事業所訪問株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして今回の事業所訪問は佐伯 ( 鉄車工専務理事 ) 小峰( 広報教育担当部長 ) 北川( 広報情報システム部長 ) の3 名で神奈川県横浜市の株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして会社概

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えつとけいれい
5 years ago
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株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして今回のは佐伯 ( 鉄車工専務理事 ) 小峰( 広報教育担当部長 ) 北川( 広報情報システム部長 ) の3 名で神奈川県横浜市の株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして会社概要及び主要製品の説明を受け事業所内施設の見学をさせて頂きましたのでご紹介致します横浜事業所は

1 株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして今回のは佐伯 ( 鉄車工専務理事 ) 小峰( 広報教育担当部長 ) 北川( 広報情報システム部長 ) の3 名で神奈川県横浜市の株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして会社概要及び主要製品の説明を受け事業所内施設の見学をさせて頂きましたのでご紹介致します横浜事業所は京浜急行電鉄の金沢八景駅と金沢文庫駅の中間に位置しいずれの駅からも徒歩 10 分程度です横浜事業所は 1946 年 ( 昭和 21 年 ) に当時の旧第一海軍航空技術廠支廠跡に東急興業株式会社横浜製作所として東京急行電鉄の戦災電車復旧を主体に操業開始しました敷地面積は285,000m2 ( 東京ドーム約 6 個分 ) 従業員数は900 名弱 (2017 年 5 月現在 ) です < 横浜事業所全景 > 初めに会議室でご挨拶をさせて頂きその後宮下代表取締役社長から会社概要沿革企業理念事業分野主要製品品質活動及び人材育成についてご説明して頂きましたご対応頂いた方をご紹介致します代表取締役社長宮下直人様常務取締役生産本部長前田秀幸様経営管理本部総務部 ( 広報 ) 秋本祐介様株式会社総合車両製作所の沿革を以下に示します 1948 年 ( 昭和 23 年 ): 東京急行電鉄京浜急行電鉄小田急電鉄京王帝都電鉄 ( 現 : 京王電鉄 ) の出資により株式会社東急横浜製作所を設立 1949 年 ( 昭和 24 年 ): 旧国鉄から湘南電車を受注鉄道車両メーカとして地位を確立 1953 年 ( 昭和 28 年 ): 東急車輛製造株式会社と商業変更 1958 年 ( 昭和 33 年 ): 日本初の ( セミ ) ステンレス電車東京急行電鉄 5200 形完成 1962 年 ( 昭和 37 年 ): 日本初のオールステンレス車両東京急行電鉄 7000 形完成日本初のFRP 前面覆いの京王帝都電鉄 ( 現 : 京王電鉄 )3000 系完成 1966 年 ( 昭和 41 年 ): 旧国鉄新幹線メーカに指定 1968 年 ( 昭和 43 年 ): 帝国車輌工業株式会社と合併大阪工場 ( のちに大阪製作所に改称 ) としこれより東西の鉄道車両特装自動車工場を有する生産販売体制が確立 1988 年 ( 昭和 63 年 ): オールステンレス車両生産 2,000 両達成 2003 年 ( 平成 15 年 ): 和歌山製作所 ( 現和歌山事業所 ) 完成 51

2007 年 ( 平成 19 年 ): 世界発のディーゼルハイブリッド営業車両東日本旅客鉄道キハE200 形完成納入 2012 年 ( 平成 24 年 ): 東日本旅客鉄道グループの株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 創立保存ステンレス車両 (5200 形 7000 形 ) が日本機械学会から機械遺産に認定 (2010 年産業考古学会推薦産業遺産認定 )

東日本旅客鉄道烏山線用蓄電池駆動電車 EV-E301 系 (ACCUM) 完成東日本旅客鉄道新津車両製作所の車両製造事業を経営統合新津事業所とする 2015 年 ( 平成 27 年 ): sustina S24シリーズ量産第 1 号として東日本旅客鉄道山手線用 E235 系完成 sustina 海外向け第 1 号としてタイバンコクパープルライン向け車両完成 ( 現在に至る )

2 2007 年 ( 平成 19 年 ): 世界発のディーゼルハイブリッド営業車両東日本旅客鉄道キハE200 形完成納入 2012 年 ( 平成 24 年 ): 東日本旅客鉄道グループの株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 創立保存ステンレス車両 (5200 形 7000 形 ) が日本機械学会から機械遺産に認定 (2010 年産業考古学会推薦産業遺産認定 ) 次世代ステンレス車両のブランド名 sustina(sus+sustainable) を制定東日本旅客鉄道北陸新幹線 E7 系受注 2013 年 ( 平成 25 年 ): 国内向け sustina の先駆車両東京急行電鉄 5050 系 5576 号車完成 ALSTOM 社 LRT Citadis( シタディス ) の国内導入協力に関して覚書を締結 2014 年 ( 平成 26 年 ): 東日本旅客鉄道烏山線用蓄電池駆動電車 EV-E301 系 (ACCUM) 完成東日本旅客鉄道新津車両製作所の車両製造事業を経営統合新津事業所とする 2015 年 ( 平成 27 年 ): sustina S24シリーズ量産第 1 号として東日本旅客鉄道山手線用 E235 系完成 sustina 海外向け第 1 号としてタイバンコクパープルライン向け車両完成 ( 現在に至る ) 株式会社総合車両所の社章は総合(Sougou) 車両(Sharyou) 製作所(Seisakusho) の3つをモチーフにしたものに会社の略称である J-TREC を組み合わせていますさらに S には次世代ステンレス車両 sustina や Shinkasen Speed Safety Strong Smart Satisfaction といった鉄道車両製造事業において欠くことのできないキーワードのイニシャルの S の意味を含み鉄道車両を中心とした総合鉄道技術を提供することで世界に貢献する企業理念も表していますデザインは高速車両が風を切って走るスピード感や会社の行動力技術力想像力をシンボリックに表現しており先進性と信頼性環境調和性などをイメージした色彩となっています [ 会社概要 ] 売上高:430 億円 (2016 年 3 月期 ) 会社の企業理念概要品質活動安全教育及び人材育成について以下にご紹介します [ 企業理念 ] 私たちは高品質かつ低コストを実現できる鉄道車両を中心とした総合技術を提供することで世界に貢献していきます従業員数:1,197 名事業所: 横浜 ( 本社 ) 新津和歌山東京事務所西日本支店事業分野:1 鉄道車両 ( 横浜事業所新津事業所 ) 52

2コンテナ分岐器 ( 和歌山事業所 ) 生産能力/ 年横浜事業所 :480 両 ( 通勤車換算 ) 新津事業所 :240 両 ( 通勤車換算 ) 和歌山事業所 :6,000コンテナ 240 分岐器の追求等を図って国内海外市場に展開されています sustina ブランドの共通プラットフォームの概念を示す意味で S24シリーズ ( 車長 20m 4 扉 ) S23シリーズ ( 車長 20m

3 2コンテナ分岐器 ( 和歌山事業所 ) 生産能力/ 年横浜事業所 :480 両 ( 通勤車換算 ) 新津事業所 :240 両 ( 通勤車換算 ) 和歌山事業所 :6,000コンテナ 240 分岐器の追求等を図って国内海外市場に展開されています sustina ブランドの共通プラットフォームの概念を示す意味で S24シリーズ ( 車長 20m 4 扉 ) S23シリーズ ( 車長 20m 3 扉 ) 及びS13シリーズ ( 車長 18m 3 扉 ) とシリーズ名称を設けているとのことでした製造車両数(1948 ~ 末 ): 22,399 両オールステンレス車両 :13,235 両 ( 内新津事業所 : 4,790 両 ) 新幹線電車 : 899 両 ( 国鉄向け : 700 両 ) (JR 東日本向け : 199 両 ) 輸出車両 (1960 ~ 2015 年 ): 1,153 両 * 輸出先 : アイルランド台湾シンガポールタイ中国インドネシア米国等次に sustina についての紹介がありました会社の沿革でも紹介しましたが 1958 年から製造に取り込まれたステンレス車両のパイオニアメーカですが 2012 年に次世代ステンレス車両の開発と併せてブランド名として sustina を制定その後共通プラットフォームによるコストダウンの追求保守費などのライフサイクルコストの低減及びユニバーサルデザイン等の快適安心性 <ステンレス車両の特長 > [ 品質活動 ] 1997 年に ISO9001 認証を取得され下記に示すQC 活動も盛んに行われていました小集団活動 NDAA(NEW DENSHA ALL ATACK) 毎年各職場の40チームが活動して月 1 回部長報告会で報告されているとのことです VE 活動自動車業界を参考にスタートして3 年目になりますが異なる部門のコラボレーションチームにより原価推計によるコストダウン施策を論議しておられるとのことです現在 60 名のVEリーダ資格者がおられて 15チームが活動されています毎年社長の前で報告会が行われています改善提案活動全社員参加で活発に活動されているとのことでした [ 安全教育及び人材育成 ] 事業所内の技能教育訓練センターでの技能修得や最近危険体感設備体感道場虎の穴を設置し擬似体験を通じた安全教育などを実施されているとのことでした会議室でのご説明の後前田常務取締役のご案内で事業所内を見学させていただきました事業所は非常に広く日光取り入れ用の三角屋根があり歴史を感じさせる建屋がありました事業所見学は内装工場構体工場ぎ装 53

4 工場台車工場機械工場の順で見せていただきました各工場内は通路に物が置かれていなくて整理整頓が行き届いていましたまた下記写真に示すような掲示物 IT 化された表示器による情報発信また構体工場では溶接資格者一覧など見える化が図られていました構体工場は 320mの長さで各パネル結合六面体組立や仕上げ等一連の構体製造が行われていましたなお鉄車工主催の鉄道車両講習会 ( 基礎コース ) の見学会では最終の仕上げ工程が高い通路上からの見学でしたが今回の訪問では床面作業ステージで見学させていただきました < 構体工場全景 > 各工場見学の後技能教育訓練センター完成車両の通電試験場試運転線沿革で紹介した保存ステンレス車両 (5200 形 7000 形 ) を見学させていただきましたまた技能教育訓練センター及び危険体感 < 掲示物 : 改善広場 > < 技能教育訓練センター > <IT 化された表示器 > < 技能訓練風景 > < 構体工場での溶接資格者一覧 > < 実寸大車両のモックアップ > 54

5 設備体感道場虎の穴があり新入社員や各職場の若手社員を対象に教育実習されています技能教育訓練センターでは設計図を基に成形する訓練や実寸大車両のモックアップでドアの調整実習等が行われています危険体感設備体感道場虎の穴では現物での各種危険体験を実施して徹底した安全教育を実施されています内容としては作業服保護具の正しい着用及び器工具機械重量物墜落等の現物による危険体験等ですその後完成車両の通電試験場試運転線及び歴史記念館横で保存ステンレス車両 ( 東京急行電鉄 5200 形 7000 形 ) を見学しました < 保存ステンレス車両 (5200 形 )> < 作業服保護具の正しい着用 > < 保存ステンレス車両 (7000 形 > < 不良工具取り扱い体験 > 今回はお忙しい中にもかかわらず事業所見学を受け入れて頂き丁寧なご説明を頂戴できました事感謝申し上げます誠にありがとうございました < 墜落衝撃体験 > ( 鉄車工北川好弘 ) 55

総合事務所の会議室にて熊本総合車両所末永所長様城水副所長様本村助役様との名刺交換のあと城水副所長様から熊本総合車両所の概要について説明がありました会議室での概要説明の様子車両所の概要 (1) 基地諸元周囲 : 長さ約 1.4km 幅約 150m 敷地面積 : 約 20 万 m2 建物面積 :

総合事務所の会議室にて熊本総合車両所末永所長様城水副所長様本村助役様との名刺交換のあと城水副所長様から熊本総合車両所の概要について説明がありました会議室での概要説明の様子車両所の概要 (1) 基地諸元周囲 : 長さ約 1.4km 幅約 150m 敷地面積 : 約 20 万 m2 建物面積 : 九州旅客鉄道株式会社熊本総合車両所を訪問して今回は鉄車工のJRIS 整備ブレーキ部会の見学会として今年 3 月に九州旅客鉄道株式会社殿のご厚意により熊本総合車両所を見学させて頂きましたのでその時の内容を車両工場訪問記事としてご紹介する事と致します九州旅客鉄道株式会社熊本総合車両所は熊本県熊本市南区にあり熊本駅から鹿児島本線富合駅で下車徒歩 15 分ほどに位置しています熊本総合車両所は