性能アップデザイン変更コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます予めご了承下さいクレームについては材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみお買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きます但し正しい取り付けや使用方法など守られていない場合は

Size: px

Start display at page:

Download "性能アップデザイン変更コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます予めご了承下さいクレームについては材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみお買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きます但し正しい取り付けや使用方法など守られていない場合は"

あつとしのじま
5 years ago
Views:

1 S-Stage ボアアップキット 80cc ( カム付 ) 取扱説明書製品番号適応車種及びフレーム番号 Ape (AC ~ ) CB50J (CB50J ~ ) CB50SA (AC ~ ) CB50SB (AC ~ ) この度は弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します取り付け前には必ずキット内容をお確かめ下さい万一お気付きの点がございましたらお買い上げ頂いた販売店にご相談下さいイラスト写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので予めご了承下さいご使用前に必ずお読み下さい使用燃料についてのご注意当製品はノーマルに比べ高圧縮比となるよう設定しております燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さいレギュラーガソリンを使用された場合異常燃焼を起こし本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さいレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さいスパークプラグについてのご注意スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) 又は U24FSR-U(DENSO) に交換して下さいその後スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さいスプロケットについての注意点当製品を取り付けると出力がアップしますノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなりエンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります適正な減速比に変更して下さい取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合弊社は賠償の責を一切負いかねます当製品を取り付け原付免許原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい当製品を取り付け使用し当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証はどの様な事柄でも一切負いかねます製品を加工等された場合は保証の対象にはなりません他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい当製品は上記適応車種フレーム番号の車両専用品です他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい当製品の取り付けにはエンジン脱着等の作業が必要になります上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し確実に作業を行う事をお勧めします取り付けの際には下記記述の工具等を準備し取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい尚この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております取り付け等の経験の無い方工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します Ape は当製品単体では性能を発揮しません別売りのキャブレターキットをお買い求め下さい Ape のさらなるパワーアップには弊社製マフラーをお勧めします CB50 に当製品を取り付けエキゾーストマフラーが変更されている場合はセッティングの見直しが必要な場合がありますボルトナットノックピンパッキンの一部は再使用しますが摩耗や損傷が激しいものは再使用せず必ず新品のものをご使用下さい液体パッキン等は絶対に使用しないで下さいオイル通路を防ぐ等の可能性があり最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります当製品を取り付けるには別途 L. クランクケースカバーガスケット ( ホンダ品番 :11394-KN4-750) が必要です別途お買い求め下さい注意この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています一般公道では法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい ( 法定速度を超える速度で走行した場合運転者は道路交通法速度超過違反で罰せられます ) 作業等を行う際は必ず冷間時 ( エンジンおよびマフラーが冷えている時 ) に行って下さい ( 火傷の原因となります ) 作業を行う際はその作業に適した工具を用意して行って下さい ( 部品の破損ケガの原因となります ) 規定トルクは必ずトルクレンチを使用し確実に作業を行って下さい ( ボルトおよびナットの破損脱落の原因となります ) 製品およびフレームにはエッジや突起がある場合があります作業時は手を保護して作業を行って下さい ( ケガの原因となります ) 走行前は必ず各部を点検しネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい ( 部品の脱落の原因となります ) ガスケットパッキン類はよく点検し摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい警告この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡重傷を負う可能性が想定される内容を示していますエンジンを始動させての点検は必ず換気の良い場所で行って下さい密閉した様な場所ではエンジンを始動させないで下さい ( 一酸化炭素中毒になる恐れがあります ) 走行中異常が発生した場合は直ちに車両を安全な場所に停止させ走行を中止して下さい ( 事故につながる恐れがあります ) 作業を行う際は水平な場所で車両を確実に安定させ安全に作業を行って下さい ( 作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります ) 点検整備は取扱説明書又はサービスマニュアル等の点検方法要領を守り正しく行って下さい ( 不適当な点検整備は事故につながる恐れがあります ) 点検整備等を行った際損傷部品が見つかればその部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい ( 事故につながる恐れがあります ) 大阪府富田林市錦織東 TEL: FAX: URL お問い合わせ専用ダイヤル : /10

性能アップデザイン変更コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます予めご了承下さいクレームについては材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみお買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きます但し正しい取り付けや使用方法など守られていない場合はこの限りではありません修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりませんなお

受注出来ない場合もあります予めご了承下さい尚単品出荷出来ない部品もありますのでその場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します番号部品名個数リペア品番 1 ピストン 53.5mm 1 00-01-0047( ピストンピン付き ) 2 ピストンリングセット 53.5mm 1 01-15-016 3 ピストンピン 13x38.

種マークセット 1 ネジについて普通ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み時計方向に回すと締まりますネジを締める場合は最初から工具を使用せずまずは指で締まるところまで締めましょうネジを緩めるということは締まっている状態から 3 ~ 4 回転反時計方向に回すことをいい取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいますネジを締めるということは

ナット等のかかり部分が破損する場合があります工具について正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要ですまたそれらを正しく使用する経験も同様に必要です準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します

2 性能アップデザイン変更コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます予めご了承下さいクレームについては材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみお買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きます但し正しい取り付けや使用方法など守られていない場合はこの限りではありません修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりませんなおレース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しませんこの取扱説明書は本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します製品内容 A B 記号部品名品番 A ピストンキット B ガスケットセットリペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい品番発注でない場合受注出来ない場合もあります予めご了承下さい尚単品出荷出来ない部品もありますのでその場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します番号部品名個数リペア品番 1 ピストン 53.5mm ( ピストンピン付き ) 2 ピストンリングセット 53.5mm ピストンピン 13x ( サークリップ付き ) 4 ピストンピンサークリップ 13mm (6 ヶ入り ) 5 シリンダー ( プラグボルト / シーリングワッシャ付き ) 6 プラグボルト ( シーリングワッシャ付き ) 7 プラグボルト M5 穴付 ( シーリングワッシャ付き ) 8 シーリングワッシャ 10x14x (10 ヶ入り ) 9 シリンダーヘッドガスケット GEY-T00 10 シリンダーガスケット (2 ヶ入り ) 11 エキゾーストパイプガスケット (2 ヶ入り ) 12 インレットパイプガスケット (4 ヶ入り ) 13 カムシャフト原付 2 種マークセット 1 ネジについて普通ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み時計方向に回すと締まりますネジを締める場合は最初から工具を使用せずまずは指で締まるところまで締めましょうネジを緩めるということは締まっている状態から 3 ~ 4 回転反時計方向に回すことをいい取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいますネジを締めるということはネジを緩まないように締めることをいいますその目安をボルトごとに折れない緩まない数値で表したのが規定トルクですトルクレンチを用意することが出来ない方は折れない緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい但し弊社では責任を負いませんトルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか緩むのかは経験と勘でしか補えません工具を正しく使用しない場合ボルトナット等のかかり部分が破損する場合があります工具について正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要ですまたそれらを正しく使用する経験も同様に必要です準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します当製品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さいなお車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり同じ工具でも名前が違ったりますまた好みもありますので参考程度でお考え下さいトルクレンチ 15 エクステンションバー小 2 スパナレンチ 10-12mm 16 エクステンションバー中 3 スパナレンチ 12-14mm (CB50) 17 ドライバープラス小 4 スパナレンチ 14-17mm 18 ドライバーマイナス小 5 メガネレンチ 8-9mm 19 細軸ドライバーマイナス 6 メガネレンチ 10-12mm 20 ラジオペンチ 7 メガネレンチ 12-14mm (CB50) 21 プラスティックハンマー 8 メガネレンチ 14-17mm 22 シックネスゲージ 9 ラチェットレンチ 23 カッターナイフまたはスクレーパー 10 ディープソケット 8mm 針金等 11 ソケット 10mm ウエス 12 ソケット 12mm エンジンオイル 13 ソケット 17mm レーシングスタンド 14 プラグソケット 16mm ジャッキ等 2/10

3 フューエルコックを OFF にしますサイドカバーの取り外し右サイドカバーのボルトを取り外しますボス 2 ヶ所をフレームから外すとサイドカバーが外れます R. サイドカバーボスエキゾーストマフラーの取り外しシリンダーヘッド側のナット 2 個を取り外します接続を外す配線の接続を外しますサイドスタンドを取り外す必要がありますのでレーシングスタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい CB50 はノーマルマフラーを取り外さなければレーシングスタンドを使用出来ませんまずサイドスタンドで車両を支えエキゾーストマフラーの取り外しを参考にして取り外して下さい作業は必ず冷間時 ( エンジンおよびマフラーが冷えている時 ) に行って下さい各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい取り外したボルトやナットは無くさないようにどの場所に使用するのかわかるように保管して下さいチューブクリップをずらしフューエルチューブの接続を外しますボルト左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームから外すとサイドカバーが外れますボスエンジンの取り外しシートとタンクの取り外し Ape の場合 2 本のボルトを取り外しますシートを後方に引いて外します L. サイドカバー CB50 は左右のボス各 3 ヶ所を外し取り外します Ape マウントボルトとワッシャを取り外しエキゾーストマフラーを取り外します CB50 ボルトを取り外しキックペダルを取り外しますワイヤーバンドを外しますワイヤーバンドブリーザーホースの接続を外します (Ape の場合 ) ロックナットとワッシャを取り外しエキゾーストマフラーを取り外しますクラッチケーブルガイドのナットを緩めリフターレバーからクラッチケーブルの接続を外しますフックシートキャブレターの取り外しキャブレターのトップキャップを外しスロットルバルブをキャブレターから抜き取りますコネクティングチューブバンドのスクリューを緩めますエキゾーストパイプをステップとエンジンの間から抜き取りますケーブルガイドからクラッチケーブルを外しますスパークプラグの取り外しプラグキャップを引っ張り取り外します必ずキャップ部分を引っ張って外して下さいボルトボルトを外しフューエルタンクを後方に引いて取り外しますボルトフューエルタンクカラーボルト 2 本を取り外しシリンダーヘッドからマニホールドとキャブレターを取り外しますスパークプラグを取り外しますタコメーターケーブルのスクリューを外しケーブルを取り外します 3/10

4 ドライブスプロケットの取り外し L. クランクケースカバーのボルト 5 本を外し L. クランクケースカバーを取り外しますエンジンの取り外しエンジン下部にジャッキや適当な台等を置きエンジンを支えますシリンダーヘッドシリンダーピストンの取り外しシリンダーヘッドの取り外しシリンダーヘッドカバーボルト 2 本を外しシリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外しますカムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊っておきますガスケットがきれいに剥れず残った場合はスクレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さいスペーサーを取り外しておきますフロントエンジンハンガーのナット 4 個を取り外しボルト 4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外しますシリンダーヘッドマウントボルトを取り外しますスペーサードライブスプロケットの 2 本のボルトを外しフィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外しますリアエンジンマウントの上側のナットを取り外しますフライホイールを固定しカムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきますカムシャフトホルダーナット 4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ 4 個カムシャフトホルダーカムシャフトノックピンを取り外します下側のナットを取り外しますロックボルトとセットプレートを取り外しアジャスターを取り外しますセットプレートまず上側のボルトを抜き取りカラー ( A p e の場合 ) とクラッチケーブルガイドを取り外しますロックボルト L. ステップの取り外し Ape の場合サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外しますカムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を取り外しますボルト 2 本を取り外し L. ステップを取り外します下側のボルトを抜き取りエンジンをフレームの左側から取り外しますフレーム等に傷をつけないように注意して下さいカムスプロケットをカムシャフトから外しカムチェーンから外します 4/10

5 シリンダーヘッドを取り外しますロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外しますサークリップを取り外した方へドライバー等でピストンピンを押して外しますクランクケースの修正シリンダーをクランクケースに取り付ける際左右クランクケースのズレ等によりシリンダースリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります干渉した状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検修正して下さいノックピン 2 個は再使用するので取り外しておきますピストンが外れます干渉部分シリンダースリーブ部シリンダーの取り外しカムチェーンガイドを取り外しシリンダを抜き取ります ( かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき取り外します ) ノックピン 2 個は再使用するので取り外しておきますシリンダーヘッドのマニホールド取り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きますスプリングを外しカムチェーンテンショナーをシリンダーから取り外します取り付け面をきれいにするガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます取り付け面にキズを付けないように注意して下さいクランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り引っ込んでいる部分と同じ高さにします削り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウエスを取り除きます左クランクケース右クランクケース修正前カムチェーンガイドクランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みますウエスできれいに拭き取ります修正後きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきますキットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけすぐにエンジンオイルを新品に交換して下さいピストンの取り外しピストンピンサークリップの片側を取り外しますピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます 5/10

6 S ステージキットの取り付けピストンの取り付けピストンピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付けますピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さいドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので慎重に取り付けて下さい R の文字を上にしてトップリングを入れますピストンピン穴にエンジンオイルを塗布しますシリンダーの取り付けカムチェーンテンショナーの切削加工が必要になります弊社製ボアアップシリンダーにカムチェーンテンショナーを仮付けした際カムチェーンテンショナーの突起部分とシリンダーのカムチェーンホール部分が干渉します干渉具合を確認しながら徐々に切削加工を行いますカムチェーンテンショナーの突起部分が軽く振れながら穴に差込めるぐらいが目安になります削り過ぎにご注意下さい詰めていたウエスを取り外しますクランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂しますカムチェーンホール部分図を参考にしてピストンリングを取り付けますトップリング 120 セカンドリングエキスパンダーサイドレール60 60 コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布しますピストンピンにエンジンオイルを塗布しピストンの上面の矢印が前 ( 排気側 ) を向くようにピストンを取り付けますカムチェーンテンショナー干渉具合を確認しながら切削加工を行います干渉部分カムチェーンテンショナーカムチェーンテンショナーをキットのシリンダーに差し込みスプリングのフックをシリンダーに引っ掛けますノックピン 2 個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けますオイルリングエキスパンダーを入れます IN ガスケットノックピンシリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げます下オイルリングサイドレールを入れます上オイルリングサイドレールを入れます付属のピストンピンサークリップを取り付けますピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さいドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので慎重に取り付けて下さいカムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にしますアジャストボルトで固定しロックナットを締め付けますロッド先端ピストンの全周面とピストンリングにエンジンオイルを塗布しますシリンダーを入れていきます RN の文字を上にしてセカンドリングを入れます 6/10

7 シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきますノックピン 2 個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けますノックピンノックピン 2 個を取り付けますノックピンフライホイールの T マークがクランクケースのマークに合っているか確認しますカムシャフトホルダーを取り付けますピストンがシリンダーにはまったらカムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みますシリンダーヘッドガスケットカムチェーンをシリンダーヘッドに通しシリンダーヘッドを取り付けますカムスプロケットの O マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けますカムスプロケットをカムシャフトにはめ込みますワッシャ 4 個を取り付けますカムチェーンガイドの先端をクランクケースの溝に突起部をシリンダーの溝に合わすようにして差し込みますカムチェーンガイド突起部先端シリンダーアジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けますロックボルトでセットプレートを仮止めしますナット 4 個を対角に数回に分けて均等に締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ナットトルク :20N m(2.0kgf m) CB50 トルク :12N m(1.2kgf m) フライホイールを少し回してカムスプロケットを回し 6 角ボルトを取り付けやすくしますカムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて 6 角ボルト 2 本を手で締め込み仮り止めしますこの時ノックボルト ( 黒色ボルト ) をインテーク側に取り付けて下さいマーククランクケースシリンダーヘッドの取り付けシリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂しますシリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めしますシリンダーヘッドマウントとカムシャフトの間にカムチェーンを噛み込まない様注意して下さい注意 : 必ず規定トルクを守る事シリンダーヘッドマウントボルトトルク :12N m(1.2kgf m) 黒色ボルトフライホイールを固定しカムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事 6 角ボルトトルク :12N m(1.2kgf m) カムシャフトとカムスプロケットの取り付けキットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布しシリンダーヘッドに取り付けますカムシャフトのカム山は下側に向けておきますカム面ジャーナル面 7/10

カムチェーンの調整カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます確実に作業を行って下さいフライホイールを反時計方向にまわしカムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします

リアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます ( C B50 の場合は右側から差し込みます ) ドライブチェーンを取り付けたドライブスプロケットをカウンターシャフトに差し込みます差し込みにくい場合は

標準位置張るロックボルトガタが無くフライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込みアジャスターを固定します注意 : 必ず規定トルクを守る事ロックボルトトルク :10N m(1.

1m m のシックネスゲージを再度差し込みバルブ隙間を確認しますシリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで入れますカラー ( A p e の場合 ) とクラッチケーブルガイドを取り付け

個を本締めします注意 : 必ず規定トルクを守る事リアエンジンマウントナットトルク :44N m(4.5kgf m) フロントエンジンハンガープレートナットトルク :26N m(2.

0kgf m) アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合シリンダーのアジャストボルトでも調整を行いますアジャスターをガタが一番少ない位置で固定しシリンダーのロックナットを緩め

:12N m(1.2kgf m) ナット 2 個を仮止めします L. クランクケースカバーの取り付け L. クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂しますスペーサーを取り付け L.

2kgf m) 付属のシリンダーのボス部 2 箇所にオイルプラグボルト / シーリングワッシャを取り付けますオイルプラグボルト M5 穴付きはエンジン取り付け時に下側になるよう取り付けます

8 カムチェーンの調整カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます確実に作業を行って下さいフライホイールを反時計方向にまわしカムシャフトの両方のカム山が上になる位置にしますカム山を上にしますバルブ隙間の調整フライホイールを反時計方向に回してカムスプロケットの O マークが真上を向きフライホイールの T マークがクランクケースのマークに合う位置で止めますアジャストスクリューとバルブ端面の間 ( バルブ隙間 ) に 0.1mm のシックネスゲージを差し込みますエンジンの取り付けエンジンの取り付けエンジン下部にジャッキや適当な台等を置きエンジンを支え車体の左側からエンジンを取り付けますリアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます ( C B50 の場合は右側から差し込みます ) ドライブチェーンを取り付けたドライブスプロケットをカウンターシャフトに差し込みます差し込みにくい場合はエンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さいフライホイールを手で少し動かしカムスプロケットとのガタをみながらアジャスターの O マークを張る方向や緩む方向に回してみますアジャスターセットプレート緩む標準位置張るロックボルトガタが無くフライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込みアジャスターを固定します注意 : 必ず規定トルクを守る事ロックボルトトルク :10N m(1.0kgf m) 引き抜くときに少し抵抗があるぐらいにアジャストスクリューを合わせナットを締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ナットトルク :10N m(1.0kgf m) ナットを締め付け後 0.1m m のシックネスゲージを再度差し込みバルブ隙間を確認しますシリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで入れますカラー ( A p e の場合 ) とクラッチケーブルガイドを取り付けリアエンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みますドライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま仮り止めしたリアエンジンマウントのナット 2 個とフロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします注意 : 必ず規定トルクを守る事リアエンジンマウントナットトルク :44N m(4.5kgf m) フロントエンジンハンガープレートナットトルク :26N m(2.7kgf m) フィキシングプレートをカウンターシャフトに差しドライブスプロケットのボルト穴に合わせてボルト 2 本を取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :10N m(1.0kgf m) アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合シリンダーのアジャストボルトでも調整を行いますアジャスターをガタが一番少ない位置で固定しシリンダーのロックナットを緩めアジャストボルトを少しだけ緩めますシリンダーヘッドカバーとガスケットをシリンダーヘッドカバーボルト 2 本でシリンダーヘッドに取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事シリンダーヘッドカバーボルトトルク :12N m(1.2kgf m) ナット 2 個を仮止めします L. クランクケースカバーの取り付け L. クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂しますスペーサーを取り付け L. クランクケースカバーと新品のガスケットをボルト 5 本でクランクケースに取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :12N m(1.2kgf m) 付属のシリンダーのボス部 2 箇所にオイルプラグボルト / シーリングワッシャを取り付けますオイルプラグボルト M5 穴付きはエンジン取り付け時に下側になるよう取り付けますオイルクーラーキットを取り付ける場合はそのキットの取扱説明書に従う事注意 : 必ず規定トルクを守る事オイルプラグボルトトルク :12N m(1.2kgf m) フロントエンジンハンガーを取り付けボルト 4 本を左側から差し込みナット 4 個を仮止めしますスペーサーマイナスドライバーでアジャストボルトを固定しロックナットを締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ロックナットトルク :12N m(1.2kgf m) 再びアジャスターを回してガタが無くフライホイールが重くならないところを探しロックボルトでアジャスターを固定しますオイルプラグボルトシーリングワッシャオイルプラグボルト M5 穴付き 8/10

L. ステップの取り付け Ape の場合 L. ステップをボルト 2 本でフレームに取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :26N m(2.

ノーマルマフラーはレーシングスタンド使用時に取り付け出来ませんサイドスタンドで車両を支えてから取り付けて下さいノーマルマフラーはステップとエンジンの間から差し込んで下さいキャブレターの取り付け Ape

シリンダーヘッドにマニホールドをボルト 2 本で取り付けますサイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます Ape マウントボルトを仮止めします注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク

0kgf m) 接続配線の接続を行いますタコメーターギアにケーブルのインナーの切り欠きを合わせて差し込みスクリューでタコメーターケーブルを固定します仮止めした 3 ヶ所を本締めします注意 :

3kgf m) コネクティングチューブバンドのスクリューを締め付けますワイヤーバンドでコードをフレームに固定しますワイヤーバンドブリーザーホースを接続します (Ape の場合 ) スパークプラグの取り付け

4kgf m) プラグキャップを取り付けます CB50 ワッシャマフラーブラケットワッシャの順にピボットボルトに取り付けロックナットを仮止めします仮止めした 3 ヶ所を本締めします注意 :

9 L. ステップの取り付け Ape の場合 L. ステップをボルト 2 本でフレームに取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :26N m(2.7kgf m) リフターレバーにクラッチケーブルを取り付けクラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けますエキゾーストマフラーの取り付けシリンダーヘッド側のナット 2 個を仮止めします CB50 ノーマルマフラーはレーシングスタンド使用時に取り付け出来ませんサイドスタンドで車両を支えてから取り付けて下さいノーマルマフラーはステップとエンジンの間から差し込んで下さいキャブレターの取り付け Ape 当製品はノーマルキャブレターでは性能を発揮しません別売りのキャブレターキットをお買い求め下さい取り付けはキャブレターキットの説明書を参照して下さい CB50 コネクティングチューブにキャブレターを差し込みシリンダーヘッドにマニホールドをボルト 2 本で取り付けますサイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます Ape マウントボルトを仮止めします注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :10N m(1.0kgf m) 接続配線の接続を行いますタコメーターギアにケーブルのインナーの切り欠きを合わせて差し込みスクリューでタコメーターケーブルを固定します仮止めした 3 ヶ所を本締めします注意 : 必ず規定トルクを守る事ナット 2 個トルク :12N m(1.2kgf m) マウントボルトトルク :13N m(1.3kgf m) コネクティングチューブバンドのスクリューを締め付けますワイヤーバンドでコードをフレームに固定しますワイヤーバンドブリーザーホースを接続します (Ape の場合 ) スパークプラグの取り付けスパークプラグをまず手で締め込みますスパークプラグレンチを用いて締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事スパークプラグトルク :14N m(1.4kgf m) プラグキャップを取り付けます CB50 ワッシャマフラーブラケットワッシャの順にピボットボルトに取り付けロックナットを仮止めします仮止めした 3 ヶ所を本締めします注意 : 必ず規定トルクを守る事ナット 2 個トルク :12N m(1.2kgf m) ロックナットトルク :34N m(3.5kgf m) キックペダルをシャフトに差し込みボルトで取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :12N m(1.2kgf m) スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせて差し込みトップキャップを取り付けますサイドカバーの取り付け左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームに差し込み取り付けますボス L. サイドカバー右サイドカバーのボス 2 ヶ所をフレームに差し込みボルトを取り付けます R. サイドカバーボスボルト CB50 は左右のサイドカバー各 3 ヶ所をフレームに差し込み取り付けます 9/10

10 シートとタンクの取り付け Ape の場合フューエルタンクをフレームに取り付けボルトを締め付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :26N m(2.7kgf m) ボルトフューエルタンクカラーシート裏面の前部のフックをフレームに差し込み 2 本のボルトでフレームに取り付けます注意 : 必ず規定トルクを守る事ボルトトルク :26N m(2.7kgf m) フックシート CB50 へ組み込まれる方へ経年変化に伴い各部の摩耗へたり損傷が考えられます特にシール部ベアリング部ジャーナル部等の点検を行い必要ならば修理部品交換を行って下さいポイント点火について点火時期がずれていると本来の性能を発揮しない上に故障につながる恐れがあります点火時期およびポイント隙間の点検を行って下さいご自分で出来ない場合は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧めします点火時期の点検タイミングライトを使いアイドリング (1500rpm) 時にフライホイールの F マークとクランクケースのマークが合っているか確認します合っていない場合はポイント隙間の点検を行って下さいポイント隙間の点検ポイントの荒れ偏摩耗汚れがあればコンタクトブレーカーは交換して下さいフライホイールを反時計方向に回しポイントが一番開くところに合わせますシックネスゲージでポイント隙間を測りますポイント隙間規定値 :0.3 ~ 0.4mm 規定値外の場合はポイント隙間の調整を行います走行前の注意 1お願いこのキットを取り付け原付免許原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し市町村の役所で原付 2 種の登録を行い強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さいキット内の原付 2 種マークをお貼り下さい 2 使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい 3スプロケットの変更このキットを取り付けると出力がアップしますノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなりエンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがありますスプロケットのハイギアー化を行って下さい Ape S ステージ仕様の参考 2 次減速比は 2.5 となっております ( 体重 65kg 時 ) 2 次減速比はドリブン ( リアタイヤ側 ) スプロケットの歯数ドライブ ( エンジン側 ) スプロケットの歯数で算出します例えば 35 丁 ( ドリブンスプロケット ) 14 丁 ( ノーマルドライブスプロケット )2.5(2 次減速比 ) となります CB50 S ステージ仕様の参考 2 次減速比は約 2.9 となっております ( 体重 65kg 時 ) 例えば 35 丁 ( ドリブンスプロケット ) 12 丁 ( ノーマルドライブスプロケット ) 2.9(2 次減速比 ) となりますその他 1 温度計このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます又オイルプラグボルト部には M5 タイプの温度センサーが取り付け出来ますボルトフューエルホースの接続フューエルコックにフューエルチューブを接続しチューブクリップで固定しますポイント隙間の調整調整はブレーカー締め付けネジを緩めコンタクトブレーカーをマイナスドライバー等で動かして行います規定値内になるように調整し再度タイミングライトを使って点火時期の点検を行って下さいポイント隙間と点火時期が合わない場合コンタクトブレーカーを交換して下さい 2オイルクーラー (Ape のみ ) このキットを取り付けると出力アップに伴いエンジン発熱量も増大しますエンジンに長時間の負荷を与える走行にはオイルクーラーキットの装着をお勧めします ( オイルクーラー取り付けの際はオイルプラグボルトの M5 タイプ温度センサーは取り付け出来なくなります ) 10/10

474452/10 取り付け手順 * APE50への組み付け手順を中心に説明しますので APE100の場合はこれを参考にして下さい ( ほぼ同じ内容 ) 作業はボアアップキットが組み込まれているエンジンに本商品を組み付ける工程を示します同時に組み込みの再はそれぞれの説明書を行き来しますが説明書を良

474452/10 取り付け手順 * APE50への組み付け手順を中心に説明しますので APE100の場合はこれを参考にして下さい ( ほぼ同じ内容 ) 作業はボアアップキットが組み込まれているエンジンに本商品を組み付ける工程を示します同時に組み込みの再はそれぞれの説明書を行き来しますが説明書を良取り扱い説明書 * 取り付ける前に必ずお読み頂き内容をよく理解して正しくお使い下さい * この取り扱い説明書はいつでも取り出して読めるよう大切に保管して下さい * この商品もしくはこの商品を取り付けた車輌を第三者に譲渡する場合は必ずこの取り扱い説明書も併せてお渡し下さい 474451/10 適応車種商品 NO. ハイカムシャフト APE50/APE100 47445 この度はデイトナハイカムシャフト