主要地方道 浜北・袋井線
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- さみ むらかわ
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1 Ⅴ. 主要路線別調査結果
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3 主要路線断面交通量調査結果 主要地方道袋井大須賀線 対象交差点 :28. 川井東 36. 睦町 47. 柳原北 46. 柳原 53. 掛川信用金庫浅羽支店前 55. 浅名北 57. 浅名 58. 西区 本路線は 袋井市川井東から南東へ 掛川市に至る東西に延びる路線である 断面交通量をみると 47. 柳原北の道路 2~53. 掛川信用金庫浅羽支店前の道路 1では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 28. 川井東 ~46. 柳原では伸び率が 1.00 以上と増加している 混雑度は 28. 川井東 47. 柳原北の道路 柳原 53. 掛川信用金庫浅羽支店前の道路 浅名北の道路 3では 1.25 以上となっている ピーク時間は 28. 川井東 47. 柳原北 46. 柳原 55. 浅名北の道路 3~58. 西区では 7 時台となっており 36. 睦町 53. 掛川信用金庫浅羽支店前 55. 浅名北の道路 1では 17 時台となっている 主要地方道袋井大須賀線 41 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 28. 川井東道路 3 7,925-9, 睦町 47. 柳原北 46. 柳原 53. 掛川信用金庫浅羽支店前 55. 浅名北 57. 浅名 58. 西区 道路 1 8,157-8, 道路 3 8,383-8, 道路 1 8,176-9, 道路 2 9,206-11, 道路 1 9,091-10, 道路 3 10,337-12, 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 ,
4 主要地方道袋井春野線 対象交差点 :29. 永楽町 22. 久能 17. 可睡西 11. 平宇 7. 上山梨 本路線は 袋井市永楽町から周智郡森町を通り 旧春野町へ至る南北に延びる路線である 断面交通量をみると 22. 久能 17. 可睡西 11. 平宇の道路 1 7. 上山梨の道路 3では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 17. 可睡西 7. 上山梨では伸び率が 1.00 以上と増加しているが その他の地点では 1.00 未満と減少している 混雑度は 22. 久能の道路 可睡西 7. 上山梨の道路 3では 1.25 以上となっている ピーク時間は 7. 上山梨では 7 時台となっており 29. 永楽町 ~11. 平宇では 17 時台となっている 主要地方道袋井春野線 58 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 29. 永楽町道路 1 10,967-9, 久能 17. 可睡西 11. 平宇 7. 上山梨 道路 3 13,930-11, 道路 1 14,749-14, 道路 3 9,485-10, 道路 1 10,206-10, 道路 3 11,729-8, 道路 1 12,587-10, 道路 3 9,840-12, 道路 1 7,846-8,
5 主要地方道浜北袋井線 対象交差点 :1. 川会 3. 深見橋西 14. 徳光 15. 袋井 IC 北 20. 袋井 IC 南 25. 堀越 IC 27. 川井 本路線は 磐田市から袋井市川会を通り 川井へ至る南北に延びる路線である また 東名高速道路への取付け道路であり 袋井市内を通過する路線の中では東名高速道路 国道 1 号を除き 路線の中では最も交通量の多い路線である 断面交通量をみると 15. 袋井 IC 北の道路 3~27. 川井の区間では 10,000 台 ~20,000 台近くと多くなっており その他の地点では 9,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 14. 徳光 15. 袋井 IC 北の道路 堀越 IC の道路 1では伸び率が 1.00 以上と増加しているが 15. 袋井 IC 北の道路 袋井 IC 南 25. 堀越 IC の道路 川井では 1.00 未満と減少している 混雑度は 15. 袋井 IC 北の道路 3では 1.25 以上となっている ピーク時間は 1. 川会 ~14. 徳光の道路 1では 7 時台となっており 15. 袋井 IC 北では 8 時台 27. 川井では 14 時台 14. 徳光の道路 袋井 IC 南 25. 堀越 IC では 17 時台となっている 1. 川会 主要地方道浜北袋井線 61 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 道路 , 道路 , 深見橋西 14. 徳光 15. 袋井 IC 北 20. 袋井 IC 南 25. 堀越 IC 道路 , 道路 , 道路 1 5,184-6, 道路 2 5,236-7, 道路 4 5,523-7, 道路 3 14,840-13, 道路 1 19,359-17, 道路 3 18,882-18, 道路 1 19,463-19, 道路 3 15,779-15, 川井道路 1 16,470-14,
6 一般県道袋井小笠線 対象交差点 :37. 袋井駅北 38. 東通 39. 高尾掛之上 49. 神長 50. 宝野 51. 法多山 本路線は 袋井駅北側から 掛川市に至る東南に延びる路線である 断面交通量をみると 37. 袋井駅北 ~50. 宝野の道路 3の区間では 4,500 台 ~7,500 台となっており その他の地点では 3,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 37. 袋井駅北 38. 東通の道路 高尾掛之上 49. 神長の道路 法多山の道路 2では伸び率が 1.00 以上と増加しているが その他の地点では 1.00 未満と減少している 特に 39. 高尾掛之上の道路 4では と高い伸び率を示している これは 道路整備によるものと考えられる 混雑度は 38. 東通の道路 高尾掛之上の道路 3では 1.00 以上となっている ピーク時間は 38. 東通 50. 宝野では 7 時台となっており 37. 袋井駅北 39. 高尾掛之上 49. 神長 51. 法多山では 17 時台となっている 一般県道袋井小笠線 251 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 37. 袋井駅北道路 2 5,758-6, 東通 39. 高尾掛之上 49. 神長 50. 宝野 51. 法多山 道路 4 5,552-7, 道路 2 7,585-6, 道路 , 道路 3 5,664-7, 道路 4 4,590-4, 道路 2 5,051-4, 道路 3 4,952-4, 道路 1 3,186-2, 道路 4 3,204-2, 道路 ,
7 一般県道磐田袋井線 対象交差点 :27. 川井 28. 川井東 29. 永楽町 30. 袋井市役所前 31. 新屋 本路線は 袋井市と磐田市を東西で結ぶ 国道 1 号線と平行した路線である 断面交通量をみると 各地点で 10,000 台以上と多くなっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 28. 川井東の道路 永楽町の道路 袋井市役所前では伸び率が 1.00 以上と増加しているが その他の地点では 1.00 未満と減少している 混雑度は 28. 川井東の道路 永楽町の道路 4では 1.25 以上となっている ピーク時間は 29. 永楽町の道路 2~31. 新屋では 7 時台となっており 27. 川井 ~29. 永楽町の道路 4では 17 時台となっている 27. 川井 28. 川井東 29. 永楽町 一般県道磐田袋井線 413 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 道路 5 10,881-10, 道路 2 14,070-10, 道路 4 11,259-11, 道路 2 12,077-12, 道路 4 12,118-12, 道路 2 11,960-11, 袋井市役所前 31. 新屋 道路 4 11,876-11, 道路 2 11,691-11, 道路 4 11,664-11, 道路 2 12,337-11,
8 一般県道掛川山梨線 対象交差点 :9. 赤塚橋南 8. 宇刈三沢 7. 上山梨 本路線は 掛川市から袋井市春岡を通り 上山梨へ至る東西に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 5,000 台 ~6,000 台前後となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 8. 宇刈三沢 7. 上山梨では伸び率が 1.00 以上と増加している 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 9. 赤塚橋南 8. 宇刈三沢の道路 2では 7 時台となっており 8. 宇刈三沢の道路 4 7. 上山梨では 17 時台となっている 一般県道掛川山梨線 271 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 9. 赤塚橋南 道路 , 道路 , 宇刈三沢 道路 2 5,135-6, 道路 4 4,202-5, 上山梨道路 2 4,611-6, 一般県道山梨敷地停車場線 対象交差点 :6. 下山梨 5. 月見の里東 2. 中川 1. 川会 本路線は 袋井市下山梨から 川会へ至る南北に延びる路線である 断面交通量をみると 6. 下山梨 5. 月見の里東では 4,500 台以上となっており 2. 中川 1. 川会では 4,500 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 5. 月見の里東では伸び率が 1.00 以上と増加している 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 2. 中川 1. 川会では 7 時台となっており 6. 下山梨 5. 月見の里東では 17 時台となっている 一般県道山梨敷地停車場線 273 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 6. 下山梨 道路 , 道路 , 月見の里東 2. 中川 道路 3 6,556-6, 道路 1 6,472-7, 道路 , 道路 , 川会道路 ,
9 一般県道袋井停車場線 対象交差点 :37. 袋井駅北 29. 永楽町 本路線は 袋井駅北から永楽町へ至る 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 37. 袋井駅北の道路 永楽町では 5,000 台以上となっており 37. 袋井駅北の道路 3では 4,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 伸び率が各地点で 1.00 未満と減少している 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 37. 袋井駅北の道路 3では 7 時台となっており 37. 袋井駅北の道路 永楽町では 17 時台となっている 一般県道袋井停車場線 275 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 37. 袋井駅北 道路 3 4,479-3, 道路 1 6,389-5, 永楽町 道路 3 8,421-7, 一般県道磐田山梨線 対象交差点 :3. 深見橋西 4. 深山橋 5. 月見の里東 本路線は 磐田市から袋井市深見を通り 上山梨へ至る東西に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 5,000 台 ~7,000 台前後となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 4. 深山橋 5. 月見の里東では伸び率が 1.00 以上と増加している 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 3. 深見橋西 5. 月見の里東の道路 4では 7 時台となっており 4. 深山橋 5. 月見の里東の道路 2では 17 時台となっている 一般県道磐田山梨線 277 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 3. 深見橋西道路 , 深山橋 5. 月見の里東 道路 3 4,582-5, 道路 1 6,334-7, 道路 4 4,513-6, 道路 2 5,015-6,
10 一般県道磐田掛川線 対象交差点 :66. 中村 54. 浅岡 55. 浅名北 56. 中遠クリーンセンター東南 51. 法多山 43. エコパ前 本路線は 磐田市から袋井市浅羽を通り 東名高速掛川 IC 取付け道路に至る東西に延びる路線である 断面交通量をみると 66. 中村の道路 浅名北の道路 4では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年と平成 16 年の交通量と比較してみると 55. 浅名北の道路 中遠クリーンセンター東南の道路 法多山では 1.50~2.40 弱と伸び率が高く増加している これは 55. 浅名北の道路 2から 56. 中遠クリーンセンター東南の道路 4が開通したことによるものと考えられる 混雑度は 55. 浅名北の道路 4のみ 1.25 以上となっている ピーク時間は 55. 浅名北の道路 4のみ 17 時台となっており その他の地点では 7 時台となっている 66. 中村 54. 浅岡 55. 浅名北 一般県道磐田掛川線 403 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 2-4,298 6, 中遠クリーンセンター東南 51. 法多山 43. エコパ前 道路 , 道路 2 2,905-6, 道路 3 3,252-7, 道路 1 5,636-9, 道路 , 道路 ,
11 一般県道中野諸井線 対象交差点 :66. 中村 52. 一本松 本路線は 磐田市から袋井市中村を通り 諸井に至る南北に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 4,000 台未満となっている 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 各地点で 7 時台となっている 66. 中村 52. 一本松 一般県道中野諸井線 255 号線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 一般県道西同笠浅羽線 対象交差点 :64. 西同笠 61. 梅山 59. 梅山北 57. 浅名 本路線は 袋井市西同笠の国道 150 号から浅名に至る 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 5,000 台未満となっている 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 64. 西同笠 59. 梅山北 57. 浅名では 7 時台となっており 61. 梅山では 17 時台となっている 一般県道西同笠浅羽線 257 号線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 64. 西同笠道路 , 梅山 59. 梅山北 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 浅名道路 ,
12 国道 150 号 対象交差点 :65. サークル K 袋井大野店前 64. 西同笠 63. 湊東 本路線は 静岡市から袋井市を通り 浜松市までを東西に結ぶ路線である 断面交通量をみると 各地点で 10,000 台以上と多くなっている 平成 16 年の交通量と比較してみると 64. 西同笠の道路 4では伸び率が 1.00 未満と減少している 混雑度は 各地点で 1.25 以上となっている ピーク時間は 各地点で 7 時台となっている 国道 150 号 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 65. サークルK 袋井大野店前 道路 , 道路 , 西同笠 63. 湊東 道路 , 道路 4-14,087 11, 道路 , 道路 , 市道大谷友永線 山科深見線 対象交差点 :15. 袋井 IC 北 4. 深山橋 2. 中川 本路線は 袋井市山科から周智郡森町中川までの区間を 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 15. 袋井 IC 北では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点は 7,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 4. 深山橋では伸び率が 1.00 以上と増加しているが 15. 袋井 IC 北では 1.00 未満と減少している 混雑度は 15. 袋井 IC 北では 1.00 以上となっている ピーク時間は 2. 中川では 7 時台となっており 15. 袋井 IC 北では 8 時台 4. 深山橋では 17 時台となっている 市道大谷友永線 山科深見線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 15. 袋井 IC 北道路 1 13,063-11, 深山橋 2. 中川 道路 2 6,773-6, 道路 4 6,345-6, 道路 , 道路 ,
13 市道村松宇刈線 対象交差点 :12. 村松西 8. 宇刈三沢 本路線は 袋井市村松と宇刈の区間を 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 5,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 伸び率が各地点で 1.00 以上と増加している 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 各地点で 7 時台となっている 市道村松宇刈線 地点名 道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 12. 村松西 道路 2 3,409-4, 道路 1 2,986-3, 宇刈三沢 道路 3 3,160-3, 道路 1 2,073-2, 市道平宇線 太田村松線 対象交差点 :10. 下山梨 11. 平宇 12. 村松西 本路線は 袋井市下山梨と村松の区間を 東西に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 4,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 11. 平宇 12. 村松西では伸び率が 1.00 以上と増加している 特に 11. 平宇の道路 4では 7.98 と高い伸び率を示している これは 16. 堀越上東名北の道路 1から 11. 平宇の道路 4の開通によるものと考えられる 混雑度は 各地点で 1.00 未満となっている ピーク時間は 各地点で 7 時台となっている 市道平宇線 太田村松線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 10. 下山梨道路 , 平宇 道路 , 道路 2 3,275-3, 村松西道路 3 2,349-2,
14 市道川井山梨線 対象交差点 :28. 川井東 21. 堀越上 16. 堀越上東名北 10. 下山梨 本路線は 袋井市川井東から下山梨の区間を 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 各地点で 6,000 台 ~9,000 台前後となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 28. 川井東 21. 堀越上では伸び率が 1.00 以上と増加している 特に 21. 堀越上の道路 1では 1.95 と高い伸び率を示している これは 16. 堀越上東名北の道路 1から 10. 下山梨の道路 3の開通によるものと考えられる 混雑度は 28. 川井東 ~16. 堀越上東名北の道路 3では 1.00 以上となっている ピーク時間は 28. 川井東 10. 下山梨では 7 時台となっており 21. 堀越上 16. 堀越上東名北では 17 時台となっている 市道川井山梨線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 28. 川井東道路 1 6,897-8, 堀越上 16. 堀越上東名北 道路 3 6,236-7, 道路 1 4,150-8, 道路 , 道路 , 下山梨道路 ,
15 市道小山鷲巣線 太郎兵衛新道国本線 対象交差点 :18. 小山公会堂前 19. 土橋 20. 袋井 IC 南 21. 堀越上 22. 久能 23. 鷲巣 24. 高塚橋前 本路線は 袋井市小山から国本の区間を 東西に延びる路線である 断面交通量をみると 18. 小山公会堂前では 2,000 台未満となっており その他の地点では 4,000 台 ~8,000 台前後となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 20. 袋井 IC 南 ~22. 久能 24. 高塚橋前では伸び率が 1.00 以上と増加している 特に 20. 袋井 IC 南の道路 4では 堀越上の道路 2では 久能の道路 4では 1.88 道路 2では と高い伸び率を示している これは 22. 久能の道路 2から 23. 鷲巣の道路 3の道路整備によるものと 23. 鷲巣の道路 2から 26. 久能 IC の道路 1の開通によるものと考えられる 混雑度は 19. 土橋の道路 堀越上 22. 久能の道路 鷲巣の道路 3では 1.00 以上となっている ピーク時間は 19. 土橋の道路 堀越上 23. 鷲巣の道路 高塚橋前では 7 時台となっており 22. 久能の道路 鷲巣の道路 3では 8 時台 18. 小山公会堂前では 11 時台 19. 土橋の道路 袋井 IC 南 22. 久能の道路 4では 17 時台となっている 市道小山鷲巣線 太郎兵衛新道国本線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 18. 小山公会堂前道路 , 土橋 20. 袋井 IC 南 21. 堀越上 22. 久能 23. 鷲巣 24. 高塚橋前 道路 , 道路 , 道路 4 3,422-5, 道路 2 5,951-6, 道路 4 7,003-8, 道路 2 5,355-7, 道路 4 3,738-7, 道路 , 道路 , 道路 , 道路 4 6,270-7, 道路 2 3,509-4,
16 市道小野田田原線 対象交差点 :37. 袋井駅北 36. 睦町 35. 新池東 34. 新池西 本路線は 袋井市高尾町から新池の区間を 東西に延びる路線である 断面交通量をみると 35. 新池東の道路 4では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年の交通量と比較してみると 伸び率が各地点で 1.00 以上と増加している 特に 36. 睦町の道路 4では 新池東の道路 2 では 1.58 道路 4では 1.30 と高い伸び率を示している 混雑度は 35. 新池東では 1.25 以上となっている ピーク時間は 35. 新池東の道路 新池西の道路 4では 7 時台となっており 37. 袋井駅北の道路 4では 8 時台 36. 睦町 34. 新池西の道路 2では 17 時台 35. 新池東の道路 2 では 18 時台となっている 市道小野田田原線 地点名道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年伸び率混雑度ピーク時間 37. 袋井駅北道路 4 6,504-7, 睦町 35. 新池東 34. 新池西 道路 2 6,599-7, 道路 4 5,327-7, 道路 2 6,188-9, 道路 4 8,233-10, 道路 2 7,938-9, 道路 4 7,940-9,
17 市道湊川井線 対象交差点 :63. 湊東 60. 松原西 54. 浅岡 52. 一本松 45. 鉄開橋 35. 新池東 27. 川井 本路線は 袋井市湊から川井の区間を 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 45. 鉄開橋 ~27. 川井では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年と平成 16 年の交通量と比較してみると 45. 鉄開橋 35. 新池東では伸び率が 1.00 以上と増加しているが 54. 浅岡の道路 川井では 1.00 未満と減少している 混雑度は 45. 鉄開橋 35. 新池東では 1.25 以上となっている ピーク時間は 63. 湊東 ~54. 浅岡の道路 一本松の道路 1~35. 新池東では 7 時台となっており 54. 浅岡の道路 一本松の道路 川井では 17 時台となっている 63. 湊東 60. 松原西 54. 浅岡 52. 一本松 45. 鉄開橋 35. 新池東 市道湊川井線 地点名 道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 , 道路 1-9,272 8, 道路 , 道路 , 道路 3 10,687-11, 道路 1 10,733-11, 道路 3 10,862-12, 道路 1 10,327-12, 川井道路 4 12,135-11,
18 市道東同笠油山線 対象交差点 :65. サークル K 袋井大野店前 62. 梅山東 58. 西区 56. 中遠クリーン センター東南 49. 神長 40. 広愛大橋南 32. 工業団地南 24. 高塚橋前 本路線は 袋井市東同笠から村松の区間を 南北に延びる路線である 断面交通量をみると 49. 神長の道路 広愛大橋南の道路 3では 10,000 台以上と多くなっており その他の地点では 10,000 台未満となっている 平成 15 年と平成 16 年の交通量と比較してみると 62. 梅山東の道路 中遠クリーンセンター東南 ~40. 広愛大橋南 32. 工業団地南の道路 高塚橋前の道路 1では伸び率が 1.00 以上と増加しているが 32. 工業団地南の道路 高塚橋前の道路 3では 1.00 未満と減少している 混雑度は 49. 神長の道路 広愛大橋南の道路 工業団地南の道路 3では 1.25 以上となっている ピーク時間は 65. サークルK 袋井大野店前 ~56. 中遠クリーンセンター東南の道路 広愛大橋南 24. 高塚橋前では 7 時台となっており 56. 中遠クリーンセンター東南の道路 1では 8 時台 49. 神長 32. 工業団地南では 17 時台となっている 市道東同笠油山線 地点名 道路番号平成 15 年 平成 16 年 平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 65. サークルK 袋井大野店前 道路 , 道路 , 梅山東 58. 西区 56. 中遠クリーンセンター東南 49. 神長 40. 広愛大橋南 32. 工業団地南 24. 高塚橋前 道路 , 道路 1-2,657 3, 道路 , 道路 , 道路 3 5,573-7, 道路 1 3,754-4, 道路 3 9,088-10, 道路 1 9,385-9, 道路 3 9,541-10, 道路 1 9,012-9, 道路 3 9,904-9, 道路 1 7,539-7, 道路 3 5,322-5, 道路 1 2,261-2,
19 市道福田浅羽大須賀線 対象交差点 :60. 松原西 61. 梅山 62. 梅山東 本路線は 磐田市福田から袋井市梅山に 東西に延びる路線である 断面交通量をみると 60. 松原西の道路 4では 5,000 台以上となっており その他の地点では 4,000 台未満となっている 混雑度は 各地点で 1.00 未満になっている ピーク時間は 各地点で 7 時台になっている 市道福田浅羽大須賀線 地点名 道路番号平成 15 年平成 16 年平成 23 年 伸び率 混雑度 ピーク時間 60. 松原西 道路 , 道路 , 梅山 62. 梅山東 道路 , 道路 , 道路 , 道路 ,
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目次 1. 公表の趣旨 1 2. 公表の対象とする公共建築物 1 3. 建築物の耐震性能の判定方法 1 4. 建築物の耐震性能のランク付け 市が所有する公共建築物の耐震性能リスト (1) 市長事務部局 (2) 教育委員会 ア. 総務部 3 イ. 企画財政部 3 (3)
袋井市が所有する公共建築物の耐震性能リスト 袋井市 平成 25 年 3 月 目次 1. 公表の趣旨 1 2. 公表の対象とする公共建築物 1 3. 建築物の耐震性能の判定方法 1 4. 建築物の耐震性能のランク付け 1 2 5. 市が所有する公共建築物の耐震性能リスト (1) 市長事務部局 (2) 教育委員会 6 7 8 9 ア. 総務部 3 イ. 企画財政部 3 (3) 市民病院 10 ウ. 健康推進部
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都市計画道路検証結果 平成 25 年 3 月古賀市都市計画課 ~ 目次 ~ はじめに...1 1. 古賀市における交通流動...2 (1) 調査概要...2 (2) 調査箇所...2 (3) 調査結果...3 2. 都市計画道路の検証...4 (1) 検証対象路線の抽出...5 (2) 個別路線の評価...8 (3) 都市計画道路網としての評価...9 (4) 都市計画道路の評価基準...9 3.
Taro-議事録.jtd
袋井市都市計画審議会 会議録 ( 情報公開用 ) 開催日平成 25 年 11 月 8 日 ( 金 ) 場所袋井市役所 3 階 302 会議室 袋井市都市計画審議会会議録 1 開催日時平成 25 年 11 月 8 日 ( 金 ) 午前 9 時 30 分から午後 2 時 15 分まで 2 開催場所袋井市役所 3 階 302 会議室 3 出席者都市計画審議会委員 13 名及び事務局 袋井市都市計画審議会条例第
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 逗子市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道路 ) 東日本高速道路株式会社神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 ( 横浜横須賀道
名 都道府県名 市町村名 判定区分 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 8 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号 2001 17 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 不明 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路情報提供装置 国道 16 号 2006 15 関東地方整備局 神奈川県 横須賀市 Ⅰ 道路標識 国道 16 号
いつまでも元気でいてね! 敬老会 を行います対象平成 23 年 8 月 1 日現在市内在住で 昭和 10 年 4 月 1 日以前に生まれた方 敬老会の案内状は 8 月中旬 ~9 月上旬に各自治会からお届けします いきいき長寿課長寿福祉係 催し 自治会名日開始時間
82011.8.15 いつまでも元気でいてね! 敬老会 を行います対象平成 23 年 8 月 1 現在市内在住で 昭和 10 年 4 月 1 以前に生まれた方 敬老会の案内状は 8 月中旬 ~9 月上旬に各自治会からお届けします いきいき長寿課長寿福祉係 44-3121 催し 自治会名開始時間所 西通 東通 9/19( 月 ) 10:00 駅前自治会館 栄町 9/15( 木 ) 10:00 白雲荘
資料 1 第 2 回鳥栖市都市計画道路見直し検討懇話会資料 1. 道路網の課題 2. 市街地道路の機能強化の検討 3. 今後の検討方針 平成 29 年 2 月 28 日 佐賀県鳥栖市
第 2 回鳥栖市都市計画道路見直し検討懇話会 日時 : 平成 29 年 2 月 28 日 ( 火 )14:00~ 場所 : 鳥栖市役所 2 階第 2 会議室 次第 1. 開会 2. 議事 (1) 道路網の課題について 資料 1 (2) 市街地道路の機能強化の検討について (3) 今後の検討方針について 3. その他 4. 閉会 ( 事務局 ) 鳥栖市産業経済部建設課 841-8511 佐賀県鳥栖市宿町
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道 ( 札幌市を除く ) 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) DID( 商業地域を除く )
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道全域 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) 21.1 27242 4516 31758 575 95 670 33997 5735 39732 717 121 838 1.25 12.1 14.2 0.71 DID( 商業地域を除く ) 3.9 27257 5294 32551 106 21 127 33519 7522 41041
Microsoft Word 【詳細版】.doc
３ ３ ４ 藤沢厚木線 区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線 と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤 沢羽鳥 線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線 と立体交差 JR東海道本線 と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ 鳥線 W 羽 山 高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ 遠藤線 W 県道と 交差
袋井市農業委員会農地部会議事録 1 開会の日及び場所平成 28 年 9 月 16 日 ( 金 ) 午後 3 時 30 分 ~ 午後 4 時 20 分袋井市役所 301 会議室 2 議事の構成 農地部会委員 15 名 出席委員 2 番 山本忍 4 番 鈴木曻 8 番 足立雄一郎 9 番 長島孝治 10
袋井市農業委員会農地部会議事録 1 開会の日及び場所平成 28 年 9 月 16 日 ( 金 ) 午後 3 時 30 分 ~ 午後 4 時 20 分袋井市役所 301 会議室 2 議事の構成 農地部会委員 15 名 出席委員 2 番 山本忍 4 番 鈴木曻 8 番 足立雄一郎 9 番 長島孝治 10 番 太田忠行 12 番 浅井章司 14 番 岩本惠司 15 番 鈴木隆浩 18 番 加藤芳剛 21
Microsoft Word 開通1ヶ月後広報【H230427am版】①-1.DOC
211 年 4 月 27 日 報道関係各位 中日本高速道路株式会社名古屋支社国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所 めいにかん なごやみなみ 名二環 ( 名古屋南 JCT~ 高針 JCT) 国道 32 号の交通状況概要 名二環 ( 今回開通区間 ) の利用台数は約 12,~21, 台 / 日 名古屋高速 3 号大高線では名二環の交通量の一部により 渋滞が減少 一般道路では生活道路の抜け道利用が減少!
播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
資料 - 播磨臨海地域道路に必要な道路の機能 ( 案 ) について ( 平成 30 年度第 1 回兵庫県幹線道路協議会資料 ) 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 東西方向のサービスレベルの向上 ( 渋滞緩和 ) 交通規制 通行止めリスクの低減 兵庫県姫路河川国道事務所 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国
この登録施設情報の使い方 本誌に掲載されている施設 事業所で行ったボランティア活動が介護支援ボランティアポイントの対象となります () 自分の活動できる範囲 ( 移動手段 ) のなかで 活動してみたい 興味のある活動先を探しましょう () 募集内容 ( 常時 短期 ) から自分に合った無理のない仕事
袋井市介護支援ボランティア制度 登録施設情報 [ 平成 0 年 9 ] - 袋井市地域包括ケア推進課 - この登録施設情報の使い方 本誌に掲載されている施設 事業所で行ったボランティア活動が介護支援ボランティアポイントの対象となります () 自分の活動できる範囲 ( 移動手段 ) のなかで 活動してみたい 興味のある活動先を探しましょう () 募集内容 ( 常時 短期 ) から自分に合った無理のない仕事を選びましょう
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別添様式 番号 7 平成 6 年度公共事業事後評価調書担当課名 [ 街路整備課 ] 事業名街路整備事業事業主体 静岡県 かなおかうきしません ひがししいじこうく 箇所名都市計画道路金岡浮島線 ( 東椎路工区 ) 市町村名沼津市 事業概要 事業期間 当初平成 5 年度 ~ 平成 9 年度当初,7 百万円事業費実績平成 5 年度 ~ 平成 年度実績,6 百万円 事業量 延長 :450m 道路幅員 :0.0m(
クレアーレ 社長 20 H 栄町 西田幸利 2 ケイ美容室 S54.8 美容 ( パーマ カット ) 200 川会 80 鈴木住予 22 酵素風呂
愛野 437-0040 4-0077 代表取締役 7 http://www.the-house-aino.co.jp/ 結婚式場運営 8,90.00 4 300 愛野南 2-- 4-0070 夏山孝三 7 info@the-house-aino.co.jp e y e l a s h s a l o n 437-02 23-9575 http://millelash.hamazo.tv/ 2 H26
音楽館 (2) 静岡市生涯学習施設条例 ( 平成 20 年静岡市条例第 17 号 ) に規定す る生涯学習施設 音楽館 (2) 静岡市生涯学習施設条例 ( 平成 20 年静岡市条例第 17 号 ) に規定す る生涯学習施設 4 条例第 5 条第 2 号及び第 3 号の区域 4 条例第 5 条第 2
9 静岡市屋外広告物条例等の規定による区域等の指定新旧対照表 ( 案 ) 現行改正後 ( 案 ) 静岡市屋外広告物条例等の規定による区域等の指定平成 15 年 4 月 1 日告示第 20 号静岡市屋外広告物条例 ( 平成 15 年静岡市条例第 229 号 以下 条例 という ) 第 3 条第 5 号から第 7 号まで及び第 9 号 第 5 条第 2 号及び第 3 号並びに第 6 条第 1 項第 4
南西方向の概要 木造住宅密集地域は 世田谷区に広く分布し 大規模火災発生のおそれ < 道路 ( 直轄国道 246 号 )> 道路上に車両は 最大で約 3,200 台滞留すると想定 道路上への家屋の倒壊 電柱の倒れ込み等によるガレキの発生は 120m3 (10tダンプ30 台分 ) 程度発生すると想定
南方向の概要 木造密集地域は 品川区の戸越 大森地区に分布し 大規模火災発生のおそれ 軟弱な地盤が 多摩川下流部 東京湾沿いの羽田 平和島 芝浦 新橋にかけて分布し 液状化のおそれ < 道路 ( 直轄国道 1 号 15 号 )> 道路上に車両は 最大で約 1,900 台滞留すると想定 道路上への家屋の倒壊 電柱の倒れ込みに等よるガレキの発生は 320 m3 (10t ダンプ 80 台分 ) 程度発生すると想定
目次 1 1. 奈良市中心部の道路交通環境 1) 広域的な自転車利用ネットワーク P2 2) 幹線道路の交通状況 ( 交通量 ) P3 3) 幹線道路の交通状況 ( 混雑状況 ) P4 2. 自転車事故の分析結果 1) 道路種別別 ( 国道 県道 市道 ) 自転車事故発生状況 P5 2) 自動車交通
資料 -2 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 自転車事故自転車事故自転車事故自転車事故の分析結果分析結果分析結果分析結果
< CF6955C B835E>
Ⅷ 自動車騒音の状況 1 自動車騒音の常時監視自動車騒音の常時監視は 騒音規制法第 18 条に基づき 従来から県及び騒音規制法政令市 ( 政令指定都市 中核市 特例市 ) が実施しているが 平成 24 年度からは 第 2 次一括法による法定移譲により 全市で実施している 平成 15 年度からは 従来実施してきた騒音の実測による測定点での評価に加え 面的評価 ( 一定の区間ごとに道路沿道 (50m 以内
FdData社会地理
[ [ 1(3 ) [ 2(3 ) A C [ [ [ 3(2 ) (1) X Y Z (2) X Y Z 3,000m [ 4(3 ) [ [ [ 5(2 ) ( ) 1 [ [ 6( ) (1) A (2) (1) B [ 7(3 ) (1) A (2) A (3) A 2 [ 8(2 ) [ 9(3 ) 2 [ 10(2 ) A H [ [ 11( ) A H 3 3 [ 12(2 ) [ (
消防力適正配置調査報告
8 5 5 20 11 22 4 25 1.1 1 1.2 1 1.3 2 2.1 6 2.2 6 2.3 8 2.4 8 2.5 9 3.1 10 3.2 10 3.3 13 4.1 15 4.2 17 4.3 19 4.4 21 4.5 23 (1) - 1 - (2) (1) ()1 ( ) 8 1 1 143 116 (2) 1-2 - 26 24 19 24 6 21 24 4 19 24
Microsoft Word - 01Ł\”ƒ.doc
226821,416* 13,226 22 62,640 46,289 13,226 28.6 * 8,030 4,788 408 13,226 2,249 2,868 55 5,173 2,153 716 93 2,962 3,628 1,204 260 5,092 173 10 361 25.5% 40 220 112 50.9% 4,922 804 16.3% 3040 141 54 38.3%
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別添 名二環 ( 名古屋南 JCT~ 高針 JCT) 国道 32 号 の交通状況 < 目次 > 事業概要図高速道路の交通量高速道路の混雑緩和高速道路の定時性向上空港バスの利便性 定時性の向上一般道路の走行速度向上一般道路の定時性向上名古屋市外の方の声 1 2 3 4 5 6 7 8 国道32号開通区事業概要図 名古屋環状 2 号線は名古屋市のほぼ外周部を通る直径約 2km 全長約 66km の環状道路で
Microsoft Word - 【291220】北千葉構想段階評価書
第 5 章評価等の結果 5.1 都市計画の一体性 総合性の確保に関する評価結果 (1) 沿道土地利用など他の都市計画との整合性本事業の市川市 ~ 船橋市間は 昭和 44 年に都市計画決定されてから既に 50 年近く経過しており 現行の都市計画決定区域に基づいて 民間の建築物等の建築に際しては建築行為の制限を受けているほか 土地区画整理事業や鉄道事業 他の都市計画道路についても 現行の都市計画決定区域に基づき北千葉道路が整備されることを前提として計画
計画書
第 3 章騒音 振動 1. 概要 騒音とは やかましい音 好ましくない音の総称です 騒音であるか否かは 聞く人の主観によって決まるため個人差があり その人の心理状態や健康状態などによっても左右されます 騒音 振動発生源としては 工場 事業場 建設作業 道路交通などが挙げられますが 本市では 道路騒音 振動について 毎年 測定を行っています ( 工場 事業場等については 法令に基づく規制指導の際に 必要に応じて測定しています
今後の進め方について
資料 -4- ETC2. データを活用した渋滞状況分析例 平成 29 年 2 月 2 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 平日 ) 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 休日 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成 ( 月別 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成
北杜市 ( 長坂 IC 付近 ) 低い盛土構造 ( 植栽 ) 高さ 5~7m 程度の盛土 ( 土を盛って造る道路 ) です この写真は高速道路沿いの一般道からを見上げています 盛土の斜面に草木を植えて覆っています 中央自動車道の例 盛土 一般道 一般道 植栽 盛土 1
高速道路の かたち ( 構造 ) などの紹介 資料 -4-2 北杜市 ( 長坂 IC 付近 ) 低い盛土構造 ( 植栽 ) 高さ 5~7m 程度の盛土 ( 土を盛って造る道路 ) です この写真は高速道路沿いの一般道からを見上げています 盛土の斜面に草木を植えて覆っています 中央自動車道の例 盛土 一般道 一般道 植栽 盛土 1 北杜市 ( 小淵沢町 ) 低い盛土構造 ( 擁壁 ) 中央自動車道の例
物件調書 名 称 袋井消防署 ( 庁舎敷地 ) 所在地 袋井市川井 敷地面積 1, m2 地 目 宅地 土地形状 規模 南北約 63m 東西約 29mの概ね整形地 敷地内北東に埋設物有( 袋井市所有耐震性貯水槽 100 m3 ) 接続道路 幅員 北側県道磐田袋井線 ( 幅員
名 称 袋井消防署 ( 庁舎敷地 ) 所在地 袋井市川井 996-2 敷地面積 1,853.72 m2 地 目 宅地 土地形状 規模 南北約 63m 東西約 29mの概ね整形地 敷地内北東に埋設物有( 袋井市所有耐震性貯水槽 100 m3 ) 接続道路 幅員 北側県道磐田袋井線 ( 幅員 17m) 東側市道湊川井線 ( 幅員 20m) 法令等に基づく制限供給処理施設の状況交通機関 ( 現地から )
厚生年金保険標準報酬月額保険料額表
1 1,000 円 1,000 円以上 68.87 円 137.74 円 18.5 円 18.5 円 37 円 87.37 円 87.37 円 174.74 円 2 2,000 円 2,000 円以上 3,000 円未満 137.74 275.48 37. 37. 74 174.74 174.74 349.48 3 3,000 円 3,000 円以上 4,000 円未満 206.61 413.22
厚生年金保険標準報酬月額保険料額表
1 1,000 円 1,000 円以上 70.64 円 141.28 円 18.5 円 18.5 円 37 円 89.14 円 89.14 円 178.28 円 2 2,000 円 2,000 円以上 3,000 円未満 141.28 282.56 37. 37. 74 178.28 178.28 356.56 3 3,000 円 3,000 円以上 4,000 円未満 211.92 423.84
平成 2 7 年度第 3 回都市計画審議会 平成 27 年 11 月 18 日 ( 水 ) 午後 1:30~ 議案第 1 号 阪神間都市計画道路の変更 ( 西宮市決定 ) について 付議 (3.4.443 号下山口名来線ほか 15 路線 ) 目 次 1. 計画書 ( 案 ) 理由書 ( 案 ) P.1 2. ( 参考 ) 後対照表 P.5 3. 位置図 P.8 4. 計画図 ( 案 ) P.10 5.
騒音・振動の環境基準（要請限度）について
3. 騒音 振動 (1) 環境基準について 騒音の環境基準 (H10.9.30 環境庁告示第 64 号 H24.4.2 八王子市告示第 75 号 ) ( この基準は航空機騒音 鉄道騒音および建設騒音には適用しない ) 地域累計当てはめ地域地域の区分 昼間 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分 夜間 (6 時 ~22 時 ) (22 時 ~6 時 ) A 第 1 種低層住居専用地域第 2 種低層住居専用地域第
< F2D48508C668DDA95B681798CA793B991E589AA8CB392B78C4590FC>
中部地方整備局告示第百十四号土地収用法 ( 昭和 26 年法律第 219 号 以下 法 という ) 第 20 条の規定に基づき事業の認定をしたので 次のとおり告示する 平成 23 年 8 月 8 日中部地方整備局長足立敏之 第 1 起業者の名称静岡県 第 2 事業の種類県道大岡元長窪線道路新設事業 ( 静岡県駿東郡長泉町下長窪地内から同町上長窪地内まで ) 及びこれに伴う町道付替工事 第 3 起業地
スライド 1
( 都 ) 城間前田線沖縄都市モノレールインフラ部 0.7km 沖縄都市モノレール延長事業は沖縄自動車道と連携し公共交通ネットワークを形成することで 沖縄本島中北部から那覇市圏域へのアクセス性を向上させるとともに 自動車交通から公共交通へ転換することで 交通渋滞の緩和に寄与する 幸地インター線インターチェンジ 沖縄県事業 幸地インター線は沖縄都市モノレールと沖縄自動車道を連携し公共交通ネットワークを形成することで
Microsoft PowerPoint _【PPT】伊万里道路【最終】.ppt
平成 24 年度第 2 回九州地方整備局事業評価監視委員会 国道 497 号 ( 西九州自動車道 ) いまり 伊万里道路 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 着工準備費又は実施計画調査費の予算化後 3 年経過した事業 4 再評価実施後 3 年経過した事業 5 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施のの必要が生じた事業 1. 目的
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更を促す情報提供を実施しています 昨年 12 月の松山外環状道路インター線の開通により 愛媛県庁から松山
等 等の範囲 市長が指定する以下の区域内で 指定路線上から広告物等の一部でも視認できるもの ( 但し 防音壁や建築物等により指定路線上より見えないものについてはの基準となる ) (1) 名神高速道路の路端から 200m の区域 (2) 阪神高速 5 号湾岸線の路端から 200m の区域 (3) 県道
等 等の範囲 1. 各種等の範囲 都市計画法 ( 昭和 43 年法律第 100 号 ) 第 8 条第 1 項の規定により定められた西宮市内における用途地域や指定道路 地域等により 以下の通り屋外広告物の等を分類します 第 1 種 (1) 風致地区 ( 用途地域を除く ) 及び特別緑地保全地区 ( 都市緑地法 ) (2) 文化財保護法 兵庫県文化財保護条例 西宮市文化財保護条例森林法による指定地域 (3)
２
105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 ６ 地区の環境評価と地区整備の課題 １ 守谷地区 地区環境の評価 客観評価 その他 不足環境要素 交通拠点である守谷駅に至るバスルート 歩行ルートが不足 守谷城址 守谷沼 北園森林公園 台地縁辺部の斜面緑地 旧街道筋の松並木 永泉寺 八坂神社等の寺社 阻害環境要素
都市計画_外面_大分
佐伯都市計画区域整備 開発及び保全の方針付図 県道三重弥生線 1 1 3 1 弥生佐伯線 ( 東九州自動車道 ) 2 3 3 25 駅前古市線 ( 国道 217 号 ) 3 3 5 14 馬場常盤線 ( 市道大手前蟹田線 ) 4 3 5 15 馬場女島線 ( 市道馬場先新女島線 ) 5 3 5 16 野岡中芳島線 ( 市道中芳島長島線 ) 特に優先的に計画の見直しを検討する区間 6 3 3 1 佐伯駅前港線
外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善 埼玉 千葉間 ( 東北道 東関東道 ) の交通は 都心 ( 首都高 ) を経由していたが 約 割の交通が外環道へ転換 外環道千葉区間の開通や堀切 JCT~ 小菅 JCT 及び板橋 JCT~ 熊野町 JCT の 4 車線化により 中央環状内側の首都高 (
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Kanto Regional Development Bureau. - 記者発表資料 - 平成 31 年 1 月 日 ( 水 ) 国土交通省関東地方整備局東日本高速道路 ( 株 ) 関東支社首都高速道路 ( 株 ) 東京外かく環状道路 ( 三郷南 IC~ 高谷 JCT) の整備効果 2
(3) 国道 4 号線 ( 日光街道 昭和通り ) から国道 4 号線を進み 入谷から高速道路の下 ( 昭和通り ) を直進します 右手に JR 上野駅が見えたら 上野駅 の信号を右斜め前方向 ( 都道 437 号線中央通り ) へ進みます 前方の JR 線のガードをくぐったらすぐ右折します 正面の
上野動物園交通のご案内 車でお越しの場合 最寄りの駐車場は JR 上野駅公園口 ( 改札口 ) 隣のタイムズ ( 無人 出入口が急坂で車いす不可 ) またはその先の上野公園第 1 駐車場です ( 動物園表門まで徒歩約 5 分 ) 土曜日 日曜日 祝日は 早い時間に満車になる可能性があります その他の駐車場は 上野動物園のホームページでご確認ください 近隣のバス駐車場は 上野公園第 2 駐車場のみです
01評価調書(大柳仁豊野線)V6(路肩1.5mVer).pptx
部課室名 事業種目 道路事業 県土整備部土木局道路街路課 事業名 道路改築事業 おおやなぎ一般県道大柳 にし 西 に 仁 ぶの豊野 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業区間総事業費 ひめじし姫路市 事業目的本路線は 加西市大柳町から姫路市仁豊野に 道路街路課長上田浩嗣 ( 県道班長長央貴晴 ) 内用地補償費 着手予定年度 内線 4362 (4376) 完了予定年度
スライド 1
資料 3 第 18 回神奈川県移動性 ( モビリティ ) 向上委員会 H3 年度での見直し ( 解除 ) について の結果 見直し ( 解除 ) 候補箇所 ヒアリング対象箇所 平成 3 年 7 月 3 日 3-1 の結果 4 箇所について 最新のプローブデータ (~2) でを行った結果 基準値を満たしている ( 改善された ) 箇所を 21 箇所確認 で経年変化を確認していくとともに基準値を満たしている箇所については
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業拠点の創出やまちづくりのための土地区画整理事業が進んでおり 新東名の開通が地域開発を促進します 物流拠点
実施目的 平田市街地周辺の交通量調査は 平成 9 年を最後に実施していないが その後 大規模な街路工事 河川架け替え 拡幅工事等により道路網は大きく改変した 特に平成 17(25) 年 1 月の環状線北回り道路の開通は 新たな商業集積や郊外化を促進し 域内の商業環境はここ1 年で劇的に変化した そこ
平成 29 年度伴走型小規模事業者支援推進事業 平成 29 年度 平田地域中心市街地等の交通量調査 実施報告書 平成 29 年 12 月 平田商工会議所 実施目的 平田市街地周辺の交通量調査は 平成 9 年を最後に実施していないが その後 大規模な街路工事 河川架け替え 拡幅工事等により道路網は大きく改変した 特に平成 17(25) 年 1 月の環状線北回り道路の開通は 新たな商業集積や郊外化を促進し
4-3 交通量推計結果と考察 (1) 交通量推計結果 現況の交通量推計結果を見ると 一般国道 196 号では今治市内全区間において 100 を超え 旧市付近では 288 を超える交通が流れており 幹線的機能を果たしている 中心部から南北状に伸びる一般国道 317 号や でも 100 百台 / 日を超
4. 現況の交通量推計と分析 4-1 交通量推計の手順以下のフローに従い交通量推計を行った H19 オーナーインタビュー OD 調査 H19 予測対象道路網 NO H19 路線別推計交通量 検証 END YES 図交通量推計フロー H19 今治関連 OD 表 H17 道路交通センサス OD 調査 配分モデル注 ) H19 スクリーンライン調査コードンライン調査 H17 道路交通センサス地点交通量 注
Ｐ３,５ １＿人口～２＿市街化～
4 都市施設 4-1 道路都市計画道路は その目的により 自動車専用道路 幹線街路 区画街路 特殊街路 ( 歩行者 自転車専用道 ) に区分しています 本市の都市計画道路は 昭和 32 年に一連の道路網を決定 昭和 44 年に道路網の全面的検討を行い その後 昭和 48 年に3 路線 昭和 56 年に1 路線 平成 8 年に5 路線 平成 9 年に1 路線を追加し 平成 17 年に見直しを行ない2
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米子市都市計画道路見直し方針 ( 素案 ) について ご意見を募集します 米子市では 都市計画決定してから長期間にわたり未着手となっている 都市計画道路について 見直し方針の素案を策定しました つきましては この素案に対する市民の皆さんからのご意見を募集します ご意見の提出方法 住所 氏名 電話番号 ( 法人の場合は 所在地 名称及び代表者の氏名 電話番号 ) を明記し お手数ですが 次のいずれかの方法で提出してください
2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
国土交通省中国地方整備局 広島国道事務所 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and tourism Chugoku Regional Development Bureau, Hiroshima National Highway Office お知
国土交通省中国地方整備局 広島国道事務所 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and tourism Chugoku Regional Development Bureau, Hiroshima National Highway Office お知らせ 平成 26 年 1 月 17 日 同時資料提供先 : 合同庁舎記者クラブ 広島県政記者クラブ 広島市市政記者クラブ
( 様式 -2a 調査概要 ) Ⅰ 調査概要 1 調査名称 : 平成 26 年度神埼市総合都市交通体系調査 2 報告書目次 1. 業務概要 (1) 都市計画道路見直しの必要性 (2) 都市計画道路見直しのスキーム (3) 検討結果の分類 2. 路線の抽出 (1) 都市計画道路の整理 抽出 (2) 検
( 様式 -1 表紙 ) 1 調査名称 : 平成 26 年度神埼市総合都市交通体系調査 2 調査主体 : 神埼市 3 調査圏域 : 神埼都市圏 4 調査期間 : 平成 26 年度 ~ 平成 27 年度 5 調査概要 : 本市の都市交通計画は 神埼市都市計画マスタープランに基づき 平成 23 年度に策定されているものの 都市計画道路については決定後 30 年以上が経過し社会情勢の大幅な変化が起こっており
国土技術政策総合研究所 研究資料
5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.
地理学論集№83.indd
Geographical Studies 道路交通センサスを用いた札幌市の都市構造の解析 三木祐太郎 * 木村圭司 ** ** 本間利久 キーワード. はじめに - - . 使用したデータと解析方法 図 1 - - こととした なお 以上の項目のうち歩行者交通 かう道路よりも 市周辺で割合が大きくなってい 量 自転車交通量 バス交通量についてはそのま る まの数値を用いると 地点ごとの値のばらつきが
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economic investigation research review H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 57 48 59 60 40 34 32 26 4 23 63 10 86 4 23 45 25% 149 214 424 262 286 254 247 506 FP 417 448 798 795
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 77-26 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値は以下に示すとおりである 本調査地点の地域指定は第一種住居地域であり 地域の類型はB 類型であ る B
2 道路交通振動の測定結果全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 要請限度適否状況 昼間 夜間 1 一般国道 16 号線東逸見町 1 丁目 19 先 2 横浜横須賀道路阿部倉 32-7 先 3 横浜横須賀道路吉井 3 丁目 21-1 先 4 一般国道 134 号線大津町
道路交通騒音 振動の調査結果について 別紙 3 横須賀市では 市内の幹線道路 1) 9 路線 9 地点 ( 年 1 回 ) で 道路交通騒音及び振動の測定を実施した 1 道路交通騒音の測定結果 (1) 環境基準 2) 達成状況及び要請限度 3) の適否状況昼間 夜間とも 9 地点中 8 地点で環境基準を達成し 全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 環境基準達成状況 要請限度適否状況
Microsoft Word - 幹線道路の位置ずけ［1］.docx
1. 幹線道路の位置づけ (1) 道路の状況 1 国道 県道の状況国道は 一般国道 4 号 新 4 号国道 自動車専用道路の北関東自動車道が通っています 道路交通センサスによる交通量の推移 ( 平成 17 年 22 年 ) を見ると 平成 20 年に栃木県 ( 栃木都賀 JCT) 水戸間が全開通した効果が見られ 北関東自動車道の利用が大幅に増えています また 交差点の立体化や6 車線化の整備が進められている新
各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成
資料 3 平成 27 年度 第 1 回 京都府域渋滞対策協議会 各道路管理者の取り組み紹介 各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成 27 年
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(1) 騒音に係る環境基準 1 一般地域における環境基準 地域区分 AA 地域 A 地域 B 地域 C 地域 用途地域 第 1 種低層住居専用地域第 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域第 種中高層住居専用地域第 1 種住居地域第 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域近隣商業地域商業地域準工業地域工業地域 昼間 (6:00~ :00) デシベル以下 デシベル以下 60 デシベル以下
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事
![平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事](/thumbs/94/118367609.jpg "平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事")
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事業期間 H12 年度 ~H21 年度 (5) 事業着手時点の課題 背景 国道 300 号は 富士北麓圏域と峡南圏域を結ぶ広域交流の促進及び沿線市町村の連携強化を図る幹線道路であるとともに
Microsoft Word - ①中表紙3_騒音_.doc
(1) 騒音に係る環境基準 1 一般地域における環境基準 地域区分 AA 地域 A 地域 B 地域 C 地域 用途地域 第 1 種低層住居専用地域第 種低層住居専用地域第 1 種中高層住居専用地域第 種中高層住居専用地域第 1 種住居地域第 種住居地域準住居地域用途地域の定めのない地域近隣商業地域商業地域準工業地域工業地域 昼間 (6:00~ :00) デシベル以下 デシベル以下 60 デシベル以下
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
平成１６年度都城市内主要商店街通行量調査概要
平成 23 年度都城市内主要商店街通行量調査結果概要 1. 調査目的市内主要商店街の通行量調査から商店街の現況並びに商業環境の実態を把握し 各種診断及び商店街振興策の基礎資料として活用する 2. 調査日時及び気象状況 (1) 休日 調査日時 / 平成 23 年 7 月 24 日 ( 日 ) 9:00~19:00(10 時間 ) 気象状況 / 晴れ ( 最高気温 32.8 最低気温 22.6 ) 気象庁調べ
「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況
1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~
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31 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 100 1:8,000 400m 17 19 20 21 22 23 24 25 26 施設⑤ 亀城プラザ 歩道との境にあるグレーチングの改善 8 経路⑧ 国道125号 都市計画道路の整備 都市計画道路整備までの当面の対応 歩道の路面の凹凸の改善 視覚障害者誘導用ブロックの補修 設置 歩行者動線上の歩道と車道の段差の改善
静岡県高校総体 ( ~28 エコパスタジアム ) 弓岡竜治 2 男 竜洋 110mH 決勝 15" 位 東海大会進出 香取直樹 3 男 磐田第一 110mH 決勝 15" 位 東海大会進出 弓岡竜治 2 男 竜洋 110mH 準決勝 15"59
2017 主要大会結果 全国高校総体 ( インターハイ )(2017.07.29~08.02 山形 :ND ソフトスタジアム ) 選手名学年男女出身中学種目 round 記録風順位備考中谷桐子 3 女浜松光が丘 400m 予選 57"94 鈴木優花 3 女城山 400mH 予選 63"30 国民体育大会 (2017.10.06~10 愛媛 : ニンジニアスタジアム ) 選手名学年男女出身中学種目 round
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別紙 1-32 ( 協定第 4 条第 1 項及び第 5 条第 1 項関連 ) ( 機構法第 13 条第 1 項第 2 号及び 3 号に定める協定記載事項 ) 第一東海自動車道 ( 神奈川県海老名市大谷から神奈川県海老名市今里まで )( 改築 ) に関する 工事の内容及び工事に要する費用に係る債務引受限度額 別紙 1 1. 工事の内容 (1) 路線名 第一東海自動車道 (2) 工事の区間 ( イ )
本庄西天満線(神山)整備事業 調書付属資料 （平成25年度 事業再評価）
事業概要 別添 事業名 : 本庄西天満線 ( 神山 ) 整備事業 所在地 : 北区中崎 丁目 ~ 神山町 目的 : 本路線は 都心部で再開発の進む大阪駅北地区 ( うめきた ) と 業務 商業施設が集積する市街地である大阪駅東側を南北に縦断する幹線道路で 周辺の道路においては自動車交通の混雑する状況が見受けられる 本区間の整備により 機能的な道路ネットワークを形成し 天神橋筋などの交通負荷の緩和及び市内中心部と大阪府北部を連絡している新御堂筋
大分市中心部における通行量調査
大分市中心部における通行量調査 報告書 平成 30 年 2 月 大分市 - 目 次 - 第 1 部通行量調査... 1 第 1 章調査の概要... 1 1. 調査の目的... 1 2. 調査対象... 1 3. 調査地点... 1 4. 調査方法... 1 5. 調査日時... 1 6. 調査実施機関... 1 7. 集計 分析... 1 第 2 章調査結果... 4 1. 調査地点別通行量...
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H27.3.7 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT 409 川崎浮島 JCT 国道 357 号東京港トンネル H27 年度海側トンネル H30 年度山側トンネル
伊勢市道路整備プログラムの作成について
伊勢市道路整備プログラム ~ 都市計画道路を主とした市内幹線道路の整備方針 ~ 平成 24 年 3 月伊勢市 2 伊勢市道路整備プログラム ~ 都市計画道路を主とした市内幹線道路の整備方針 ~ 目次 1. 伊勢市道路整備プログラム策定の背景と目的 1 2. 都市計画道路の整備状況 1 3. 道路整備プログラム策定方針 2 4. 評価路線の抽出 3 5. 整備重要度の設定方法 4 5-1. 交通要因による評価
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187社 平成 24 年 3 月31日現在 2 横浜青葉 東名川崎 東京 海老名南 泰野中井 大 井 松田 厚木南 横 浜 町田 海老名 JCT JCT 2016年度 開通予定 沼津 富士 清水 静岡 清水いはら 清水 長泉沼津 清水PA 御殿場 裾野 御殿場 JCT JCT JCT 御殿場 新富士 新清水 新静岡 藤枝PA 藤枝岡部 島田金 谷 森掛川 2018年度 開通予定 焼津 掛川PA
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平成 21 年度第 1 回九州地方整備局事業評価監視委員会 資料 -4 2 国道 220 号 あおしまにちなん青島 ~ 日南改良 ( 事業再評価 ) 0 1. 事業の概要 国道 220 号は宮崎市と日南市 串間市および物流拠点である中核国際港湾志布志港 重要港湾油津港を結ぶ観光 産業の基幹ルートである 国道 220 号沿線主要観光施設 青島 :60 万人 国道 220 号を利用する交通の流れ 鵜戸神宮
我孫子都市計画道路 ( 我孫子市決定 ) の変更理由 我孫子市は JR 常磐線と成田線の各駅を中心とした5つの地区のまとまりが東西に連担し 全体として東西に細長い市街地が形成されています 市の主要幹線道路としては 広域的な自動車交通需要や大量交通処理に対応する国道 6 号と主要地方道船橋我孫子線の2
資料 2 我孫子都市計画道路の変更について ( 項目 ) ページ 変更理由書 1 変更計画書 2 計画変更概要書 3 都市計画を定める土地の区域 4 位置図 5,6 ルート変更案 ( 全体図 ) 7 ルート変更案 (1/2) (2/2) 8,9 ルート比較表 10 変更案 (3 4 14 号 ) 11 都市計画道路の変更に関する資料 12~15 都市計画道路の変更スケジュール 16 我孫子都市計画道路
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記者発表資料 平成 27 年 1 月 19 日国土交通省郡山国道事務所 1 ヶ月後 あいづじゆうかんきた 会津縦貫北道路 (H27.9.6 ~ ) 喜多方市 ~ 会津若松市間の 1 ヶ月の交通量状況 国土交通省が事業を進めて参りました 一般国道 121 号会津縦貫北道路は平成 27 年 ゆがわみなみ あいづわかまつきた 9 月 6 日に~ 間 ( 延長 3. km ) がしました 1 ヶ月後の 交通状況を取りまとめたのでお知らせします
スライド 1
それでは議第 83 号 北部大阪都市計画道路の変更について 及び 議第 84 号 北部大阪都市計画用途地域の変更について 並びに 府案件第 33 号 北部大阪都市計画道路の変更について につきまして ご説明申し上げます これらの案件は 都市計画道路の見直しでございます 茨木市決定と大阪府決定の路線があり 都市計画決定権者は異なりますが 都市計画道路の見直しに関する考え方は同じですので一括してご説明申し上げます
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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し
さいたま市 西区文化財ガイドブック 集 西区区民会議 歴史 文化部会 行 西区コミュニティ課 西区文化財 ガイドブック さいたま市西区区民会議 編 発 さいたま市 さいたま市西区区民会議 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
投資事業評価調書 ( 継続 : 再評価 第 2 回 ) 部課室名 県土整備部土木局道路街路課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 道路街路課長杉浦正彦 ( 県道班長吉村達郎 ) 内線 4362 (4376) 事業種目道路新規評価年度平成 12 年度 今回評価 前回評価 道路事業 事業採択年度平成
継続事業評価調書 道路事業 一般県道広畑青山線 県土整備部 土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 継続 : 再評価 第 2 回 ) 部課室名 県土整備部土木局道路街路課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 道路街路課長杉浦正彦 ( 県道班長吉村達郎 ) 内線 4362 (4376) 事業種目道路新規評価年度平成 12 年度 今回評価 前回評価 道路事業 事業採択年度平成 13 年度 総事業費 105
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袋井市都市計画審議会 会議録 ( 情報公開用 ) 開催日平成 27 年 8 月 10 日 ( 月 ) 場所袋井市役所 5 階第 1 委員会室 袋井市都市計画審議会会議録 1 開催日時平成 27 年 8 月 10 日 ( 月 ) 13 時 15 分から 15 時 30 分まで 2 開催場所袋井市役所 5 階第 1 委員会室 3 出席者都市計画審議会委員 13 名中 13 名及び 袋井市都市計画審議会条例第
北野今市線整備事業 調書付属資料 （平成25年度 事業再評価）
事業概要 別紙 事業名 : 北野今市線整備事業 所在地 : 北区豊崎 丁目 ~ 国分寺 丁目 目的 : 本路線は 都心部で再開発の進む大阪駅北地区 ( うめきた ) から本市東部を連絡し守口市に至る幹線道路である 本路線周辺は 業務 商業施設が集積する市街地で 周辺の道路においては自動車交通の混雑する状況が見受けられる 本区間の整備により 都心部から市東部へのアクセス性が向上し 交通の円滑化を図るものである
平成１７年度 マスターセンター補助事業
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道路の区間 ID テーブルの関連付け方法 ( 一般利用者向け ) 自者地図に道路ネットワークが設定されていない利用者 ( 道路の区間 IDテーブルに該当する道路 NWを作成し関連付け ) 目次 本書の位置づけ 2 Ⅰ. 既存地図データへの設定方法の解説 5 Ⅱ. 更新方法の解説 13 1 本書の位置づけ 1) 背景 平成 24 年より 一般財団法人日本デジタル道路地図協会 ( 以降 DRM 協会 という
(2) 現況の交通規制現況では 多方面から道後温泉本館方面に流入する主要道路には 大型貨物進入禁止や大型バスの一方通行の交通規制が設けられている 西側から県道六軒家石手線を経由するルートは 大型バスは進入できないようになっており 一部分は 大型バスが南向きの一方通行規制になっていて西方面にしか行けな
4. 作業スペースと交通影響緩和策 工事中は 本館周りへの作業及び資材保存スペース等の確保が必要となる一方で 県道が近接する本館の位置的条件から 工事関連スペースが道路用地にまで及び 道路交通へ影響を及ぼすことが想定される このため スペースの確保パターンとそれぞれの交通処理方式を検討するとともに 当該結果を踏まえた交通影響緩和策について検討を行った 4 1 作業スペース確保の基本的な考え方 (1)
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スライド 1
1 2 本日の説明内容 1. 小金井 3 4 11 号線及び府中 3 4 16 号線の概要 2. 意見交換会の目的及び説明会の目的 3. 意見交換会の状況 3 1. 小金井 3 4 11 号線及び 府中 3 4 16 号線の概要 ( 計画道路の位置 ) はじめに 都市計画道路は 都市を形成する最も基本的なインフラ ( 自動車交通の円滑化や防災性の向上等 重要な都市基盤 ) 東京都では 過去 3 回にわたり事業化計画を策定
紀北東道路 ( 高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC) の開通について 1) 開通日時平成 24 年 4 月 22 日 ( 日 )15 時 2) 今回開通区間 ( 高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC) の概要 国土交通省近畿地方整備局が整備を進めております京奈和自動車道紀北東道路 ( 和歌山県はしもと
国土交通省近畿地方整備局 Kinki Regional Development Bureau Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 近畿地方整備局 和 歌 山 県 橋 本 市 か つ ら ぎ 町 資 料 配 布 配布日時 平成 24 年 3 月 15 日 14 時 00 分 件 名 こうやぐち 京奈和自動車道紀北東道路 き ほく
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土地に関する調 1 地目別市町明細表 その1 一般田 区分 地積 決定価格 筆数 市町名県計 272,318,117 16,162,086 256,156,031 27,664,657 1,582,764 26,081,893 26,057,726 401,765 371,328 102 市計町計 244,741,132 14,373,129 230,368,003 24,929,153 1,408,500
交通ミクロシミュレーションを用いた長岡まつり花火大会の交通渋滞緩和施策評価 環境システム工学課程 4 年 都市交通研究室杉本有基 指導教員佐野可寸志 1. 研究背景と目的長岡まつり大花火大会は長岡市の夏の最大イベントである 長岡まつり大花火大会は 昭和 20 年 8 月 1 日の長
交通ミクロシミュレーションを用いた長岡まつり花火大会の交通渋滞緩和施策評価 環境システム工学課程 4 年 10333288 都市交通研究室杉本有基 指導教員佐野可寸志 1. 研究背景と目的長岡まつり大花火大会は長岡市の夏の最大イベントである 長岡まつり大花火大会は 昭和 20 年 8 月 1 日の長岡空襲からの復興を意義ある日とするために毎年 8 月 2 日 3 日に開催されるようになり, 現在では
平成 21 年 8 月 30 日執行 区別 一区 開票区名 衆議院小選挙区選出議員選挙開票結果 民主党 ( 幸福実現党 ) 自由民主党 みんなの党 日本共産党 まきの 中野 かみかわ 佐藤 池野 得票数計 1 時 10 分現在確定静岡県選挙管理委員会 聖修 雄太 陽子 剛 もとあき 静岡市葵開票区
一 民主党 ( 幸福実現党 ) 自由民主党 みんなの党 日本共産党 まきの 中野 かみかわ 佐藤 池野 聖修 雄太 陽子 剛 もとあき 静岡市葵開票 66,415 1,697 54,133 11,962 8,549 142,756 2,243 100.00 今回 静岡市駿河開票 54,489 1,374 41,963 9,323 5,744 112,893 1,638 100.00 確定 1 市計
平成 31 年度 (2019 年 4 月 ~2020 年 3 月 ) - 袋井市 - 名前
平成 31 年度 (2019 年 4 月 ~2020 年 3 月 ) - 袋井市 - 名前 ボランティアの心得 秘密や約束は必ず守りましょう ボランティア活動では プライバシーに関する個人情報に関わることがありますが 友人や家族であっても絶対に第三者に口外してはいけません 介護支援ボランティアを辞めた後も同じです 身近なことから無理のない範囲で 様々なボランティア活動の中から何を選ぶのかについては
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交通量調査の概要 ( 晴天時 ) 1 目的 ( 仮称 ) 湘南台寒川線事業計画地周辺の交通状況の現況を把握することで 供用にあたっての基礎資料を得ることを目的とする 2 調査日時調査は平日の晴天日に行い 時間帯は 6:00~20:00 の 14 時間連続とした 調査実施日晴天日 : 平成 25 年 5 月 14 日 ( 火 ) 3 調査位置 調査位置は下記の表 1 及び図 1 に示す 10 ヶ所とした
Microsoft Word - ４．宮城県名取市 調査概要版
( 様式 1 表紙 ) 1 調査名称 : 都市計画道路見直し検討業務委託 2 調査主体 : 名取市 3 調査圏域 : 名取市 4 調査期間 : 平成 29 年度 5 調査概要 : 本調査は 都市計画道路決定時から現在までの社会情勢の変化への対応及び本市のまちづくりの新たな方針に即した都市計画道路網の構築を目的とした 都市計画道路の見直し検討業務である 本市の都市計画道路網の現状を調査し 必要性を検証し
平成30年3月ダイヤ改正について
平成 29 年 12 月 15 日東海旅客鉄道株式会社 平成 30 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道では N700A の新車投入を順次進めてきたことにより 最高速度 285 km /h で運転する列車を増やし所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 高山線の特急 の最終列車の時刻を繰り下げるほか
道路舗装修繕計画（F)(H )
熊取町道路舗装修繕計画 熊取町都市整備部道路課 平成 2 4 年 1 2 月 ( 平成 30 年 4 月更新 ) 目 次 1. 背景 目的 幹線町道等 1 その他町道等 1 2. 修繕の優先順位について 策定方針 3 点数による評価と優先度の判定 3 舗装路面劣化度判定(1 次判定 ) 4 地域特性による優先度判定(2 次判定 ) 5 優先順位の設定 6 町域ゾーン分け 6 施工規模の留意点 6 1.