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ひでたつとどろき
4 years ago
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1 6 構造物工作物構造物工作物等に関する規定路面構造に関する規定舗装横断勾配合成勾配排水施設第 23 条第 24 条第 25 条第 26 条交差構造に関する規定第 27 条平面交差第 28 条立体交差鉄道等との交差第 29 条主要構造物に関する規定第 34 条トンネル橋高架の道路等第 35 条その他構造物工作物等に関する規定待避所交通安全施設凸部狭窄部等交通島第 30 条第 31 条の3 第 31 条第 31 条の2 自動車駐車場等第 32 条防雪施設その他の防護施設第 33 条 61

2 6-1 路面構造に関する規定舗装路面における雨天時の水はねや乾燥時の砂塵を防止することや路面の平坦性を良くし適度のすべり抵抗性をもたせることによって交通の安全性円滑性を確保するために舗装の設置自動車輪荷重の基準を規定している < 道路構造令第 23 条 > 車道中央帯 ( 分離帯を除く ) 車道に接続する路肩自転車道等及び歩道は舗装するものとするただし交通量がきわめて少ない等特別の理由がある場合においてはこの限りでない車道及び側帯の舗装はその設計に用いる自動車の輪荷重の基準を 49 キロニュートンとし計画交通量自動車の重量路床の状態気象状況等を勘案して自動車の安全かつ円滑な交通を確保することができるものとして国土交通省令で定める基準に適合する構造とするものとする第 4 種の道路 ( トンネルを除く ) の舗装は当該道路の存する地域沿道の土地利用及び自動車の交通の状況を勘案して必要がある場合においては雨水を道路の路面下に円滑に浸透させかつ道路交通騒音の発生を減少させることができる構造とするものとする 62

3 6-1 路面構造に関する規定舗装 < アスファルト舗装 > ( 密粒舗装 ) < コンクリート舗装 > コンクリート舗装 ( 排水性舗装 ) アスファルト舗装国道 6 号 ( 東京都墨田区 ) 出典 : 国土交通省新技術情報提供システム HP 排水性舗装出典 : 内閣府沖縄総合事務局北部国道事務所 HP 63

4 6-1 路面構造に関する規定横断勾配 ( 車道部 ) 路面に降った雨水を側溝または街渠に導くためには横断方向に勾配が必要である一方勾配が大きすぎると自動車の斜行降雨雪時のスリップ等を誘発する恐れがあるこれらのことから標準の横断勾配として最小値と最大値を定めている透水性舗装の道路については舗装構造において排水機能が考慮されていることから勾配を縮小することができることとしている < 道路構造令第 24 条第 1 項第 3 項 > 車道中央帯 ( 分離帯を除く ) 及び車道に接続する路肩には片勾配を付する場合を除き路面の種類に応じ次の表に掲げる値を標準として横断勾配を付するものとする路面の種類横断勾配 ( 単位パーセント ) 舗装道 1.5 以上 2 以下その他 3 以上 5 以下第 23 条第 2 項に規定される設計に用いる自動車の輪荷重の基準を 49 キロニュートンとし計画交通量自動車の重量路床の状態気象状況等を勘案して自動車の安全かつ円滑な交通を確保することができるものとして国土交通省令で定める基準に適合する舗装道道路構造令第 23 条第 3 項本文に規定する構造の舗装道にあっては気象状況等を勘案して路面の排水に支障がない場合においては横断勾配を付さず又は縮小することができる当該道路の存する地域沿道の土地利用及び自動車の交通の状況を勘案して必要がある場合においては雨水を道路の路面下に円滑に浸透させかつ道路交通騒音の発生を減少させることができる構造とした第 4 種の道路 ( トンネルを除く ) 64

5 6-1 路面構造に関する規定横断勾配 ( 歩道等 ) 歩道等においても路面からの雨水排除の観点から横断方向に勾配が必要とされるが勾配が大きすぎると歩行者等の安全で円滑な通行に影響があることから最大値を規定している透水性舗装の歩道については舗装構造において排水機能が考慮されていることから勾配をゼロまたは縮小することができることとしている < 道路構造令第 24 条第 2 項第 3 項 > 歩道又は自転車道等には 2 パーセントを標準として横断勾配を附するものとする道路構造令第 23 条第 3 項本文に規定する構造の舗装道にあっては気象状況等を勘案して路面の排水に支障がない場合においては横断勾配を付さず又は縮小することができる当該道路の存する地域沿道の土地利用及び自動車の交通の状況を勘案して必要がある場合においては雨水を道路の路面下に円滑に浸透させかつ道路交通騒音の発生を減少させることができる構造とした第 4 種の道路 ( トンネルを除く ) 65

6 6-1 路面構造に関する規定合成勾配道路の路面における横断勾配と縦断勾配を合成した勾配は路面上の最も大きい勾配となり合成勾配として規定されている勾配が急であると自動車の徐行降雨雪時のスリップ等を誘発する恐れがあるため最大値が定められている特に積雪凍結等の発生が多く想定される地域の道路では厳しい値が定められている < 道路構造令第 25 条 > 合成勾配は当該道路の設計速度に応じ次の表の右欄に掲げる値以下とする設計速度 ( 単位 1 時間につきキロメートル ) 合成勾配 ( 単位パーセント ) 積雪寒冷の度がはなはだしい地域に存する道路にあっては合成勾配は 8 パーセント以下とするものとする

7 6-1 路面構造に関する規定合成勾配合成勾配と横断勾配 ( または片勾配 ) と縦断勾配の関係については次式が成立する S= i 2 +j 2 S : 合成勾配 (%) i : 横断勾配または片勾配 (%) j : 縦断勾配 (%) 降坂部での危険性に着目して合成勾配の最大許容値を求めると次式が成立する v 2 gr i+j < 縦断勾配の最急制限値 (j max ) v : 自動車の速度 (km/h) R : 曲線半径 (m) g : 自動車の荷重図自動車のモデル降坂速度を設計速度とすると片勾配 10%( 設計速度 30 20km/h については 8%) 曲線半径 R の縮小値縦断勾配の最急制限値と計算して規定値を算定している表合成勾配の計算値および規定値図合成勾配縦断勾配横断勾配または片勾配の関係 67

交通の安全性の面からも排水を適切に行うことが必要とされるため排水施設の設置を規定している < 道路構造令第 26 条

8 6-1 路面構造に関する規定排水施設わが国では降雨量が多く雨水が原因となって道路に損傷を与えたり交通に障害を与えることがしばしば発生することから道路の保全上交通の安全性の面からも排水を適切に行うことが必要とされるため排水施設の設置を規定している < 道路構造令第 26 条 > 道路には排水のため必要がある場合においては側溝街渠集水ますその他の適当な排水施設を設けるものとする < 側溝 > < 街渠集水ます > 街渠側溝集水ます 68

9 6 ー 2 交差構造に関する規定平面交差平面交差の交差点では様々な方向へ向かう交通が交錯すること等から道路網における交通容量の隘路や交通安全の課題となる箇所になりやすいそのため交差点ついては交通の安全性円滑性を確保するため交会数屈折車線変速車線交通島等の交差点の機能に影響を与える構造について規定を設けている道路は駅前広場等特別の場所を除き同一箇所において同一平面で 5 以上交会させてはならない道路が同一平面で交差又は接続する場合は必要に応じ屈折車線変速車線若しくは交通島を設け又は隅角部を切り取りかつ適当な見通しができる構造とする屈折車線又は変速車線を設ける場合は当該部分の車線の幅員を縮小することができる第 4 種第 1 級 :3m まで第 4 種第 3 級 :2.75m まで等屈折車線及び変速車線の幅員は 3m を標準とする < 道路構造令第 27 条 > 69

変速車線国道 8 号桜木 IC( 新潟県新潟市 ) 70 6 ー 2 交差構造に関する規定 6-2-1 平面交差 < 屈折車線 > <

10 変速車線国道 8 号桜木 IC( 新潟県新潟市 ) 70 6 ー 2 交差構造に関する規定平面交差 < 屈折車線 > < 交通島 > 屈折車線交通島 < 変速車線 > 深作南交差点 ( 埼玉県さいたま市 ) 新宿 4 丁目交差点 ( 東京都新宿区 ) 交通島

6 ー 2 交差構造に関する規定 6-2-2 立体交差 4 車線以上の道路が交差する場合には一般的に双方の道路の交通量が多いことから平面交差の構造とすると交通容量の低下や交通安全における問題が生じやすいこのため立体構造により双方の交通を分離し安全性円滑性を確保するため立体交差の規定を定めている < 道路構造令第 28 条第 1 項第 3 項 > 車線( 登坂車線,

11 6 ー 2 交差構造に関する規定立体交差 4 車線以上の道路が交差する場合には一般的に双方の道路の交通量が多いことから平面交差の構造とすると交通容量の低下や交通安全における問題が生じやすいこのため立体構造により双方の交通を分離し安全性円滑性を確保するため立体交差の規定を定めている < 道路構造令第 28 条第 1 項第 3 項 > 車線( 登坂車線, 屈折車線及び変速車線を除く ) の数が4 以上である普通道路が相互に交差する場合においては, 当該交差の方式は, 立体交差とするものとするただし, 交通の状況により不適当なとき又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ないときは, この限りでない道路を立体交差とする場合においては必要に応じ交差する道路を相互に連絡する道路 ( 連結路 ) を設けるものとする < 立体交差点 ( オーバーパス )> < 立体交差点 ( アンダーパス )> 柿の木坂交差点 ( 東京都目黒区 ) 中落合 2 丁目交差点 ( 東京都中野区 ) 71

12 6 ー 2 交差構造に関する規定鉄道等との平面交差踏切道における事故は自動車の乗員の死亡や列車の脱線転覆等の重大なものとなる可能性があるため交通の安全の観点から必要な規定を定めている自動車から列車を適切に確認できるように交差角見通し区間の長さが規定されトラック等の円滑な発進の観点から踏み切り前後の縦断勾配の最大値を規定している < 道路構造令第 29 条 > 道路が鉄道等と同一平面で交差する場合においてはその交差する道路の構造は次に定める構造とする ⅰ) 交差角は 45 度以上 ⅱ) 踏切道の両側からそれぞれ 30m までの区間は直線とし車道の縦断勾配は 2.5% 以下 ⅲ) 見とおし区間の長さは踏切道における鉄道等の車両の最高速度に応じた値以上縦断勾配 2.5% 以下鉄道 30m 30m 道路見通し区間の長さ交差角 45 以上図鉄道との平面交差 72

13 6 ー 3 主要構造物に関する規定トンネルトンネルは閉鎖空間であることから自動車の交通の安全性円滑性を確保するため通常時における排ガス等の換気照明火災等の非常時における非常用施設等について特別に配慮する必要があるため規定を定めている < 道路構造令第 34 条 > トンネルには必要がある場合においては当該道路の計画交通量およびトンネルの長さに応じ適当な換気施設を設けるトンネルには必要がある場合においては当該道路の設計速度等を勘案して適当な照明施設を設けるトンネルにおける車両の火災その他の事故により交通に危険を及ぼすおそれがある場合においては必要に応じ通報施設警報装置消火施設その他の非常用施設を設ける < 換気施設照明施設非常用施設 > 照明施設換気施設新宿御苑トンネル ( 国道 20 号 ) 飛騨トンネル ( 東海北陸自動車道 ) の非常用施設出典 :NEXCO 中日本 HP 非常用施設 73

14 6 ー 3 主要構造物に関する規定橋高架の道路等橋高架の道路等は崩壊損傷等が起きると自動車の交通の安全性円滑性に大きな影響を与えるため構造については鋼構造コンクリート構造といった耐久性のある材質を規定している自動車の交通の連続性の観点から設計自動車荷重を規定している < 道路構造令第 35 条 > 橋高架の道路等は鋼構造コンクリート構造又はこれらに準ずる構造とする普通道路の設計自動車荷重は 245KN とする小型道路の設計自動車荷重は 30KN とする鋼構造 ( 一般国道 45 号岩手県下閉伊郡田野畑村 ) コンクリート構造 ( 一般国道 7 号秋田県大館市 ) 出典 ; 国土交通省東北地方整備局 HP 74

6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定 6-4-1 待避所第 3 種第 5 級の標準幅員については 4m が基本値でされているためそのままでは大型車等の車両相互のすれ違いができないため待避所の設置が必要とされる待避所の設置間隔は待避時間視距交通量を考慮して規定されている待避所の寸法として 1 台の車両が待避でき 2 台の車両がすれ違うことができる長さ幅員を定めている

15 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定待避所第 3 種第 5 級の標準幅員については 4m が基本値でされているためそのままでは大型車等の車両相互のすれ違いができないため待避所の設置が必要とされる待避所の設置間隔は待避時間視距交通量を考慮して規定されている待避所の寸法として 1 台の車両が待避でき 2 台の車両がすれ違うことができる長さ幅員を定めている < 道路構造令第 30 条 > 第 3 種第 5 級の道路には待避所を設けるものとする待避所相互間の距離は 300メートル以内とすること待避所相互間の道路の大部分が待避所から見とおすことができること待避所の長さは 20メートル以上としその区間の車道の幅員は 5メートル以上とすること待避所平面図 5m 以上 20m 以上待避所一般県道奈比賀川北線 ( 高知県 ) 出典 ; 高知県 75

6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定 6-4-2 交通安全施設交通安全施設は

交通事故の防止を図るため必要がある場合においては横断歩道橋等さく照明施設視線誘導標

16 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定交通安全施設交通安全施設は道路本体の構造とあわせて交通事故を防止し併せて自動車や歩行者等の安全かつ円滑な通行を確保するために必要な施設であるため設置に関する規定を定めている < 道路構造令第 31 条 > 交通事故の防止を図るため必要がある場合においては横断歩道橋等さく照明施設視線誘導標緊急連絡施設その他これらに類する施設で国土交通省令で定めるものを設けるものとする < 立体横断施設 > < 照明施設 > 交通安全施設立体横断施設防護柵照明施設視線誘導標 < 防護柵 ( 歩行者自転車用柵 )> 国道 16 号 ( 埼玉県川越市 ) 道路反射鏡等国道 20 号 ( 東京都新宿区 ) 国道 246 号 ( 東京都千代田区 ) 76

6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定 6-4-3 歩車共存道路等の関係規定生活道路の安全対策として自動車の通過速度を低下させる目的でハンプシケイン等の構造を有する歩車共存道路等の整備を行う場合がある

級の道路又は第 3 種第 5 級の道路には必要がある場合に凸部狭窄部又は屈曲部を設ける < 凸部 > 凸部狭窄部の車道幅員 < 道路構造令第 5 条 > 第 31 条の2の規定により狭窄部を設ける場合に

17 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定歩車共存道路等の関係規定生活道路の安全対策として自動車の通過速度を低下させる目的でハンプシケイン等の構造を有する歩車共存道路等の整備を行う場合があるこれらの構造物は第 14 条等の線形に関する規定と相容れないため道路構造令の線形に関する規定の例外として凸部狭窄部屈曲部等の規定を定めている凸部狭窄部等 < 道路構造令第 31 条の2> 第 4 種第 4 級の道路又は第 3 種第 5 級の道路には必要がある場合に凸部狭窄部又は屈曲部を設ける < 凸部 > 凸部狭窄部の車道幅員 < 道路構造令第 5 条 > 第 31 条の2の規定により狭窄部を設ける場合に車道幅員は3mとすることができる屈曲部の線形 < 道路構造令第 14 条 > 第 31 条の2の規定により設けられる屈曲部については曲線形でなくてもよい < 狭窄部 > < 屈曲部 > 屈曲部狭搾部佐賀県佐賀市北海道札幌市神奈川県横浜市 77

18 留所6-4-4 乗合自動車の停留所等に設ける交通島路面電車等の停留所が歩道等から離れて存在する場合等において利用者の安全を確保するために必要となる停留所等に設ける交通島の設置についての規定を定めている < 道路構造令第 31 条の 3> 自転車道自転車歩行者道又は歩道に接続しない乗合自動車の停留所又は路面電車の停留所には必要に応じ交通島を設けるものとする < 交通島 > 停留所 ( 路面電車の停留所 ) 軌道敷広島県広島市 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定停( 乗合自動車の停留所 ) 停バスレーン留所愛知県名古屋市 78

19 ６ー４その他構造物工作物等に関する規定６４５自動車駐車場等走行空間からの停車駐車車両の排除商業地域の道路における来訪者のための駐停車スペース運送業者の荷さばきのための駐停車スペース等道路の性格に応じた駐停車のサービスを提供する必要があるため自動車駐車場等の設置についての規定を定めている道路構造令第３２条安全かつ円滑な交通を確保し又は公衆の利便に資するため必要がある場合自動車駐車場自転車駐車場乗合自動車停車所非常駐車帯等を設ける乗合自動車停車所自転車駐車場非常駐車帯非常駐車帯バスベイ群馬県前橋市千葉東金道路福岡市 79

6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定 6-4-6 防雪施設自動車等の安全かつ円滑な通行を確保するため飛雪

20 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定防雪施設自動車等の安全かつ円滑な通行を確保するため飛雪積雪に対応する構造物の設置について規定を定めている < 道路構造令第 33 条第 1 項 > なだれ飛雪又は積雪により交通に支障を及ぼすおそれがある箇所には雪覆工流雪溝融雪施設その他これらに類する施設で国土交通省令で定めるものを設けるものとする防雪施設 < 流雪溝 > 吹きだまり防止施設なだれ防止施設等除雪融雪施設 < 防雪柵 > 流雪溝 < 散水融雪 > 散水融雪電熱融雪温水融雪等出典 : 国土交通省 HP 80

6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定 6-4-7 防護施設自動車等の安全かつ円滑な通行を確保するため落石崩壊波浪等により交通に支障または道路構造に損傷を与えることを防止する構造物の設置について規定を設けている < 道路構造令第 33 条第 2 項 > 落石崩壊

21 6 ー 4 その他構造物工作物等に関する規定防護施設自動車等の安全かつ円滑な通行を確保するため落石崩壊波浪等により交通に支障または道路構造に損傷を与えることを防止する構造物の設置について規定を設けている < 道路構造令第 33 条第 2 項 > 落石崩壊波浪等により交通に支障を及ぼし又は道路の構造に損傷を与えるおそれがある箇所にはさく擁壁その他の適当な防護施設を設けるものとする < 擁壁 > < 落石防止施設 ( 落石覆工 )> < 法面保護工 > 国道 58 号 ( 沖縄県 ) 国道 246 号 ( 神奈川県山北町 ) 出典 : 国土交通省 HP 81

道路法に基づく道路の構造の技術的基準等を定める条例 ( 平成 24 年 9 月 19 日広島県府中市条例第 25 号 ) ( 趣旨 ) 第 1 条この条例は道路法 ( 昭和 27 年法律第 180 号以下法という ) 第 30 条第 3 項及び第 48 条の3の規定に基づき市が管理する市道

道路法に基づく道路の構造の技術的基準等を定める条例 ( 平成 24 年 9 月 19 日広島県府中市条例第 25 号 ) ( 趣旨 ) 第 1 条この条例は道路法 ( 昭和 27 年法律第 180 号以下法という ) 第 30 条第 3 項及び第 48 条の3の規定に基づき市が管理する市道 ( 以下道路という ) の構造の技術的基準及び道路等との交差の方式を立体交差とすることを要しない場合を定めるものとする