山梨県消防防災航空隊山岳救助活動ガイドライン
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- みそら ありはら
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1 山岳救助活動要綱 第 1 趣旨この要綱は 山梨県消防防災ヘリコプター あかふじ ( 以下 あかふじ という ) 運航マニュアルのⅤ-1 救助活動マニュアル の 第 2 救助活動の対象範囲 1 山岳遭難における人命救助 にかかる活動 ( 以下 山岳救助活動 という ) 及びこのための訓練 ( 以下 山岳救助訓練 という ) を 消防本部を始め 関係機関との緊密な連携のもと 安全 かつ効果的に行うために必要な事項を定める 第 2 機長等の権限と職責 1 機長の権限と職責は 航空法 山梨県消防防災航空隊安全管理要領 その他関係規定に定めるところによる 2 機長は 山岳救助活動及び山岳救助訓練 ( 以下 山岳救助活動等 という ) に際し 気象条件 現場の地形 気流 活動内容及び機体の性能を総合的に勘案し 飛行の安全が確保できないと判断するときは あかふじ による活動を中止する 3 機長は運航管理を担当する者の判断を尊重することなどにより 冷静に状況を判断する 4 運航重量及び重心位置について機長が確実に把握し マージンをとった安全な活動を心がける 5 操縦に関わる者は 救助活動時の操縦技術の向上に努める 6 運航及び整備に関わる者は 山岳地帯での あかふじ の運航について その危険性を熟知する 第 3 運航指揮者等の職責 1 運航指揮者の職責は 山梨県消防防災ヘリコプター運航管理要綱 山梨県消防防災航空隊安全管理要領 その他関係規定に定めるところによる 2 運航指揮者は 機長の権限に属する事項を除き 航空機に搭乗しているものを指揮監督し 状況に即応した山岳救助活動等を実施する 3 航空隊員は 山岳救助に関して専門的な教育を受けること等により あかふじ を用いた救助活動に関して必要な知識 技術 体力等を身につけるものとする 第 4 出場基準 1 出場判断基準 (1) 航空隊員及び機長等は 日頃から山小屋等の情報入手先を整理し 管轄の山岳地帯について 気象や地形等を熟知しておく (2) 山岳救助活動は 管轄する消防本部から 山梨県防災ヘリコプター応援協定に 1
2 基づく出場要請があり その要請任務から あかふじ の特性を十分に発揮するこ とが可能であり かつ その必要性が認められる場合に出場する 2 気象状況 消防防災航空隊基地の気象が 有視界気象状態であることを出場の条件とする 3 救助対象救命の可能性のある要救助者とし 要救助者の状態が次の場合は救助対象としない (1) 頭部又は体幹部が離断されている場合 (2) 全身に腐乱が発生している場合 (3) その他救命不能と判断される場合ただし 山岳地での航空機の墜落事故 多人数の山岳遭難等 社会的影響の大きい事案 その他 運航指揮者が あかふじ による救助が必要と判断した事案については要請に応じ 状況に応じて対応するものとする 第 5 活動基準 1 活動内容山岳救助活動の主な内容は 次のとおりとする (1) 捜索活動 (2) 救出活動 (3) 消防隊員等搬送 (4) 資器材等搬送 2 出場時 (1) 出場時には山小屋等の協力を得て 災害現場付近の気象状況の確認に努める (2) 次の事項について 出場前ブリーフィングを徹底する ア機長及び出場隊員の確認イ飛行目的 ( 要請任務 ) ウ目的地 ( 災害現場の位置 ) エ目的地の地形オ気象状況 ( 現況及び予報 ) カ使用する飛行場外離着陸場等キ飛行経路ク機体重量が最大離陸重量の95% 以下であることケ飛行可能時間コ要救助者の人数と状態サ活動方針 ( 捜索であれば範囲と経路 ) 2
3 シ地上隊の活動状況ス他機関ヘリコプターの出場状況セ送電線及び索道の位置ソ天候急変時の対応タその他予測される活動上の危険要因及び対応 (3) ボイスプロシージャー ( 発唱手順 ) の規定に則り 死角部分の見張りを確実に行うよう努める (4) ホバリングによる救助に入る前には エンジンのパワーチェックを行う また 障害物の多い場所や気流の激しい地域等 危険度の高いところでのホバリングによる救助等は 安全を確保しながら慎重に実施する 3 現地航空隊責任者の派遣 (1) 要請内容等から他機関との調整が予想される場合には現地活動拠点に現地航空隊責任者を派遣する (2) 現地航空隊責任者は 原則として隊長又は副隊長とする 4 活動時 (1) 捜索ア運航指揮者は 要請元消防本部に捜索開始を連絡する イ事前に確認した捜索範囲 ルートに基づき捜索を実施する ウ予定範囲 ルートの捜索終了時には 要請元消防本部に結果を連絡する エ樹木の密生等により捜索の有効性が認められない場合には 要請元消防本部に連絡し 活動を終了する (2) 救出活動ア単隊活動 ( 地上隊が現場に未着 ) ( ア ) 運航指揮者は 消防防災航空隊の活動方針を要請元消防本部へ連絡し 了解を得た後活動を開始する ( イ ) 現場へ直行し捜索活動を実施する ( ウ ) 要救助者発見後 航空隊員は付近の安全な場所に降下する 降下した隊員は 消防防災航空隊のみで救出可能か否か判断する ( エ ) 消防防災航空隊のみで救出可能な場合には救出する 不可能であれば その旨を要請元消防本部へ連絡し その後の対応について協議する ( オ ) 運航指揮者は 救出活動の完了まで要請元消防本部に対し 地上隊の出場継続を依頼する イ連携活動 ( 地上隊が現場に到着 ) 運航指揮者は 消防防災航空隊の活動方針を要請元消防本部へ連絡し 十分に情報共有する中で連携して活動する 3
4 ウ搬送標高差による気圧の変化を考慮し 搬送する (3) 消防隊員及び資器材等の搬送ア機長は 搭載燃料 外気温度 搬送場所の標高及び立地に応じて 搭乗可能な隊員数 積載可能な資器材量及び投入方法を判断する イ投入方法は次の内 最も適した方法とする ( ア ) 着陸での投入 ( イ ) 低空ホバリングでの投入 ( ウ ) ホバリングでのホイスト装置による投入ウ運航指揮者は 前記 ア の判断に基づき活動方針を決定し 要請元消防本部へ連絡する エ要請元消防本部の指定する飛行場外離着陸場等に着陸し 活動方針に基づく隊員の搭乗及び資器材等の積込みを行う オ搭乗及び積込み完了後 現地へ搬送し 活動方針に基づき隊員及び資器材等を投入する (4) 定期的な無線報告等アヘリコプター動態管理システムを活用するとともに 必要に応じて消防防災航空隊基地に無線報告を行う イ消防防災航空隊基地において活動に影響する情報が得られた場合には 適宜 あかふじ に伝達するとともに 活動状況等の把握に努め 可能な限り情報の共有に努める 5 県外活動 (1) 管轄する消防防災航空隊等から活動場所の標高 地形 気象状況及び予想される具体的な危険要素を収集し 自隊で活動可能と判断した場合に対応する (2) 必要に応じ 直近の飛行場外離着陸場等又は他県航空隊基地において活動調整を実施する 第 6 運航安全基準 1 進入前偵察機長は捜索 救助等で高度を下げる場合には 必ず偵察を行い 次の事項を確認し搭乗者全員に周知する (1) 送電線及び索道等の線状障害物 (2) ホバリング場所 不具合発生時の回避ルート及び不時着場所 (3) 落石の発生危険 (4) 活動中 特に警戒監視が必要な対象物 2 ホバリング場所の選定 4
5 (1) クリアランスの確保急な気流の変化等にも対応できるよう十分なクリアランスを確保する (2) 回避ルートの設定ア必ず回避ルート ( 後方を除く ) を設定できる場所とする イ前方向に障害がある場所については その場で旋回することにより回避ルートを設定できる場所とする ウ谷間の活動については ホバリング高度を高くとり斜面からの距離を大きくし 回避ルートを設定する (3) 不時着場所の選定次の順位で不時着場所を選定する ア障害物のない場所イ地上の人 物件に危害の及ばない場所ウ被害が最小限になる場所 (4) ピックアップポイントア活動の安全性 効率性を考慮して事前に選定したピックアップポイントを活用する イ事前選定したピックアップポイント以外では 山頂 尾根及び中腹での活動を優先する ウ谷間での活動は極力進入を避け 上空でのホバリングを基本とする 谷間に進入しての活動は 回避ルートを設定でき かつ 周囲の障害物から十分なクリアランスが確保可能な場合に実施する エ落石危険のある垂壁付近での活動は避け 他に安全な場所を選定する オ落石危険のある場所では 要救助者及び地上隊員等への危害防止のため あかふじ による落石の誘発に十分注意する カ現に要救助者のいる場所での活動が危険と判断される場合には 付近に安全なポイントを探して活動する (5) 風速制限等機長は 風速にかかわらず安定したホバリングが困難と判断した場合には ホイストによる救助活動を中止する 3 パワーチェックの実施 (1) 機長は 活動場所へ進入する前に必ずホバリング状態でパワーチェックを行い トルク値が最大離陸出力に対して95% 以下であることを確認し 結果を搭乗者全員へ周知する (2) トルク値が95% を超える場合には活動を中止する ただし 活動場所の気流が安定し 地形的にも十分に安全を確保できると機長が判断したときには トルク値の上限を98% とすることができる 5
6 4 進入 (1) 進入前偵察で 送電線及び索道等の線状障害物を確認した場合は 当該線状障害物を視認しながら微速前進で進入する (2) 送電線及び索道等の線状障害物が確認できない場合も 存在の可能性を想定して進入する (3) 進入前偵察において 特に警戒監視が必要とされた対象物について 重点的に監視する 5 気象状況機長は 気象が次の状態であると判断した場合 基地へ帰投するか予防着陸をする (1) 有視界気象状態が維持できない場合 (2) 凍結気象状態が予想される場合 (3) 気象の急変等により飛行の安全が保てない場合 第 7 他機関との連携 1 消防防災航空隊と県警航空隊は山岳事故発生の情報を得た場合 情報の共有に努めるとともに 必要に応じて可能な範囲で連携し活動する 2 各消防本部等と合同訓練を実施し災害現場においてスムーズな連携活動が行えるよう努める 第 8 出場事例の検証 運航責任者は 必要に応じて関係機関に協力を依頼し 出場事例の検証を実施する 付則 ( 施行期日 ) この要綱は 平成 27 年 3 月 30 日から施行する この要綱は 平成 28 年 9 月 23 日から施行する 6
1青森県防災ヘリコプター運航管理要綱
1 青森県防災ヘリコプター運航管理要綱 目次第 1 章 総 則 ( 第 1 条 ~ 第 3 条 ) 第 2 章 運航体制 ( 第 4 条 ~ 第 12 条 ) 第 3 章 運航管理 ( 第 13 条 ~ 第 21 条 ) 第 4 章 安全管理 ( 第 22 条 ~ 第 23 条 ) 第 5 章 教育訓練 ( 第 24 条 ~ 第 25 条 ) 第 6 章 事故防止対策等 ( 第 26 条 ~ 第 28
目次 1 目的 1 2 医療機関及び行政機関等との協力関係の確保 1 3 事業主体 1 (1) ドクターヘリ 1 (2) 防災消防ヘリ 1 4 定義 1 (1) ドクターヘリ基地病院 1 (2) 地域救急医療体制支援病院 1 (3) ヘリ救急搬送体制支援病院 2 (4) 出動区分 2 5 ドクターヘ
熊本県ヘリ救急搬送運航要領 熊本県ヘリ救急搬送運航調整委員会 目次 1 目的 1 2 医療機関及び行政機関等との協力関係の確保 1 3 事業主体 1 (1) ドクターヘリ 1 (2) 防災消防ヘリ 1 4 定義 1 (1) ドクターヘリ基地病院 1 (2) 地域救急医療体制支援病院 1 (3) ヘリ救急搬送体制支援病院 2 (4) 出動区分 2 5 ドクターヘリ及び防災消防ヘリの運航体制 2 (1)
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大規模特殊災害時における広域航空消防応援実施要綱 昭和 61 年 5 月 30 日消防救第 61 号改正平成 4 年 3 月 23 日消防救第 39 号改正平成 5 年 3 月 26 日消防救第 36 号改正平成 5 年 5 月 14 日消防救第 66 号改正平成 6 年 4 月 1 日消防救第 45 号改正平成 7 年 6 月 12 日消防救第 83 号改正平成 8 年 6 月 28 日消防救第
( 活動基地及び活動区域 ) 第 5 条 航空隊の活動基地は 西八代郡市川三郷町黒沢 5375 番地に設置する山梨県警察航空基地 ( 以下 航空基地 という ) とする 2 航空隊の活動区域は 県内全域とする ( 編成 ) 第 6 条 航空隊の編成は 別表第 1 のとおりとする ( 業務 ) 第 7
山梨県警察航空隊の運営に関する訓令 平成元年 12 月 25 日 本部訓令第 22 号 沿革 平成 4 年 7 月本部訓令第 12 号平成 5 年 4 月本部訓令 9 号 平成 6 年 10 月本部訓令第 19 号 平成 16 年 10 月本部訓令第 13 号 平成 16 年 5 月本部訓令第 11 号 平成 17 年 10 月本部訓令第 17 号 平成 19 年 3 月本部訓令第 3 号 山梨県警察航空隊の運営に関する訓令
長野県消防防災ヘリコプター運航協議会会則
関係規程 1 長野県航空消防防災体制整備要綱 ( 目的 ) 第 1 条この要綱は 長野県が消防防災ヘリコプター ( 以下 航空機 という ) を導入して航空消防防災体制を整備するにあたり 運航管理の基本的事項を定めることを目的とする ( 航空機 ) 第 2 条航空機は 県内市町村の消防体制を強化するとともに 県の防災体制を拡充し 併せて航空機による広域応援体制を整備するため 長野県が導入して運航管理する
に建築物やその他の障害物ができた場合は ヘリポートが運用できなくなる場合があります 消防 警察 新聞社 ヘリコプター製造会社などが設置する例が多く 一般のヘリコプターもその設置者の了解を得る事で利用する事ができます 現在 陸上 屋上共に全国で多数運用されています 場外離着陸場臨時のヘリコプター離着陸
ヘリポートについて はじめに通常私たちはヘリコプターが離発着できる場所を総称してヘリポートと呼んでいます しかし この総称でヘリポートと呼ばれているヘリコプター専用の離着陸場は いくつかの種類に分類する事ができます ここでは簡単な文章と図面で説明をしています 詳細につきましては別途弊社までお問い合わせください ヘリポート全般の概要ここではヘリポートの種類や用途について解説します ヘリポートは大別して3
平成 27 年度緊急運航実績報告 区分 件数 人員 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月合計 救助救急火災災害応急対策 救助件数 救助人員
あかふじニュース 第 12 号 発行平成 28 年 3 月 山梨県消防防災航空隊 山梨県ホームページ http://www.pref.yamanashi.jp やまなし防災ポータル http://bosai.pref.yamanashi.jp 山梨県消防防災航空隊 400-0108 山梨県甲斐市宇津谷 445-1 TEL 0551-20-3601 FAX 0551-20-3603 E-mail [email protected]
ドクターヘリの安全に関する研究と提言
Ⅱ 消防 警察との連携に伴うメディカル ディレクターの役割 東海大学医学部救命救急医学医師中川儀英 1. ヘリコプター事故の Phase 米国における 1978 年から 1998 年にかけて 20 年間の計 122 件の航空機事故報告によれば 回転翼航空機の事故は 107 件で 発生する時相は巡航中が最も多くて 36% 次いで離陸中 26% 着陸中 9% であった 1 事故原因についての分析もされており
レスキューフレーム(簡易起重機)訓練中引揚作業時、救助者、要救助者落下事故
レスキューフレーム ( 簡易起重機 ) 訓練中引揚作業時 救助者 要救助者落下事故事故 ヒヤリハットの別 _ 事故, 負傷の程度 _ 軽傷 消防ヒヤリハットデータベース事例情報シート 事例概要について 1. 事故 ヒヤリハットの別事故 (No.08F0063) 2. 体験した事例の名称レスキューフレーム ( 簡易起重機 ) 訓練中引揚作業時 救助者 要救助者落下事故 3. 体験した事例の中心的要素レスキューフレームを使用し
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溺 穿 餅 葛 葛 9 第1章 救急活動体制 図表 1-1-9 多摩地区の主な緊急離着陸場及び緊急離着陸場を有する医療機関 平成 27 年 4 月 1 日現在 カ 島しょ地区から都内医療機関への転院搬送 救急ヘリが救急自動車等と連携して 島しょ 地区の医療機関から都内の医療機関へ転院搬送 を行う救急活動の一例を紹介します ① 救急自動車が救急ヘリに同乗する医師をヘ リポート
Microsoft PowerPoint - 【参考配布】広域.pptx
参考配布 2 緊急消防援助隊の編成及び施設の 整備等に係る基本的な事項に関する計画 の改訂について 緊急消防援助隊基本計画 の改定について (H26 H30 の第 3 期計画 ) 緊急消防援助隊基本計画について 総務大臣が 緊急消防援助隊の編成及び施設の整備等に係る基本的な事項に関する計画 ( 基本計画 ) を策定 ( 消防組織法 45 財務大臣協議 ) 計画に基づいて消防庁長官が部隊を登録 これまでの基本計画の推移
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奈良県土砂災害対策基本方針 奈良県 平成 22 年 6 月 目 次 1. 策定の趣旨...2 2. 現状と課題...3 (1) 他県に学ぶ土砂災害の課題...3 (2) 本県の情報伝達体制の整備などのソフト施策の現状と課題...3 (3) 本県の土砂災害対策のハード施策の現状と課題...5 3. 対策の基本的な考え方...6 4. 具体的な取り組み...6 (1) 県 市町村 地域住民が連携した防災体制の強化...6
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ニュース 第 6 号 発行日 平成 23 年 3 月 1 日山梨県消防防災航空隊 消防防災航空隊情報 http://www.pref.yamanashi.jp/bousai 山梨県ホームページ http://www.pref.yamanashi.jp 山梨県消防防災航空隊 400-0108 山梨県甲斐市宇津谷 445-1 TEL 0551-20-3601 FAX 0551-20-3603 e-mail
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特手操縦審査員各位 2018 年 10 月 24 日航空局安全課より 特定操縦技能審査時に於いて被審査者へ直接当該資料を使い 口頭説明するように 通達がありました 即日実施です 審査員皆様のご協力を宜しくお願い致します 操縦技能審査員への通知 抜粋 平成30年10月24日 小型航空機の運航の安全確保について 2. 通知内容 参考資料P30 35 1 リーフレットの配布及び理解促進 本文書受領次第実施
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記者発表資料 平成 23 年 5 月 27 日内閣府 ( 防災担当 ) 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化 の通知について 平成 23 年 5 月 27 日付けで中央防災会議会長 ( 代理 )( 内閣総理大臣臨時代理 ) より指定行政機関の長 指定公共機関の代表及び関係都道府県防災会議会長あてに 別添のとおり 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化について を通知しましたので お知らせいたします
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第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては
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-- -- -- -- -- -- -- 災害派遣即応部隊の行動の概要 方面総監部 ヘリ映伝 災害派遣 即応部隊 24時間 体制で災 害派遣態 勢を確立 航空偵察 患者空輸 連絡員 1時間を基 準に出動 防衛省 偵察 救出 救助 災害発生 自治体 通信確保 人命救助 連絡員 災害発生時 直ちに災害派遣即応部隊をもって初動対処 -8- 災害派遣活動の種類 災害派遣活動の種類 偵察活動 特殊災害 捜索
日本語パンフ(最終セット)修正
CV-22 オスプレイについて 平成 27 年 5 月 - 目次 - 1 オスプレイとは 2 2 配備の意義 4 3 安全性 8 4 訓練 騒音 11 1 オスプレイとは オスプレイとはどのような航空機ですか オスプレイは 回転翼を上に向けた状態ではヘリコプターのようにホバリングや垂直離着陸が可能であり 前方に傾けた状態では固定翼機のように高速で長距離飛行することができる航空機です オスプレイには
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局
報告事項 5 第 3 委員会報告資料 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設及び 混雑空港 指定について 平成 27 年 9 月経済観光文化局 1 国による福岡空港におけるヘリ機能の移設について ( 福岡空港回転翼機能移設事業 ) (1) 移設の背景 1 福岡空港では 近隣アジア諸国との交流拡大 LCC( 格安航空会社 ) の参入等を背景として新規就航 増便が相次ぎ ピークの時間帯を中心に混雑や遅延が発生している
1 1 1 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 -1 - ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ ⑵ ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 資料1 大規模事故現場における活動イメージ図 現地連絡調整所 連絡 連絡 調整 調整 連絡 調整 自衛隊 現地指揮所 医療搬送 避難救助 救援 部隊派遣 警 察 現場警備本部 警備 交通規制 救出 救助
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消防危第 220 号 消防特第 195 号 平成 24 年 10 月 1 日 各都道府県消防防災主管部長 殿 東京消防庁 指定都市消防長 消防庁危険物保安室長 消防庁特殊災害室長 化学プラントにおける事故防止等の徹底について 平成 24 年 9 月 29 日 株式会社日本触媒姫路製造所において 消防活動中の消防職員 1 名が殉職 消防職員 23 名を含む35 名が負傷する ( 平成 24 年 9 月
自衛隊の原子力災害派遣に関する達
自衛隊統合達第 22 号 自衛隊の原子力災害派遣に関する訓令 ( 平成 12 年防衛庁訓令第 75 号 ) 第 17 条の規定に基づき 自衛隊の原子力災害派遣に関する達を次のように定める 平成 18 年 3 月 27 日 統合幕僚長陸将先崎一 自衛隊の原子力災害派遣に関する達 改正 平成 19 年 1 月 5 日 自衛隊統合達第 1 号 平成 19 年 3 月 28 日 自衛隊統合達第 9 号 目次第
14個人情報の取扱いに関する規程
個人情報の取扱いに関する規程 第 1 条 ( 目的 ) 第 1 章総則 この規程は 東レ福祉会 ( 以下 本会 という ) における福祉事業に係わる個人情報の適法かつ適正な取扱いの確保に関する基本的事項を定めることにより 個人の権利 利益を保護することを目的とする 第 2 条 ( 定義 ) この規程における各用語の定義は 個人情報の保護に関する法律 ( 以下 個人情報保護法 という ) および個人情報保護委員会の個人情報保護に関するガイドラインによるものとする
News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施
News Release 2018.12.14 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 福島ロボットテストフィールドで 有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験 NEDO ( 株 )SUBARU
油漏洩 防油堤内 にて火災発生 9:17 火災発見 計器室に連絡 ( 発見 者 計器室 ) 発見後 速やかに計 器室に連絡してい る 出火箇所 火災の状況及び負傷者の発生状況等を確実に伝え 所内緊急通報の実施 火災発見の連絡を受 けて速やかに所内 緊急通報を実施し 水利の確保 ( 防災セ ンター 動
三重県防災訓練評価項目 ( 案 ) 資料 4-4 時間 想定 対応 事業所評価項目消防機関評価項目防災本部評価項目 9:00 地震発生 ( 震度 6 強 ) 災害対策組織の発動 製造各係 施設 設備等の緊急措置及び一次 二次点検の実施 災害対策組織を発動する旨を周知し 地震発生後 速やかに緊急停止措置及び点検の指示を周知し 緊急停止措置及び点検の実施要領 実施箇所等を把握し 点検結果等を防災セ 緊急措置の実施状況
galaxyvisitor2_JP_manual_20131001
SECURE LINK TECHNOLOGY Copyright 2013 Hitec Multiplex Japan, Inc. All Rights Reserved. Ver.1.022013/10/01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 フライトの基本知識 フライトトレーニング フライトエリア フライト場所には 障害物のない広い空間を選んでください 屋外で飛行する場合は
広域航空応援受援マニュアル
8 青森県緊急消防援助隊航空部隊受援計画 第 1 章総則 1 目的この計画は 青森県において 大規模な災害が発生し 消防組織法 ( 昭和 22 年法律第 226 号 ) 第 44 条の規定に基づく緊急消防援助隊の応援を受ける場合の受援体制について 緊急消防援助隊の応援等の要請等に関する要綱 ( 平成 27 年 3 月 31 日付け消防広第 74 号 以下 要請要綱 という ) に基づく青森県緊急消防援助隊受援計画
H30雑踏事故防止通達(公表用)
F. 3 3 7 0 7 0 C 滋地甲発第 S 0 0 0 3 号平成 3 0 年 1 月 1 日保存 3 年 ( 3 3. 1 2. 3 1 まで ) 各部長 首席監察官 警察学校長 各首席参事官 各 参 事 官 各 所 属 長 各 監 察 官 殿 滋賀県警察本部長 雑踏事故の防止について ( 通達 ) 雑踏事故の防止に向けた取組みについては これまで 雑踏事故の防止について ( 平成 26 年
平成 30 年度救急業務のあり方に関する検討会報告書の概要 消防庁救急企画室 はじめに 消防庁救急企画室では 高齢化を背景として救急需要が増大する中 救急車の適正利用の推進や救急業務の円滑な実施と質の向上等 救急業務を安定的かつ持続的に提供し救命率の向上を図ることを目的に 平成 30 年度救急業務の
平成 30 年度救急業務のあり方に関する検討会報告書の概要 消防庁救急企画室 はじめに 消防庁救急企画室では 高齢化を背景として救急需要が増大する中 救急車の適正利用の推進や救急業務の円滑な実施と質の向上等 救急業務を安定的かつ持続的に提供し救命率の向上を図ることを目的に 平成 30 年度救急業務のあり方に関する検討会 ( 座長 : 山本保博一般財団法人救急振興財団会長 ) を開催しました 検討会では
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災害等発生対応マニュアル 各大会共通開会式 表彰式 現地本部 警察 消防 スキー場 2 対応 通報 2 指示 被避害難対誘策導 各係 報告立会役員 競技又は教育本部長 担当理事 連絡 報告 確認 避難場所または現地 ( 避難 誘導が困難な場合は現地 ) 報告 4 資料提供 5 情報提供スキー連盟 ( 会長 理事長他 ) 4 連絡 報告 確認 マスコミ 連絡先 スキー連盟 TEL FAX ( 携帯 )
特定個人情報の取扱いに関する管理規程 ( 趣旨 ) 第 1 条この規程は 特定個人情報の漏えい 滅失及び毀損の防止その他の適切な管理のための措置を講ずるに当たり遵守すべき行為及び判断等の基準その他必要な事項を定めるものとする ( 定義 ) 第 2 条 この規定における用語の意義は 江戸川区個人情報保
特定個人情報の取扱いに関する管理規程 ( 趣旨 ) 第 1 条この規程は 特定個人情報の漏えい 滅失及び毀損の防止その他の適切な管理のための措置を講ずるに当たり遵守すべき行為及び判断等の基準その他必要な事項を定めるものとする ( 定義 ) 第 2 条 この規定における用語の意義は 江戸川区個人情報保護条例 ( 平成 6 年 3 月江戸川区条例第 1 号 ) 第 2 条及び行政手続における特定の個人を識別する
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自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の実施マニュアル 第 1 編基礎編 トラック事業者編 本マニュアルについて 本マニュアルは トラックにより運送事業を行う事業者が 貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針 / 平成 13 年 8 月 20 日国土交通省告示第 1366 号 ( 以下 指導 監督指針 ) に基づき実施することとされている運転者に対する指導及び監督の実施方法を
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第 22 回地方公共団体の危機管理に関する懇談会 資料 1-2 熊本地震への対応について 平成 28 年 11 月 11 日 消防庁 平成 28 年熊本地震における消防機関の活動 ( 熊本県内 ) について 1 被害の状況 消防庁被害報第 85 報 ( 平成 28 年 11 月 2 日 10 時 00 分現在 ) 平成 28 年 4 月 14 日 ( 前震 ) 及び 16 日 ( 本震 ) を含む一連の地震活動により
JAXA航空マガジンFlight Path No.4/2014 SPRING
Shaping Dreams for Future Skies C O N T E N T S F e a t u r e F e a t u r e 旅客機パイロットから宇宙飛行士へ ③ 次世代飛行機の 操縦用インターフェースに 宇宙機の成果を 取り込みたい 最終回となる今回のインタビューでは 旅客機パイロット出身の大西卓哉宇宙飛行士に 大西卓哉 おおにし たくや 1975年東京都出身 東京大学工学部航空宇宙工学科卒業後
北海道開発局 北海道開発技術研究発表会 新技術セッション UAV 測量による土工管理システム 前田建設工業 ( 株 ) 松尾健二 1 目次 1. 背景 2.UAV 土工管理システム 3. 適用事例 4. 精度検証 作業量比較 5. まとめ 2
2017.2.16 北海道開発局 北海道開発技術研究発表会 新技術セッション UAV 測量による土工管理システム 前田建設工業 ( 株 ) 松尾健二 1 目次 1. 背景 2.UAV 土工管理システム 3. 適用事例 4. 精度検証 作業量比較 5. まとめ 2 1.1 背景 ~ ドローンの普及と法体制 ~ UAVの種類 ( 固定翼型 回転翼型 ) 様々な価格帯で販売されており 空撮 測量 農薬散布などの用途で使用範囲が拡大している
航空隊及び教育航空隊の編制に関する訓令
海上自衛隊訓令第 10 号自衛隊法施行令 ( 昭和 29 年政令第 179 号 ) 第 32 条の規定に基づき 航空隊の編制に関する訓令 ( 昭和 36 年海上自衛隊訓令第 48 号 ) の全部を次のように改正する 昭和 40 年 3 月 20 日防衛庁長官小泉純也 航空隊及び教育航空隊の編制に関する訓令 目 次 第 1 章 航空隊 ( 甲 ) の編制 ( 第 1 条 第 5 条の2) 第 2 章
<4D F736F F D D9197A791E58A C8FAC924D8FA489C891E58A77838A E837D836C B4B92F65F E332E398E7B8D73816A>
国立大学法人小樽商科大学リスクマネジメント規程 ( 平成 24 年 3 月 9 日制定 ) 目次第 1 章総則 ( 第 1 条 ~ 第 4 条 ) 第 2 章リスクマネジメント委員会 ( 第 5 条 ~ 第 12 条 ) 第 3 章リスク対策の実施体制等 ( 第 13 条 ~ 第 14 条 ) 第 4 章危機発生時の体制等 ( 第 15 条 ~ 第 20 条 ) 第 5 章雑則 ( 第 21 条 )
5) 輸送の安全に関する教育及び研修に関する具体的な計画を策定し これを適確に実施する こと ( 輸送の安全に関する目標 ) 第 5 条前条に掲げる方針に基づき 目標を策定する ( 輸送の安全に関する計画 ) 第 6 条前条に掲げる目標を達成し 輸送の安全に関する重点施策に応じて 輸送の安全を確 保
株式会社伊集院運送安全管理規程 第一章総則第二章輸送の安全を確保するための事業の運営の方針等第三章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の体制第四章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の方法第一章総則 ( 目的 ) 第 1 条この規程 ( 以下 本規程 という ) は 貨物自動車運送事業法 ( 以下 法 という ) 第 15 条及び第 16 条の規程に基づき 輸送の安全を確保するために遵守すべき事項を定め
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
ことを呼びかけます Q4. ミサイルが落下する可能性がある との情報伝達があった場合は どうすれば良いのでしょうか A4. 屋外にいる場合 近くの建物 ( できれば頑丈な建物 ) の中又は地下に避難してください 近くに適当な建物等がない場合は 物陰に身を隠すか地面に伏せ頭部を守ってください 屋内にい
弾道ミサイルが発射された場合の情報伝達と取るべき行動に関する Q&A 情報伝達の概要について Q1. どのような場合に J アラートが使用されるのでしょうか A1. 全国瞬時警報システム (J アラート ) は 弾道ミサイルが日本の領土 領海に落下する可能性又は領土 領海を通過する可能性がある場合に使用します 逆に 日本の領土 領海に落下する可能性又は領土 領海を通過する可能性がないと判断した場合は
内部統制ガイドラインについて 資料
内部統制ガイドラインについて 資料 内部統制ガイドライン ( 案 ) のフレーム (Ⅲ)( 再掲 ) Ⅲ 内部統制体制の整備 1 全庁的な体制の整備 2 内部統制の PDCA サイクル 内部統制推進部局 各部局 方針の策定 公表 主要リスクを基に団体における取組の方針を設定 全庁的な体制や作業のよりどころとなる決まりを決定し 文書化 議会や住民等に対する説明責任として公表 統制環境 全庁的な体制の整備
横浜市消防局航空消防隊
平成 27 年 7 月 30 日 横浜市消防局横浜ヘリポート 1 航空隊の概要 ( 歴史 運航体制 操縦体制 勤務体制 出動状況等 ) 2 操縦士の養成 採用の変遷について 3 操縦士の採用方法 条件について 4 課題 問題点 ( 訓練プロセス等 ) 5 操縦士の技能管理について ( 任務付与条件等 ) 6 操縦士の養成 確保に関する問題点 課題について 7 今後の操縦士の養成 確保の方針 計画について
