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1 鹿児島のバス トップドアの路線バス 2018 年 7 月報 発行者 : バスフォーラム鹿児島執印友之 ツーマン専用の時代を除くと 路線バスはトップドアが当たり前で 鹿児島に前中扉のバスが普及するのは 70 年代 鹿児島市の団地開発が進み 市街地輸送の比重が高くなってからのことでした ( 市営バスは例外 ) 着席定員や車内の静粛性の確保 運賃収受の確実性など1ドアが優位である反面 途中乗降が頻繁な市街地においては 乗降扉の分離による動線の分離が有効です また 2000 年に施行されたバリアフリー法では 通路幅を確保するため 中扉の設置が必須となり 地方の長距離系統に残っていた活躍の場さえも断たれてしまう結果となりました バスの寿命が概ね 20 年とされる中 同法の施行から 18 年を経て これらのバスは最後の活躍と考えられます 現在 鹿児島を走るトップドア路線車は そのほとんどが貸切格下げ路線バスの経年置き換えにあたり 一時的に向上したサービスレベルを維持するために トップドアで投入されたものがほとんどです また それぞれ特定の目的 をもってデビューしており その経緯を考察することで バス 1 台 1 台の持つ個性が見えてきます 鹿児島交通鹿児島 22 き 247 日野ブルーリボン P-HU275BA/ 日野 1990 鹿児島交通鹿児島 22 き 253 三菱ふそうエアロスター P-MP618MT 改 / 三菱 / 12

2 種子島 屋久島交通の UA は もと鹿児島交通 同じ西工でも E 型貸切ボディが選択できたはず なのに 一般の路線車と同じ B 型での投入は珍しい 現在は 屋久島で一般路線のほかスクールバ スや登山バスとして活躍している 種子島 屋久島交通 ( 屋久島 ) 鹿児島 22 き 472,473,476,478 日産ディーゼル U-UA510LAN/ 西工 1991 ピーク期の貸切需要に対応するために 貸切兼用車としての位置づけでデビューしました 座席はリクライニングシートとなっており 運転席横には ガイド用の折り畳み式背もたれと マイクジャックが準備されています 現在は ローカル輸送に徹していて 貸切で稼働することはなくなりました 鹿児島交通鹿児島 22 き 563,564 日産ディーゼル U-UA510LAN/ 富士 1992 鹿児島交通の 92 年までの導入車は いずれも しまバス奄美 200 か 75 いすゞキュービック LV P-LV218M/IK 1990 しまバス奄美 200 か 73 いすゞキュービック LV U-LV218M/IK 年から 91 年にかけて 旧奄美交通に年次的に新車投入されたキュービックトップドア 2 / 12

3 運転席上部はガラスになっていて 方向幕は バンパー上に別途装備される特注仕様となっています 通常は空港特急用ですが 補助席もあり 貸切兼用の装備も持っています 鹿児島交通の 94 年導入車は 加世田 鹿屋 志布志にそれぞれデビュー以来変わらず配置され 主に長距離系統に使用されています 空港特急にも使用されていて 高速道を快走する姿がみられます しまバスの 95 年導入車は 元奄美交通時代に新車投入されたもので 主に空港特急に使用されます 貸切兼用仕様で ガイド用の設備があります 鹿児島交通鹿児島 22 き 719~ 721 日産ディーゼル U-UA510LAN/ 富士 1994 しまバス奄美 200 か 15,71,72 日産ディーゼル U-UA510LAN/ 富士 1995 種子島 屋久島交通鹿児島 22 き 796,797 日野ブルーリボン U-HU3KMAA/ 日野 1995 屋久島の一般路線を運行している貸切格下げ車 元は鹿児島交通で新車デビューしましたが 間もなく屋久島交通に移籍しました 多客期に 3 / 12

4 しまバス 72 の車内 運転席後ろには 折り畳み式のガイド用背もたれが設置されている は貸切バスとしても使用されているようです 種子島 屋久島交通鹿児島 22 き 800,801 三菱ふそうエアロスター U-MP618NT 改 / 三菱 1995 種子島交通に新車投入され 路線バスとして使用されてきましたが 種子島からの路線バス事業撤退に伴い 屋久島に移って再び路線バスとして活躍中です 正面のセーフティウインドウを省略した特徴的な外観は 一般路線車との差別化を図ったものと思われます 種子島 屋久島交通鹿児島 22 き 934 日産ディーゼル KC-UA521NAN 改 / 富士 1997 屋久島に新車投入された貸切兼用車 繁忙期は貸切として走る姿がみられます 99 年からの車両は 貸切で走ることはほぼなくなり 地方と鹿児島市街地を結ぶ優等系統や 空港特急として日々活躍する姿がみられます この世代のデビューは ハイデッカー格下げ車の置き換え時期にあたります いすゞを除く 3 メーカーのシャーシが揃っています 4 / 12

5 鹿児島交通鹿児島 22 き 1036~1039 日野ブルーリボン KC-HU3KMCA/ 日野 1999 南薩方面の各営業所に配置され 現在まで優等系統を中心に活躍しています まれに空港特急の予備として高速道の走行がみられます 1043 は枕崎 1044 は志布志 1047 は指宿 1048 は加世田に新車で配置され 一般路線に使用されていましたが 1044,1047 は屋久島に移っています 鹿児島交通鹿児島 22 き 1043 種子島 屋久島交通鹿児島 22 き 1044 日産ディーゼル KC-UA521NAN 改 / 富士 1999 鹿児島交通鹿児島 200 か 69,70 日野ブルーリボン KC-HU3KMCA/ 日野 2000 種子島 屋久島交通鹿児島 22 き 1047 鹿児島交通鹿児島 22 き 1048 三菱ふそうエアロスター KC-MP717MT/ 三菱 1999 鹿児島交通鹿児島 200 か 93 三菱ふそうエアロスター KC-MP717MT/ 三菱 は指宿 ~ 霧島線メモリーライン用に霧島に新車で配置 93 は鹿児島 ~ 霧島線高速特急ゆけむり号用に鹿児島に いずれも林田バス籍 5 / 12

6 しまバス奄美 200 か 16 三菱ふそうエアロスター KC-MP717MT/ 三菱 1999 元青森市営バスで 奄美空港の空港特急として活躍中 トップドア路線車としては珍しくラッピングをまとっており しまバスらしさを感じられます 03 年以降 積極的に移籍車の投入を積極的に進めてきたいわさきグループでも トップドアの路線車は導入されておらず 10 年に当時の道の島交通でデビューした 1 台のみの活躍となっています で新車投入されました これらは 当初の系統が廃止となり 高速せんだい号や国道 3 号系統の一般路線バスに転用されています バリアフリー法施行直前の投入で これが実質トップドア路線車の最終世代となりました 最近のバス関連の話題から JR 九州バス宮之城 4 枚きっぷ発売 JR 九州バス鹿児島支店では 土日祝 長期休 暇期間に 小学生を含む学生限定で宮之城 ~ 鹿 児島駅間 4 枚つづり 4,000 円 ( 子ども半額 ) の 割引乗車券を発売しています 宮之城 JR コーナーでの発 売で 県内では珍しい取り組 みです JR バス 30 周年記念 JR バスカード を配布 ジェイ アール北海道バス ジェイアールバス東北 ジェ イアール東海バス 西日本ジ ェイアールバス 中国ジェイ アールバス ジェイアール四 国バス JR 九州バスとジェ 6 / 12

7 イアールバス関東は 昭和 62 年の民営化及び本州 5 社は 昭和 63 年 4 月の分社化から 30 周年を迎えました これを記念して JRバスカード を作成し配布しています 1. 配布開始日平成 30 年 4 月 28 日 ( 土 ) より (8 社共通 ) 2. 配布場所 JR 九州バスは嬉野支店 鹿児島支店 宮崎支店 宮崎駅 博多バスターミナル (3F 高速バス乗車券売場 ) 3. 配布方法 指定のバスきっぷうりばでバス乗車券を購入した方 ( 希望者のみ ) 東北 西日本 中国 四国 九州 指定した支店 営業所にJRバスで来た方 ( 希望者のみ ) 関東 中国 九州 数量限定で 無くなり次第終了 JRバス各社が企画 または参加するイベント等でも配布する場合あり 配布方法は各社によって異なる 4. カードについて 各社 3 種類づつのカード 24 種類とレアカード 1 種類があり 通常は自社路線を含む 2 枚入りの袋 レアカード入りは自社路線とレアカードを含む 3 枚入りの袋となる ひとり 1 枚 ( 袋 ) 限定 鹿児島市営バスサクラジマアイランドビューにラッピング大型バス投入 鹿児島市交通局では 多客で臨時増車が継続 しているサクラジマアイランドビュー向けに 専用のラッピングを施工した大型バス 2 台を新 たに投入しました 運行しない時は カゴシマシティビューまた は一般路線でも使用されています 南薩観光リフト付き貸切バス導入 南薩観光では 年齢 性別 国籍 障がいの 有無などにかかわらず お客様が安心してご利 7 / 12

8 用いただける旅行会社 を目指して また ユニバーサルツーリズム の積極的な推進のためにリフト付きの新型ハイデッカー PREMIUM X LINER を導入しました 新車の日野セレガ 2TG-RU1ASDA で シートを取り外すことにより 車椅子を最大 6 台搭載可能です 南国交通観光リフト付き貸切バス導入 南国交通観光では 初となるリフ ト付きのハイデッカー貸切バスを 導入し 運行を開始しました 2012 年式のいすゞガーラ QRG-RU1ASCJ で シートをずら して車椅子を最大で 4 台まで乗せ ることができます ( 車椅子の台 数によって正座席数が変わりま す ) ( 写真提供 : なんごくたろう ) 通常路線バスでは日帰りできない南大隅エリアの観光地を効率的に巡ることが可能です 佐多岬 雄川の滝を巡るバス旅 南大隅町では 4 月から 1 年間 佐多岬 雄川の滝などを巡る観光周遊バスを運行しています 毎日運行で 途中乗降も可能 根占港発着で 変更しました 3 月 31 日まで 高速バスはまゆう号超学割料金の設定日を変更 平成 30 年 4 月 1 日から 超学割運賃の設定日などを 設定日 : 金 土 日曜 祝日及び繁忙日 片道料金 1,000 円 4 月 1 日から 8 / 12

9 設定日 : 毎日 片道料金 1,300 円 乗車の際 学生証の提示が必要です 最近の新規登録 移籍車など 鹿児島 200 あ 507/? 鹿児島 200 あ 463/ 鹿児島中央観光バス 鹿児島 230 あ 287/ 九州みやび観光 鹿児島 200 あ 467/ アーベル交通 鹿児島 200 か 1548/ 福留交通観光 鹿児島 200 あ 490/ さつま交通観光 鹿児島 200 か 1854/ 鹿児島中央観光バス 鹿児島 200 あ 503/ シグナル交通 鹿児島 200 か 1862/ アーベル交通 9 / 12

10 鹿児島 200 か 1882/ さつま交通観光 鹿児島 200 か 1926/ 国分観光バス 鹿児島 200 か 1906/ ほたる観光 鹿児島 200 か 1930/ 鹿児島交通 鹿児島 200 か 1916/ 鹿児島交通 鹿児島 200 か 1931/ 鹿児島交通 鹿児島 200 か 1917/ 鹿児島交通 鹿児島 200 か 1932/ 鹿児島交通観光バス 鹿児島 200 か 1924/ ひまわり交通 鹿児島 200 か 1938/ 鹿児島交通 10 / 12

11 鹿児島 200 か 1944/ 霧島観光交通 鹿児島 200 か 1968/ 種子島 屋久島交通 C 鹿児島 200 か 1950/ 福留交通観光 鹿児島 200 か 1970/ 福留交通観光 鹿児島 200 か 1952/ 北薩観光 鹿児島 200 か 1971/ アーベル交通 鹿児島 200 か 1957/ 鹿児島市交通局 鹿児島 200 か 1973/ 南国交通観光 N 鹿児島 200 か 1966/ 国分観光バス 11 / 12

12 鹿児島 200 か 1975/ 屋久島道の駅観光 C 鹿児島 230 あ 2025/ 南薩観光 鹿児島 200 か 1978/ アーベル交通 鹿児島 230 あ 5795/ 南九州観光バス 鹿児島 200 か 1979/ アーベル交通 鹿児島 230 あ 8152/JR 九州バス 鹿児島 200 か 1986/ 南国交通 F 鹿児島 230 あ 1900/ 協和交通 鹿児島 230 あ 8841/ グリーン観光 S ( 写真提供 C:CONEX F: ふじさん N: なんごくたろう S: しげやん ) 参考文献等 JR 九州バスホームページ宮崎交通ホームページ南国交通ホームページ南薩観光ホームページ 12 / 12

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