MODEL TESTED テスト 車 輌 概 要 モデル 名 :330dラグジュアリー 車 両 本 体 価 格 : 邦 貨 換 算 約 600 万 円 日 本 発 売 時 期 : 未 発 売 最 高 出 力 :258ps/4000rpm 最 大 トルク:57.1kgm/ rpm 0-
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- ああす みおか
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1 ROAD TEST No 5090 BMW 3-series Touring ビーエムダブリュー3シリーズ ツーリング BMWの 傑 作 であるF30 型 3シリーズに パワフルな6 気 筒 ディーゼルを 積 んだワゴンが 登 場 320dセダンに 続 く 満 点 評 価 を それはわれわれからもぎ 取 るかに 見 えたのだが photo: Stuart Price(スチュアート プライス) WE LIKE 直 線 路 での 傑 出 したパフォーマンス 優 れた 燃 費 心 地 よく 仕 上 げられた 室 内 ラグジュアリー トリムにはクロームの 外 装 パーツ が 多 用 される このウィンドウまわりのモールのほ か テールパイプのフィニッシャーと 前 後 スカートの デコレーションもクローム 仕 上 げだ このマルチスポーク 型 18インチホ イールは 日 本 では328iラグジュ アリーに 設 定 されるもの 欧 州 で は 最 大 径 19インチ(リヤは 幅 8.5 インチ)も 選 択 できる ボンネット 上 には BMWバッジを 頂 点 としたシンメト リカルな 弧 が 描 かれている 水 の 流 れが 杭 などに 当 たって 生 まれる 波 のようなビジュアルだ キドニーグリルの 縦 フィンは スポーツトリムでは 左 右 8 本 ずつで このラグジュアリートリムでは11 本 と なる もっとも それを 数 えている 暇 があったら クル マを 走 らせたほうがいい AUTOCAR 04/
2 MODEL TESTED テスト 車 輌 概 要 モデル 名 :330dラグジュアリー 車 両 本 体 価 格 : 邦 貨 換 算 約 600 万 円 日 本 発 売 時 期 : 未 発 売 最 高 出 力 :258ps/4000rpm 最 大 トルク:57.1kgm/ rpm 0-97km/h 加 速 :5.5 秒 113-0km/h 制 動 距 離 :45.0m 最 大 求 心 加 速 度 :0.99G テスト 平 均 燃 費 :15.1km/l 二 酸 化 炭 素 排 出 量 :135g/km HISTORY パーフェクトバランス の6 気 筒 エンジンは 初 代 E21 型 以 来 3シリーズに 不 可 欠 のキー アイテムである 最 初 の6 気 筒 ディーゼルは 1985 年 E30 型 に 追 加 された324dだ その 出 力 はわずか86psだったが 2 年 後 ターボ チャージャー 付 きの324tdがそれを114psに まで 引 き 上 げた BMW 初 のワゴンとなる 初 代 3シリーズ ツー リングの 登 場 もこのときである 330dが 導 入 されたのは1999 年 だ それは 世 界 初 ともいえ る 真 のハイパフォーマンスディーゼルであり BMW 3-series Touring ROAD TEST 高 性 能 ディーゼルの 先 駆 け 0-100km/h=8.0 秒 の 加 速 性 能 を 誇 った 1987 年 E30 型 3シリーズでワゴンボディがはじ めて 設 定 された WE DON T LIKE 320dにはおよばない 航 続 距 離 運 動 性 能 にかかわる 装 備 の 選 択 に 注 意 が 必 要 な 点 不 十 分 な 標 準 装 備 ルーフラインが 伸 びたような 視 覚 的 効 果 をも たらすスポイラーが 備 わる その 下 には 独 立 して 開 閉 できるガラスハッチがあり ゲート 全 体 が 開 けない 状 況 で 活 躍 する 荷 室 の 縁 はリヤバンパー 側 へ 若 干 突 き 出 ていて 開 口 部 の 下 端 はスティール 製 トリムで 保 護 されている したがっ て 荷 物 の 積 み 降 ろしでボディに 傷 をつけたという 言 い 訳 はできない 牽 引 フックの 取 り 付 け 位 置 がおわかりだ ろうか 万 が 一 知 らないままそれを 利 用 しなければならない 状 況 に 陥 ったとして も 大 丈 夫 だ なぜなら リヤバンパーの 下 から 電 動 で 迫 り 出 してくるからだ 実 用 車 的 ではないスタイリングを 演 出 する 傾 いたDピラーは BMW 車 には 重 要 である こ れは 通 常 なら 特 徴 的 なホフマイスターキンク が 配 されるCピラーに 代 わるものだからだ 091
3 ON THE INSIDE センターコンソールは 右 ハンドル 用 にきちんとコンバートされている サラウンドビューカメラとパーキングセンサーは 両 手 をステアリングか ら 離 さず 楽 に 駐 車 するために 便 利 だ 標 準 のレザーはブラック ベージュ そして このブラウンから 選 べる それ 以 外 の 色 もオ プション 設 定 される カップホルダーは 小 物 用 トレーの 下 に 隠 れている ホルダーはちょうど いいサイズだが 5シリーズと1シリーズにあるような キーホルダーを 収 納 するスペースはない COMMUNICATION コミュニケーション エクセレント! Bluetoothは 標 準 で 設 定 は 車 両 側 からでも 携 帯 電 話 側 からでもできる オプションの BMWコネクテッドを 選 択 すれば iphone 上 のアプ リを 使 ってリンクし インターネットラジオへのアクセ スや 携 帯 電 話 を 使 った 施 錠 および 解 錠 補 助 ヒー ターの 電 源 投 入 が 可 能 になる NAVIGATION GPSナビゲーション 素 晴 らしい! とくに 感 心 するのが 非 常 にワイドなプ ロフェッショナルグレードの8.8インチコントロールス クリーンだ その 分 割 画 面 機 能 はきわめて 優 秀 であ る idriveのロータリーコントローラーによるプログラ ムもやりやすい オススメポイント のデータベースは 膨 大 なデータ 量 だが もう 少 しナビゲートが 簡 単 だと 嬉 しい ENTERTAINMENT エンターテインメント BMWコネクテッドを 選 ぶと ラジオ 局 の 選 択 の 幅 が 広 がる( 英 国 にいてさえ サンフランシスコのKQED 局 を 聞 くことさえできそうなくらいだ) テスト 車 両 が 装 備 していたオーディオシステムは 約 5.8 万 円 のシンプ ルな ビジネス グレードだったが サウンドの 明 瞭 さに もパワーにも 不 満 はなかった ハーマンカードン 製 の サラウンドサウンドシステムは 約 9.4 万 円 のオプショ ンである 092 AUTOCAR 04/2013
4 BMW 3-series Touring ROAD TEST HOW BIG IS IT? サイズはどれくらい? ドライビングポジションは 調 整 範 囲 がきわめて 広 い スポーツシートは 電 動 アジャストとヒーターとともにオプションだが 快 適 でサポート 性 に 優 れる mm min 1110mm max 910mm min 990mm max 580mm min 940mm max 970mm litres 1429mm 776mm 2810mm 1038mm 49% 4624mm 39% 51% VISIBILITY TEST 視 認 性 テスト FRONT ドライビングポジションは 低 い が 前 方 視 界 は 良 好 とくに 左 側 がよく 見 える HEADLIGHTS ハイビームは 優 秀 で メインビー ムも 必 要 なレベルよりも 明 るい 10.1º obscured Turning circle: 11.3m 1531mm 1572mm 1811mm リヤシートで 移 動 する 乗 員 にも 十 分 といえる 配 慮 がなされた もはや 後 席 の スペースにおいて 同 クラスのライバルに 引 けを 取 ることはない 標 準 的 なシート 位 置 での 足 元 スペース:890mm 8.2º obscured WHEEL AND PEDAL ALIGNMENT ステアリングホイールとペダルの 配 置 170mm 幅 : mm 高 さ: mm ドンピシャ ペダルはふたつとも 右 足 操 作 にぴったりの 位 置 にあり その 間 隔 は 大 き な 足 であっても 十 分 だ シートとコラムの アジャスト 幅 も 広 いので 脚 を 真 っ 直 ぐに 伸 ばしても 若 干 曲 げても 絶 妙 のポジショ ンが 決 まる 55mm Centre 奥 行 き: mm 左 側 には 小 さな 荷 物 を 収 納 するのに 便 利 なネットがある トノカバーはフロ アの 下 に 収 納 が 可 能 だ ま るで 昨 年 のロードテスト( 日 本 版 未 掲 載 )で 獲 得 した 満 点 評 価 では 十 分 ではなかったといわん ばかりに BMWの3シリーズはさらなる 高 評 価 を 得 るべく 帰 ってきた 批 評 家 からの 圧 倒 的 な 賞 賛 に 刺 激 を 受 けたBMWが 自 らの 売 れ 筋 であるプレミアム Dセグメントの 増 強 に 関 して それでもなお 無 為 な 時 間 を 過 ごしはしなかったのは 確 実 だ 昨 春 に 発 表 されたF30 型 3シリーズのラインナッ プは 仕 向 け 地 ごとに 合 理 的 な 取 捨 選 択 を 経 て 導 入 される そして 英 国 では 現 在 135psユニットを 積 むエントリーモデルの316iセダンを 約 330 万 円 で オーダー 可 能 である これは 1.6l 直 4を 搭 載 する フォード モンデオ エコブーストの 最 上 級 グレードより も 安 い 価 格 設 定 だ さらに 1991 年 に 登 場 したE34 型 525ix 以 来 久 しぶりの4WDセダンとなる320i xdriveや3シリーズ 初 の6 気 筒 ディーゼル さらに ガソリンエンジンと 電 気 モーターのハイブリッドであ るActiveHybrid3も 選 べる そして 今 や 4ドアセダン 以 外 の 選 択 肢 として 実 用 性 が 追 求 されたワゴンまでが 用 意 されている こ れにより 3シリーズのなかでもパフォーマンスと 経 済 性 実 用 性 そしてプレミアムな 魅 力 をすべて 備 え るだろうモデルの 優 秀 さを 確 かめる 機 会 が われわ れにもたらされた それこそが 今 回 テストする 330dツーリングである DESIGN&ENGINEERING 意 匠 と 技 術 かつてのBMW 車 に 見 られたメカニズム 的 な 多 様 性 を 考 えると 3シリーズの 顧 客 に 現 在 用 意 されて いる10 種 類 のエンジンのうちで 4 気 筒 ターボでは ないものが この330dを 含 めて3 種 類 のみに 限 ら れているのは 少 々 不 思 議 だ もちろん 今 後 より 高 性 能 な 仕 様 が 追 加 され これ 以 上 にパワフルな ディーゼルモデルも 登 場 するはずではあるが しかし 今 回 のテスト 車 のエンジンでも 不 満 はほ とんどない X5やX6に 搭 載 されている 30d ユニッ トのアップデート 版 であり E90 型 330dに 比 べてス ロットルレスポンスと 洗 練 度 そしてもちろん 推 進 力 で 勝 っている 最 高 出 力 は258ps 最 大 トルクにい たっては57.1kgmにも 達 する とはいえ この 数 値 はもはやセグメントの 最 高 水 準 ではない 380ps オーバーの3.0lディーゼルが 存 在 するからだ もっ とも このトレンドを 生 んだのは ツインターボばかり かトリプルターボまでも 投 入 した ほかならぬBMW 自 身 である 3シリーズ ツーリングのボディは Bピラーから 前 方 がセダンと 共 通 で 全 長 と 全 幅 それにホイール ベースが 同 一 だ しかし E90 型 に 比 べれば 全 長 が 97mm 延 長 されており その 結 果 先 代 よりも 居 住 性 が 若 干 向 上 している サスペンションもセダンと 同 様 で フロントがスト ラット リヤがマルチリンクだ 5シリーズのようなオー トセルフレベリングは 備 えていない エミッションの 削 減 に 貢 献 するZF 製 の8 段 A/Tや サーボトロニック 可 変 アシストパワーステアリング は 330dでは 標 準 装 備 だ(パワーの 劣 るエンジンを 選 ぶと どちらもオプションとなる) ただし お 仕 着 せ ですべて 込 みとしたのは BMWらしいやり 方 ではな い テスト 車 に 装 備 される ドライバーの 気 分 に 合 わ せたダンピング 制 御 をセレクトできるアダプティブM スポーツサスペンションは 車 速 感 応 型 ではない 可 093
5 ON THE ROAD TRACK NOTES サーキットテスト ドライサーキット BMW330dツーリング ラップタイム:1 分 17 秒 7 ジャガーXF 3.0D S スポーツブレーク 参 考 タイム:1 分 20 秒 9 終 始 安 全 で 安 定 した 姿 勢 を 保 っ ていたが ドライハンドリングサー キットの 周 回 では 見 事 なバランス を 示 した ESPをもっとも 自 由 度 の 高 いモードに 切 り 替 えれば 小 さな 角 度 のスリップを 許 容 する ウェットサーキット BMW330dツーリング ラップタイム:1 分 17 秒 5 ジャガーXF 3.0D S スポーツブレーク 参 考 タイム:1 分 19 秒 0 後 輪 駆 動 ながら ホイールベースが 長 めで 重 量 配 分 が 良 好 な3 3 0 dは ウェット 路 面 でも 愉 しめる もちろん 安 全 にだ やはり 愉 しさは 捨 てがたい 要 素 だ BMW330dツーリング 48km/h km/h 129km/h 145km/h 161km/h 2.1s s 5.5s 7.1s 9.1s 11.4s 14.2s 0 5s 10s 15s 177km/h ジャガーXF 3.0D S スポーツブレーク 48km/h km/h 129km/h 145km/h 161km/h 2.6s 3.7s 5.3s 7.1s 9.2s 11.6s 14.9s 18.4s 193km/h 177km/h 0 5s 10s 15s 20s 25s 97-0km/h 制 動 時 間 :2.62 秒 48-0km/h DRY 8.5m 0 WET 8.7m 48-0km/h 10m T2 20m T3 80-0km/h 23.2m T3 24.6m 80-0km/h T1 T4 高 速 コーナーのT4を 抜 ける 際 は 若 干 アンダーステア 寄 りだが スロット ルを 多 めに 開 けると 容 易 にそれを 抑 えることができる スタビリティコント ロールはうまく 味 付 け され て いる 穏 やか に か つ 素 早 く 介 入 し 即 座 に 駆 動 力 を 回 復 してくれる 発 進 加 速 テストトラック 条 件 : 乾 燥 路 面 / 気 温 m 発 進 加 速 :14.2 秒 ( 到 達 速 度 :160.6km/h) m 発 進 加 速 :25.8 秒 ( 到 達 速 度 :205.5km/h) 制 動 距 離 17.7s T4 Start/finish 30m 20s T5 21.9s 23.1s T2 T5 T6 40m T1 T km/h 45.0m T8 193km/h 29.8s 49.4m 113-0km/h Start/finish 330dはとても 穏 やかだ T5のヘアピン 立 ち 上 がりで スロットルを 大 きく 開 けたと きでさえ そう 思 えた ESPを 解 除 すると 330dはわれわれが 望 んでいるようなバランスとアジャスタ ビリティを 示 す 要 するに 愉 しいのだ T7 T7 変 レシオステアリングなどとともにオプションリストを 飾 るアイテムだ INTERIOR 室 内 昨 年 2 月 にロードテストを 行 った320dセダンで 確 認 できたBMWの 方 法 論 のほとんどが この330d にも 当 てはまる キャビンは 心 地 よい ダッシュボード はソフトタッチの 樹 脂 が 層 をなした 魅 力 的 デザイン で 人 間 工 学 的 に 見 ても 素 晴 らしい われわれテスターはさまざまな 体 格 の 面 々が 揃 っ ているが フロントシートは 誰 もが 快 適 に 過 ごすこと ができた だが テスト 車 は 電 動 アジャスト ランバー サポート シートヒーターが 備 わるオプションのス ポーツシート( 合 計 で 約 27 万 円 )を 装 備 していたこと を 考 えれば 当 然 かもしれない 調 整 幅 の 広 いステア リングコラムのおかげで ひとつならず 複 数 の 快 適 なポジションを 得 ることも 可 能 だろう 長 年 3シリーズ ツーリングは 望 ましい 水 準 まで 追 求 された 経 済 性 と 研 ぎ 澄 まされたプロポーショ ンを 誇 ってきた この 新 型 も まさしく1mmたりとも 無 駄 に 大 きくはなってはいない われわれのテストにお ける 標 準 的 なシート 位 置 での 後 席 の 足 元 スペー ス は ドライバーに890mm( 平 均 値 )のスペースを 与 えたときに 残 された 数 値 を 表 示 しているのだが 今 回 はきっかり890mmだった 後 席 のヘッドルーム は 完 璧 に 許 容 範 囲 である プレミアムカーを 所 有 することによる 犠 牲 がある とすれば それはトランクだ このクルマの 荷 室 容 積 は495lで これは 競 合 車 よりも 大 きく セダンモデ ルに 比 べるとトノカバー 下 の 容 積 は15lも 上 回 って いるが それでも 巨 大 というほどではない シートを 倒 せば1500lにまで 拡 大 するが これはフォード モ ンデオやプジョー508といった 安 価 な 大 衆 車 よりも 小 さいのだ 価 格 の 高 さはパフォーマンスとステー タスに 見 合 っているが スペースも 対 価 に 含 まれて いるとは 言 い 難 い テールゲートは 全 体 だけでなく リヤスクリーンの ON THE LIMIT 限 界 時 の 挙 動 330dが 搭 載 している57.1kgmを 発 生 する3.0lターボディーゼルエンジンのパ フォーマンスを 直 線 路 でフルに 使 うと 次 のコーナーまではあっという 間 に 到 達 して しまう そのためこの3シリーズ ツーリングに は ブレーキも 優 れたものが 与 えられてい る ペダルフィールは 良 好 で 制 動 力 は 強 力 だ ダンパーを 硬 いセッティングにしても 多 少 はダイブするが 挙 動 は 十 分 に 抑 制 さ れており 動 き 自 体 も 速 くはない ピッチン グあるいはヨーイングの 挙 動 はゆっくり 発 生 し その 後 は 素 早 くコーナリング 姿 勢 へ と 収 束 していく ターンインは320dや328iのセダンほ どシャープではないが その 重 量 が 実 測 で1735kgあった(320dよりもきっかり 200kg 重 い)ことを 考 えれば 何 も 不 思 議 ではないだろう まずまずのグリップを 発 生 してから 限 界 に 近 づくにつれて 緩 やかに アンダーステアに 向 かうが これはスロット ルを 戻 すか ブレーキを 残 してコーナーに 進 入 することで 打 ち 消 せる ウェット 路 面 では 自 然 に ドライ 路 面 では きっかけを 与 えてやれば パワーをかける につれてオーバーステアに 転 じる そのス ライドは 徐 々に 増 していくため じつにコン トロールしやすい AUTOCAR 04/
6 BMW 3-series Touring ROAD TEST コンフォートモードでの 乗 り 心 地 は クラス 最 高 レベルといっても 過 言 ではない みの 開 閉 も 可 能 で 電 動 機 構 が 標 準 だ テスト 車 は オプションの コンフォートアクセス を 装 備 していた が これはリヤバンパー 下 で 動 かした 足 をセンサー で 感 知 し トランクを 開 けるギミックである PERFORMANCE 動 力 性 能 全 般 的 にクルマは 年 を 追 うごとに 速 くなる 一 方 だ が それにしてもこの 事 実 には 驚 いてしまう 新 車 の 状 態 を 維 持 したフェラーリ348tbが 存 在 したとして それを 全 開 で 走 らせてみても このディーゼルのワ ゴンよりも 間 違 いなく 遅 いのである 燃 料 満 タンで2 名 乗 車 した330dツーリングは こ こMIRAのテストコースで5.5 秒 で97km/hに 達 し 0-402mでは14.2 秒 を 記 録 した これは 誇 張 でもな んでもなく 20 年 前 のジュニア 級 スーパーカー 並 み の 速 さだといっていい ファミリー 向 けワゴンがハイエンドスポーツカーと 同 等 の 速 さである 必 要 はないという 意 見 もあるだろ うが このクルマのそれは 安 心 感 のある 速 さであり すぐに 慣 れるはずだ 4 速 ギヤで80-113km/hが 2.7 秒 という 性 能 は 現 実 世 界 でも 高 速 道 路 の 合 流 などで 役 立 つ シフトアップを 伴 う48-113km/h 加 速 が5.1 秒 という 実 力 も 同 様 だ 目 覚 ましい 直 線 での 加 速 力 に 加 え 現 代 の6 気 筒 ディーゼルとしては 比 類 なきスロットルレスポンスも 特 筆 すべき 点 である そして8 段 A/Tは 反 応 に 優 れ パドルシフトの 応 答 性 はメルセデスのユニットをはる かにしのぐ 制 御 も 賢 い とはいえ 最 大 の 長 所 はもちろん 経 済 性 である 330dツーリングをわれわれのパフォーマンステスト 並 みに 全 開 で 走 らせると 燃 費 は6.2km/lとなる これは 前 述 のフェラーリが 日 常 的 な 運 転 で 残 す 数 字 とほぼ 同 じだ 良 識 的 な 範 囲 内 で 活 発 に 走 らせてい る 範 囲 であれば われわれが 記 録 したテスト 全 体 で の 平 均 である15.1km/lを 上 回 る 燃 費 となるだろう なお 法 定 速 度 で 高 速 道 路 を 長 距 離 走 行 した 際 に は19.0km/lを 達 成 した エコランを 心 がければ そ れ 以 上 も 可 能 だろう 燃 料 タンク 容 量 は57lで 航 続 距 離 は850kmほ どになる 決 して 悪 くはないが 最 低 でも1000km 弱 さらには1100kmというライバル 車 が 存 在 する ことを 考 慮 すると やや 見 劣 りする 印 象 だ ただ 欠 点 と 見 なすほどではない RIDE&HANDLING 乗 り 心 地 と 操 縦 安 定 性 まずはじめに オプションについて 説 明 しておこ う テスト 車 両 は 約 11 万 円 のアダプティブMスポー ツサスペンション(ダンパーの 減 衰 力 をダッシュボー ド 上 のスイッチで 選 択 できる)と 約 3.6 万 円 のバリア ブルスポーツステアリング( 舵 角 が 増 すほどにクイッ UNDER THE SKIN コードネームの 豆 知 識 この3シリーズは もっと 高 価 なX5と X6よりも 先 に アップデートされたエ ンジンの 恩 恵 を 受 ける 新 しいインジェクションシステムと 軽 量 なタービンや 内 部 パーツによって さら なるパワーと 経 済 性 を 得 ている カーフリークであれば BMWのコードネームには 少 なからぬ 興 味 がそ そられるだろう その 数 字 からは そのモノの 成 り 立 ちを 読 み 解 くことが できるからだ この 新 型 330dのエンジンには N57D3001のコードネームが 与 え られている 末 尾 が 00 のユニットは E90 型 330dや 現 行 X5/X6の パワーソースだ 01 はその 発 展 型 ユニットで すでに530d 730d X3 xdrive30dに 搭 載 されている 01 はより 軽 量 なだけでなく フリクションの 少 ない 内 部 パーツや 新 型 の 高 圧 フューエルインジェクションシステム ツインスクロール 可 変 ジ オメトリーターボチャージャー 軽 量 化 されたコンプレッサーローターに よって 出 力 が13ps トルクが2kgm 増 強 されている 加 えて BMWに よれば 標 準 装 備 の8 段 A/Tとの 組 み 合 わせでは 燃 費 が15% 向 上 し ス ロットルレスポンスも 鋭 く 機 械 的 な 洗 練 度 も 高 まっているという N57 系 列 にはN57D30T1や よりパワフルなN57Sといったトリプ ルターボ 仕 様 も 存 在 する 3シリーズへの 採 用 や M ディーゼルの 登 場 にも 期 待 が 高 まるところだ 095
7 DATA LOG SPECIFICATIONS 計 測 テストデータ メカニカルレイアウト 伝 統 的 なB M Wの 文 法 ど おり 直 列 6 気 筒 を 縦 置 き した 後 輪 駆 動 レイアウトを 採 る シャシーは 高 強 度 ス ティール 製 で ボディパネ ルやサスペンションにはア ルミや 強 化 プラスティック などの 軽 量 素 材 も 用 いら れる 重 量 物 を 後 方 へ 配 置 し 前 後 重 量 配 分 は49:51 を 実 現 した 320dセダン の50:50よりわずかにリヤ 寄 りだ エンジン 駆 動 方 式 : 縦 置 き 後 輪 駆 動 形 式 : 直 列 6 気 筒 ターボ, 2993cc ブロック/ヘッド:アルミ 軽 合 金 ボア ストローク:φ mm 圧 縮 比 :16.5:1 バルブ 配 置 :4バルブDOHC 最 高 出 力 :258ps/4000rpm 最 大 トルク:57.1kgm/ rpm 許 容 回 転 数 :5500rpm 馬 力 荷 重 比 :154ps/t トルク 荷 重 比 :34.0kgm/t 比 出 力 :86.2ps/l 燃 料 消 費 率 オートカー 実 測 値 消 費 率 総 平 均 15.1km/l ツーリング 19.0km/l 動 力 性 能 計 測 時 6.2km/l メーカー 公 表 値 消 費 率 市 街 地 15.9km/l 郊 外 22.2km/l 混 合 19.6km/l 燃 料 タンク 容 量 57l 現 実 的 な 航 続 距 離 859km CO₂ 排 出 量 135g/km 発 進 加 速 実 測 車 速 mph(km/h) 秒 30 (48) (64) (80) (97) (113) (129) (145) (161) (177) (193) (209) (225) (241) - エンジン 性 能 曲 線 ps 4000rpm Engine (rpm) 一 部 バックナンバーは に 掲 載 されています Power output (ps) kgm rpm サスペンション 前 :マクファーソン ストラット/コイル +スタビライザー 後 :マルチリンク/コイル+スタビライザー ステアリング 形 式 :ラック&ピニオン( 電 動 アシスト) ロック トゥ ロック:2.2 回 転 最 小 回 転 半 径 :5.65m ブレーキ 前 : 通 気 冷 却 式 ディスク 後 : 通 気 冷 却 式 ディスク 中 間 加 速 秒 注 意 事 項 : 馬 力 荷 重 比 とトルク 荷 重 比 の 計 算 にはメーカー 公 称 車 両 重 量 を 使 用 しています Autocar テスト 結 果 は 権 利 者 の 書 面 による 承 諾 なしに 転 用 することはできません Torque (kgm) mph (km/h) 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th (32-64) (40-80) (64-97) (80-113) (97-129) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ROAD TEST 今 月 の 数 字 14.2 秒 19.0km/l 57 litres シャシー/ボディ 構 造 :スティールモノコック 車 両 重 量 :1680/1735kg( 実 測 ) 抗 力 係 数 :0.31 ホイール:7.5J 18in タイヤ:225/45R18 スペアタイヤ:なし(ランフラット) 変 速 機 形 式 :8 段 オートマティック ギヤ 比 /1000rpm 時 車 速 km/h 14.17/ / / / / / / /72.7 最 終 減 速 比 :2.56 安 全 装 備 アイドリング: 未 計 測 3 速 最 高 回 転 時 : 未 計 測 3 速 48km/h 走 行 時 : 未 計 測 3 速 80km/h 走 行 時 : 未 計 測 3 速 113km/h 走 行 時 : 未 計 測 安 全 装 備 DSC, DTC, CBC Euro N CAP/ 5つ 星 乗 員 保 護 性 能 / 成 人 :95%, 子 供 :84% 歩 行 者 保 護 性 能 :78% 安 全 補 助 装 置 性 能 :86% 最 高 速 km/h 5500rpm 85km/h 5500rpm 127km/h 5500rpm 159km/h 5500rpm 208km/h 5500rpm 6 250km/h 5143rpm 7 250km/h 4315rpm 8 250km/h* 3430rpm * claimed ゼロヨン 加 速 のタイムは 1990 年 代 前 半 のMモデル 並 みだ 1992 年 の E36 型 M3は13.9 秒 E34 型 M5は 13.7 秒 だった 320dセダンにわずか1.1km/l 劣 る のみという 燃 費 は このパフォーマン スとワゴンであることを 考 慮 すれば 特 筆 に 値 する クになる)を 備 えていた 金 属 スプリング( 硬 さはトリムレベルで 変 わる)が 標 準 だが アダプティブダンピングでは 330dに 標 準 のランフラットタイヤでも 乗 り 心 地 が 許 容 レベル になる コンフォート(ほかにはスポーツとスポーツプ ラスがある)モードならば ジャガーXFのようなしな やかさとは 異 なるが ドイツ 製 のライバルに 比 べて 乗 り 心 地 に 関 する 心 配 は 何 もない 騒 音 はテスト 機 器 が 故 障 中 で 測 定 できなかったが 同 じ 価 格 帯 のど のクルマと 比 べてもなんら 遜 色 ないレベルの 洗 練 度 を 備 えていたのは 確 かだ ほかの 面 でも 330dは 高 さのあるリアボディの 追 加 による 悪 影 響 をほとんど 受 けていないように 思 わ れる その 乗 り 心 地 回 頭 性 ハンドリングには 3シ リーズ セダンと 同 じ 威 厳 がある それはすなわち ド ライビングがかなりいいということを 意 味 している ステアリングはなめらかで 認 識 できるロードフィー ルは 少 ないものの 正 確 かつレスポンシブで フリク ション 感 は 皆 無 だ ハンドリングは 最 新 世 代 の3シリーズにわれわれ が 期 待 するとおり 敏 捷 にして 確 実 である 優 れた バランスを 示 し ロールとピッチングとダイブは 走 り を 味 わうのにちょうどいい 具 合 だ ドライでもウェットでも コンディションを 問 わずブ レーキは 良 好 である とくにウェット 路 面 での 性 能 は 優 秀 で 113km/hから50m 以 内 の 距 離 で 停 止 でき た これは 素 晴 らしい 成 績 だ BUYING&OWNING 購 入 と 維 持 BMWは 英 国 で 目 覚 ましい 販 売 実 績 を 挙 げている が それはおもに 社 用 車 部 門 の 好 調 によってもたら されている ディーゼルモデルを 税 制 優 遇 に 配 慮 した 競 争 力 の 高 い 価 格 で 提 供 できたおかげである また 搭 載 されるエンジンは もっともエミッションの 少 ない 部 類 に 入 る それは これだけのパワーとパ フォーマンスを 持 ちながら 330dツーリングにも 当 てはまる もっとも 課 税 率 が 低 いライバル 車 と 比 べ ても 3つは 下 の 課 税 枠 に 収 まるのだ おかげで こ のクルマを 社 用 車 として 使 うと メルセデス ベンツC クラスやアウディA4に 比 べて 1 年 間 で 約 6.5 万 円 の 経 費 が 浮 くことになる リセールバリューも 高 く 通 常 の 小 売 市 場 と 社 用 車 市 場 のいずれにおいても それがこのクルマの 価 値 を 高 めている 唯 一 の 悩 みの 種 はオプションの 費 用 と 選 ぶオプションの 数 である カタログをじっくり と 見 るまでもなく 追 加 装 備 の 価 格 はすぐに 本 体 価 格 の25%に 達 する セールスマンは 装 備 していな いと 手 放 すときに 買 い 手 が 付 かない 要 因 となりそう な 最 低 限 のオプションを 商 談 の 際 には 話 題 に 上 ら せるはずだ そうなれば 少 なくとも45 万 円 程 度 の 追 加 オーダーなしには ショールームを 出 るのはむ ずかしいかもしれない だが 在 庫 が 十 分 あるクルマ だけに ためらわずに 値 切 るべきだ(これらはあくま でも 英 国 での 話 のはずだが) AUTOCAR 04/
8 BMW 3-series Touring ROAD TEST AUTOCAR VERDICT オートカーの 結 論 ROAD TEST BMW 330d Touring ディーゼルBMWの 新 たなランドマークの 誕 生 だ オプションを 加 えると 高 額 だが 相 応 の 価 値 がある No 5090 TESTERS NOTES テスターのひと 言 コメント このラグジュアリートリムを 選 択 した3 シリーズの 仕 上 げ 品 質 は われわれの 目 からすれば 派 手 なスポーツトリムの それより 好 ましく 思 える マット プライアー カップホルダーの 上 にカバーがほしい のなら 装 着 可 能 だが 面 倒 なことに そ のためにはグローブボックスから 外 さな ければならない マット ソーンダース SPEC ADVICE 購 入 にあたっての 助 言 プロフェッショナル マルチメディアパッ ケージは 高 価 に 思 えるが きっとリセー ルバリューを 高 めてくれるだろう アダ プティブサスペンションも 同 様 だ その 点 ではおそらくスポーツトリムのほう が ラグジュアリートリムよりもベターな 選 択 である め ざとい 読 者 諸 兄 は この330dツーリングの 評 価 が われわれが 昨 年 テストした320dセダンの 評 価 ( 日 本 版 では 未 掲 載 )よりも 星 がひとつだけ 少 ないことに 気 づい たかもしれない 今 回 も 満 点 評 価 を 与 えたい 誘 惑 に 駆 られたのは 確 か だ なぜならこの330dツーリングは あらゆる 点 において 320dセダンよりもドライビングが 愉 しいクルマだからだ しかしながらわれわれは その 素 晴 らしさに 付 随 するペナ ルティに 対 する 感 情 を 完 全 にぬぐい 去 ることができな かった それが 星 ひとつ 分 の 減 点 につながったのだ そのペナルティとは 330dツーリングの 理 想 のドライビ ング 体 験 を 得 るためには 内 容 に 対 して 過 度 に 高 いとは 思 わずにすむ320dツーリングの491 万 円 という 予 算 を 邦 貨 換 算 約 600 万 円 にまで 大 幅 に 拡 大 する 必 要 があると いう 点 にほかならない けれどそれは このクルマのパワートレインの 稀 に 見 る 素 晴 らしさを 損 なうものではない そのパフォーマンスと 経 済 性 は 最 上 級 である JOBS FOR THE FACELIFT マイナーチェンジ 時 に 望 むこと 燃 料 タンクの 容 量 を 増 やしてほしい いくつかの 必 須 のオプションを 標 準 装 備 にしてほしい ほかにはほとんどない TOP FIVE 1st 2nd 3rd 4th 5th 車 両 価 格 最 高 出 力 最 大 トルク 0-97km/h 加 速 最 高 速 度 燃 料 消 費 率 ( 混 合 ) 車 両 重 量 ( 公 称 値 ) CO₂ 排 出 量 われわれは こう 考 える BMW 330d Touring Luxury BMW330dツーリング ラグジュアリー 速 くて 燃 費 に 優 れ 運 転 が 愉 し く 所 有 欲 もかき 立 てられる 実 用 性 を 考 えた 現 実 的 なクルマ 選 び なら 新 車 としてベストの 一 台 MERCEDES-BENZ C350 CDI AMG Sport estate メルセデス ベンツC350 CDI AMGスポーツ ステーションワゴン 330dにはおよばないが 依 然 とし て 魅 力 的 で 実 用 的 で 洗 練 度 が 高 い FORD Mondeo 2.2 TDCi Titanium Sport フォード モンデオ2.2 CDI タイタニアム スポーツ 邦 貨 換 算 約 600 万 円 邦 貨 換 算 約 570 万 円 邦 貨 換 算 約 400 万 円 邦 貨 換 算 約 610 万 円 邦 貨 換 算 約 680 万 円 258ps/4000rpm 265ps/3800rpm 200ps/3500rpm 215ps/4000rpm 245ps/ rpm 57.1kgm/ rpm 63.2kgm/ rpm 42.9kgm/ rpm 44.8kgm/ rpm 50.9kgm/ rpm 5.5 秒 6.3 秒 (0-100km/h 公 称 ) 8.6 秒 (0-100km/h 公 称 ) 7.7 秒 (0-100km/h 公 称 ) 6.1 秒 (0-100km/h 公 称 ) 250km/h(リミッター) 250km/h(リミッター) 215km/h 225km/h 250km/h(リミッター) 19.6km/l 16.7km/l 15.4km/l 15.6km/l 17.0km/l 1680kg 1760kg 1615kg 1760kg 1725kg 135g/km 159g/km 173g/km 169g/km 164g/km プレミアムブランドのようなバッジ の 威 光 には 欠 けているが それを 補 うバリューと 運 動 性 能 機 敏 さ 速 さを 備 えている VOLVO V60 D5 R-Design Lux ボルボV60 Rデザイン ラックス まったく 観 点 の 異 なる 選 択 肢 だが スマートなルックスと 快 適 なキャビ ンを 備 え 魅 力 は 多 い ただし や や 小 さい AUDI A4 3.0 TDI quattro Avant アウディA4 3.0TDIクワトロ アバント スペックは 魅 力 的 だが ドライビン グはそれほどでもない 実 力 が 高 く 競 争 力 もあるが 平 凡 に 感 じら れる 結 論 097
添 付 資 料 の 目 次 1. 当 四 半 期 決 算 に 関 する 定 性 的 情 報 2 (1) 経 営 成 績 に 関 する 説 明 2 (2) 財 政 状 態 に 関 する 説 明 2 (3) 連 結 業 績 予 想 などの 将 来 予 測 情 報 に 関 する 説 明 2 2.サマリー 情 報 ( 注 記 事 項 )に 関 する 事 項 3 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間
https://www.takara-dic-net.jp/xeditor_ne/xeditor_web/html_gene.
平 成 23 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 日 本 基 準 ( 連 結 ) 平 成 22 年 8 月 11 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コ ー ド 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 ( 役 職
<819A955D89BF92B28F91816989638BC690ED97AA8EBA81418FA48BC682CC8A8890AB89BB816A32322E786C7378>
平 成 27 年 度 施 策 評 価 調 書 施 策 の 名 称 等 整 理 番 号 22 評 価 担 当 課 営 業 戦 略 課 職 氏 名 施 策 名 ( 基 本 事 業 ) 商 業 の 活 性 化 総 合 計 画 の 位 置 づけ 基 本 目 主 要 施 策 4 想 像 力 と 活 力 にあふれたまちづくり 商 業 の 振 興 2 施 策 の 現 状 分 析 と 意 図 施 策 の 対 象 意
資料３ 家電エコポイント制度の政策効果等について
家 電 エコポイント 制 度 の 政 策 効 果 等 について 資 料 3 政 策 効 果 環 境 省 経 済 産 業 省 総 務 省 地 上 デジタル 放 送 対 応 テレビを 中 心 に 対 象 家 電 3 品 目 の 販 売 を 押 し 上 げるとともに 省 エネ 性 能 の 高 い 製 品 への 買 い 換 えに 大 きく 貢 献 地 球 温 暖 化 対 策 の 推 進 の 観 点 統 一
<4D F736F F D F8D828D5A939982CC8EF68BC697BF96B38F9E89BB82CC8A6791E52E646F63>
平 成 22 年 11 月 9 日 高 校 等 の 授 業 料 無 償 化 の 拡 大 検 討 案 以 下 は 大 阪 府 の 検 討 案 の 概 要 であり 最 終 的 には 平 成 23 年 2 月 議 会 での 予 算 の 議 決 を 経 て 方 針 を 確 定 する 予 定 です Ⅰ. 検 討 案 の 骨 子 平 成 23 年 度 から 大 阪 の 子 どもたちが 中 学 校 卒 業 時 の
添 付 資 料 の 目 次 1. 当 四 半 期 決 算 に 関 する 定 性 的 情 報 2 (1) 経 営 成 績 に 関 する 説 明 2 (2) 財 政 状 態 に 関 する 説 明 2 (3) 連 結 業 績 予 想 などの 将 来 予 測 情 報 に 関 する 説 明 2 2.サマリー 情 報 ( 注 記 事 項 )に 関 する 事 項 3 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間
Taro-Ｈ１９退職金（修正版）.jtd
調 査 結 果 の 概 要 1 退 職 金 制 度 (1) 採 用 状 況 ( 表 1) 集 計 第 1 表 第 2 表 退 職 金 制 度 の 採 用 状 況 をみると 退 職 一 時 金 制 度 のみ 14 社 ( 退 職 金 制 度 採 用 企 業 246 社 の5.7 %) 退 職 年 金 制 度 のみ 27 社 ( 同 11.0%) 退 職 一 時 金 制 度 と 退 職 年 金 制 度
<4D6963726F736F667420576F7264202D203032208E598BC68A8897CD82CC8DC490B68B7982D18E598BC68A8893AE82CC8A76905682C98AD682B782E993C195CA915B9275964082C98AEE82C382AD936F985E96C68B9690C582CC93C197E1915B927582CC898492B75F8E96914F955D89BF8F915F2E646F6
様 式 租 税 特 別 措 置 等 に 係 る 政 策 の 事 前 評 価 書 1 政 策 評 価 の 対 象 とした 産 業 活 力 の 再 生 及 び 産 業 活 動 の 革 新 に 関 する 特 別 措 置 法 に 基 づく 登 録 免 租 税 特 別 措 置 等 の 名 称 許 税 の 特 例 措 置 の 延 長 ( 国 税 32)( 登 録 免 許 税 : 外 ) 2 要 望 の 内 容
・モニター広告運営事業仕様書
秋 田 市 新 庁 舎 動 画 広 告 放 映 事 業 仕 様 書 1 目 的 多 く の 市 民 の 目 に 触 れ る 市 役 所 の 特 性 を 活 か し 映 像 や 音 声 を 活 用 し た モ ニ タ ー に よ る 動 画 広 告 を 新 庁 舎 内 に 導 入 し 新 庁 舎 の 主 要 機 能 の 一 つ で あ る 情 報 発 信 拠 点 と し て の 役 割 を 果 た す
積 載 せず かつ 燃 料 冷 却 水 及 び 潤 滑 油 の 全 量 を 搭 載 し 自 動 車 製 作 者 が 定 める 工 具 及 び 付 属 品 (スペアタイヤを 含 む )を 全 て 装 備 した 状 態 をいう この 場 合 に おいて 燃 料 の 全 量 を 搭 載 するとは 燃 料
別 添 72 後 退 灯 の 技 術 基 準 1. 適 用 範 囲 等 この 技 術 基 準 は 自 動 車 に 備 える 後 退 灯 に 適 用 する( 保 安 基 準 第 40 条 関 係 ) ただし 法 第 75 条 の2 第 1 項 の 規 定 によりその 型 式 について 指 定 を 受 けた 白 色 の 前 部 霧 灯 が 後 退 灯 として 取 付 けられている 自 動 車 にあっては
第３１６回取締役会議案
貸 借 対 照 表 ( 平 成 27 年 3 月 31 日 現 在 ) 科 目 金 額 科 目 金 額 ( 資 産 の 部 ) ( 負 債 の 部 ) 流 動 資 産 30,235,443 流 動 負 債 25,122,730 現 金 及 び 預 金 501,956 支 払 手 形 2,652,233 受 取 手 形 839,303 買 掛 金 20,067,598 売 掛 金 20,810,262
入 札 参 加 者 は 入 札 の 執 行 完 了 に 至 るまではいつでも 入 札 を 辞 退 することができ これを 理 由 として 以 降 の 指 名 等 において 不 利 益 な 取 扱 いを 受 けることはない 12 入 札 保 証 金 免 除 13 契 約 保 証 金 免 除 14 入
入 札 公 告 次 のとおり 一 般 競 争 入 札 に 付 します なお 本 業 務 の 契 約 締 結 は 当 該 業 務 に 係 る 平 成 27 年 度 予 算 の 執 行 が 可 能 となってい ることを 条 件 とします 平 成 27 年 2 月 17 日 独 立 行 政 法 人 鉄 道 建 設 運 輸 施 設 整 備 支 援 機 構 契 約 担 当 役 鉄 道 建 設 本 部 九 州
Microsoft Word - 07②-2 補足説明資料１.docx
補 足 説 明 資 料 1 期 末 連 結 決 算 概 要 平 成 27 年 4 月 28 日 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 当 社 の 運 輸 収 入 は ビジネス 観 光 ともにご 利 用 が 順 調 に 推 移 したことから 好 調 だった 前 年 度 を 上 回 り 増 収 グループ 会 社 については 減 収 となったものの 連 結 営 業 収 益 全 体 では 増 収 営 業
KINGSOFT Office 2016 動 作 環 境 対 応 日 本 語 版 版 共 通 利 用 上 記 動 作 以 上 以 上 空 容 量 以 上 他 接 続 環 境 推 奨 必 要 2
目 次 動 作 環 境 特 長 方 法 方 法 起 動 終 了 方 法 方 法 操 作 方 法 使 方 使 方 使 方 詳 細 設 定 使 方 KINGSOFT Office 2016 動 作 環 境 対 応 日 本 語 版 版 共 通 利 用 上 記 動 作 以 上 以 上 空 容 量 以 上 他 接 続 環 境 推 奨 必 要 2 KINGSOFT Office 2016 特 長 主 特 長 以
容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保 することを 目 的 として 行 われており 市 街 地 環
資 料 2-2 容 積 率 規 制 等 について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保
表紙
現 況 の 指 定 容 積 率 をすべて 使 い 切 った 場 合 に 現 況 容 積 率 の 2.25 倍 以 上 になるかどうかを 確 認 する 現 況 の 街 区 面 積 は 3,569,759m2 延 べ 床 面 積 は 3,569,759m2であるから 目 標 とする 延 べ 床 面 積 はその 2.25 倍 の 8,031,958m2である 一 方 指 定 容 積 率 をすべて 使 い
47 高 校 講 座 モ オ モ 圏 比 較 危 述 覚 普 第 章 : 活
46 高 校 講 座 モ オ モ 型 新 古 前 材 広 前 半 筆 覚 推 追 求 従 推 流 丁 寧 追 次 ぞ 押 捉 筆 析 構 造 後 半 始 旧 友 賀 状 転 例 図 察 深 成 子 親 友 先 周 々 方 身 選 成 長 偏 覚 性 直 今 作 エ 解 深 講 師 吉 田 光 ポイ 空 虚 二 第 二 1 2 3 第 1 好 2 3 第 章 : 活 第 章 : 活 47 高 校 講
1_2013 10 報告書品目円グラフ 文書 (修復済み)
平 成 26 年 3 月 17 日 燃 料 油 高 騰 の 運 賃 転 嫁 状 況 アンケート 調 査 結 果 について ( 平 成 25 年 10 月 現 在 ) 日 本 内 航 海 運 組 合 総 連 合 会 運 賃 用 船 料 委 員 会 Ⅰ.アンケート 実 施 概 要 アンケート 実 施 期 間 平 成 25 年 11 月 19 日 ~ 平 成 26 年 1 月 15 日 ( 前 回 調 査
Taro-学校だより学力調査号.jtd
第 5 号 ( H2 7. 1 1. 1 7 ) 舞 鶴 小 学 校 ま い づ る 発 行 人 大 澤 正 史 本 校 の 学 習 状 況 に つ い て ( 今 年 度 6 年 生 が 実 施 し た 全 国 学 力 学 習 状 況 調 査 の 結 果 ) 今 年 度 の 全 国 学 A1 2007 年 よ り 日 本 全 国 の 小 中 学 校 の 最 高 学 年 ( 小 学 6 年 力 学
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長 寿 医 療 制 度 と 国 民 健 康 保 険 一 体 化 に 関 する 舛 添 大 臣 私 案 イメージ < 現 行 > < 見 直 し 後 > 75 歳 長 寿 医 療 制 度 ( 県 単 位 広 域 連 合 ) 長 寿 医 療 ( 都 道 府 県 ) 1 両 者 を 一 体 化 し 都 道 府 県 が 運 営 75 歳 65 歳 被 用 者 保 険 から 財 政 調 整 国 保 国 保 被
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平 成 27 年 度 税 制 改 正 の 主 な 内 容 実 施 年 度 等 にご 注 意 ください 1 軽 自 動 車 税 の 見 直 し 2 住 宅 ローン 減 税 の 期 限 延 長 3 納 税 に 係 る 特 例 額 の 拡 充 及 び 申 告 手 続 きの 簡 素 化 4 固 定 資 産 税 等 の 負 担 調 整 措 置 及 び 特 例 措 置 5 旧 3 級 品 の 製 造 たばこに
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本 資 料 は 学 会 代 議 員 との 意 見 交 換 を 踏 まえて 多 数 意 見 をまとめたものです しかし 学 術 団 体 として 多 様 な 意 見 があります これを 契 機 に 議 論 が 活 性 化 することを 期 待 します マンション 建 替 えに 関 する 意 見 ( 第 2 版 ) 当 日 の 口 頭 説 明 を 一 部 加 筆 千 葉 大 学 小 林 秀 樹 < 一 般
1 総 合 設 計 一 定 規 模 以 上 の 敷 地 面 積 及 び 一 定 割 合 以 上 の 空 地 を 有 する 建 築 計 画 について 特 定 行 政 庁 の 許 可 により 容 積 率 斜 線 制 限 などの 制 限 を 緩 和 する 制 度 である 建 築 敷 地 の 共 同 化 や
参 考 資 料 1-17 民 間 都 市 整 備 事 業 建 築 計 画 に 関 わる 関 連 制 度 の 整 理 都 市 開 発 諸 制 度 には 公 開 空 地 の 確 保 など 公 共 的 な 貢 献 を 行 う 建 築 計 画 に 対 して 容 積 率 や 斜 線 制 限 などの 建 築 基 準 法 に 定 める 形 態 規 制 を 緩 和 することにより 市 街 地 環 境 の 向 上 に
神の錬金術プレビュー版
みみ 増! 神 錬 術 God's alchemy Prologue ロローグ God's alchemy 4 神 錬 術! 人 非 常 重 素 ば 必 ず 幸 わ 幸 人 極 め 少 数 派 思 ぎ 困 困 大 変 起 ぎ 直 接 原 因 命 落 充 活 保 障 取 直 ず 命 安 全 味 欠 乏 人 存 重 大 危 険 有 無 私 達 非 常 密 接 関 係 代 有 無 私 達 活 直 接 左
1. 決 算 の 概 要 法 人 全 体 として 2,459 億 円 の 当 期 総 利 益 を 計 上 し 末 をもって 繰 越 欠 損 金 を 解 消 しています ( : 当 期 総 利 益 2,092 億 円 ) 中 期 計 画 における 収 支 改 善 項 目 に 関 して ( : 繰 越
平 成 25 事 業 年 度 財 務 諸 表 の 概 要 1. 決 算 の 概 要 法 人 全 体 として 2,459 億 円 の 当 期 総 利 益 を 計 上 し 末 をもって 繰 越 欠 損 金 を 解 消 しています ( : 当 期 総 利 益 2,092 億 円 ) 中 期 計 画 における 収 支 改 善 項 目 に 関 して ( : 繰 越 欠 損 金 792 億 円 : 利 益 剰
消 費 ~ 軽 減 率 消 費 の 軽 減 率 制 度 が 消 費 率 10% 時 に 導 入 することとされています 平 成 26 年 4 月 1 日 平 成 27 年 10 月 1 日 ( 予 定 ) 消 費 率 5% 消 費 率 8% 消 費 率 10% 軽 減 率 の 導 入 平 成 26
消 費 ~ 簡 易 課 制 度 のみなし 仕 入 率 の 見 直 し 簡 易 課 制 度 におけるみなし 仕 入 率 が 以 下 のとおり 見 直 されます 該 当 する 区 分 改 正 前 みなし 仕 入 率 みなし 仕 入 率 改 正 後 区 分 卸 売 業 小 売 業 製 造 業 等 金 融 業 その 他 の サービス 及 び 業 等 保 険 業 不 動 産 業 第 1 種 第 2 種 第 3
私立大学等研究設備整備費等補助金（私立大学等
私 立 大 学 等 研 究 設 備 整 備 費 等 補 助 金 ( 私 立 大 学 等 研 究 設 備 等 整 備 費 ) 交 付 要 綱 目 次 第 1 章 通 則 ( 第 1 条 - 第 4 条 ) 第 2 章 私 立 大 学 等 ( 第 5 条 - 第 15 条 ) 第 3 章 専 修 学 校 ( 第 16 条 - 第 25 条 ) 第 4 章 補 助 金 の 返 還 ( 第 26 条 ) 第
平成24年度税制改正要望 公募結果 153. 不動産取得税
項 目 : 153. 不 動 産 取 得 税 岩 手 県 ( 商 工 労 働 観 光 部 企 業 立 地 推 進 課 ) 被 災 地 域 の 企 業 が 投 資 する 再 生 可 能 エネルギー 設 備 に 対 する 課 税 免 除 大 震 災 津 波 において 被 災 地 域 では 電 気 水 道 ガスなどのインフラ 機 能 が 喪 失 し 工 場 では 稼 働 再 開 まで 長 期 間 を 要
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国 立 大 学 法 人 茨 城 大 学 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 24 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 役 員 に 支 給 される 給 与 のうち 期 末 特 別 手 当 については 国 立 大 学 評 価 委 員 会
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佐 野 市 生 活 排 水 処 理 構 想 ( 案 ) 平 成 27 年 12 月 佐 野 市 目 次 1. 生 活 排 水 処 理 構 想 について 1.1 生 活 排 水 処 理 構 想 とは P.1 1.2 生 活 排 水 処 理 施 設 の 種 類 P.1 2. 佐 野 市 の 現 状 と 課 題 2.1 整 備 状 況 P.2 2.2 主 な 汚 水 処 理 施 設 P.2 2.3 生 活
Ⅰ 調 査 の 概 要 1 目 的 義 務 教 育 の 機 会 均 等 その 水 準 の 維 持 向 上 の 観 点 から 的 な 児 童 生 徒 の 学 力 や 学 習 状 況 を 把 握 分 析 し 教 育 施 策 の 成 果 課 題 を 検 証 し その 改 善 を 図 るもに 学 校 におけ
Ⅰ 調 査 の 概 要 Ⅱ 札 幌 の 子 どもの 学 力 学 習 意 欲 等 について Ⅲ 学 力 調 査 の 結 果 概 要 及 び 改 善 の 方 向 等 について Ⅰ 調 査 の 概 要 1 目 的 義 務 教 育 の 機 会 均 等 その 水 準 の 維 持 向 上 の 観 点 から 的 な 児 童 生 徒 の 学 力 や 学 習 状 況 を 把 握 分 析 し 教 育 施 策 の 成 果
PowerPoint プレゼンテーション
株 式 会 社 化 に 伴 う から 特 定 の 員 への 株 式 譲 渡 に 係 る 課 税 関 係 と 手 続 きについて 平 成 20 年 2 月 商 工 中 金 当 資 料 は 貴 において 本 件 取 引 に 関 する 検 討 をされるに 際 して ご 参 考 のための 情 報 提 供 のみを 目 的 として 国 税 庁 の 確 認 を 受 けた 内 容 に 基 づき 商 工 中 金 が
記者発表資料
平 成 27 年 地 価 公 示 の 概 要 地 価 公 示 は 国 土 交 通 省 土 地 鑑 定 委 員 会 が 実 施 した 価 格 判 定 結 果 であり 本 資 料 は その 中 から 愛 媛 県 に 該 当 する 箇 所 を 抽 出 したものである 国 土 交 通 省 土 地 鑑 定 委 員 会 では 全 国 の 都 市 計 画 区 域 等 に 設 定 した 標 準 地 23,380 地
財団法人○○会における最初の評議員の選任方法（案）
一 般 財 団 法 人 生 産 科 学 研 究 奨 励 会 定 款 第 1 章 総 則 ( 名 称 ) 第 1 条 この 法 人 は 一 般 財 団 法 人 生 産 科 学 研 究 奨 励 会 という ( 事 務 所 ) 第 2 条 この 法 人 は 事 務 所 を 福 岡 市 東 区 松 香 台 1 丁 目 10 番 1 号 におく 第 2 章 目 的 及 び 事 業 ( 目 的 ) 第 3 条
【 新 車 】 新聞・チラシ広告における規約遵守状況調査結果
平 成 27 年 度 新 聞 チラシ 広 告 の 表 示 に 関 する 規 約 遵 守 状 況 調 査 結 果 報 告 書 平 成 28 年 4 月 一 般 社 団 法 人 自 動 車 公 正 取 引 協 議 会 目 次 Ⅰ. 新 車 新 聞 チラシ 広 告 に 関 する 規 約 遵 守 状 況 調 査 結 果 1. 調 査 の 概 要 2. 調 査 結 果 3. 調 査 結 果 への 対 応 表
一般競争入札について
( 一 般 競 争 入 札 ) 総 合 評 価 落 札 方 式 ガイドライン 平 成 21 年 4 月 ( 独 ) 工 業 所 有 権 情 報 研 修 館 1.はじめに 現 在 公 共 調 達 の 透 明 性 公 正 性 をより 一 層 めることが 喫 緊 の 課 題 とな っており 独 立 行 政 法 人 も 含 めた 政 府 全 体 で 随 意 契 約 の 見 直 しに 取 り 組 んで おります
事 業 概 要 利 用 時 間 休 館 日 使 用 方 法 使 用 料 施 設 を 取 り 巻 く 状 況 や 課 題 < 松 山 駅 前 駐 輪 場 > JR 松 山 駅 を 利 用 する 人 の 自 転 車 原 付 を 収 容 する 施 設 として 設 置 され 有 料 駐 輪 場 の 利 用
駐 輪 場 ( 都 市 整 備 部 総 合 交 通 課 所 管 ) 市 が 設 置 している 有 料 駐 輪 場 は 市 内 に 2か 所 あります 松 山 駅 前 駐 輪 場 基 本 情 報 施 設 名 所 在 地 敷 地 面 積 構 造 階 層 延 べ 面 積 建 築 年 管 理 形 態 敷 地 の 状 態 松 山 駅 前 駐 輪 場 三 番 町 八 丁 目 364-6 681.25 m2 軽
の と す る (1) 防 犯 カ メ ラ を 購 入 し 設 置 ( 新 設 又 は 増 設 に 限 る ) す る こ と (2) 設 置 す る 防 犯 カ メ ラ は 新 設 又 は 既 設 の 録 画 機 と 接 続 す る こ と た だ し 録 画 機 能 付 防 犯 カ メ ラ は
小 牧 市 地 域 防 犯 カ メ ラ 等 設 置 補 助 金 交 付 要 綱 平 成 2 8 年 3 月 2 2 日 2 7 小 市 安 第 7 5 7 号 ( 通 則 ) 第 1 条 小 牧 市 地 域 防 犯 カ メ ラ 等 設 置 補 助 金 ( 以 下 補 助 金 と い う )の 交 付 に つ い て は 市 費 補 助 金 等 の 予 算 執 行 に 関 す る 規 則 ( 昭 和
定款 変更
公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 第 1 章 総 則 ( 名 称 ) 第 1 条 この 法 人 は 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 ( 以 下 公 社 という )と 称 する ( 事 務 所 ) 第 2 条 公
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な る ほ ど! 貸 借 取 引 のしくみ Japan Securities Finance Co.,Ltd 1 目 次 1. 貸 借 取 引 について 2. 貸 借 取 引 における 株 式 調 達 について 3. 品 貸 料 の 決 定 方 法 について 4. 制 限 措 置 を 含 む 貸 借 取 引 情 報 について 5.よくある 質 問 Japan Securities Finance Co.,Ltd
経 常 収 支 差 引 額 等 の 状 況 平 成 26 年 度 予 算 早 期 集 計 平 成 25 年 度 予 算 対 前 年 度 比 較 経 常 収 支 差 引 額 3,689 億 円 4,597 億 円 908 億 円 減 少 赤 字 組 合 数 1,114 組 合 1,180 組 合 66
平 成 26 年 度 健 保 組 合 予 算 早 期 集 計 結 果 の 概 要 平 成 26 年 4 月 18 日 健 康 保 険 組 合 連 合 会 問 い 合 わせ 先 : 健 保 連 企 画 部 調 査 分 析 グループ :03-3403-0926 本 概 要 は 平 成 26 年 度 における 健 保 組 合 の 財 政 状 況 等 を 早 期 に 把 握 するため 26 年 度 予 算
住宅購入に関する消費者意識調査
報 道 関 係 者 各 位 2013 年 12 月 10 日 住 信 SBI ネット 銀 行 株 式 会 社 住 宅 購 入 に 関 する 消 費 者 意 識 調 査 来 年 の 金 利 やマンション 価 格 は? 住 宅 ローン 金 利 は 上 昇 が 約 7 割 買 い 時 は 増 税 前 (2014 年 3 月 まで) が 最 多 ~ 来 年 の 経 済 環 境 物 価 上 昇 は 約 9 割
(1) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) 目 課 客 体 及 び 納 義 務 者 課 標 準 及 び 率 法 内 に 住 所 を 有 する ( 均 等 割 所 得 割 ) 内 に 事 務 所 事 業 所 又 は 家 屋 敷 を 有 する で 内 に 住 所 を 有 し ないもの( 均 等
8 資 料 ( 1 ) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) ( 2 ) 最 近 の 主 な 制 改 正 一 覧 (1) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) 目 課 客 体 及 び 納 義 務 者 課 標 準 及 び 率 法 内 に 住 所 を 有 する ( 均 等 割 所 得 割 ) 内 に 事 務 所 事 業 所 又 は 家 屋 敷 を 有 する で 内 に 住 所 を 有 し
目 改 正 項 目 軽 自 動 車 率 の 引 上 げ 〇 国 及 び 地 方 を 通 じた 自 動 車 関 連 制 の 見 直 しに 伴 い 軽 自 動 車 の 標 準 率 が 次 のとおり 引 き 上 げられます 車 種 区 分 引 上 げ 幅 50cc 以 下 1,000 円 2,000 円
平 成 26 年 2 月 19 日 政 策 総 務 財 政 委 員 会 配 付 資 料 財 政 局 平 成 26 年 度 制 改 正 ( 地 方 )の 概 要 について 平 成 26 年 度 制 改 正 のうち に 関 係 する 主 な 改 正 事 項 は 次 のとおりです なお これらの 事 項 について 地 方 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 案 が 可 決 された 場 合 には
<4D F736F F D208ED089EF95DB8CAF89C193FC8FF38BB CC8EC091D492B28DB88C8B89CA82C982C282A282C42E646F63>
社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 平 成 27 年 6 月 18 日 一 般 社 団 法 人 日 本 電 設 工 業 協 会 社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 について 1. 調 査 の 目 的 社 会 保 険 加 入 促 進 計 画 の 計 画 期 間 (H24 年 度 ~H28 年 度 までの5 年 間 )の 中 間 時 点 として 1
スライド 1
第 11 回 賃 貸 住 宅 市 場 景 況 感 調 査 日 管 協 短 観 年 度 ( 年 10 月 ~2014 年 3 月 ) 公 益 財 団 法 人 日 本 賃 貸 住 宅 管 理 協 会 日 管 協 総 合 研 究 所 目 次 1 Ⅰ 調 査 の 概 要 1. 調 査 の 目 的 2. 調 査 方 法 対 象 期 間 3. 回 答 社 数 4. の 対 象 都 府 県 5. 項 目 の 数
(1) 相 談 受 付 状 況 3 (2)サービス 種 類 別 事 業 者 団 体 別 4 (3) 受 付 区 分 ~ 苦 情 問 合 せ~ 5 (4) 相 談 内 容 6 1 携 帯 電 話 2インターネット 接 続 回 線 (5) 事 業 者 への 取 次 ぎ 事 例 8 (6) 相 談 者 の
平 成 27 年 度 のTCA 相 談 窓 口 の 受 付 状 況 平 成 28 年 8 月 3 日 一 般 社 団 法 人 電 気 通 信 事 業 者 協 会 1 (1) 相 談 受 付 状 況 3 (2)サービス 種 類 別 事 業 者 団 体 別 4 (3) 受 付 区 分 ~ 苦 情 問 合 せ~ 5 (4) 相 談 内 容 6 1 携 帯 電 話 2インターネット 接 続 回 線 (5)
（２）大学・学部・研究科等の理念・目的が、大学構成員（教職員および学生）に周知され、社会に公表されているか
平 成 23 年 度 自 己 報 告 書 1 理 念 目 的 (1) 大 学 学 部 研 究 科 等 の 理 念 目 的 は 適 切 に 設 定 されているか 平 成 19 年 6 月 に の 目 標 として 大 学 の 発 展 に 貢 献 する 力 のある 組 織 とい う 共 通 の 目 標 を 掲 げ この 目 標 を 常 に 念 頭 に 置 きながら 日 々の 業 務 に 当 たっている さらに
ミニ統計平成２７年（HP用 訂正版）
平 成 2 7 年 宮 崎 県 の 交 通 事 故 平 成 28 年 宮 崎 県 交 通 安 全 スローガン 高 齢 者 事 故 抑 止 部 門 ま だ 行 け る! 若 い つ も り は 事 故 の も と 脇 見 安 全 不 確 認 等 の 漫 然 運 転 追 放 部 門 一 瞬 の 脇 見 や 油 断 が 事 故 の も と 飲 酒 運 転 根 絶 部 門 あ ぶ ね え が! 飲 ん で
課 税 ベ ー ス の 拡 大 等 : - 租 税 特 別 措 置 の 見 直 し ( 後 掲 ) - 減 価 償 却 の 見 直 し ( 建 物 附 属 設 備 構 築 物 の 償 却 方 法 を 定 額 法 に 一 本 化 ) - 欠 損 金 繰 越 控 除 の 更 な る 見 直 し ( 大
Article 平 成 28 年 度 税 制 改 正 大 綱 の 主 要 課 題 を 見 る ( 1 ) 拓 殖 大 学 准 教 授 稲 葉 知 恵 子 平 成 27 年 12 月 24 日 に 平 成 28 年 度 税 制 改 正 の 大 綱 が 閣 議 決 定 さ れた 平 成 28 年 度 税 制 改 正 は 経 済 の 好 循 環 を 確 実 な も の とする 観 点 から 成 長 志 向
Taro-契約条項（全部）
糧 食 品 売 買 契 約 条 項 ( 総 則 ) 第 1 条 甲 及 び 乙 は 契 約 書 記 載 の 糧 食 品 売 買 契 約 に 関 し 契 約 書 及 び こ の 契 約 条 項 に 基 づ き 乙 は 甲 の 示 し た 規 格 仕 様 又 は 見 本 品 同 等 の 糧 食 品 ( 以 下 契 約 物 品 と い う ) を 納 入 期 限 ( 以 下 納 期 と い う ) ま で
主要生活道路について
議 題 2 資 料 1. 本 日 の 検 討 テーマ 主 要 生 活 道 路 について 基 本 構 想 ( 平 成 23 年 3 月 の 中 間 報 告 資 料 )では 主 要 生 活 道 路 A~C 主 要 生 活 道 路 D~G の2 種 類 の 主 要 生 活 道 路 整 備 を 提 言 しています 各 路 線 の 具 体 的 な 整 備 手 法 については 地 区 計 画 制 度 の 適 用
Taro-条文.jtd
- 1 - 部 正 昭 和 部 正 目 ん 養 涵 養 ロ ん ロ 護 在 面 積 並 削 共 化 委 託 共 化 病 害 虫 駆 除 予 防 他 護 削 3 域 各 掲 げ ほ 全 努 - 2 - む ね 道 開 設 良 安 設 削 他 護 削 委 託 促 進 削 病 害 虫 駆 除 予 防 火 災 予 防 他 護 削 - 3 - 応 じ 6 案 作 学 識 験 意 聴 3 各 掲 げ ほ 掲 げ
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 平 成 27 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 役 名 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 2,142 ( 地 域 手 当 ) 17,205 11,580 3,311 4 月 1
独 立 行 政 法 人 統 計 センター( 法 人 番 号 7011105002089)の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 役 員 報 酬 の 支 給 水 準 の 設 定 についての 考 え 方 独 立 行 政 法 人 通 則 法 第 52 条 第 3 項 の 規 定 に 基 づき
平成１７年度高知県県産材利用推進事業費補助金交付要綱
高 知 県 副 業 型 林 家 育 成 支 援 事 業 募 集 要 領 第 1 趣 旨 この 要 領 は 高 知 県 副 業 型 林 家 育 成 支 援 事 業 費 補 助 金 交 付 要 綱 に 基 づき 当 該 補 助 金 の 交 付 の 対 象 となる 事 業 者 を 公 募 して 選 定 する 手 続 等 当 該 事 業 の 円 滑 な 実 施 を 図 るために 必 要 な 事 項 を 定
検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 簡 易 収 支 の 世 帯 からサンプリング 世 帯 名 作 成 事 務 の 廃 止 4 5 必 要 な 世 帯 数 の 確 保 が 可 能 か 簡 易 収 支 を 実 施 している 民 間 事 業 者 との 連 絡 等 に 伴 う 事 務 の 複 雑
等 の 当 初 見 直 し 案 の 検 討 状 況 について 資 料 1-1 項 目 名 検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 都 道 府 県 担 当 者 との 意 見 交 換 では 結 果 精 度 の 低 下 に 伴 い 結 果 が 活 用 されなくなった 場 合 の 員 のモチベーション 低 下 の 可 能 性 や 員 の 配 置 換 え 等 についての 考 慮 が 必 要 との 意
第4回税制調査会 総4-1
平 成 25 年 12 月 国 際 課 税 原 則 の 総 合 主 義 から 帰 属 主 義 への 見 直 し 税 制 調 査 会 国 際 課 税 ディスカッショングループ 国 際 課 税 原 則 の 総 合 主 義 から 帰 属 主 義 への 見 直 し 1. 見 直 しの 背 景 意 義 外 国 法 人 及 び 非 居 住 者 ( 以 下 外 国 法 人 等 という )に 対 する 課 税 原
新ひだか町住宅新築リフォーム等緊急支援補助金交付要綱
新 ひだか 町 住 宅 新 築 リフォーム 耐 震 等 支 援 補 助 金 交 付 要 綱 平 成 26 年 6 月 27 日 要 綱 第 15 号 ( 目 的 ) 第 1 条 この 要 綱 は 住 宅 の 新 築 工 事 増 改 築 工 事 リフォーム 工 事 又 は 耐 震 補 強 工 事 ( 以 下 新 築 リフォーム 等 工 事 という ) を 行 う 者 に 対 し その 工 事 費 の
(3) 善 通 寺 市 の 状 況 善 通 寺 市 においては 固 定 資 産 税 の 納 期 前 前 納 に 対 する 報 奨 金 について 善 通 寺 市 税 条 例 の 規 定 ( 交 付 率 :0.1% 限 度 額 :2 万 円 )に 基 づき 交 付 を 行 っています 参 考 善 通 寺
平 成 26 年 12 月 パブリックコメント 資 料 固 定 資 産 税 前 納 報 奨 金 の 廃 止 について 1. 前 納 報 奨 金 制 度 とは (1) 制 度 の 目 的 前 納 報 奨 金 制 度 は シャウプ 勧 告 ( GHQが 派 遣 した 米 国 の 税 制 使 節 団 から 出 された 日 本 の 新 税 制 に 対 する 勧 告 のこと)に 基 づき 昭 和 25 年 の
第 40 回 中 央 近 代 化 基 金 補 完 融 資 推 薦 申 込 み 公 募 要 綱 1 公 募 推 薦 総 枠 30 億 円 一 般 物 流 効 率 化 促 進 中 小 企 業 高 度 化 資 金 貸 付 対 象 事 業 の 合 計 枠 2 公 募 期 間 平 成 28 年 6 月 20
利 子 補 給 つき 低 利 の 融 資 でトラック 業 界 の 近 代 化 を 第 40 回 ( 平 成 28 年 度 ) 中 央 近 代 化 基 金 補 完 融 資 推 薦 申 込 み 公 募 のしおり この 融 資 の 目 的 この 融 資 は 全 日 本 トラック 協 会 からの 利 子 補 給 により 長 期 低 利 の 融 資 を 推 進 し トラック 運 送 事 業 者 の 近 代 化
別 紙 第 号 高 知 県 立 学 校 授 業 料 等 徴 収 条 例 の 一 部 を 改 正 する 条 例 議 案 高 知 県 立 学 校 授 業 料 等 徴 収 条 例 の 一 部 を 改 正 する 条 例 を 次 のように 定 める 平 成 26 年 2 月 日 提 出 高 知 県 知 事 尾
付 議 第 3 号 高 知 県 立 学 校 授 業 料 等 徴 収 条 例 の 一 部 を 改 正 する 条 例 議 案 に 係 る 意 見 聴 取 に 関 する 議 案 平 成 26 年 2 月 高 知 県 議 会 定 例 会 提 出 予 定 の 条 例 議 案 に 係 る 地 方 教 育 行 政 の 組 織 及 び 運 営 に 関 する 法 律 ( 昭 和 31 年 法 律 第 162 号 )
総合評価点算定基準（簡易型建築・電気・管工事）
別 記 3 総 合 評 価 点 算 定 基 準 ( 簡 易 型 建 築 電 気 管 工 事 ) 1 総 合 評 価 点 の 算 定 方 法 総 合 評 価 点 は 以 下 すべてを 満 たす 者 について 次 の 算 式 により 算 定 する 1 入 札 書 が 無 効 でない 者 2 予 定 価 格 の 制 限 の 範 囲 内 の 者 ( 失 格 となった 者 を 除 く ) 3 施 工 計 画
は 固 定 流 動 及 び 繰 延 に 区 分 することとし 減 価 償 却 を 行 うべき 固 定 の 取 得 又 は 改 良 に 充 てるための 補 助 金 等 の 交 付 を 受 けた 場 合 にお いては その 交 付 を 受 けた 金 額 に 相 当 する 額 を 長 期 前 受 金 とし
3 会 計 基 準 の 見 直 しの 主 な 内 容 (1) 借 入 金 借 入 金 制 度 を 廃 止 し 建 設 又 は 改 良 に 要 する 資 金 に 充 てるための 企 業 債 及 び 一 般 会 計 又 は 他 の 特 別 会 計 からの 長 期 借 入 金 は に 計 上 することとなりまし た に 計 上 するに 当 たり 建 設 又 は 改 良 等 に 充 てられた 企 業 債 及
4 参 加 資 格 要 件 本 提 案 への 参 加 予 定 者 は 以 下 の 条 件 を 全 て 満 たすこと 1 地 方 自 治 法 施 行 令 ( 昭 和 22 年 政 令 第 16 号 ) 第 167 条 の4 第 1 項 各 号 の 規 定 に 該 当 しない 者 であること 2 会 社
北 秋 田 市 クリーンリサイクルセンターエネルギー 回 収 推 進 施 設 等 長 期 包 括 的 運 転 維 持 管 理 業 務 委 託 に 係 る 発 注 支 援 業 務 公 募 型 プロポ-ザル 実 施 要 領 1 プロポーザルの 目 的 この 要 領 は 平 成 30 年 4 月 から 運 転 を 予 定 している 北 秋 田 市 クリーンリサイクルセンター エネルギー 回 収 推 進 施
入札公告 機動装備センター
千 葉 県 一 般 競 争 入 札 公 告 県 警 第 18 号 機 動 装 備 センター 屋 内 舗 装 改 修 工 事 の 一 般 競 争 入 札 ( 事 後 審 査 型 )の 実 施 について 地 方 自 治 法 第 234 条 第 1 項 の 規 定 により 一 般 競 争 入 札 を 次 のとおり 実 施 する なお この 入 札 は ちば 電 子 調 達 システムに 係 る 電 子 入
労働時間と休日は、労働条件のもっとも基本的なものの一つです
36 協 定 作 成 マニュアル 労 働 時 間 と 休 日 は 労 働 条 件 のもっとも 基 本 的 なものの 一 つです 労 働 基 準 法 では まず 第 32 条 第 1 項 で 使 用 者 は 労 働 者 に 休 憩 時 間 を 除 き 1 週 間 に 40 時 間 を 超 えて 労 働 させてはならない とし 法 定 労 働 時 間 が 1 週 40 時 間 であること を 掲 げ 次
法 人 等 に 対 する 課 税 際 課 税 原 則 の 帰 属 主 義 への 見 直 しのポイント 総 合 主 義 から 帰 属 主 義 への 移 行 法 人 及 び 非 居 住 者 ( 法 人 等 )に 対 する 課 税 原 則 について 従 来 のいわゆる 総 合 主 義 を 改 め OECD
平 成 26 年 度 改 正 関 係 参 考 資 料 ( 際 課 税 関 係 ) 法 人 等 に 対 する 課 税 際 課 税 原 則 の 帰 属 主 義 への 見 直 しのポイント 総 合 主 義 から 帰 属 主 義 への 移 行 法 人 及 び 非 居 住 者 ( 法 人 等 )に 対 する 課 税 原 則 について 従 来 のいわゆる 総 合 主 義 を 改 め OECDモデル 租 税 条
円 定 期 の 優 遇 金 利 期 間 中 に 中 途 解 約 す る と 優 遇 金 利 は 適 用 さ れ ず お 預 け 入 れ 日 か ら 解 約 日 ま で の 所 定 の 期 限 前 解 約 利 率 が 適 用 さ れ ま す 投 資 信 託 ( 金 融 商 品 仲 介 で 取 り 扱
平 成 28 年 3 月 17 日 株 式 会 社 三 菱 東 京 UFJ 銀 行 退 職 金 限 定 円 定 期 金 利 優 遇 の 取 扱 停 止 および ウェルカム セレクション の 取 扱 条 件 変 更 のお 知 らせ 退 職 金 限 定 円 定 期 金 利 優 遇 退 職 金 限 定 円 定 期 金 利 優 遇 の お 取 り 扱 い を 誠 に 勝 手 な が ら 平 成 28 年 3
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春 日 部 市 開 発 事 業 の 手 続 及 び 基 準 に 関 する 条 例 に 関 する 助 成 金 等 交 付 要 綱 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 要 綱 は 春 日 部 市 開 発 事 業 の 手 続 及 び 基 準 に 関 する 条 例 ( 平 成 24 年 条 例 第 37 号 以 下 条 例 という ) 第 43 条 第 1 項 の 規 定 に 基 づく 助 成 金 を 交 付
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第 1 問 問 1 正 解 2 6,000 千 円 給 与 所 得 の 金 額 は 次 の 式 より 求 める 給 与 所 得 の 金 額 = 収 入 金 額 - 給 与 所 得 控 除 額 まず 給 与 所 得 控 除 額 を 設 例 の 中 の 速 算 表 から 求 め 次 に 上 記 計 算 式 より 給 与 所 得 控 除 後 の 金 額 を 求 めることになる 給 与 所 得 控 除 額
2. ど の 様 な 経 緯 で 発 覚 し た の か ま た 遡 っ た の を 昨 年 4 月 ま で と し た の は 何 故 か 明 ら か に す る こ と 回 答 3 月 17 日 に 実 施 し た ダ イ ヤ 改 正 で 静 岡 車 両 区 の 構 内 運 転 が 静 岡 運
地 本 業 務 ニ ュ ー ス J R 東 海 労 静 岡 地 方 本 部 NO.1 8 2 0 1 2 年 6 月 1 9 日 発 行 者 : JR 東 海 労 静 岡 地 方 本 部 山 本 繁 明 申 6 号 に 関 する 幹 事 間 折 衝 を 開 催!! 6 月 15 日 地 本 は 静 岡 車 両 区 に お け る 構 内 運 転 士 に 対 す る 誤 支 給 及 び 戻 入 に つ
平 成 25 年 度 修 繕 費 事 業 計 画 書 様 式 E 自 動 車 事 業 費 ( 款 ) 営 業 費 用 ( 項 ) 車 両 保 存 費 ( 目 ) 車 両 修 繕 費 ( 節 ) 自 動 車 本 部 運 輸 課 車 両 係 (02.01.30.38.38.02) 担 当 者 名 堤 智
平 成 25 年 度 修 繕 費 事 業 計 画 書 様 式 E 自 動 車 事 業 費 ( 款 ) 営 業 費 用 ( 項 ) 車 両 保 存 費 ( 目 ) 車 両 修 繕 費 ( 節 ) 自 動 車 本 部 運 輸 課 車 両 係 (02.01.30.38.38.01) 担 当 者 名 堤 智 彦 24 年 度 予 算 A 25 年 度 計 画 B 差 引 (BA) 予 算 額 394,136
(Microsoft Word - \221\346\202P\202U\201@\214i\212\317.doc)
(1) 1 ア 調 査 すべき の 手 法 情 報 できる 主 要 な 眺 望 地 点 及 び 主 要 で 身 近 な 視 点 の 状 況 な 実 視 施 点 地 ( 区 点 不 域 のうち 特 周 定 辺 の 多 主 数 の 要 な なものをいう 人 々 眺 望 又 地 は 点 周 ( 辺 の 不 以 住 特 下 民 定 が 同 多 じ ) 数 の する 人 及 々が 場 び 所 対 利 で 象
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マイナンバー 制 度 直 前 の 対 応 状 況 について はじめに 今 年 10 月 より 国 内 に 住 民 票 を 有 する 全 国 民 にマイナンバーが 順 次 通 知 されることを 受 け 事 業 者 で は 様 々な 対 応 が 必 要 となる そこで マイナンバー 通 知 直 前 の 対 応 状 況 について 当 金 庫 主 催 の マイナ ンバー 制 度 直 前 対 策 セミナー 参
その 他 事 業 推 進 体 制 平 成 20 年 3 月 26 日 に 石 垣 島 国 営 土 地 改 良 事 業 推 進 協 議 会 を 設 立 し 事 業 を 推 進 ( 構 成 : 石 垣 市 石 垣 市 議 会 石 垣 島 土 地 改 良 区 石 垣 市 農 業 委 員 会 沖 縄 県 農
国 営 かんがい 排 水 事 業 石 垣 島 地 区 事 業 の 概 要 本 事 業 は 沖 縄 本 島 から 南 西 約 400kmにある 石 垣 島 に 位 置 する 石 垣 市 の4,338haの 農 業 地 帯 において 農 業 用 水 の 安 定 供 給 を 図 るため 農 業 水 利 施 設 の 改 修 整 備 を 行 うものである 事 業 の 目 的 必 要 性 本 地 区 は さとうきびを
注 記 事 項 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間 における 重 要 な 子 会 社 の 異 動 : 無 (2) 四 半 期 連 結 財 務 諸 表 の 作 成 に 特 有 の 会 計 処 理 の 適 用 : 有 ( 注 ) 詳 細 は 添 付 資 料 4ページ 2.サマリー 情 報 (
平 成 27 年 12 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 日 本 基 準 ( 連 結 ) 平 成 27 年 5 月 13 日 上 場 会 社 名 KLab 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コ ー ド 番 号 3656 URL http://www.klab.com/jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 代 表 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 真 田 哲 弥 問 合 せ 先 責
2
1 2 3 2013 年 度 コマツの 連 結 売 上 高 は 前 年 比 +3.6% 増 収 の1 兆 9,536 億 円 営 業 利 益 は 前 年 比 +13.7% 増 益 の2,404 億 円 となりました 営 業 利 益 率 も1.1ポイント 改 善 し 12.3%となりました 建 設 機 械 車 両 : 中 国 日 本 において 建 機 需 要 が 増 加 しましたが 鉱 山 機 械 需
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平 成 28 年 度 ( 第 40 回 ) 奈 良 県 近 代 化 基 金 融 資 推 薦 申 込 み 公 募 要 綱 公 募 期 間 融 資 公 募 枠 総 枠 3 億 円 平 成 28 年 6 月 15 日 ( 水 )~ 平 成 28 年 9 月 30 日 ( 金 ) 融 資 対 象 事 業 近 代 化 基 金 1.トラックターミナル 配 送 センター 等 の 物 流 施 設 の 整 備 に 要
4 承 認 コミュニティ 組 織 は 市 長 若 しくはその 委 任 を 受 けた 者 又 は 監 査 委 員 の 監 査 に 応 じなければ ならない ( 状 況 報 告 ) 第 7 条 承 認 コミュニティ 組 織 は 市 長 が 必 要 と 認 めるときは 交 付 金 事 業 の 遂 行 の
地 域 づくり 一 括 交 付 金 の 交 付 に 関 する 要 綱 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 要 綱 は 川 西 市 地 域 分 権 の 推 進 に 関 する 条 例 ( 平 成 26 年 川 西 市 条 例 第 10 号 以 下 条 例 という ) 第 14 条 の 規 定 に 基 づく 地 域 づくり 一 括 交 付 金 ( 以 下 交 付 金 という )の 交 付 に 関 し 必 要
平成２４年度 業務概況書
平 成 27 年 度 第 3 四 半 期 厚 生 年 金 保 険 給 付 調 整 積 立 金 運 用 状 況 ( 地 方 公 務 員 共 済 組 合 連 合 会 ) 平 成 27 年 度 第 3 四 半 期 運 用 状 況 の 概 要 第 3 四 半 期 末 の 運 用 資 産 額 は 10 兆 1,895 億 円 となりました 第 3 四 半 期 の 修 正 総 合 収 益 率 ( 期 間 率 )は
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貸 借 対 照 表 [ 株 式 会 社 ニラク] ( 平 成 21 年 3 月 31 日 現 在 ) ( 単 位 : 千 円 ) 科 目 金 額 科 目 金 額 ( 資 産 の 部 ) ( 負 債 の 部 ) 流 動 資 産 現 金 及 び 預 金 売 掛 金 有 価 証 券 商 品 貯 蔵 品 前 払 費 用 短 期 貸 付 金 未 収 入 金 繰 延 税 金 資 産 貸 倒 引 当 金 固 定
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市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 論 点 と 意 見 について ( 概 要 ) 神 奈 川 県 市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 検 討 会 議 について 1 テーマ 地 方 公 務 員 制 度 改 革 ( 総 務 省 地 方 公 務 員 の 労 使 関 係 制 度 に 係 る 基 本 的 な 考 え 方 )の 課 題 の 整
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不 動 産 流 通 業 に 関 する 消 費 者 動 向 調 査 < 第 10 回 ( 度 )> 調 査 結 果 報 告 書 ( 概 要 版 ) 平 成 17 年 9 月 社 団 法 人 不 動 産 流 通 経 営 協 会 第 10 回 不 動 産 流 通 業 に 関 する 消 費 者 動 向 調 査 結 果 要 旨 ( 社 ) 不 動 産 流 通 経 営 協 会 5 分 5 乗 方 式 と 相 続
(3) その 他 市 長 が 必 要 と 認 める 書 類 ( 補 助 金 の 交 付 決 定 ) 第 6 条 市 長 は 前 条 の 申 請 書 を 受 理 したときは 速 やかにその 内 容 を 審 査 し 補 助 金 を 交 付 すべきものと 認 めたときは 規 則 第 7 条 に 規 定 す
篠 山 市 防 犯 カメラ 設 置 費 補 助 金 交 付 要 綱 平 成 25 年 9 月 30 日 要 綱 第 55 号 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 要 綱 は 市 民 が 安 心 して 暮 らせるまちづくりを 目 指 し 自 主 防 犯 活 動 を 補 完 するため 防 犯 カメラの 設 置 に 係 る 経 費 の 一 部 を 補 助 することに 関 し 篠 山 市 補 助 金 交 付
損 益 計 算 書 自. 平 成 26 年 4 月 1 日 至. 平 成 27 年 3 月 31 日 科 目 内 訳 金 額 千 円 千 円 営 業 収 益 6,167,402 委 託 者 報 酬 4,328,295 運 用 受 託 報 酬 1,839,106 営 業 費 用 3,911,389 一
貸 借 対 照 表 平 成 27 年 3 月 31 日 現 在 資 産 の 部 負 債 の 部 科 目 内 訳 金 額 科 目 内 訳 金 額 流 動 資 産 千 円 千 円 流 動 負 債 千 円 千 円 預 金 5,145,515 預 り 金 240, 有 価 証 券 2,000,000 未 払 金 274, 前 払 費 用 61,184 未 払 収 益 分 配 金 789 未 収 入 金 未
(Microsoft Word - \203A \225\345\217W\227v\227\314 .doc)
ま ち づ く り 推 進 の た め の ア ン ケ ー ト 調 査 及 び 分 析 業 務 委 託 プ ロ ポ ー ザ ル 募 集 要 領 1 趣 旨 本 要 領 は, ま ち づ く り 推 進 の た め の ア ン ケ ー ト 調 査 及 び 分 析 業 務 委 託 の 受 託 者 を 特 定 す る た め, 企 画 提 案 型 プ ロ ポ ー ザ ル 方 式 ( 以 下 プ ロ ポ ー
3. 選 任 固 定 資 産 評 価 員 は 固 定 資 産 の 評 価 に 関 する 知 識 及 び 経 験 を 有 する 者 のうちから 市 町 村 長 が 当 該 市 町 村 の 議 会 の 同 意 を 得 て 選 任 する 二 以 上 の 市 町 村 の 長 は 当 該 市 町 村 の 議
第 6 回 税 理 士 試 験 固 定 資 産 税 はじめに 第 一 問 については 個 別 理 論 題 の 出 題 であった 1については 固 定 資 産 評 価 員 及 び 固 定 資 産 評 価 補 助 員 に 関 する 出 題 であったが 個 別 理 論 での 出 題 であり 判 断 に 迷 う 点 もなく 高 得 点 を 取 ることが 可 能 な 問 題 であった については 区 分 所
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特 集 : Query & Analysis の 仕 訳 転 送 機 能 SunSystems と 連 携 し て 使 用 す る こ と が で き る Infor Performance Management Query&Analysis( 以 下 Q&A) ( 旧 : SunSystems Vision ) と い う 製 品 が あ り ま す Q&A は Microsoft Excel の
１ 変更の許可等（都市計画法第35条の2）
第 11 章 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 法 律 ( 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ) 第 四 十 一 条 都 道 府 県 知 事 は 用 途 地 域 の 定 められていない 土 地 の 区 域 における 開 発 行 為 につい て 開
(5) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 き 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている
清 瀬 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (25 年 度 末 ) 25 年 度 千 74,247 27,195,534 A 768,602 千 4,616,550 B 千 17.0 B/A 昨 年 度 の 件 費 率 17.3
2000 年 12 月 輸 出 の 減 速 によりテンポはやや 鈍 化 しているものの 緩 やかな 回 復 を 続 けている 2001 年 1 月 緩 やかな 回 復 を 続 けているが そのテンポは 輸 出 の 減 速 により 鈍 化 している 2001 年 2 月 緩 やかな 回 復 を 続 け
景 気 総 括 判 断 の 推 移 東 京 短 資 株 式 会 社 市 場 調 査 室 前 月 に 比 べ 上 方 修 正 下 方 修 正 不 変 をそれぞれ に 対 応 させてある 2016/7/29 修 正 景 気 の 総 括 判 断 金 融 市 場 の 調 節 方 針 等 1998 年 1 月 停 滞 色 の 強 い 状 況 にある 1998 年 2 月 景 気 は 停 滞 を 続 けている
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Ⅱ. 公 営 住 宅 需 要 の 把 握 1. 公 営 住 宅 の 需 要 予 測 (1) 公 営 住 宅 需 要 予 測 ここでは 将 来 必 要 となる 公 営 住 宅 の 整 備 目 標 量 を 算 出 する なお 本 市 における 公 営 住 宅 の 需 要 予 測 を 行 うに 当 たっては 平 成 20 年 を 基 準 年 次 として 目 標 年 次 を 平 成 29 年 とする 以 下
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山 梨 県 産 業 集 積 促 進 助 成 金 交 付 要 綱 ( 通 則 ) 第 1 条 山 梨 県 産 業 集 積 促 進 助 成 金 ( 以 下 助 成 金 という )の 交 付 については 山 梨 県 補 助 金 等 交 付 規 則 ( 昭 和 36 年 山 梨 県 規 則 第 25 号 以 下 規 則 という )に 定 め るところによるほか この 要 綱 に 定 めるところによる ( 目
1 書 誌 作 成 機 能 (NACSIS-CAT)の 軽 量 化 合 理 化 電 子 情 報 資 源 への 適 切 な 対 応 のための 資 源 ( 人 的 資 源,システム 資 源, 経 費 を 含 む) の 確 保 のために, 書 誌 作 成 と 書 誌 管 理 作 業 の 軽 量 化 を 図
平 成 2 8 年 3 月 25 日 NACSIS-CAT 検 討 作 業 部 会 NACSIS-CAT/ILL の 軽 量 化 合 理 化 について( 基 本 方 針 )( 案 ) これからの 学 術 情 報 システム 構 築 検 討 委 員 会 ( 以 下, これから 委 員 会 ) は これか らの 学 術 情 報 システムの 在 り 方 について ( 平 成 27 年 5 月 29 日 )
調査結果の概要
調 査 結 果 の 概 要 調 査 の 概 要 1 調 査 対 象 (1) 事 業 所 調 査 都 内 の 常 用 従 業 者 規 模 30 人 以 上 の 3,000 事 業 所 1 調 査 対 象 (2) 契 約 社 員 調 査 事 業 所 調 査 の 結 果 から 協 力 を 得 られた 事 業 所 の 従 業 員 2,000 人 2 調 査 時 点 方 法 (1) 事 業 所 調 査 平 成
科 売 上 原 価 売 上 総 利 益 損 益 計 算 書 ( 自 平 成 26 年 4 月 1 日 至 平 成 27 年 3 月 31 日 ) 目 売 上 高 販 売 費 及 び 一 般 管 理 費 営 業 利 益 営 業 外 収 益 受 取 保 険 金 受 取 支 援 金 補 助 金 収 入 保
貸 借 対 照 表 ( 平 成 27 年 3 月 31 日 現 在 ) 資 産 の 部 負 債 の 部 1 流 動 資 産 8,394,416 流 動 負 債 12,053,662 現 金 及 び 預 金 234,676 買 掛 金 1,838,002 受 取 手 形 15,672 関 係 会 社 短 期 借 入 金 3,352,137 売 掛 金 4,409,667 1 年 内 償 還 予 定 の
001-00 セルフメディケーション推進のための一般用医薬品等に関する所得控除制度の創設（個別要望事項：ＨＰ掲載用）
平 成 28 年 度 地 方 税 制 改 正 ( 税 負 担 軽 減 措 置 等 ) 要 望 事 項 ( 新 設 拡 充 延 長 その 他 ) No 1 府 省 庁 名 厚 生 労 働 省 対 象 税 目 個 人 住 民 税 法 人 住 民 税 事 業 税 不 動 産 取 得 税 固 定 資 産 税 事 業 所 税 その 他 ( ) 要 望 項 目 名 要 望 内 容 ( 概 要 ) セルフメディケーション
資料25-3-2 H3ロケットへの移行に関する課題と対応
資 料 25-3-2 科 学 技 術 学 術 審 議 会 研 究 計 画 評 価 分 科 会 宇 宙 開 発 利 用 部 会 ( 第 25 回 )H28.2.2 H3ロケットへの 移 行 に 関 する 課 題 と 対 応 2016 02 02 防 衛 宇 宙 ドメイン 宇 宙 事 業 部 1. 目 的 本 資 料 は 宇 宙 基 本 計 画 に 謳 われた 以 下 への 対 応 についてまとめる 宇
(2) 簡 便 な 会 計 処 理 及 び 四 半 期 連 結 財 務 諸 表 の 作 成 に 特 有 の 会 計 処 理 の 適 用 該 当 事 項 はありません (3) 四 半 期 連 結 財 務 諸 表 作 成 に 係 る 会 計 処 理 の 原 則 手 続 表 示 方 法 等 の 変 更 当
定 性 的 情 報 財 務 諸 表 等 1. 連 結 経 営 成 績 に 関 する 定 性 的 情 報 当 第 3 四 半 期 連 結 会 計 期 間 ( 以 下 当 四 半 期 という)では 米 国 のサブプライムローンに 端 を 発 した 金 融 危 機 が 世 界 的 に 連 鎖 する 中 想 定 をはるかに 超 えた 円 高 株 安 雇 用 環 境 の 悪 化 や 個 人 消 費 の 低 迷
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 2 年 月 1 日 現 在 ) 1 号 給 の 給 料 月 額 最 高 号 給 の 給 料 月 額 ( 注 ) 給 料 月 額 は 給 与 抑 制 措 置 を 行 う 前 のものです ( 単 位 : ) 3 職 員 の 平 均 給 与 月
別 紙 3 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 23 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B 73,89 18,96,951 629,218,05,29 ( 注 )1 件 費 とは 一 般 職 に 支 給 される 給 与 と 市 長