Microsoft Word - ■130212_復興みちづくりアクションプラン_報告書（素案）
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- いおり すえたけ
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1 ~ 復興みちづくりアクションプラン策定検討委員会について ~
2 復興みちづくりアクションプラン策定検討委員会について 1. 復興みちづくりアクションプラン策定方針 本検討委員会で検討した結果 以下のように策定方針を決定いたしました 1 策定背景平成 23 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災では 死者 行方不明者が 25 名 家屋の被害が全壊 半壊 一部損壊合わせて 21 万棟に上るなど 甚大な被害が発生したほか 道路や鉄道などのインフラが損壊し 電気 水道 ガスなどのライフラインが寸断され さらに生活必需品やガソリンなどの不足も加わり 県民生活や企業の経済活動へ多大な影響を与えた 一方 国の中央防災会議では 本県に影響を及ぼす首都直下地震のひとつとして茨城県南部地震を想定しているほか 近い将来に発生すると考えられている 東海 東南海 南海地震などによる影響も危惧されている 2 策定目的これまで 県では 地震防災事業 5 箇年計画 に基づき 計画的に緊急輸送道路の強化を図ってきたところであるが 東日本大震災では 県管理の緊急輸送道路のうち 55 箇所が通行止めとなり 復旧に長期間を要する箇所もあった このような状況を踏まえ 今後の大地震に備えるため 緊急輸送道路を集中的かつ効果的に強化していく必要がある また 東日本大震災や過去の震災から得られた教訓を活かし 災害に強いみちづくりの実現に向けた取り組みを推進していくことが これまで以上に強く求められている このようなことを踏まえ 大規模災害時に早期に機能しうる緊急輸送道路ネットワークを実現するための具体的な計画 ( 復興みちづくりアクションプラン ) の策定方針をまとめたものである 3 地震及び津波の想定 茨城県地域防災計画 を踏まえ 茨城県全域に 東日本大震災や阪神 淡路大震災と同程度の被害をもたらす地震動 ( 震度 6 強 ) を想定 また 先の東日本大震災で発生した大津波による東北地方沿岸部の被害等を踏まえ 想定される 最大クラスの津波 が襲来するものと想定 ( 茨城県沿岸津波対策検討委員会による ) 4 被災想定 4-1 各被害想定 [ 橋梁 ] 昭和 55 年道路橋示方書よりも古い基準を適用した橋長 15m 以上の橋梁で橋脚補強や落橋防止が必要な橋梁 及び パイルベント式橋脚 を有する橋梁について 落橋などの甚大な被害を想定 [ 法面 ] 平成 8 年の防災総点検及び平成 18 年の法面点検における 要対策箇所 のうち 対策未実施の箇所について長期通行止めを伴う法面崩壊等の被災を想定 [ 段差 ] ( 背面盛土の段差 ) 高盛土で踏掛板のない橋梁で段差が発生すると想定 ( 液状化等の土工部被害 ) 液状化が想定される箇所や BOX 等の埋設構造物が有る箇所について段差が発生すると想定 参 -1
3 [ 津波 ] 茨城沿岸津波対策検討委員会における 津波浸水想定区域 (L2 津波 ) に位置する道路は全て浸水し通行不能になると想定 [ 交通阻害 ] 上記の被害に加え 下記の交通阻害が発生することを想定 幅員狭小区間において 電柱 家屋等の倒壊による阻害を想定 日常的に交通量の多い主要幹線道路において駐停車車両等による阻害を想定 DID において 電柱 家屋等の倒壊による阻害を想定 4-2 対策方法想定した被害等に対し 以下の対策方法が考えられるが 早期の緊急輸送道路の機能確保のため 実効性の高い対策について検討を行うこととする [ 橋梁 ] 迂回路の設定 橋梁の耐震化や架替 [ 法面 ] 迂回路の設定 法面補強 防護工 [ 段差 ] 応急復旧体制の強化 液状化対策 踏掛板設置 [ 津波 ] 代替路の設定や整備 早期啓開体制の強化 法面補強 道路嵩上げ [ 交通阻害 ] 応急復旧体制の強化 拡幅やバイパス整備 緊急交通路指定予定路線の多車線化 電線地中化 建物の耐震化 5 策定方針 5 1 目指すべき姿県地域防災計画では 災害発生から3 日以内に救出する 県 市町村は3 日分の食料等の物資の備蓄を行う とされていることから 当プランでは 救援支援に寄与する緊急輸送を最優先とし 被災地と主要防災拠点を連絡する緊急輸送道路ネットワークの機能確保を時間軸で設定する 緊急輸送道路ネットワークの目指すべき姿 1 県内主要都市の救援支援活動に不可欠なネットワークの機能確保 (24 時間以内 ) (L= 約 1,120km) 高速道路及び直轄国道全線 県内主要都市 と最寄りの災害拠点病院 自衛隊駐屯地 重要港湾 茨城空港 高速 IC のアクセス 自衛隊駐屯地 国交省出先事務所や県土木事務所等と最寄りの重要港湾 茨城空港 高速 IC までのアクセス 地方生活圏等における中心都市 ( 水戸市 日立市 土浦市 古河市 龍ヶ崎市 常総市 常陸太田市 つくば市 鹿嶋市 常陸大宮市 筑西市 神栖市 鉾田市 ) 2 県内全域の救援支援活動に不可欠なネットワークの機能確保 (48 時間以内 ) (L= 約 450km) 残る市町村と最寄りの災害拠点病院 自衛隊駐屯地 重要港湾 茨城空港 高速 IC のアクセス 本県と隣接県を結ぶ主要な幹線道路 3 県内全域の物資輸送活動に不可欠なネットワークの機能確保 (72 時間以内 ) (L= 約 370km) 全市町村と最寄りの一次集積所 重要港湾 茨城空港 高速 IC のアクセス 隣接市町村間を結ぶ道路 本県と隣接県を結ぶ幹線道路 一次集積所 ( メイン拠点 : 茨城空港公園 サブ拠点 : 大子広域公園 鹿島灘公園 洞峰公園 県西総合公園を想定 ) 4 全緊急輸送道路の機能確保 (1 週間以内 ) (L= 約 340km) 参 -2
4 5-2 計画期間目指すべき姿を実現する年次としては 震災から概ね10 年後の平成 32 年度を目標年次とし 平成 24 年度 ~ 平成 32 年度を復興みちづくりアクションプランの計画期間と設定します この目標を達成するため 各対策を短期 (~ 平成 27 年度 ( うち ~ 平成 25 年度までを緊急対策期間とする )) 中期(~ 平成 32 年度 ) 長期( 平成 33 年度以降も含む ) に分けて集中的に整備を進め 緊急輸送道路ネットワークの機能を強化します 復興みちづくりアクションプランの計画期間 平成 24 年度 平成 25 年度 平成 27 年度 平成 32 年度 復興みちづくりアクションプランの計画期間 : 概ね 10 年間 (H24~H32) 短期の取り組み (~H27) 緊急対策期間 中期の取り組み ( ~H32) 長期の取り組み 5-3 対策実施方針 ハード対策 ( 橋梁耐震化等 ) とソフト対策 ( 建設業者による応急復旧等 ) を組み合わせ 緊 急対策期間 短期 中期 長期に分けて 下記の方針で対策を実施します 短期 (~H27) 迂回路の設置などにより 全緊急輸送道路の機能を応急的に確保 [ 緊急対策期間 ] 24,48 時間ネットワーク緊急輸送道路の機能を確保 [ 緊急対策期間 (~H25)] ソフト対策 橋梁 法面危険箇所の迂回路の設定 津波浸水区域の代替路の設定 津波浸水箇所の啓開体制の強化( 関係機関との連携 初動体制の確立 ) 応急復旧体制の強化( 初動体制の確立 応急復旧資材の確保等 ) 迅速な災害関連情報の収集 提供体制の強化( 情報収集 共有システムの整備 ) ハード対策 東日本大震災で被災した箇所の本復旧完了 [ 短期 (~H27)] ソフト対策 迅速な災害関連情報の収集 提供体制の強化( 道路情報板等 ) 道の駅の防災機能の強化( 防災用品の設置 情報発信等 ) ハード対策 24,48 時間ネットワークの橋梁危険全箇所の耐震化完了 法面崩落危険全箇所の補強対策完了 交通阻害箇所の拡幅 バイパス化の推進 津波浸水区域の代替路の整備推進 参 -3
5 中期 (~H32) 72 時間 1 週間ネットワーク緊急輸送道路の機能を確保 ソフト対策 迅速な災害関連情報の収集 提供の強化( 道路情報板等 )[ 再掲 ] 道の駅の防災機能の強化( 防災用品の設置 情報発信等 )[ 再掲 ] ハード対策 72 時間 1 週間ネットワークの橋梁危険全箇所の耐震化完了 交通阻害箇所の拡幅 バイパス化の推進[ 再掲 ] 津波浸水区域の代替路の整備推進[ 再掲 ] 長期 72 時間 1 週間ネットワーク緊急輸送道路の機能を確保 ソフト対策 迅速な災害関連情報の収集 提供の強化[ 再掲 ] 道の駅の防災機能の強化[ 再掲 ] ハード対策 阻害箇所における整備の推進[ 再掲 ] 津波浸水区域の代替路の整備推進[ 再掲 ] 参 -4
6 2. 検討委員会の概要 復興みちづくりアクションプラン策定委員会 では 合計 3 回の検討委員会を開催し 本 アクションプランの策定に向けた各種検討を行いました 委員構成 区分 名称等 氏名 備考 委員 茨城大学工学部都市システム工学科准教授 山田稔 委員長 委員 筑波大学システム情報系教授 糸井川栄一 委員 国土交通省国土技術政策総合研究所危機管理技術センター 金子正洋 地震防災研究室室長 委員 独立行政法人土木研究所構造物メンテナンス研究センター 星隈順一 上席研究員 委員 国土交通省関東地方整備局道路企画官 高井嘉親 委員 国土交通省関東地方整備局常陸河川国道事務所長 久保田一 委員 東日本高速道路 関東支社管理事業部調査役 上田俊也 委員 茨城県警察本部交通部交通規制課長 塙俊夫 委員 茨城県土木部長 小野寺誠一 委員 茨城県土木部都市局長 立藏義明 委員 茨城県土木部道路建設課長 小泉恵三 委員 茨城県土木部道路維持課長 青沼文彦 委員 茨城県土木部都市局公園街路課長 小林政弘 委員 茨城県土木部水戸土木事務所長 照沼孝雄 委員会の議題 検討委員会議題 復興みちづくりアクションプランの策定趣旨と進め方第 1 回検討委員会 茨城県緊急輸送道路ネットワークの現状と課題 ( 平成 24 年 4 月 18 日 ) 緊急輸送道路の評価手法 ( 案 ) 復興みちづくりアクションプラン策定の流れ 前提条件及び目指すべき姿第 2 回検討委員会 緊急輸送道路の評価方法 ( 平成 24 年 8 月 7 日 ) 対策優先度の評価結果 ( 水戸土木事務所管内 ) ソフト対策の方向性 緊急輸送道路ネットワーク強化に向けた対策実施方針第 3 回検討委員会 津波対策の検討方針 ( 平成 24 年 10 月 16 日 ) ソフト対策の実施方針 アクションプランの工程表 参 -5
7 3. 検討委員会説明資料 第 1 回検討委員会 参 -6
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<ハード対策の実態 > また ハード対策についてみると 防災設備として必要性が高いとされている非常用電源 電話不通時の代替通信機能 燃料備蓄が整備されている 道の駅 は 宮城など3 県内 57 駅のうち それぞれ45.6%(26 駅 ) 22.8%(13 駅 ) 17.5%(10 駅 ) といずれも
道の駅 の防災機能の向上に関する調査の結果 大震災の教訓をいかした防災機能の向上を目指して 平成 28 年 11 月 29 日東北管区行政評価局 総務省東北管区行政評価局が 道の駅 の防災機能について調査した結果 東日本大震災の教訓をいかした防災機能の向上が必ずしも図られていない実態が明らかになりました 当局は 11 月 29 日 道の駅 における改善を促すよう 国土交通省東北地方整備局に通知しました
第 1 章実施計画の適用について 1. 実施計画の位置づけ (1) この 南海トラフ地震における具体的な応急対策活動に関する計画 に基づく宮崎県実施計画 ( 以下 実施計画 という ) は 南海トラフ地震に係る地震防災対策の推進に関する特別措置法 ( 平成 14 年法律第 92 号 以下 特措法 と
第 1 章具体計画の適用について 1. 具体計画の位置づけ (1) この南海トラフ地震における具体的な応急対策活動に関する計画 ( 以下 具体計画 という ) は 南海トラフ地震に係る地震防災対策の推進に関する特別措置法 ( 平成 14 年法律第 92 号 以下 特措法 という ) 第 4 条に規定する 南海トラフ地震防災対策推進基本計画 ( 平成 26 年 3 月中央防災会議 ) 第 4 章において作成するとされた災害応急対策活動の具体的な内容を定める計画であり
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本章では 災害発生時の情報ニーズが 災害発生から時間の経過とともに変化することから 特に地震災害を想定して 発災直後 ( 発災後 3 日間程度 ) 応急時 ( 発災後 4 日目 ~1 週間程度 ) 復旧時 ( 発災後 1 週間目 ~1.2 ヶ月間程度 ) の3つの時期に大別し 災害時における衛星インターネットの利活用を時系列的に取りまとめる 時系列ごとの内容は 衛星インターネット以外の場合と概略的に共通する部分が多いが
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6 第 731 号 防 災 平 成 22 年 5 月 1 日 2 被災の状況 かり 被災延長は約60ｍで 崩壊予想面積は約900 平成19年 2 月17日 土 早朝 6 時に この国道108 法面の滑動も確認されたため 同日16時から緊急車 号 大崎市鳴子温泉字大畑地内で 崖崩れが発生し 両 路線バスを除き 全面通行止めを実施したもの ました です 崩れた土砂は約10 で少なかったこともあり 同 法面の観測以降
道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国
一般国道 2 号富海拡幅 資料 5-2 道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国道 2 号は 大阪市を起点とし 瀬戸内海沿岸の諸都市を連絡し
PowerPoint プレゼンテーション
平成 30 年 7 月豪雨災害を踏まえた今後の水害 土砂災害対策のあり方検討会第 2 回砂防部会 資料 5 今後の土砂災害対策について 平成 30 年 11 月 29 日 広島県砂防課 7 月豪雨災害を踏まえた今後の土砂災害対策のイメージ 7 月豪雨により被災をうけ, 緊急的に対応が必要な箇所については, 渓流内にある不安定な土砂の流出を防止するための砂防ダム等の緊急的な整備に取り組む必要がある 緊急的な対応が必要
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第 14 回 長野県移動性 安全性向上検討委員会 議事次第 日時平成 28 年 8 月 4 日 ( 木 ) 15:30~ 場所長野国道事務所会議室 開 会 1 開催あいさつ 2 委員紹介 3 議事 1. 主要渋滞箇所について (1) これまでの検討経緯 (2) 渋滞対策の進捗状況確認 (3) 最新の交通状況による分析 (4) 渋滞対策箇所の効果確認 (5) 優先対策箇所の検討状況 (6) 道路を賢く使う取組みの実施状況
仮設 万博中央駅 常磐自動車道谷田部インターチェンジ 万博客の輸送に貢献した土浦高架橋 土浦市 昭和60年 鹿島開発と道路 鹿島町 神栖村及び波崎町の砂丘地に鉄鋼 石油化学コンビナート 製粉工場 発電所などの大工業 地帯を造ろうというプロジェクトが鹿島開発である Y字型の堀込式の港湾を中心に工場を配置しよう とするものである 昭和38年4月鹿島港が重要港湾に指定され 建設が着工された また工業整備特別
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事
![平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事](/thumbs/94/118367609.jpg "平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事")
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事業期間 H12 年度 ~H21 年度 (5) 事業着手時点の課題 背景 国道 300 号は 富士北麓圏域と峡南圏域を結ぶ広域交流の促進及び沿線市町村の連携強化を図る幹線道路であるとともに
A 基幹事業 道路事業 A 道路一般茨城県直接茨城県国道改築国道 125 号大谷 BP バイパス L=2.60km 稲敷市 美浦村 3,800 - A 道路一般茨城県直接茨城県国道改築国道 125 号古河拡幅現道拡幅 L=1.40km 古河市 17 - A 道路一
社会資本総合整備計画社会資本整備総合交付金平成 30 年 04 月 02 日 計画の名称 22 交通拠点や産業拠点等を繋ぐ道路ネットワーク強化による活力あるいばらきづくり計画の期間平成 27 年度 ~ 平成 31 年度 (5 年間 ) 重点配分対象の該当〇交付対象茨城県, 常陸太田市, 日立市, 石岡市, 桜川市計画の目標高速道路 ICや重要港湾等と県内産業の重要拠点である工業団地等との連携を強化する道路整備を行うことにより,
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奈良県土砂災害対策基本方針 奈良県 平成 22 年 6 月 目 次 1. 策定の趣旨...2 2. 現状と課題...3 (1) 他県に学ぶ土砂災害の課題...3 (2) 本県の情報伝達体制の整備などのソフト施策の現状と課題...3 (3) 本県の土砂災害対策のハード施策の現状と課題...5 3. 対策の基本的な考え方...6 4. 具体的な取り組み...6 (1) 県 市町村 地域住民が連携した防災体制の強化...6
（溶け込み）大阪事務所ＢＣＰ【実施要領】
添付資料 大阪事務所版 BCP 実施要領 この実施要領は 非常時における具体的な対応方法 必要な人員体制 連携体制を想定し これを実現するために事前に準備しておかなければならないこと等について 定めるものです 実施要領は 次のように構成します 項目非常時事前の備え ( 平常時 ) 内容 応急業務のグループを記載します BCP4.2.1 の表 (1)(2) 各グループ中に規定する各業務を記載します のを端的に記載します
Microsoft Word - 耐震改修促進計画【概要版】(第2期計画)（H28.3）施行
廿日市市耐震改修促進計画 ( 第 2 期計画 ) ~ 概要版 ~ 第 2 期計画の背景と目的本市では 廿日市市耐震改修促進計画 ( 以下 第 1 期計画 という ) を平成 20 年 3 月に策定し 平成 27 年度までの 8 年間 耐震化の推進について計画的に取り組んできました 第 1 期計画が平成 27 年度に終了することから これまでの既存建築物の耐震化への取組みを継続 発展させ 要緊急安全確認大規模建築物及び特定緊急輸送道路沿道建築物の耐震化を促進させることにより
Microsoft Word - 資料２ 第二次報告の想定結果（概要） 最終（確定）.doc
静岡県第 4 次地震被害想定 ( 第二次報告 ) の想定結果 ( 概要 ) 駿河トラフ 南海トラフ沿いで発生する地震 津波ライフラインの被害... 1 交通施設等の被害... 4 生活支障等... 7 経済被害... 9 相模トラフ沿いで発生する地震 津波ライフラインの被害... 10 交通施設等の被害... 13 生活支障等... 16 経済被害... 17 ライフラインの被害 < 駿河トラフ
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
平成23年東北地方太平洋沖地震の概要について
参考資料 2 東日本大震災時の評価 < 電気設備地震対策 WG 報告書 ( 平成 24 年 3 月 ) の概要について > 平成 26 年 1 月 22 日商務流通保安グループ電力安全課 - 目次 - 1. 東日本大震災による設備被害等の概要 2. 地震による設備被害と今後の対応 3. 津波による設備被害と今後の対応 4. 復旧状況と今後の対応 1. 東日本大震災による設備被害等の概要 1 (1)
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記者発表資料 平成 23 年 5 月 27 日内閣府 ( 防災担当 ) 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化 の通知について 平成 23 年 5 月 27 日付けで中央防災会議会長 ( 代理 )( 内閣総理大臣臨時代理 ) より指定行政機関の長 指定公共機関の代表及び関係都道府県防災会議会長あてに 別添のとおり 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化について を通知しましたので お知らせいたします
01評価調書(大柳仁豊野線)V6(路肩1.5mVer).pptx
部課室名 事業種目 道路事業 県土整備部土木局道路街路課 事業名 道路改築事業 おおやなぎ一般県道大柳 にし 西 に 仁 ぶの豊野 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業区間総事業費 ひめじし姫路市 事業目的本路線は 加西市大柳町から姫路市仁豊野に 道路街路課長上田浩嗣 ( 県道班長長央貴晴 ) 内用地補償費 着手予定年度 内線 4362 (4376) 完了予定年度
~ 二次的な被害を防止する ~ 第 6 節 1 図 御嶽山における降灰後の土石流に関するシミュレーション計算結果 平成 26 年 9 月の御嶽山噴火後 土砂災害防止法に基づく緊急調査が国土交通省により実施され 降灰後の土石流に関するシミュレーション結果が公表された これにより関係市町村は
第 6 節二次的な被害の防止 ~ 二次的な被害を防止する ~ 第 6 節 1 起きてはならない最悪の事態 6-1 土石流 地すべりなど土砂災害による二次災害の発生 1 現状認識 問題点の整理 ( 脆弱性評価 ) ( 土石流 地すべり ) 1 地震などの大規模災害発生後には 土石流 地すべりなど土砂災害による二次災害発生の危険性が増大します また火山噴火発生後は 堆積した火山灰が 降雨や融雪に伴い土石流化し
別紙 1 ワイヤロープの今後の設置予定について H ワイヤロープの技術的検証結果 ( 第 3 回検討会 ) 土工区間については 技術的に実用化可能 中小橋については 試行設置箇所を拡大し 実用化に向けた取組みを進める 長大橋 トンネル区間については 公募選定技術の性能検証を引き続き進め
sdf あ sdf 平成 30 年 6 月 15 日道路局高速道路課道路局国道 技術課 暫定二車線の高速道路のワイヤロープ設置方針について 国土交通省では 重大事故につながりやすい暫定二車線区間での高速道路の正面衝突事故の緊急対策として 昨年度からラバーポールに代えてワイヤロープを設置することによる安全対策の検証を行ってきたところですが 高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会 での検証状況を踏まえ
スライド 1
資料 1 津波防災地域づくりに関する法律について 国土交通省 平成 23 年 12 月 14 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 津波防災地域づくりに関する法律の概要 将来起こりうる津波災害の防止 軽減のため 全国で活用可能な一般的な制度を創設し ハード ソフトの施策を組み合わせた 多重防御 による 津波防災地域づくり
ハザードマップポータルサイト広報用資料
ハザードマップポータルサイト 1 〇災害から命を守るためには 身のまわりにどんな災害が起きる危険性があるのか どこへ避難すればよいのか 事前に備えておくことが重要 国土交通省では 防災に役立つ様々なリスク情報や全国の市町村が作成したハザードマップを より便利により簡単に活用できるようにするため ハザードマップポータルサイトを公開中 わがまちハザードマップ 重ねるハザードマップ ( 平成 26 年 6