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みがねしばもと
4 years ago
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鹿児島のバス西工 58MC 2017 年 7 月報発行者 : バスフォーラム鹿児島執印友之 1985( 昭和 60) 年交通局へ新車が納車される際の記録写真提供 : 鹿児島市広報課モノコックから 58MC デビューまで 1977( 昭和 52) 年日野自動車 ( 日野 ) が発表したスケルトンバスで始まったモノコックからスケルトン構造への転換はまず貸切バスから始まり

1 鹿児島のバス西工 58MC 2017 年 7 月報発行者 : バスフォーラム鹿児島執印友之 1985( 昭和 60) 年交通局へ新車が納車される際の記録写真提供 : 鹿児島市広報課モノコックから 58MC デビューまで 1977( 昭和 52) 年日野自動車 ( 日野 ) が発表したスケルトンバスで始まったモノコックからスケルトン構造への転換はまず貸切バスから始まり西日本車体工業 ( 西工 ) でも 1979 年に最初のスケルトン構造を採用した S 型がデビューしました 1982( 昭和 57) 年には大型貸切バスのスケルトン化が各メーカー完成形となり路線バスにも波及していきます貸切バス同様日野が初めてデビューさせた新型路線車は直線的でリベットのない平滑なボディーで構成され従来のバスのイメージを革新的に変えました販売も好調で他メーカーもこの流れに追随していきます同年富士重工が 15E 型を架装開始翌 1983 ( 昭和 58) 年西工 58MC がデビューします三菱のエアロスターいすゞ ( 川重 ) のキュービックが世に出るのは翌 1984( 昭和 59) 年のモデルチェンジを待たねばなりません国内 4 メーカーシャーシすべてに基本的に同じボディーデザインを架装できる西工と富士重工はバス利用者へ均質なサービスを提供できるメリットがあり全国的には好んで採用する事業者もありましたがモノコック時代鹿児島では西工を採用する事業者は限られており鹿児島市交通局と林田産業交通に多数のカマボコが在籍したもののその他は鹿児島交通桜島町営奄美の林バス産業徳之島総合陸運に数台程度に止まっていました貸切車 1 / 20

E 型の採用は桜島町営のみ経済設計の廉価バスというイメージが県内で定着していたようです現在まで鹿児島に在籍した 58MC

ついに鹿児島にも 58MC がやってきます鹿児島市営バスに一気に 20 台納入されましたこの年市電伊敷線上町線が廃止され

ですが市営バスの 58MC は全国的にも珍しい前面 1 枚ガラスオーバーラップワイパーの特別仕様で注目を集めましたこれは

2 E 型の採用は桜島町営のみ経済設計の廉価バスというイメージが県内で定着していたようです現在まで鹿児島に在籍した 58MC 路線車は 133 台日野を除く 3 社のシャーシに架装されました鹿児島初登場の 58MC デビュー2 年後の 1985 昭和 60 年ついに鹿児島にも 58MC がやってきます鹿児島市営バスに一気に 20 台納入されましたこの年市電伊敷線上町線が廃止され新車は代替バスにも活躍しました従来と全く違う直線的なボディーデザインで新時代を強く感じたものです華々しくデビューした 58MC ですが市営バスの 58MC は全国的にも珍しい前面 1 枚ガラスオーバーラップワイパーの特別仕様で注目を集めましたこれは前年に納入日産ディーゼル P-U32L 鹿 22 か ,1349 は欠番写真上人見恭司写真下丸目のブルリ 2 / 20

されたいすゞキュービックが標準でこの仕様だったためで各メーカー同一仕様が原則の入札競争の中でキュービックを 2 枚ガラスにするか他メーカーを 1

昭和 61) 年 26 台鹿児島市営バス :82 台ちょうど市内各地で住宅団地の開発ラッシュを迎え初期の団地線投入車の置換需要もあったことから

うまく一致しています市営バスの 58MC は終始一貫して前面 1 枚ガラスで統一されています 1985( 昭和 60) 年 20 台 (

3 されたいすゞキュービックが標準でこの仕様だったためで各メーカー同一仕様が原則の入札競争の中でキュービックを 2 枚ガラスにするか他メーカーを 1 枚ガラスにするかでひと騒動あった後の結論だった模様です西工はユーザーの細かい要望にも極力対応していくのが特徴でその強みが現れた形です 1986( 昭和 61) 年 26 台鹿児島市営バス :82 台ちょうど市内各地で住宅団地の開発ラッシュを迎え初期の団地線投入車の置換需要もあったことから毎年相当数での納入が続きました市営バスの西工採用は一定期間継続した後メーカー系に移行し再び西工架装に戻るというくり返しで 58MC はこの時期とうまく一致しています市営バスの 58MC は終始一貫して前面 1 枚ガラスで統一されています 1985( 昭和 60) 年 20 台 ( 写真とデータは前ページ ) 上 : 三菱ふそう P-MP618M 鹿 22 か 1399~1411 下 : 日産ディーゼル P-UA32L 鹿 22 か 1516~1528 いずれも写真 : 人見恭司 3 / 20

4 いすゞ P-LV214M 新塗装に塗り替えられたためデビュー時の旧塗装の写真は貴重 1988 昭和 63 年 13 台写真提供人見恭司 1992 平成 4 年 15 台いすゞ U-LV224M 鹿児島 22 きいすゞ P-LV214M 鹿 22 か / 20

5 日産ディーゼル U-UA440LAN 1993 平成 5 年 8 台鹿児島 22 き / 20

6 日産ディーゼル P-UA32L 鹿児島交通では久しぶりの西工導入旧塗装の写真は貴重いわさきグループ 40 台写真提供人見恭司 1988 昭和 63 年 7 台ほんの数台のカマボコが在籍した以外ハンペンは 1 台もいなかった鹿児島交通ですが都市間高速バス参入時期以降西鉄側の営業努力もあって採用が広がって行きます鹿児島交通らしくトップドアの上級仕様の選択もありシャーシを限定することなく架装しています旧林田産業交通には 1 台も在籍がありませんでした 2013 年阪急バスからの移籍投入が 5 台加わり視野拡大窓の B-II 型が鹿児島にもやってきました 1987 昭和 62 年 2台日産ディーゼル P-UA32L 鹿 22 か 1632,1633 日産ディーゼル P-UA32L 鹿児島 22 き日産ディーゼル P-UA50L 鹿児島 22 き 131, / 20

7 日産ディーゼル P-UA50L デビュー時の貴重な旧塗装の写真高出力トップドアの独特な仕様写真上優パパ日産ディーゼル P-UA50L 1989 平成元年 6台 7 / 20 写真下人見恭司鹿児島 22 き

8 1990 平成 2 年 7 台日産ディーゼル U-UA440LAN 鹿児島 22 き三菱ふそう U-MP618M 鹿児島 22 き上の写真 2 枚優パパ三菱ふそう U-MP618M 鹿児島 22 き 371 の運転席 8 / 20 エアロスターと比較すると一体感が薄い

9 1991 平成 3 年 7 台日産ディーゼル U-UA510LAN 鹿児島 22 き / 20

10 1993 平成 5 年 1 台 B-II 型視野拡大窓 1996 平成 8 年 3 台日産ディーゼル KC-UA460LAN いすゞ U-LV318KJ 鹿児島 22 き鹿児島 200 か 1451 元阪急バス 1995 平成 7 年 3 台 1997 平成 9 年 4 台日産ディーゼル U-UA440LAN 鹿児島 22 き 793, 794 いすゞ U-LV224M 鹿児島 22 き 795 B-II 型視野拡大窓いすゞ KC-LV380N 鹿児島 200 か 1445,1446 元阪急バス三菱ふそう KC-MP217M 鹿児島 200 か 1456,1457 元阪急バス 10 / 20

11 JR 九州バスの 58MC 11 台国鉄時代は採用のなかった西工ですが民営化後 JR 九州バスは積極的に採用していきますその中でも鹿児島は路線車としては初の導入となり注目を集めました 1989 平成元年 7台いすゞ P-LV214N 鹿児島 22 き平成 2 年 4 台三菱ふそう P-MP618N 鹿児島 22 きいすゞ U-LV224N 鹿児島 22 き鹿児島 200 か / 20

12 ほかに中型の 58MC も各地で活躍してい南九州高速バスますが鹿児島にはこれまで在籍していません鹿児島 22 き 323 日産ディーゼル P-RA53TE 1990 貸切車の 58MC 6 台一般に西工 58MC というと通常は路線バスを思い浮かべますが貸切車の中にも 58MC と呼ばれるものがあり 1983 昭和 58 年か中型 S 型みやまきりしま観光ら 1989 平成元年までの S 型と 1989 平成元年から 2005 年までの E 型が該当します S型鹿児島市交通局鹿児島 200 か 107 三菱ふそう P-MK515J 1987 E型屋久島道の駅観光鹿 22 か 1547 日野 P-RU637BB 1987 鹿児島 200 か 1045 鹿児島 22 き 174, 175 いすゞ KC-LV280L 1997 日産ディーゼル P-RA46R / 20

13 自家用バスの 58MC 鹿屋中央高校には移籍車が数多く在籍したがこの車両は新車投入されたものではないだろうか犬迫町のパールランド病院が職員送迎用に使用した LR 系は珍しいいすゞ P-LR212J 写真提供 : えのやん上記のほか自家用バスの中にも 58MC の活躍はありましたほとんどがスクールバス用途だったようです 13 / 20

14 グリーンスパあいら写真提供まっちゃん号ワコーヒルズリゾート自家用宇宙開発事業団南九州自動車学校西工車のシャーシ判別外観上は差が出ないことが特徴の西工車ですがバスに興味を持つ者にとっては細かい違いが気になるものメーカーのプレートや社番などで判別できればいいのですがそれが無い場合ボディの開口部や車体形状の細かい違いで判定するほかありません希望ヶ丘学園そんな時メーカー系ボディ架装車と比較してみると共通点が見えてきて判別のヒントになります 14 / 20

15 シャーシは上下の車両ともに同じ三菱ふそう U-MP618M ですエアロスターの特徴であるエンジンルームのでっぱりは西工でも同じ場所に出現していますほかにルーバーの位置給油口の位置など比較してみると共通点が見えてきます 15 / 20

最近のバス関連の話題鹿児島市交通局に新車 4 月 27 日に新車 10 台が運行を開始しました今回はモデルチェンジ後のエルガの投入となりました新栄浜町北の各営業所に分散配置されていますいすゞ QDG-LV290N1/JBUS 鹿児島 200 か 1864~1873 川内 ~ 空港線経路変更とダイヤ改正鹿児島交通と南国交通が共同運行している空港特急川内線について 7 月 1

16 最近のバス関連の話題鹿児島市交通局に新車 4 月 27 日に新車 10 台が運行を開始しました今回はモデルチェンジ後のエルガの投入となりました新栄浜町北の各営業所に分散配置されていますいすゞ QDG-LV290N1/JBUS 鹿児島 200 か 1864~1873 川内 ~ 空港線経路変更とダイヤ改正鹿児島交通と南国交通が共同運行している空港特急川内線について 7 月 1 日から経路変更とダイヤ改正が発表されましたこれは主要地方道伊集院蒲生溝辺線有川工区 3.0km が 3 月 21 日に全線開通したことによる経路変更と思われますが全体の所要時間は変わっておらずまた鹿児島県発表の距離短縮効果とバス事業者発表の運行距離短縮が一致していないことから現状でどのような変更になるのかは不明です九州高速バス 39( サンキュー ) キャンペーン 5 月 8 日から 7 月 31 日の間高速バス福岡 ~ 鹿児島線福岡 ~ 宮崎線福岡 ~ 延岡線においてWEB 予約からWEBクレジット決済またはコンビニで決済する場合運賃が 3,900 円になるキャンペーンを実施していますまたこのキャンペーンを利用し応募した中から抽選で 200 名に熊本県産米 ( 森のくまさん 5 kg 2017 年度新米 ) がプレゼントされますこのキャンペーンは九州観光推進機構 ( 九州運輸局共同 ) が取り組む九州からありがとうキャンペーンの一つの取り組みとして実施されています各路線の夜行バスは対象外運賃 3,900 円 ( 片道運賃が 3,900 円以下の区間は現行どおり ) 障がい者小児往復の各割引運賃の設定はなし販売方法 1 予約について WEB 予約限定ハイウェイバスドットコムバスでサイトから予約 2 決済について乗車日 3 日前までの決済 WEB クレジット決済またはコンビニエンスストアでの決済限定プレゼント熊本県産の 2017 年度新米 ( 森のくまさん 5 kg )200 名様発送は平成 29 年 10 月以降 16 / 20

当選者の発表は商品の発送をもって代える応募方法応募用はがきを下記の窓口で受取り必要事項を記載し郵便局またはポストに投函応募締め切り : 平成 29 年 8 月 15 日 ( 火 )

同社のユニバースの中でも特異な存在となっています最近の新規登録移籍車など高速益城停留所利用再開昨年の熊本地震の影響で長期間利用を休止していた益城バス停が

( 旧いわさきバスネットワーク ) 運行の鹿児島 ~ 福岡間高速バス桜島号の車両のうち鹿児島 200 か 116 について一足早く車両代替となりあらたに鹿児島 200 か 1791

17 当選者の発表は商品の発送をもって代える応募方法応募用はがきを下記の窓口で受取り必要事項を記載し郵便局またはポストに投函応募締め切り : 平成 29 年 8 月 15 日 ( 火 ) 到着分応募用はがき受取り窓口鹿児島本港( 高速船ターミナル ) 鹿児島中央駅南国高速バスターミナル天文館チケットセンター鹿児島空港バス案内所ほか行仕様となっており同社のユニバースの中でも特異な存在となっています最近の新規登録移籍車など高速益城停留所利用再開昨年の熊本地震の影響で長期間利用を休止していた益城バス停が高速道路の復旧工事の進捗により 5 月 22 日より利用が可能になりました鹿児島 ~ 熊本間高速バスきりしま号 8 往復 16 便が停車します鹿児島交通桜島号車両更新鹿児島交通 ( 旧いわさきバスネットワーク ) 運行の鹿児島 ~ 福岡間高速バス桜島号の車両のうち鹿児島 200 か 116 について一足早く車両代替となりあらたに鹿児島 200 か 1791 ヒュンダイユニバース LDG-RD00 がデビューしました同車はもとデモカーとして使用されていたもので車内は 3 列独立の夜鹿児島 200 あ 473/ まつばんだ交通鹿児島 200 あ 479/ まつばんだ交通 17 / 20

18 鹿児島 200 か 1764/ 屋久島道の駅観光鹿児島 200 か 1848/ まつばんだ交通鹿児島 200 か 1819/ 川内観光交通鹿児島 200 か 1857/ さつま観光バス鹿児島 200 か 1827/ 鹿児島交通鹿児島 200 か 1863/ アーベル交通鹿児島 200 か 1836/ 南国交通観光鹿児島 200 か 1874/ 川内観光交通鹿児島 200 か 1840/ アーベル交通鹿児島 200 か 1876/ 川内観光交通 F 18 / 20

19 鹿児島 200 か 1877/ 川内観光交通 F 奄美 200 あ 36/ 加計呂麻バス鹿児島 200 か 1878/ 川内観光交通 F 奄美 200 あ 39/ 大島タクシー鹿児島 230 い 808/ 喜入観光交通奄美 200 あ 40/ しまバス鹿児島 22 き 639/ 種子島屋久島交通奄美 200 か 88/ しまバス写真提供 F: ふじさん鹿児島 22 き 652/ 種子島屋久島交通 19 / 20

20 奄美 200 か 90/ しまバス参考文献等日本のバス年代記鈴木文彦著バスラマインターナショナル西工の軌跡南国交通ホームページ西鉄くらしネット九州産業交通ホームページ宮崎交通ホームページ奄美 200 か 98/ しまバスルーフ上端まで拡大されたリアウインドウ 3 分割のガラスエリア中央に後部方向幕を装備しルーバーレスのエンジンパネルそれまでのバスの後ろ姿を一新したスケルトンボディ西工 58MC はその秀逸なデザインからファンが多いモデルチェンジから 20 年そろそろ最後の活躍と思われる写真提供 :Teppei.S 20 / 20

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■テーマ鹿児島のバストップドアの路線バス 2018 年 7 月報発行者 : バスフォーラム鹿児島執印友之ツーマン専用の時代を除くと路線バスはトップドアが当たり前で鹿児島に前中扉のバスが普及するのは 70 年代鹿児島市の団地開発が進み市街地輸送の比重が高くなってからのことでした ( 市営バスは例外 ) 着席定員や車内の静粛性の確保運賃収受の確実性など1ドアが優位である反面途中乗降が頻繁な市街地においては