5.-2 申込締切日と参加費用 ( 極寒耐久 ) 別途保険料 1 名 500 円参加料には 8% の消費税が含まれております 6. 出場 ( 参加 ) 資格 1 レースに参加する者はライセンスは不要ですが運転免許証を所持してなくてはならない 2 運転免許証を有する年齢に満たない者は親権者の同伴

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しらんさだい
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1 1. 主催及び大会事務局 KSRC オートボーイ代表者新庄浩茨城県つくば市大井 Tel Fax ホームヘーシアトレス FB 2. 開催場所筑波サーキットコース 1000 茨城県下妻市村岡乙 159 Tel レース開催日及び申込締切日 ( 必着 ) 現金書留及び銀行振込での申込は締日に事務局で申込書と参加料金の確認が取れたものとしクレジットカードは決済が終了されている事それ以外はレイト申込となり参加料の不足金の支払いを申し受けます基本申込締日までに完了できない変更は有料になり申込キャンセル及びカード決済後のキャンセルはお受けできませんので十分注意の上申込をして頂きますようお願い致します 4.-1 開催クラス ( シリーズ戦 ) ミニバイク RACE 第 1 戦第 2 戦第 3 戦極寒耐久開催日 4 月 14 日 ( 土 ) 7 月 15 日 ( 日 ) 10 月 27 日 ( 土 ) 19 年 1 月 13 日 ( 日 ) 申込開始 3 月 14 日 ( 水 ) 6 月 15 日 ( 金 ) 9 月 27 日 ( 木 ) 早割締日 3 月 28 日 ( 水 ) 6 月 29 日 ( 金 ) 10 月 11 日 ( 木 ) 申込締日 4 月 4 日 ( 水 ) 7 月 6 日 ( 金 ) 10 月 18 日 ( 木 ) 120 分耐久レース ( 基本 1~2 名で1 チーム但し別途登録料にて第 3 ライダー可 ) 下記クラスが混走になりますが賞典はクラスごとになります ST150 耐久オープン 125 耐久オープン 100 耐久 ST100 耐久 SS90 耐久 2スト 50 耐久 BOMBER 耐久チャレンジスプリントレースオープンクラス 2スト SPクラス OVER 200 RACE JP 250 RACE ST 250EX RACE ST 250 RACE スプリントレース ( 決勝 2 ヒート制 ) 参加台数により混走になる場合もありますが賞典はクラスごとになります 4.-2 開催クラス ( 極寒耐久 ) ミニ 3 時間耐久レース (1 チーム 2~3 名にて 1 チーム ) レースの正賞は色々なクラスに分けた後順位を決め参加者全員に賞を与える OVER200 JP250 ST 分耐久 (1~2 名にて出場各自のマシンにて出場クラス有 ) 上記を予定しておりますが変更になる場合もございますその他は後日発表とします 5.-1 申込締切日と参加費用別途保険料 1 名 500 円別途第 3 ライダー追加料金 2,160 円ミニ 120 分耐久チャレンジスプリント OVER200 JP250 ST250 早割申込 21,600-5,000-12,420- 通常申込 25,920-6,500-15,120- ミニ 120 分耐久走行会 ( 計測器有 ) の参加者はチャレンジスプリントの参加料を 1,500 円割引きとする 1

2 5.-2 申込締切日と参加費用 ( 極寒耐久 ) 別途保険料 1 名 500 円参加料には 8% の消費税が含まれております 6. 出場 ( 参加 ) 資格 1 レースに参加する者はライセンスは不要ですが運転免許証を所持してなくてはならない 2 運転免許証を有する年齢に満たない者は親権者の同伴を要する親権者は出場者と同じく規則書を十分理解しているものと判断する 3 未成年者は親権者の承諾を要す親権者の自筆にて署名と捺印した参加申込書を提出できる者とする 4 競技会中 [ オートボーイ杯規則書 ] に従って行動しすべての行動に対し自己責任を持てる者とする 5 負傷または持病を持っている者は主催者に申告し医師の競技参加の承諾の通知を提出できる者とする 7. 年間エントリー申込 1 申込方法極寒耐久以外第 1 戦第 2 戦第 3 戦の 3 回分の参加申し込みを第 1 戦の早割参加申込締日 3 月 28 日までに申込をして下さい 2 参加料の支払現金書留及び銀行振込 Web( ネット ) でクレジットカード決済も可能です ( 参加クラスの参加料金 3 回分 ) 8. 年間エントリーの特典 1 指定ゼッケン ( 申込時に第 1 希望第 2 希望を記入して下さい ) 2 ピット前の指定駐車スペース確保 ( チャレンジスプリントは除く ) 9. レース内容と出場台数 1 すべてのレースを練習走行予選 ( タイムアタック ) 決勝で行う 2 すべての耐久レースにそれぞれのライダーのマシンで出場できる BOMBER クラスを設ける事とした (2 台目の車両より 1 台に付き登録料が別途 2,160 円が必要となります ) 3 シリーズ戦ミニ耐久は 40 チームを限度とし各クラスを混走とし 120 分の周回数の多い順で順位を決める 4 チャレンジスプリントは 25 台を限度とし 10 周で決勝レースを行う参加台数によりオープンクラス及び 2 スト SP クラスを混走とする場合があるが賞は別とする 5 シリーズ戦 OVER200 JP250 ST250 は 20 台を限度とし 10 周の 2 ヒート制で決勝レースを行う参加台数により混走とする場合があるが賞は別とするシリーズ戦の獲得ポイントは次戦のみの参加料の割引ポイントとして使うことが出来る 6 極寒耐久のミニ 3 時間耐久は 40 チームを限度とし色々なクラスに分けた後順位を決め参加者全員に賞を与える 7 極寒耐久の OVER200 JP250 ST250 1 時間耐久は 20 台を限度とし順位を決め参加者全員に賞を与える但し BOMBER クラスは賞典を別にする 82 ヒート制は 11 頁 < 表 1> のとおりポイントを与え合計ポイントの多い順に順位を決定するものとする同順位同ポイントの場合は第 2 ヒートを優先する 10. 出場申込方法主催事務局及び協力店に持参するミニ 3 時間耐久 OVER200 JP250 ST250 1H 耐久後日発表早割締日 32,400-23,760- 通常申込 38,880-28,080- 申込用紙をホームページ ( よりプリントアウト又は主催事務局より取り寄せて頂き必要事項をすべて記入捺印し出場料を添えて各店の営業時間内に持参する現金書留の場合 - 2

3 申込用紙をホームページ ( よりプリントアウト又は主催事務局より取り寄せて頂き必要事項をすべて記入捺印し出場料を添えて郵便局にて指定の封筒にて大会事務局に送付する銀行振込の場合申込用紙を主催事務局宛に郵送又は FAX( ) し参加料を指定の銀行に振込をするネット申込の場合ホームページ ( のエントリーホームに入り必要事項すべてを記入して送信して下さい主催事務局より自動返信メールが届きますので注意事項を良くお読みください参加料を指定の銀行に振込をするかクレジットカード決済で支払回数を選択して下さい申込完了です返信メールが届かない場合は参加申込受付が終了されていませんので必ずメールにてご連絡をお願致します < 申込の注意 > 1 申込用紙のコピーは可感熱紙及びサイズ (A4) の変更エンピツでの記入は不可 2 出場台数以上の申込がある場合は不備の無い申込の先着順とする出場台数以上で出場できない申込者には出場料は全額返却する但し送金を希望された場合は手数料を差し引き返却する 3 一旦受理された出場料は競技会が中止にならない限り払い戻しされません 4 申込書と参加料どちらかが締日に届かない場合は後から届いた日付で締日の判断を致しますので参加料金が変わります十分注意をして下さい 5 銀行振込口座はジャパンネット銀行ビジネス営業部支店 (005) オートボーイシンジョウユタカ ( 上記口座以外の送金はしないで下さい ) 6 申込に不備のある方 FAX にて申込をされた方は当日印鑑又は原本をご持参ください 7 ポイント割引でのカード決済及び現金での返金 ( 年間エントリー者除く ) は出来ませんのでご注意下さい 11. 出場申込協力店 1 オートボーイ J s 茨城県つくばみらい市絹の台オートボーイ M ( 新松戸 ) 千葉県松戸市新松戸各協力店により営業日時間が異なりますので電話にて確認の上ご来店下さい 12. 参加受理 1 基本締日までに申込を終了された方は大会日より 5 日前頃までにホームページ等よりエントリーリスト及びタイムスケジュールを公開いたしますので参加の受理及びゼッケンの確認をお願い致します申込を済まされているのにエントリーリストに記載されていない方はメール (toiawase@autoboyss.com) 又は電話 ( ) にてご連絡をお願い致します 2 ネットエントリーをされた方は返信メールにて受信されたものが申込書になりますので印刷ができる方は印刷をして署名押印をして大会当日の受付時に提出して下さい印刷ができない場合は大会当日に印鑑をお持ちください 13. ゼッケン及びナンバー 1 申込時に第 1 希望及び第 2 希望を出すことができるが希望が多い場合は参加申し込み順とする 2 開催日の約 5 日前までにナンバーが割り当てられ, ホームページ及びフェイスブックオートボーイ杯にて掲載される ( 早割締め後 FB オートボーイ杯にて途中経過発表あり ) 3 ゼッケンプレートは最低 20cm 以上の正方形でシャープエッジ等危険性の無いものとし走行中に前面及び側面左右から見やすいものとする走行中に破損したり外れたりしないよう取り付ける事 4 ゼッケンプレート及びゼッケンの色は自由とするが下記注意事項を守って下さいゼッケン下地ゼッケンプレートを装着するかカッティングシートを貼り付けるか又はカウルに直接塗装することゼッケンナンバー市販されているゼッケン又はカッティングシートで自作した見やすいゼッケンの取付又はカウルに直接塗装することガムテープ及びビニールテープによるゼッケン下地及びゼッケンナンバーは認められません 3

4 また材質が蛍光色やミラータイプのもの見辛い特殊なフォントによるゼッケンも認められません 5 車検時に検査され判読しにくいと判断された場合は修正を要求されるまた車検通過後であっても計時等より判読しづらいと判断された場合は修正しなければならない 6 同一車両でのダブルエントリーのゼッケンは申込時に事務局に連絡をして下さい 14. 傷害及び損害に対する責任 1 すべてのレース出場者は筑波サーキット見舞金制度に必ず加入いなければならない (1 名 500 円 ) 2 大会中の車両及びその付属品及びサーキットの備品が破損した場合その責任は参加者自らが負わなければならない 3 大会中に生じた障害死亡等は参加者自ら責任を負うものとする同伴者 ( 観戦者ヘルパー等 ) も同等とする特に小さなお子様については監督出来る者がいない場合は同伴しないで下さい 4 主催者及びコース関係者はその職務に最善を尽くすが仮に大会関係の行為によって起きた参加者及び同伴者及び車両等の損害に対して一切の責任を負わない 15. ライダーの装備 1 ヘルメット MFJ レース規格のフルフェイスでコース内ではシールド及び顎紐は必ずする事 2 ライダーの服装革製のレーシングスーツもしくはそれに近い物で競技中ライダーの身体の安全を確保し運転を妨げるものであってはならない (MFJ 公認レーシングスーツが望ましい ) グローブも革製で手の平及び甲が覆われ手首まであるものとする靴はくるぶしの隠れる革製または同等の素材の物でなくてはならない 16. 出場受付及び傷害保険の加入 1 受付開始の時間は参加受理書及びホームページにて通知する 2 定められた時間内に参加申込書 (Web エントリー者 ) 及び運転免許証 ( 耐久出場者は全員 ) を提出して出場資格の確認を受けなければならない但し参加者が 16 歳未満の場合は親権者と一緒に受付をする事又いかなる理由があっても免許証 ( 免許証の取得の無い未成年は親権者 ) の提示が出来ない場合は出場の資格を与えられない 3 受付にて保険料の支払い後筑波サーキット傷害保険申込書に自筆にてご記入下さい ( 未記入の場合は保険金の請求はできませんので要注意 ) 4 定められた時間内に受付が出来ない者は不参加とみなし出場の権利を失う場合がある 17. ライダー及び車両の変更及び追加 1 ライダーの変更は原則的には認められないただし理由により参加資格のある者に限り認められる場合もある定められた申請書に記入の上手数料 3,240 円を添えて提出の事 ( 追加の場合は別途保険料 500 円 ) 2 車両変更は定められた申請書に記入の上手数料 2,160 円を添えて提出のこと ( 追加の場合は別途 2,160 円 ) 3 ライダー変更及び車両の変更は出場受付時までとしクラスの変更が生じる場合は不可とする 18. 参加申し込み後のキャンセル 1 参加申し込み後にキャンセルをする場合はメールにて申込日クラスキャンセル理由を送信して下さい大会事務局からの確認メールの送信をもってキャンセル成立と致します 2 申込締日前日までのキャンセル成立の場合は次戦に繰り越します 3 申込締日より開催日の 3 日前までのキャンセル成立の場合は半額を次戦に繰り越します 4 開催日前々日以降のキャンセルはお受けできませんチャレンジスプリントは対象外となりますキャンセル理由によっては診断書等の提出及びキャンセルをお受けできない場合もございますまたポイントの割引の繰り越しは出来ません 19. 車両の検査 1 車検はタイムスケジュールに従って指定区域にて行われる 4

5 2 必ずタイムスケジュールに示された時間内に検査を受けなければならないこれ以後の検査は競技監督が特別に認めた場合以外は行われない 2 出場車両は必ず計測器を装着して受けなければならない 3 車検に合格していない車両は一切の走行を認めない車検において規則違反または安全上出場が不適当と判断された車両は一切の走行を拒否されるまた一度車検に合格した車両であっても安全上走行に不適当と判断された車両はその後の走行を拒否される 4 主催者及び役員は大会中必要に応じて随時車両の検査を行う権限を有する車検は安全上出場が適当か否かを確認するものであり車両の変更改造チューニングの仕様が各出場クラスに適切か否かを見るものではない ( 不適切な車両があった場合は 30 により参加者の判断を必要とする ) 20. ブリーフィング 1 競技に関する要領説明等を行うためライダー本人が必ず出席しなければならない出欠の確認をとるものとし欠席の場合はレースの出場ができない 21. 公式練習 1 タイムスケジュールで示された時間内のみの走行を認める 2 タイムトライアルではないので十分安全を確保した走行をしなくてはならない 22. 公式予選 1 予選はタイムトライアル方式で行う ( ベストラップタイムが同じ場合はセカンドラップタイムによる ) 耐久クラスの予選は時間内であればライダーを交代しても良いものとする 2 レースに出場するすべてのライダーは必ず予選に参加しなくてはならない 23. スタート方式 1 スタート位置は公式予選及び第 1 ヒートの結果により決定される 2 スタート方法はスプリントクラスはクラッチスタートとし耐久クラスはルマン方式スタートとする 3 ルマン式スタートは第 1 ライダーがコースの反対側で自分の車両の正面に立ち第 2 ライダーがエンジンを始動させギアがニュートラルになっていることを確認し車両の後方を支える国旗が振られた時 ( スタート ) 第 2 ライダーはその場から動いてはならない全車両が通過後速やかにコース内より退出すること 4 スタート前コース内での給油整備は一切禁止とする 5 ライダーがスタートできなかった場合には直ちにコースオフィシャルの指示に従い車両をピットに移動しなければならない修理完了後ピットよりスタートすることができるがオフィシャルの指示に従わなくてはならない 24. スタートにおける反則 1 ライダーがスタートの合図が行われる前に自分のスタートポジションから前進した場合 ( ジャンプスタートと呼ぶ ) スプリントクラスは競技結果への 15 秒のタイム加算耐久クラスは 1 周減周のペナルティーを与えるものとする但し 1 周未満で赤旗中断されレース無効となった場合ペナルティーは消滅する再レース時に同じライダーがジャンプスタートをした場合は失格とする 2 耐久レースのスタート時に第 2 ライダーが車両を押して出て行かせた場合競技結果への 1 周減周のペナルティーを与えるものとする 25. レース中の行為及び反則 1 ライダーは指示を伝えるシグナルフラッグに従わなければならない 2 ライダーがコースアウトしたらライダーはオフィシャルが指示した場所または当該ライダーが有利にならない場所からレースに復帰することができる 3 当該ライダーが有利となるショートカットが発生した場合スプリントクラスは競技結果への 15 秒のタイム加算又は 3 位後退のペナルティーを与える耐久クラスは競技結果への 1 周減周のペナルティーを与える 4 予選中シグナルフラッグに従わなかった場合は決勝レースのグリットを最後尾にする 5

6 5 決勝レース中シグナルフラッグに従わなかった場合スプリントクラスは競技結果への 15 秒以上のタイム加算又は 3 位後退のペナルティーを与える耐久クラスは競技結果への 1 周以上の減周のペナルティーを与えるものとする 6 ライダーがレースからリタイヤを余儀なくされるようなマシントラブルにあった場合コースアウトしてオフィシャルの指示に従い安全な場所にマシンを止めなければならない 7 コース上にオイル等の液体をまき散らす恐れのあるトラブルにあった場合ライダーはコースアウトして安全な場所にマシンを止めなければならない 8 コース内に停止後スタートを希望する場合はオフィシャルの確認を必要とし安全を十分確認しスタートする事 9 コース内での作業は一切禁止とするこの場合は失格とする 10 いかなる場合でも逆方向への走行あるいは規定外のコースを走行してはならないこれに違反した場合スプリントクラスは競技結果への 15 秒以上のタイム加算又は 3 位後退耐久クラスは競技結果への 1 周以上の減周のペナルティーを与えるものとする 11 レース中 ( 予選中も含む ) 直線部分では前車を追い越すためあるいは後者のスリップストリームを外す目的以外で進路を著しく変更する事は禁止される 12 ピットインする車両のライダーはピットロード手前のコーナーより減速しながらピット設置側に車両を寄せピットロード入り口手前より手または足でピットインの合図を行ったのち安全を確認してからピットロードに侵入し徐行しなければならない 13 ピットロードにおいてはピットインしてくる車両に優先権があるライダーやピットクルーはピットロード及びピットエリアにおいて他の車両の通過を妨げてはならない 14 ピットロードからコースに復帰するライダーは正規のピットロードからコースインし最初のコーナー出口に達するまでピット設置側に沿って走行しその間後方から近づく車両の走行を妨げてはならない 15 ピット区域内にオイル等をこぼしたり汚した場合は安全上ただちに清掃しなくてはならない 16 ピットにて作業を行なう者は大会規則書を理解しているものとみなし諸規則に違反した場合の責任は違反した者の担当する参加ライダーにペナルティーが科せられる 17 ピットエリアには参加ライダー及びそのライダー関係者以外の進入を禁ずる関係者であってもライダー以外の 16 歳未満の者の進入は禁ずる参加ライダー以外のサーキット内での障害等事故に関しては各自の責任とし未成年者は保護者の責任とする主催者役員コース関係者は一切の責任を負わない 26. レースの一時停止及び再スタート 1 赤旗が掲示されるライダーは速やかにスローダウンしポジションをキープしてオフィシャルの指示に従い速やかにピットロードに整列をしなくてはならないライダー交替給油一切の作業はしてはならない 2 スプリントレースの場合トップ車両が規定周回数の半分 +1 周以上の周回数を越えた時点で赤旗が掲示された場合レース結果は前の周回数を終えた時点の結果で終了するものとするトップ車両が規定周回数の半分以下の周回数を終えた時点で赤旗が掲示された場合は規定周回数の半分の周回数で再スタートとし赤旗掲示前のレースは無効とする 3 耐久レースの場合赤旗が掲示された前の周回までを第 1 ヒートとし再スタート後の周回を第 2 ヒートとし合計周回数でレースの結果をだすものとする第 2 ヒートの時間は大会当日のタイムスケジュールの終了時間までとするレースの再スタートのグリッドポジションは第 1 ヒートの結果に基づくとする 27. レース終了 1 トップのライダーにチェッカーフラッグが掲示された後引き続き後続ライダーにもチェッカーフラッグが掲示された時をもってレース終了とする 2 ファイナルラップにフィニッシュライン手前でトップのライダーの直ぐ前に他のライダーがいる場合はトップのライダーに指差しと同時にチェッカーフラッグを掲示するのでトップを走行するライダーはレースを終了するがそのすぐ前を走っているライダーはファイナルラップを完走しチェッカーフラッグを受けなくてはならない 3 チェッカーフラッグが掲示されているのを見落とし再度チェッカーを掲示された場合スプリントクラスは競技 6

7 結果への 15 秒以上のタイム加算又は 3 位後退のペナルティーを与える耐久クラスは 1 周の減周のペナルティーを与えるものとする 28. レース終了後の車両保管と再車検 1 原則として入賞車両は車両保管区域に入らなければならない 2 入賞車両はエンジンを分解して排気量の測定規定を超える改造などについて再検査を行なう場合もある 3 入賞者は決勝レース終了後に量測定を行い規定以上の場合は失格とする 29. 優勝者順位完走者 1 チェッカーフラッグを受けた完走者の中から周回数の多い順に決定される同周回数の場合はフィニッシュラインの通過順位による 2OVER200 JP250 ST250 は第 1 ヒートと第 2 ヒートの合計ポイントで最終順位が決定される同ポイント同順位の場合は第 2 ヒートを優先する 4 ペナルティーを科せられた後の公式通知をもって正式発表とする 30. シリーズチャンピオン 1 各大会ごとに 11 頁 < 表 2> のとおりポイントを与え合計ポイントが多い順に順位を決定する 2 耐久クラスは副賞として次年度の極寒耐久の参加料よりポイント分の参加料の割引券を授与する 3 各大会でミニ耐久各クラスの参加台数が 3 台未満の場合は授与ポイントは 1/2 とします 4 各大会で OVER200 JP250 ST250 クラスの参加台数が 5 台未満の場合は授与ポイントは 1/2 とします 5OVER200 JP250 ST250 クラスは正賞を授与する 31. 抗議 1 抗議は暫定結果発表後 30 分以内に同レース参加者のみが抗議内容を大会事務局の役員に申し立てることができる大会事務局は抗議内容を大会役員により調査し裁定を下すものとする大会事務局が下した裁定には抗議することができない 32. 違反に対する罰則 1 大会中における競技規則による違反行為は規定のペナルティーを科せるものとするまたその他の違反についても主催者の権限で罰則または失格を科せるものとする 33. 主催者の権限 1 出場参加申込に際してその理由を示すことなく参加を拒否することができる 2 ゼッケンナンバーピットガレージの割り当て等にあたり各参加者の優先順位を決定することができる 3 その他すべての最終権限は主催者にあるものとする走行中の厳守事項 ⑴ シグナル及びフラッグシグナルを確認しその指示に従う義務がある ⑵ 通常予想できない地点での不必要な急減速をしてはならない ⑶ いかなる場合も逆方向への走行あるいは規定外のコースを走行してはならない ⑷ 直線部分では前車を追い越す以外の目的で進路を著しく急激に変更する事は禁止 ⑸ 他のライダーの走行を妨害するような走行をしてはならない ⑹ 必要以外にハンドルから手を離したり足をフットレストから離し外に突き出したりするような危険な姿勢をとってはならない損害に対する責任 ⑴ 走行中自己の車両及びその付属品及び安全装置等が破損した場合サーキットの付帯設備等を破損した場合もその責任は自己 ( 参加者 ) が負わなければならない 7

8 ⑵ 走行に際して起こった負傷等は参加者自らが責任を負うものとする ⑶ 参加者が未成年の場合は親権者が責任を負うものとするレースにおける 2 次災害防止について転倒故障したらコース上で止まらない故障 ( エンジントラブル ) したら 2 次災害防止のためコース外の安全なところに止める ( ペナルティー対象 ) 2 次災害防止を基本的に転倒したら 2 次災害の防止つまり後続車に轢かれる後続車をまきこみ転倒させてしまう等事故の増大を防止するよう心がけてくださいまず逃げる転倒したらまず安全な所にできるだけ早く逃げて下さい特にオイルによる転倒は後続車も同時に転倒してきます後続車への合図オフィシャルが黄旗を振りますができるかぎり後続車に知らせる努力をしてくださいタイミングを見て電源と燃料コックを OFF にして火災やガス漏れの防止をして下さい障害物のかたづけオフィシャルと協力して散乱部品のかたづけを素早く行って下さいオイルやガソリンがこぼれていたら処理作業も素早く行なって下さい安全上走ってくるレーサーに背中を向けないよう心がけてくださいコース内はヘルメット自分が転倒した所は他のライダーも転倒しやすい場所ですいつ飛び込んで来るかわかりませんヘルメットを被ったままで行動して下さいコース内 ( グリーンも含む ) にライダーがいる間は黄旗が振られ追い越し禁止です他のライダーを拘束しますのでできるだけ早くコース外に退場して下さい再スタートマシンの再スタートが可能かの確認をして下さいマシンの点検はコース内の危険な場所で行わずオフィシャルの指示に従い安全な場所に移動して行なって下さい転倒車両を見たら転倒したマシンはオイルガソリン等をこぼす可能性があります走行中に転倒車両を目撃したら次の周には十分注意をして通過して下さい本規則の施行にあたり ⑴ 本規則は 2018 年 2 月 1 日から施行する ⑵ 本規則書に記載されていない事項は MFJ2018 年国内競技規則に基づいて運用するものとする ⑶ 参加者 ( 同伴者 ) 及び未成年者の親権者は本規則を理解されているとみなすこととする車両総合仕様 ❶ ブレーキ 1) すべてのモーターサイクルは最低 2 つの効果的なブレーキ ( 各ホイールに 1 つ ) がなくてはならずこれは独立してホイールと同心的に作動しなくてはならない ❷ ハンドルバー 1) ハンドルバーの先端が露出される場合は固形物質を詰めるかゴムでカバーされていなければならない 2) ライダーの指が挟まれないようにするためにハンドルを左右いっぱいに切ってもハンドルバー ( レバーを含む ) と燃料タンクの間に最低 30 mmの感覚があるようにストッパー ( ステアリングダンパー以外のもの ) を取り付けなくてはならない 8

9 3) 軽合金ハンドルバーの溶接による補修は禁止される ❸ コントロールバー 1) すべてのハンドルバーレバー類 ( クラッチブレーキ ) は端部がどのような場合でも球状でなくてはならないレバー端部はレバーと一体構造に固定されていなければならない 2) ブレーキレバーがフットレストの軸に設けられる場合はどのような状況においても作動できなくてはならない例えばフットレストが曲がったあるいは変形したというような状況においても作動できなくてはならない ❹ スロットルコントロール 1) スロットルコントロールは手を離した時に自動的に閉じるものでなくてはならない ❺ スプロケットガード 1) チェーンとフロント及びリヤのスプロケットとの間に体の一部が誤って挟まれることのないようにスプロケットガードを取り付けなくてはならない 2) そのガードはスプロケットとドライブチェーンの歯合部をカバーするもので材質はアルミニウム頑丈なプラスチックまたは樹脂とする 3) 形状はチェーンとスプロケットの間にライダーの手足が巻き込まれないという目的に叶ったものでシャープエッジでないものとする ❻ エキゾーストパイプ 1) エキゾーストパイプとサイレンサーは音量規制に関する必要条件を満たさなければならない 2) 排気ガスは後方に排出しなければならいがほこりを立てたりタイヤやブレーキを汚したりまた他のライダーに迷惑を掛けるような放出方法であってはならない 3) 後続ライダーに迷惑を掛けないようにするためにオイルの飛散を防ぐ措置を施さなければならない ❼ 音量規制 1) 計測のためのマイクロフォンの位置は排気管後端から 50cm でかつ中心線から後方 45 で排気管と同じ高さとし固定回転数方式にて実施する 2) 承認ミニバイク及び ST150 クラスは 5500rpm( エンシン回転数 ) 99db 以下とする入賞者は決勝レース終了後に音量測定を行い規定以上の場合は失格とする但し 3db 内 (102db) までは認めるものとする 3) 周辺への音量はモーターサイクルから半径 5m 以内において 90db までとする 4) 当日タイムスケジュール又はブリーフィング時に任意の測定時間を設けその時間を発表するものとする ❽ フットレスト 1) フットレストは折りたたみ式でもよいがこの場合自動的にもとの位置に戻る仕組みになってなくてはならない 2) 折りたたみ式でないスチール製フットレストの先端にはプラスチックテフロンあるいは同等の材質でできたもので先端が固定されなくてはならない ❾ タイヤ及びタイヤウォーマー 1) 通常市販されたオンロードタイヤでレーシングスリックは使用できない但しレインタイヤの使用は認める 2) 磨耗限度の超えたものグルービング ( 溝を後から加工したもの ) またはサイドのカット及び後から手を加えたものは使用できない 3) すべてのクラスタイヤウォーマーの使用を許可する ( サーキットの電源の使用は禁止 ) 安全のために行わなければならない改造 1 エンジン及びそのほかすべての電気部品を停止することのできる効果的なキルスイッチがハンドルを握った状態で手の届く範囲に取り付けなければならないメインスイッチ ( イグニッションスイッチ ) でも可 2 アクセルは手で握っていない時には自動で閉じるようになっていること 3 すべてのドレーンプラグはワイヤーロックしなければならない外部オイルフィルタースクリュー及びオイルフィルターボルトでオイルパンに進入するものすべて安全にワイヤーロックされていなければならない 4 ブリーザーパイプまたはオーバーフローパイプが装備される場合排出はそのパイプの排気口からなされなければならない 5 オイルブリーザーパイプが装備されている場合排出は簡単に手の届く位置に設けられたキャッチタンクに排出されなければならないキャッチタンク容量は排出量がこぼれない量を満たせるものとする 6 ヘッドライトテールランプウインカーは取り外すことが望ましいがテーピング ( 破損した時に散乱しないよう ) でも可 9

10 7 ミラーは取り外すことただしカウルステーに固定されている場合はテーピングでも可 8 センタースタンドサイドスタンドは取り外さなくてはならないただし安全上問題がないと認められた場合はこれに限らない 9 エンジンの破損または故障時にそのエンジンに使用されるエンジンオイル及びクーラントをコースにまき散らさないためのフェアリング下部のオイル受けまたは独立したオイル受けを設けなければならない但し OVER200 クラスはエンジンがノーマルであれば設けることが望ましいとする 10 他の車両に危険及び迷惑を及ぼす改造をしてはならない車両の変更改造チューニング仕様オープン 125 耐久クラス 1.2 サイクルミッション付 50 または 80 ⑴ 排気量 80cc まで出場できるものとする ⑵ キャブレター径は 28π までとする ⑶ その他は変更改造自由とする 2.4 サイクル ⑴ 排気量は 125cc 未満とする ⑵ ミッションは 6 速までとする ⑶ その他は変更改造自由 2 スト 50 耐久クラス ⑴ 2 サイクルミッション車で排気量 50cc まで出場できるものとする ⑵ その他は変更改造不可とするモトチャンプ杯のノーマル SP50 SP12 クラスに準ずるクラスである ST100 耐久クラス ⑴ ミッション付 4 サイクルでメーカー出荷時の排気量が 100cc 以下の車両とする ⑵ ステップハンドルマフラースプロケットタイヤリヤショックジェット類のみ変更交換可 ⑶ その他は変更交換改造不可但し KSR110 GROM の出場は認める NSF100 はノーマルに限り出場できるオープン 100 耐久クラス ⑴ 排気量 100cc 以下の 4 サイクルで 2 バルブエンジンの車両に限り出場できる但し KSR110 の出場は認めるものとする ⑵ 排気量の変更は 100cc 未満とする ⑶ キャブレター径は 22π までとする ⑷ その他の変更加工改造は自由とする SS 90 耐久クラス ⑴ 排気量 90 cc 以下の 4 サイクルミッション付車両に限る ⑵ 排気量の変更は 90cc まで認められる ⑶ その他の変更加工改造は自由とする ST 150 耐久クラス ⑴ 排気量 120~150cc 以下の 4 サイクルミッション付で公道車両として市販されている車両に限る ⑵ ホイール径は 17 インチとするタイヤサイズの変更は認める ⑶ マフラー交換エアクリーナーボックスカバー取り外しステップ CDI サスペンションの変更交換は認める ⑷ その他の変更交換は認められない但し YZF-R125 の出場は認める 10

11 チャレンジスプリント 1. 排気量が 2 サイクル 50cc 以上 4 サイクル 125cc 以下の車両をオープンクラスとし変更加工改造は自由とする但し ST150 仕様の車両も参加できる 2. 排気量が 50cc 以下の車両を 2 スト SP クラスとし変更交換は 2 スト 50 耐久クラスに準ずるものとする OVER 200 RACE ⑴ 200cc 以上の公道車両として市販されている車両であれば排気量改造は自由 JP 250RACE ⑴ JP250 クラス 4 スト単気筒 201cc~300cc 2 気筒 201cc~250cc MFJ 国内競技規則に準ずる但しタイヤメーカーは自由とする ST 250 ST250 エキスハート RACE ⑴ ST250EX クラス ~39 秒台 ST250 クラス 40 秒台 ~ と自己申告にてクラス分けを行う 2018 年 MFJ 国内競技規則に準ずるが公認車両でなくとも出場出来る事とする一例として VT250 グース 250 NZ250 GS250 などの参加が出来ます ( ご相談ください ) ST250 クラスで ST250EX クラスのタイムを記録した場合は 1 周に付き 5 秒の加算にて順位を決定する計測器 ( トランスポンダー ) について本体を破損紛失した場合は所有者であるサーキットに損害料 ( 本体 50,000 円取付ホルダー 1,000 円 ) を支払わなくてはならない < 表 1> 順位ホイント順位ホイント順位ホイント順位ホイント順位ホイント 1 位 20p 4 位 13p 7 位 9p 10 位 6p 13 位 3p 2 位 17p 5 位 11p 8 位 8p 11 位 5p 14 位 2p 3 位 15p 6 位 10p 9 位 7p 12 位 4p 15 位 1p < 表 2> 順位ホイント順位ホイント順位ホイント順位ホイント順位ホイント 1 位 1,500p 3 位 1,000p 5 位 600p 7 位 400p 9 位 200p 2 位 1,200p 4 位 800p 6 位 500p 8 位 300p 10 位 100p 注ポイントは第 1 ライダーに加算されますのでエントリー時に間違えの無いよう十分気を付けて下さい筑波サーキット見舞金制度 1. 見舞金死亡保険金後遺障害保険金入院保険金お受け取りの条件 350 万円 9~350 万円 1 日につき 5,000 円 1) 見舞金制度に加入している本人 ( 事故日より 180 日以内 ( 後遺障害の程度に事故日より 180 日が限度 ( 死亡の場合は法定相続人 ) の発生に限る ) 応じて ) ( 手術給付金 50,000 円 1 事 2) その日の大会開催中に起きた事故の証明ができ当日中故による入院に対し 1 回に筑波サーキット事務局まで事故報告が必要まで ) 3) 大会中に起きた事故が原因の死亡負傷に限る詳しくは筑波サーキットホームページよりご確認ください ( 上記の見舞金制度の請求に際し大会開催日中に起きた事故の証明が必要です競技会中に起きた事故は必ず医務室にかかり報告書にご記入ください記入なき場合は当日の事故とは認められませんので注意して下さい 11

12 公式シグナルについてライダーは掲示されるシグナルを確認する義務が有り従わなければならない公式練習予選及び決勝レース中は下記のシグナルが使用される 1. 情報を伝える旗国旗 : レーススタート緑旗 : コースクリア黄旗の解除赤ストライプ付黄旗 : コース表面が滑りやすい青旗 : 後方よりペースの速い車両が接近しまもなく追い越される場合に静止状態で提示され追い越される寸前では振動によって提示される ( 後方車両の追い越しを妨げてはならない ) チェッカー旗 : フィニッシュライン通過ライダーはレース終了 2. 情報及び指示を伝える旗及びライト黄旗及びライト : 危険を予告コースが危険状態の場合黄旗振動またはイエローライト点滅により示される減速し停止準備緑旗が提示される地点まで追い越し禁止赤旗及びレッドライト : 競技中断すべてのライダーは最大限の注意を払ってオフィシャルの指示に従いコースアウト等をする白旗 : 救急車両等介入車両がコース上にある追い越しは禁止されるが介入車両の追い越しは認められる介入車両を追い越した後の追い越し禁止は解除される黒旗 : この旗は車両に対し車両ナンバー ( 指差し ) とともに提示され該当ライダーに指示を与えるためのものである装備及び車両にトラブルがある場合に提示され該当車両は直ちにピットに戻りオフィシャルの指示を受けなければならない旗の種類旗の意味旗の種類旗の意味レーススタート指示された車両は速やかにピットイン国旗静止危険予告減速黒旗静止速いマシンが追い越そうとしている黄旗振動減速停止準備追越禁止青旗振動追い越される直前妨害しない救急車等の介入車両がある追越禁止レース中断オフィシャルの指示に従う白旗赤旗コース表面が滑りやすい状態レース終了赤ストライフ黄旗チェッカー旗コースはクリアである緑旗 12

参加料金 1チーム (2 名以上 ) ( 受付期間を過ぎた場合 18,000-) ピットクルーは1チームに付き1 名は無料 2 名以降は1 人につき 500- ( ピットクルーには当日ゼッケンを配布します ) 参加受理メールの場合は返信にて受理した事とする FAXの場合は電話確認

参加料金 1チーム (2 名以上 ) ( 受付期間を過ぎた場合 18,000-) ピットクルーは1チームに付き1 名は無料 2 名以降は1 人につき 500- ( ピットクルーには当日ゼッケンを配布します ) 参加受理メールの場合は返信にて受理した事とする FAXの場合は電話確認サーキットあづみ野ミニバイク 4 時間耐久レース 2018 年 3 月 30 日改定主催 : サーキットあづみ野 399-8604 長野県北安曇郡池田町広津 4108 TEL 0261-62-0245 FAX(f-1park)0263-72-6801 開催日時場所日時 2018 年 6 月 3 日 ( 日 ) 11 月 4 日 ( 日 ) 場所サーキットあづみ野レース内容練習走行 & タイムアタック