, 売り上げを伸ばしていく 多角化 既存製品と既存市場での成長にかわって, 製品と市場の 両方で新規領域を見つけ出す

12 方策 市場浸透製品拡大市場開拓 潜在的顧客の掘り起こし シェア拡大のための値下げ 既存製品の改良, 新製品の開発 新しい用途や価値の提案 未開拓地域への 進出 新たな顧客層の開拓 JR 東鉄道利用促進新型車両投入新線建設 の 場合 現実は? 運賃値下げ さらなる成長のために, 多角化以外の戦略をとる積極的な理由をみつけにくい バス 航空機との激しい競争 運賃決定は規制下にある 大きな成長につながるか? 莫大なコストと時間がかかる 鉄道は誰でも乗れるもの

13 Ⅱ ー 3 多角化で得られるメリット 1. 既存事業における製品の市場成長率が低かった り不確実性が高い場合, それによって発生する事 業リスクを回避することができる 石井晴夫著 交通産業の多角化戦略 p.4 内田 pp より作成 人口減少による, 輸送人員, 運賃収入の伸び悩み 問題の対策となる

14 2. 複数の事業を同時に行い, 経営資源を共通利用 することでシナジー効果を享受することができる 運輸事業 + 駅ナカ事業 +Suica 事業 = 運賃収入増 + 駅ナカ事業の増益 +Suica 事業の増益

15 Suica ビジネスの基本構造 駅ナカ, 街ナカの加盟店において JR 東日本利用代(手数料差し引いて金支払い)決済データ Suica の提示 チャージ ( 入金 ) 電子マネービジネスのしくみ 135 ページより スイカカードの入手竹内一正著 Suica Edy ICOCA 商品の受取 加盟店 利用者 ( 会員 )

16 3. 経営内部の事業拡大によって不可避的に発生 する未利用資源を有効活用することができる 未利用資源 他の事業領域でも同時に使用できるにもかかわ らず有効に活用されていないもの Suica 運営ノウハウ 重複して利用しても減らない資源 = 未利用資源

17 4. 既存の産業分野での急速な成長がさまざまな要因から困難な場合でも他の分野に進出し, 企業や組織の規模を拡大して成長できる 5. 事業の多角化によって, 組織の活性化を図り 企業内部に活力が生まれる

18 Ⅲ. 多角化戦略をとる企業の組織形態

19 Ⅲ-1 多角化を図った企業 企業内において, 各事業部門の間での調整に大変な手間がかかる 競合他社との競争の中で優位を維持しつづけなければならない 複数の事業を並存させて展開していくのに適した 構造に編成替えをする必要が出てくる

20 Ⅲ ー 2 多角化の組織構造多角石井 p.10 より作成の組織構造内部的多角化 事業部制 子会社 外部的多角化 業務提携系列化吸収合併グループ化合併による子会社化

21 Ⅲ ー 3 ケース 1 内部的多角化 - 子会社 株式会社 JR 東日本ステーションリテイリング駅ナカ店舗 ecute を運営 資本金 4 億 8 千万円 ( 東日本旅客鉄道株式会社 100% 出資 ) ( 株 )JR 東日本ステーションリテイリング会社概要 閲覧日 07 年 8 月 27 日

22 Ⅲ ー 3 ケース 1 内部的多角化 - 子会社 法的には完全分離しているものの, 形式的に過ぎない 資本や人材, あるいは経営全般にわたって本社 ( 本部 ) の意向に従って業務運営を行っている 事業を特化することで, スペシャリストの立場からの要員配置, 資金調達が可能になる

23 Ⅲ ー 4 ケース 2 内部的多角化事業部制 東京急行電鉄株式会社 東急電鉄会社案内 閲覧日 07 年 8 月 27 日

24 Ⅲ ー 4 ケース 2 内部的多角化事業部制 自社内における個別事業の 権限, 責任, 経営収支 を明確にするために採用される 短期的な市場の変化にすばやく対応できる 経営収支が明確になることで, 各部門の業績判断がしやすくなる 反面, 短期的な利益を追求した運営に陥りやすくなる ほかの事業部との重複投資の可能性がでてくる 組織の硬直化しやすくなり, また, 事業部を超えた人事, コミュニケーションがしづらくなる

25 Ⅲ ー 5 ケース 3 外部的多角化グループ化 株式会社ルミネ 株主構成 東日本旅客鉄道株式会社 87.31% その他 ( 主要都市銀行他 )12.69% LUMINE 会社情報 閲覧日 07 年 8 月 27 日 内部的多角化と比較して相対的に事業展開が容易 組織 管理面からのつながり, および本体のコントロール力が弱い リスク分散が可能であるが, 責任体制が明確ではない 事業が成功して収益が計上された際, 自社のみですべてを吸収できない

26 今後の研究課題 より多角化について知識を深めるために, 鉄道業以外の企業で行われている多角化についても研究する さまざまな理論をきちんと学んだ上で, 企業の採 さまざまな理論をきちんと学んだ上で, 企業の採る戦略を学ぶ

27 参考文献 石井晴夫著 交通選書交通産業の多角化戦略 交通新聞社 1995 年 内田金生著 経営学入門 - 経営学と経営史 - 泉文堂 2006 年 ( 株 )JR 東日本ステーションリテイリング会社概要 閲覧日 07 年 8 月 27 日 竹内一正著 Suica Edy ICOCA 電子マネービジネスのしくみ ぱる出版 2006 年 東急電鉄会社案内 閲覧日 07 年 8 月 27 日 法令データ提供システム 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律 NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=S61HO088&H_ RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1 閲覧日 07 年 8 月 27 日 JR 東日本 JR 東日本 2006 会社要覧 閲覧日 07 年 8 月 27 日 LUMINE 会社情報 閲覧日 07 年 8 月 27 日 Wikipedia 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律 閲覧日 07 年 8 月 27 日

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