だい都市再生整備計画 ( 第 かい 2 回 へんこう変更 ) おおもり かまたちく大森 蒲田地区 とうきょうとおおたく東京都大田区 平成 20 年 8 月

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1 だい都市再生整備計画 ( 第 かい 2 回 へんこう変更 ) おおもり かまたちく大森 蒲田地区 とうきょうとおおたく東京都大田区 平成 20 年 8 月

2 都市再生整備計画の目標及び計画期間 都道府県名 東京都 市町村名地区名大森地区面積 18 ha おおたく大田区 おおもりかまたちく 蒲田 計画期間 平成 16 年度 ~ 平成 20 年度交付期間平成 16 年度 ~ 平成 20 年度 目標駅周辺の交通結節機能の充実と活力あるまちづくりを実現する 目標設定の根拠まちづくりの経緯及び現況 まちづくりの経緯 大田区内を走る京浜急行電鉄本線と同空港線は ほとんどの区間で地上を走り 道路と平面交差していることから 多くの踏切により 交通渋滞や交通事故の原因になっている さらに 鉄道による地域の分断は まちづくりを進めるうえで大きな障害となっている 京浜急行線沿線では 狭い道路が多く 密集した市街地のため 緊急車両の通行障害や災害時の防災上の不安 うるおいやゆとりの空間の不足 さらに駅前広場や駐輪施設の不足により鉄道からバス タクシー 自動車への乗り継ぎが不便といった問題がある これらの問題解決のため 京浜急行本線及び空港線の連続立体交差化 ( 鉄道の立体化 ) を決定した ( 京浜急行線連続立体交差事業事業主体東京都都市計画決定平成 11 年 3 月都市計画説明会 (5 回 )) 大田区では 京浜急行線連続立体交差事業にあわせ ゆとりある歩行者空間を持つ駅前広場 その駅前広場へアクセスする道路や鉄道に沿った関連側道 駐輪施設などの整備を決定した ( 都市計画決定平成 11 年 3 月都市計画説明会 5 回 ) 大田区長期基本計画 ( 平成 12 年 ) の中で未来をひらく都市づくり 核と軸でつくる都市構造 ( 重点計画 ) で京浜急行線連続立体交差事業の推進を位置づけた また 京浜急行線の連続立体交差事業とあわせて駅前広場及びアクセス道路と市街地整備を一体的に行なうことにより 交通結節点としてのターミナル機能の拡大 充実と合わせて 羽田空港への玄関口として商業 業務 居住 文化等の拠点にふさわしい魅力あるまちづくりを推進することとした 京浜急行線連続立体交差事業 アクセス道路 関連側道の事業着手のため 事業認可を取得した ( 平成 14 年 4 月全線取得 )( 用地補償説明会 (9 回 ) 工事説明会 (5 回 )) 現況 大森町駅と梅屋敷駅周辺では京浜急行線連続立体交差事業の実施にあたり 大森町駅 梅屋敷駅周辺のまちづくりの検討を図ることを目的に大田区 東京都 ( 京浜急行線連続立体交差事業者 ) 京浜急行電鉄 ( 鉄道事業者 ) の 3 者で 京浜急行線連続立体交差事業に関連する大森町駅 梅屋敷駅周辺のまちづくり検討会 を設立した まちづくり検討会では検討会及び幹事会を開催 (5 回 ) し 京浜急行電鉄大森町駅及び梅屋敷駅周辺地区のまちづくり方針と実現化方策及び大森町駅 梅屋敷駅周辺地区におけるまちづくりの基本方針を策定した 京急蒲田駅西口と東口では まちの玄関としての景観機能 空間としてのオープンスペース機能 鉄道利用者や広場利用者等の滞留スペース機能などの向上のため 駅前広場の整備を進めている 京急蒲田駅周辺では 京浜急行線連続立体交差事業の促進を図るとともに 京急蒲田駅周辺の安全性を高め 快適で魅力あるまちづくりを推進することを目的に自治会 町会の代表者などにより 京急蒲田駅周辺まちづくり連絡協議会 が設立された 京急蒲田駅周辺まちづくり連絡協議会では 京急蒲田駅周辺のまちづくりに関する情報の関係住民への周知及び京急蒲田駅周辺のまちづくりに関することなどを行なっている ( 平成 15 年度活動実績総会 2 回視察会 1 回 ) 京急蒲田駅西口では京浜急行線連続立体交差事業を契機としたまちづくりを目指し 総合的かつ全体的な構想の下に実効性のあるまちづくり事業の推進を目的に自治会員 商店会員 居住者 建物所有者などにより 京急蒲田西口地区まちづくり研究会 が設立された 京急蒲田西口地区まちづくり研究会では まちづくりに必要な情報の収集 調査 研究を行い まちづくり計画案を検討している ( 平成 15 年度活動実績総会 1 回役員会 運営委員会 12 回役員打合せ 6 回市街地再開発事業視察会 1 回 ) 京浜急行線連続立体交差事業は既に工事着手 ( 平成 13 年 12 月 ) しており 大森町駅 梅屋敷駅ではホームの改築 京急蒲田駅では高架橋の一部築造などが進められている 大田区施行のアクセス道路 関連側道については事業を進め 京急蒲田駅周辺では再開発の検討を進めている 課題 私鉄駅周辺の商業地は 地域の日常生活におけるサービスの提供やにぎわいの場としての魅力という面で十分とは言えず 各々の特徴を生かした活力ある地域のまちづくり拠点や近隣のまちの生活拠点として整備を図ることが課題となっている 京急蒲田駅周辺は 駅前に広場空間がなく また アクセス道路が不足する現状があり 交通結節点としての機能が発揮できていないため 京浜急行線の連続立体交差事業とあわせた駅前広場や道路網の整備による 交通結節点としての機能強化が課題となっている 京急蒲田駅は JR 蒲田駅及び東急蒲田駅と離れているため乗り換えに不便なことで 羽田空港に近いという立地条件が生かされていない状況にあり 拠点性や魅力性を十分に発揮していくことが課題となっている

3 大森町駅 梅屋敷駅は 道路網が不足しているため 駅へのアクセスの不便さや駅周辺での車や人の移動の不自由さ さらには 地域の分断が問題となっている このため 京浜急行線の連続立体交差事業とあわせた駅周辺の道路の改善が課題となっている 将来ビジョン ( 中長期 ) 大田区長期基本計画 未来をひらく都市づくり 核と軸でつくる都市構造 ( 重点計画 ) で京浜急行線連続立体交差事業の推進を位置づけている 主要な私鉄駅周辺を 日常生活の利便性を図る地域核として位置づけ 日々の買い物や通勤に便利で 安心して人々が歩き ふれあえるよう 駅周辺の整備 交通の利便性の高い身近なコミュニケーションの核としての整備を進める 京浜急行線の連続立体交差事業を推進し 都市交通の安全と円滑化を図ることにより 交通渋滞を解消し 流通や区民の日常活動の利便性を向上させるなど まちの活性化を図り 災害時の消防活動や避難活動がより円滑にできるよう 駅前広場へのアクセス道路や関連側道を整備する 京急蒲田駅周辺地域では京浜急行線連続立体交差事業とあわせた駅前広場の整備や土地の高度利用を進める 大田区都市計画マスタープラン 京浜急行線の連続立体交差事業とあわせて駅前広場及びアクセス道路と市街地整備を一体的に行なうことにより 交通結節点としてのターミナル機能の拡大 充実と合わせて 羽田空港への玄関口として商業 業務 居住 文化等の拠点にふさわしい魅力あるまちづくりを推進する 京急蒲田駅周辺は京浜急行線の連続立体交差事業の推進とあわせて 駅前広場や道路を整備することにより 災害時にも役立つ体系的な道路網を形成し 日常生活の利便性向上を図り 基盤整備とあわせた再開発事業により 防災性が高く駅前としてふさわしいまちの発展を図る 大森町や梅屋敷駅では道路網の不足を解消し 鉄道とタクシー 自動車の乗り継ぎを便利にするために 京浜急行線の連続立体交差事業とあわせた駅周辺の道路整備を推進する 目標を定量化する指標 乗降客数 交通量 指標 定義目標と指標及び目標値の関連性従前値目標値単位基準年度目標年度人大森町駅 梅屋敷駅 京急蒲田駅の一日あたりの乗降客数まちのにぎわいの評価のため 乗降客数を指標とする 台 京浜急行電鉄本線付属街路第 1 2 号線大田区画街路第 2 3 号線補助線街路 328 号線の一日あたりの交通量 交通結節機能強化の評価のため 交通量を指標とする

4 計画区域の整備方針 方針に合致する主要な事業 交通結節点としてのターミナル機能強化 災害時の消防活動や避難活動がより円滑にできるよう 駅前広場 関連側道 アクセス道路等を整備する 私鉄駅周辺の商業地を各々の特徴を生かした活力あるまちづくり拠点や 近隣のまちの生活拠点として整備を図る 羽田空港への玄関口として商業 業務 居住 文化等の拠点にふさわしい魅力あるまちづくりの推進を図る 高齢者 障害者など誰もが目的地へ円滑に移動できるように 視力の弱い人のため点字ブロック 歩車道境界段差解消ブロックの設置など 駅 バスターミナル施設のバリアフリー化を推進する 京浜急行電鉄本線付属街路第 1 2 号線大田区画街路第 2 3 号線補助線街路 328 号線京急蒲田駅東口駅前広場整備事業 ( 関連事業 / 区 ) 踏切を除去し交通事故の原因を解消する 東西地域の分断や交通の分断を解消する 慢性的な交通渋滞を解消する 京急線連続立体交差事業 ( 関連事業 / 都 ) 蒲田立体交差事業 ( 関連事業 / 国 ) その他 京急蒲田駅周辺は大田区中心市街地活性化基本計画で指定地域となった 蒲田地区は大田区木造住宅密集地域整備促進事業の対象地区なっており 災害に強いまちづくり 住環境の向上を進めている 京浜急行蒲田駅周辺をまちづくり重点地区として羽田空港への玄関口として商業 業務 居住 文化等の拠点にふさわしい魅力あるまちづくりの推進を図っている

5 交付対象事業等一覧表 α1=4(a+b)/5= 1,116,α2=10A/9= 1,540,α1<α2 要綱第 5 後段の規定に基づく交付限度額 558 百万円 ( 金額の単位は百万円 ) 基幹事業 事業 ( 参考 ) 事業期間交付期間内事業期間 ( 参考 ) 全体交付期間内交付対象事業箇所名事業主体直 / 間規模細項目開始年度終了年度開始年度終了年度事業費事業費うち官負担分うち民負担分事業費 道路 京浜急行電鉄本線付属街路第 1 号線 大田区 直 L=144m W=6m , 道路 京浜急行電鉄本線付属街路第 2 号線 ( その1) 大田区 直 L=98m W=6m , 道路 大田区画街路第 2 号線 大田区 直 L=130m W=11m 道路 大田区画街路第 3 号線 大田区 直 L=63m W=13m , 道路 0 公園下水道河川共同駐車場駐車場有効利用システム 地域生活基盤施設 高質空間形成施設 大田区 直 高次都市施設 既存建造物活用事業都市再生交通拠点整備事業 住宅市街地総合整備事業 拠点開発型沿道等整備型密集住宅市街地整備型 公営住宅等整備都市再生住宅等整備都心共同住宅供給事業街なみ環境整備事業人にやさしいまちづくり事業優良建築物等整備事業住宅地区改良事業等土地区画整理事業市街地再開発事業防災街区整備事業住宅街区整備事業地区再開発事業合計 7,070 1,386 1, ,386 A 提案事業 事業 地域創造支援事業 事業活用調査 まちづくり活動推進事業 細項目鉄道関連施設の活用 事業箇所名 京浜急行電鉄本線付属街路第 2 号線 ( その 2) 事業主体 直 / 間 規模 ( 参考 ) 事業期間交付期間内事業期間 ( 参考 ) 全体交付期間内交付対象開始年度終了年度開始年度終了年度事業費事業費うち官負担分うち民負担分事業費 大田区 直 15.8m2 H16 H20 H16 H 合計 B 合計 (A+B) 1,395 ( 参考 ) 関連事業 事業京浜急行線連続立体交差事業京急蒲田駅東口駅前広場整備事業蒲田立体交差事業 事業箇所名京浜急行本線及び空港線京急蒲田駅東口国道第 15 号線 事業主体 所管省庁名 規模 ( いずれかに ) 事業期間直轄補助地方単独民間開始年度終了年度 全体事業費 東京都 国土交通省 6km ,000 区 国土交通省 2600m ,826 国 国土交通省 0.98km ,000 合計 189,826

6 市町村決定計画及び市町村施行国道等事業に関する事項 市町村決定計画都市施設及び市街地決定 / 変更名称開発事業の種類 その他必要な事項 変更の概要 道路 変更 京浜急行電鉄本線付属街路第 1 号線市町村 L=144m W=6m 1 車線 道路 変更 京浜急行電鉄本線付属街路第 2 号線市町村 L=193m W=6m 1 車線 道路 変更 大田区画街路第 2 号線 市町村 L=130m W=11m 1 車線 道路 変更 大田区画街路第 3 号線 市町村 L=144m W=13m 1 車線 道路 変更 補助線街路 328 号線 市町村 L=63m W=13m 1 車線 都市再生整備計画の公告 ( 予定 ) 年月日 都市計画の決定又は変更の期限 市町村施行国道等事業 道路の種類 路線名 新設又は改築の内容

7 大森 蒲田地区面積 18ha 大森町駅 梅屋敷駅 京急蒲田駅 糀谷駅 雑色駅 六郷土手駅

8 道路 : 京浜急行電鉄本線付属街路第 1 号線 L= 約 144m 高質空間形成施設 : 点字ブロック 歩車道境界段差解消ブロック L= 約 130m ( 事業主体 : 大田区 ) 道路 : 京浜急行電鉄本線付属街路第 2 号線 ( その 1) L= 約 98m 高質空間形成施設 : 点字ブロック 歩車道境界段差解消ブロック L= 約 174m ( 事業主体 : 大田区 ) 提案事業 : 京浜急行電鉄本線付属街路第 2 号線 ( その 2) A=15.8 m2 ( 事業主体 : 大田区 ) 道路 : 大田区画街路第 3 号線 L= 約 63m 高質空間形成施設 : 点字ブロック 歩車道境界段差解消ブロック L= 約 126m ( 事業主体 : 大田区 ) 道路 : 大田区画街路第 2 号線 L= 約 130m 高質空間形成施設 : 点字ブロック 歩車道境界段差解消ブロック L= 約 230m ( 事業主体 : 大田区 ) 提案事業

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