目次重要なお知らせ... 4 安全のために... 5 取付け使用工具一覧...10 レバーの取付け...11 インター Mブレーキのハブ本体への取付け...11 ハブのフレームへの取付け...12 ブレーキケーブルの取付け...16 調整ブレーキケーブルの調整方法...

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ああすながおか
5 years ago
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1 (Japanese) DM-HRB ディーラーマニュアルハブローラーブレーキ BR-C6000 BR-C3000 BR-C3010 BR-IM81 BR-IM86 BR-IM31 BR-IM35 BL-C6000 BL-C6010 BL-IM60-A

2 目次重要なお知らせ... 4 安全のために... 5 取付け使用工具一覧...10 レバーの取付け...11 インター Mブレーキのハブ本体への取付け...11 ハブのフレームへの取付け...12 ブレーキケーブルの取付け...16 調整ブレーキケーブルの調整方法...23 メンテナンスグリスの補給

3 DM 対応モデル一覧部品 / シリーズ Inter-8 Inter-7 Inter-5 Inter-3 SG-C6010-8R. SG-C6000-8R SG-C3000-7R SG-5R30. SG-5R35 SG-3R40 内装ハブギアブレーキレバー BL-C6010. BL-IM60-A BL-IM45. BL-IM65. BL-IM60. BL-C6000 ハブローラーブレーキ BR-C3000. BR-C3010. BR-C6000 BR-IM31. BR-IM35. BR-IM81. BR-IM86 ブレーキケーブル 3

4 重要なお知らせ重要なお知らせディーラーマニュアルは自転車安全整備士自転車技士など専門知識を有する方を対象としています. 専門知識のないユーザーがディーラーマニュアルを参照して部品を取付けないでください.. 記載されている内容に不明な点がある場合は絶対にご自身で作業せず購入された販売店または代理店へご相談ください各製品に付属している取扱説明書も併せてよくお読みくださいディーラーマニュアルに書かれていない製品の分解改造はおこなわないでください全ての取扱説明書ディーラーマニュアルはウェブサイト ( でご覧いただけます地域のルールや法律に従って製品をご使用ください安全のため必ずこのディーラーマニュアルをよくお読みの上正しくご使用ください人への危害財産の損害を防止するため必ずお守りいただくことを説明しています誤った使い方をしたときに生じる危害や損害の程度を区分して説明しています危険死亡や重傷を負う恐れが大きい内容です警告死亡や重傷を負う恐れがある内容です注意傷害を負うことや財産の損害が発生する恐れがある内容です 4

5 安全のために安全のために警告製品を取付ける際は必ず取扱説明書等に示している指示を守ってくださいその際シマノ純正部品の使用をお勧めしますボルトやナット等が緩んだり破損しますと突然に転倒して重傷を負う場合がありますまた調整が正しくない場合不具合が発生し突然に転倒して重傷を負う場合があります部品の交換などメンテナンス作業中は安全メガネまたはゴーグルを着用し眼を保護してくださいディーラーマニュアルはよくお読みになった後大切に保管してください以下に記載する事項は必ずお客様にも指導してください自転車のブレーキは製品のモデルによって取扱いが多少異なることがありますしたがってブレーキレバーへの入力や自転車の操作特性などを含め個々の自転車のブレーキ系統の適切な操作を充分理解し慣れるようにしてください. ブレーキ系統の操作が適切でないと自転車のコントロールを失い事故のもとになりまた大怪我を招くとも限りません適切な操作については自転車専門店にご相談いただきまた自転車の取扱い説明書もよくお読みくださいご自分の自転車にお乗りになってブレーキ操作などを練習していただくことも大切です前ブレーキを強くかけると前輪がロックし自転車が前方向に転倒して重傷を負う可能性がありますシマノフロントインター Mブレーキのハブ本体にはパワーモジュレーターが内蔵されていますこの装置はある一定以上のブレーキ力に達するとそれ以上のブレーキ力が出ないように制御するものです. ハブ本体がモジュレーター付きでない場合ブレーキが効きすぎることがありますしたがってシマノフロントインター Mブレーキのブレーキ本体とハブ本体はセットでの使用をお薦めしますなおパワーモジュレーターが働くときに作動音が発生しますが異常ではありませんインナー固定ボルトは実車組付け状態で締付けを絶対に行わないでくださいインナー固定ボルトの脱落の原因となり得ます < フロント > < リア > ハブローラーブレーキとサスペンションフォークとの組合わせの場合はサスペンションフォークの選択に注意が必要ですので販売店または自転車メーカーにご相談ください選択を誤りますとブレーキ使用時の発熱やフォーク強度等によりフォークに異常をきたし事故につながる場合があります 5

6 安全のためにブレーキレバーにはカンチレバーブレーキローラーブレーキまたはパワーモジュレーター付 Vブレーキに対応するモード切替がついています (BL-C6010/BL-IM60-Aはローラーブレーキまたはパワーモジュレーター付 Vブレーキに対応していますカンチブレーキには対応していませんので注意してください ) このモード選択を誤った場合極端な効きすぎや制動力不足をひき起こす可能性があり大変危険です下記のモード切替え表に従いモード選択を実施してくださいモード位置対応ブレーキ本体 C R の位置 C: カンチレバーブレーキ対応のモード位置.R: ローラーブレーキ対応のモード位置 V V C R C R カンチレバーブレーキローラーブレーキ R の位置 BL-C6010./.BL-IM60-Aの場合 R: ローラーブレーキ対応のモード位置ローラーブレーキ V の位置 V: パワーモジュレーター付 Vブレーキ対応のモード位置 V V C R C R パワーモジュレーター付. Vブレーキモード切替え付ブレーキレバーは上記の組合わせでご使用ください製品を取付ける時は必ず取扱い説明書等に示している指示を守ってくださいまたその際シマノ純正部品の使用をお勧めしますボルトまたはナット等が緩んだり製品が破損すると突然に転倒して怪我をする場合があります乗る前には必ず前後のブレーキが正しく作動するかどうか確認してください路面がぬれているとタイヤがスリップしやすくなりますタイヤがスリップすると転倒して危険ですのでスピードを控えて早めの滑らかなブレーキ操作をしてください乗車前に車輪が固定されていることを確認してください転倒して大怪我をすることがあります取扱い説明書はよくお読みになった後大切に保管してください自転車への組付け整備に関する事項ブレーキアームをフレームに固定するときはチェーンステーのサイズに合ったアームクリップをクリップボルトとクリップナットで指定の締付トルクでしっかりと締付けてくださいクリップナットはナイロンインサートロックナット ( 緩み止めナット ) を使用してくださいクリップボルトクリップナット及びアームクリップはシマノ製をお勧めしますブレーキアームのクリップナットが外れたりクリップボルトまたはアームクリップが破損するとブレーキアームが回転し突然ハンドルがとられたり車輪がロックして転倒し大怪我をすることがあります 6

7 安全のために注意以下に記載する事項は必ずお客様にも指導してください使用中次のことが発生した場合には即刻使用を中止し販売店で点検修理をしてください.. 1) ブレーキをかけたとき音鳴りがした場合.. 2) ブレーキの効きが異常に強すぎる場合.. 3) ブレーキの効きが異常に弱すぎる場合.. 1) と 2) の場合はブレーキグリスの不足が考えられますので販売店でローラーブレーキ専用グリスを補給してくださいブレーキをひんぱんに使用した場合ブレーキ部周辺が高温になる場合があります走行後しばらく (30 分位 ) はブレーキ部周辺に手をふれないよう注意してくださいブレーキ部周辺シマノインター M ブレーキシステムは長い下り坂でブレーキを連続して使用されますとブレーキ内部が高温になりブレーキの効きが弱くなったり内部のグリスがなくなりブレーキの効きが急に強くなる等の異常が発生する場合がありますシマノインター M ブレーキシステムは ISO(4210)/DIN( ) 等の規格を基本に設計していますそれらの規格は総重量が 100kg での性能をうたっています但し BR-C6000 は総重量が 130kg を想定した設計をしています総重量が 100kg(BR-C6000 は 130kg) を越える場合にはブレーキ力不足耐久性不足等の不具合が生じることもありますのでそのことを考慮してご使用くださいシマノフロントインター M ブレーキシステムは 26インチ以上の自転車の左側に装着し使用してください. 26 インチ未満の自転車に使用されますとブレーキがききすぎて転倒のおそれがありますシマノフロントインター Mブレーキのブレーキケーブルとブレーキレバーは必ずセットでご使用ください. ( ブレーキレバーを握ったときのインナーケーブルの引き代は 21.5mm(BL-C6010 使用時 ) 16.5mm(BL-C6000/BL-IM60/BL-IM65/BL-IM45 使用時 ) 以上必要です 21.5mm 16.5mm 未満の場合はブレーキ性能が悪くなりブレーキが効かなくなることがあります ) ブレーキケーブルがさびるとブレーキの効きが悪くなります効きが悪くなった時は新しいシマノ純正ブレーキケーブルと交換し再度ブレーキの効きを確認してくださいブレーキユニット及びフロントハブユニットは分解できません分解するとトラブルや故障の原因になります使用上の注意スポークは 6 本組または8 本組で編まれた車輪を使用してくださいラジアル組の車輪は使用できませんスポークや車輪の破損またはブレーキ時に音鳴りの発生する恐れがありますフロントインター Mブレーキは従来のバンドブレーキと異なりドラム内部にグリスが封入されているためタイヤ回転がわずかに重たくなっています ( 特に冬期 ) フロントインター Mブレーキは停車時にブレーキを強くかけた状態で車輪を前後に揺すると構造上ブレーキ部に若干の遊びがありますが異常ではありませんまた走行にも全く支障はありません 7

8 安全のためにヘッドパーツ部のガタのチェックは図のようにハンドルの中央部と前フォークをしっかりと握りヘッドパーツ部を中心に矢印の方向に交互に動かしてヘッドパーツ部のガタをチェックしてください. なお従来のようにブレーキをかけたまま車輪を前後に揺する方法では構造上ブレーキ部に若干の遊びがあるためヘッドパーツ部のガタのチェックが難しくなります通常の使用において自然に生じた摩耗及び品質の経年劣化は保証いたしません手順の説明を主体としていますので製品イメージが異なる場合があります 8

9 取付け

10 取付け. 使用工具一覧. 取付け使用工具一覧製品の組立には下記の工具が必要です工具工具モンキレンチ 5mm アレンキー 15mm 15mm スパナプラスドライバー #1 10mm スパナモード切替えプラスドライバー #1を使ってネジをゆるめます 1 C R の位置モード位置を C R に合わせます 2 V V C R C R 10

11 取付け. レバーの取付け. レバーの取付け (a) φ22.2mm 取付ボルト (B) グリップ (C) 5mm アレンキー締付けトルク (a) 6-8 N m {60-80 kgf cm} (B) (C) インター Mブレーキのハブ本体への取付け (a) ハブ本体 (B) のセレーションとインター Mブレーキのセレーションを勘合させブレーキ取付ナットまたはブレーキ取付ワッシャーを仮止めします (a) セレーションを合わせるインター Mブレーキ (B) ハブ本体 (B) ブレーキ取付ナットブレーキ取付ワッシャー 11

12 取付け. ハブのフレームへの取付け. ハブのフレームへの取付けリアの場合ハブの取付けは一例ですハブの取扱説明書もあわせてご確認ください 1 (B) チェーンをスプロケットに掛けハブ軸をフォークエンド (B) にセットしますハブ軸 (B) フォークエンド (C) (D) ハブ軸の右側と左側に回り止めワッシャーをセットします (C) 回り止めワッシャー ( 左用 ) (D) フォークエンドの溝このときフォークエンドの溝 (D) に回り止めワッシャーの突起部が入るようにカセットジョイント (E) (E) カセットジョイント (F) チェーンステー (G) 回り止めワッシャー ( 右用 ) を回しチェーンステー (F) とほぼ平行に取付けます注意ハブ軸に泥よけステー等を取付けるときは下図の順にセットします (E) (F) (G) 回り止めワッシャー菊座金 2 フォークエンド回り止めワッシャー刻印 / カラー右用左用サイズ泥よけステーキャリアステー袋ナット逆. 爪 5R/ イエロー 5L/ ブラウン θ..20 7R/ ブラック 7L/ グレー 20.θ..38 正. 爪 6R/ シルバー 6L/ ホワイト θ.=.0 正. 爪 5R/ イエロー 5L/ ブラウン θ.=.0 ( 全ケース ) ストレートドロップ 8R/ ブルー 8L/ グリーン θ.= 注意 : ストレートドロップ : コースター仕様は除く回り止めワッシャーはフォークエンドの形状にあったものをご使用くださいなお回り止めワッシャーにはそれぞれ右用と左用があります突起部をフォークエンド側にセットします突起部をフォークエンドの溝に確実に入るようにハブ軸の前側または後側に入れます刻印 ϴ 次ページへ続く 12

13 取付け. ハブのフレームへの取付け. (H) インター Mブレーキのブレーキアームをアームクリップ (J) でチェンステーに取付けます (H) ブレーキ取付ナット / ブレーキ取付ワッシャー (I) クリップナット 3 その後クリップボルト (K) とクリップナット (I) を軽く締めて仮止めします (J) アームクリップ (K) クリップボルト (M6 16mm) (I) (J) (K) ブレーキユニットがハブ本体にブレーキ取付ナットまたはブレーキ取付ワッシャー (H) で確実に固定されていることを確認してください注意ハブナットが袋ナットの場合はフォークエンドの幅が7mm 以上あるフレームをご使用ください 4 車輪を後方に引きチェーンテンション調整および車輪をフレームセンターに合わせます 5 ハブナットを強く仮止めします 6 ハブナットを少し緩めますブレーキ取付ナットを本締めします 15mm 締付けトルク N m { kgf cm} 15mm チェーンのたるみをとり車輪をフレームにハブナット (L) で確実に固定します (L) ハブナット締付けトルク 7 15mm N m { kgf cm} 注意 (L) 車輪がフレームにハブナットで確実に固定されていることを確認してください次ページへ続く 13

14 取付け. ハブのフレームへの取付け. (O) (N) ブレーキアーム (M) をチェーンステー (N) にアームクリップ (O) で確実に固定しますブレーキアームがアームクリップでチェーンステーにしっかりと固定されていることを確認してください (M) ブレーキアーム (N) チェーンステー (O) アームクリップ締付けトルク 2-3 N m {20-30 kgf cm} (M) 取付け不良の場合ブレーキ性能が悪くなります注意ブレーキアームに無理な力を加えて固定すると音鳴りがしたり車輪の回転が重くなります取付けのときは充分注意してください 8 アームクリップを取付けるときはクリップナット10mmスパナで固定しクリップボルトを確実に締付けてくださいアームクリップを取付けた後クリップボルトがクリップナットの端面から約 2 ~ 3mm(BR-IM31/35の場合は 4mm) 出ていることを確認してくださいブレーキアームクリップナットアームクリップクリップボルト (M6 16mm) 約 2~3mm 14

15 取付けハブのフレームへの取付けフロントの場合 < クイックレリーズ式の場合 > 15mm フロントブレーキユニットがハブ本体にブレーキ取付ナット (B) で確実に固定されていることを確認ブレーキユニット (B) ブレーキ取付ナット 1 (a) (B) してください (a) クイックレリーズ式の場合 :. ギザギザ付 ( ギザギザ面が表側 ). ハブナット式の場合 :. 15mm 締付けトルク N m { kgf cm} ギザギザなし (b) (C) (c) (D) ハブ軸 (C) がフォークエンドの奥に当っていてブレーキアームの先端が前フォークの直付台座 (D) の端面から11mm 以上出ている状態で車輪がフレームにクイックレリーズ (C) ハブ軸 (D) 直付台座カムレバー締付けトルクまたはハブナットで確実に固定されていることを確認してください N m {50-75 kgf cm} 2 取付け不良はフレームから車輪が外れ転倒などの危険性がありま (d) す (b) 当っている (c) 11mm 以上 (d) クイックレリーズ式の場合 :. クイックレリーズのカムレバーを確実に固定する < ナット式の場合 > (E) ハブナット 15mm 締付けトルク 15mm N m { kgf cm} (E) 15

16 取付けブレーキケーブルの取付けブレーキケーブルの取付けリアの場合 1 (B) (C) アジャストボルト (B) とアジャストナットが完全に締まっていることを確認したあとインナーケーブルにアウター受けユニット (C) を図の方向に挿入しますアジャストナット (B) アジャストボルト (C) アウター受けユニット 2 (D) (a) インナー固定ボルトユニット (D) の裏面の刻印が R であることを確認したあとインナー固定ボルトユニットの穴にインナーケーブルを通します (D) インナー固定ボルトユニット (a) 刻印 R 図の状態になるようにセットしインナー固定ナット (E) を締付けます (E) インナー固定ナット (F) TL-IM21 (b) (E) インナー固定ナットの締付けには TL-IM21(F) を図のようにご使用ください (b) 99mm 締付けトルク 6-8 N m {60-80 kgf cm} (F) 注意 3 締付け後インナー固定ナットとインナーケーブルの向きが図の様になっている事をご確認くださいインナー固定ボルトは実車組付け状態で締付けを絶対に行わないでくださいインナー固定ナットとインナーケーブルの向きが図の様になりインナー固定ボルトがブレーキ本体より脱落する原因となり得ます次ページへ続く 16

17 取付けブレーキケーブルの取付け 4 (G) (H) インナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 )(H) を巻取り体の溝 (G) の方向に合わせてインナー固定ボルトユニット (I) を差込み巻取り体の溝の奥まで押し込みます (c) インナー固定ボルトユニットを巻取り体の溝の奥まで押し (G) 巻取り体の溝 (H) インナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 ) (I) インナー固定ボルトユニット (c) (I) 込みます 5 インナーケーブル (J) を巻取り体の溝 (K) に沿わせます (J) インナーケーブル (K) 巻取り体の溝 (J) (K) 6 (L) ブレーキアーム (L) の穴にアウター受けユニット (M) を下方から挿入し穴の奥にスライドさせます (L) ブレーキアーム (M) アウター受けユニット (M) (N) アウター受けユニット (O) がブレーキアームの穴の奥まで入っていることを確認したあとインナーエンド (N) インナーエンドキャップ (O) アウター受けユニットキャップ (N) を取付けます 7 その後インナーエンドキャップがフィンやスポークと接触しないようにしてください (O) 8 ケーブル調整ボルト (P) を回してケーブルを張ります (P) ケーブル調整ボルト (P) 次ページへ続く 17

18 取付けブレーキケーブルの取付け 9 (d) レバーを握った後インナー固定ボルトユニットを巻き取り体に差し込んだ状態のインナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 ) が図の様に正常な状態であることを確認してください取外しの際は逆の手順で行ってください (d) (d) 赤色フロントの場合 1 (B) (C) アジャストボルト (B) とアジャストナットが完全に締まっていることを確認したあとインナーケーブルにアウター受けユニット (C) を図の方向に挿入しますアジャストナット (B) アジャストボルト (C) アウター受けユニット 2 (D) (a) インナー固定ボルトユニット (D) の裏面の刻印が F であることを確認したあとインナー固定ボルトユニットの穴にインナーケーブルを通します (D) インナー固定ボルトユニット (a) 刻印 F 次ページへ続く 18

19 取付けブレーキケーブルの取付け図の状態になるようにセットしインナー固定ナット (E) を締付けます (E) インナー固定ナット (F) TL-IM21 (b) (E) インナー固定ナットの締付けには TL-IM21(F) を図のようにご使用く締付けトルクださい (b) 109mm 6-8 N m {60-80 kgf cm} (F) (c) BR-IM86の場合 (d) 101mm 注意 3 (c) (d) (E) 締付け後インナー固定ナットとインナーケーブルの向きが図の様になっている事をご確認ください (F) インナー固定ボルトは実車組付け状態で締付けを絶対に行わないでくださいインナー固定ナットとインナーケーブルの向きが図の様になりインナー固定ボルトがブレーキ本体より脱落する原因となり得ます 4 (G) (H) (I) インナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 )(H) を巻取り体の溝 (G) の方向に合わせてインナー固定ボルトユニット (I) を差込み巻取り体の溝の奥まで押し込みます (e) インナー固定ボルトユニットを巻取り体の溝の奥まで押し (G) 巻取り体の溝 (H) インナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 ) (I) インナー固定ボルトユニット込みます (e) 5 インナーケーブル (K) を巻取り体の溝 (J) に沿わせます (J) 巻取り体の溝 (K) インナーケーブル (J) (K) 次ページへ続く 19

20 取付けブレーキケーブルの取付けケーブルフック (L) にインナーケーブル (M) を引っ掛けます (L) ケーブルフック (M) インナーケーブル 6 (M) (L) 7 (O) (N) ブレーキアーム (N) の穴にアウター受けユニット (O) を手前から挿入し穴の下部にスライドさせます (N) ブレーキアーム (O) アウター受けユニット 8 (P) (Q) アウター受けユニット (Q) がブレーキアームの穴の奥まで入っていることを確認したあとインナーエンドキャップ (P) を取付けます (P) インナーエンドキャップ (Q) アウター受けユニットその後インナーエンドキャップがフィンやスポークと接触しないようにしてください 9 ケーブル調整ボルト (R) を回してケーブルを張ります (R) ケーブル調整ボルト (R) (f) レバーを握った後インナー固定ボルトユニットを巻き取り体に差し込 10 んだ状態のインナー固定ワッシャーの印 ( 赤色 ) が図の様に正常な状態であることを確認してくださいこれでブレーキケーブルの取付けは完了です取外しの際は逆の手順で行ってください (f) (f) 赤色 20

21 GREASE 取付け. ブレーキケーブルの取付け. <BR-IM31/35 の場合 > 1 (a) (B) (C) ケーブルアジャストボルトをアウター受け (B) の端面から13~ 15mmの位置にセットしインナーケーブルをケーブルアジャストボルトの穴からインナー固定ボルトの穴 (C) に通します (a) 13~15mmにセットケーブルアジャストボルト (B) アウター受け (C) インナー固定ボルトの穴 (D) (b) アウターケーシングの両端がブレーキレバー側とブレーキアーム側 (D) ケーブルアジャストボルトのケーブルアジャストボルト (D) に確実に納まっていることを確認しま 2 (D) す (b) アウターケーシングの両端が確実に納まっていることリンクを当りまで押しインナーケーブルをいっぱいに引張った状態 (E) インナー固定ナット 3 GREASE (E) でインナー固定ナット (E) を締付けます締付けトルク 6-8 N m {60-80 kgf cm} 注意 (c) インナーケーブルは図 (c) のようにリンクの下を通るようにセットしてください 21

22 調整

23 調整ブレーキケーブルの調整方法調整ブレーキケーブルの調整方法リアの場合ケーブルが張りぎみで車輪の回転注意 1 (a) が重くなっていることを確認したあとブレーキレバーをグリップに付くまで約 10 回ほど握りケーブルをなじませますケーブルがなじんでいないと短期間で再度ブレーキの調整が必要になります (a) 約 10 回握る (b) ブレーキユニットまたはブレーキレバーのケーブル調整ボルトを回してブレーキレバーの遊び (b) がケーブル調整ボルト 15mm(BL-C6010 の場合は 11mm) になるように調整します 2 ( ブレーキレバーの遊びとはレバーを操作していない状態からレバーを少し引いていくと急に重くなる所までの引き代のことです ) ブレーキレバーを握りブレーキの効きを確認したあとケーブルア (B) ケーブルアジャストナット 3 (B) ジャストナット (B) でケーブル調整ボルトを固定します締付けトルク 1-2 N m {10-20 kgf cm} 23

24 調整ブレーキケーブルの調整方法フロントの場合ケーブルが張りぎみで車輪の回転注意 1 (a) が重くなっていることを確認したあとブレーキレバーをグリップに付くまで約 10 回ほど握りケーブルをなじませますケーブルがなじんでいないと短期間で再度ブレーキの調整が必要になります (a) 約 10 回握る (b) ブレーキユニットまたはブレーキレバーのケーブル調整ボルトを回してブレーキレバーの遊び (b) がケーブル調整ボルト 15mm(BL-C6010 の場合は 11mm) 2 になるように調整します ( ブレーキレバーの遊びとはレバーを操作していない状態からレバーを少し引いていくと急に重くなる所までの引き代のことです ) 3 (B) ブレーキレバーを握りブレーキの効きを確認したあとケーブルアジャストナット (B) でケーブル調整ボルトを固定します (B) ケーブルアジャストナット締付けトルク 1-2 N m {10-20 kgf cm} 24

25 メンテナンス

26 メンテナンスグリスの補給メンテナンスグリスの補給 (a) (B) ローラーブレーキ用グリス (B) を補給するときはグリス穴キャップを取りチューブを12mm 以上差し込んで車輪をゆっくり回転させグリス穴キャップ (B) ローラーブレーキ用グリス (C) ケーブルユニットながら適量 ( 約 5g) 注入してください補給後ブレーキの効きや音鳴りがしないか確認してください (B) (a) BR-C6000/C3000/C3010 の場合 (b) BR-IM31/35の場合 (C) (b) (B) (B) 26

27 製品改良のため仕様の一部を予告なく変更することがあります

重要なお知らせディーラーマニュアルは自転車安全整備士自転車技士など専門知識を有する方を対象としています専門知識のないユーザーがディーラーマニュアルを参照して部品を取付けないでください記載されている内容に不明な点がある場合は絶対にご自身で作業せず購入された販売店または代理店へご相談くださ

重要なお知らせディーラーマニュアルは自転車安全整備士自転車技士など専門知識を有する方を対象としています専門知識のないユーザーがディーラーマニュアルを参照して部品を取付けないでください記載されている内容に不明な点がある場合は絶対にご自身で作業せず購入された販売店または代理店へご相談くださ (Japanese) DM-SL0004-01 ディーラーマニュアルサムシフタープラスサムシフターサムシフタープラス SL-FT55 SL-TX50 SL-TX30 サムシフター SL-TZ20 重要なお知らせディーラーマニュアルは自転車安全整備士自転車技士など専門知識を有する方を対象としています専門知識のないユーザーがディーラーマニュアルを参照して部品を取付けないでください記載されている内容に不明な点がある場合は絶対にご自身で作業せず