LEGOLAND JAPAN に係る事後調査計画書 ( 工事中 ) ( レクリエーション施設の建設 ) 平成 27 年 2 月 Merlin Entertainments Group Limited

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しじんいまいだ
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1 LEGOLAND JAPAN に係る事後調査計画書 ( 工事中 ) ( レクリエーション施設の建設 ) 平成 27 年 2 月 Merlin Entertainments Group Limited

2 はじめに本事後調査計画書 ( 工事中 ) は名古屋市環境影響評価条例 ( 平成 10 年名古屋市条例第 40 号 ) に基づき平成 26 年 6 月 20 日に名古屋市に提出した LEGOLAND JAPAN に係る環境影響評価書 (Merlin Entertainments Group Limited, 平成 26 年 6 月 ) に記載した事後調査計画を基に実施計画を定めたものである

3 目次頁第 1 章事業者の名称代表者の氏名及び事務所の所在地 1 第 2 章対象事業の名称及び種類 1 第 3 章対象事業の概要対象事業の目的事業計画の概要工事計画の概要 6 第 4 章環境影響評価の概要手続きの経緯調査予測環境保全措置及び評価の概要 8 第 5 章事後調査事後調査の目的事後調査計画 ( 工事中 ) 30

4 < 略称 > 以下に示す条例名及び名称については略称を用いた条例名及び名称略称市民の健康と安全を確保する環境の保全に関する条例 ( 平成 15 年名古屋市条例第 15 号 ) 名古屋市国際展示場名古屋臨海高速鉄道名古屋市環境保全条例国際展示場あおなみ線

5 第 1 章事業者の名称代表者の氏名及び事務所の所在地事業者名 Merlin Entertainments Group Limited 代表者 CEO Nick Varney 所在地 3 Market Close,Poole,Dorset,UK 第 2 章対象事業の名称及び種類名称 LEGOLAND JAPAN 種類レクリエーション施設の建設第 3 章対象事業の概要 3-1 対象事業の目的本事業は名古屋市がモノづくり文化交流拠点と位置づける名古屋市港区の金城ふ頭に賑わい創出の新たな施設としてレゴランドを建設するものであるレゴランドは世界的に展開する子供向けテーマパークであり当該地区においてものづくりの都市に新たな創造性を加える各種魅力ある施設を整備し金城ふ頭活性化への貢献を図るとともにものづくりに関する文化交流拠点となることを目的とする - 1 -

6 3-2 事業計画の概要施設計画の概要は表に示すとおりである表施設計画の概要項目内容事業の名称 LEGOLAND JAPAN 事業予定地の位置名古屋市港区金城ふ頭二丁目 7 番地の一部 ( 図参照 ) 地域地区商業地域防火地域臨海部防災区域 ( 第 1 種区域 ) 緑化地域臨港地区施設概要アトラクション施設飲食施設物販施設土地の面積約 13ha 駐車台数日最大利用者数 0 台 ( なし ) なお本施設を利用する来客用車両は近隣に整備される集約駐車場を利用する計画でありピーク時の駐車台数は約 3,000 台と想定しているまた本施設の管理に係る車両も同様に集約駐車場を利用する計画である平日休日約 13,000 人約 23,000 人日平均利用者数平日休日約 3,000 人約 8,000 人営業時間及び定休日主要なアクセス手段施設のイメージ図原則 10 時から 18 時まで定休日は原則なしあおなみ線金城ふ頭駅より徒歩約 10 分伊勢湾岸自動車道名港中央インターチェンジ及び一般道路図のとおり計画配置図図のとおり供用開始予定時期 1 期区域 :2017 年 ( 平成 29 年 ) 2 期区域 :2022 年 ( 平成 34 年 ) - 2 -

7 図事業予定地の位置 - 3 -

8 西北南東図施設のイメージ図 - 4 -

9 図計画配置図 - 5 -

10 3-3 工事計画の概要 (1) 工事予定期間 1 期区域 : 平成 27 年 2 月 ~ 平成 29 年 2 月 2 期区域 : 平成 32 年 ~ 平成 34 年 (2) 工程計画工事工程表は表に示すとおりである表工事工程表 1 期区域 ( 平成 27 年 ~ 平成 29 年 ) 延べ月数工種解体工事土木工事建築工事据付工事外構工事延べ月数工種解体工事土木工事建築工事据付工事外構工事期区域 ( 平成 32 年 ~ 平成 34 年 ) 延べ月数工種解体工事土木工事建築工事据付工事外構工事延べ月数工種解体工事土木工事建築工事据付工事外構工事

11 第 4 章環境影響評価の概要 4-1 手続きの経緯本事後調査計画書作成までの経緯は表に示すとおりである事環境影響評価方法書環境影響評価方法書に対する市民等の意見環境影響評価方法書に対する市長の意見 ( 方法意見書 ) 対象事業の実施の引き継ぎの届出環境影響評価準備書内容平成 24 年 7 月 25 日平成 24 年 8 月 6 日から9 月 4 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課 16 区役所名古屋市環境学習センター (GCDS JAPAN 株式会社国際展示場株式会社日本設計中部支社 ) 12 名 (2 名 ) 平成 24 年 8 月 6 日から9 月 19 日 1 件平成 24 年 11 月 7 日から11 月 21 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課 16 区役所名古屋市環境学習センター 4 名平成 25 年 3 月 15 日 ( 閲覧者数 ) 説開催日平成 25 年 10 月 12 日明場所国際展示場会参加人数 24 名環境影響評価準備書に提出期間対する市民等の意見提出件数見解書提出年月日平成 25 年 12 月 24 日縦覧期間環境影響評価書表環境影響評価手続きの経緯項提出年月日縦覧 ( 閲覧 ) 期間縦覧場所 ( 閲覧場所 ) 縦覧者数 ( 閲覧者数 ) 提出期間提出件数縦覧期間縦覧場所縦覧者数届出年月日提出年月日縦覧 ( 閲覧 ) 期間縦覧場所 ( 閲覧場所 ) 縦覧者数縦覧場所縦覧者数提出年月日縦覧期間縦覧場所縦覧者数平成 25 年 9 月 20 日平成 25 年 10 月 7 日から 11 月 5 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課名古屋市港区役所名古屋市環境学習センター名古屋市野鳥観察館 ( 国際展示場 ) 33 名 (0 名 ) 平成 25 年 10 月 7 日から 11 月 20 日 2 件縦覧者数公聴会開催年月日平成 26 年 2 月 22 日開催場所陳述人数傍聴人数環境影響評価審査書縦覧期間縦覧場所平成 26 年 1 月 7 日から 1 月 21 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課名古屋市港区役所名古屋市環境学習センター名古屋市野鳥観察館 18 名国際展示場 1 名 ( 欠席のため代読 ) 22 名平成 26 年 5 月 1 日から5 月 15 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課名古屋市港区役所名古屋市環境学習センター名古屋市野鳥観察館 6 名平成 26 年 6 月 20 日平成 26 年 6 月 30 日から 7 月 29 日名古屋市環境局地域環境対策部地域環境対策課名古屋市港区役所名古屋市環境学習センター名古屋市野鳥観察館 10 名 - 7 -

12 4-2 調査予測環境保全措置及び評価の概要本事業の工事により影響を受けると想定された各環境要素についての調査予測環境保全措置及び評価の概要は表に示すとおりである表調査予測環境保全措置及び評価の概要環境要素調査予測大気質解体工事による粉じん既存資料調査によると平成 21 年度の惟信高校における観測の結果主風向は北西年間平均風速は 2.8m/sである現況施設は 1 期区域にはアスファルトで覆われた駐車場及びモータープールが 2 期区域には最高高解体工事による粉じん粉じんが飛散する条件である風力階級 4 以上の年間出現頻度は 1 期区域では 6.2% 2 期区域では6.2~13.0% であり西北西 ~ 北西の風向の時に多く発生すると予測されるまた時期的には12 月から4 月の冬季から春季に多く発生すると予測されるさ約 35m 程度の国際展示場第 1 展示館がある - 8 -

13 環境保全措置評価解体工事による粉じん本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる工事を行っている区域の敷地境界上に高さ 3m の仮囲いを設置する工事現場内では必要に応じて散水を実施する運搬車両のタイヤに付着した泥土の飛散を防止するために車両の出入口付近に水洗いを行う洗車施設を設置する工事関係車両の出入口付近に適宜清掃員を配置し清掃に努める土砂の運搬作業では必要に応じて運搬車両に飛散防止シート掛け等を行う解体工事による粉じん予測結果によると粉じんの飛散が考えられる気象条件の年間出現頻度は 1 期区域で 6.2% 2 期区域で 6.2~ 13.0% である風向は西北西 (WNW)~ 北西 (NW) 時期的には 12 月から 4 月の冬季から春季において多く発生すると予測される本事業の実施にあたっては工事を行っている区域の敷地境界上には高さ 3m の仮囲いを設置する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める - 9 -

14 環境要素調査予測大気質建設機械の稼働による大気汚染既存資料調査によると平成 21 建設機械の稼働による大気汚染 1. 二酸化窒素年度の惟信高校における観測の結日平均値の年平均値の果主風向は北西年間平均風速は予測時期年間 98% 値寄与率 (%) 2.8m/s 大気安定度の最多出現頻 (ppm) 度は中立 (D) である 1 期区域平成 19~23 年度の惟信高校における測定の結果二酸化窒素濃度 2 期区域は平成 21 年度まで減少傾向にあ 2. 浮遊粒子状物質りこれ以降は同じ数値で推移して年平均値の 2% 除外値いる平成 23 年度における測定結果予測時期寄与率 (%) ( mg /m 3 ) は環境基準及び名古屋市の大気汚 1 期区域染に係る環境目標値ともに達成している平成 19~23 年度の惟信高校における測定の結果浮遊粒子状物質濃度は平成 22 年度までは減少傾向にあり平成 23 年度は平成 22 年度とほぼ同じ数値となっている平成 23 年度における測定結果は環境基準及び名古屋市の大気汚染に係る環境目標値ともに達成している 2 期区域

15 環境保全措置評価建設機械の稼働による大気汚染 1. 予測の前提とした措置仮囲い ( 高さ 3m) を設置する導入可能な二次排出ガス対策型の建設機械を使用する 2. その他の措置建設機械の機種の選定に際しては実行可能な範囲で最新の排出ガス対策型の機種を導入する工事の際は作業区域を十分考慮し建設機械を適切に配置する不要な空ぶかしの防止に努める運搬車両のアイドリングについて作業時及びやむを得ない場合以外は停止する建設機械の効率的な運用に努めるとともに十分な点検整備により性能の維持に努める建設機械 ( ディーゼルエンジン仕様 ) に使用する燃料は日本工業規格 (JIS) に適合するものを使用する建設機械の稼働による大気汚染予測結果によると導入可能な二次排出ガス対策型の建設機械を使用した場合には全て排出ガス未対策型を使用した場合と比較して二酸化窒素で約 37.5~42.9% 浮遊粒子状物質で約 25.0~33.3% 削減されることから周辺の環境に及ぼす影響は低減されるものと判断する名古屋市の大気汚染に係る環境目標値との対比を行った結果二酸化窒素濃度の日平均値の年間 98% 値は 1 期区域及び 2 期区域ともに環境目標値を上回る浮遊粒子状物質濃度の日平均値の 2% 除外値は 1 期区域及び 2 期区域ともに環境目標値を下回るなお事業予定地を含む金城ふ頭は臨港地区であり大気汚染に係る環境基準は適用されないが参考までに環境基準と比較すると 1 期区域及び 2 期区域ともに二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の環境基準の値を下回る本事業の実施においては二酸化窒素濃度について 1 期区域及び 2 期区域ともに環境目標値を上回ることから建設機械の機種の選定に際しては実行可能な範囲で最新の排出ガス対策型の機種を導入する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響のさらなる低減に努める

16 環境要素調査予測大気質工事関係車両の走行による大気汚染既存資料調査は建設機械の稼働による大気汚染参照現地調査によると自動車交通量は 2 地点を除き休日の方が平日よりも多い傾向を示していた工事関係車両の走行による大気汚染 1. 二酸化窒素年平均値の寄与率 (%) 予測建設機械の稼工事関係時期働による影響車両の走行との重合 1 期区域 0.10~ ~ 期区域 0.04~ ~3.53 日平均値の年間 98% 値 (ppm) 予測建設機械の稼工事関係時期働による影響車両の走行との重合 1 期区域 0.036~ 期区域 0.036~ ~ 浮遊粒子状物質年平均値の寄与率 (%) 予測建設機械の稼工事関係時期働による影響車両の走行との重合 1 期区域 0.01~ ~ 期区域 0.00~ ~1.25 2% 除外値 ( mg /m 3 ) 予測建設機械の稼工事関係時期働による影響車両の走行との重合 1 期区域期区域

17 環境保全措置評価工事関係車両の走行による大気汚染本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる土砂資材等の搬出入については積載量に応じた適正な車種の選定による運搬の効率化を推進することによりさらに工事関係車両の走行台数を減らすよう努める工事関係の通勤者にはできる限り公共交通機関の利用や自動車の相乗りを指導し通勤に使用する車両の走行台数を減らすよう努める工事関係車両については十分な点検整備を行い急発進や急加速を避けるなど適正な走行に努めるアイドリングストップの遵守を指導徹底させる工事関係車両については貨物自動車等の車種規制非適合車の使用抑制等に関する要綱 ( 愛知県 ) に基づく対応を極力実施する関係機関や事業予定地近隣開発事業者との連絡調整を適切に行い環境負荷の低減に努める工事関係車両の走行による大気汚染予測結果によると工事関係車両の走行に起因する二酸化窒素及び浮遊粒子状物質が周辺環境に及ぼす影響は小さいと判断する大気汚染に係る環境基準が適用される地点について環境基準及び名古屋市の大気汚染に係る環境目標値との対比を行った結果工事関係車両の走行については 1 期区域及び 2 期区域ともに二酸化窒素濃度の日平均値の年間 98% 値並びに浮遊粒子状物質濃度の日平均値の 2% 除外値は環境基準の値及び環境目標値を下回る環境基準が適用されない地点について環境目標値との対比を行った結果工事関係車両の走行並びに建設機械の稼働による影響との重合については 1 期区域及び 2 期区域ともに二酸化窒素濃度の日平均値の年間 98% 値並びに浮遊粒子状物質濃度の日平均値の 2% 除外値は環境基準の値及び環境目標値を下回る

18 環境要素調査予測騒音建設機械の稼働による騒音既存資料調査によると事業予定地周辺 ( 港区稲永五丁目及び港区潮凪町 ) における環境騒音の昼間 (6 ~22 時 ) の等価騒音レベル (L Aeq ) は 49dB 及び 63dB であり港区稲永五丁目については環境基準を達成しているが港区潮凪町については環境基準を達成していない現地調査によると環境騒音の昼間の等価騒音レベル (L Aeq ) は平日で 60dB 休日で 62dB であり環境基準を達成していた建設機械の稼働による騒音 1.1 期区域建設機械の稼働による騒音レベル ( 地上 1.2m) は 52~69dB(A) と予測されるまた高さ別 ( 地上 1.2~35m を検討 ) の予測結果の範囲は予測ケース毎に以下のとおりであるケース Ⅰ( 解体工事 ):52~60dB(A) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) :69~82dB(A) 2.2 期区域建設機械の稼働による騒音レベル ( 地上 1.2m) は 55~67dB(A) と予測されるまた高さ別 ( 地上 1.2~35m を検討 ) の予測結果の範囲は予測ケース毎に以下のとおりであるケース Ⅰ( 解体工事 ):55~67dB(A) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) :67~83dB(A) 工事関係車両の走行による騒音既存資料調査によると事業予定地周辺 ( 港区野跡五丁目 ) における道路交通騒音の昼間の等価騒音レベル (L Aeq ) は 68dB であり環境基準を達成している現地調査によると道路交通騒音の昼間の等価騒音レベル (L Aeq ) は平日で 55~68dB 休日で 60~67dB であり平日及び休日ともに環境基準を達成していた工事関係車両の走行による騒音 1.1 期区域工事関係車両の走行による昼間の等価騒音レベル (L Aeq ) は 64~69dB と予測されるまた工事関係車両の走行による増加分は 0~1dB 程度と予測される 2.2 期区域工事関係車両の走行による昼間の等価騒音レベル (L Aeq ) は 64~69dB と予測されるまた工事関係車両の走行による増加分は 0~2dB 程度と予測される

19 環境保全措置評価建設機械の稼働による騒音 1. 予測の前提とした措置仮囲い ( 高さ 3m) を設置する導入可能な低騒音型の建設機械を使用する 2. その他の措置工事の際は作業区域を十分考慮し建設機械を適切に配置する運搬車両のアイドリングについて作業時及びやむ得ない場合以外は停止する建設機械の使用に際しては負荷を小さくするよう心がけるとともに十分な点検整備により性能の維持に努める各機械が同時に稼働する時間を合理的な範囲で短くするように施工計画を立案する工事の際には衝撃音の発生を防止するよう努める建設機械の稼働による騒音予測結果によると導入可能な低騒音型の建設機械を使用した場合には全て低騒音型ではない場合と比較して 1 期区域ケース Ⅰ については 3.2~4.5dB(A) 低くなることから周辺の環境に及ぼす影響は低減されるものと判断するその他のケースについては仮囲い ( 高さ 3 m) を設置すること等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める建設機械の稼働による騒音レベルは騒音規制法及び名古屋市環境保全条例に基づく特定建設作業に伴う騒音の規制に関する基準値を下回る本事業の実施にあたっては工事の際は作業区域を十分考慮し建設機械を適切に配置する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響のさらなる低減に努める工事関係車両の走行による騒音本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる土砂資材等の搬出入については積載量に応じた適正な車種の選定による運搬の効率化を推進することによりさらに工事関係車両の走行台数を減らすよう努める工事関係の通勤者にはできる限り公共交通機関の利用や自動車の相乗りを指導し通勤に使用する車両の走行台数を減らすよう努める工事関係車両については十分な点検整備を行い急発進や急加速を避けるなど適正な走行に努めるアイドリングストップの遵守を指導徹底させる関係機関や事業予定地近隣開発事業者との連絡調整を適切に行い環境負荷の低減に努める工事関係車両の走行による騒音予測結果によると工事関係車両の走行による工事中の予測値は 2 期区域の No.5 を除き 0~1dB 程度の増加である 2 期区域の No.5 については 2dB 増加するものの同地点及びその周辺は商業地域または工業地域であり住居は存在せずまた予測結果は環境基準の値 (70dB) を 6dB 下回る以上のことから工事関係車両の走行に起因する騒音が周辺の環境に及ぼす影響は小さいと判断する工事関係車両の走行による騒音レベルは全予測地点で環境基準の値を下回る本事業の実施にあたっては土砂資材等の搬出入の効率化によりさらに工事関係車両の走行台数を減らす等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める

20 環境要素調査予測振動建設機械の稼働による振動現地調査によると環境振動の振動レベル (L 10 ) の時間区分の平均値は昼間 43dB 夜間 39dB であった建設機械の稼働による振動 1.1 期区域建設機械の稼働による振動レベルの最大値はケース Ⅰ で 49dB ケース Ⅱ で 64dB と予測される 2.2 期区域建設機械の稼働による振動レベルの最大値はケース Ⅰ で 59dB ケース Ⅱ で 61dB と予測される工事関係車両の走行による振動既存資料によると事業予定地周辺 ( 港区野跡五丁目 ) における道路交通振動の昼間の振動レベル (L 10 ) は 53dB であった現地調査によると道路交通振動の振動レベルの 1 時間毎の数値の最大値は昼間で 43~59dB 夜間で 35 ~54dB であり要請限度を下回っていた工事関係車両の走行による振動 1.1 期区域道路交通振動の振動レベル (L 10 ) の最大値は 53~59dB と予測されるまた工事関係車両の走行による増加分の最大値は 0.4~2.9dB 程度と予測される 2.2 期区域道路交通振動の振動レベル (L 10 ) の最大値は 52~59dB と予測されるまた工事関係車両の走行による増加分の最大値は 0.3~3.3dB 程度と予測される

21 環境保全措置評価建設機械の稼働による振動本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる工事の際は作業区域を十分考慮し建設機械を適切に配置する建設機械の使用に際してはできる限り負荷を小さくするよう心がけるとともに十分な点検整備により性能の維持に努める各機械が同時に稼働する時間を合理的な範囲で短くするように施工計画を立案する工事に際しては可能な範囲で低振動型の建設機械を導入する工事の実施にあたっては振動規制法及び名古屋市環境保全条例に基づく特定建設作業に伴う振動の規制に関する基準値とは別に事業予定地周辺の事務所等に対しては一般に人体が振動を感じ始める評価の目安の一つとして閾値 55dB にも注目する近隣施設等からの問い合わせに対する連絡の窓口を設け適切に対応する建設機械の稼働による振動予測結果によると建設機械の稼働による振動レベルは最大値で 49~64dB である建設機械の稼働による振動レベルは振動規制法及び名古屋市環境保全条例に基づく特定建設作業に伴う振動の規制に関する基準値を下回る本事業の実施にあたっては工事の際は作業区域を十分考慮し建設機械を適切に配置する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める工事関係車両の走行による振動本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる土砂資材等の搬出入については積載量に応じた適正な車種の選定による運搬の効率化を推進することによりさらに工事関係車両の走行台数を減らすよう努める工事関係の通勤者にはできる限り公共交通機関の利用や自動車の相乗りを指導し通勤に使用する車両の走行台数を減らすよう努める関係機関や事業予定地近隣開発事業者との連絡調整を適切に行い環境負荷の低減に努める工事関係車両の走行による振動予測結果によると工事関係車両の走行による背景予測値からの増加分は全予測地点で 0.0~ 3.3dB であり工事中の予測値は 36~59dB となる工事関係車両の走行による振動レベル (L 10 ) は要請限度を下回る本事業の実施にあたっては土砂資材等の搬出入の効率化によりさらに工事関係車両の走行台数を減らす等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める

22 環境要素調査予測水質底質工事中既存資料調査によると事業予定地周辺における水質の調査結果は ph が 7.9~8.1 COD が 2.7~3.8 mg /l SS が 7 mg /l 全窒素が 0.84~1.4 mg /l 全燐が ~ 0.11 mg / l 砒素が mg /l 未満であり環境基準もしくは環境目標値に適合していない地点や項目がある工事中排水は管理濃度を遵守して排出することから 1 期区域及び2 期区域ともに工事中に発生する汚濁水は以下のとおり予測される ph :5.8~8.6 SS :200mg/l 以下砒素 :0.1mg/l 以下ふっ素 :15mg/l 以下ほう素 :230mg/l 以下また大規模な掘削は行わない計画であることから湧出水は少ないと考えられるが湧出水を排出する場合には濁水の適切な処理濁度及びpH の常時監視土壌汚染の有無の確認を行うさらに沈砂槽に堆積する汚泥についても適正に処理を行う

23 環境保全措置評価工事中 1. 予測の前提とした措置工事中に発生する濁水は事業予定地内に沈砂槽を設置し適切に処理した後既設の雨水排水管へ放流する工事排水の濁度及び ph について簡易測定により常時監視する土壌汚染に起因する排水の汚染について定期的に監視することにより汚染の有無を確認する汚染が確認された場合は汚染の状況に応じた水処理装置を設置し適切に処理した後放流する 2. その他の措置沈砂槽に堆積する土砂を定期的に除去するなど濁りの除去効果が低下しないよう維持管理を行う土工箇所は速やかに転圧等を行うことにより降雨による流出を防止する集中的な降雨時には大量の土砂を移動させない土工事が終了した地表面は裸地のまま放置する期間を短くするよう配慮するコンクリートミキサー車の洗浄水は場外運搬処分する工事中予測結果によると予測の前提とした措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響は小さいと判断する本事業の実施にあたっては沈砂槽に堆積する土砂を定期的に除去するなど濁りの除去効果が低下しないよう維持管理を行う等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響のさらなる低減に努める

24 環境要素調査予測土壌事業予定地の地歴をみると事業予定地は昭和 37 年 ~46 年にかけて埋立てが行われ埋立後現況施設である駐車場国際展示場及び緑地として利用されておりこれまで特定有害物質を使用する工場等が存在したことはない既存資料によると名古屋市が行った国際展示場における土壌調査結果より砒素及びその化合物とふっ素及びその化合物について溶出量基準不適合であった含有量調査については鉛及びその化合物砒素及びその化合物ふっ素及びその化合物ほう素及びその化合物は検出されたものの基準値を下回っている 2 期区域内には浚渫土による埋立てが原因と考えられる汚染土壌があるが 1 期区域及び 2 期区域ともに建設残土は発生させない計画であり万一発生する場合には適正に調査処理処分を行うまた施工の際には土壌の飛散防止等のために仮囲いを設置するこれらのことから周辺への土壌汚染の拡散はほとんどないと予測される

25 環境保全措置評価 1. 予測の前提とした措置基本的に土壌の搬出は行わず事業予定地内でバランスを図り建設残土は発生させない計画とする万一土壌の搬出が発生する場合には汚染の有無を確認し汚染が確認された土壌については管理型の最終処分場への搬出やセメント材への活用等により適正に処理処分を行う施工の際には仮囲いを設置する掘削土の仮置き場には飛散防止シート掛けを行う 2. その他の措置土工箇所は速やかに転圧等を行うことにより降雨による流出を防止する集中的な降雨時には大量の土砂を移動させない土工事が終了した地表面は裸地のまま放置する期間を短くするよう配慮する汚染が確認された土壌の運搬時には飛散防止シート掛けを行う今後土壌汚染対策法及び名古屋市環境保全条例に基づき大規模な土地改変の前までに必要な届出等を実施し適切に対応していくなお 1 期区域 2 期区域の工事は段階的に行う計画であることからそれぞれのスケジュールに合わせて届出等を区分して実施し適切に対応する予測結果によると予測の前提とした措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響はほとんどないと判断する本事業の実施にあたっては土工箇所は速やかに転圧等を行うことにより降雨による流出を防止する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の環境に及ぼす影響の低減に努める

26 環境要素調査予測廃棄物等工事中 1.1 期区域現況施設解体工事種類発生量再資源化率 (%) コンクリート (t) 約 400 約 100 アスファルト (t) 約 30 約 100 木くず (t) 約 4 約 100 金属くず (t) 約 20 約 100 混合廃棄物 ( t) 約 8 約 40 その他地表面舗装部除去工事種類発生量再資源化率 (%) アスファルト (t) 約 22,200 約 100 新施設建設工事種類発生量再資源化率 (%) 汚泥 (m 3 ) 約 46,000 約 50 建設廃材 (t) 約 2,100 約期工事現況施設解体工事種類発生量再資源化率 (%) コンクリート ( t) 約 8,300 約 100 アスファルト ( t) 約 8,700 約 100 木くず (t) 約 200 約 100 金属くず (t) 約 900 約 100 混合廃棄物 ( t) 約 200 約 80 アスベスト含有建材 (m 3 ) 約 8,340 0 アスベスト ( m 3 ) 約その他地表面舗装部除去工事再資源化率種類発生量 (%) アスファルト (t) 約 6,600 約 100 新施設建設工事種類発生量再資源化率 (%) 汚泥 (m 3 ) 約 17,300 約 50 建設廃材 (t) 約 820 約

27 環境保全措置評価工事中 1. 予測の前提とした措置工事の実施により発生した廃棄物等については関係法令等を遵守して適正処理を図るとともに分別回収の上減量化及び再利用再資源化に努める現況施設の解体に伴い発生するコンクリート塊鉄筋鉄骨について再生資源としてリサイクルに努める基本的に土壌の搬出は行わず事業予定地内でバランスを図り建設残土は発生させない計画とする 2. その他の措置建設工事に使用する型枠材の転用に努めるまた建設時の梱包材料についても簡素化や再利用できるものを用い廃棄物発生量の抑制に努める建設残土が発生した場合には事業予定地外において埋立盛土土地造成工事への活用に努める汚泥搬出の際には汚染の有無を確認し汚染が確認された場合には汚染が拡散しないよう適正な処理処分を行うアスベストが使用されている現況施設の解体作業は建築物解体等に係る石綿飛散防止対策マニュアル 2007 ( 環境省, 平成 19 年 ) に従って除去しこの運搬及び廃棄にあたっては石綿含有廃棄物等処理マニュアル ( 第 2 版 ) ( 環境省, 平成 23 年 ) に従い適切に行う発生したアスベストを含む廃棄物は廃棄物の処理及び清掃に関する法律に基づき特別管理型産業廃棄物として適正に対応する現況施設内で管理されている PCB は解体工事前にポリ塩化ビフェニル廃棄物の適正な処理の推進に関する特別措置法に則り確実かつ適正に対応するまた処分を行うまでは廃棄物の処理及び清掃に関する法律に基づき適正な保管を行う工事中予測結果によると予測の前提とした措置を講ずることにより工事中に発生するアスベストを含む廃棄物以外の廃棄物等は 1 期区域及び 2 期区域ともに種類ごとに約 40~100% の再資源化が図られるため廃棄物等による環境負荷は低減されるものと判断するまたアスベストを含む廃棄物及び PCB は関係法令に基づき適切に対応を行うことから周辺の環境に及ぼす影響はないものと判断する本事業の実施にあたっては建設工事に使用する型枠材の転用に努めまた建設時の梱包材料についても簡素化や再利用できるものを用い廃棄物発生量の抑制に努める等の環境の保全のための措置を講ずることにより廃棄物等による環境負荷のさらなる低減に努める

28 環境要素調査予測温室効果ガス等工事中の温室効果ガス 1.1 期区域工事中における温室効果ガス排出量 ( 二酸化炭素換算 ) は建設機械の稼働により約 2,700tCO 2 建設資材の使用により約 21,800tCO 2 建設資材等の運搬により約 4,100tCO 2 廃棄物の発生により約 500tCO 2 でありこれらの合計は約 29,000tCO 2 と予測される 2.2 期区域工事中における温室効果ガス排出量 ( 二酸化炭素換算 ) は建設機械の稼働により約 2,000tCO 2 建設資材の使用により約 8,300tCO 2 建設資材等の運搬により約 3,600tCO 2 廃棄物の発生により約 100tCO 2 でありこれらの合計は約 14,000tCO 2 と予測される

29 環境保全措置評価工事中の温室効果ガス本事業の実施にあたっては以下に示す環境の保全のための措置を講ずる 1. 建設機械の稼働工事中に際しては建設機械の不要なアイドリングを中止するとともに作業効率や機械の燃料消費率の向上に努める建設機械の使用に際しては負荷を小さくするよう心がけるとともに十分な点検整備により性能の維持に努める 2. 建設資材の使用工事中の型枠材等の使用に際しては熱帯雨林の伐採を伴わない鋼製型枠特殊型枠樹脂製型枠等の使用に努める新施設の建設材料を製造する際二酸化炭素の発生量が少ないものを使用するよう努める 3. 建設資材等の運搬燃費の良い車種低公害車の導入に努めるアイドリングストップや経済走行などエコドライブの実践を励行するとともに省エネ対応車両の導入に努める工事関係車両については十分な点検整備を行い急発進や急加速を避けるなど適正な走行に努める土砂資材等の搬出入については積載量に応じた適正な車種の選定による運搬の効率化を推進することによりさらに工事関係車両の走行台数を減らすよう努める工事関係の通勤者にはできる限り公共交通機関の利用や自動車の相乗りを指導し通勤車両台数を減らすように努める合理的な運搬計画の策定により運搬距離の最適化を図る一括運搬等を実践し延べ輸送距離の縮減に努める 4. 廃棄物の発生工事中に発生した廃棄物等については関係法令等を遵守して適正処理を図るとともに分別回収の上減量化並びに再利用再資源化に努める建設廃材の分別回収に努める仮設材分類による資材の再利用を図る型枠木材は転用計画を立てるとともに代替材の使用に努め木材使用量の低減を図る仕上げ材設備機器等の搬入はユニット化等の工夫により梱包材の発生の削減に努める工事中の温室効果ガス予測結果によると工事中に発生する温室効果ガス排出量は 1 期区域で約 29,000tCO 2 2 期区域で約 14,000tCO 2 である ( 電力消費による排出量の算出において調整後排出係数を用いた場合でも 1 期区域で約 29,000tCO 2 2 期区域で約 14,000tCO 2 である ) 本事業の実施にあたっては工事中に際しては建設機械の不要なアイドリングを中止するとともに作業効率や機械の燃料消費率の向上に努める等の環境の保全のための措置を講ずることにより温室効果ガス排出量の低減に努める

30 環境要素調査予測温室効果ガス等オゾン層破壊物質現況施設管理者へのヒアリングの結果現況施設の執務室等に設置されているルーム用エアコンにおいてクロロフルオロカーボン (R410 ) が 1,500g パッケージ用エアコンにおいてハイドロクロロフルオロカーボン (R22) が約 12kg 使用されていると想定したオゾン層破壊物質オゾン層破壊物質 ( フロン類 ) の処理については廃棄する際にフロン類の回収を義務づけた特定製品に係るフロン類の回収及び破壊の実施の確保等に関する法律 ( 平成 13 年法律第 64 号 ) を遵守して適切に処理処分するため大気への放出はないと予測される

31 環境保全措置評価オゾン層破壊物質予測結果によるとフロン類の大気への放出はないと考えられることからフロン類の影響は回避されるものと判断する

32 環境要素調査予測安全性工事中既存資料調査によると事業予定地東側にはあおなみ線が通っており金城ふ頭駅があるまた事業予定地北側には一般国道 302 号 ( 伊勢湾岸道路 ) が通っており名港中央インターチェンジがある事業予定地周辺における自動車交通量は名古屋市自動車交通量調査結果によると平日では区間 D( 金城埠頭線 ) 休日では区間 U( 金城ふ頭の北西側道路 ) が最も多くなっているまた名古屋市一般交通量概況によると事業予定地周辺における自動車交通量は平日及び休日ともに一般国道 302 号 ( 伊勢湾岸道路 ) が最も多くなっている名古屋市港区及び野跡学区における交通事故発生件数の推移は名古屋市全体及び港区ではそれぞれ減少傾向を示している野跡学区では平成 22 年までは減少傾向を示していたが平成 23 年では増加に転じているなお路線別の事故発生件数については事業予定地周辺の道路についての記載はない現地調査によると事業予定地周辺には小学校 1 校中学校 1 校の通学路が指定されている事業予定地周辺の歩行者区間断面交通量は平日では全区間とも 2 人 /16 時間であり休日では事業予定地東側が 61 人 /16 時間と最も多かったまた自転車区間断面交通量は平日では事業予定地西側が 16 台 /16 時間休日では事業予定地東側が 15 台 /16 時間と最も多かった事業予定地周辺は主要交差点に信号機や横断歩道等の安全施設が整備されており主要道路においては歩車道分離がなされていた工事中 1.1 期区域自動車交通量の増加率は 1.9~ 170.6% と予測される工事関係車両の出入口は事業予定地の西側に 1 箇所北側に 2 箇所設けられピーク時では西側では 100 台 / 時の工事関係車両が出入りし 1 人 / 時の歩行者及び 8 台 / 時の自転車との交錯が予測される北側の 2 箇所ではそれぞれ 50 台 / 時の工事関係車両が出入りし 1 人 / 時の歩行者及び 7 台 / 時の自転車との交錯が予測される 2.2 期区域自動車交通量の増加率は 1.5~ 201.3% と予測される工事関係車両の出入口は事業予定地の西側に 2 箇所設けられピーク時では西側の 2 箇所ではそれぞれ 100 台 / 時の工事関係車両が出入りし 1 人 / 時の歩行者及び 8 台 / 時の自転車との交錯が予測される

33 環境保全措置評価工事中 1. 予測の前提とした措置現況において交通量が多くまた商港関連車両の主要動線である金城埠頭線を通らないルートとする 2. その他の措置工事関係車両出入口において工事関係車両が出入りする際には誘導員を配置する工事関係車両の運転者には走行ルートの遵守適正な走行の遵守を指導し徹底させる工事関係車両の走行については交通法規を遵守し安全運転を徹底させる土砂資材等の搬出入について積載量に応じた適正な車種の選定による運搬の効率化を推進することによりさらに工事関係車両の走行台数を減らすよう努める工事関係の通勤者にはできる限り公共交通機関の利用や自動車の相乗りを指導し通勤に使用する車両の走行台数を減らすよう努める関係機関や事業予定地近隣開発事業者との連絡調整を適切に行う工事中予測結果によると工事関係車両の走行ルート上の各区間における工事関係車両による交通量の増加率は 1 期区域では 1.9~170.6% 2 期区域では 1.5~201.3% となるがこれらのルートはマウントアップ等により歩車道分離がなされていること主要道路と交差する位置には信号機や横断歩道が整備されていることから工事関係車両の走行による交通安全への影響は小さいと判断する本事業の実施にあたっては工事関係車両出入口において工事関係車両が出入りする際には誘導員を配置する等の環境の保全のための措置を講ずることにより周辺の交通安全に及ぼす影響の低減に努める

34 第 5 章事後調査 5-1 事後調査の目的事後調査は本事業の工事中において環境影響評価を行った環境要素に及ぼす影響の程度を把握するとともに予測評価及び環境保全措置の妥当性を検証することを目的とするなお事後調査結果が環境影響評価の結果と著しく異なる場合はその原因を調査し本事業の実施に起因することが判明した場合には必要な環境保全措置について検討するとともに必要に応じて追加的に調査を行う 5-2 事後調査計画 ( 工事中 ) 対象事業に係る事後調査の事項方法場所及び時期は表及び図 5-2-1~2に示すとおりであるなお表 5-2-1に示した全調査事項について市民等からの苦情があった場合にはその内容及び対処方法並びにその後の状況を調査する

35 表 5-2-1(1) 事後調査計画環境要素調査事項調査方法調査場所調査時期大気質解体工事による粉じん市民等からの苦情があった場合にはその内容及び対処方法並びにその後の状況を調査する事業予定地周辺 1 期区域 2 期区域の解体工事中 < 予定時期 > : 平成 27 年平成 32 年 (1 期区域着工後 1~4 ヶ月目 2 期区域着工後 1~7 ヶ月目 ) 建設機械の稼働による大気汚染 ( 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ) 建設機械の配置及び稼働状況を調査する事業予定地内 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて建設機械からの大気汚染物質の排出量が最大と想定される時期 (1 年 ) < 予定時期 > : 平成 27~28 年平成 32~33 年 (1 期区域着工後 5~16 ヶ月目 2 期区域着工後 3~14 ヶ月目 ) 工事関係車両の走行による大気汚染 ( 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ) 自動車交通量 ( 一般車両及び工事関係車両 ) 及び走行速度を調査する 1 期区域 2 期区域ともに事業予定地周辺道路の 4 断面 ( 図参照 ) 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて工事関係車両からの大気汚染物質の排出量が最大と想定される時期 ( 平日 1 日 ) < 予定時期 > : 平成 28 年平成 33 年 (1 期区域着工後 12 ヶ月目 2 期区域着工後 14 ヶ月目 ) < 調査時間 >:24 時間

36 表 5-2-1(2) 事後調査計画環境要素調査事項調査方法調査場所調査時期騒音建設機械の稼働による騒音特定建設作業に伴って発生する騒音の規制に関する基準 ( 昭和 43 年厚生省建設省告示第 1 号 ) に基づく方法により調査するまた建設機械の配置及び稼働状況も併せて調査する 1 期区域の測定は事業予定地敷地境界上の 3 地点 2 期区域の測定は事業予定地敷地境界上の 2 地点 ( 図参照 ) 建設機械の配置や稼働状況は事業予定地内 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて建設機械の稼働による騒音の予測を行った工種毎に最も影響が大きくなると想定される時期 ( 平日 1 日 ) < 予定時期 > 1)1 期区域ケース Ⅰ( 解体工事 ) : 平成 27 年 ( 工事着工後 2 ヶ月目 ) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) : 平成 27 年 ( 工事着工後 8 ヶ月目 ) 2)2 期区域ケース Ⅰ( 解体工事 ) : 平成 32 年 ( 工事着工後 2 ヶ月目 ) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) : 平成 33 年 ( 工事着工後 13 ヶ月目 ) < 調査時間 >: 工事実施時間工事関係車両の走行による騒音騒音に係る環境基準についてに基づく方法により調査するまた自動車交通量 ( 一般車両及び工事関係車両 ) 及び走行速度も併せて調査する 1 期区域 2 期区域ともに事業予定地周辺道路の 4 地点 ( 図参照 ) 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて工事関係車両の走行による影響 ( 合成騒音レベル ) が最大と想定される時期 ( 平日 1 日 ) < 予定時期 > : 平成 28 年平成 33 年 (1 期区域着工後 12 ヶ月目 2 期区域着工後 14 ヶ月目 ) < 調査時間 >:6~22 時の 16 時間

37 表 5-2-1(3) 事後調査計画環境要素調査事項調査方法調査場所調査時期振動建設機械の稼働による振動振動規制法に基づく方法により調査するまた建設機械の配置及び稼働状況も併せて調査する 1 期区域の測定は事業予定地敷地境界上の 3 地点 2 期区域の測定は事業予定地敷地境界上の 2 地点 ( 図参照 ) 建設機械の配置や稼働状況は事業予定地内 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて建設機械の稼働による振動の予測を行った工種毎に最も影響が大きくなると想定される時期 ( 平日 1 日 ) < 予定時期 > 1)1 期区域ケース Ⅰ( 解体工事 ) : 平成 27 年 ( 工事着工後 2 ヶ月目 ) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) : 平成 27 年 ( 工事着工後 11 ヶ月目 ) 2)2 期区域ケース Ⅰ( 解体工事 ) : 平成 32 年 ( 工事着工後 3 ヶ月目 ) ケース Ⅱ( 土木建築工事 ) : 平成 33 年 ( 工事着工後 13 ヶ月目 ) < 調査時間 >: 工事実施時間工事関係車両の走行による振動 JIS Z 8735 に定める方法により調査するまた自動車交通量 ( 一般車両及び工事関係車両 ) 及び走行速度も併せて調査する 1 期区域 2 期区域ともに事業予定地周辺道路の 4 地点 ( 図参照 ) 1 期区域及び 2 期区域それぞれにおいて工事関係車両の走行による影響 ( 等価交通量 ) が最大と想定される時期 ( 平日 1 日 ) < 予定時期 > : 平成 28 年平成 33 年 (1 期区域着工後 12 ヶ月目 2 期区域着工後 14 ヶ月目 ) < 調査時間 >:7~19 時の 12 時間水質底質工事中に発生する水質汚濁物質 (ph SS 砒素ふっ素及びほう素 ) 砒素ふっ素ほう素については土壌汚染対策法及び名古屋市環境保全条例等の調査の結果汚染土壌が確認された場合に実施する水質汚濁に係る環境基準について ( 昭和 46 年環境庁告示第 59 号 ) に定める方法により調査する工事施行者へのヒアリングや管理資料等の確認により定期的な簡易測定による監視結果も併せて調査する排出口 1 箇所 1 期区域 2 期区域の工事期間中の水の濁りが最大と想定される時期 ( 各時期 1 回 ) < 予定時期 > : 平成 27~29 年平成 32~34 年上記予定時期期間中

38 表 5-2-1(4) 事後調査計画環境要素調査事項調査方法調査場所調査時期土壌掘削等の土工による土壌汚染 ( 砒素及びその化合物ふっ素及びその化合物ほう素及びその化合物 ) 土壌の処理処分方法について調査する事業予定地内 1 期区域 2 期区域の工事中 < 予定時期 > : 平成 27~29 年平成 32~34 年廃棄物等工事中に発生する廃棄物等の種類量及び再資源化量廃棄物の発生量搬入先処理方法有効利用の方法及び再資源化率について調査する事業予定地及びその周辺 1 期区域 2 期区域の工事中 < 予定時期 > : 平成 27~29 年平成 32~34 年温室効果ガス等工事中に発生する温室効果ガスの種類及び量原材料の追跡等が可能な範囲内において建設資材の使用に伴う温室効果ガスの排出量について調査する事業予定地内 1 期区域 2 期区域の工事中 < 予定時期 > : 平成 27~29 年平成 32~34 年オゾン層破壊物質解体工事におけるフロン類の処理方法について調査する事業予定地内 1 期区域 2 期区域の解体工事中 : 平成 27 年平成 32 年 (1 期区域着工後 1~4 ヶ月目 2 期区域着工後 1~7 ヶ月目 ) 安全性工事の実施に伴う自動車交通量工事の実施に伴う自動車と歩行者及び自転車との交錯工事関係車両の走行ルート上における交通量を調査する工事関係車両台数歩行者及び自転車交通量を数取り器により調査する 1 期区域は事業予定地周辺道路の 22 区間 2 期区域は事業予定地周辺道路の 19 区間 ( 図参照 ) 1 期区域は事業予定地における各工事関係車両出入口の 3 箇所 2 期区域は事業予定地における各工事関係車両出入口の 2 箇所 ( 図参照 ) 1 期区域 2 期区域それぞれにおいて工事関係車両の交通量が最大と想定される時期 ( 平日 1 日 ) : 平成 28 年平成 33 年 (1 期区域着工後 14 ヶ月目 2 期区域着工後 16 ヶ月目 ) < 調査時間 >:6~22 時の 16 時間

39 図調査場所 ( 大気質騒音振動 )

40 図 5-2-2(1) 調査場所 ( 安全性 )(1 期区域 )

41 図 5-2-2(2) 調査場所 ( 安全性 )(2 期区域 )

42 本書に使用した地図は名古屋市の承認を得て名古屋都市計画基本図 ( 平成 22 年度測量縮尺 1/2,500 1/10,000 1/25,000) を複製して作成したものである承認番号平成 26 年第 79 号本書は再生紙を使用している

1 吾妻町平成18年3月27日に東村と合併し東吾妻町になりました 2 六合村平成22年3月28日に中之条町に編入しました 5.2-2

1 吾妻町平成18年3月27日に東村と合併し東吾妻町になりました 2 六合村平成22年3月28日に中之条町に編入しました 5.2-2 5.2 騒音工事の実施において建設機械の稼働及び工事用車両の運行により発生する騒音について調査予測及び評価を行いました騒音の状況 (1) 調査手法騒音の調査手法等を表 5.2-1 に示します調査項目は騒音の状況を把握するため建設機械の稼働が予想される対象事業実施区域及びその周辺の区域を対象に集落内の騒音レベル及び道路の沿道の騒音レベルの調査を行いましたまた音の伝搬性状を把握するため

LEGOLAND JAPAN に係る 事後調査計画書 ( 工事中 ) ( レクリエーション施設の建設 ) 平成 27 年 2 月 Merlin Entertainments Group Limited

LEGOLAND JAPAN に係る事後調査計画書 ( 工事中 ) ( レクリエーション施設の建設 ) 平成 27 年 2 月 Merlin Entertainments Group Limited