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かずゆきひめい
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1 資料 -1 HP で公開する参考資料 ( 第 6 章参照 ) ( 添付 -1) MIG 開発済みのメッセージについて開発済みの MIG について各機関では以下のようなメッセージを活用している ( 適用している業務が異なる場合複数業務に適用している場合があるためあくまでも参考情報 ) 機関名使用メッセージ備考 TBG3 ITIGG ITIGG では IFTM シリーズの MIG 開発のためのガイドラインを作成 1. 一般勧告 2. IFCSUM (M/F) =CUSCAR SMDG CALINF COARRI CODECO CODENO COEDOR COHAOR COPARN COPINO COPRAR COREOR COSTCO COSTOR DESTIM VESDEP BAPLIE MOVINS PROTECT BERMAN IFTDGN WASDIS APERAK NACCS CUSRES CUSREP CUSCAR CUSDEC ( 導入未定 ) PAXLST CODECO COPARN IFTMIN APERAK CONTRL SANCRT GEDIS COPARN COPINO COSTCO DESADV IFTMAN IFTMCS IFTMIN IFTSTA SC/SF- Net INVOIC ( 含むパッキングリスト ) IFTMIN IFTMCS 標準化手続未完了 ( 注 )ITIGG では Usage Indicator として M, R, D, -, O, X を使用 POLINET APERAK BAPLIE CALINFO COARRI CODECO COPARN COPRAR COSTCO IFTMAN IFTMBC IFTMCS IFTMIN INVOIC REMADV VESDEP 標準化手続未完了 APERAK AUTACK BANSTA CNTCND COACSU COMDIS CONTRL CREMUL DELFOR DEBMUL DESADV DIRDEB FINCAN FINSTA GENRAL HANMOV IFCSUM IFTMAN IFTMBC IFTMBF IFTMIN IFTSTA INSDES INVOIC INVRPT GS1-EAN (EANCOM) KEYMAN MSCONS ORDCHG ORDERS ORDRSP OSTENQ OSTRPT PARTIN PAYDUC PAYMUL PRICAT PRODAT PROINQ QALITY QUOTES RECADV REMADV REQOTE RETANN RETINS TAXCON SLSFCT SLSRPT JEDICOS CREADV DESADV GENRAL INVOIC INVRPT ORDERS ORDRSP PRICAT PAYORD RECADV REMADV SLSRPT 1

2 ( 添付 -2) UN/EDIFACT 標準化 &MIG 開発関係組織参考資料 UN/EDIFACT 標準化 &MIG( メッセージ実施ガイドライン ) 開発関係組織 1. UN/CEFACT United Nations Centre for Trade Facilitation and Electronic Business( 貿易簡易化と電子ビジネス国連センター ): 年に1 回ジュネーブにある国連欧州本部において総会を開催貿易簡易化と電子ビジネスに関する勧告技術関係規格に関して最終承認を与える URL: UN/CEFACT 総会 (2004 年 5 月総会で承認 ) ビューロー (*1) UNECE 事務局 SSP(*2) フォーラム管理グループ (FMG) 議長副議長常設グループ議長 UNECE 事務局 ( 役職 ) 総会副議長 (5 役職議題による ) *1) ビューローは議長 5 副議長フォーラム議長副議長及び事務局で構成ラポータフォーラムグループ議長その他専門家も招待され自由に議論に参加できる *2) SSP Service Support Provider UN/CEFACT フォーラム常設グループ TBG ICG ATG TMG LG 国際貿易および情報コンテンツ技術応用技術方法論法律関係ビジネスプロセス管理グループグループグループグループグループ 2. UN/CEFACT 下部組織 UN/CEFACT の下部には図のように5つのグループがありそれぞれのグループの下には作業グループ (Working Groups) が必要に応じ設置される TBG International Trade & Business Process Group ( 国際貿易及びビジネスプロセス 2

3 グループ ): もっとも大きなグループで各ビジネスドメイングループを擁している業務ごとのメッセージの開発はこれらのドメイン WG のいずれかで行われる URL: TBG3 は Transport WG で運輸関係特に海運コンテナ関係のメッセージ開発を担当している URL: ICG Information Contents Management Group( 情報コンテンツ管理グループ ): 各種コードの管理コード関係勧告の改訂毎年 2 回発行される標準ディレクトリの監査などが活動の中心となる ATG Applied Technologies Group( 技術応用グループ ): 大きく ATG1 と ATG2 に分かれており ATG1 が UN/EDIFACT 関係 (UN/EDIFACT メッセージに関する DMR: データ保守要求の評価を含む ) ATG2 が ebxml 関係を取り扱う TMG Techniques & Methodologies Group( 技術方法論グループ ): 技術の将来動向を見極めつつ新規技術を次世代 -EDI に適用するための規格の開発を行っている LG - Legal Group( 法律関係グループ ): 貿易手続の電子化電子商取引電子ビジネスを実施する場合の現法体系に与える影響 EDI のためのモデル協定書電子商取引協定書などを研究開発し勧告を発行している 3

4 Organization UN/CEFACT Permanent Groups and their Working Groups ATG ICG LG TBG TMG WG1 - EDIFACT WG2 -XML WG3 - Other Technologies WG1 - Meta Data WG2 -Libraries WG1 -ODR WG2 - Cross Border Certification WG3 - RosettaNet WG1 - Supply Chain WG2 Digital Paper WG3 - Transport WG4 - Customs WG5 -Finance WG6 - AE&C WG7 - Statistics WG8 - Insurance WG9 - TT&L WG10 - Healthcare WG11 - SS, E&S WG12 - Accounting & Auditing WG13 - Environment WG14 - BPA WG15 - ITP WG16 - Entry Points WG17 - Harmonization & Documentation WG1 8 Agriculture WG1 9 -egovernment WG1 - Business processes TG1 - BCF/UMM TG2 - BPSS TG3 - UBAC (Jointly with LG) WG2 - Core Components WG3 - e-business Architecture 3. SMDG User Group for Shipping Companies and Container Terminals( 船社とコンテナターミナルのためのユーザーグループ ) SMDG は当初 Shipping Message Development Group として活動を開始したがその後略号はそのままに現在の名称に変更されたものでコンテナターミナル海運業者および関連の会社団体のような海運業界で活動する企業団体などで運営される非営利組織である SMDG は海運業界のために UN/EDIFACT の EDI メッセージを開発し普及する欧州 UN/EDIFACT 委員会により認識された正式の汎欧州ユーザーグループであるいままで BAPLIE, TANSTA, TPFREP のようなメッセージを開発し UNSM となっている SMDG は毎年 2 回世界中の主として港湾都市で会議を開催している 4. PROTECT PROTECT グループは船舶が港又は港域に入出港する場合港湾管理者によって要請される電子報告を支援するために世界的に調和され認識されている EDI 規格を確立したその EDI 規格は PROTECT ガイド (version 2.0, March 2005) と呼ばれ海運会社やその代理店又はフォーワーダと港湾管理者又は港湾局間で交換されるメッセージについて詳細に説明しているこれらのメッセージは船舶に要請される公的及び法律に基づく通知に関する EDI による報告要件を支援すると共に船舶が着岸するとき又は公的機関の管轄内で水を使用する場合に公的機関や船舶取扱会社などからのサービスに対する要求 4

5 をも支援する PROTECT ガイドは現在 BERMAN, WASDIS, IFTDGN メッセージに対して開発されている URL: SMDG の右側 Menu にある PROTECT のロゴをクリックする 5. ITIGG (International Transport Implementation Guideline Group) ITIGG は運送業界で電子取引のための UN/EDIFACT 標準メッセージの開発と実施に従事する国際的な専門家グループである ITIGG はまた TBG3 ( 運輸のための UN/EDIFACT メッセージ開発グループの ) サブグループである従ってこの会議は年 2 回開催される TBG3 の中間会議と一緒に開催される 5

6 ( 添付 -3) 輸出入業務の標準プロセス ( 平成 16 年度事業成果 ) 6

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18 ( 添付 -4) UN/CEFACT コード関係勧告の概要 UN/CEFACT コード関係勧告の概要ほぼ40 年にわたるUN/ECE/WP.4 の活動の成果はその主要なものはUN/ECE/FAL 勧告 1として今まで33 発表されてきているこの資産はそのままUN/CEFACT に継承され現在ではUN/CEFACT 勧告 2と呼ばれているまた勧告 1 号の UNLK と勧告 25 号の UN/EDIFACT の使用に関しては地球規模で積極的に啓蒙普及の必要があるということで上位組織の国連経済社会理事会 (ECOSOC) のレベルで採択された国連勧告となっている以下にコード関係勧告の概要を示し広く関係者の参考としこれから貿易手続の簡素化に関して2 国間或いは多国間で何らかの具体的なアクションをとる計画のある方々への指針とすることにより今後の作業の役に立てれば幸いであるなお勧告の詳細に関しては JASTPRO にご照会いただくか国連のホームページ 3 からダウンロードできる ( 但し英文のみ ) ( 勧告全体に関しては資料 4を参照 ) 1-2. 勧告第 1 号第 2 号貿易書類のための国連レイアウトキー (United Nations Layout Key for Trade Documents) (1981 年 3 月 UN/ECE/WP.4 第 13 回会期において採択 ) i) この貿易書類のためのレイアウトキーに関する勧告は貿易と国際輸送に用いられる書類の標準化およびこのような書類をビジュアルディスプレイする場合の国際的基準を規定することを目的としている ii) 国連レイアウトキー (UNLK) は書類作成方法 ( 手書きタイプライタ自動印刷複写など ) に関わりなく貿易を構成する各種行政商業生産流通等に関係ある書類のデザインに応用しようと言うものであるそれは例えばカーゴーマニフェストのように一輸送手段の積荷全部をリストアップするような書類よりも個品貨物 ( 或いは例えばコンテナ詰めのような集合貨物 ) について記述する書類に適している前者のような書類に関してはこのレイアウトキーは物品明細の記述に利用できるまたこのレイアウトキーは主として物品に関する取引に使用される書類に応用されるものであるが物品に関係のない取引に利用できることもある 1 UN/ECE/FAL 勧告 : 国連 / 欧州経済委員会 / 貿易手続簡易化勧告 (FAL は facilitation の略 ) 2 UN/CEFACT 勧告 :UN/ECE/WP.4 が 1997 年に UN/CEFACT に改組されたことによる呼称の変更 3 国連ホームページアドレス 18

19 iii) この UNLK は特にワンラン方式によってマスター書類から一連の統一書類を作成するシステムのフォームデザインの基準として考えられたものであるまた ADP (Automated Data Processing) 応用のビジュアルディスプレイのレイアウトにも利用できる iv) ペーパーサイズペーパーサイズは ISO A4 サイズ (210 x 297mm, 8-1/3 x 11-2/3 インチ ) である但しある種の郵便フォームや ISO の連続フォームに用いられる ISO A5L サイズ (148 x 210mm) もよいことになっている v) スペースの寸法このレイアウトキーのスペースの基本的な寸法は行間隔は 1/6 インチまたは 4.24mm 文字間隔は 1/10 インチまたは 2.54mm でタイプライタやコンピュータの高速プリンターその他の自動印字装置等書類作成に使用される大多数の機械に用いられる行間隔と文字間隔に合うようになっており又工学的文字読取装置にも合うようになっている 3. 勧告第 3 号 ISO 国名コード (ISO Country Code Code for Representation of Names of Countries) (1974 年 10 月のUN/ECE/WP.4 第 3 回会議で採択 ) この国名コードに関する勧告は 1974 年 7 月のISO/TC46 総会で承認され同 9 月のISO 会議によってIS(International Standard: 国際規格 ) として公表された ISO 3166 を貿易手続きの簡易化のために使用される国名コードとしてUN/ECE/WP.4 が採択したものであるこの国名コードは英字 2 文字で構成されており ISO における正式名称は ISO Alpha-2 Country Code である因みにわが国のコードは JP である勧告コードは 2つの章で紹介されている第 1 章では国際交換用として一般的に使用される2 文字国名コードを第 2 章ではこのコードを使用すると都合がよいような特殊用途のための3 文字国名コードが記されているそれ以外の章では例えば数字コードの選択前後参照リスト補足または予約されたコードの変遷リストなどが記されている 4. 勧告第 5 号インコタームズの略号 (Abbreviations of INCOTERMS Alphabetic Code for INCOTERMS 1953) (1974 年 10 月のUN/ECE/WP.4 第 3 回会期において採択 ICC によるINCOTERMS 2000 の発表に伴い 2000 年 3 月のUN/CEFACT 会議においてCDWG が用意した改訂勧告版が採択された ) 国際貿易において 1953 年インコタームズ (International Rules for the Interpretation of Trade Terms) として広く使用され受け入れられている国際商業会議の制定の貿易条件をコードの形のよって伝送するための国際的に確立された標準の必 19

20 要性が合意されこれをUN/ECE/WP.4 勧告として採用したものである 1999 年 ICC によりINCOTERMS 2000 が発表されたのに伴いこれを取り入れた勧告第 5 号改訂版が発行された ( 参考文書番号 :TRADE/CEFACT/2000/10) 具体例を示した方が理解が早いのでいくつかの例を下記する INCOTERMS 2000 略号 EX WORKS ( named place) EXW FREE CARRIER ( named place) FCA FREE ALONG SHIP ( named port of shipment) FAS FREE ON BOARD ( named port of shipment) FOB COST & FREIGHT ( named port of destination) CFR COST, INSURANCE & FREIGHT ( named port of destination) CIF CARRIAGE PAID TO ( named place of destination) CPT CARRIAGE & INSURANCE PAID TO ( named place of destination) CIP DELIVERED AT FRONTIER ( named place) DAF DELIVERED EX SHIP ( named port of destination) DES DELIVERED EX QUAY (DUTY PAID) ( named port of destination) DEQ DELIVERED DUTY UNPAID ( named place of destination) DDU DELIVERED DUTY PAID ( named place of destination) DDP 5. 勧告第 8 号単一識別コード方法論 (Unique Identification Code Methodology - UNIC) ( この勧告 8 号は先ず1978 年 2 月の UN/ECE/WP.4 第 7 回会期において共通参照番号 (Common Access Reference Number - CAR) として採択されたがその後アドホックグループによる分析の結果積送貨物の参照構造がその唯一性を保証することが不確かであると言うことで 1991 年 9 月の第 34 回会期でその改訂版単一識別コード方法論が提出され採択されたものである ) この勧告は国際貿易のあらゆる局面で取引に係わる当事者にこの規定に基づいて作成された単一識別コード (UNIC) を使用するように勧告するものであるこの UNIC の使用により積送貨物が製造工場出荷から船舶航空機への積載輸送荷揚げ通関受け荷主への配送までを通して一つの識別番号で参照できることになり手続手配などがやりやすくなるというものであるコードの構造 : CAR に代わる UNIC は 3つの UNTDED データエレメントの組合せにより構成され英数字のみを使用し句読点や他の記号は用いてはならないコードリスト管理機関コード an 当事者識別コード an

21 参照番号 an..35 UNIC の中でデータエレメント 3039 と 1154 は以下に示すようにその桁数が限定される UNLK に基づく文書上においては UNIC は 2 行 (UNLK の 06, 07 行目 ) に亘ってかつ桁目の位置に記載すべきでありそしてデータエレメントはそれぞれ1 桁をとる斜線 (/) で区切ること UN/EDIFACT 標準を使用した電子データ交換では UNIC は必要に応じ修飾される例 :XXX/XXXXXXXXXXXXX/XXXXXXXXXXXXXXXXX (i) (ii) (iii) (i) コードリスト管理機関コード (3055, an..3) (ii) 当事者識別コード (3039, an..13 に限定 ) (iii) 参照番号 (1154, an..17 に限定 ) 6. 勧告第 9 号通貨表示のための英字コード (Alphabetic Code for the Representation of Currencies) (1978 年 2 月のUN/ECE/WP.4 第 17 回会期において採択 ) このコードは ISO/TC68 の下に設置された第 2 分科委員会銀行事務手続 (SC2 : Bank Operations) よって開発された国際規格 ISO 4217 通貨と資金の表示のためのコードの英字 3 桁コードが国際貿易業務や商取引において使用できることを認識して UN/ECE/WP.4 の勧告として取り込んだものである ISO 4217 の規定によると通貨と資金を表示するコードは3 桁の英字コードとそれと同等の3 桁の数字コードとであるこの規格は貿易銀行行政機関で通貨と資金をコードで表示する必要があるすべての業務に適用できるよう作られている等コードは自動処理にも手作業にも等しく適するように設計されている 7. 勧告第 10 号船名コード (Codes for Ships Names) (1978 年 2 月の UN/ECE/WP.4 第 17 回会期において採択 ) この勧告は海運会社港湾局その他海上物品運送当事者を含む国際貿易関係者に対して船名を表すコードが必要なときには ITU( 国際電気通信連合 ) 船舶無線局呼出符号 (Radio Call Sign) を暫定使用することとしたものであるこの呼出符号はアルファベットが国毎に割り当てられているため船舶の国籍が売船等により変更したとき呼出符号も変わるといった不都合を抱えており船舶の生涯を通して一貫したコードの必要性があるため ICS( 国際海運会議所 ) やIMO( 国際海事機構 ) において変更作業がなされ現在 IMO 船名コードの使用を勧告している 21

22 8. 勧告第 16 号港/ 地名コード (LOCODE Code for Ports and Locations) (19 80 年 9 月のUN/ECE/WP.4 第 12 回会期において採択 ) 貿易と国際輸送に関連する確定した地点の名称を表現する国際的に承認されるコードシステムの必要性を認識し ISO 3611 として採択されかつ1974 年 10 月の作業部会で勧告されている英字 2 桁の国名コードと組み合わせて使用することをベースに英字 3 桁の港地名コードが開発され勧告として採択されたものであるこのコードの構成は IATA で使用している英字 3 桁の空港コードに注目しこれを基本にして各国で必要な地名につきコードか作業が行われたまた特定業務のために必要となるであろう場所の機能分類コードについても下記のように数字 1 桁で定めてある 0 機能無表示 1 水上輸送機能 2 鉄道輸送機能 3 道路輸送機能 4 航空輸送機能例 : 成田新東京国際空港 NRT ( フル表示すると JP NRT 4 となる ) ニューヨークグランドセントラル駅 (US NYC 2 G) のように従属場所を表現するために他の文字を付加拡張することができることになっている 9. 勧告第 17 号支払条件コード (PAYTERMS Abbreviations for Terms of Payment) (1982 年 3 月のUN/ECE/WP.4 第 15 回会期において採択 ) 売買契約の重要な部分をなすものに買主がそれに従い売主に対する債務を消滅させる条件があるすなわち支払条件である支払条件の精度不足とその条件の解釈上の食い違いが貿易当事者間に紛争を起こす原因となることは知られているそのため UN/ECE/WP.4 は支払条件の標準化は貿易手続の簡易化に資すると考慮してこれらの略号を整理しPAYTERMS 一覧表にまとめたものである本 PAYTERMS は UNCITRAL ( 国際商取引法委員会 ) との協議の元に開発されたものである PAYTERMS は第 1グループ ( 荷為替信用状 ) 第 2グループ ( 取立て ) 第 3グループ ( 分割払い ) 第 4グループ ( 他の形式の支払い ) 第 5グループ ( 特別協定 ) および第 6グループ ( 無償 ) の 6つのグループに分けて設定されている 10. 勧告第 19 号輸送形態コード (Code for Modes of Transport) (1981 年 3 月のUN/ECE/WP.4 第 13 回会期において採択 )- 改定勧告第 19 号が2000 年 3 月の UN/CEFACT 総会に提出されたこの改訂勧告は現在 2000 年 4 月 14 日を締め切りとして2ヶ月間のコメント期間中であるが所定の電子手続を経ることで承認された ( 参 22

23 考文書 :TRADE/CEFACT/2000/28) 貿易に関連して使用される数多くの書類には貨物移動のために使用された輸送形態に関する情報が要求されているこの情報は契約上必要である例えば売買契約では特別なモードを規定することもあるしまた運営上の理由を例に取れば貨物運送に関する指示または荷受人に対して到着貨物の輸送形態を通知するとか色々とある多くの国々では輸送形態についての情報は輸送統計上また通関統計上にも必要である 0- 原則として使用しない 1- 水上輸送 2- 鉄道輸送 3- 道路輸送 4- 航空輸送 5- 郵便輸送 : このコードは純粋な意味での輸送形態ではなく実践的な理由により規定されたものである 6- 複合輸送 7- 固定した輸送施設 : このコードはパイプラインロープウェイおよび電線のような連続輸送のための施設に適用される 8- 内陸水路輸送 9- 不明の輸送形態 11. 勧告第 20 号数量単位コード (Codes for Units of Measurement used in International Trade) (1985 年 3 月のUN/ECE/WP.4 第 21 回会期において採択年改定 ) 1960 年の度量衡に関する第 11 回総会にて SI と略称される国際単位系 (System International d unites) が採択された標準的方法の共通適用規則を通して数量単位を調整し遜色のない成果を実現しようとの国際的努力が随所で行われてきたがこの狙いは別けても貿易当事者間のよりよい意思疎通に寄与すること通関条件の改善および国際運輸貿易統計の比較を確固たるものにしようとするためでもあったこの勧告は貿易輸送通関その他貿易に関連する諸活動で使用する長さ重量容積およびその他の貿易で使用される数量の数量単位を表すコードを確立している 12. 勧告第 21 号貨物形態/ 荷姿 / 包装材料コード ( および荷姿名称補助コード )(Codes for Types of Cargo, Packages and Packaging Materials with Complementary Codes for Package Names) ( 年 3 月のUN/ECE/WP.4 第 23 回会期において採択 ) - 改定勧告第 21 号が2000 年 3 月のUN/CEFACT 総会に提出されたこの改訂勧告は 23

24 現在 2000 年 4 月 14 日を締め切りとして2ヶ月間のコメント期間中であるが所定の電子手続を経ることで承認された ( 参考文書 :TRADE/CEFACT/2000/30) 貿易は貨物の国境移動を意味するこれらの貨物はいろいろな理由から輸送中記述される必要がある確認のための荷印はそのために不可欠でありまた商品の性状の説明もその助けとなろうしかし輸送時の貨物の外観がその貨物を確認する上で非常に有効な方法であり荷扱い作業とその計画や統計的記録のためまた運賃表貨物取扱料金表の作成基盤としても極めて重要である輸送中の貨物や貨物を記述確認するための表現方法および概念の統一化は貿易手続簡易化に関する国際的作業の枠組みの中で検討されるべき問題として認識されてきたまた各輸送形態の業者および特定の製品 ( 例えば食品食物薬品危険物危険廃棄物など ) の輸送に関する衛生基準安全基準を管理する行政機関がすでに検討を行い評価を得られていることも知られているしかしこれらの努力は相互に関連が無く輸送および輸送関連の荷扱い作業における貨物の積載量包装およびその他の外観上の形態については統一性に欠ける用語とコードが現在も多く存在するこのような統一性の欠如により異なる輸送形態による連続的な貨物操作や荷扱いおよび包装作業また国際貿易輸送に関する統計記録作業に支障を来している輸送手続の自動化により統一化標準化の必要性はさらに高まっているデータエレメントの標準化は貿易当事者間また民間および公共の貿易関係者間のデータ交換自動手段によるペーパーレスの情報交換および書類手続の簡易化のためにこの勧告が開発されたものである 3 種類の数字コード ( 貨物形態荷姿包装材料 ) はそれぞれ単独で使うことも他の二つの内のひとつまたは双方と組み合わせて使うこともできる包装材料コードは特に荷姿コードと組み合わせて使用するのに適している (a) 貨物形態コードは輸送中概観され最適の荷扱方法を示唆することになる貨物の一番外側の形のみを記録する用途に使うことができる (b) 荷姿コードは ( 例えば製造業者が ) 通常小売り購買で消費者が貨物と共に手にする貨物を直接包んだ包装および容器のみを記録する用途に使うことができる同様に 8 例えば輸出者または荷送人が ) 通常輸入業者卸売業者または小売業者が手にする貨物の外装のみを記録する用途に使用することができる (c) 包装材料コードは荷姿コードで記録する包装を行う際の材料のみを記録する用途に使用することができる 24

25 13. 勧告第 23 号運賃諸掛かりコード (Freight Cost Code - FCC) (1990 年 3 月のUN/ECE/WP.4 の第 31 回会期において採択 ) 鉄道あるいは道路貨物運送通知状 (Rail or Road Consignment Note) 船荷証券シーウェイビルエアーウェイビルインボイスのような書類には通常輸送作業の過程で発生するさまざまな運送料およびその他料金が記載されているこれらの運送料およびその他料金を記述するのに使用される専門用語は輸送方法あるいは取扱い現場によって異なる個々の輸送方法あるいは取扱い現場を別々に考慮した場合には輸送利用者は通常必要な情報を提供し輸送業者はそのデータを大きな問題もなく処理するしかしさまざまな関係者の間での多様な輸送方法の出現と電子データ交換 (EDI) の開発によって状況は変わりつつある特に貿易データ交換を基礎にした自動化手続きでは運送料および取扱い料金に関する概念と専門用語を統一させることは必須の条件であるこのことはEDI の標準メッセージ仕様の開発に関しては特に重要であるとの認識に立ちこの勧告がなされた 14. 勧告第 24 号貿易と輸送ステータスコード (Trade and Transport Status Codes) (1995 年 9 月のUN/ECE/WP.4 第 42 回会期において採択 2000 年 3 月の UN/CEFACT 会議において,CDWG が用意した改訂勧告案が採択された )( 参考文書 : TRADE/CEFACT/2000/11) 国際貿易においてはロジスティック連鎖内のある時間ある場所における積送品貨物機器輸送手段の状況に関する情報を交換する必要性があり輸送連鎖を通しての貨物の動きに関する情報を伝える手段として電子データ交換を使用する傾向が増加している追跡記録の目的で輸送ステータスコードの概念が導入されこの情報を収容するために EDIFACT メッセージが開発された貨物積送品あるいは機器の状況に関する情報交換の一貫性を確保するためには輸送状況 (Transport status) および状況理由(Status reason) の概念についての共通の理解が必要である様々な形態の輸送を網羅する輸送グループの国際的な組織によって実施されたリサーチの結果上記概念について次のような定義が設けられた (a) 輸送状況 (Transport status) : 全輸送あるいはロジスティック連鎖内のいかなる時点あるいはロケーションにおける積送品貨物あるいは機器の位置あるいは状態のスナップショット (b) 状況理由 (Status reason) : 積送品貨物あるいは機器の状況についての説明あるいは正当化の証明輸送ステータスコードリストの利用者は随意輸送状況あるいは状況理由に適応 25

26 するビジネス要件を充たすコードを選択できる 15. 勧告第 25 号行政商業運輸のための電子データ交換国連規則(UN/EDIFACT) の使用 (Use of the United Nations Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport) (1995 年 9 月の UN/ECE/WP.4 第 42 回会期において採択 ) 地球的な規模となった国際貿易には必然的に地球的な電子データ交換 (EDI) アプリケーションへのニーズが伴っている EDI 発展のための調整プロセスは非常に労力と時間を要するものであるがそれはこのプロセスが広範囲の国家や組織文化の意見の一致を基礎にし協力を必要とするからであるさらに関係者間の通信を必要とする取引において個人部門と公共部門の間の深い相互関係が存在する個人部門のビジネス取引を徹底的に分析してみるとほとんどの取引においては一般に公共行政と関わりのあるいくつかの要素が含まれるというたいへん複雑な特性が明らかになるそしてまたこの逆も言えるのである個々単独のビジネス取引に係わる多くの関係者間の複雑な相互関係は電子データ交換 (EDI) のような現代的な技術の使用によって情報の流れをより一層改善する必要性を示している国際的な標準を協調性をもって開発することは多くの分野国家あるいは地域のシステム間に複数の変換コンセプトを設けるよりも安価なことは明らかである EDI 標準の進展には明確な傾向がありユーザーの要求に従って個人的な解決策から標準へ分野固有から分野にまたがった地方国家地域から国際標準へと向かっている国連が中立 ( 国家はもとよりビジネス間における中立性 ) でありまた地球全体に広がっていることは UN/EDIFACT( 国際標準シンタックスルール貿易データ交換ディレクトリ国連標準メッセージ UNSMs) が国連組織内で開発され維持管理されてゆくという事実にとって決定的に重要なことである国際的な行政および商業の手続きは他の多くの標準化の分野に比べて総体的でより複雑な性格の経済問題を取り扱っている改善を進めて行くにはエンドユーザーのニーズが最も重要なものであるためこれを研究し考慮することが必要となってくる現在使用できる EDI アプリケーションを研究すると貿易手続きの動的な特性が明らかになるそして新しいシステムを採用しようとする組織では内部的外部的再編成が必要となり昔から行われていた儀式は即座に時代遅れとなってしまうこの再編成はかつてない規模で行われなければならずこれは他に比類のないものであるさらに国際貿易の法律上司法上の局面がエレクトロニクス市場の現実を反映するよう調整されるという点でも EDI は重要な要素であるこの問題が必ずしも社会全体の自覚として行き渡っていないというのが現実で標準化は一般の理解の確保有能かつ専門的な教育および訓練計画そして国地域あるいは多くの国による超国家的なグループの複雑な法律上安全保 26

27 護上の方策などの多くの活動を伴う必要がある上記の考察はすべて EDI を採用することによる利益は潜在的にとても高いということおよび多岐の分野地方あるいは国家のやり方を克服するためにあらゆる EDI ユーザーが調整のとれた協力的な努力をすることによってのみ完全に達成できるものであるということを示しているまた政府は公共分野において潜在的に主要な EDI 実施者であるため EDI の実現を育成する特権的な立場にある本勧告は政府に対して効果的な商品およびサービスの交易に貢献しひいては地球規模の商業の発展に貢献することを目指す調整のとれたアプローチを行うための活動枠組みを提供するものである上記のような考察からこの勧告は各国政府に対して公共部門内の種々の関係者間はもとより公共事業機関と個人分野の当事者間における電子データ交換 ( EDI ) の国際的な適用のために UN/EDIFACT 標準を使用すべきであるとしているまたこの勧告はそのごの国連経済社会理事会 (ECOSOC) において UN/ECE 勧告から国連レベルの勧告に格上げされている 16. 勧告第 28 号輸送手段タイプコード (Codes for Types of Means of Transport) (2000 年 3 月の UN/CEFACT 総会に CDWG より提出されたこの改訂勧告は現在 2000 年 4 月 14 日を締め切りとして2ヶ月間のコメント期間中であるが所定の電子手続を経ることで承認された )( 参考文書 :TRADE/CEFACT/2000/29) 国連は UN/CEFACT( 国連行政商業運輸に関する実務及び手続簡素化センター ) を通じて発展途上国から先進国までの様々な国における製品や関係サービスを効率的に交換するビジネス貿易管理組織の能力を改善しようとしている活動を支持する特に手続きや情報フローの簡易化や調和を通じて国際的取引を促進することを目指す市場のグローバリゼーション化が急速に進行しており企業は世界のある地域で部品を調達し別の地域で組み立てさらに他の場所で販売するようになっている電子的手段を使ったビジネス取引に向かう傾向によってより多くの製品が流通するようになっているが輸送される製品や商品の流通単位が小さくなり流通頻度が上がっているこの市場のグローバリゼーション化によってより効率的で効果的な情報フローに対するニーズが高まっている国際的市場で効率的な情報フローを達成するためにはグローバルに合意された基準をベースにした共通の手続きや手順を使わなければならないデータを定義する正確なメカニズムや特定のデータ項目を表す共通のコーディングシステムに対する要求はこうしたアプローチに固有のものである輸送手段の種類の識別は貿易や輸送での情報交換でしばしば求められる国際標準としての本勧告書は情報交換に関わるすべての当事者の間で輸送手段の種類に関する共通 27

28 の識別を促進する単一の符号化法を提供する UN/CEFACT 作業計画は国際交易において使われている現在の慣行を簡素化し調和するような勧告の開発を求める声に注目しているこのコンテキストにおいて UN/CEFACT コード作業グループ (CDWG) の役割はコードに関係している UN/ECE 勧告の管理および保守を含め UN/CEFACT の目的を支援するためにコードセットとコード構造の品質適切性可用性を確保することである本勧告書は輸送手段のための符号化法に対する要求に応え勧告書 19( 輸送手段のコード ) の CDWG によるレビューの結果として開発された行政商業運輸のための手続と実務簡易化センター (UN/CEFACT) は各国政府や産業界が全世界での貿易の促進のための共通のアプローチに向かって輸送手段の種類に関するコード化と分類の単一システムの実装を相互に促進し支援することを勧告するすなわち 1. 国際貿易や国際輸送に関与する者は輸送手段の種類コードを受け入れ実施する 2. 政府, 国際組織各国貿易促進団体は輸送手段の種類コードの実施を受け入れ奨励する 3. 本勧告書は輸送手段の種類の識別のための共通コードリストを確定する特に輸送関係組織税関当局統計機関運送業者荷送り人荷受人その他輸送に関わる当事者を対象としている 4. 本勧告書は輸送手段の種類を指定するコード化表現が必要とされているところに適用される国地域国際レベルで商品や人の輸送に関わっている産業界政府規制当局によって使われることを目指しているここで定義されるコードは輸送手段に関する情報交換のために EDI や電子商取引をサポートする手動及び / 又は自動化システムでも使うことができる 28

29 ( 添付 -5) 公募関連国連標準メッセージ (UNSMs) 機能定義一覧 ( 抜粋 ) 公募関連国連標準メッセージ (UNSMs) 機能定義一覧 ( 資料 5 より抜粋 ) APERAK Application error and acknowledgement message( アプリケーションエラー受信確認メッセージ ) このメッセージの機能は以下のとおりである :a) メッセージが受信側アプリケーションによって受信されアプリケーションでの処理中にエラーが検出されたために拒否されたことをそのメッセージの発行者 (issuer) に通知する b) メッセージがその受信側アプリケーションによって受信されたことをメッセージの発行者に確認通知する BERMAN Berth Management message( バース管理メッセージ ) バース管理用メッセージは船会社その代理店又は運送手段から港湾や水路管理に責任を持つ港湾当局へのバースを要求し寄港船舶バース要件及び予想されるオペレーションを提供するメッセージである CALINF Vessel call information message( 船舶入港情報メッセージ ) 定期船 ( 船社 ) 代理店から荷役会社への通知メッセージ船舶の到着予定や想定される貨物作業 ( 揚積 ) に関する情報が報告される COARRI Container discharge/loading report message( コンテナ揚積報告メッセージ ) 船舶からの指定コンテナの荷降ろし ( 発注通りの荷降ろし予定よりも多い荷降ろし少ない荷降ろしなど ) 船舶へのコンテナの積込み結果を報告するコンテナターミナルよりのメッセージ CODECO Container gate-in/gate-out report message( コンテナゲートインアウトメッセージ ) 指定のコンテナが内陸運送業者 ( 道路鉄道艀 ) によって配達または引取られたことを確認するためのターミナルデポなどによって使用されるメッセージこのメッセージを使用してターミナル内部のコンテナの移動状況 ( 船舶へ / からの積み降ろしを除く ) を報告するために使用することもできる CODENO Permit expiration/clearance ready notice message( 許可証期限手続文書通知メッセージ ) 許可証 / 通関手続用文書の有効期間が短期の通知で満了するか正規の通関手続きがとられた貨物を指定する通知 COEDOR Container stock report message( コンテナストック報告メッセージ ) 荷送り側のストック ( 即ちターミナルデポまたはコンテナフレイトステーション ) にあるコンテナを報告するメッセージ COHAOR Container special handling order message( コンテナ特別取扱指示メ 29

30 ッセージ ) コンテナについての指定した特殊荷扱い及び / またはサービスを実行するための指図 CONTRL Syntax and service report message( シンタックスサービス報告メッセージ ) 受信した交換機能グループまたはメッセージに対しシンタックス的に受信確認したり拒否したりするためのエラー標識を持つメッセージ COPARN Container announcement message( コンテナに関する各種指示メッセージ ) このメッセージにはコンテナのリリース使用可能化受け入れ呼び降ろしまたはコンテナの到着をアナウンスしたりするための指図 (an order) を含むこのメッセージはコンテナ関連の一連のメッセージの一部であるこれらのメッセージは情報交換を合理化してコンテナのインターモーダル処理を簡素化するために使用するコンテナメッセージのビジネスシナリオは EDIFACT コンテナメッセージのシナリオのための指針 (Guide to the scenario of EDIFACT container messages) と呼ばれる文書の中で明示されている当該指図は貨物関連コンテナ ( フルコンテナロードとコンテナのキャパシティー以下の積載 ) 荷積み前と開梱後の空コンテナの手配空コンテナのリース手配などに関係する場合がある ( コンテナの借入れと返却 ) COPINO Container pre-notification message( コンテナ事前通知メッセージ ) コンテナの配送または収集を通知する内陸運送業者によって使用されるメッセージ COPRAR Container discharge/loading order message( コンテナ揚積指示メッセージ ) 指定のコンテナを船舶から荷降ろしするか船舶へ荷積みしなければならないことをコンテナターミナルに指示するためのメッセージ COREOR Container release order message( コンテナリリース指示メッセージ ) コンテナをリリースすることを指示するメッセージ及び指定された当事者またはその代理人が収集することを許可する場合もある COSTCO Container stuffing/stripping confirmation message( コンテナ積込開梱確認メッセージ ) 指定された貨物 / 委託貨物が LCL コンテナに対し積込まれていることまたは開梱されていることの確認メッセージ COSTOR Container stuffing/stripping order message( コンテナ積込開梱指示メッセージ ) 指定された貨物 / 委託貨物を LCL コンテナに対し積込み ( すでに配送されているものやこれから配送されるもの ) または開梱することを指示するメッセージ CUSCAR Customs cargo report message( 税関用貨物報告メッセージ ( 積荷目録 )) 税関の貨物報告要求を満たすために運送業者から税関当局にデータを伝送するときに使用するメッセージ 30

31 CUSDEC Customs declaration message( 税関用申告メッセージ ) 輸入輸出通過上の貨物の申告に関する法的及び / または運用所の要件を満たすために申告者から税関当局にデータを伝送するときに使用するメッセージ CUSREP Customs conveyance report message( 税関用船舶に関する報告メッセージ ) 運送貨物の輸送手段に関する税関への報告上の要件を満たすために運送業者から税関当局にデータを伝送するときに使用するメッセージ CUSRES Customs response message( 税関からの応答メッセージ ) この税関応答メッセージは以下の目的で税関当局からのデータ伝送に使用する : - メッセージの受信に対して受信確認する - 受信情報が適正かどうかまたはエラーがあるかどうかを指摘する ( 即ちエラーなしで受け入れたかエラーありで受け入れたか拒否したかなどを示す ) - 送信者に税関申告のステータス ( 即ちリリースされる貨物検査用貨物必要な書類など ) を通知する当事者間で合意された追加情報 ( 即ち関税情報数量情報など ) を伝送するバッチ処理メッセージに応答する ( 即ち CUSDEC CUSCAR CUSREP CUSEXP) DESADV Dispatch advice message( 貨物発送通知メッセージ ) 合意された条件に従って発送された貨物または発送予定貨物の詳細を指定するメッセージこのメッセージは配送用発送通知 (Delivery Dispatch Advice) メッセージと返品用発送通知 (Returns Dispatch Advice) メッセージの両方の仕様として機能する DESTIM Equipment damage and repair estimate message( コンテナ損傷修理見積メッセージ ) コンテナの修理 / 船積 / リース会社によって使用されるメッセージコンテナ機器修理デポが所有者または使用者に機器の損傷を修理するために必要な修理アクションや修理コストの見積もりのような機器に対する損傷の記述を報告するときに使用することができる受信人としての所有者はその見積りを借主に転送することができるまたこのメッセージは所有者または借主が見積書に示されている修理を実行するため修理デポ対する承認メッセージやその勘定のための見積書に示されている修理額の支払承認メッセージとして使用することもできる HANMOV Cargo/goods handling and movement message 当事者から倉庫や配送センターなどに送信されるメッセージであり荷扱サービスを確認したりまた必要に応じて配送センターの管轄内での倉庫に特定の 31

32 貨物の移動を限定することを確認するために使用される IFTDGN Dangerous goods notification message( 危険品申請メッセージ ) 危険品を申請する当事者 ( 輸送業者の代理店フレイトフォワーダーなど ) から危険品の管理上の法的要求に一致していることを検査する地域の機関 ( 通常は港湾管理局 ) の代理業者に送られるメッセージ積荷揚荷及び / または積み替えなどを行なう危険物品に関して船舶列車トラックはしけなどの輸送手段による 1 回の輸送 / 航海に関連する情報が提供される IFTMAN Arrival notice message( 貨物到着通知メッセージ ) フォワーディング及び / または輸送業務を行なう当事者から契約で指示されているような当事者に託送貨物の到着通知やその明細を伝えるためのメッセージ IFTMBC Booking confirmation message( 貨物ブッキング確認メッセージ ) フォワーディング及び / または輸送業務を行なう当事者からこれらの業務のブッキングを行なう当事者に託送貨物のブッキングに対する確認情報を提供するためのメッセージ確認では託送貨物のブッキングの承認保留条件付き承認拒否などを読み取ることができるこのメッセージでは要求された輸送の行われる条件が伝えられる IFTMBF Firm booking message( 確定貨物ブッキングメッセージ ) フォワーディング及び / または輸送業務を確実にブッキングする当事者からそれらの業務を行なう当事者に送られるメッセージメッセージではメッセージ送信者が輸送を要求する場合の条件を含む IFTMBP Provisional booking message( 予約貨物ブッキングメッセージ ) フォワーディング及び / または輸送業務での託送予定貨物のスペースを要求するそして / またはそれに対して簡単な明細を提供する当事者からその業務を行なう当事者に送るメッセージこのメッセージでは計画されている輸送の行われる条件を伝えることができる IFTMCS Instruction contract status message( 船積指図託送貨物契約メッセージ ) フォワーディング / 輸送業務を行なう当事者からこれらの業務の指示書を発行した当事者に輸送および託送貨物の実際の明細諸条件 ( 課される場合の料金など ) を伝えるためのメッセージ輸送業者相互間で契約情報を交換する場合にも使用することができる IFTMIN Instruction message( 託送貨物輸送指示メッセージ ) 合意された条件に基づいてフォワーディング / 輸送業務の指示を出す当事者がフォワーディング及び / または輸送業務を手配する当事者に送るメッセージ IFTSTA International multimodal status report message( 複合輸送状況報告メッセージ ) 32

33 合意した当事者間で輸送ステータス及び / または輸送ステータス ( つまりイベント ) の変更を報告するためのメッセージ IFCSUM Forwarding and consolidation summary message( 混載貨物関係メッセージ ) フォワーディングと輸送業務を手配する当事者からコンソリ貨物が仕向けられる当事者へのコンソリデーションの目的で使用されるメッセージこのメッセージはフォワーダー輸送業者コンソリデーションに含まれる託送貨物の荷扱いを行なえるようにする代理店の間でコンソリ貨物に関する情報を交換するために使用することができるまたフォワーディングと輸送業務の場合に荷主から託送貨物を収集するために使用することもできる INVOIC Invoice message( インボイスメッセージ ) 売主と買主の間で合意された条件に基づいて供給される物品またはサービスに対して支払いを要求するためのメッセージこのメッセージは正確なデータを用意することによって請求書 (debit note) と貸方票 (credit note) メッセージの明細書としての機能も果たす PAXLST Passenger list message( 乗客乗務員情報メッセージ ) 出発国の税関入国管理局または指定機関 ( 当局 ) から輸送手段の到着国の当局機関などに乗客 / 乗務員データを伝送するためのメッセージ ( それぞれの国の個人に関わる法律によって認められすべての関係者の合意がある場合 ) VESDEP Vessel departure message( 船舶出港通知メッセージ ) 荷役業者 (a stevedore) から定期船代理店 (a liner agent) へまたは定期船代理店から管轄当局 (a local authority )( 例えば港湾局 ) へ送信される船舶の出港及び実際のコンテナまたは貨物オペレーションに関する情報 WASDIS Waste Disposal Information( 廃棄物処理情報メッセージ ) この廃棄物処理情報メッセージは輸送手段の最終検査に関する情報及び輸送手段の次の到達地或いは寄港地で廃棄される予定のその輸送手段 ( 例えば船舶 ) に積載された廃棄物及び / 或いはその輸送手段に関連した機材備品に関する情報を伝達するものであるこのメッセージは例えば公海及び港湾で輸送手段によって引き起こされる汚染をコントロール出来るように設計されているこのメッセージは一輸送手段及び / 或いは輸送手段関連機材備品に関係するものであるこのメッセージは輸送手段が出発した後でのみ伝送される輸送手段の検査が行われた場合にのみこのメッセージは使用される 33

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UN-CEFACT_改訂版.indd 国連CEFACT 入門 United Nations Centre for Trade Facilitation and Electronic Business 貿易円滑化と電子ビジネスのための国連センター改訂版本書は一般財団法人貿易産業協力振興財団の助成金を受けて刊行されました UNITED NATIONS United Nations Centre for Trade Facilitation