とした工事は週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目

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きょうすけそめや
5 years ago
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1 ⅲ. 騒音レベルの合成騒音レベルの合成には次式を用いた = 10 log 10 Σ10 i/10 ここで : 合成騒音レベル ( db) i: 予測地点における音源からの騒音レベル ( db) c. 予測地域予測地点予測地域は調査地域と同様とした予測地点は音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とした具体的には東西それぞれの敷地境界のうち増設エリアに最寄りの 2 地点とした ( 図 ) 図予測地点と増設エリア d. 予測時期建設機械の稼働台数は図に示すとおりである基礎工事は全工程で実施し 6 月目をピークに減少する据付工事は 5 月目から 25 月目にかけて実施し 15 月目から 19 月目にかけて 600 台 / 月以上で推移する築炉工事は 10 月目から 20 月目にかけて施工する予測時期は工事計画に基づき建設機械の種類台数を設定し騒音に係る環境影響が最も大きくなる工事着工後 6 月目

2 とした工事は週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目 15 月目 16 月目 17 月目 18 月目 19 月目 20 月目 21 月目 22 月目 23 月目 24 月目 25 月目築炉工事据付工事基礎工事図建設機械の稼働台数 e. 予測条件 ⅰ. 建設機械のパワーレベル予測時期に稼働する建設機械の規格稼働台数パワーレベルを表に示すパワーレベルが最も大きいのは基礎工事で使用する杭打機 (119dB) である表予測時期に稼働する建設機械のパワーレベル工事区分建設機械規格予測時期の稼働台数 ( 台 / 日 ) ハワーレヘル ( db) 杭打機 ( 油圧ハンマー ) 45kW~ 180kW ) ラフタークレーン 25~ 50t 吊 ) 基礎工事コンクリートポンプ車 60m 3 /h ) バックホウ 0.7~ 1.5m ) ダンプトラック 10t 積 ) ブルドーザー 5~ 50t ) 据付工事ラフタークレーン 25~ 50t 吊 ) トラック 4~ 10t 積 ) ユニック車 4t )

3 ⅱ. 建設機械の稼働位置予測時期の建設機械の稼働位置は図に示すとおり設定した図建設機械の稼働位置 ( 工事着工後 6 月目 )

4 2 予測結果建設作業騒音の予測結果は表と図に示すとおりである敷地境界 -1 は工事エリアから約 70m の距離に位置しており建設作業の騒音レベルは 67dB になると予測される敷地境界 -2 は工事エリアから約 200m 離れておりかつ工事エリアから予測地点の間には石炭ヤード ( 高さ 17m) が存在することから敷地境界 -1 よりも減衰の効果が大きく 49dB になると予測される敷地境界の予測結果は騒音規制法に基づく特定建設作業の規制基準敷地境界線 : 85dB 以下を満足している表建設作業騒音の予測結果 ( 工事着工後 6 月目 ) 予測地点工事区分時間帯騒音レベル ( A5 : db) 現況将来環境保全目標 ( db) 敷地境界 -1 敷地境界 -2 基礎工事据付工事基礎工事据付工事以下 2 1: 敷地境界 -1 及び敷地境界 -2 の現況値は工事を行う時間帯 ( 8 時 ~ 18 時 ) の測定結果 ( A5 ) を示したもの 2: 騒音規制法に基づく特定建設作業の規制基準 ( 第 2 号区域 )

5 図建設機械の稼働時に発生する騒音 ( 事業開始から 6 月目 )

6 2) 工事用資材等の搬出入により発生する騒音 1 予測の手法 a. 予測手順道路交通騒音の予測手順は図に示すとおりであり道路交通騒音の予測モデル (ASJ RTN-Model 2008) を用いて定量的に予測した具体的には走行速度をもとに A 特性音響パワーレベルを設定し道路条件等を加味して単発騒音暴露レベルの計算を行い車線別車種別に等価騒音レベルを計算した予測地点における騒音レベルは工事計画から時間別車種別交通量を勘案し等価騒音レベルを合成して求めた図騒音の予測手順 ( 工事車両の走行 )

7 b. 予測の基本的な手法 ⅰ.A 特性音響パワーレベルの設定自動車走行時の騒音の A 特性音響パワーレベル WA は次式より求めた = a + blog V WA 10 ここで WA : A 特性音響パワーレベル a : 車種別に与えられる定数 ( 定常走行区間で小型車類 ( 乗用車 + 小型貨物車 ) は 46.7 大型車類 ( 中型車 + 大型車 ) は 53.2) b : 速度依存性を表す係数 ( 定常走行区間で 30) V : 走行速度 ( km/h) 定常走行区間 : 自動車専用道路または信号交差点から十分離れた一般道路で自動車がトップギアに近いギア位置で走行する区間走行速度 V は 40km/h 以上 140km/h 以下で定める ⅱ. 単発騒音暴露レベルの計算 1 台の自動車が道路上を単独で走行するときの予測点における A 特性音圧レベルの時間的変化 ( ユニットパターン ) は対象とする道路をいくつかの区間に分割し各分割区間の中点を代表点として予測地点までの音の伝搬を計算して求める道路上を 1 台の自動車が走行したとき i 番目の音源位置に対して予測点で観測される A 特性音圧レベル A,i は次式により求めた = - 20 log r - 8 A, i WA, i 10 i ここで A :i 番目の音源位置から予測点に伝搬する騒音の A 特性音圧レベル ( db) WA : i 番目の音源位置における自動車走行騒音の A 特性音響パワーレベル ( db) r : i 番目の音源位置から予測点までの直達距離 ( m)

8 ユニットパターンの時間積分値 ( 単発騒音暴露レベル AE ) は次式により求めた æ 1 A, /10 ö = 10log ç å10 i Dti è T0 i ø AE 10 ここで AE : 単発騒音暴露レベル ( db) T 0 : 基準時間 ( = 1s) A : A 特性音圧レベル ( db) t i : 音源が i 番目の区間に存在する時間 ( s) ⅲ. 等価騒音レベルの計算エネルギー平均である等価騒音レベル Aeq は対象とする 1 時間あたりの交通量 N( 台 /3,600s) を考慮し次式により求めた æ N ö 10 log 10 è 3,600 ø = + 10 log N AE /10 Aeq,1h = 10 ç AE 10 ここで Aeq : 等価騒音レベル ( db) AE : 単発騒音暴露レベル ( db) N : 1 時間あたりの交通量 ( 台 /h) 以上の計算を車線別車種別に行いそれらの結果を合成計算して予測点における騒音レベルを求めた c. 予測地域予測地点予測地域は調査地域と同様とした予測地点は音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とし運搬車両の走行ルートのうち環境基準が適用されかつ定常走行となる地点とした ( 図 )

図 6.2-15 道路交通騒音の予測地点 d. 予測対象時期等工事用資材の運搬は図 6.

9 図道路交通騒音の予測地点 d. 予測対象時期等工事用資材の運搬は図に示すとおり計画している予測時期は工事計画に基づき運搬車両の種類台数を設定し騒音に係る環境影響が最も大きくなる工事着工後 6 月目とした陸上輸送は週 6 回 9 時 ~17 時の時間帯に走行する計画であり予測時期には往復約 5,000 台が走行する 3,000 2,000 1, 月目 2 月目運搬車両台数 ( 台 / 月 ) 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目 15 月目 16 月目 17 月目 18 月目 19 月目 20 月目 21 月目 22 月目 23 月目 24 月目 25 月目図工事用資材の運搬計画 ( 運搬車両 )

10 e. 予測条件 ⅰ. 道路条件予測地点の道路断面構造は図に示すとおりであるまた予測地点は南側の官民境界の地上 1.2m の高さとした図予測地点の道路断面構造 ⅱ. 走行速度走行速度は規制速度である 50km/h としたなお対象道路の実測値も平均 50km/h であった ⅲ. 交通量時間別車種別交通量は図と表に示すとおりとした現況の交通量は 8 時 ~9 時及び 17 時 ~18 時の時間帯に増加するため工事車両はこの時間帯に運搬車両の走行台数 ( 往復 198 台 ) は時間帯毎に均等に配分し現況交通量に加算した将来の交通量は工事用の大型車両が走行することにより現況に比べ 2% 増加する交通量 ( 台 /h) 2,000 1,500 1, 工事車両 ( 将来増加分 ) 大型車以外 ( 現況 ) 大型車 ( 現況 ) 0 8~9 9~10 10~11 11~12 12~13 13~14 時 14~15 15~16 16~17 17~18 図予測地点の交通量

11 表時間別車種別交通量の設定時現況 ( 台 /h) 工事車両将来 ( 台 /h) 全体大型車大型車以外大型車大型車以外大型車大型車以外 8~ , ,200 9~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ , ,578 3,120 8, ,318 8,448 合計 11, ,766( 2% 増 ) 備考 ) カッコ内は現況に対する増加率を示す 2 予測結果運搬ルートにおける道路交通騒音の予測結果は表に示すとおりである工事用車両の走行時の騒音レベルは 64dB であり現況と変わらないまた予測結果は騒音に係る環境基準幹線交通を担う道路に近接する空間 :70dB 以下を満足する表道路交通騒音の予測結果予測地点等価騒音レベル ( Aeq : db) 環境保全目標 ( db) 現況将来環境基準要請限度運搬ルート以下 1 75 以下 2 1: 騒音に係る環境基準 ( 幹線交通を担う道路に近接する空間 ) 2: 騒音規制法に基づく自動車騒音の要請限度 (c 区域のうち車線を有する道路に面する区域 )

12 (2) 土地又は工作物の存在及び供用 1) 施設の稼働により発生する騒音 1 予測の手法 a. 予測手順施設の稼働に伴う騒音の予測手順は図に示すとおりである内壁面における騒音レベルは各機器の音源のパワーレベルから施設の稼働時に発生する騒音レベルを計算したこれに建屋の壁面による透過損失を考慮し損失分を差し引く予測地点における寄与騒音レベルは音の伝搬理論式を用いて施設外壁から受音点までの距離に応じた騒音レベルを求めた予測地点の騒音レベルは寄与分とバックグラウンド騒音レベルを合成して算出した図騒音の予測手順 ( 施設の稼働 )

13 b. 予測の基本的な手法 ⅰ. 内壁面における室内騒音レベル音源 ( 点音源 ) から r 1 m 離れた地点の騒音レベルは次式より求めた in æ Q 4 ö = w + 10log 10 ç + 2 è 4p r1 R ø ここで in 1 w Q r R : 室内騒音レベル (db) : 各機器のパワーレベル (db) : 音源の方向係数 ( 床上に音源がある場合 = 2) : 音源から室内受音点までの距離 ( m) 2 : 室定数 ( m ) S a Sa R = 1 - a 2 : 室全表面積 ( m ) : 平均吸音率屋内に複数の音源がある場合受音点におけるそれぞれの室内騒音レベルは次式により合成した ( 図 ) w é n = 10log ê 10 êå i= 1 ë wi 10 ù ú ú û ここで wi : 音源に対する受音点の騒音レベル ( db) 音源図騒音の伝播の状況

14 ⅱ. 外壁面における室外騒音レベル壁を隔てた 2 地点の騒音レベルの差は次式より求めた Sa out = in -T -10 log Si ここで in out T Si : 外壁面における音源側の騒音レベル (db) : 外壁面における室外の騒音レベル (db) : 外壁の透過損失 (db) : 外壁の表面積 (m ) 2 ⅲ. 敷地境界の騒音レベル室内に設置する機器の稼働に伴う敷地境界における騒音レベルは次式により求めた ( 図 ) r<a/π の場合 ( 面音源と考える ) = out = -T - 6 in a/π<r<b/π の場合 ( 線音源と考える ) a = out + 10log - 5 r a = in + 10 log -T - 11 r b/π<r の場合 ( 点音源と考える ) a b = out + 10 log r a b = in + 10 log -T r ここで : 敷地境界における騒音レベル (db) a, b : 壁面の寸法 (m) b > a r : 外壁側屋外受音点から敷地境界までの距離 (m) 図有限寸法の音源の捉え方

15 屋外に設置する機器の稼働に伴う敷地境界における騒音レベルは以下に示す半自由空間における点音源からの距離減衰を求める理論式を用いて求めた i = W - 20 log 10 r Δ d ここで i : 予測地点における音源 i からの騒音レベル ( db) W : 音源 i のパワーレベル ( db) r : 音源 i から予測地点までの距離 ( m) Δ d : 回折に伴う減衰に関する補正量 ( db) 回折に伴う減衰に関する補正量 Δ d (db) は音源回折点及び受音点の幾何学的配置から決まる行路差 δ(m) を用いて次式で計算した - 10log 10 δ δ Δ d = - 5±15.2sinh -1 ( δ 0.42 ) δ < 1 0 δ < 式中の ± 符号は δ < 0( 受音点から音源が見通せる ) の場合に + δ 0 の場合に - とする ⅳ. 予測地点の騒音レベル予測地点における騒音レベルは複数の音源による寄与騒音レベルを下式で合成して求めた n b = 10 log(10 / / 10) ここで : 予測地点における騒音レベル (db) : 予測地点における寄与騒音レベル (db) n : 予測地点のバックグラウンド騒音レベル (db) b c. 予測地域予測地点予測地域は調査地域と同様とした予測地点は音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とした具体的には他事業場に面する東西それぞれの敷地境界のうち施設に最寄りの 2 地点とした ( 図 )

Microsoft Word - 泉南阪南火葬場生活環境影響調査報告書（pdf用）

Microsoft Word - 泉南阪南火葬場生活環境影響調査報告書（pdf用） 6.2 騒音 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音 (1) 予測内容施設の稼働による騒音の予測内容は表 6.2.1のとおりである施設の配置計画に基づき予測計算に必要な条件を設定して騒音の伝播計算により事業計画地の敷地境界線およびその周辺地域における騒音レベルを算出した表 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音の予測内容予測項目施設騒音レベル (L 5 ) 予測対象時期施設の稼働が最大となる時期予測対象地域

とした 工事は 週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目

とした工事は週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目