5. ピンポイント渋滞対策について資料 5

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あつのさかいざわ
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1 5. ピンポイン渋滞対策について資料 5

5.1 これまでの徳島地区における渋滞対策について徳島地区渋滞対策協議会では平成 24 年度に県内の 78 箇所を主要渋滞箇所に特定し以降渋滞要因の分析

効果の発現が限定的で緩やかなソフ対策といった特徴を踏まえ徳島地区の交通円滑化を実現するためにはこれまでのハード対策ソフ対策の継続的な取り組みに加え

高速道路直轄国道補助国道主要地方道一般県道四国横断自動車道高松自動車道 ( 鳴門 IC~ 高松市境 )4 車線化四国横断自動車道 ( 鳴門 JCT~ 徳島 IC) H27.

徳島東環状線阿波しらさぎ大橋 H24.4 開通徳島東環状線店舗型パーク & ライド四国横断自動車道 ( 鳴門 JCT~ 徳島 IC) H27.

4 開通阿南安芸自動車道一般国道 55 号桑野道路一般国道 55 号福井道路四国横断自動車道阿南 ~ 徳島東一般国道 55 号阿南道路手段の変更高架下利用型パーク

2 5.1 これまでの徳島地区における渋滞対策について徳島地区渋滞対策協議会では平成 24 年度に県内の 78 箇所を主要渋滞箇所に特定し以降渋滞要因の分析具体的対策のとりまとめ具体的対策の効果検証主要渋滞箇所の見直し ( 平成 27 年 2 箇所解除 ) 等の取り組みを実施してきた事業実施に期間を要するハード対策効果の発現が限定的で緩やかなソフ対策といった特徴を踏まえ徳島地区の交通円滑化を実現するためにはこれまでのハード対策ソフ対策の継続的な取り組みに加え新たな視点による渋滞解消により戦略的な渋滞対策の展開を図ることが有効な方策であると考えられる現在実施中のソフ対策 ( 抜粋 ) 高架下パーク & バスライド高速道路直轄国道補助国道主要地方道一般県道四国横断自動車道高松自動車道 ( 鳴門 IC~ 高松市境 )4 車線化四国横断自動車道 ( 鳴門 JCT~ 徳島 IC) H27.3 開通徳島西環状線四国横断自動車道徳島東 ~ 徳島 JCT 一般国道 192 号川島交差点改良一般国道 192 号徳島南環状道路津田 IC( 仮称 ) 徳島東環状線阿波しらさぎ大橋 H24.4 開通徳島東環状線店舗型パーク & ライド四国横断自動車道 ( 鳴門 JCT~ 徳島 IC) H27.3 開通現在実施中のハード対策 ( 抜粋 ) ソフ対策 : 効果の発現が限定的で緩やか徳島東環状線阿波しらさぎ大橋 H24.4 開通阿南安芸自動車道一般国道 55 号桑野道路一般国道 55 号福井道路四国横断自動車道阿南 ~ 徳島東一般国道 55 号阿南道路手段の変更高架下利用型パーク & バスライド自転車利用促進チラシ作成店舗利用型パーク & ライド公共交通利用促進自転車ネッワークの整備 PTPS 自転車マップ時間の変更 / その他渋滞発生時間帯回避マップ所用時間予測渋滞予測及び渋滞情報の提供ハード対策 : 事業実施に期間を要する出典 : 国土地理院基盤地図情報を基に作成 5-1

5.2 ピンポイン渋滞対策の説明徳島地区ではハード対策ソフ対策の両面から様々な渋滞対策に取り組んでいるそのうち個別交差点に対するハード対策を事業規模の視点から 1 立体化 2 道路拡幅 3 既存道路空間の活用の 3 つに分類したピンポイン渋滞対策

事業規模は非常に大きい渋滞解消効果はとても大きいが事業コスも同様に大きくなる 2 道路拡幅 ( 車線増 ) 拡幅による新規車線の整備等により交通処理能力が向上する用地買収改築工事など事業規模は比較的大きい渋滞解消効果は大きいが事業コスも大きくなる

55 号福井道路川島交差点改良違法駐車対策路上工事対策踏切道に係る事業は渋滞対策協議会以外で取り組みが実施されているソフ対策高架下利用型パーク & バスライド店舗利用型パーク & ライド PTPS( 公共車両優先システム ) 公共交通利用促進

国道に右折専用車線がなく右折待ち車両の滞留により渋滞が発生していることから右折車線を設置するとともに歩道未整備箇所の整備を行う右折レーン設置 ( イメージ ) 至徳島市歩道設置 ( イメージ ) 3 既存道路空間の活用 ( 車線構成の見直し等 )

3 5.2 ピンポイン渋滞対策の説明徳島地区ではハード対策ソフ対策の両面から様々な渋滞対策に取り組んでいるそのうち個別交差点に対するハード対策を事業規模の視点から 1 立体化 2 道路拡幅 3 既存道路空間の活用の 3 つに分類したピンポイン渋滞対策にあたる既存道路空間の活用による車線構成の見直し等について検討を行うものとした交差点に係る事業 ( 交差点への渋滞対策 ) の主な分類 ( 案 ) 1 交差点の立体化立体化により交通処理能力が大幅に向上する用地買収道路構造物の構築など事業規模は非常に大きい渋滞解消効果はとても大きいが事業コスも同様に大きくなる 2 道路拡幅 ( 車線増 ) 拡幅による新規車線の整備等により交通処理能力が向上する用地買収改築工事など事業規模は比較的大きい渋滞解消効果は大きいが事業コスも大きくなる一般 192 号川島交差点改良至三好市ハード対策高松自動車道 4 車線化四国横断自動車道 ( 徳島東 ~ 徳島 JCT) ( 阿南 ~ 徳島東 ) 徳島南環状道路徳島東環状線徳島西環状線一般国道 55 号阿南道路一般国道 55 号桑野道路一般国道 55 号福井道路川島交差点改良違法駐車対策路上工事対策踏切道に係る事業は渋滞対策協議会以外で取り組みが実施されているソフ対策高架下利用型パーク & バスライド店舗利用型パーク & ライド PTPS( 公共車両優先システム ) 公共交通利用促進自転車利用促進 ( マップチラシ等の作成配布 ) ( 自転車ネッワーク整備 ) 情報提供 ( 高速道路の渋滞情報提供 ) ( 渋滞時間帯回避マップ ) ( 所要時間予測 ) 出典 : 国土交通省道路局 HP 円滑な都市地域活動のための渋滞対策より国道に右折専用車線がなく右折待ち車両の滞留により渋滞が発生していることから右折車線を設置するとともに歩道未整備箇所の整備を行う右折レーン設置 ( イメージ ) 至徳島市歩道設置 ( イメージ ) 3 既存道路空間の活用 ( 車線構成の見直し等 ) 右折レーンの延伸等により交通処理能力が若干向上する比較的小規模な改築工事であり事業規模は小さい渋滞解消効果は小さいが事業コスも小さい少ない投資で大きな効果を求めるため比較的小さい規模での対策工が実施できる箇所に対するピンポイン渋滞対策を実施することで渋滞の緩和を図るものとする 5-2

4 ニタリング等による検円滑な渋滞対策の立案実施を実現モ5.3 道路利用者団体との連携強化渋滞対策協議会とラックバスタクシー等の道路利用者団体との連携を強化し利用者目線で対策箇所を特定即効性のある渋滞対策を検討実施概要渋滞対策協議会における議論最新交通データによる渋滞状況検証交通状況に対する専門的見地からの検証地域の主要渋滞箇所の特定見直しラックやバスタクシー等の道路利用者団体と連携証ソフハードを含めた対策の検討実施 H30 年度はラックバ地域の課題を共有することで道路管理者とスタクシー等利用団体道路利用者間で議論を促進からの要望箇所について対策を実施 5-3

5.3 道路利用者団体との連携強化ラックバスタクシー各協会から全 37 箇所の要望が挙げられた撫養街道大麻付近バ国道 11 号松茂高速バス停 ( 北行 ) 県道 14 号老門交差点 ~ 板野運送前県道 41 号四国三郎大橋前後 1km 国道 11 号川内町大松バ国道 11 号大松 ~ 徳島本町交差点付近県道 1 号蔵本 ~ 藍住県道 39 号旧吉野川橋国道 11

5 5.3 道路利用者団体との連携強化ラックバスタクシー各協会から全 37 箇所の要望が挙げられた撫養街道大麻付近バ国道 11 号松茂高速バス停 ( 北行 ) 県道 14 号老門交差点 ~ 板野運送前県道 41 号四国三郎大橋前後 1km 国道 11 号川内町大松バ国道 11 号大松 ~ 徳島本町交差点付近県道 1 号蔵本 ~ 藍住県道 39 号旧吉野川橋国道 11 号吉野川大橋南バタ凡例 ( 要望箇所 ) : 要望箇所 : 要望箇所 ( 主要渋滞箇所と重複 ) : 要望区間 : ラック協会 : バス協会 : タクシー協会県道 29 号 ~ 国道 192 号徳島本町交差点 ~ 徳島駅方面タ国道 11 号徳島本町交差点バ国道 192 号蔵本中央病院付近国道 192 号佐古一番町交差点タ県道 208 号上八万中学校付近国道 55 号かちどき橋交差点付近国道 55 号県庁前付近国道 55 号南昭和町付近国道 55 号大野橋南北詰交差点国道 55 号大野交差点国道 55 号勝浦川橋付近国道 55 号小松島市江田敷地前交差点付近国道 55 号三軒屋タバ国道 11 号常三島交差点県道 39 号北常三島交差点国道 11 号市民病院付近県道 29 号しらさぎ大橋南詰県道 29 号安宅二丁目交差点 ( 南行き ) 県道 29 号安宅交差点 ~ 末広大橋徳島東環状線新浜本町二丁目大和町二丁目県道 120 号津田本町交差点 ( 木材団地からの合流 ) 県道 120 号新浜本町付近県道 120 号新浜本町二丁目交差点付近県道 120 号論田町付近県道 120 号勝浦浜橋 ~ 大原町県道 120 号すき屋 ~ 勝浦川橋国道 55 号徳島市大松町 ~ 大林北 5-4

5.3 道路利用者団体との連携強化ラックバスタクシー各協会から全 37 箇所の要望が挙げられた県道 120 号勝浦浜橋 ~ 大原町県道 120 号すき屋 ~ 勝浦川橋国道 55 号勝浦川橋付近国道 55 号小松島市江田敷地前交差点付近国道 55 号徳島市大松町 ~ 大林北バ県道 130 号共栄病院交差点国道 55

6 5.3 道路利用者団体との連携強化ラックバスタクシー各協会から全 37 箇所の要望が挙げられた県道 120 号勝浦浜橋 ~ 大原町県道 120 号すき屋 ~ 勝浦川橋国道 55 号勝浦川橋付近国道 55 号小松島市江田敷地前交差点付近国道 55 号徳島市大松町 ~ 大林北バ県道 130 号共栄病院交差点国道 55 号新那賀川橋北詰付近国道 55 号ローソン那賀川町北中島店交差点国道 55 号那賀川大橋付近バ県道 22 号大野農協前 ~ 上中町交差点間国道 55 号辰巳町凡例 ( 要望箇所 ) バ県道 23 号阿南市役所西側五差路交差点バタ : 要望箇所 : 要望箇所 ( 主要渋滞箇所と重複 ) : 要望区間 : ラック協会 : バス協会 : タクシー協会 5-5

7 5.3 道路利用者団体との連携強化ラックバスタクシー各協会から全 37 箇所の要望が挙げられた国道 192 号川島警察前バタ凡例 ( 要望箇所 ) : 要望箇所 : 要望箇所 ( 主要渋滞箇所と重複 ) : 要望区間 : ラック協会 : バス協会 : タクシー協会 5-6

北側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の 117m から

(117m 129m) 徳島 IC 鳴門市至徳島市徳島本町至小松島市主要渋滞箇所

9500 12250 2500 500 3000 3000 3000 2750 3000 3000

8 小松島市右折車両が直進レーンまで滞留鳴門市小松島市5.4 道路利用者団体からの要望箇所の対策について国道 11 号徳島本町交差点渋滞要因は北側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の 117m から 129m に延伸することで渋滞の緩和効果が期待される平成 30 年 8 月に工事着手平成 30 年 9 月に完成予定ラックバスタクシー等の道路利用者団体要望箇所位置図徳島県とくしまほんちょう徳島本町交差点説明図ほんちょう : 直進車 : 徳島本町交差点右折車既設右折レーン 117m 国道 11 号徳島本町交差点至至至小松島市広域図直進車両の通行が阻害され旅行速度が低下ほんちょう徳島本町交差点対策前至対策後右折レーンの延伸 (117m 129m) 徳島 IC 鳴門市至徳島市徳島本町至小松島市主要渋滞箇所右折レーンの容量が増加することで直進車両の通行阻害による速度低下が緩和断面図 2450 対策前徳島本町交差点対策後ほんちょう出典 : 国土地理院基盤地図情報を基に作成 5-7

連続して高速バスが到着した時にバスベイをはみ出すことによる一般車の直進の阻害があげられるバスベイの待機スペースを 2 台分から 3 台分に延伸することで

: 直進車 : 空港線西口交差点右折車とくとくターミナル ( 写真 1) 徳島県対策前 : バス至停車帯長の延伸 (75m) 停留車線長 (30m) 15.

横断歩道橋 3 台目のバスのはみ出しによって直進車両の通行が阻害され危険挙動が発生するとともに旅行速度が低下空港線西口交差点とくとくターミナル ( 写真 2)

9 至徳島市鳴門市至徳島市5.4 道路利用者団体からの要望箇所の対策について国道 11 号松茂高速バス停 ( 北行 ) 渋滞要因は連続して高速バスが到着した時にバスベイをはみ出すことによる一般車の直進の阻害があげられるバスベイの待機スペースを 2 台分から 3 台分に延伸することで渋滞の緩和効果が期待される平成 30 年 11 月に工事着手平成 31 年 3 月に完成予定ラックバスタクシー等の道路利用者団体要望箇所位置図説明図 : 直進車 : 空港線西口交差点右折車とくとくターミナル ( 写真 1) 徳島県対策前 : バス至停車帯長の延伸 (75m) 停留車線長 (30m) 15.0m 2 台 =30m 国道 11 号とくとくターミナル広域図バスベイをはみ出し一般車の直進を阻害至徳島市松茂 SIC 松茂高速バス停 ( 北行 ) 横断歩道橋 3 台目のバスのはみ出しによって直進車両の通行が阻害され危険挙動が発生するとともに旅行速度が低下空港線西口交差点とくとくターミナル ( 写真 2) 今切工業団地対策後停車帯長の延伸 (75m 90m) 徳島市停留車線長 (30m 45m) 15.0m 3 台 =45m 3 台目ははみ出し至徳島市徳島 IC 至小松島市主要渋滞箇所出典 : 国土地理院基盤地図情報を基に作成横断歩道橋バスの停車帯長を延伸することで直進車両の通行阻害による危険挙動が減少するとともに旅行速度低下が解消空港線西口交差点 5-8

5.5 ピンポイン渋滞対策実施箇所の状況報告県道 30 号吉野橋東詰交差点渋滞要因は西側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の

吉野橋東詰交差点 ( 写真 1) 県道 30 号吉野橋東詰交差点県道 30 号主要地方道徳島鴨島線対策前右折車線長 L=50m 至徳島駅広域図徳島 IC 至石井町

6 整備完了徳島市対策後の右折車線長 L=112m 吉野橋東詰交差点 ( 写真 2) 県道 30 号主要地方道徳島鴨島線右折車線延伸 L=62m 対策前右折車線長

10 5.5 ピンポイン渋滞対策実施箇所の状況報告県道 30 号吉野橋東詰交差点渋滞要因は西側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の 50m から 112m に延伸することで渋滞の緩和効果が期待される平成 30 年 3 月に工事着手平成 30 年 6 月に整備完了位置図徳島県説明図対策前吉野橋東詰交差点 ( 写真 1) 県道 30 号吉野橋東詰交差点県道 30 号主要地方道徳島鴨島線対策前右折車線長 L=50m 至徳島駅広域図徳島 IC 至石井町現況右折レーンは 50m 吉野橋東詰至徳島駅右折レーンからあふれた車列が直進車両を阻害至石井町吉野橋東詰対策後 H30.6 整備完了徳島市対策後の右折車線長 L=112m 吉野橋東詰交差点 ( 写真 2) 県道 30 号主要地方道徳島鴨島線右折車線延伸 L=62m 対策前右折車線長 L=50m 至徳島駅主要渋滞箇所至小松島市出典 : 国土地理院基盤地図情報を基に作成至石井町中央分離帯と南側右折レーンを転用し 112m の右折レーンを確保吉野橋東詰至徳島駅右折レーンの延伸により渋滞緩和至石井町 5-9

南側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の 90m から 158m に延伸することで

:4 号交差点右折車 : 平石交差点右折車対策前平石交差点 ( 写真 1) 既設右折レーン 90m 至小松島市国道 11

右折レーンの延伸 (90m 158m) 鳴門市右折車両が直進車線まで滞留 H30.

11 小松島市鳴門市5.5 ピンポイン渋滞対策実施箇所の状況報告国道 11 号平石交差点渋滞要因は南側流入の右折レーンを超える渋滞による直進車の阻害があげられる右折レーンを現況の 90m から 158m に延伸することで渋滞の緩和効果が期待される平成 30 年 1 月に工事着手平成 30 年 7 月に整備完了位置図説明図徳島県 : 直進車 :4 号交差点右折車 : 平石交差点右折車対策前平石交差点 ( 写真 1) 既設右折レーン 90m 至小松島市国道 11 号平石交差点至小松島市至広域図直進車両を阻害し渋滞が発生市道平石夷野 4 号線交差点平石交差点松茂 SIC 対策後右折レーンの延伸 (90m 158m) 鳴門市右折車両が直進車線まで滞留 H30.7 整備完了平石今切工業団地至延伸右折レーン 68m 既設右折レーン 90m 徳島市至小松島市徳島 IC 直進右折に変更市道平石夷野 4 号線交差点平石交差点主要渋滞箇所出典 : 国土地理院基盤地図情報を基に作成至平石交差点 ( 写真 2) 至小松島市周知看板の設置 (H30 年 4 月 ~H30 年 7 月 ) 5-10

8. ピンポイント渋滞対策について資料 8

8. ピンポイント渋滞対策について資料 8 8. ピンポイント渋滞対策について資料 8 8. これまでの徳島地区における渋滞対策について徳島地区渋滞対策協議会では平成 24 年度に県内の 78 箇所を主要渋滞箇所に特定し以降渋滞要因の分析具体的対策のとりまとめ具体的対策の効果検証主要渋滞箇所の見直し等の取り組みを実施してきた事業実施に期間を要するハード対策効果の発現が限定的で緩やかなソフト対策といった特徴を踏まえ徳島地区の交通円滑化を実現するためには

5. ピンポイント渋滞対策について 資料 5

5. ピンポイント渋滞対策について資料 5